兴隆湖周边道路路基工程施工方案.doc

成都天府新区兴隆湖周边道路项目路基工程施工方案 中冶建工批准：审核：编写：中冶建工集团有限公司四川公司成都天府新区项目部一分部2014年8月方案编号：XLHZB-LJZXFA-001目 录1编制依据12工程概况12.1工程简介12.2主要技术标准12.3工程地质及水文气象条件22.4工程特点53施工布置63.1施工生产、生活营地布置63.2施工用电及用水73.3道路保通74施工组织机构及资管配置94.1项目组织机构及现场管理94.2主要职责和工作内容104.3 拟投入本工程工作的主要施工机械设备114.4 拟配备本工程主要材料试验、测量、质检仪器及办公设备表124.5人力资源配置135施工程序及进度计划安排145.1施工程序145.2施工进度146路基工程施工方案146.1准备阶段146.2路基土方开挖156.3路基石方开挖176.4一般土石填方路基176.5高填方路基196.6特殊路基处理206.7路基填筑施工226.8路床碾压286.9路基护坡286.10结构物台背回填296.11土石方平衡296.12相关防护措施307施工保证措施307.1确保工程质量的措施307.2确保工程工期的措施318安全文明施工348.1安全生产保证措施348.2文明施工措施348.3施工打围与分流358.4环境保护措施359冬、雨季施工措施389.1冬季施工措施389.2 雨季施工措施4110质量、安全管理措施4310.1质量管理目标4310.2质量管理措施4310.3安全管理措施451编制依据 （1）中冶赛迪工程技术股份有限公司提供兴隆湖周边道路项目初步设计图纸海口路、广西路、海南路、兴隆湖十四号路-路基（送审稿）（第一册 道路工程）。 （2）现场考察资料； （3）我公司多年从事类似工程的丰富实践经验、机械设备情况和技术力量。(4)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）(5)无障碍设施施工验收及维护规范（GB50642-2011）(6)公路工程技术标准（JTG B01-2003）(7）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）(8)公路土工试验规程（JTG E40-2007） （9）公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）； （10）兴隆湖周边道路项目岩土工程勘察报告四川省蜀通岩土工程公司（2014-7） （11）钢筋焊接及验收规程(JGJ 18-2003)； （12）砌体工程施工质量验收规范（GB502032002）； （13）公路工程施工技术规范JTGF10-2006； （14）强夯地基处理技术规范CECS279，2010； （15）现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额和相关规范、规程及标准； （16）施工现场临时用电安全技术规范（JG46-2005）； （17）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。2工程概况2.1工程简介本项目位于成都市天府新区的中心位置，是区域的生态核心，而天府新区创新科技城即以兴隆湖为中心布局建设。本次设计为兴隆湖周边的市政道路，设计区东临成自泸高速、梓洲大道、南临蜀新大街、西临天府大道南延线、北临蜀蓉大道，本次初步设计共计5条市政道路（含两处立交）。我一分部是4条道路含一处立交匝道（平面型式见下图）。本次设计为广西路（K0+000K0+769.203）、海南路（K0+000-K0+725.103）、兴隆湖14号路与天府路立交（东西向K0+145.615-K0+751.318,长度约605.703m，南北向K11+311.180-K11+548.180，长度约237m）和海口路（K0+028.171-K0+238.183，长度约208.183m），4条道路全长约2545.192米。其中除兴隆湖14号道路路基宽度为40米，匝道路基宽度为12.25米，其他3条道路路基宽度为28米，挖填控制宽度：最宽约为 米，最窄约为 米 ，全线共13个平面交叉路口，互通立交一座。道路等级为城市次干道和支线。主要建设内容包括红线内道路工程、涵洞和管网工程。红线总宽度 m，两侧人行道宽度各3.5米，车行道宽度为21米；其中除兴隆湖14号道路人行道宽度：主线为6.25米，匝道为2.0米，主车道宽为15.5米。 本方案仅是4条市政次干路/支线路基工程施工方案。2.2主要技术标准（1）道路等级：城市道路次干路（海南路、兴隆湖十四号路、广西路）、城市道路支路（海口路临湖路）（2）计算行车速度：40km/h；30km/h（支路）；（3）路面类型：沥青混凝土路面；（4）标准轴载：BZZ-100；（5）道路设计年限：中等交通（海南路、兴隆湖十四号路、广西路）、轻交通（海口路（临湖路）路面结构设计年限：15年（主干路、次干路）、10年（支路）。（6）路面结构设计年限：15年、10年（沥青路面）；（7）抗震设防烈度：7度；（8）道路交通等级：中等交通和轻交通。（9）车道数：根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），经计算，一条机动车道的基本通行能力和设计通行能力如下表：道路名称道路等级车道数单向通行能力（pcu/h）海南路次干路41358广西路次干路41358兴隆湖十四号路次干路61549海口路（临湖路）支路27342.3工程地质及水文气象条件2.3.1工程地质1、根据收集到的区域地质构造资料，拟建场地处于成都坳陷盆地南部，西距南北走向的龙门山褶皱带约70km，东距北东走向的龙泉山褶皱带约18km。成都坳陷盆地呈北东35度方向展布，受喜山运动的地质内力作用，龙门山和龙泉山褶皱带相对上升，成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲积地层，与下伏白垩系地层呈不整合接触，形成目前的冲积平原地貌。东洪路（现代新居东风渠段）市政道路工程项目位于成都冲积平原的东南部，该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，属相对稳定的地块。本次勘察揭露深度范围内，地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）、第四系中更新统冰水沉积层（Q3fgl）组成，下伏白垩系中统灌口组（K2g）基岩。各层特征由上向下描述如下：（1）第四系全新统人工填土层(Q4ml)-1素填土（Q4ml）：褐色、黄色、紫红色，松散，稍湿；主要为粘性土，表层含少量植物根茎，部分地段含少量卵石，层厚0.502.70m。-2素填土（Q4ml）：褐色、黄色，松散，稍湿；主要为粘性土及附近工地开挖出的砂岩、泥岩，属新近回填，层厚0.609.20m。（2）第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)-1粉质粘土（Q4 dl+pl）：褐黄褐红色，可塑硬塑，呈土柱状，切面比较光滑，可手搓成0.52mm的土条，易折断，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，网状裂隙较发育，层厚0.607.50m。 （3）第四系上更新统冰水沉积层(Q3fgl)-1含卵石粉质粘土（Q3fgl）：紫红色，密实，硬塑，卵石含量10%，卵石成份以岩浆岩为主,少量为变质岩和沉积岩。卵石呈圆形亚圆形，磨圆度较好，粒径25cm，层厚0.907.30m。-2含卵石粉质粘土（Q3fgl）：黄色，密实，卵石含量45%，卵石成份以岩浆岩为主,少量为变质岩和沉积岩。卵石呈圆形亚圆形，磨圆度较好，粒径28cm，个别可达1015cm，层厚1.607.20m。（4）白垩系中统灌口组（K2g）： 泥岩：棕红紫红色，主要由粘土矿物组成，遇水易软化，薄层巨厚层构造，分布连续，本次勘察揭露情况可知，随着埋藏深度的增加，泥岩由全风化至中风化过渡。场地内基岩顶板埋深起伏大，整个场地内均有分布。在钻探深度范围内，根据其风化程度，将其划分为全风化、强风化、中等风化3个亚层：全风化泥岩-1：紫红色，其矿物成分为粘土质矿物，岩石组织结构基本破坏，岩芯呈土状，冲击可钻进，层厚0.602.60m。强风化泥岩-2：紫红色暗红色，主要矿物成分为粘土矿物，散体碎裂结构，结构面不清晰，风化裂隙发育，岩体破碎，钻孔岩芯呈碎块状，用手易捏碎，干钻可进，层厚0.903.50m。中等风化泥岩-3：紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，巨厚层构造，节理裂隙不发育，结构面较清晰，岩芯多呈长柱状或短柱状，少量碎块状。岩石为极软岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为V级，本次勘察未揭穿该层。-2强风化砂岩（K2g）：黄色灰色，其矿物成分为砂质矿物，风化裂隙发育，块状构造，整体结构，钙质胶结，胶结程度较差。锤击易碎，干钻可钻进，岩芯风化呈短柱状，较破碎。揭露于广州路个别钻孔，层厚1.20-7.50m。-3中等风化砂岩（K2g）：黄色灰色，其矿物成分为砂质矿物，风化裂隙较发育，块状构造，整体结构，钙质胶结，胶结程度中等。锤击不易击碎，岩芯钻可钻进。岩芯采取率平均约90%。岩石坚硬程度为软岩，岩体较完整，岩石基本质量等级为级。2、 地勘点布设情况：本次勘察根据市政工程勘察规范（CJJ 56-2012）的规定及中冶赛迪设计院提出的勘察技术要求布设。（1）海口路共布设钻孔12点，勘探点编号HK1HK12。该路段均为填方路基，勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。（2）海南路共布设钻孔21点，勘探点编号HN1HN21。勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。(3)兴隆湖14号路共布设钻孔20点，勘探点编号14ZK114ZK20。勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。(4)广西路共布设钻孔26点，勘探点编号GX11GX26。勘探点沿道路走向间距50m，按中线和边线交错布置。2.3.2水文本项目围绕兴隆湖而建，规划要求，兴隆湖常水位标高为464m。经勘察本路段地表水主要为老旧鱼塘积水及农田排水灌溉渠水。路段地下水主要为赋存于低洼地段白垩系上统夹关组砂质泥岩中的风化裂隙水，其主要补给来源为大气降水。风化裂隙为主要含水层，其水量受汇水情况及裂隙发育程度的影响一般较小，流通性较差。场地内地下水因含水介质的差异和赋水空间的不同，可分为松散土层孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水及地表水的补给，基岩裂隙水还接受松散土层孔隙水的补给。1松散土层孔隙水：区内填土层结构松散，空隙大，渗透性较好，有利于地下水的径流、补给和赋存，而粉质粘土、全风化基岩，空隙小，渗透性微弱，不利于地下水的运移，起到相对隔水的作用。2基岩裂隙水：场地基岩裂隙水主要赋存于基岩的浅部风化裂隙之中。基岩裂隙水含水层赋水性较差，具不均一性，其强风化带及断裂带岩层导水性、径流、排泄条件相对较好。根据区域水文地质资料，成都地区平水期46月，丰水期79月，其余月份为枯水期。2.3.3地下水和土腐蚀性本次勘察在场地内的水沟、鱼塘中取得的3件地表水试样，拟建场地环境类别按II类，根据公路工程地质勘察规范（JTG C20 2011）附录K“水和土的腐蚀性评价”K.0.2条，相关地表水和场地土腐蚀性评价如下：1、 按环境类型水土对混凝土具微腐蚀性（环境类别按II类）；2、 按地层渗透性水对混凝土具微腐蚀性（地层渗透性为B）；3、 该地下水及土(仅以PH值)对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.3.4气象场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/s，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为9001000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：1)气温：多年平均气温16.2，极端最高气温38.3，极端最低气温-5.9。2)降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。3)蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。 4)相对湿度：多年平均为82。 5)日照时间：多年平均为1228.3小时。6)风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35ms。7)最大风速为14.8ms(NE向)，极大风速为27.4ms(1961年6月21日)。2.4工程特点（1）路床挖填方量大，最大挖深为10m，最深填方为9.0m。（2）挖方段为土质路基时，必须对路基设计标高下80cm范围内用级配砂砾石换填处理。（3）施工现场内有乡镇道路，道路较窄，不利于施工车辆进出，但本工程路基土质承载力较好，路基土方挖填完工后，可做为施工及社会车辆便道，同时做好路基与乡村便道的顺接。（4）施工现场内有大量藕塘、鱼塘，是属于常年积水的洼地，排水困难，路基处理困难。（5）工期紧，筑路材料多为泥岩、又逢雨季施工，有的地段为鱼塘等软基处治，故对天气的要求特别高。工后沉降对路基质量的要求高、难度大，应在一定的填土高度后实施冲击碾压或强夯，来提高路基强度，减少沉降量。3施工布置3.1施工生产、生活营地布置根据本工程的施工特点、围湖施工，其范围宽及施工中间距离拉得长，我分部计划在施工现场相对集中地海南路和广西路设置1个施工生产生活营地（具体位置在煎茶镇青松村1社搬迁后空置民房，桩号约为k0+120左侧），利用原来修建2栋2层民房，为现场班组人员提供工作、生活场所，使用面积为900m2。一分部驻地设在煎茶镇柳溪路一段71号，租用的当地村民民房2栋，设置的项目办公室、管理人员营地，面积约600m2。两处营地面积共约1500m2，完全能满足本项目施工人员生产和生活需要。3.2施工用电及用水（1）施工供水本工程供水计划采用以下方式：由于施工范围周边有鹿溪河通过，加上成都平原地下水丰富，工程施工用水可就近打井直接抽取或抽取鹿溪河水，满足施工用水需要；施工用水输水管道布置避开建筑物施工区，靠近交通道路，并适应地形条件、缩短线路、减少工程量，配水干管采用枝状布置。生活用水，项目驻地是采用的自来水，班组驻地利用原来民房所打的水井抽水。个别地段既无城市供水管网，附近又无水源的，采用洒水车供水或择地修建蓄水池保证施工用水。各营地的出入口均设置车辆冲洗设备（4人轮流值班全天24小时）。（2）施工供电由于兴隆湖周边道路均为土石方工程，施工用电基本不用（管网井池全部采用指定的预制产品），用电较分散，用电负荷小，只有在兴隆湖14号路匝道施工用混凝土挡墙浇筑，因此施工用电考虑采用30kw的移动式柴油发电机供电，在根据各条路施工情况配置12台发电机，就可满足施工的需要。3.3道路保通3.3.1 道路改道保通的必要性根据设计图纸，经过对周边道路沿线进行考察：海口路和兴隆湖14号路由天府路和红星路干线通过，局部利用现环湖道路的施工通道；广西路和海南路有在建的货运大道和煎茶镇谭家沟村村道公路可以进入，这两条路周边还有原有修建并且硬化的从兴隆镇至煎茶镇镇的乡村砼道路通过，并且已经形成路网。据现场调查这些道路大部分当地村民还在使用，但是要通过大型机具及载货车辆，来满足工程需要，必须先打通这两条路的纵向便道，才能晚餐土石方弃方工作。3.3.2 改道保通道路设计改道保通道路利用原有砼村道进行拓宽，这样可以节约造价。经过现场测量和踏勘，修筑一条长 m，路面宽7m，路基宽8m的纵向干线+横向连接线便道，结构型式级配碎石道路，道路采用80cm厚砂砾石填筑。为了保证线型和路面高程控制，路基以下填方段采用土方分层填筑并碾压密实填筑至路基底高程，挖方段，开挖至路基地面高程后，压实基础面，然后进行路基级配砂砾石层填筑。保通道路断面见下图：改路工程数量见下表：改路工程数量表开挖土方m³土方填方m³级配砂砾石m³3.3.3 围挡及指示标志在疏解道路施工之前，先在外侧按照市政工程要求沿线采用尺寸2.2m*3m的围挡全线打围，将施工区和外界隔离，围挡基础采用人工开挖0.3*0.3*0.3的坑，围挡固定后浇筑C20砼，围挡背后采用40角钢每隔5m做一道支撑。并在道口两侧采用金属材质设置警示标志牌和指示标示牌，道口两侧设置警示灯和防撞桶，标志牌基础采用人工开挖0.5*0.5*0.5m的坑，标志牌立杆埋设后浇筑C20砼固定 。序号名称型号单位数量备注1PVC围挡2*3mm8672施工围挡宣传画2*3m张5783人工开挖基础m3204围挡立柱砼C20m3205二级反光膜黄黑m2260.1640角钢围挡立柱斜撑360*1.5m520.27限速警示牌（305*305）铝合金材质套48交通指示牌（3000*1200）铝合金材质套49交通导向牌（617*723）铝合金材质套410交通警示牌（600*600）铝合金材质套411交通警示牌（800*1000）铝合金材质套412车辆慢行警示灯个413反光防撞筒个3014交通警示红灯个1204施工组织机构及资管配置4.1项目组织机构及现场管理本着“精干、高效”的原则组建“中冶兴隆湖周边道路项目总承包部”，负责本工程施工管理，根据本工程特点，组织机构设置如下图：项目部一分部组织机构图项目经理项目总工程师项目副经理综合办公室财 务 核算部物资供应部安全质量部预算合同部施工技术部管网施工队路基施工队4.2主要职责和工作内容项目经理：全权负责本标工程的生产、安全、质量和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。副经理：在项目经理的领导下，负责项目的生产组织、调度、安排和管理以及其生产成本控制。协助项目经理工作，项目经理不在时由副经理代为执行。主管作业队。总工程师：在项目经理的领导下，负责项目技术工作。协助项目经理负责本标工程的施工技术和施工质量及合同工期进度管理，组织编制本标工程进场施工组织设计及分部、单项工程施工措施计划，负责解决工程施工全过程中的疑难技术问题。负责质量体系的正常运作及领导工作，参与质量事故的调查处理工作，审核批准各项技术措施。主管施工技术部和试验检测工作。施工技术部：协助项目总工程师负责工程施工全过程的技术管理、生产安排及新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用，负责工程施工技术、测量工作和试验检测工作。联系和接洽业主代表、设计代表和监理工程师，以及工程竣工资料的整理等工作。预算合同部：负责工程施工全过程的生产经营、计量及合同管理、月生产计划和统计报表编制检查督促及工程内外结算等工作。财务核算部：在项目经理的领导下，参与生产、物资供应、产品销售、技术措施、基本建设等计划和主要经济合同的审查，检查计划、经济合同的执行情况，考核生产经营成果。编制财务计划，落实完成计划的措施，对执行中存在的问题提出改进措施。执行经济核算工作，建立各级经济活动分析制度，挖掘增产节约潜力。监督本单位执行国家财经政策、法令、制度，遵守财经纪律负责财务管理、财务报表、资金管理等工作；负责本工程的人事工资管理、资金管理、成本核算。安全质量管理部：在项目经理的领导下，负责项目的健康、安全、文明施工、环保、卫生、消防和保卫工作，负责安全保证体系建立、贯彻及执行相关法律、法规，施工工程的安全检查、整改和验收。建立安全管理、控制制度，并具体负责实施及监控等。安全生产技术措施的制定，并具体负责实施、巡视、检查、整改监督等。协助项目总工程师负责质量保证体系建立、贯彻及执行，具体负责工程质量检查、验收，建立质量体系管理、过程监控、试验检测和缺陷整改工作，并具体负责实施、监控和竣工资料的整理等。物资设备部：负责工程施工过程所需材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收等管理；负责设备及其备品配件的供应、维护、管理和保养使用。综合办公室：协助项目经理对外联系地方政府等相关部门、拆迁征地、对外宣传等工作。负责项目部后勤管理和一般日常事务、人事管理、工资管理等工作。路基作业队：具体负责本工程内的路基施工范围内的场地清理、土石方开挖、土石方填筑施工等工作，直至交竣工为止。管网作业队：具体负责本工程路基内的雨污水及强弱电等的埋设、回填工作，直至交竣工为止。4.3 拟投入本工程工作的主要施工机械设备主要施工机械、设配配置表序号机械名称型号、规格、容量单位数量备注1推土机100kw台22液压反铲挖掘机PC400台23液压反铲挖掘机CAT330台64液压反铲挖掘机PC260台25装载机K85台26破碎锤PC260台27水力喷播机PJZ2519台6绿化防护8汽车吊25t辆19振动压路机YZ20t台210重型压路机50T台111平地机PY180台1与路面共用12自卸汽车25t辆1013工程指挥车五十铃辆414油罐车10t辆215洒水车8t辆216备用发电机30kw台217插入式振捣器50台1018车泵台123潜水泵7.5kw台104.4 拟配备本工程主要材料试验、测量、质检仪器及办公设备表主要材料试验、测量、质检仪器及办公设备表序号设备名称型号、规格单位数量设备来源备注1科力达GPST-2台1自有2全站仪南方台1自有3水准仪苏光台2自有4万能试验机2000KN台1自有5台秤台2自有6土工设备各种规格套1自有7试验皮卡车东风辆1自有8层厚控制标志杆根10自有9铁锹、掏扒、钢钎套10自有10灌砂筒套1自有11塑料桶个8自有12圆孔筛各种规格套4自有4.5人力资源配置人力资源配置表工种按工程施工阶段投入劳动力情况（天）10203040506070809095100工程技术管理人员2020202020202020201515机械操作人员62020202020202010106电工11111111111普工1015151515151515555技工51010101010101010105泥工10101010101010101055木工101010151515151515155沥青混凝土工0000000020200机修工22222222222水电焊工11111111111合计65898989898989899484455施工程序及进度计划安排5.1施工程序准备工作测量放线植被清理土石方开挖路基开挖特殊路基处理路基填筑路基成型交工验收。5.2施工进度根据施工总进度计划安排、施工环境（主要是征地拆迁正常的情况下）以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，编制了本施工进度计划，具体细部施工进度计划将在项目施工过程中结合现场精确编排。（1）表层清理：2014.08.152014.08.25（2）路基土石方工程：2014.08.252014.10.15（3）雨污电力管网工程：2014.10.152014.11.15（4）附属工程及清理：2014.11.152014.11.256路基工程施工方案6.1准备阶段（1）测量放样我部根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。测设或恢复路线中线标、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土场等的具体位置桩号。同时对导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后可进行清表开挖。测量精度应满足有关城市道路、公路工程验收标准或合同规定标准。（2）施工前的复查路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。（3）地表清理根据施工规范和合同条款的要求进行地表清理。包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，土质较好的集中堆放，地表腐殖土的清除弃至弃土场。（4）开挖前作好路堑排水设施开挖施工应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。开挖前做好截水沟，施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。经常维修排水沟，保证流水畅通。6.2路基土方开挖6.2.1施工工序施工准备原地面测量测量放线清除表土及树根、建筑垃圾、坟墓重测地面高程测量放线土方挖运边坡修理路槽平整压实交工验收。6.2.2确定弃土场由于图纸中设计未指定弃土场，因此只能将开挖弃方外弃。另外道路填筑借土时间较慢，业主天投要求的工期紧、进度快。经过多方调查、了解，本着案情环保和运输方便的原则，最后选定仁寿县视高镇的弃渣场作为本项目弃土场，该弃渣场离工程区场外最近路线距离为25km，手续齐全。科学处理废弃物，是现阶段本工程弃土首选。6.2.3施工方法根据现场不同情况，可采取横挖法、纵挖法及横纵相结合的方式进行开挖。作为路基填料的土方，分类开挖及使用，非适用性材料按弃方置于弃土场。土方开挖自上而下顺序逐级开挖，挖方边坡高度小于8m的一坡到顶，按边坡坡度1：1.5放坡；边坡高度大于等于8m的采用阶梯形边坡，在边坡高度8m的位置设置2m宽边坡平台，8米内边坡按坡度1：1.5放坡，8米以上边坡按1：1.75放坡。修筑好临时排水沟及截水沟，开挖按35m厚分层，推土机集料，采用CAT330反铲挖装，25t双桥自卸汽车运输至指定弃土场或填筑区。边坡预留30cm厚采用人工修整成形。坡脚及沟槽部位可采用反铲修坡、挖脚，人工进行局部修坡处理。整平路基面遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。开挖过程中发现土层有变化时，根据实际情况及时调整施工方案，并立即报告监理工程师，按监理工程师指示施工。对于挖方路段，如路基设计标高下为原状土，采用级配砂砾石换填，换填深度为0.8m；如为石质路基，则不做换填处理，严禁超挖。6.2.4主要工程数量统计表如下路线名称广西路海南路兴隆湖14号路立交兴隆湖14号路海口路合计工程名称分项工程名称单位工程数量兴隆湖周边道路项目清表（填方段）m³521845389901168241614300清表（挖方段）m³68816968148512166030866填方m³9402412448419461919027502267146挖方m³1263826767930434652663961552031其中1.挖土方m³12638244323400077325961218998其中2.挖石方m³023356264340453380333034抛石挤淤m³22002336017440027106路床加强处理m³147841334036682496411538403说明1、 厚度按0.3m计，局部地段可根据实际情况调整；2、 除广西路外，后面路段的路床加强处理数量均为换填砂砾石数量。6.3路基石方开挖（1） 采用破碎锤和挖掘机相结合的方式开挖石方，环湖路（深圳路）路基设计土石开挖比例为7:3，石方开挖数量为：157836m³；环湖路（珠海路）路基设计土石开挖比例为0.45:0.55，石方开挖数量为：238830.447m³。（填石工程数量等同，不包括沟槽土石方）（2） 石方具体开挖方法如下：根据测量放出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖掘机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出施工便道及第一级施工平台，方便破碎锤、钩机及挖机摆放。 现场安排施工人员根据实际地形安排破碎锤将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤利用破碎锤的冲击力将岩石破碎；利用钩机将岩层一层一层的剥落。利用挖机挖成堆整理成形，利用破碎锤再破碎石方再利用挖机挖成堆，装车运至指定弃土场。 破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机和钩机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。破碎锤破碎时挖机配合清除破碎岩体并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用25t双桥自卸车运至填方区，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 6.4一般土石填方路基6.4.1施工工序路堤放样清理地表填前压实测量标高运输上料分层摊铺整平分层碾压分层压实度检测路基整形交工验收。6.4.2路基填料路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先选作路床填料。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填，强度低的土，填筑在路基下层，同类填料层总厚度不宜大于50cm。根据施工图设计6施工要点6.1.2（4）中，填方路基选材应根据当地材料供应情况，运输距离、项目资金情况，经济条件综合情况等进行判断，宜优先选用级配较好的粗粒土为填料，在最佳含水量时压实。根据本工程土石方调配规划，使用部分开挖土石方，按地质勘查报告资料及施工图设计要求，由于含水量过高，且部分土料具有弱膨胀性，因此按设计建议，部分开挖可利用料采用掺拌8%生石灰进行改性处理后作为回填材料。6.4.3路基压实度及填料要求本项目的两侧远期用地主要以居住用地和商业用地为主，因而本设计考虑路基填挖高度不宜过高。路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先作路床填料。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填。建议路基填料采用砂砾石。路基压实度标准：要求路基顶面回弹模量30Mpa。路基压实按城市道路工程设计规范相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下面表所列数值。 路基压实度要求填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（100%）主干路次干路支路填方08095949280150939291150929190零填方或挖方030959492308093-路基填料最小强度要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)快速路次干路支路填方路基上路床030865下路床3080543上路堤80150433下路堤1503226.4.4路基边坡1）填方边坡填方边坡第一级坡高8m，坡度为1:1.75,第二级坡高8m，坡度为1:2，第三级及其以上坡高12m，坡度为1:2.0，每级之间设2m宽的马道。当地面横坡陡于1:2.5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设向内倾斜24%的横坡。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚至少2m外设排水边沟。 2）挖方边坡挖方边坡第一级坡高8m，8m以上每8m为一级，两级边坡间留2.0m宽马道。通常基岩采用1：0.75放坡，遇土层时坡度不陡于1：1.75。今后可根据地勘资料对边坡高度及坡比进行适当调整。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外至少5m处设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。3）边坡防护考虑到道路两侧地块即将开发，本次设计主要按临时边坡考虑。4）高填方路基为减少高填方路基沉降，在填筑过程中应加强施工控制与沉降观测（每铺筑4m8m高度进行一次），待已有路基稳定后再行铺筑，应充分保证路堤的自然沉降时间，建议从路基开始铺筑到完成的时间不小于1年。如有必要，可考虑采用冲击碾压等进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。5）路基填挖交界处理半填半挖路基中的填方和挖方区应符合公路路基设计规范的要求。当地表斜坡陡于1:2.5时,应进行填挖间路基稳定性分析,其最小稳定系数不得小于规定。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土碎石填筑，岩石地段过渡段可采用填石路堤。6）路基零填挖处治