【铁路】道岔铺设施工作业指导书.doc

道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于*铁路*上行线、*站、*南站、*东场段道岔铺设施工。二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。3.1.4 木岔枕应端头捆扎后使用并在直股外侧取齐。3.1.5 与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。铺设无缝道岔时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。3.1.6 道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5。3.1.7 更换道岔时应同时更换前后引轨。再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。3.1.8 交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。3.1.9 可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。3.1.10 可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，不得用改螺纹道钉的方法。3.2 铺设无缝道岔3.2.1 尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm 以上断面处，不低于基本轨面2mm。3.2.2在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。3.2.3查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。3.2.4轨枕扣件安装不良率不大于6%。3.2.5 道岔紧固螺栓扭矩应力100120Nm；型弹条扣件螺栓扭矩应为100140Nm；螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。3.2.6 道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。3.2.7 道岔钢轨焊接应符合以下规定：（1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。（2）道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm。（3）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床到达初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。（4）道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联时，必须在设计锁定轨温范围内进行。3.3 铺设有缝道岔3.3.1 尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm 以上断面处，不低于基本轨面2mm。3.3.2在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。3.3.3 查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。3.3.4道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线、到发线不大于8%，其他站线不大于10%。3.3.5正线铺设木岔枕的道岔，尖轨尖端前后5m范围内的道床砟肩及边坡应夯拍密实或加宽道床200mm。3.3.6既有线预铺道岔应符合以下规定：（1）核实道岔的型号、类型、开向、位置、轨道电路等有关技术条件。（2）更换道岔宜采用整体组装、拨移就位的施工方法。（3）道岔、岔枕及配件，均应在预铺前核对。辙叉及连接钢轨应逐根丈量、记录，并进行标记。（4）预铺道岔场地应距离适中、平坦、坚实，并避开难以拆除的障碍物。（5）预铺好的道岔应经过验收合格后方准上道。（6）铺设道岔应先直股后曲股，先转辙器后撤叉。高低、方向用10m弦测量其矢度均不超过6mm。3.3.7既有线更换道岔应符合以下规定（1）调查道岔道床厚度和洁度、路肩高度和宽度，提出道砟使用量，确保枕下道砟厚度不少于300mm。不足时应降低路基面，并应符合以下规定：路基面降低至设计枕底下不小于400mm。路基面降低后应作出路拱，设置排水坡。路基面降低后补垫不少于100mm的底砟和铺垫不小于300mm的道砟。（2）道岔对位：优先对位道岔纵向位置，连接道岔直股接头后，根据道岔线间距拨正道岔方向，道岔前端基本轨接缝相错不得大于20mm；交叉渡线同向两个单开道岔前端基本轨轨缝相错不得大于30mm。起道：按设计高程进行起道。引轨应与道岔轨型一致。3.3.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。3.3.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。3.3.10 道岔紧固螺栓扭矩应力100120Nm，扣件螺栓扭矩、接头螺栓扭矩应符合技术指南相关规定。3.3.11 混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，其位置、高度应符合技术指南客货共线铁路轨道工程施工技术指南相关规定。3.3.12绝缘接头轨缝不得小于6mm。四、 施工程序与工艺流程4.1 施工程序4.1.1无缝道岔铺设测量放线道床摊铺布设岔枕铺岔准备铺设道岔上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨检查验收4.1.2站线普通道岔铺设测量放线铺底砟、面砟运枕、卸枕、布枕岔枕硫磺锚固运轨、卸轨联接钢轨上扣件、紧固扣件拨道整修检查验收4.2 工艺流程4.2.1无缝道岔铺设工艺流程（见图1）道岔准备铺设道岔道岔封锁上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨测量放线道床摊铺铺临时轨排道岔运输布设岔枕整理配件散布扣件配置钢轨连接钢轨组装调试设观测桩图1 无缝道岔铺设工艺流程4.2.2站线普通道岔铺设工艺流程（见图2）岔位铺底砟并压实铺20cm厚面砟、分层压实并找平运枕、卸枕、布枕岔枕螺栓道钉硫磺锚固运轨、卸轨吊放钢轨落入承轨槽联结钢轨散布扣件上扣件、紧固扣件拨道整修质量检查按配合比配料熬浆灌浆图2 站线普通道岔铺设工艺流程五、 施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。5.1 正线高速道岔铺设正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入”冶施工。“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。5.1.1 精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。5.1.2 摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计30cm的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用震动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm/3m。在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各30m内应与区间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。然后铺设临时轨排。5.1.3 排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用全站仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差±2mm。用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为依10mm。5.1.4 道岔钢轨装卸车与就位道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。5.1.5 道岔补砟整道待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K车卸砟。卸砟后应及时清道。捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐头作业的障碍物。组织劳动力人工上砟，轨枕盒内道砟要上满。整个道岔上的道砟要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。5.2 站线普通道岔铺设站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。具体步骤如下：5.2.1 按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm 左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。5.2.2 火车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。5.2.3火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。5.2.4 按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。5.2.5 连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下。5.2.6拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。六、 劳动组织6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。6.2 作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料，领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员。七、 材料要求7.1道岔铺设用料必须符合设计要求。7.2各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。7.3按照铁路物资管理办法的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。当地料汽车运输为主，底砟、面砟均用汽车运输。八、 设备机具配置（见表1）表1：主要施工机具（道岔铺设机具设备配置每组用量）序 号待添加的隐藏文字内容2名称型号单位数量备注1小型捣固机台6配12台液压起道机，辅助整道2起道机台103铝热焊设备套2法国QPCJ工艺4道岔整道机08475台1进行综合整道5铁路平板车辆6运输道岔轨料6汽车吊台215t吊卸轨料九、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。9.1 正线道岔9.1.1铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时，后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布，以免产生累积误差。9.1.2为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等，待锁定焊接完毕再撤除铁片。（1）道砟材料及级配应符合铁路碎石道砟（TB/214090）中一级碎石道砟标准。（2）道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；同时按钢轨焊接接头技术条件（TB/16322005）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接。（3）道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应符合胶接绝缘钢轨技术条件（TB/29252000）的规定。（4）道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷，道岔焊接接头的焊缝部位应平直，几何偏差控制应符合表2。表2：道岔焊接接头几何偏差项次项目允许偏差（mm/1m铝热焊1轨顶面0±0.32轨头内侧工作面±0.33轨底0+0.5（5）道岔捣固车对道床捣固后，其道床参数指标应符合表3。表3：道岔捣固车对道床捣固后道床参数指标项目枕下道床密度枕下道床刚度道床横向阻力道床纵向阻力（g/cm3）（KN/mm）（KN/枕）（KN/枕）参数指标1.610010129.1.3道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求（不同类型道岔要求不同，表4仅作控制参考）。表4 无缝道岔铺设允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）1道岔方向直线（10m弦长）3导曲线支距±22轨 距尖轨尖端±1尖轨跟端±1其他部位±23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙0.24尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙15心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴缝隙0.56心轨其余部分与翼轨密贴缝隙17顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙缝隙0.58尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离±19尖趾距离±1010可动心轨辙叉咽喉宽±311轮缘槽宽度+10.512动程（尖轨、可动心轨）±313道岔头、尾接头相错量1514岔枕间距、偏斜±1015尖轨尖端相错量109.2 站线道岔9.2.1道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。9.2.2道岔铺设允许偏差见表5。表5 有缝道岔铺设允许偏差序号检 查 项 目到发线其他站线1道岔方向直线（10m弦量）46导线支距（mm）±22轨距尖轨尖端（mm）±1其他部位-1+23轨距加宽及递减尖轨尖端至基本轨接头（）按设计图尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离（m）按设计图按设计图导曲线向前向后递减距离直尖轨（m）按设计图曲尖轨（m）按设计图4尖轨非工作边最小缘槽（mm）-25顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm）16尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）±17轮缘槽宽度mm）+3-18接头错牙、错台（mm）12头尾接头相错量（mm）1520轨缝实测平均值与设计值（mm）±29岔枕间距、偏斜（mm）±2010尖轨尖端相错量（mm）10十、 安全及环保要求10.1 安全管理保证措施10.1.1建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为主，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，逐级落实安全生产责任制。10.1.2严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。10.1.3特殊岗位必须具有劳动安全管理部门频发的安全生产许可证。对于从事电气、起重等施工的特殊工种人员，应经过专业培训，并获得安全操作合格证后，方准持证上岗。10.1.4施工现场必须具有相关的安全标示牌。10.1.5每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。认真执行野一日三检制冶，野交接班检查制冶，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制定防范措施。10.2 机械设备安全保证措施10.2.1机械设备使用严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的要求执行。10.2.2各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。10.2.3操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。10.2.4定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.3 环境保护措施10.3.1水污染的防治措施（1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。（2）清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀或其他方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。（3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。（4）生活污水采用二级生化或粪池等措施进行进化处理，经检查符合标准后方准进行。10.3.2噪声污染的防治措施（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪声。（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。（3）在比较固定的机械设备附近，修建临时声屏障，减少噪声传播。（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频次，夜间施工不得使用噪声大的机械。10.3.3固体废弃物污染的防治措施（1）施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期，对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（4）尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉，应及时回收，统一处理。10.3.4生态环境保护措施（1）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（2）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）采取焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物及水土环境造成损害。