《高铁建设方案》21李改.doc

第三部分 建设内容学院国家骨干院校建设以服务为宗旨，以就业为导向，以提高学院综合实力为目标，以中央财政支持的高速铁道技术、城市轨道交通工程技术、土木工程检测技术、工程造价、道路桥梁工程技术5个重点专业建设为龙头，带动专业群13个专业的发展。以专业建设为载体，创新校企合作体制机制建设，深化人才培养模式改革，强化课程建设、强化师资队伍建设、强化实训基地建设。加强管理，注重内涵，强化特色，提升水平，增强社会服务能力，做人才培养模式、课程建设、师资队伍建设、校内外实训基地建设的典范，在教学生产双向服务、人才培养质量保障体系建设、社会服务与辐射能力建设上树起标杆，做高职教育发展的示范。项目一 高速铁道技术专业及专业群建设项目组织机构项目分工姓名所属单位职务/职称负责人孟维军哈尔滨铁道职业技术学院铁建学院副院长/副教授邹本波中铁三局沪昆客专湖南段指挥部常务指挥长/高级工程师成员曹永双中铁三局沪昆客专湖南段指挥部总工/高级工程师申雪松中铁三局沪昆客专贵州段指挥部总工/高级工程师李世安中铁三局集团桥隧工程公司副总经理/工程师李凤诚中铁三局集团铁科工程公司项目经理/高级工程师巩立青中铁三局集团运输工程公司项目经理/工程师付 慧哈尔滨铁道职业技术学院桥隧专业部部长/教授张宪丽哈尔滨铁道职业技术学院测量专业部部长/副教授赵立冬哈尔滨铁道职业技术学院高铁专业部部长/讲师于 航哈尔滨铁道职业技术学院铁工专业部部长/讲师一、项目建设背景（一）行业背景铁路是国家经济发展的大动脉，中国铁路正值建设最高峰。高速铁路体现了当今世界铁路建设的最高水平。2008年中国中长期铁路路网调整规划指出：到2020年，规划“四纵四横”等客运专线以及城际客运系统，建设客运专线1.6 万公里以上，建设新线约4.1万公里，既有线增建二线1.9万公里，投资规模达5万亿元。自中国高铁实施“走出去”战略以来，我国已与美国、俄罗斯、巴西等几十个国家合作，参与其高速铁路建设项目。仅美国、巴西、阿根廷三个国家2010年投资高达270亿美元。（二）区域背景2008年铁道部和黑龙江省人民政府签署了关于进一步加快黑龙江铁路建设的会议纪要，携手推进38个重点项目，总投资近2400亿元,明确指出将新建哈尔滨齐齐哈尔城际高铁等5条客运专线，建设里程1319公里。（三）人才需求分析铁路建设的快速发展，拉动了对高速铁路施工技术人才的需求。当前，铁路施工企业正由劳动密集型向技术密集型转型，新技术、新工艺和新方法不断涌现，技术更新的周期越来越短。高速、重载、信息化铁路建设，对从业人员提出了“不断学习、更新知识、提高技能” 的新要求。据统计，每增建1公里铁路需要600名员工，其中有78人是铁路工程技术人员。按照新的路网建设规划测算，未来10年内，我国铁路施工企业年均需求3万名高铁施工方面的高技能人才。而目前国内高职院校高速铁道技术及相关专业的年均毕业生尚不足1万人，远不能满足市场需求。中国中铁为中国首家同时拥有世界企业500强、世界品牌500强两项桂冠的中国建筑企业，下辖中铁三局集团、中铁大桥局集团、中铁隧道局集团等16家大型铁路施工集团公司，每年承担3000亿元左右的铁路建设任务，海外建设项目150多个，工程合同额已超过157.4亿美元，未来几年其技术技能人才缺口年均达11000人，高技能人才数量仅接近发达国家同类行业的1/10，国际化高技能人才的需求则更为突出。二、项目建设基础高速铁道技术专业现有在校生1491人，在三年建设规划中将稳定现有招生数量，以内涵建设为重点，提高人才培养质量。作为学院重点建设专业之一，本专业主动适应国内外高速铁路建设发展，目前已形成了以高速铁道技术专业为龙头，以高速铁道维修与养护、桥隧施工与维护、工程测量技术3个专业为支撑的专业群。专业建设适应产业结构优化升级，课程设置与岗位对接，教学内容与工作过程同步，学校与企业、专业与行业间形成了互利双赢、共同发展的良性格局。毕业生80%以上就业于中国中铁，因良好的职业道德、过硬的专业技能和优秀的意志品质，深受企业欢迎。人才培养模式。推行了“一体两翼、双轨并行、四段递进”人才培养模式；同中铁一局集团、中铁三局集团、中铁四局集团等企业订单培养540人；近三年平均就业率达96.46%，双证书获取率100%。课程体系改革。建成铁路客运专线施工、铁路桥梁施工、铁路工程施工组织与概预算、实用CAD4门省级精品课以及3门院级精品课程；出版规划教材7部；与中铁三局集团、中铁六局集团编写工学结合教材6部。在部分课程中实施了项目导向、任务驱动等教学模式，所有课程均采用多媒体课件教学。专兼结合的教学团队。本专业教学团队现为黑龙江省优秀教学团队。专任教师88人，其中教授7人，副教授33人，中级职称22人，研究生及以上学历22人，“双师”素质教师66人；兼职教师66人，其中高级工程师38人，工程师28人，均为铁路施工领域的技术专家和生产一线的能工巧匠。实习实训基地建设。拥有高速铁路试验、高速铁路测量等专业实验(实训)室58个；与中铁三局集团、中铁大桥局集团等企业合作共建校外实训基地59个，遍布国内30多个省市，在尼日利亚等国家铁路建设现场建有海外实训基地3个。社会服务能力。承担了京沪高速铁路、哈大客运专线等多项国家重点工程项目的技术服务工作，面向企业开展了工程交桩测量、高速铁路轨道板精调、客运专线工地试验室建设和高速铁路施工技术培训等技术服务8项，已初步具备了与企业合作进行科研开发及技术攻关的能力。目前存在的不足。现专业人才培养模式在校企共同设计、实施与评价等方面的运行机制需创新；工学结合的课程标准需进一步加强与高铁施工现场的对接；教学团队双师素质需进一步加强，兼职教师参与专业课程教学比例需进一步加大。三、项目建设目标（一）总体目标通过3年的改革与建设，把高速铁道技术专业建成国内领先并初步具有国际影响力，服务国际化铁道建筑企业的品牌专业。以中国中铁为依托，充分发挥校企合作一体化建设优势，专业建设与施工项目同步推进、专业部与项目部互利共赢；按照高速铁路施工职业岗位标准，校企共同设计、实施、评价“一体两翼、双轨并行、四段递进”人才培养模式；校企共同进行以高铁项目施工过程为导向的课程体系改革，实施“工学结合、现场教学”教学组织模式；以“双师”建设为重点，以 “两个双配制”为手段，实施“双职称”制，校企共同打造双师素质高、双师结构合理、具有国际视野的教学团队；加强实训基地内涵建设，校企共建高速铁路施工职业训练中心1个、合资流动实训基地2个、协议流动实训基地12个；提高社会服务能力，加强国际交流与合作。（二）具体建设指标1、校企合作、工学结合运行机制建设在学院与中国中铁一体化建设体制机制下，在“生产、教学双向服务平台”项目建设基础上，专业建设与施工项目无缝对接，共同完善招生、培养、顶岗实习、就业运行机制，推行现场教学模式，共同完善师资培养、科技生产攻关等运行机制，共同实现信息交流常态化、招生就业订单化、人才培养企业化、课程教学项目化、理论实训一体化、技术服务专业化和培训鉴定规模化，实现互利共赢。2、人才培养模式与课程体系改革通过校企共同设计、实施、评价本专业人才培养模式，使毕业生满足国际化铁道建筑企业的高技能人才岗位标准，100%取得双证书，就业率稳定在97%，专业对口率95%，用人单位满意率99%以上。校企共同开发以高速铁路施工过程为导向的课程体系，共同推行现场教学，将高速铁路施工国际化技术规范和高新技术引入教学内容，改革教学方法，创新教学形态，建设6门工学结合的优质核心课程；与中铁三局集团共同开发工学结合系列讲义14本。3、师资队伍建设遵循“校企合作、聘任名师、培养骨干、专兼结合”的建设理念，通过校企“互兼互聘、双向交流”合作机制，推行“两个双配制”，实施“双职称”制，聘任企业资深专家1名作为专业带头人，培养校内专业带头人1名、骨干教师8名，双师素质教师20人，“双师”素质比例94%；增聘高铁施工现场技术专家27名，专兼职教师比1：1.02，在现场教学中结合工程施工进度合理安排授课时间，兼职教师承担专业课学时比例达到55%，同时按照兼职教师准入标准建立200人兼职教师资源库；力争培养省级名师1人，院级名师3人，打造双师素质高、双师结构合理、具有国际视野的优秀教学团队。4、教学实验实训条件建设以国内外高铁施工项目为载体，将国内外高速铁路施工的真实环境、工作内容以及管理模式引入实训基地，校企共建高速铁路施工职业训练中心1个，包括高铁隧道施工、无碴轨道、无缝线路等3个仿真训练工区和高铁混凝土试验室等3个试验室并完善运行管理机制；在沪昆客专、牡绥客专等项目上校企合资共建流动实训基地2个；在中铁三局集团海外公司、中铁六局集团桥隧公司等协议建设流动实训基地12个；加强实训基地内涵建设，推行“一年期就业型”带薪顶岗实习，完善顶岗实习“双保险”制度。5、社会服务能力建设依托“生产、教学双向服务平台”，为项目提供施工测量、试验检测、施工技术开发等服务，年服务到款额120万元；为中国中铁等企业培训鉴定1000人次/年；与企业合作开展高速铁路新技术、新工法的应用研究6项；依托学院“中国中铁农民工培训”工程，承担农民工培训任务3000人次/年。6、专业群建设以高速铁道技术专业为龙头，带动高速铁道维修与养护、工程测量技术、桥隧施工与维护3个专业的发展，进行课程体系改革、教学团队和实训基地建设。四、项目建设内容（一）校企合作、工学结合运行机制建设1、共同完善招生、就业运行机制每年定期开展调研工作，根据国内外铁路建设现状及发展趋势，定期分析、汇总中国中铁技术人员需求状况，校企共同制定招生计划，招生规模符合企业人力资源规划。校企每年定期召开学生就业年度研讨会，收集企业工程信息，分析施工现场人才缺口，定期召开大型供需见面会，专业对口率95%，就业率97%。2、共同完善人才培养运行机制与中铁三局集团共同修订高速铁道技术专业建设指导委员会章程，每年定期召开工作会议，制定年度工作计划，根据高速铁路施工岗位标准定位人才培养目标，校企共同设计、实施、评价人才培养方案。校企每年定期开展学生职业技能比武或其他考核活动，提高学生职业素质和团队合作能力；每年聘请企业技术专家开展高铁施工高新技术讲座3次，使学生掌握高铁施工的前沿技术。建立毕业生质量反馈网络，制定用人单位走访制度，定期赴企业开展调研工作，编写调研报告，用人单位满意度99%。3、共同建立现场教学运行机制开展现场教学调研工作，根据高铁项目工程概况和工期要求，收集施工项目动态信息，校企共同制定现场教学实施方案和管理制度。校企共同制定现场教学的教学计划、教学进程表、现场教学质量评价标准和现场教学学生管理办法；根据现场施工进度，与项目部加强沟通，合理安排授课时间，保证教学质量；制定现场教学工地课堂授课实施办法，保证学生参观学习和现场实做计划落实到位，有利于培养学生的社会能力与方法能力。4、共同完善实习实训运行机制校企共同建设校内外实训基地，开展校内外实训基地建设调研工作，组织企业技术专家进行论证，制定实习实训基地建设规划。并制定校企合作校内外实训基地管理办法，引入高速铁路建设项目管理模式，将中国中铁“勇于超越、追求卓越”的企业文化融入基地建设。同时，注重实训基地内涵建设。校企共同制定学生实习实训工作计划，联合开发实践教学讲义，完善学生顶岗实习“双保险”制度，制定以企业技术人员评价为主体的学生实训评价体系。5、共同完善师资培养运行机制按照校企共同制定的双师素质认定及管理办法、教师挂职锻炼和“双配制”相关制度，本项目组细化考核办法，制定双师素质和挂职锻炼考核办法及相应标准；与中铁三局集团共同制定专任教师工程系列技术职称评审办法，共同培养“双职称”专任教师20人。校企共同制定高铁专业兼职教师准入标准和工程技术人员参与教学管理办法，建立兼职教师课时津贴激励机制，充分利用人力资源共享优势，保证企业兼职教师参与教学，建立200人兼职教师资源库。6、共同完善科技攻关运行机制开展施工现场调研工作，收集科技生产攻关课题信息，校企共同制定专任教师参与科研年度工作计划，完善教师参与科研工作实施细则及相关激励办法，组织专业教师和企业技术人员共同开展科技攻关。7、共同完善技能培训鉴定运行机制按照学院的企业职工和学生技能培训、鉴定管理办法，制订本专业技能培训、鉴定工作实施细则，收集学生和企业员工技能培训、鉴定信息，制定年度学生和企业人员培训鉴定计划，与中国中铁职业技能考核站共同完成培训鉴定工作。表3.1.1 校企合作、工学结合运行机制经费预算表（单位：万元）序号内 容2010年2011年2012年合计1共同完善招生、就业运行机制1.502.001.505.002共同完善人才培养运行机制1.502.002.005.503共同建立现场教学运行机制1.903.003.007.904共同完善实习实训运行机制1.401.401.404.205共同完善师资培养运行机制1.702.102.606.406共同完善科技攻关运行机制1.001.001.003.007共同完善技能培训鉴定运行机制1.001.001.003.00合计10.0012.5012.5035.00（二）人才培养模式与课程体系建设1、人才培养模式改革（1）人才培养目标定位开展广泛市场调研，把握国内外高速铁路发展趋势，充分考虑无碴轨道、无缝线路等国际领先的高铁施工工艺，结合高速铁路施工岗位职业标准和企业人才规格，修订本专业人才培养目标。以服务为宗旨，以就业为导向，以职业能力培养为主体，培养德才兼备，适应高速铁路施工生产一线，能够胜任高速铁路工程施工技术岗位，具有较强的实践能力、创造能力、就业能力和创新能力，具有“吃苦耐劳、团结协作、严谨规范、敬业爱岗”职业素养的高素质高级技能型专门人才。本专业人才培养目标分析见图3.1.1。图3.1.1 人才培养目标分析（2）建设内容以专业能力培养为主体，以社会能力、方法能力培养为两翼，遵循能力递进的人才培养规律，校企共同设计、实施、评价“一体两翼、双轨并行、四段递进”的人才培养模式，如图3.1.2所示。充分考虑高速铁路项目施工高新技术现场应用和施工周期长等特点，实施“工学结合、现场教学”教学组织模式，将人才培养分为职业基本能力培养、职业核心能力培养、职业拓展能力培养、顶岗工作能力培养4个阶段（图3.1.3高速铁道技术专业职业能力分析），人才培养模式策划见表3.1.2。第一阶段：“职业基本能力”培养阶段新生入学，第1学期在校内完成学习任务。该阶段进行职业基本能力的培养，主要完成计算、阅读及表达、英语、工程图识读、工程结构认知、计算机应用及测量仪器操作等方面的学习。利用校内实训基地，采取“教、学、做”合一的教学模式。学生在该阶段着重培养学生的职业道德，同时注重使学生能够掌握铁路施工企业岗位所需基本能力，形成高技能人才“雏形”。第二阶段：“职业核心能力”培养阶段针对高速铁路工程施工中施工员、测量员、试验员等岗位专业能力，主要完成高速铁路工程的施工技能、测量技能、试验技能的学习。第2学期在校内外实训基地、第3学期在校外流动实训基地，工学交替，采取“项目教学”和“现场教学”的教学组织模式，通过技能鉴定取得施工员、高级测量工、高级试验工等岗位证书。本阶段结束后，学生能够满足高铁施工企业工程施工、工程试验、工程测量等岗位的工作要求，形成高技能人才“成品”。第三阶段：“职业拓展能力”培养阶段从学生职业生涯规划角度出发，针对高速铁路工程施工中高级技术人员从事工程计量、工程管理等工作需求的能力，第4学期在校外流动实训基地，工学交替，轮岗实训，采取“现场教学”的教学组织模式，为学生从业后继续发展奠定基础，拓宽上升空间，构成高技能人才的“成长”阶段。第四阶段：“顶岗工作能力”培养阶段第5学期在校外流动实训基地完成，安排学生以准员工的身份进入中国中铁高速铁路施工现场顶岗实习。实行校企共育，采取企业、专业双导师制度，推行一年期就业型带薪顶岗实习。学生零距离接受施工生产实践锻炼，培养其适应社会、适应岗位群需求的综合业务素质。通过顶岗实习，使学生在社会能力、方法能力、职业能力等方面得到全面提升，形成高技能人才“精品”，为就业创造良好条件。图3.1.2 “一体两翼、双轨并行、四段递进”的人才培养模式图3.1.3 高速铁道技术专业职业能力分析表3.1.2 人才培养模式策划表学年一二三学期12345月份9月至次年1月3月至7月9月至次年1月3月至7月9月至次年7月学期周数2020202038学习领 域思想政治理论课、应用文写作、心理健康、计算机基础、实用英语、铁道工程认知、工程力学基础、测量仪器操作、工程图识绘结构设计基础工程地质与土力学基础高速铁路工程试验高速铁路工程测量高速铁路路基工程施工高速铁路桥梁工程施工高速铁路隧道工程施工高速铁路轨道工程施工高速铁路工程施工组织、高速铁路工程造价内业资料整理安全施工管理施工员、试验员、测量员岗位工作教学模式任务驱动项目教学现场教学现场教学顶岗实习授课地点校内实训基地校内外实训基地校外流动实训基地校外流动实训基地校外流动实训基地工学结合、现场教学能力阶段职业基本能力职业核心能力职业拓展能力顶岗工作能力能力递进订单培养由“学院推荐就业”转向“企业订单培养”，企业文化熏陶，专项技能突出，满足人才需求，校企互惠双赢。（3）建设措施组织教师赴国内外著名院校进行高职教育理论、教学理论等方面的专题学习培训，更新高职教育理念，提升业务素质，掌握人才培养规律，具备人才培养模式的执行能力；充分利用企业优势，广泛开展市场调研，经过专业建设指导委员会论证，并结合高速铁路岗位职业标准和企业用人需求情况确定高速铁道技术专业人才培养目标；根据高技能人才培养的能力递进规律，与中铁三局集团围绕施工员、测量员、实验员等岗位职业能力共同设计“一体两翼、双轨并行、四段递进”人才培养模式，在整个过程中注重以专业能力为主体、以社会能力、方法能力为两翼的培养，在专业技能的基础上为学生提供继续腾飞的动力，在课程体系开发、现场教学等环节中充分发挥企业的项目优势、人才优势、技术优势，通过学院与中国中铁的一体化建设实现专业与项目部之双轨并行按遵循“职业基本能力”、“职业核心能力”、“职业拓展能力”和“顶岗工作能力”能力递进规律培养学生，每年定期组织专家召开人才培养模式推进会，优化人才培养方案；与中铁三局集团等高速铁路施工企业深度融合，校企双方就合作模式、培养地点、课程体系、授课安排、课程内容、教师双配制、教学组织、施工设备使用、培养费用、顶岗实习和技术开发等方面制定具有可操作性的实施方案，校企共同参与人才培养全过程，完善人才培养运行机制；通过调研，掌握近三年中国中铁在建工程项目的情况，例如中铁三局集团承建的沪昆高铁和牡绥客专等均处于待开工或刚开工状态，点多线长，各标段建设里程均在40公里以上，工程施工技术处于世界领先水平，每个标段都能安排300名以上学生，每年能够提供至少2000名学生进行现场教学的良好平台（本专业现每年招生最多不超过600人，选择2-3个高铁建设标段即可满足要求）；通过与中铁三局沪昆高铁指挥部及所辖各项目分部、作业队沟通，可在工程所在地附近依靠项目经理部或者作业队部建立若干现场教学基地，以班级为建制，每个基地安排40至50人，解决学生住宿、食堂等方面问题，通过利用各作业队的会议室或建设活动板房等方式解决理论教学；现场授课可结合所在工程项目、项目进度制定教学内容进程表，采用理论教学、现场参观、顶岗实做、课题研讨等方式由专职教师与兼职教师共同完成教学任务；同时因为与施工项目的“零距离”，施工技术人员能够很方便聘请为兼职教师，与专职教师共同完成理论授课、施工现场讲解和实做指导等教学任务；建立毕业生跟踪调查制度和校外教学质量信息反馈网络。定期征求施工企业意见，了解企业对学生岗位能力以及综合素质方面的要求、毕业生对岗位的适应情况和工作体会，了解学生对专业教学的意见和建议，校企共同评价并进一步修订人才培养方案。（4）经费预算表3.1.3 人才培养模式改革资金预算表（单位：万元）序号内容负责人2010年2011年2012年合计1高职教育、教学理论培训孟维军1.002.001.504.502高技能人才岗位需求企业调研李世安0.501.000.502.003现场专家及技术人员咨询邹本波1.001.001.003.004人才培养模式研究专家论证孟维军2.002.003.007.005人才培养方案的制定孟维军1.502.001.004.506“四合作”模式调研，专家论证李世安0.601.001.002.607资料收集整理李世安0.601.001.002.608质量信息反馈网络孟维军0.601.001.002.60合计7.8011.0010.0028.802、课程体系建设（1）课程体系开发成立由专业带头人、企业专家、骨干教师组成的课程建设团队，进行以高铁项目施工过程为导向的课程体系开发，具体步骤见图3.1.4。通过广泛的企业和工程项目调研工作，确定本专业就业岗位施工员、测量员、实验员等岗位的典型工作任务；通过分析总结，对高速铁路工程项目的典型工作任务进行归纳，确定行动领域与学习领域，同时融入高铁施工企业施工员、测量员、实验员等岗位标准，采用企业、专业多方共同考核与评价体系，推行双证书制度，每个学生在校期间至少取得施工员、测量工、试验工等职业资格证书中的一个，构建以高铁项目施工过程为导向的课程体系，如图3.1.5所示。图3.1.4 高速铁道技术专业课程体系开发步骤专业定位召开企业技术专家研讨会，按一定的逻辑关系进行排序，并对完成任务应掌握的知识、能力、素质做出较为详细的描述，形成专家小组认可、线索清楚、层次分明的工作任务分析表。分析工作任务根据高速铁路工程施工岗位群各工作任务的共性，总结归纳出其典型工作任务。归纳典型工作任务确定行动领域集合所有典型工作任务，根据能力复杂程度，整合典型工作任务形成综合能力领域即行动领域。构建学习领域根据完整思维与岗位群工作特征，构建15个学习领域（课程），形成课程标准，根据教学规律及认知过程，构建教学计划。以真实的高速铁路工程项目为载体，引入现行行业标准，进行学习情境设计，按照“六步法”组织教学。设计学习情境评审反馈对铁路施工企业进行调研，以高速铁路工程项目施工过程为主线，了解现场对铁路工程高技能人才的需求，结合我国高速铁路发展情况，对高速铁道技术专业进行定位，形成专业调研报告。 由专业建设指导委员会对课程体系和内容进行论证，提出修改意见并反馈，根据反馈意见，对课程体系、教学内容进行调整，形成完整的可执行方案，指导课程体系建设持续发展。专业课程体系开发建设预算见表3.1.4所示。表3.1.4 专业课程体系开发建设资金预算表（单位：万元）序号内容负责人2010 年2011 年2012 年合计1企业专家、技术人员咨询李世安2.002.002.006.002典型工作任务分析研讨孟维军1.501.001.003.503专业标准制定孟维军1.501.001.003.504企业现场资料收集整理李世安1.500.500.502.505框架式教学计划编制赵立冬0.50.500.501.506课程体系论证李世安1.001.001.003.00合计8.006.006.0020.00（2）专业优质核心课程建设通过对高速铁路工程施工过程分析，对6门专业核心课程进行建设，建设规划如表3.1.5所示。优质专业核心课程建设资金预算如表3.1.6所示。图3.1.5 高速铁道技术专业以高铁项目为导向的课程体系表3.1.5 专业优质核心课程建设表序号课程行业技术标准能力目标建设目标合作企业建设内容负责人1高速铁路路基工程施工客运专线铁路路基工程施工技术指南要求学生较全面地掌握高速铁路路基工程的施工工艺，培养学生分析和解决路基工程施工工作中实际问题的能力、贯彻执行施工技术规范和质量标准的能力院级精品课程中铁三局制定课程标准、电子课件、施工动画、施工录像、课程网页制作李凤诚（企业）杨振生（学校）2高速铁路桥梁工程施工客运专线铁路桥涵工程施工技术指南要求学生掌握高速铁路桥梁工程施工工艺和施工方案，培养学生技术指导及施工操作能力、工程质量检查能力、施工组织与管理能力、分析和解决桥梁工程施工工作中实际问题的能力、贯彻执行施工技术规范和质量标准的能力省级精品课程中铁三局制定课程标准、电子课件、施工动画、施工录像、课程网页制作曹永双（企业）张宪丽（学校）3高速铁路隧道工程施工客运专线铁路隧道工程施工技术指南要求学生较全面地掌握高速铁路隧道工程施工的基本概念和施工工艺，培养学生具备较强的分析与解决隧道工程施工工作中的实际问题的能力，贯彻执行施工技术规范和质量标准的实际能力。省级精品课程中铁三局制定课程标准、电子课件、施工动画、施工录像、课程网页制作申雪松（企业）王 磊（学校）4高速铁路轨道工程施工客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南培养学生高速铁路轨道施工能力，高新技术的应用能力，分析和解决实际工作问题的能力，贯彻执行施工技术规范和质量标准的能力。省级精品课程中铁三局制定课程标准、电子课件、施工动画、施工录像、课程网页制作李世安（企业）孟维军（学校）5高速铁路工程试验高速铁路工程土工试验规程等培养学生具有试验仪器设备的操作能力，具有工程结构质量检测能力。省级精品课程中铁三局制定课程标准、电子课件、施工动画、施工录像、课程网页制作卢 炜（企业）赵立冬（学校）6高速铁路工程测量高速铁路工程测量规范培养学生具有测量仪器操作能力，具有高速铁路线路、桥涵、隧道等施工测量能力，具有施工测量放线方案编制能力。院级精品课程中铁三局制定课程标准、电子课件、施工动画、施工录像、课程网页制作巩立青（企业）于 航（学校）表3.1.6 专业优质核心课程建设资金预算表（单位：万元）序号内容高速铁路路基工程施工高速铁路桥梁工程施工高速铁路隧道工程施工高速铁路轨道工程施工高速铁路工程测量高速铁路工程试验合计2010201120122010201120122010201120122010201120122010201120122010201120121课程建设调研0.500.500.300.500.500.500.500.500.500.500.500.300.500.500.500.500.500.508.602现场项目教学资料1.001.000.301.001.000.301.001.000.401.001.000.500.501.000.401.001.000.5013.903专家和技术人员咨询1.000.500.501.000.500.501.000.500.501.000.500.501.000.500.501.000.500.5012.004动画施工录像3.004.002.002.503.001.002.502.001.003.503.501.202.003.001.003.502.500.5041.705校本教学资料1.001.001.001.001.001.001.001.000.501.001.001.001.001.001.001.001.001.0017.506课件制作1.400.600.501.701.600.802.501.600.802.402.600.800.901.100.301.901.600.8023.907课程网页建设1.501.502.001.701.402.001.901.602.002.002.501.501.501.502.002.502.002.0033.108合计9.409.106.609.409.006.1010.408.205.7011.4011.605.807.408.605.7011.409.105.80150.7025.1024.5024.3028.8021.7026.30（3）教材建设组织专业教师与企业技术人员对专业课程进行研究，引入行业技术标准，收集国内外典型高速铁路项目施工资料，将企业生产实际中的新技术、新工艺、新方法融入教学内容，将职业素养融入到教材内容中，建成高铁特色鲜明的工学结合系列讲义14本。建设资金预算如表3.1.7所示。表3.1.7 专业工学结合系列讲义建设资金预算表（单位：万元）序号教材2010 年2011年2012 年负责人1高速铁路路基工程施工1.502.001.50曹永双（企业）杨振生（学校）2高速铁路桥梁工程施工1.502.001.50李凤诚（企业）张宪丽（学校）3高速铁路隧道工程施工1.502.001.50申雪松（企业）王 磊（学校）4高速铁路轨道工程施工1.502.001.50李世安（企业）孟维军（学校）5高速铁路工程试验1.502.001.50卢 炜（企业）赵立冬（学校）6高速铁路工程测量1.502.001.50巩立青（企业）于 航（学校）7施工内业资料整理1.502.001.50陈志良（企业）赵 静（学校）8工程图识绘1.502.001.50李俊清（企业）张丽娟（学校）9测量仪器操作1.502.001.50袁 建（企业）刘东娜（学校）10高速铁路工程施工组织1.502.001.50王小平（企业）付 慧（学校）11高速铁路工程造价1.502.001.50刘晓东（企业）刘芳红（学校）12安全施工管理1.502.001.50付 巍（企业）伊欣琳（学校）13结构设计基础1.502.001.50李振华（企业）马悦茵（学校）14工程地质与土力学基础1.502.001.50陈玉奎（企业）卜春玲（学校）合 计21.00280021.0070.00（4）教学方法与手段改革在第1、2学期采用“任务驱动”、“项目教学”等教学模式，教学过程中采用“六步法”、角色扮演法、小组讨论法和案例教学法等多种教学方法，充分利用现代教育手段，通过课程网站互动，开放各实训工区和实训室等方式，充分发挥学生的主观能动性，实现“教、学、做”一体化；通过学院相关的激励机制，专业教师应用计算机、多媒体等信息技术制作教学课件来优化课堂教学，以图文并茂、形象逼真的动画效果，演示高铁施工工艺，突破教学重点与难点，调动学生的学习积极性，从而培养学生创新思维；充分利用Email、BBS、飞信和QQ等网络通讯技术，充分利用网络来发表信息、交流信息，加强生生、师生之间的互动，既可加强他们之间的空间交流，扩大学生知识获得的范围，也为新型的教与学模式的建立与实施创设了条件；在第3、4学期采用现场教学，将课堂建在高铁施工现场，学习在现场，生活在现场，教师结合施工过程教，学生看着工程实物学，在真实的职业环境中掌握技能，使学生在企业氛围中学会学习，学会工作，学会做人，学会共处。表3.1.8 教学方法与教学手段改革资金预算表（单位：万元）序号内容负责人2010年2011年2012年合计1案例教学法的应用李世安0.300.400.301.002现场教学法的应用孟维军0.400.300.301.003六步教学法的应用孟维军0.300.400.301.004企业现场资料收集整理李世安1.000.500.502.00合计2.001.601.405.00（5）课程考核与评价制定课程考核标准，包括课程的目标定位、设计、教学内容、教学过程、教学方法与手段、课程教学效果、课程特色等方面。建立学校、企业、社会共同参与的课程考核与评价体系，采取学校专兼职教师自评与互评、学生评价、企业评价、社会评价等相结合的方法对课程进行评价，增加企业考核权重。表3.1.9 课程考核与评价资金预算表（单位：万元）序号内容负责人2010 年2011 年2012 年合计1课程质量标准李世安1.401.401.404.202课程考核方案孟维军1.401.401.404.203课程质量评价孟维军1.401.401.404.20合计4.204.204.20