G579线库车－拜城－玉尔滚公路建设（一期）工程.doc

目录1建设项目概况31.1建设项目的地点及相关背景31.2项目基本情况51.3工程建设规模51.4规划及产业政策符合性分析82建设项目周围环境现状102.1区域自然环境概况102.2项目区环境质量概况122.3建设项目环境影响评价等级和评价范围133环境影响预测及拟采取的主要措施与效果153.1环境敏感点分布153.2环境影响预测183.3拟采取主要措施与效果213.4环境经济损益分析324.公众参与344.1 公众参与的目的344.2 公众参与方式344.3公众参与调查的结果394.4 公众参与调查结果的采纳情况414.5公参合法性、有效性、代表性、真实性总结424.6小结435环境影响评价结论456联系方式461建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景1.1.1建设地点G579线库车拜城玉尔滚公路建设（一期）工程位于阿克苏地区拜城县和库车县境内。包括主线和连接线，主线长度32.08km，连接线16.44km。主线路线自西向东，全部为位于拜城县境内，化工业园区9.24km和大桥乡连接线4.4km位于拜城县境内，地理坐标北纬41°3841°55，东经81°2982°48之间。库车立交和库车连接线位于库车县境内，地理坐标北纬42°4341°45，东经82°540682°5424之间。地理位置见图1。1.1.2相关背景拟建的G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程起点位于库车，途径拜城县，终点位于玉尔滚，路线长度约184.155km，规划为一级公路。主要控制点有拜城平交、克孜尔乡、赛里木镇、托克逊乡、康其乡、拜城县城、大桥乡、察尔齐镇、温宿县玉尔滚等。G579线库车-拜城-玉尔滚公路是“十二五”新疆高速公路网建设的规划项目之一，作为国家高速公路网G3012线路的局部并行路段，是新疆社会发展和经济建设的大动脉辅助通道，也是新疆实施东联西出发展战略和国防建设的重要保障；同时本项目作为新疆高等级公路网的脉络之一，彻底贯通了南疆矿产丰富、各产业崛起的拜城县和库车县，为全面铺设南疆高等级公路网迈出坚实的一步。目前油地共建道路克拉苏主干道路与规划G579线库车-拜城-玉尔滚公路走廊带完全并行。克拉苏主干道路长度为101.904km，为双向2车道二级公路，路基宽度12.0m，设计时速80km/h，连接克拉2、克深、大北3个区块，2014年底刚通车，目前状况良好。但是该道路是一条断头路，沿线未设立县乡出口，大量车辆无法通行，S307线交通拥堵现状存在，交通事故频发，为进一步提高石油公路利用效率，有效破解交通瓶颈，需修通G579线起点大宛其油田至S307之间道路，G759线终点与G217线连接畅通，使G579线成为贯通阿克苏地区的运输大通道。本项目为一期工程，充分利用建成克拉苏气田主干道路起、终点与S307线和G217线连接；使其G579线与S307线起点至拜城段共同构成三级+二级的路网运输网，有效地分流S307线通行车辆，满足其路网通行能力，使工业园区和矿区运输车辆能快捷的通过油田道路行驶至拜城县工业园区。一期工程包括主线和连接线，主线K0+000-K18+400、K112+700-K126+380，长度32.08km，新建双向2车道二级公路，一段油田道路终点与G217连接，一段起点油田道路起点与S307线连接。建设连接线3条，总长度16.44km，库车连接线（3.8km）和化工业园区连接线（9.24km）为二级公路，大桥乡连接线（4.4km）为三级公路。一期工程计划2015年9月开工建设，2016年10月建成通车。1.2项目基本情况1.2.1项目名称项目名称：G579线库车拜城玉尔滚公路建设（一期）工程1.2.2建设单位新疆维吾尔自治区交通建设管理局。1.2.3建设性质本项目为新建项目。1.2.4投资规模本项目总投资金额52859.8979万元，平均每公里造价1040.1397万元，建安费37001.9285万元人民币申请国家资本金补助；剩余金额占建设总投资（不含贷款利息）的30%，共计15857.9694万元人民币，库车立交、库车连接线征地拆迁费用442.8744万元人民币由库车地方政府承担，大桥乡、化工业园区连接线征地拆迁费用382.3681万元人民币由拜城地方政府承担，剩下的15032.7269万元人民币由自治区自筹。1.3工程建设规模1.3.1主要工程内容拟建项目包括主线、连接线，主线两段长度32.08km，同步扩建库车立交和3条16.44km连接线。主线总长32.08km，K0+000-K18+400、K112+700-K126+380为新建二级公路，双向4车道，路基宽度12.0m，设计时速80km/h。主要工程量包括中桥205.04m/4座，小桥348.00m/18座，桥梁总长553.04m，平均每千米17.24m。共设涵洞122道(含跨管线)，平均每千米3.8道。库车立交主线和被交线分为G3012和G217，目前立交型为单喇叭，扩建为双喇叭互通立交。连接线3条，长度16.44km，主要工程量包括中桥39.50m/1座，小桥31.00m/2座，涵洞68道。其中库车连接线，改扩建3.8km的G217老路为双向4车道二级公路，设计时速60km/h，路面与路基同宽18.0m。大桥乡连接线改建4.4km的Y414农村道路连接G579线K118+960，三级公路，设计时速40km/h，路基宽度8.5m；化工业园区连接线新建双向4车道二级公路，设计时速80km/h，路基宽度12.0m。主要工程数量详见表1-1。表1-1 主要工程数量表序号工程项目单位主线（K0+000-K18+400、K112+700-K126+380）连接线合计库车连接线（含立交）化工业园区连接线大桥乡连接线1路线长度km32.083.89.244.449.522路基土方1000m³1507.31423.275197.854.3841782.7733路基防护与排水工程100m³10.6071.2711.7520.09913.7294路 面1000337.14468.5997.3930.972534.3965特殊路基处理长度Km11.683.81.0-16.486大桥m/座-7中桥m/座205.04/4-39.50/1244.54/58小桥m/座348.00/18-46.50/331.00/2425.50/239桥梁总长m/座553.04-46.5070.50670.0410涵 洞道12221321519011互通式立交处-1-112港湾式停车场处2-213拆迁建筑物m2400450-85014新征占用土地（耕地）hm289.56（8.83）2.28（0.76）23.108.14126.76（9.59.）15拆迁电力、电讯根4438-149616伐树棵593845-14381.3.2占地与拆迁按占地性质划分可分为工程永久占地和施工临时占地。工程占征地划定的原则为公路及沿线设施用地，应根据公路建设需要保证所必须的土地，也应考虑农业生产等尽可能使设计和施工方面节约用地。公路占、征地划定的边界条件：戈壁荒漠区：填方路基用地范围为排水沟挡水埝外侧2m，对于挖方路基用地范围为截水沟外侧2m，对于桥梁路段用地范围以桥梁正投影外两侧各2m为用地范围。农田区：本项目局部路段经过农田区，因土地资源宝贵，为节约用地，对于填方路基用地范围为排水沟挡水埝外侧1m，对于挖方路基用地范围为截水沟外侧1m，对于桥梁路段用地范围以桥梁正投影外两侧各2m为用地范围。桥梁、互通式立交、平面交叉、公路交通安全设施以及料场、施工便道、临时生产生活区等设施用地根据实际需要确定用地范围。公路用地范围是路基宽度、再考虑以上几条原则计算得出。根据以上原则确定本项目工程永久占地126.76hm2，临时占地面积约为80.31hm2。拟建项目永久占地总面积为126.76hm2，其中一般耕地9.59 hm2，果园1.84hm2、林地1.52hm2、草地107.35 hm2，老路6.46hm2。详见表1-2。表1-2 永久占地估算表 单位：hm2 段落起讫桩号行政区划土地类别及数量合计耕地果园草地戈壁林地工业用地老路主线K0+000K2+000拜城县0.00 0.00 5.20 0.00 0.00 0.00 0.00 5.20 K2+000K4+100拜城县0.00 0.00 6.73 0.00 0.00 0.00 0.00 6.73 K4+100K7+200拜城县0.00 0.00 7.13 0.00 0.00 0.00 0.00 7.13 K7+200K11+000拜城县0.00 0.00 9.31 0.00 0.00 0.00 0.00 9.31 K11+000K18+400拜城县0.00 0.00 25.53 0.00 0.00 0.00 0.00 25.53 K112+700K116+700拜城县0.00 0.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 12.00 K116+700K121+700拜城县0.00 0.00 12.98 0.00 0.00 0.00 0.00 12.98 K121+700K123+700拜城县4.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.60 K123+700K126+380拜城县4.23 1.84 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6.07 连接线大桥乡连接线拜城县0.00 0.00 8.14 0.00 0.00 0.00 0.00 8.14 化工园连接线拜城县0.00 0.00 20.33 0.00 0.00 0.00 0.00 20.33 库车连接线库车0.76 0.00 0.00 0.00 1.52 0.00 6.46 8.74 合计9.59 1.84 107.35 0.00 1.52 0.00 6.46 126.76 公路施工临时占地包括：施工便道、取弃土场、料场、预制场、拌合站和施工营地等占地。临时占地面积约为80.31hm2，全部为戈壁，具体见表1-3。表1-3 拟建公路临时占地表 单位：hm2序号项目区占地类型占地面积备注1施工便道戈壁36.0施工便道见表2.1-42取弃土场戈壁33.31取土场见表2.1-18和表2.1-193砂石料场戈壁-料场情况见表2.1-164预制场、拌合站、施工营地戈壁11.0预制场、拌合站、施工营地见表2.1-13合计80.31拟建项目拆迁房屋850m2，电信杆70根，电力杆32根，变压器1个。具体见表1-4。表1-4 拆迁电力电讯设施一览表段落起讫桩号拆迁建筑物（m2）电讯杆（根）电力杆（根）高压线铁塔 （根）变 压 器 （个）木质水泥木质水泥主线K0+000K18+4000600800K112+700K126+38040014501101连接线大桥乡连接线0720500化工园连接线0300300库车连接线4503300500合计85063703201公路主线占用园地1.84hm2，林地1.52hm2，砍伐林木1438棵。果树主要为梨树、杏树，一般树木主要是农田防护林，杨树、榆树等，具体见表1-5。表1-5 砍伐林木数量表 单位:棵起讫桩号一般树（棵）果树（棵）合计 （棵）径粗 <5cm径粗 5-15cm径粗 15-30cm径粗>30cm果树苗径粗 <5cm径粗 5-15cm径粗 15-30cm径粗>30cm主线K0+000K18+4000000000000K112+700K126+38008924918024190240593连接线大桥乡连接线0000000000化工园连接线0000000000库车连接线020055940043445845合计02898085802822428514381.4规划及产业政策符合性分析本项目是新疆“十二五”交通运输发展规划（规划环评已通过自治区环保厅审查，见新环自函2011538号）中规划的项目之一，作为国家高速公路网G3012线路的局部并行路段，是新疆社会发展和经济建设的大动脉辅助通道，也是新疆实施东联西出发展战略和国防建设的重要保障，项目建设符合新疆“十二五”交通运输发展规划。本项目充分利用已建成的克拉苏气田主干道路起、终点与S307线和G217线连接，线路方案有利于二期工程改建为一级公路，施工期间对现有S307线公路通行无影响，建设连接线方便居民出行，道路建设对改善区域路网结构，带动区域经济发展具有重要的作用，本项目的建设与新疆“十二五”交通运输发展规划相协调，符合阿克苏地区城镇发展规划。本项目为公路及道路运输类项目，属于国家发展与改革委员会产业结构调整指导目录（2013年修正）中鼓励类项目。2建设项目周围环境现状2.1区域自然环境概况本项目位于南天山山脉与塔里木盆地的衔接地带，项目区通过塔里木盆地北缘、南天山支脉低中山区及拜城坳陷盆地，地形总体呈东西向带状展开，地势则呈南北向波浪起伏。拜城县地处欧亚大陆深处，远离海洋，属大陆性暖温带干旱型气候：气候干燥，蒸发量大，降水稀少，且年季变化大；春夏多风沙，夏季炎热，冬季寒冷，昼夜温差大，年均风速小，光照充足，无霜期长，与工程相关的灾害性气象因素有冰雹、沙尘暴、大风和暴雨主要气象要素如表2-1。表2-1 拜城地区主要气象要素表序号气象要素单位数量1相对湿度最冷月月平均%78最热月月平均%462风速年平均m/s1.0冬季平均m/s0.6夏季平均m/s1.4最大风速m/s393风向冬季最多风向东南风夏季最多风向北风、西风4气温月平均最高21.3月平均最低-12.4极端最高69.8极端最低-36.05降雨日最大降雨mm54.5年平均降雨mm95.66年平均蒸发量mm1538.57最大冻土深度cm1001108年均大风日数d309年均沙暴日数d2010年平均地温10.3库车县地处欧亚大陆腹地，属大陆性暖温带干旱气候区。其主要气候特点是：日照时间长，热量丰富；气候干燥，降水稀少，蒸发强烈；夏季炎热，冬季干冷，年温差和日温差都很大；春季多风沙。据库车县气象站多年观测资料统计，主要常规气象要素见2-2。表2-2 库车县主要气象要素表序号气象要素单位观测结果1气温年平均气温11.6最热月平均气温25.8最冷月平均气温-7.9极端最高气温41.5极端最低气温-32.02年平均风速m/s23风向常年主导风向N最大风速极限m/s27静风频率平均值%224年降雨量mm81.25年平均蒸发量mm2302.56最大冻土深度c807年平均日照时数h2568.38年平均气压hPa893.79年平均逆温层高度m1661.010年均相对湿度%4511历年平均雷暴日数d30.3项目区内地表水系均发源于北天山南坡，由北向南，汇入渭干河，最终注入塔里木盆地。拜城县主要河流有木扎提河、喀普斯浪河、台勒维丘克河、卡拉苏河、克孜尔河五条河流，简称木扎提河流域，该流域独立，五条河于克孜尔水库汇集后始称渭干河流域。拜城县境地表水主要为山区降水、融冰雪水和山区地下水补给，通过5条河流流入盆底，年径流量为27.54亿m3，加各处溢出泉水5.24亿m3，每年地表总径流量为32.78亿m3，灌溉水源比较丰富。克拉苏主干道路穿越喀普斯浪河、台勒维丘克河、喀拉苏河、克孜尔河。本项目主线均不跨越上述河流，临近克孜尔河约2.0km。化工园连接线临近喀普斯浪河约1.4km。其余线路距离河流较远，仅穿越冲沟和农灌渠系。库车立交及库车连接线连接库车城区，距离河流较远。项目区地下水主要分为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。孔隙水：项目区孔隙水富含量大，分布较为广泛，主要分布在冲、洪积扇前缘地带以及河流谷地。洪积扇及洪积平原区地下水埋深一般大于8m。河流谷地地下水埋深较浅，一般埋深在01.0m。洪积扇及洪积平原地下水主要由大气降水、融雪水、间歇性洪流及河水的渗入补给，也有部分地表水渗入地下。基岩裂隙水：本项目区南北侧山体属于天山南脉地槽褶皱构造的阿尔卑斯期褶皱带，山区岩性以沉积岩为主，山区岩层为泥岩砂岩互层，层理发育，在构造及风化作用下，表层节理较发育，为裂隙水的发育提供了一定的条件。泥岩为隔水层，砂岩为弱透水层，大气降水主要沿冲沟迅速流出或沿陡倾的岩层裂隙、卸荷裂隙、构造裂隙、风化裂隙下渗到地层深部岩体中。在部分岩层封闭条件较好的密集风化裂隙带内，还可形成上层滞水。但是因项目山区年平均降雨量较小，年平均降水量为67.3mm，年平均蒸发量2863.4mm，裂隙水下渗补给量不大，所以低中山区的基岩富水性总体较差，局部的存在的储水空间水量也很小，水量受季节变化影响较大。根据国家地震局中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本项目地震动峰值加速度在0.150.20g间，地震基本烈度78度，地震动反应谱特征周期为0.40s。其中库车拜城间的山区段落地震动峰值加速度0.20g（度地震区），之后的洪积平原段至项目终点地震动峰值加速度皆为0.15g（度地震区）。因此拟建项目的重大构造物应按规范进行抗震设计。 2.2项目区环境质量概况拟建项目位于天山山脉中段南麓却勒塔格山北缘山间盆地上，渭干河干流上游区，行政区划隶属新疆维吾尔自治区阿克苏地区拜城县和库车县。根据新疆生态功能区划，拟建项目位于天山南坡中段前山盆地油气、煤炭资源开发及水土流失敏感生态功能区和渭干河三角洲绿洲农业盐渍化敏感生态功能区。拟建项目主线K0+000-K18+400地处荒漠，主要土地利用类型为草地，土壤类型为棕漠土；主线K112+700-K126+380段，主要土地类型为草地、耕地和园地，土壤类型为棕漠土和灌淤土。连接线中化工园连接线和大桥乡连接线地处荒漠，主要土地利用类型为草地，土壤类型为棕漠土；库车连接线主要土地利用类型为耕地、交通用地和防护林地。荒漠区主要包括主线K0+000-K18+400（18.4km）、K112+700-K123+700（11km）、化工业园区连接线9.24km、大桥乡连接线4.4km，线路位于洪积扇平原，水系发达，地表发育零星植被。主要植被类型假木贼、膜果麻黄、猪毛菜、琵琶柴、驼绒藜等，盖度约为510%，荒漠区野生动物种类及分布均很少，生态环境现状差，且十分脆弱。农田区主要包括K123+700-K126+380（2.68km）、库车连接线，主要种植冬麦、玉米等，果树主要种植梨树、杏树；农田防护林主要是杨树、榆树。监测结果表明：评价区域内SO2、NO2、CO在监测期内均未出现超标情况。从各污染物的监测结果来看，评价区域环境空气质量主要以TSP、PM10污染物的影响为主。评价区域TSP、PM10监测结果普遍出现超标情况主要是由于南疆地区自然气候条件所致，因受自然扬尘、浮尘天气的影响，区域内环境空气中TSP、PM10污染物超标是比较普遍的现象。噪声监测结果表明：拟建道路沿线背景噪声值均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，无明显噪声源，声环境处于原始状态。衰减断面监测结果显示，昼间噪声均满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类和2类标准，夜间噪声35m内满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准，80m之外夜间噪声略有超过2类标准，超标值在0.3-15.5 dB(A)之间。吐格曼贝希村、哈尼喀村昼间、夜间均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，阿热买里村临近G217，车流量大，特别是夜间大车多，昼间噪声不超标，夜间首排房屋夜间噪声远超过声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准。本项目不跨越地表河流，临近克孜尔河和喀普斯浪河，仅跨越冲沟和灌溉渠系。主线临近克孜尔河约2.0km，化工园连接线临近喀普斯浪河约1.4km。本次环评引用2014年9月批复的克拉苏气田大北区块地面建设工程环境影响报告书布设克孜尔河和喀普斯浪河监测断面数据，监测结果表明：喀普斯浪河、克孜尔河总氮、总磷超标，其他各项监测因子均满足地表水环境质量标准中II类标准限值，总氮、总磷超标主要是原因为上游农业和牧业活动，土壤氮肥、牲畜粪便等随降水流入地表水体。2.3建设项目环境影响评价等级和评价范围根据环境影响评价技术导则和规范（HJ2.1-2011、HJ/T2.3-93、HJ2.2-2008、HJ2.4-2009、HJ19-2011），通过对项目沿线环境条件、环境敏感点及当地环境质量状况现场考察，同时考虑到本项目的性质和规模确定评价等级和评价范围见表2-3和表2-4。表2-3 环境评价等级划分环境因素环评等级划分依据环评等级生态环境本项目主线长32.08km、连接线长16.44km，工程永久占地126.76hm2，临时占地面积约为80.31hm2，占地面积在2-20km2、长度在20-100km范围内的线性工程，评价区内无自然保护区、风景名胜区、水源保护区等特殊和重要生态敏感区，属于一般区域。但是项目区域线路长，涉及范围大，有野生保护动植物，占用一般耕地和林地，因此依据环境影响评价技术导则-生态影响（HJ19-2011）第4.2.1节的规定，核定生态环境影响按照二级评价。二 级声环境本项目属大型建设项目，沿线有声环境敏感点3处，项目建设前后沿线噪声影响程度略有增加，核定声环境影响按照二级评价。二级地表水环境本项目不跨越地表河流，仅涉及冲沟和灌溉渠系，项目施工及运营排污量小，以生活污水为主，形式简单，污染物浓度较低，核定水环境影响按照三级评价。三级地下水本工程为类建设项目，没有污水排放，含水层 污染特性为不易，建设项目场地的地下水环境敏感程度为不敏感，核定地下水评价等级三级。三级环境空气拟建项目的主要大气污染是施工期的大气扬尘、运营期的汽车尾气。汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物，行驶车辆的尾气中污染物排放源强度按连续线源计算，核定大气环境影响按照三级评价。三级表2-4 环境评价范围评价内容评价范围生态环境公路中心线两侧各500m以内区域、临时占地等动土范围，有敏感目标扩大至2000m声环境公路中心线两侧200m以内范围地表水环境公路中心线两侧各200m以内区域地下水环境公路建设、运营可能导致地下水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元区域内。环境空气环境公路中心线两侧200m以内范围社会环境公路中心线两侧各200m以内地区，适当扩大至项目直接影响区3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1环境敏感点分布根据现状调查和资料收集，确定本项目的敏感目标如下，见图2。项目沿线无自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水水源地等生态敏感区。主线K0+000-K18+400地处荒漠，K112+700-K126+380穿越耕地2.68km；连接线中库车连接线穿越耕地1.2km，化工园连接线和大桥乡连接线地处荒漠。主要保护目标为：耕地、林地、果园、荒漠草场，野生动植物等。项目沿线主要的生态保护目标见表3-1。表3-1 沿线生态环境保护目标序号保护目标主要保护对象备注1.耕地小麦、玉米一般耕地，K112+700-K126+380穿越耕地2.68km；连接线中库车连接线穿越耕地1.2km，2园地梨树、杏树3林地农田防护林，杨树、榆树库车连接线，主线K112+700-K126+3804草场荒漠草场5自然植被自然植被的数量和生物多样性6野生动物野生动物的数量及生境7料场、取弃土场施工迹地本项目路线主线长32.08km，连接线长16.44km，项目在选线过程中，从环境保护的角度已经尽量绕避和远离了居住稠密区，但受工程控制点和地物分布特征影响，在评价范围内仍涉3个声、环境空气敏感目标。其中主线K0+000-K18+400和化工园连接线、库车立交没有敏感目标，主线K112+700-K126+380有1处敏感目标，库车连接线有1处敏感目标，大桥乡连接线有1处敏感目标。具体见表3-2。本项目不跨越地表河流，临近克孜尔河和喀普斯浪河，仅跨越冲沟和灌溉渠系。主线临近克孜尔河约2.0km，化工园连接线临近喀普斯浪河约1.4km。依据拟建项目工程特点和工程所在区域社会环境特点，确定本次环评社会环境保护目标见表3-3：表3-3 推荐线路社会环境保护目标一览表序号保护目标保护内容与本项目关系1征地拆迁本项目征地207.07hm2，拆迁建筑物850m2，减少征地和拆迁库车县、拜城县境内2城镇规划本项目与库车县、拜城县总体规划的协调性本项目扩建库车立交，修建3.8km库车连接线，连接库车城区和G217、G3012线。建设9.24km化工园区连接线连通拜城县重化工园工业区道路；3基础设施沿线居民的出行安全便捷G217、S307、G3012及沿线的县乡道路与本项目交叉电力、通讯、水利设施的正常运行交叉油气管线交叉表3-2 拟建公路推荐线声环境、环境空气保护目标编号敏感点桩号范围距中心线/红线距离(m)道路形式高差范围(m)红线35m内外评价范围内总户数朝向评价标准敏感点实景图影像图敏感点及周围环境特征主线K112+700-K126+3801吐格曼贝西村K124+380-K124+430两侧14/5路基-0.52/8/10侧对4a/2村庄，与路线垂直，狭长一排，分布分散，房屋为砖混结构，房屋有围墙。大桥乡连接线2哈尼喀村K3+90 -K4+400两侧14/5路基-0.518/6/24正对4a/2村庄，与现有平行，狭长一排，分布分散，房屋为砖混结构，房屋有围墙。库车连接线3阿热买里村K2+600-K3+800左侧16.5/5路基-0.530/0/30正对4a村庄，与现有平行，狭长一排，分布分散，房屋为砖混结构，房屋有围墙。3.2环境影响预测3.2.1社会环境影响评价拟建项目在有出行需求出，设置互通立交、连接线和平面交叉，对沿线居民生活出行影响较小。本项目新增占用一般耕地9.59 hm2，果园1.84hm2、林地1.52hm2、草地107.35 hm2，拆迁房屋850m2，电信杆70根，电力杆32根，变压器1个。砍伐林木1438棵。果树主要为梨树、杏树，一般树木主要是农田防护林，杨树、榆树等。总体而言，本项目的建设对征地拆迁影响有一定影响。拟建项目符合库车县和拜城县城市总体规划，同时由于项目沿线地区分布着丰富的旅游、人文景观等资源，本项目的建设为旅游提供便利，促进当地旅游的发展。3.2.2生态环境影响评价拟建项目永久占地总面积为126.76hm2，其中一般耕地9.59 hm2，果园1.84hm2、林地1.52hm2、草地107.35 hm2，老路6.46hm2。工程对生态环境的影响主要是永久占地及各类临时占地。本项目永久占地126.76hm2，其中草地107.35 hm2，一般耕地9.59hm2，果园1.84hm2、林地1.52hm2、工程征占用土地所导致的植被生物量损失主要来自草地、林地、园地、耕地占用，经计算工程占地导致草地每年损失约96.62t的生物量，工程占地造成当地每年57.54t小麦减产，工程占地导致果园和林地每年损失50.5t生物量，合计损失约为204.56t。该损失对整个评价范围内自然生态系统来说在可承受范围内，通过植被恢复及绿化措施，可以在一定程度上减缓工程建设对沿线植被的影响。临时占地面积约为80.31hm2，全部为戈壁，施工结束后对临时占地采取恢复措施后，荒漠草场可在3-5a得到恢复，临时占地对植被的影响可完全消除。工程占用农田生物量损失约204.56t，需要采取一定的生态补偿措施。工程对生态格局、生态演替趋势、景观生态环境等有一定影响。3.2.3空气环境影响评价施工期：拟建公路施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物、沥青搅拌站、灰土搅拌站排出的粉尘和烟气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。营运期：营运期间近中期汽车尾气对沿线大气环境影响较小，但营运远期随着车流量的增加，影响将逐渐增加，汽车尾气污染可以通过加强管理以及不断采用清洁能源加以缓解。运营近期和中期汽车尾气对环境空气的影响较小。3.2.4声环境影响评价预测结果表明：主线K0-K18+400段营运近期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线20m外可满足4a类标准，昼间道路红线60m外区域可满足2类标准；夜间道路红线100m范围外可满足2类标准。营运中期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线30m外可满足4a类标准，昼间道路红线80m外区域可满足2类标准；夜间道路红线120m范围外可满足2类标准。营运远期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线60m外可满足4a类标准，昼间道路红线180m外区域可满足2类标准；夜间道路红线200m范围外可满足2类标准。主线K112+700-K126+380段营运近期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线20m外可满足4a类标准，昼间道路红线60m外区域可满足2类标准；夜间道路红线110m范围外可满足2类标准。营运中期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线40m外可满足4a类标准，昼间道路红线100m外区域可满足2类标准；夜间道路红线130m范围外可满足2类标准。营运远期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线80m外可满足4a类标准，昼间道路红线190m外区域可满足2类标准；夜间整个范围内均不满足2类标准。库车连接线营运近期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间评价范围内均不满足4a类标准，昼间道路红线80m外区域可满足2类标准；夜间评价范围内均不满足2类标准。营运中期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间评价范围内均不满足4a类标准，昼间道路红线180m外区域可满足2类标准；夜间评价范围内均不满足2类标准。营运远期：昼间道路红线20m外区域可满足4a类标准，夜间评价范围内均不满足4a类标准，昼间、夜间评价范围内均不满足2类标准。化工业园区连接线营运近期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线10m外可满足4a类标准，昼间道路红线1m外区域可满足2类标准；夜间道路红线40m范围外可满足2类标准。营运中期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线20m外可满足4a类标准，昼间道路红线10m外区域可满足2类标准；夜间道路红线50m范围外可满足2类标准。营运远期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线30m外可满足4a类标准，昼间道路红线20m外区域可满足2类标准；夜间道路红线60m范围外可满足2类标准。大桥乡连接线营运近期：昼间、夜间评价范围内均可满足4a类标准，昼间评价范围内均可满足2类标准，夜间道路红线20m范围外可满足2类标准。营运中期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线10m外可满足4a类标准，昼间评价范围内均可满足2类标准，夜间道路红线20m范围外可满足2类标准。营运远期：昼间评价范围内均可满足4a类标准，夜间道路红线10m外可满足4a类标准，昼间道路红线10m外区域可满足2类标准；夜间道路红线30m范围外可满足2类标准。运