大体积混凝土施工方案(8).doc

目 录一、编制依据、编制原则、适用范围11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围1二、工程概况12.1工程简介12.2水文地质条件22.3气象特征22.4施工准备情况2三、大体积混凝土施工一般规定及特点33.1大体积混凝土施工一般规定33.2大体积混凝土施工的特点3四、大体积混凝土施工组织及目标34.1管理目标34.2组织机构4五、大体积混凝土施工55.1施工工艺55.2施工方法及措施55.2.1大体积混凝土施工温控指标55.2.2施工准备65.2.3材料选择75.2.4混凝土配合比85.2.5热工计算95.2.6大体积混凝土施工温度控制措施265.2.7钢筋制作及安装305.2.8模板施工315.2.9混凝土施工315.3施工防裂处理345.4混凝土泌水处理36六、施工保证措施386.1管理保证措施386.2质量保证措施396.3安全保证措施39七、大体积混凝土施工应急预案407.1大体积混凝土施工应急组织机构407.2大体积混凝土施工应急措施40八、环境、水土保护及文明施工41大体积混凝土施工方案一、编制依据、编制原则、适用范围1.1编制依据1. 大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）;2.铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）;3.铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；4.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）；5.铁路混凝土结构耐久性设计规范TB1005-2010；6.建筑施工计算手册第四版；7. 新建徐州至盐城铁路站前工程施工图及其它相关设计资料；8. 盐城地区气温、气象资料。1.2编制原则1.控制性原则：严格混凝土施工的温度和温度应力控制。2.双降双保的原则：严格降温度降温差、保湿度保温度的施工工艺。3.责任性原则：严格施工方法、施工顺序、施工单元、施工工艺、施工方式等责任落实。4.程序化原则：严格施工工序、施工工艺、施工责任的程序化。 1.3适用范围本方案适用于徐盐铁路标四分部施工范围内大体积混凝土工程的施工。二、工程概况2.1工程简介我分部承建盐城特大桥51#墩至456#墩，起讫里程DK292+354.217DK307+840.065，全长13.486km（短链2Km）。管段内共计承台410个/63715方；墩柱406个/47098方（实心墩384个，空心墩18个，门式墩4个）。特殊孔跨共计5座，分别为：跨黄沙港（100+200+100）连续梁、跨城市道路明星路（32+48+32）m连续梁、跨东塘河1-64m简支钢桁梁、跨吉庄河桥（40+64+40）m连续梁、跨省道234(70+128+70)m连续梁。下穿S231省道现浇简支梁3孔，承台、墩柱均为大体积混凝土施工。2.2水文地质条件本段范围内地形较平坦，地层主要为软塑硬塑黏性土，稍密中密粉土，中密密实的砂类土等，场地土类型为软弱土中硬土，无不良地质，特殊岩土主要为软土及松软土。地表水及地下水对混凝土结构具有氯盐和硫酸盐侵蚀。2.3气象特征本线所经区域属温热带亚热带、湿润半湿润季风气候区，四季气候分明。属暖温带季风气候，濒临黄海、海洋调节作用非常明显，因而雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。沿线年平均气温在13.614.4之间，年最高气温35.740.2，年最低气温-10.4-19.7，最热月（7月）平均气温26.334.4，最冷月（1月）平均气温-5.11.5。年平均降水量为883.6mm976.5mm，年最大降水量1212.4mm1756.6mm，月最大降水量477.0mm1073.2mm(78月份)，年平均蒸发量1408.6mm1584.6mm，年最大蒸发量1654.7mm2083.5mm。季节性冻土深度0.15m0.25m。2.4施工准备情况项目部临时驻地已完成，砼拌合站、钢筋加工厂已投入使用，中心试验室已标定完成并投入适用，施工便道已贯通，各种大型机械设备已进场并能满足施工需要，工人生产生活设施已建设完毕，现场具备大面积开展施工作业条件。三、大体积混凝土施工一般规定及特点3.1大体积混凝土施工一般规定根据大体积混凝土施工规范规定，混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。 3.2大体积混凝土施工的特点大体积混凝土施工具有结构厚、体型大、钢筋密、混凝土数量多。工程条件复杂和施工技术要求高。混凝土的截面尺寸较大，在混凝土硬化期间水泥水化过程中温度增高，使混凝土内外温差过大，内外温差产生的温度应力大于混凝土的抗拉应力，是导致混凝土结构出现裂缝的主要因素。在混凝土施工中必须考虑温度应力的影响，主要是采用相应的技术措施控制内外温差，减小混凝土内外由于温度差产生的温度应力。四、大体积混凝土施工组织及目标4.1管理目标(1)安全目标：消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制一般责任事故。1）消灭人身伤亡责任事故；2）消灭机械设备大事故及以上责任事故；3）消灭工程爆破责任事故；4）消灭既有线施工中行车险性及以上责任事故；5）消灭重大火灾事故；6）消灭轨道车运行责任事故； 7）消灭铁路交通安全责任事故。(2)质量目标：确保本工程质量标准达到国家、行业和铁路总公司（含原铁道部适行）验收标准，一次验收合格率达到100%。4.2组织机构为加强大体积混凝土施工组织管理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对大体积混凝土施工特点，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。大体积混凝土施工领导小组：（1）组长：陈春、武奎龙（2）副组长：孙兵、邵勇、孙云峰、黄克高、候修河、黄启华（3）组员：霍俊强、周方、罗松、陈太和、汪爽爽、张军大体积混凝土施工领导小组职责：(1)组长：负责大体积混凝土施工方案的全面落实及督促工作。 (2)副组长：制定大体积混凝土施工管理办法，明确分工，责任到人；编制总体大体积混凝土施工方案，并监督、检查、指导方案的落实；包保各分部大体积混凝土施工方案的落实及督促工作。(3)物资部：负责大体积混凝土施工物资供应。(4)搅拌站：负责混凝土原材料及混凝土供应。(5)工程部：负责制定现场大体积混凝土施工方案，并组织落实。(6)安质部：负责制定大体积混凝土施工期间的安全质量管理方案及相关应急预案，并贯彻落实。(7)试验室：负责大体积混凝土施工期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及大体积混凝土施工期间混凝土试块的管理。(8)财务部：负责大体积混凝土施工的资金投入。五、大体积混凝土施工5.1施工工艺 混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。大体积混凝土的施工工艺为：施工准备浇筑工艺振捣泌水处理表面处理等。主要步骤为浇筑和振捣，所以应尽可能地降低混凝土的入模温度。如采用地下凉水或冰水拌制混凝土，砂、石子料场搭设防晒棚，其次大体积混凝土基础的整体性要求高，要求混凝土连续浇筑，一气呵成。施工工艺上应做到分层浇筑、分层捣实，并控制浇筑层厚度和进度。根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密、混凝土供应等具体情况，混凝土的浇筑采用平面和斜面相结合的分层方法，分层厚度一般控制在30cm左右。使用插入式振捣棒捣固，垂直振捣和斜向振捣操作时，快插慢拔，避免分层离析或形成空洞，且应上下抽动，振捣均匀，分层灌注时振捣上层应插入下层510cm。每点振捣2030秒，视混凝土表面不再显著下沉，不再出现气泡、泛出灰浆为止。2030分钟后进行复振。浇筑完1小时内抹平一次。初凝前2小时进行二次抹压。5.2施工方法及措施5.2.1大体积混凝土施工温控指标1.混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50；2.混凝土浇筑块体的里表温差（不含混凝土收缩的当量温度）不宜大于25。3.混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0/d。4.混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20。5.2.2施工准备大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从人员组织、机械安排、材料选择上、技术措施等有关环节做好周密的安排布置，才能保证大体积混凝土浇注的连续性，确保施工质量。1、人员组织对于混凝土方量大，浇注时间长，为防止出现因连续作业施工，工作人员劳累而造成工作质量下滑的情况，需要在施工前对人员进行合理的组织安排。采取以下措施：（1）对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。（2）严格划分人员作业值班表，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的一线施工人员。（3）细化振捣工的作业范围，签订施工质量责任状。2、机械设备施工拟采用泵送、吊车浇筑混凝土或溜槽入模方式。为保证混凝土灌注连续进行，施工混凝土拌合采用集中拌合。混凝土施工前对拌和站、混凝土输送设备、振动棒、电路进行全面检查，并进行调试，保证其在施工过程中的正常运转，并对易损坏部件提前购置备用件。大体积混凝土施工主要机械见下表大体积混凝土施工机械一览表序号型号型号单位数量备注 1混凝土搅拌站HZL120座3四分部拌合站28m3混凝土输送灌车8m3辆12性能良好3装载机CLG50台2性能良好4钢筋切断机台5性能良好5钢筋弯曲机台5性能良好6电焊机台5性能良好7挖掘机台6性能良好8吊车台3性能良好9泵车台1性能良好10发电机台2性能良好11振动棒台20性能良好5.2.3材料选择1.水泥考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用质量稳定有利于改善混凝土抗裂性能，C3A、C2S含量相对较高的、水化热比较低的硅酸盐水泥。2.粗骨料采用碎石，粒径531.5mm，并连续级配，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。3.细骨料采用级配良好的中砂，细度模数大于2.3，含泥量不大于3%。4.粉煤灰为了改善混凝土的和易性，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代胶凝材料的最大限量为40%。粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量。按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。5.外加剂大体积混凝土施工所用外加剂与普通混凝土有所不同，应具备下列特点：（1）缓凝作用：外加剂的缓凝作用可使水泥水化放热速率减慢，有利于热量消散，使混凝土内部温升降低。（2）高效减水作用：高效减水作用能大幅度减少混凝土拌和用水量，在W/C保持基本不变的情况下，可大幅度减少混凝土的水泥用量，亦即降低产生水化热的内因。本工程使用减水剂具有减水和缓凝双重作用，延长混凝土凝结时间，保证混凝土整体性浇筑，同时加长混凝土内部散热过程，避免温度裂缝。6.拌合用水水必须干净而不受污染。本施工段采用自来水，并且通过水质化验满足混凝土拌制要求。拌和水用量不大于175kg/m3。水质符合国家现行标准铁路混凝土结构耐久性设计规范TB1005-2010、J1167-2011的规定。5.2.4混凝土配合比1.大体积混凝土配合比的设计除符合设计强度等级、耐久性、体积稳定性等要求外，还要符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，同时符合合理使用材料、降低混凝土绝热温升值的原则。2.混凝土拌合物在浇筑工作面的坍落度不大于190mm。3.拌合用