国际贸易术语67279057.ppt

,第四章 国际贸易术语,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,1,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,2,本章主要讲述国际贸易中现行的各种贸易术语及其有关的国际惯例，及如何正确运用这些术语来明确当事人的基本权利和义务。,摘要,第一节 贸易术语与国际贸易惯例 贸易术语的含义 有关贸易术语的国际惯例第二节 2000年国际贸易术语解释通则,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,3,卖方在什么地方，以什么方式办理交货？（核心问题）货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？买卖双方需要交接哪些有关的单据？,订立国际贸易合同时，交易双方需要考虑以下主要问题：,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,4,第一节 贸易术语的含义与作用,贸易术语的含义 贸易术语的作用,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,5,贸易术语又称价格术语，是国际贸易中定型化的买卖条件。它是在长期的国际贸易实践中产生的，用简明的语言或缩写字母来概括说明交货地点、买卖双方在责任、费用和风险上的划分以及构成商品价格基础的特殊用语。注意,贸易术语的含义,价格术语不等同于价格，它具有两重性：一方面表示价格构成，另一方面表示交货条件。价格术语不等同于价格，它表明一项价格必须包含的因素，尤其是从属费用，如运费、保险费等。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,6,贸易术语的作用,简化交易磋商的内容缩短洽商时间节省费用开支表明商品的价格构成有利于妥善解决贸易争端注意,价格术语不是确定合同性质的唯一因素，,判断合同性质还要考虑其它因素。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,7,1932年华沙牛津规则1941年美国对外贸易定义修订本2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS2000）,第二节 有关贸易术语的国际惯例,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,8,由国际法协会制定。最早制定于1928年，后经过历次修订，目前为1932年版本，共21条。专门解释CIF合同，对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及货物所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释。在东欧、北欧一些国家采用。,1932年华沙牛津规则(Warsaw-Oxford Rules 1932),2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,9,由美国商业团体制定。最早制定于1919年，原称为美国出口报价及其缩写条例，后于1941年作了修订，改名为1941年美国对外贸易定义修订本。包括6种贸易术语。在美国、加拿大以及其它一些美洲国家采用。与INCOTERMS有明显区别，交易时应注意。,1941年美国对外贸易定义修订本(Revised American Foreign Trade Definition 1941),2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,10,原文为International Rules for the Interpretation of Trade Terms.由国际商会制定。最早制定于1936年，后经过历次修订，目前为2000年版本。包括13种贸易术语。在170多个国家和地区采用。,2000年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS2000),2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,11,分为E、F、C、D四组每一种贸易术语所适用的运输方式固定化每一种贸易术语买卖双方所履行的义务和责任固定化、具体化纸单据和电子单据并存,INCOTERMS2000的特点,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,12,E组：（启运）,2000年国际贸易术语解释通则（13种贸易术语）,F组：（主运费未付）,EXW(Ex works)工厂交货,FCA(Free Carrier)货交承运人 FAS(Free Alongside Ship)装运港船边交货 FOB(Free On Board)装运港船上交货,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,13,D组：（到达）,2000年国际贸易术语解释通则（13种贸易术语）,C组：（主运费已付）,CFR(Cost and Freight)成本加运费 CIF(Cost Insurance and Freight)成本保险费加运费 CPT(Carriage Paid To)运费付至 CIP(Carriage and Insurance Paid to)运费保险费付至,DAF(Delivered At Frontier)边境交货 DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货 DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货 DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货 DDP(Delivered Duty Paid)完税后交货,2010年国际贸易术语解释通则,贸易术语由原来的13个缩减至11个。新增了两个术语DAT(运输终端交货）和DAP（目的地交货）取消了DAF(边境交货）、DES（目的港船山交货）DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,14,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,15,装运港交货的三种贸易术语,第三节 六种主要贸易术语,FOB CIFCFR,向承运人交货的三种贸易术语,FCACIPCPT,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,16,FOB 装运港船上交货（指定装运港）,基本含义买卖双方的责任划分使用时应注意的问题,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,17,FOB基本含义,根据INCOTERMS2000的规定，“船上交货（指定装运港）”是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。,该术语只适用于海运和内河运输。表达式：FOB Shanghai,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,18,出口方,码头,进口方,FOB+指定装运港（装运港船上交货）,Free on Board,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,19,FOB 买卖双方的责任划分,卖方责任,在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方；承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险和费用；自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,20,买方责任,订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方；根据买卖合同的规定受领货物并支付货款；承担受领货物之后所发生的一切风险和费用；自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。注意：投保并支付保险费并非买方的义务，但是为了回避货物在运输途中的风险，买方一般都要为了自己的利益投保。,FOB 买卖双方的责任划分,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,21,FOB使用时应注意的问题,关于风险划分界限问题,理论上：“装运港船舷为界”实际业务处理：将货物安全装上船为止，取得“已装船清洁提单”,关于船货衔接问题,“货等船”：买方没有按时派船，买方承担由此产生的风险和费用“船等货”：卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,22,关于租船订舱问题,FOB使用时应注意的问题,关于装船费用的负担问题（FOB的变形）,应该由买方负责租船订舱；但是有时买方委托卖方办理租船订舱，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。,FOB Liner Terms 班轮条件 FOB Under Tackle 吊钩下交货 FOB Stowed 理舱费在内 FOB Trimmed 平舱费在内 FOBST 理舱费和平舱费在内,注意：为了防止发生争议，最好在合同中明确上述变形仅是为了表明装船费用的负担问题，并不改变FOB合同的性质。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,23,在风险划分上，美国FOB要求货物实际装上船；在责任和费用负担上，美国FOB规定由买方提供 相应出证明和交纳相关的出口关税及费用。,FOB使用时应注意的问题,FOB的美国解释问题,在1941年美国对外贸易定义修订本中，FOB的使用范围很广，既可以使用于内陆交货，也可以使用于装运港交货，甚至可以使用于进口地交货。它将FOB细分为 6 种，其中只有第 5 种是指在装运港船上交货，表示为FOB Vessel。与INCOTREMS中FOB区别：,在与美国以及其它美洲国家交易时要注意。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,24,FOB使用时应注意的问题,FOB的适用,FOB之后要注明装运港名称，例如FOB上海FOB只适用于海洋运输和内河运输如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,25,基本含义买卖双方的责任划分使用时应注意的问题,CIF 成本保险费加运费（指定目的港）,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,26,根据INCOTERMS2000的规定，“成本、保险费加运费（指定目的港）是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费，但交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移给买方。卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。,CIF基本含义,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,27,出口方,码头,进口方,码头,风险,运输与保险费用,CIF+指定目的港：成本、运费加保险,Cost、Insurance And Freight,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,28,CIF 买卖双方的责任划分,卖方责任,签订从指定装运港承运货物的合同，在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费，装船后须及时通知买方；承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险和费用按照买卖合同的约定，自负费用办理水上运输保险自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；提交商业发票和在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,29,买方责任,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按照合同规定支付货款；承担货物越过船舷之后的一切风险和除正常的运费和保险费以外的其它费用开支；自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。,CIF 买卖双方的责任划分,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,30,CIF 使用时应注意的问题,关于风险划分界限问题,“装运港船舷为界”,按照INCOTERMS 2000的规定，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将货物装运至指定目的港,关于租船订舱问题,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,31,CIF 使用时应注意的问题,关于保险问题,由卖方投保，货物发生承保范围内损失时，由买方向保险公司索赔；在合同的保险条款中，双方应明确规定保险险别、保险金额等内容；如果合同中没有明确规定，按照INCOTERMS2000的规定，卖方只须投保最低的险别，并且一般按CIF价的110%投保。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,32,关于卸货费用的负担问题（CIF的变形）,CIF 使用时应注意的问题,CIF Liner Terms 班轮条件 CIF Landed 卸至岸上 CIF Ex Tackle 吊钩下交货 CIF Ex Ships Hold 舱底交接,注意：为了防止发生争议，最好在合同中明确上述变形仅是为了表明卸货费用的负担问题，并不改变CIF合同的性质。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,33,关于象征性交货问题,CIF 使用时应注意的问题,象征性交货：货款 单据实际交货：货款 货物,CIF是一种典型的象征性交货 在象征性交货下：只要卖方提交的单据合格，即使货物中途失损坏，也算卖方履行交货义务，买方见单后必须付款；如果卖方提交的单据不合格，即使货物安全抵达目的港，也不算卖方完成交货义务，买方有权拒收单据并拒绝付款。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,34,关于合同性质问题,CIF 使用时应注意的问题,CIF合同是装运合同；避免在 CIF合同中规定在目的港交货的日期，如“不迟于某月某日到达伦敦”；如果买方希望能在具体时间实际抵达目的地，则应采用D组术语。,CIF的适用,CIF之后要注明目的港名称，例如CIF旧金山CIF只适用于海洋运输和内河运输如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CIP术语。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,35,基本含义买卖双方的责任划分使用时应注意的问题,CFR 成本加运费（指定目的港）,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,36,根据INCOTERMS2000的规定，“成本加运费（指定目的港）”是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移给买方。,CFR基本含义,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,37,出口方,码头,进口方,码头,风险、保险,运输费用,CFR+指定目的港：成本加运费,Cost And Freight,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,38,卖方责任,CFR买卖双方的责任划分,签订从指定装运港承运货物的合同，在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费，装船后须及时通知买方；承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险和费用；自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；提交商业发票，和自费向买方提供在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,39,买方责任,CFR买卖双方的责任划分,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按照合同规定支付货款；承担货物越过船舷之后的一切风险和除正常的运费以外的其它费用开支；自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,40,CFR与CIF的主要区别：仅在于海运保险的责任和费用方面,CFR与CIF的主要区别,采用CIF术语，卖方要负责办理保险并支付保险费 采用CFR术语，买方为自己的利益办理保险并支付保险费,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,41,关于风险划分界限问题,CFR使用时应注意的问题,关于租船订舱问题,“装运港船舷为界”,关于装船通知问题,按照INCOTERMS2000的规定，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将货物装运至指定目的港,卖方必须及时发出装船通知，以便于买方投保如果卖方没有及时发出装船通知，则卖方要承担由此产生的风险和费用在实际业务中，卖方一般用电传、传真等方式发出装船通知,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,42,关于卸货费用的负担问题（CFR的变形）,CFR使用时应注意的问题,注意：为了防止发生争议，最好在合同中明确上述变形仅是为了表明卸货费用的负担问题，并不改变CFR合同的性质。,CFR Liner Terms 班轮条件CFR Landed 卸至岸上CFR Ex Tackle 吊钩下交货CFR Ex Ships Hold 舱底交接,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,43,CFR之后要注明目的港名称，例如CFR旧金山CFR只适用于海洋运输和内河运输如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。,CFR的适用,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,44,FOB、CIF与CFR的相同点：,FOB、CIF与CFR的小结,买卖双方承担的责任不同买卖双方承担的费用不同价格构成不同,FOB、CIF与CFR的区别：,都属于象征性交货都属于装运合同风险的划分都是以装运港船舷为界,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,45,基本含义买卖双方的责任划分使用时应注意的问题,FCA 货交承运人（指定地点）,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,46,根据INCOTERMS2000的规定，“货交承运人（指定地点）”是指卖方只要将货物在指定地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。买方承担交货之后的一切风险和费用。,FCA基本含义,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,47,FCA+指定地点:货交承运人,Free Carrier,出口方,码头,车站,进口方,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,48,卖方责任,FCA买卖双方的责任划分,在合同规定的时间和地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方；承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险；自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；提交商业发票，或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,49,买方责任,FCA买卖双方的责任划分,签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方；根据买卖合同的规定受领货物并支付货款；承担受领货物之后所发生的一切风险和费用；自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。,注意：投保并支付保险费并非买方的义务，但是为了回避货物在运输途中的风险，买方一般都要为了自己的利益投保。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,50,关于风险划分界限问题,FCA使用时应注意的问题,应该由买方负责指定承运人并订立运输合同；有时根据商业惯例或买方委托，由卖方指定承运人并订立运输合同，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。,关于订立运输合同问题,“货交承运人”为界,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,51,不同交货地点的交货条件问题,FCA使用时应注意的问题,如果指定地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或其他人提供的运输工具时完成交货，即卖方应负责装货；如果指定地点是其它任何地点，则当货物在卖方的运输工具尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人处置时完成交货，即卖方不负责卸货。,注意：这是2000通则明显的修改之处。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,52,FCA的适用,FCA使用时应注意的问题,适用于各种运输方式，包括多式联运；指定交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,53,基本含义买卖双方的责任划分使用时应注意的问题,CIP运费、保险费付至（指定目的地）,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,54,根据INCOTERMS2000的规定，“运费、保险费付至（指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至指定目的地的运费，买方承担卖方交货之后的一切风险和其它费用。但是，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏的保险。,CIP基本含义,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,55,CIP+指定目的地:运费付至,Carriage And Insurance Paid To,出口方,码头,进口方,车站,风险,运费、保险费,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,56,卖方责任,CIP买卖双方的责任划分,订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费；在合同规定的时间和地点，将合同规定的货物置于承运人控制下，并及时通知买方；承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险；按照买卖合同的约定，自负费用投保货物运输险；自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；提交商业发票和在约定目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息，并向买方提供保险单据。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,57,买方责任,CIP买卖双方的责任划分,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款；承担受领货物之后所发生的一切风险和费用；自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,58,关于风险划分界限问题,CIP使用时应注意的问题,“货交承运人”为界,卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，以通常路线及习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。,关于运输的问题,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,59,关于保险的问题,与CIF类似，由卖方投保，货物发生承保范围内损失时，由买方向保险公司索赔；在合同的保险条款中，双方应明确规定保险险别、保险金额等内容；如果合同中没有明确规定，按照INCOTERMS2000的规定，卖方只须投保最低的险别，并且一般按合同金额的110%投保。,CIP使用时应注意的问题,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,60,CIP的适用,CIP使用时应注意的问题,适用于各种运输方式，包括多式联运；指定交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,61,CIP与CIF的相同点,风险划分界限不同；运输方式、交货地点不同；保险内容不同。,CIP与CIF的异同点,CIP与CIF的不同点,都是风险转移在先，责任费用转移在后；价格构成中包括正常的运费和约定的保险费；都是装运合同。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,62,基本含义买卖双方的责任划分使用时应注意的问题,CPT 运费付至（指定目的地）,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,63,根据INCOTERMS2000的规定，“运费付至（指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至指定目的地的运费。买方承担交货之后的一切风险和其它费用。,CPT基本含义,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,64,CPT+指定目的地:运费付至,Carriage Paid To,出口方,码头,进口方,车站,风险、保险,运费,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,65,卖方责任,CPT买卖双方的责任划分,订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费；在合同规定的时间和地点，将合同规定的货物置于承运人控制下，并及时通知买方；承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险；自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；提交商业发票和自费向买方提供在约定目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,66,买方责任,CPT买卖双方的责任划分,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款；承担受领货物之后所发生的一切风险和费用；自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。,注意：投保并支付保险费并非买方的义务，但是为了回避货物在运输途中的风险，买方一般都要为了自己的利益投保。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,67,CPT与CIP的主要区别：仅在于货运保险的责任和费用方面,CPT与CIP的主要区别,采用CIP术语，卖方要负责办理保险并支付保险费采用CPT术语，买方为自己的利益办理保险并支付保险费,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,68,关于风险划分界限的问题,CPT使用时应注意的问题,卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，以通常路线及习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。,关于运输的问题,“货交承运人“为界注意风险提前转移的情况,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,69,CPT的适用,CPT使用时应注意的问题,适用于各种运输方式，包括多式联运；指定的交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,70,FCA、CPT与CIP的相同点,FCA、CPT与CIP小结,都属于象征性交货；都属于装运合同；风险的划分都是以货交承运人为界；适用于任何运输方式。,买卖双方承担的责任不同；买卖双方承担的费用不同；价格构成不同。,FCA、CPT与CIP的区别,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,71,FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,72,2000年 5月，美国某贸易公司（以下简称进口方）与我国江西某进出口公司（以下简称出口方）签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为 CIF LOS-ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供已装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司（以下简称承运人）签订运输合同。8 月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。,阅读资料,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,73,得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商，要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价 1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价，但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价 2.5%，其余降价 1.5%，为此货价、利息等有关损失共计达 15万美元。事后，出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。,阅读资料,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,74,对此，承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失，利息损失只赔 50%，理由是自己只承担一部分责任，主要是由于出口方修改单证耽误时间；但对于货价损失不予理赔，认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致，与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商，承运人最终赔偿各方面损失共计 5.5万美元。出口方实际损失 9.5万美元。,阅读资料,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,75,有一批货物以 CIF 伦敦价格条件出口，由卖方投保一切险及战争险加罢工险。船未到伦敦前，船方获悉伦敦港正在罢工，不能靠岸卸货，乃将应卸伦敦货物卸至下一个港口。后来伦敦罢工结束，货物又从该港运往伦敦，增加运费2200 英镑，这笔费用由谁负责？并说明理由。,讨论与分析,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,76,我国某出口公司向法国出口货物一批，合同中的贸易术语是CIF LONDON，卖方在合同规定的时间和装运港装船，但货船离港后不久便触礁沉没。次日，当卖方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时，买方以无法收到合同中规定的货物为由，拒绝接受单据和付款。我方应该如何处理？,讨论与分析,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,77,有一份出售油菜籽的 FOB 合同。合同中规定：“2000 年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留 28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。”结果，在卖方的反复催促下，买方所派船只才于 5 月5日到达指定装运港，卖方于是拒绝交货并向买方索取包括 28天仓租、利息与保险费在内的损失。这样做有没有道理？,讨论与分析,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,78,某合同出售一级大米 300 吨，按 FOB 条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为什么？,讨论与分析,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,79,在出口国内或港口交货的贸易术语在进口国或出口国边境、港口或内地交货的贸易术语,第四节 其他七种贸易术语,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,80,EXW_EX WORKS(named place),在出口国内或港口交货的贸易术语,含义：卖方在其所在处所（即工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方，履行交货义务，除非另有约定，否则卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口请关。应注意的问题：,是卖方承担风险最小的一种的贸易术语是惟一由买方办理出口请关手续的贸易术语多见于边境贸易或区域经济集团内成员国之间的贸易；在我国多见于沿海与港澳地区之间的贸易,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,81,FAS free Along Side Ship(named port of shipment),在出口国内或港口交货的贸易术语,装运港船边交货卖方只需在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即履行 了交货义务。注意：,只适用用海运和内河运输卖方办理出口结关手续与intercoms 1990不同在1941年美国对外贸易定义修订本中FAS指free along side,为运输工具旁交货。如要明确是船边，则要加“vessel”一词,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,82,DAF Delivered At Frontier(named place),在进口国或出口国边境、港口或内地交货的贸易术语,边境交货（指定地点）含义：卖方在毗邻国家关境前的边境指定地点提供了经过出口清关的货物时，即履行了交货义务。注意：,“边境”一词，可以时出口国边境，也可以是进口国边境，必须明确交货地点。适用于任何运输方式，但通常适用了公路或铁路运输货物的贸易。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,83,DES Delivered Ex Ship(named port of destination),在进口国或出口国边境、港口或内地交货的贸易术语,“目的港船上交货(指定目的港)”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。注意;,只适用海运和内河运输卖方必须承担货物运至指定目的港的一切费用和风险风险转移的界限在目的港的船上卖方要保证货物在规定的交货期内运达目的港，为到达合同买卖双方均没有保险方面的强制性责任，卖方为自己的利益而投保,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,84,DEQ目的港码头交货（指定目的港）,在进口国或出口国边境、港口或内地交货的贸易术语,“目的港码头交货(指定目的港)”是指在指定的目的港码头将货物交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。注意;,卖方必须负担货物交运至目的港码头前的一切风险和费用卖方只承担出口而不承担进口许可及海关手续与intercoms 1990 相反只适合海运和内河运输,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,85,DDU未完税交货（指定目的地）,在进口国或出口国边境、港口或内地交货的贸易术语,“未完税交货(指定目的地)”是指卖方在进口国指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。注意;,是1990年新制定的贸易术语，适用于各种运输方式风险转移的界限为进口国指定地点交由买方处置时,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,86,DDP完税后交货（指定目的地）,在进口国或出口国边境、港口或内地交货的贸易术语,“完税后交货(指定目的地)”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。注意;,DDP术语下卖方承担最大责任。是惟一由卖方办理进口清关手续的贸易术语,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,87,掌握各组术语的不同特点了解惯例与合同的关系选用贸易术语应考虑的因素,第五节 使用贸易术语应注意的问题,考虑运输条件考虑货源情况考虑运费因素考虑运输途中的风险考虑办理进出口货物结关手续的难易,案例分析,案例1.买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,88,分析：本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,89,案例2我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。巴西出口商的做法是否合理？,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,90,案例分析根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,91,案例3某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重公斤,买方须于年月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未生虫害。,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,92,问题：1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么?2.B的索赔要求能否成立,为什么?,2023/2/26,国际贸易实务课件第一章,93,案例分析1.能够成立,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。2.不能成立,因为按FOB条件,买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时