石质路堑开挖技术交底.doc

K341+005-K341+227段路基边坡开挖施工技术交底书 技术交底书表格编号项目名称广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段第 1 页共 页交底编号工程名称K341+005-K341+227段路基边坡开挖设计文件图号施工部位路基边坡开挖交底日期2015年 月 日技术交底内容：1、技术交底范围：广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段K341+005K341+227段路基边坡开挖施工。一工程概况 K341+005K341+227（主线）段路基边坡属于石质边坡，边坡开挖采用爆破方式。YK341+005-YK341+227（右线）属于深挖路基。二、施工工艺爆破法开挖施工程序：测量放样 岩石钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔检查与废碴清除 撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜 起爆 清除哑炮 解除警戒 测定爆破效果。  三、施工质量与标准A、施工段测量放样：按施工段平面布置图进行放样，以20m为一个断面设置高程控制桩控制开挖深度。必要时进行加密控制。爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注。控制开挖宽度和边坡度。B、用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔机械一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。 (a) 用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。 C、钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。钻孔机械：一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。D、石质路堑边坡开挖采用光面爆破或预裂爆破，上边坡不得有松动石，竖孔炮眼残留率不低于85%，对于硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm。E、石质挖方边坡，每下挖23米需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、坚石用炮眼法，光面爆破边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。F、质路堑路床开挖后的路床基岩面标高与设计标高允许误差为-5010mm之间，如过高，需凿平，过低用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。G、石质路堑爆破参数:(1) 炮孔爆破直径宜为38150mm。(2) 炮孔深度不宜大于15m。开挖高度根据工点实际情况确定，一般取515m，通常宜为10m。炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。(3) 边坡坡度与地质条件有关，深孔光面爆破受钻孔条件限制，一般小于 1:0.5，宜为1:0.3。根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线，设计取孔距a=1.01.5m，排距b=0.81.2m。H、质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高需低于设计标高1015mm，装药时孔底留510 mm空眼，装药量按松动爆破计算。当岩层与路线走向基本一致时，炮眼倾角倾角大于10。公路或者开挖边界线外有建筑，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界沿设计坡面打预留孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药或其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。I、质路床超挖大于10cm的坑洼，若有裂隙水时，采用沟宽不小于10cm，沟底略低于坑洼底。坡度不小于6的渗沟连入边沟。若渗沟沟底低于边沟底，采用路肩下设低于深坑洼底不小于10cm，宽不小于60cm的纵向渗沟，由填方路段引出。L、方开挖以预裂爆破、光面爆破为主，严格控制药量引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。M、石质边坡严禁超挖，要求边坡上无松石、危石。1) 爆破后，由负责该工程的爆破技术人员会同爆工及时调查爆破效果，如发现哑炮，安排专业人员及时处理。 2) 必须确认爆破无误后，方由爆破负责人下令解除警戒。3)质路堑边坡因过量超挖需用浆砌片石补砌坑槽，保证上部边坡岩体的稳定性。4)、瞎炮的处理   由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。5)、爆破作业的组织与起爆 爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。6)、每次爆破完成后，组织人员和机械进行爆破石方清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲除，知道符合设计要求为止。低于标高的的应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡表面的破碎岩石要清理干净，并且格按照断面设计标高及陂率开挖，严禁超。确认已经解除警戒，作业面上的悬崖危石也已经检查处理后，清理出碴人员和机械方可进入现场。 7) 开挖石方如横向调整或小于100米的纵向调运作填方时，可用推土机械推运，但调运的石块必须符合填料粒径要求，对大块石料，可集中于挖方区进行二次爆破。 8) 开挖石方需要纵向远运作填料或废弃时，宜采用挖掘机或装载车，自卸汽车运输作业。 9) 石方开挖可分幅或分段进行爆破，如果开挖深度较高时，应分台阶爆破。石方清除和打炮眼可轮流作业。 10)、采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。四、安全、环保、文明施工等技术措施：（1）、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当退库，严禁私自收藏、乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢失，被盗要立即报告，迅速处理。爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。 （2）、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带进宿舍。爆破器材专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。 （3）、浓雾、暴雨、雷电和黑夜天气，禁止爆破作业。（4）、应根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。（5）、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。（6）、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。（7）、施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。（8）、路堑地段开挖后可能出现小规模的表层溜坍的，坡面应及时防护，并做好堑坡排水工程。（9）、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁全断面开挖、掏底开挖，按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石，开挖后及时施工边坡挡护工程。（10）、在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。（11）、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。（12）、运输到路基段的填料要及时摊开，根据含水量进行洒水或晾晒，在含水量适中时及时碾压，防止水分散失、表面风干扬尘。路基表面干燥扬尘的及时洒水湿润、填筑上一层。（13）、路堑工程施工期间，应由专人对施工影响范围内的情况进行监测、巡查，发现异常应立即停工，撤离机具和人员，并及时采取安全措施。 （14）、 开挖高陡边坡、崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石，修建拦截设施，并设警示标志和专人防护。 （15）、高处作业应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009第12章的相关规定。清理危石、刷坡应自上而下进行，严禁上下重叠作业。 （16）路堑施工应分段分层开挖、支护。作业面应相互错开，严禁上下重叠作业。 （17）、在岩石走向、倾向不利于边坡及施工安全的地段，应顺层或加固后开挖，并采取减弱施工振动的措施。 （18）、上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。 （19）、挖掘时停留地面必须平坦稳固，并应制动履带，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致。在高陡工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物清除。严禁用铲斗碰砸悬空土石。（20）、履带式挖掘机距工作面边缘距离应大于1.0m。作业时，最大开挖高度和深度不得超过机械本身性能的规定。 （21）、严禁在松动危石下方作业。多人相邻挖土时，相互距离不得小于3m，禁止面对面开挖作业。 （22）、严禁在松动危石下方、滑坡体范围内停留和停放机具。    四、附图：1、K341+005K341+227段路基断面图。