青岛红星物流实业有限责任公司项目环境影响评价报告书简本.doc

证书编号：国环评证甲字第2404号青岛红星物流实业有限责任公司液体化工码头项目环境影响报告书（简本）建设单位：青岛红星物流实业有限责任公司环评单位：中国海洋大学二零一三年六月目 录一、建设项目概况- 2 -（一）建设项目的地点及相关背景- 2 -（二）建设内容、生产工艺等- 3 -（三）建设周期和投资12（四）环保批复及落实情况13（五）产业政策、相关规划等的符合性15二、建设项目周围环境现状17（一）建设项目所在地的环境现状17（二）建设项目环境影响评价范围18三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果21（一）建设项目产排污情况及影响途径21（二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况25（三）环境影响及预测评价结果25（四）污染防治措施及达标排放26（五）环境风险分析28（六）环保措施的技术经济论证31（七）建设项目环境经济损益分析结果32（八）建设项目防护距离32（九）环境监测计划及环境管理制度32四、公众参与34（一）公开环境信息的次数、内容、方式34（二）公众意见归纳分析38五 环境影响评价结论43六 联系方式44（一）项目建设单位名称及联系方式44（二）项目环评承担单位名称及联系方式44一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景青岛红星物流实业有限责任公司是一个为建设和经营液体化工码头项目，为液体化学品港口装卸、仓储、运输、分装、包装以及提供第三方物流服务而注册成立的中外合资企业。为了配合实现青岛市委、市政府提出的建设石化基地和发展石化集群产业的战略目标，使青岛的石化产业与国际接轨，能够充分利用国际和国内两个市场，两种资源，调整青岛石化产品结构，提升青岛石化产业的整体竞争力。青岛红星物流实业有限责任公司拟在黄岛北侧岸线建设专业液体化工品泊位。青岛红星物流实业有限责任公司2008年确定的建设规模为5000吨级和10000吨级液体化工品泊位各一个，并委托中国海洋大学编制了拟建项目环境影响报告书，2008年青岛市环保局审批了该项目。2009年，青岛红星物流实业有限责任公司根据液体化工品市场变化情况，将拟建的规模为5000吨级和10000吨级液体化工品泊位各一个调整为建设10000吨级和50000吨级液体化工品泊位各一个，泊位的设计年通过能力为193万吨，因罐区在2008年设计时有预留考虑，因此建设规模变更后罐区的建设内容和和贮存能力没有变化。本项目罐区工程及10000吨级和50000吨级液体化工码头工程于2011年建成完工。码头需使用的447 m岸线于2013年1月8日由国家交通运输部以交规划发201317号文给予批复。本工程10000吨级和50000吨级液体化工码头工程用海已经过审批取得海域使用权证，本工程海域使用面积为4.6895万m2，其中码头前沿停泊水域面积3.2499万m2，港池与调头水域面积1.4396万m2。根据青岛市环境保护局文件(青环评函201320号)，虽然本项目已于2008年取得环保局相关批复，但本项目码头部分由原来的5000吨级(兼靠1000吨级)和10000吨级液体化工泊位变更为10000吨级和50000吨级，属建设规模发生重大变更，按照山东省环保厅建设项目变更审批文件的通知(鲁环评函2012-27号)要求，需重新编制环境影响报告书。项目名称：青岛红星物流实业有限责任公司液体化工码头项目。建设单位：青岛红星物流实业有限责任公司。建设地点：建于山东半岛胶州湾南岸，黄岛区北侧岸线，西邻丽星液体化工码头和大炼油码头，东侧与青岛港续建一期工程、续建二期工程、油一期工程和拟建续建三期工程等相邻。图1-1 工程地理位置示意图 （二）建设内容、生产工艺等1建设内容本项目包括50000级和10000吨级液体化学品泊位各一个、与陆域连接的管线、引桥以及陆域库区等附属设施，设计年通过能力1930000吨。其中，码头库区总占地约13万m2，库区总罐容为25.8万 m3，年最大周转量146万t。库区设有4座50000 m3的燃料油(原油)罐区及泵房、4座10000 m3的成品油罐区及泵房、6座3000 m3的成品油罐区及泵棚、汽车装卸车设施，以及配套的消防泵站、污水处理、变配电和行政管理等辅助生产设施。本项目经营的货种共16种，分别为燃料油(原油)、汽油、柴油、润滑油基础油、碳五、溶剂油、抽余油、MTBE(甲基叔丁基醚)、混合芳烃、重芳烃、石脑油、煤油、苯、甲苯、二甲苯、LPG。本项目装卸货物中的燃料油(原油)、汽油、柴油进入红星库区，其余13种货物不进入库区，由周边客户库区通过管道直通红星码头进行装卸。丽东化工装卸的货种为苯、甲苯、二甲苯，龙泽燃气装卸的货种为抽余油、LPG，青岛炼化装卸的货种为碳五，丽星物流装卸的货种为混合芳烃、重芳烃、石脑油、润滑油基础油、MTBE、煤油、溶剂油。根据相关协议，青岛丽星仓储化工有限公司、青岛龙泽燃气有限公司、丽东化工有限公司及青岛炼化连接本项目码头用于化工品输送的管线均已建成。装卸的化工品来源和去向由上述公司负责，本项目建设单位只负责码头装卸作业。 本项目货物运量及流向见表1-1，本项目的组成见表1-2，本项目装卸设备配置见表1-3，码头和库区平面布置见图1-2、1-3。本项目货种多，部分货种装卸量少，除大宗油品燃料油(原油)、汽油和柴油及液化烃类货品专管专用外，其它货品性质稳定、互不反应、互不禁配、性质相近者，合用1根管道。本工程管道配置见表1-4、1-5。本项目码头和栈桥上的管线带为三层管廊，底层布置液化烃管及气相管、放空管、雨水管、凝结水管、燃料油管和原油管线，二层布置供水管、泡沫管、消防水管、含油污水管、蒸汽管、氮气管、洗舱水管、汽油管和柴油管线，第三层为润滑基础油管、溶剂油管、顶层主要为预留管线。补偿方式为水平安装的方型补偿方式，结合栈桥的结构，热补偿距离约为6585m， 滑动支架间距约6.5m。管廊的分层平面及断面布置见图1-4。表1-1 码头吞量预测表货种运量(万吨/年)流向进口出口合计燃料油（原油）252550红星库区汽油183048柴油183048苯22丽东化工甲苯22二甲苯66抽余油11LPG(低温丙烷、丁烷)77龙泽燃气LPG(常温)1010碳五33青岛炼化混合芳烃426丽星物流重芳烃123石脑油22润滑油基础油22MTBE0.50.5煤油0.50.5溶剂油22合计76117193表 1-2 项目组成表类别建设内容备注主体工程码头10000吨级泊位1个（1#泊位）、50000吨级泊位1个（2#泊位）、引桥322m，码头输油设施、消防及给排水、供电、自控、暖通动力、通讯及导助航设施等库区燃料油（原油）罐区：4座50000m3浮顶罐成品油罐区：4座10000m3内浮顶、6座3000m3内浮顶辅助工程燃料油(原油)泵房：9台输油泵成品油泵房：9台输油泵成品油泵棚：13台机泵消防泵房1个、消防水泵和泡沫罐。4000m3事故水池1个、4000 m3消防水罐2个自动监控报警系统1套、10/0.4kv变电所2个汽车装卸车设施1套氮气罐2个，每个泊位各1个，位于靠船平台北端直径1.5m，高2.5m ，容积8m3综合办公楼1座，含中控室、化验室等依托工程货物来源：青岛丽星仓储化工有限公司、青岛龙泽燃气有限公司、丽东化工有限公司和青岛炼化有限公司通过本项目码头装卸化工品环保：丽东污水处理站和镰湾河水质净化厂。其中丽东接收洗舱水，镰湾河接收本项目污水处理站处理达标后的生活、初期雨水、生产污水消防：依托青岛市经济技术开发区公安消防大队 应急：青岛丽星物流有限公司、青岛斯兰德海洋船务集团有限公司丽星：合资购买、共用浮油回收船斯兰德：溢油应急、围油栏布放维护、巡逻、溢油防治救治等港池：青岛丽星仓储化工有限公司共用部分水域，用于船舶掉头环保工程柴、汽装车油气回收设施1套，拟采取原油装车油气回收措施本项目新建10t/h污水处理场，达标污水经市政管网排入镰湾河水质净化厂。市政管网未接通前用罐车运送至镰湾河水质厂初期雨水池1个固废储存：1个18 m3一般固体废物仓库、2个各48m3危险废物仓库。表1-3 项目装卸设备配置一览表名称数 量汽车装卸车鹤位燃料油装车鹤位15个成品油装卸车鹤位10个油泵成品油泵装船大泵（流量3000m3/h）离心泵1台装船小泵（流量1000m3/h）离心泵1台装汽车泵（流量250m3/h）螺杆泵6台抽罐底泵（流量100m3/h）螺杆泵1台燃料油(原油)泵装船泵（流量500m3/h）离心泵4台；（流量200m3/h）离心泵4台装汽车泵（流量200m3/h）离心泵4台；（流量100m3/h）离心泵4台卸汽车泵（流量100m3/h）离心泵12台抽罐底泵（流量80m3/h）滑片泵2台码头装卸臂1#泊位（2台液压驱动装卸臂） 1台DN250，抽余油、混合芳烃、溶剂油、石脑油、MTBE、汽油合用装卸臂；1台DN250，煤油、重芳烃、柴油合用装卸臂；1条DN200，润滑基础油装卸软管；预留：1台DN250，苯、甲苯和二甲苯合用装卸臂；1台DN200/DN80，C5和LPG合用气液两相装卸臂；1台装卸臂的位置和部分装卸软管的位置；设置氮气吹扫系统，用以泄空装卸臂；同时设置1台泄空泵，用于汽油柴油装卸臂泄空；DN50放空管与栈桥DN80放空干管连通，再接至龙泽燃气，用于工作平台上的LPG管道的超压泄放和排空。2#泊位（6台液压驱动装卸臂）2台DN300，燃料油(原油)装卸臂1台DN300，汽油和柴油合用装卸臂2台DN300，LPG（低温）装卸臂1台DN200/DN80， LPG气液两相装卸臂设置氮气吹扫系统，用以泄空装卸臂，同时设置2台泄空泵，分别泄空汽油柴油装卸臂和燃料油(原油)装卸臂。工作平台上的DN50放空管与栈桥放空干管连通，用于工作平台上的LPG（低温）、LPG管道的超压泄放和排空。LPG（低温）在进行卸船作业前，需对管道进行预冷，设置1台预冷泵。图1-2 工程码头平面布置图图1-3 库区总平面布置图表1-4 油品管道的配置货种管道规格去向燃料油(原油)2xDN600通往本项目库区汽油1xDN500柴油1xDN500苯合用DN250通往丽东化工甲苯二甲苯LPG（低温）1xDN400通往龙泽燃气LPG(常温）DN250通往龙泽燃气气相管DN200通往龙泽燃气放空管DN80通往龙泽燃气C5DN250通往青岛炼化C5气相返回管DN80通往青岛炼化抽余油合用DN300通往丽星物流石脑油溶剂油混合芳烃MBTE煤油合用DN300重芳烃润滑基础油1xDN300表1-5 各层管廊及其分布和管道层数管道种类第一层气相管DN200LPG DN250LPG DN250LPG DN400LPG DN400放空管DN80放空管DN80雨水DN80凝结水DN80燃料油(原油)DN600原油DN600第二层供水DN150泡沫油DN200消防水DN450含油污水DN250蒸汽DN125氮气DN100洗舱水DN150汽油DN500柴油DN500第三层汽油、柴油、机动汽油DN300预留管DN250图1-5 管廊断面图2. 工艺流程（1）卸船流程油船或化工船油船或化工船舶泵码头平台输油臂或软管平台管线栈桥管线陆域管线陆域罐区（燃料油(原油)、柴油、汽油）。LPG（低温）卸船前，首先利用船上液体和预冷泵对LPG（低温）管线预冷后，再进行卸船作业。（2）装船流程陆域罐区（燃料油(原油)、柴油、汽油）成品油或化工品泵陆域管线栈桥管线平台管线码头平台输油臂或软管油船或化工船。LPG（常温）和C5装船时，船上的气体通过装卸臂的气相管及栈桥上的气相管道与储罐的连通。陆域储罐液态氢泵陆域管线码头栈桥管廊管线码头平台输油臂或软管液态氢船舶。LPG（常温）、碳五气相返回流程为：液化烃船舱内气体输油臂栈桥和陆域液化烃气相线陆域液化烃储罐。（3）燃料油(原油)、柴油、汽油装汽车流程库区油罐区储罐成品油泵装汽车管线装车平台鹤管槽车。（4）燃料油(原油)、柴油、汽油卸汽车流程成品油汽车槽车成品油泵成品油管线成品油储罐。（5）码头输油臂泄空流程油品输油臂：经输油臂根部泄空泵打至成品油主管线或用氮气吹至船舱内化工品装卸臂：利用氮气吹扫装卸臂内存液至船舱内。液化烃装卸臂：利用船上气相液化气吹扫臂内存液至放空管后，以氮气置换臂内气相液化气。（6）工艺干管的泄空流程采用清管器方式对工艺主管线进行泄空。在1#、2#工作平台上，工艺管道（不包括液化烃和C5管道）的端部设置的清管器发射装置，清管介质为0.8MPa氮气。抽余油沸点为30150，石脑油沸点为20160，当环境温度（包括日晒升温）和沸点相差温度小于10时，作业前应小流量进行管道预冷，作业后应及时利用清管器进行清管。（三）建设周期和投资项目总投资为40169万元，其中码头部分投资19989万元，库区部分投资为20180万元。工期1年。本项目环境保护投资为1584万元，环保投资占总投资的3.94%。环保设备投资见表1-6。表1-6 环保设备投资一览表序号设备名称估算投资(万元)1污水处理厂2102污水管网1503内浮顶罐(30%)6604环保监测装置225油气回收装置1506罐区、码头污水收集池系统307罐区防火堤188罐区报警仪、自动控制系统等669事故水收集池410围油栏（常备型，1297m；应急型690m）7011收油机（总能力30 m3/h）3012油拖网2套1013吸油材料2.5t1414溢油分散剂（浓缩型，2t）1515溢油分散剂喷洒装置（0.25/h）816储存装置（储油罐有效容积30 m3）517浮油回收船（回收舱容60m3；收油能力30m3/h）1018事故应急备用金3019危险废物暂存库1020罐区绿化1221污染源及环境质量定期监测管理费用60合计1584（四）环保批复及落实情况青岛市环境保护局于2008年3月31日对本项目批复的要点、落实情况及建设项目环保设施和措施方面存在问题如下：（1）制定合理的疏浚和陆域吹填作业施工方案，严格按照先围后填的施工程序，采用先进的绞吸设备，确定合理的绞吸位置，减少泥沙溢散；按设计规范及环保要求设置围堰、溢流口、防污帘，控制悬浮物扩散。施工船舶产生的油污水和施工人员生活污水，要进行收集处理，确保达标排放。水工工程应注意与周边工程的协调。落实情况：已执行，效果较好。（2）按照“清污分流、雨污分流”的原则，优化库区排水系统，配套建设初期雨水收集池和污水处理系统。生产废水、生活污水和初期雨水经处理达到污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-1999）中表1标准后经市政排水管网排入镰湾河水质净化厂进一步处理。码头不接收无专用压载水舱的船舶，项目不得接受处理船舶压舱水。落实情况：已落实。实施清污分流，配套建有90m3初期雨水收集池（5m×4 m×4.5m）。建有10 m3/h污水处理系统。（3）加强设备和管道维护，杜绝跑冒滴漏，防止对陆域和海域污染；储运过程采取密闭流程，各储罐均采用浮顶罐，并设置氮封系统，大气污染物无组织排放浓度需满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值。落实情况：原设计为化工品储罐有氮封，现在化工品储罐改为成品油罐，采用浮顶罐，取消氮封。其余已落实。（4）做好施工期环境管理和监控计划，采取有效措施防止扬尘污染。施工噪声执行建筑施工厂界噪声标准（GB12523-90）的规定。落实情况：已执行，效果较好，无扰民现象发生。（5）固定噪声源合理布局，选用低噪声设备，采取有效消声、隔声、减振措施，确保厂界噪声达到工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）3类标准。落实情况：已执行，效果较好，厂界噪声达标。（6）严格按照规定对固体废物实施分类收集、贮存以及处理处置。污水处理污泥等危险废物须交有资质单位处理处置，生活垃圾由环卫部分清运；危险废物在厂内临时贮存须满足危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）要求，防止造成二次污染。落实情况：已落实。设有1个一般废物仓库，同危废仓库相邻，容积18m3（5m×3m×3.2m）。生活垃圾委托青岛市黄岛区黄岛街道办事处城市管理站处置；产生的含油棉纱等废物暂存于危险废物贮存仓库内，待委托鑫广绿环再生资源股份有限公司处置。（7）制定事故防范及处置应急预案，并进行定期演练，建立专业队伍进行保障，提高施工风险防范和污染控制能力。切实落实各项安全生产措施，并建设先进的自动检测报警系统；落实事故应急处理措施，配备足够防范污染事故的应急反应及清污设备，按照规范建设罐区围堰，在雨水排放口设置截止阀，建设容量不低于4000m3的事故缓冲池，确保所有事故排水均进入事故缓冲池，杜绝污水事故排放污染周边环境。鉴于项目具有重大环境风险，须针对特征污染物制定有效的防止二次污染的应急措施，建立与周边石化区及当地政府的区域联动、分级响应机制，保持顺畅的事故信息渠道，在事故时技术疏散敏感区内人员。落实情况：3个罐区均设有围堰。雨水排放口有截止阀。雨水排放前进入雨水监控池，并设有截止阀，观察无油花才可排放。事故水池约4000m3，位于污水站西侧地下，61m×14m×4.3m。储罐区外设有切换阀井，事故废水经管道可进入事故水池，码头泊位处有污水收集池，事故废水可经管道进入事故水池。（8）设置专门机构、配备专业人员负责项目建设及运营期的环境管理，确保各种污染防治措施正常使用，污染物达标排放。（9）存在问题：1）应急设备方面缺少应急型围油栏（不小于690 m）、油拖网（总容量不小于6m3）、吸油材料（需再增加1t）、浓缩型溢油分散剂（需再增加1t）。2）雨水监测池中排水管高度不尽合理，应增设控制阀门保证收集库区、码头前15min初期雨水保证全部进入污水处理站，不直接排放。3）根据黄岛区石化园区环境质量改善和提升实施方案（20132015）要求，本项目罐区15个燃料油(原油)装车鹤位需采用油气回收措施。（五）产业政策、相关规划等的符合性1产业政策符合性本项目建设50000吨级和10000吨级液体化工码头。拟建项目属于国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录（2011年本）中鼓励类第二十五大类水运第1项，项目建设符合国家产业政策要求。2相关规划本项目选址于大石头至黄岛油码头之间、石油化工工业区内，项目符合青岛市城市总体规划(2006-2020)。根据青岛港总体规划（2010年），黄岛港区在现有港区基础上逐步向西拓展，港区自油一期码头向西，主要发展成品油及液体化工品泊位。工程位于规划中的油一期码头至大石头段， 50000吨级和10000吨级液体化工码头所需的447 m岸线已于2013年1月8日由国家交通运输部以交规划发201317号文给予批复。根据青岛市石化基地产业规划(2008)，规划的青岛石化产业基地位于青岛经济技术开发区胶黄铁路线东侧，青岛港务集团液体化工码头以西，跨海大桥以南，秦皇岛路海河路黄王路以北，沿胶州湾西南部海岸线填海形成的陆域。本项目位于规划中的石化基地内，从事化工品进出口及存贮业务，符合青岛市石化基地产业规划(2008)。根据2012年国务院批复实施的山东省海洋功能区划(2011-2020年)，本项目用海区位于港口航运区(A2-34)，邻近的海洋功能区有胶州湾农渔业区（A1-30）、黄岛临海工业与城镇用海区（A3-32）、红石崖特殊利用区（A7-37）、胶州湾滨海湿地海洋保护区（A6-42）。项目所在区域的基本功能为港口航运功能，码头的结构型式为突堤式透水构筑物。本项目用海符合山东省海洋功能区划(2011-2020年)的功能定位、海域使用管理要求和海洋环境保护要求，项目实施不会影响邻近功能区的功能发挥。本项目用海已获得海洋行政主管部门的审批，并办理了海域使用权证。青岛市环境空气质量功能区划分规定(修正)(青政发200062号)，本项目所在区域为二类区。依据青岛市区声环境质量标准适用区划(青环发201267号)，本区域属于3类声环境功能区。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状1环境空气环境空气质量现状监测结果表明，除TSP和PM10日平均浓度之外，评价区域SO2、NO2、NOx能够满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准要求，非甲烷总烃满足大气污染物综合排放标准详解的要求，苯、二甲苯一次浓度标准满足工业企业设计卫生标准(TJ36-79)中表1“居住区大气中有害物质的最高允许浓度”一次浓度值要求。其中，所有监测点的SO2小时浓度最大占标率在17.00%20.40%之间；SO2日平均浓度最大占标率在41.33%44.00%之间；NO2小时浓度最大占标率在在38.00%48.00%之间；NO2日平均浓度最大占标率均为78.75%；NOx小时浓度最大占标率在在48.80%69.20%之间；NOx日平均浓度最大占标率在78%79%之间；PM10日平均浓度最大占标率在106.00%127.33%之间；TSP日平均浓度最大占标率在93.67%106.67%之间。TSP和PM10超标的主要原因是黄岛各地建筑施工较多，容易造成扬尘，这是我国北方大部分地区的普遍情况。所有监测点的苯一次浓度最大占标率在0.01%0.02%之间；二甲苯一次浓度最大占标率在0.90%1.40%之间；非甲烷总烃一次浓度最大占标率均为75%。2声环境声环境质量现状监测结果表明，除位于码头泊位处的点位处夜间厂界噪声超标，库区东、西、南、北各点位昼、夜间厂界噪声均满足工业企业厂界噪声排放标准(GB 12348-2008)3类标准(昼间65dB、夜间55dB)。码头泊位处的监测点位监测时噪声超标主要是受项目来船机泵运行噪声影响，由于区域无声环境敏感点，不会造成明显影响。3海洋水环境采用海水水质标准(GB30971997)进行评价，根据两次调查结果，各站位的pH值、溶解氧、无机氮、COD、石油类符合各功能区的二、四类海水质量标准。Cu、Pb、Zn、Cd、Ni、Hg、As在6月大潮、小潮期间，7月大潮、小潮期间，各站位均不超标。6月大潮、小潮期间海水苯、甲苯含量均未测出。磷酸盐6月大潮期间表层海水有2个站位超过所在功能区的二类水质标准，7月小潮期间有一个站点超所在功能区的2类标准，其余均不超标。6月小潮、7月小潮期间硫化物含量各有一个站点超二类水质标准，其它时段均不超标。硫化物超标原因为，胶州湾海水交换能力弱，且海上太多的网箱养殖使得水流减弱，残饵和鱼的排泄物沉积于海底，造成底质恶化，硫化物超标。4海洋生态环境（1）共采到浮游植物3门49种，其中硅藻40种，占82%，甲藻8种，占16%，金藻1种，占2%。浮游植物平均丰度为0.90×106ind/m3。（2）共采集到浮游动物47 种，其中腔肠动物9种，节肢动物20种，毛颚动物2 种，脊索动物2 种，浮游幼体12类，鱼卵与仔鱼等。调查海区浮游动物丰度均值为1.44×103ind./m3 (0.08710.44)，浮游动物的生物量均值为370.8mg/m3。（3）调查调查共检出底栖生物23 种，其中环节动物14种，软体动物6 种，节肢动物2，棘皮动物1种。调查海区总底栖的生物量均值为16.42g/m2，栖息密度均值为284个/m2。（4）调查区大潮时表层叶绿素a的平均浓度为1.69mg/m3；小潮时表层叶绿素a的浓平均浓度为0.98mg/m3；总的分布趋势是湾内高于湾口，表层高于底层，大潮时高于小潮时。（5）按海洋生物质量(GB18421-2001)第一类标准评价，各监测站位重金属(Cu、Pb、Zn、Cd、Ni、Hg、As)和石油类的各项指标均符合一类海洋生物质量标准。（二）建设项目环境影响评价范围根据相关导则，确定本项目评价范围如下：（1）水质、沉积物和海洋生态评价范围为以工程位置为中心，向外5km约62.7km2的海域面积，如图2-1 中多边形ABCDE 所标定的海域范围。（2）大气环境评价范围为以所建罐区为中心，半径为2.5km的圆形范围，如图2-2所示。（3）声环境评价范围为所建工程厂界外1m范围。（4）风险环境影响评价范围为以库区为中心，向外延伸5km范围，如图 2-3所示。DE项目位置CBA图2-1 海域评价范围示意图图2-2 大气环境评价范围示意图图2-3 风险评价范围示意图三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）建设项目产排污情况及影响途径1废水项目营运期的污水主要来自工作人员的生活污水、初期雨污水、码头和罐区等地面冲洗废水、储罐清洗水、设备维修冲洗水、洗舱水、船舶机舱油污水和压舱水。（1）生活污水本项目每年生活污水的产生量为810m3。污水中CODcr、SS、氨氮的浓度分别按400mg/L、300mg/L和30mg/L计算，则CODcr、SS、氨氮的产生量分别为0.324t/a，0.243t/a和0.0243t/a。（2）初期雨污水按每场降水的最初15分钟雨水形成初期雨水计算，本项目初期雨水量约为12960m3/a，污水中CODcr、SS、油类和苯系物的浓度分别按200mg/L、1000mg/L、10mg/L和2mg/L计算，其产生量为2.59t/a、12.96t/a、0.13t/a和0.026t/a。SS排放量为5.184t/a。进入罐区内污水处理站处理后，出水满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）中表1的规定后，经市政排水管网进入濂湾河水质净化厂。CODcr、石油类和苯系物的排放量分别为8.93t/a、0.357t/a和0.044t/a。（3）码头和罐区等地面冲洗废水参考港口工程环境保护设计规范（JTS149-1-2007）中码头装卸区冲洗水量5L/m2·次计，汽车装车区面积约20000m3，则冲洗废水每次用量为100m3，每月冲洗2次计，则每年冲洗废水量为2400m3。根据港口工程环境保护设计规范（JTS149-1-2007），码头装卸区冲洗水量按照5L/m2·次计，码头两个工作平台面积共8000m2，则估算本码头平均冲洗废水量每次约40m3，每年按20次计，则每年产生量为800m3。本项目地面冲洗废水年产生量共计3200 m3，主要污染因子为CODcr、石油类和SS。其中CODcr、石油类和SS浓度分别为100mg/L、60mg/L和2000mg/L，其产生量分别为：0.32t/a、0.192t/a和6.4t/a。CODcr、石油类和SS的排放量分别为：0.32t/a、0.064t/a和1.28t/a。（4）储罐清洗水按照港口工程环境保护设计规范(JTS149-1-2007)中第4.2.5.3条规定，平均每年清洗水量为1290 m3，储罐清洗水中主要污染物为COD和石油类，COD浓度为3000mg/L，产生量为3.87t/a；石油类浓度按照2000 mg/L 计算，产生量为2.58t/a。洗罐水进厂区污水处理厂处理，出水满足污水排入城镇下水道水质标准(CJ343-2010)的规定后，排入市政排水管网，进入濂湾河水质净化厂。（5）设备维修冲洗水由于货物皆通过管道输送，所用设备较少，主要是泵类和空压机等，估算年机修冲洗水量20t/a，含油类、SS浓度分别按照1000mg/L和500mg/L计算，其产生量分别为0.02t/a和0.01t/a。项目产生的设备维修冲洗水经收集后送至后方污水处理厂处理，达标后排入城市污水管网，油类和SS的排放量分别为0.0004t/a和0.08t/a。（6）洗舱水本项目运营期来船量约为170艘/a，其中，船舶货种由化工品类转为油类以及原油转换为汽油时均需洗舱，设进港船只需洗舱的约为34艘，废水产生量按90%计，每年产生的洗舱废水量约为9180m3/a，泵舱舱底水量一般取5m3/艘，每年发生量约850m3，废水总量为10030m3/a。主要污染物为CODcr、石油类和苯系物，其浓度分别为3000mg/L、2000mg/L和25mg/L，产生量分别为30.09t/a、20.06t/a和0.251t/a。进入丽东污水处理站处理，出水满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）中的规定后，经市政排水管网进入濂湾河水质净化厂，CODcr、石油类和苯系物的排放量分别为5.02t/a、0.20t/a和0.025t/a。（7）船舶机舱油污水本项目产生含油废水由通过经海事部门认证的有资质油污水接收处理公司接收处理，为保持港区水域的水质，不允许在港区水域排放机舱油污水。（8）压舱水：船舶有专用压载水舱，根据海事部门的要求进行排放，不在码头接收处理。（9）船舶生活污水：本工程每年来船量约为170艘/a，根据中华人民共和国船舶最低安全配员规则附录一中对海船、轮机部和客运最低安全配员表中对各类船舶的配员要求每船配有2030人/船，如按25人/船计算，每人生活污水产生量按90L/人d计算，在港停留时间以3天计算，则船舶生活污水年产生量约为1150t/a。污水中CODcr、SS、氨氮的浓度分别按400mg/L、500mg/L和30mg/L计算，本项目不接收船舶生活污水，由海事部门认定的单位接收处理。污水排放量以及污染物的产生量见表3-1。表3-1 污染物排放情况一览表主要污染物排放量污染物产生量(t/a)处理去向CODcrSS氨氮石油类苯系物生活污水810t/a0.3240.2430.0243镰湾河水质净化厂初期雨水12960t/a2.5912.960.130.026库区污水处理站处理达标后排入镰湾河水质净化厂地面清洗水3200t/a0.326.50.192设备冲洗水20t/a0.010.02储罐清洗水1290 m3/ a3.872.58船舶洗舱水10030t/a30.0920.060.251丽东化工有限公司库区污水处理站处理达标后排入镰湾河水质净化厂机舱油污水不接收压舱水船舶生活污水合计28510t/a37.23419.7130.024322.9820.2772废气库区废气污染源主要有罐区储罐的油品在大小呼吸中产生的废气、汽车装卸区产生的废气；码头废气污染源主要是码头装船时产生的废气。均为无组织排放。产生的废气中主要污染物是非甲烷总烃。运输汽车在装卸区产生的废气、船舶行驶停靠产生废气量小可忽略不计。本项目的液化烃放空时产生的废气经放空管回收到龙泽燃气。LPG和C5设有气相返回线至龙泽燃气，因此它们在装卸船时不会产生废气无组织排放。据分析，罐区储罐的油品在大小呼吸产生的无组织废气和油品在装车船等过程中的损耗较大。本项目考虑最保守工况，设定罐区燃料油（原油）、汽油同时装船、装车，以燃料油（原油）装船大泵流量3000 m3/h，装车泵流量500 m3/h，汽油装船泵流量500 m3/h，装车泵流量400 m3/h，计算罐区大呼吸损耗量。小呼吸损耗量由年均损耗量换算为时均损耗量。算得浮顶罐大小呼吸损耗量为1.70kg/h。汽车油品装卸，设定汽油损耗率0.08%，燃料油（原油）损耗率0.01%，装卸区附近设有VRUF型吸附法油气回收装置，用于回收汽油等成品油，回收率99%，排气筒高度在4米以上。在燃料油(原油)装卸区采取油气回收措施后，油品装车损耗废气回收率达99%以上。对于柴油不易挥发，可以考虑不计算其无组织排放量。以汽油装车泵流量400 m3/h，燃料油（原油）装车泵流量500 m3/h，算得装车油品损耗0.79kg/h。码头油品装卸设定损耗率为0.01%，采用油气回收措施处理，损耗废气回收率达96%以上。以汽油装船泵流量500 m3/h，燃料油（原油）装船泵流量3000 m3/h，算得装船油品损耗3.04kg/h。3固废本工程固废主要来自陆域生活垃圾、到港船舶生活垃圾以及船舶保养产生的固体废弃物、清罐底泥等。（1）陆域生活垃圾本项目建成后，拟有职工30人，按照生活垃圾产生量按1.0kg/人d计算，每天产生垃圾约0.03t，年工作时间按300d计，则年产生量约为9t。（2）船舶生活垃圾本工程每年来船量为170艘/a，在港停留时间以3天计算，则船舶垃圾年产生量约为28.05t。到港船舶生活垃圾本项目不接收，由各船务公司委托海事局认可的有资质单位接受处理。（3）污水处理站污泥本项目污水处理设施的隔油池、浮选罐等池底会产生污泥，储罐按6年清罐一次，每次底泥平均量为1t计，污水处理站其它污泥的产生量与接纳废水量及水质有关，其主要成分是油泥、浮渣等，根据类比可知，产生量约为180t/a。泥渣由人工定期清除，污泥经离心脱水后委托鑫广绿环再生资源股份有限公司处置。（4）设备保养等产生的固废机械设备在检修保养时将产生一定数量的含油棉纱等，单独存放，与污水处理站的污泥一起送往鑫广绿环再生资源股份有限公司处置。（5）清罐底泥罐区储罐在清罐时会产生一定量的清罐底泥，根据工可提供资料，本项目储罐一般6年清罐一次，清罐底