西咸新区沣东新城绕城高速东辅道石化大道～六村堡立交段工程环境影响报告书简本.doc

西安沣东发展集团有限公司西咸新区沣东新城绕城高速东辅道石化大道六村堡立交段工程环境影响报告书（简缩本）西安地质矿产研究所二一三年十二月 西安1. 工程概况1 工程概况1.1 项目实施背景西安绕城高速为双向六车道公路，全路段实施全封闭、全立交、全部控制出入，配有完善先进的交通安全、管理、服务及通信设施，其西段大部分位于沣东新城内。随着西咸一体化和沣东新城分区的确立与实施，新区范围内尤其是绕城高速外侧路网的不配套问题也日益突出，目前沣东新城与外界的交通联系主要依靠绕城高速和西宝高速等几条高速公路来实现，但是绕城高速和西宝高速等高速公路的收费性质决定了新区内部交通难以对其形成过多依赖，必须要建设一条市政干道来担负新区与外界的交通联系职能，因此西安沣东发展集团有限公司决定建设西咸新区沣东新城绕城高速东辅道石化大道六村堡立交段工程。1.2 项目基本情况 项目名称：西咸新区沣东新城绕城高速东辅道石化大道六村堡立交段工程 建设单位：西安沣东发展集团有限公司 建设地点：西咸新区沣东新城 建设性质：新建 公路等级：城市主干路 建设里程：全长5.37km 行业类别：公共设施服务业（K75） 建设投资：36000万元 可研编制单位：西安市市政设计研究院有限公司 评价单位: 西安地质矿产研究所；证书号：国环评证甲字第3610号1.3 线路走向路线起点位于石化大道（接现状道路，并与规划辅道进行顺接），向北下穿西宝动车铁路线，经丰产路、规划建章三路等道路，终点经尚航路后接于西三环辅道。路线整体走向大致呈南北，辅道全长5.37km。1.4 工程概况 1.4.1 工程组成及建设规模本工程辅道全长5.37km，不设收费站等服务设施。根据沣东新城总体规划，绕城高速东侧区域污水、供热和燃气管道依托规划尚航路两侧主管道，东辅道两侧不设污水、供热和燃气管道，因此工程建设内容包括道路、交通、雨水、照明、绿化等工程。表1.4.-1 工程组成表项目组成名称工程内容主要工程数量单位数量东辅道主体工程路基、路面工程路线km5.37机动车道m2108304.9土石方工程路基土方挖方m3114495填方m35296附属工程绿化工程道路绿化带（规划）m70（宽）交通工程交通标线、交通标志、交通信号和监控设施辅助工程给排水工程雨水管道m3529交叉工程下穿通道处1平交处8照明工程灯具套154箱式变电站座31.4.2 项目占地与拆迁 永久占地本工程全线征用土地共21.6hm2，不包含规划70m绿化带征地。道路占用土地现状类型主要为耕地和住宅用地，土地规划类型为道路用地和防护绿地用地。 临时占地根据现场调查，本工程在已完成石化大道向北路段东侧设置施工营地一处，位于道路征地范围内，占地面积约300m2，目前已停用，仅为少数施工人员临时休息用处。根据与设计单位沟通，未进行施工营地选址设计，待路段开工时确定。为减小施工营地对环境的影响，本报告对临时占地选址提出要求。本工程不设取弃土场、预制场、拌合站等临时工程，材料均外购。 拆迁工程量本工程拆迁数量见表1.4-2，拆迁量由沿线拆迁办提供，全部为工程拆迁。由于本工程伴行绕城高速，居民拆迁量较小，大多为小型企业拆迁。目前拆迁还未进行。根据调查，拆迁居民后期统一安置在位于石化大道以南、尚航路以西待建的千羽阳光小区。表1.4-2 工程拆迁数量表村庄种类单位数量西贺村居民户4养殖场和农村企业个8师家营大棚m213440杜家村居民户3农村企业个5西坡村养殖场个20新民村居民户约25户注：新民村工程拆迁量由建设单位根据工程占地给出。1.4.3 建设周期和建设投资本工程施工工期安排为2年。根据现场调查，目前已完成石化大道以北约700m段的路基工程和管道工程，其余路段均未动工。本工程总投资36000万元，每公里6703.91万元，其中环保投资215.8万元，占工程总投资的0.60%。1.5 产业政策、规划、选址选线分析1.5.1 产业政策本工程属于国家产业结构调整指导目录(2011年本)（2013年修正）中鼓励类二十二条“城市基础设施”中第三款“城市公共交通”建设项目，符合国家产业政策。1.5.2 相关规划概况与相关规划相容性分析详见表1.5-1。本工程符合地方相关规划要求。表1.5-1 与相关规划相容性分析一览表相关规划规划要求本工程情况符合情况陕西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要全面实施西咸新区总体规划，推进沣渭新区、泾渭新区和渭河生态景观带开发，完善公共基础和配套设施。本工程为道路基础设施建设，同时配套建设排水等基础设施，建成后可进一步提升区域道路综合服务水平。符合西安国际化大都市发展战略规划（2009-2020）构建 “小环相接，大环包容，放射连接，环内成网”的主城区快速交通系统；充分挖掘主城区现有道路通行潜力，完善次干路系统。本工程为西绕城的辅道，建成后为区内南北向交通性主干路，与西绕城构成了区域快速交通系统，解决了南北向交通问题。符合西安市城市总体规划（2008-2020）城市规划范围：以唐长安城为中心，以绕城高速为基本轮廓，东至灞河、西到绕城高速，南至长安（潏河）；城市建设发展目标：构建高效、便捷的交通网络体系；加快公共交通建设，构筑绿色综合交通运输体系。本工程位于绕城高速东侧，处于城市规划区边界；本工程为城市公共交通建设，属于南北向交通主干路，有利于城市交通网络体系的完善，建成后区域交通更加高效、便捷。符合西咸新区总体规划纲要（2010-2020）发展重点：通过道路设施构建新区骨架，建立新区与西安主城区、咸阳主城区之间的便捷联系；通过电力电信、给排水、供热燃气等基础设施的建设，完善新区市政基础设施体系。本工程为道路基础设施建设，同时配套建设排水等基础设施，建成后，将成为新城内南北向交通主干路，对外联系更加便捷，区域市政基础设施进一步完善。符合各类噪声功能区昼、夜间达到声环境质量标准的规定；名胜古迹区大气环境质量达到一级标准，其他地区均达到大气环境质量二级标准在采取对超标敏感点安装隔声窗等措施后，昼夜间可达到4a类、2类标准；根据环境空气预测，道路两侧满足二类区标准。西咸新区沣东新城分区规划（2010-2020）道路系统规划规划城市道路总长约670.17km，其中交通性主干路101.88km。本工程为规划南北向交通主干路。符合污水工程规划排水体制采用雨、污分流制本工程不涉及污水工程，仅敷设雨水管道1.5.3 线路选线合理性分析本工程位于西咸新区沣东新城内，为规划城市主干路，路线两侧土地规划类型为居住用地、工业用地、商业金融用地、公共绿地等，且沿道路两侧规划建有绿化带，无其他重要规划用地，对城市规划影响较小，符合西咸新区沣东新城分区规划（2010-2020）。路线沿线土地利用现状的占地类型主要为耕地和居民用地。根据西咸新区沣东新城分区规划（2010-2020）中土地利用规划，绕城两侧土地规划类型为道路用地和防护绿地用地，本工程用地符合规划要求。本工程沿现有绕城高速布线，不新增环境敏感点，沿线无文物、自然保护区等特殊敏感区分布，在严格执行生态保护和恢复措施的情况下，工程选线基本合理。2 建设项目周围环境现状2.1 项目所在地环境现状2.1.1 生态环境 根据陕西省生态功能区划，本工程位于渭河谷地农业生态区，属关中平原城镇及农业区。沿线以农田生态系统和村镇生态系统为主。 评价区地处渭河阶地，土壤以娄土为主。 区域属暖温带半湿润季风气候区，受气候和人为活动的影响，区域天然次生林分布稀少。随着农业开发的实施，自然植被已多被人工植被所替代。公路沿线评价区以耕地为主，占评价区约50.71%；其次为住宅用地，占28.01%；其余各土地利用类型面积较少。 经调查，公路沿线未见珍稀、濒危野生动物分布。 评价区域水土流失类型以水力侵蚀为主，局部存在重力侵蚀，风力侵蚀甚微。2.1.2 环境空气西贺村和新民村两个监测点NO2和SO2小时值和日均值均符合环境空气质量标准二级标准，PM10日均值均有不同程度超标，超标原因主要与北方气候天气干旱、少雨以及自然扬尘等因素有关。2.1.3 地表水环境太平河上游河段氨氮、石油类、COD均超标。分析太平河上游水质超标原因，主要与沿河村镇的生活污水和机加工企业废水排放有关。2.1.4 声环境 根据监测结果，受现有绕城高速及周边道路交通噪声影响，新民村和西贺村幼儿园昼夜间噪声均有不同程度超标； 由西贺村断面监测结果可知，绕城高速4a类区昼间噪声可达标，2类区昼间噪声略有超标，不同断面处夜间噪声均有不同程度超标，交通噪声对沿线村庄声环境有一定影响。2.2 环境影响评价范围本项目环境评价范围见表2.21。表2.2-1 环境评价范围一览表环境要素评价等级评 价 范 围生态环境三级道路中心线200m区域环境空气三级道路中心线200m区域水环境三级道路中心线200m区域地下水环境定性分析道路中心线200m区域声环境一级道路中心线200m区域3 环境影响预测及主要环保措施3.1 项目污染因素分析 3.1.1 施工期本工程施工期主要建设内容包括道路工程、管线工程（雨水、污水和照明管线）、交通工程和绿化工程，不同工程环节对环境的影响分析见表3.11。表3.1-1 工程施工期产污分析表工程内容污染类型产污环节说明主要污染因子现场清理及临时工程废气建筑物拆除、原有旧路拆除粉尘固废弃土、建筑垃圾等道路工程废水机械机修SS、石油类噪声摊铺机、压实机等噪声LAeq废气路基开挖回填、沥青摊铺粉尘、沥青烟固废路基开挖弃土弃渣管线工程废水管道试压SS噪声挖掘机等噪声LAeq废气管沟开挖与回填粉尘固废管沟开挖弃土弃渣施工人员日常生活活动废水生活污水COD、BOD5、SS、氨氮等固废生活垃圾生活垃圾3.1.2 运营期运营期工艺过程及产污环节主要为公路交通噪声、汽车尾气、路面雨水以及运营初期沿线植被未完全恢复产生的水土流失，此外若车辆发生交通事故处置不当还可能导致环境风险事故发生。3.2 环境保护目标根据现场调查，评价范围内无国家级、省级自然保护区、风景名胜区、集中饮用水水源地等需特殊保护的区域。本次评价的环境保护目标详见表3.21和表3.2-2。表3.2-1 项目环境保护目标表环境要素环境影响环保目标社会环境耕地占用、工程拆迁、生活环境耕地资源、西贺村、杜家村和新民村居民生态环境植被破坏、水土流失、土地占用、景观植被覆盖率、控制水土流失、与沿线景观相协调水环境太平河地面水环境质量标准类标准声环境环境空气道路沿线两侧200M范围内共有敏感点5处符合相应声环境、环境空气标准表3.2-2 环境空气保护目标表环境要素保护对象人口规模（人）相对道路中心线保护内容保护目标或保护对策方位距离（m）环境空气声环境村庄西贺村2150户9500人E25人群健康环境空气质量符合二级标准声环境符合4a类和2类标准杜家村322户1309人E25师家营672户2688人W145新民村72户309人E25学校西贺村幼儿园教师10人学生35人E1853.3 主要环境影响及其预测评价结果3.3.1 施工期环境影响及评价3.3.1.1 社会环境 征地、拆迁影响本工程新增占地21.6hm2，占用一定比例的耕地，因此会对线路所经地的农业种植和沿线部分失地农民的经济收入将造成一定负面影响，尤其是西贺村、杜家村、新民村等直接受影响村庄。本工程需拆迁西贺村、杜家村和新民村部分居民以及沿线一定数量的小型企业及养殖场。工程拆迁房屋影响了沿线居民的生活环境，给当地居民造成了一定的经济损失，如果安置不当，直接导致受影响居民的正常生活。因此，必须按照相关法律法规制定的完善的征地拆迁安置计划进行合理处置，以保证居民的生活稳定。 交通阻隔影响本工程沿线现状道路较多，因此施工过程中会对上述路段沿线交通阻隔和居民安全产生一定影响，应注意采取保通限行措施，确保施工安全和沿线居民的通行安全。3.3.1.2 生态环境 根据西咸新区沣东新城分区规划中土地利用规划，绕城两侧土地规划类型为道路用地和防护绿地用地，本工程用地符合规划要求，因此不会对评价区土地利用结构产生影响。 在现场调查时，工程沿线未见到受国家保护的珍稀野生动物，工程沿线地区为农栖型野生动物，公路建设不改变当地的农田主体结构，对沿线野生动物及其栖息地的影响微小。 临时占地会对占地范围内的地表植被全部予以破坏。施工结束后沿线绿化面积可达70以上，并对所有临时占地采取适当的工程措施（硬化地表的清除及施工废弃物的清理）和生物措施（土地复垦）后，对生态环境的影响将逐渐减缓。3.3.1.3环境空气本工程施工期废气主要为施工过程产生的无组织扬尘、施工机械和运输车辆排放的尾气以及沥青摊铺过程中的沥青烟气。通过定时洒水、用帆布遮盖以及加强管理、加快施工进度等措施可保证沿线居民的生活环境。3.3.1.4水环境施工期废水主要为施工生产废水和生活污水。施工生产废水经过处理后回用，施工场地设置防渗旱厕，生活杂排水经沉淀池沉淀后用于道路洒水或绿化。3.3.1.5 地下水环境根据工程设计，本工程最大挖方3m，填方多小于1m。根据区域水文地质，区域地下潜水水位埋深大于12.5m，因此工程挖填方主要对辅道沿线包气带造成破坏，不会扰动到地下潜水含水层，基本不会对区域地下水流场、水量、水位等产生影响，对区域地下水环境影响较轻微。3.3.1.6声环境本工程沿线共5个敏感点，呈斑块状分布于道路两侧，其中西贺村、杜家村和新民村距公路距离较近，最近距道路红线约10m，因此施工期沿线施工噪声影响相对较为突出。针对施工期间的影响，主要通过加强施工管理和施工组织，合理安排施工时间，根据实际情况因地制宜地采取临时降噪措施等加以缓解。3.3.1.7固体废物施工期固体废物主要为生活垃圾和建筑垃圾，其中生活垃圾统一收集后由当地环卫部门定期清运至垃圾填埋场集中处理，建筑垃圾进行回收利用或运至指定场所进行处置，对周围环境影响不大。3.3.2 运营期环境影响及评价3.3.2.1 环境空气根据预测计算，本工程运营远期，东辅道机动车排放的NO2最远超标距离均为20m，因此工程建设对道路沿线的环境空气质量影响较小。3.3.2.2 地表水环境本工程距渭河、沣河等地表水体的距离较远，全线采用市政排水，道路雨水在雨水管网中输送时，水中的悬浮物、泥沙等污染物经过稀释、沉降或降解，浓度将大大降低，因此基本不会对周围地表水体造成不利影响。3.3.2.3 地下水环境本工程运营期无固定污染源废水排放，主要为路面径流。本工程对路面径流集中收集进入雨水管道，不外排地表水体，对地下水污染影响较小。3.3.2.4声环境根据运营期噪声预测结果，要求对噪声超标住户安装通风隔声窗等降噪方式。采取以上措施后，运营期对沿线声环境敏感点的影响较小。3.3.2.5固体废物本工程运营期固体废物主要为司乘人员产生的垃圾，产生量较小。评价建议在两侧人行道设置一定数量的垃圾桶，由环卫部门每日清运至指定点处置。采取以上措施之后，工程运营期产生的固体废物对环境影响小。3.3.2.6 生态环境道路建设完成后将对施工营地等临时占地和道路全线采取绿化措施，采用的绿化物种以当地常见种为主，不会引起物种代替；且绿化措施会补偿施工期对植被的破坏。本工程建成后将会改变现有的道路状况，完善的管网等基础设施可以增加区域吸引力，改善周边居住和投资环境，加之绿化、照明工程等实施，沣东新城及区域将形成焕然一新的城市道路环境和城市景观，有利于改善区域环境风貌，提升沣东新城及区域对外形象。3.3.2.7 社会环境 本工程解决了沣东新城区域内的南北向交通问题，完善了沣东新城区内路网骨架和区内城市基础设施及市政公用设施，改善了沿线的出行条件。 本工程新增占地26.1hm2，拆除居民约32户。建设单位必须按照相关法律法规制定的完善的拆迁安置计划进行合理处置，以保证居民的生活稳定。3.4 主要污染防治措施3.4.1 生态环境 按公路绿化设计的要求，继续完成拟建公路边坡、道路两侧等范围内的植树种草工作；加强沿线植被管理，及时进行绿化植物的补种、修剪和维护，使绿化植被茂盛美观，改善公路沿线景观效果。 按设计要求完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。科学合理地实行花草类和乔灌木相结合的立体绿化格局。特别是对土质边坡，在施工后期及时进行绿化，以保护路基边坡稳定，减少水土流失。 运营期公路管理部门应对公路沿线的工程防护设施加强管理，定期检查，发现问题及时解决，以保证防护设施的防护功能。3.4.2 社会环境 依靠西咸新区政府做好征地工作。按照有关政策和补偿标准，及时支付各种补偿费用。要维护群众的正当利益，使需拆迁安置居民户的损失控制在最低限度，保证他们的生活至少不低于本工程建设前的水平。 施工前应充分做好各种准备工作，对工程所涉及区的道路、供电、通信、给排水、煤气等地面及地下各种不同的管道和管线进行详细的调查了解，做好各项应急准备工作。 为使工程施工对居民生活和交通影响减少到最低限度，施工期间交通车辆走行线路应进行统一分流规划，以防造成交通堵塞；同时对施工机械和施工运输车辆走行路线也进行统一安排，颁布有关限制规定，以确保交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、电视、报刊出安民告示。施工路段设执勤岗，疏导交通，保证行人安全。 施工期间用电量和用水量均较大，为此施工单位应提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并做好临时管线的接引准备工作，对局部容量不足地段，应事先进行水电管线的改造，防止临时停水、停电，影响沿线居民、机关单位的正常供电供水。 通过教育，增加施工人员文物古迹知识，尤其是加强他们对文物古迹的判断能力，施工中一旦发现文物古迹，须立即停止挖掘行为，并把有关情况向当地文物部门汇报。在主管部门未结束文物鉴定工作及采取必要的保护措施前，挖掘工作不得重新进行。3.4.3环境空气 加强道路两侧绿化，在净化吸收车辆尾气中的污染物的同时，还可以美化环境和改善公路沿线景观。 加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证车辆在良好的路况下行驶，减少扬尘和汽车尾气污染。 加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，加强检查，对运送上述物品车辆限速、限载，同时需加盖蓬布或采用湿法运输。3.4.4水环境污染防治主要以“预防为主”，从应急管理的角度，防止紧急污染事件或事故发生，主要措施有： 在沿线敏感点路段设标志牌予以示意，标志牌上写“谨慎驾驶”等字样和事故报警电话。 对于危险品运输，应采取严格的管理措施，要求运输车辆证照齐全，拥有危险品运输资质。车体应有明显的危险品车辆标志，设置明显的警示反光标志，提醒过往车辆谨慎驾驶，在雪天和大雾等特殊天气，应禁止危险品运输车辆在该路段行驶。 编制危险品运输事故应急预案，如发生危险品意外溢出事件，应立即通知有关部门，采取应急行动。3.4.5声环境根据运营期噪声预测结果，对近期和中期超标的敏感点采取安装隔声窗的降噪措施；对工程沿线的学校路段设置限速牌，由交管部门采用定期和不定期监控。建议规划行政主管部门在此处规划居民宅基地时，应根据地面交通噪声污染防治技术政策的要求，切实考虑国家声环境质量标准要求，考虑到项目交通噪声的影响，参考本报告书公路两侧噪声预测范围距离，合理确定建设布局，处理好交通发展与环境保护的关系，规划行政主管部门在规划文件中明确噪声敏感建筑物与道路之间间隔一定的距离，或合理设计临路第一排房屋使用功能，将其设计为厨房、卫生间等非以睡眠为主要目的房间，或将临路第一排建筑规划为非居住用地，避免受到交通噪声的显著干扰。3.4.6 水土保持针对工程建设特点，结合地区自然环境特点，建立由工程措施、植物措施和施工临时措施组成的水体保持体系。对主体工程区和临时场区等进行水土保持监测。同时加强工程管理和监督，在建设的同时及时进行植被的恢复。在采取以上措施后，工程建设过程中产生的水土流失能够得到有效控制。工程投入运营后，由于防护工程和排水设施的完善以及植被的恢复，施工期加重的水土流失强度可恢复到施工前的水平。3.5 环境经济损益分析快速增长的经济要求与相当有限的资源和环境支持能力是无法回避的矛盾，工程通过采取各类生态防护和恢复措施、合理安排施工、严格管理，取得了一定的生态效益。从某种角度上看，生态效益是长远的，而经济效益是暂时的。在本段铁路贯彻的各项措施发挥效能后，其生态效益较为明显，环境污染得到控制，本工程能够达到环境与社会、经济协调、可持续发展的目标。从环境效益来讲，本工程是可行的。3.6 环境监测计划及环保验收清单3.6.1 环境监测计划运营期环境监测计划见表3.61和表3.6-2。表3.6-1 环境监测计划表（噪声）阶段监测地点监测项目监测频次监测历时采样时间负责机构施工期西贺幼儿园、杜家村、新民村施工噪声1次/季度1天,昼夜各一次施工期内一天2次西安沣东发展集团有限公司运营期敏感点噪声2次/年1天, 昼夜各1次昼夜各1次表3.6-2 环境监测计划表（空气）阶段监测地点监测项目监测频次监测历时采样时间负责机构施工期西贺幼儿园、新民村TSP1次/季度每次3天监测3天西安沣东发展集团有限公司运营期NO2、PM102次/年注：运营期监测NO2，可利用当地环境监测站常规监测数据。 环保验收清单环境保护验收建议清单见表3.63和表3.6-4。表3.6-3 环保设施验收清单（建议）类别位置项目要求验收标准生态施工营地等临时占地工程措施施工结束后回填表土，覆土绿化植被、生态恢复植物措施植被恢复路基路段工程措施挡墙按要求完成植物措施路线东侧设置70m宽绿化带绿化面积不低于70%环境管理项目设专职环保人员12人设置绿化专职管理人员2人环境监理施工期环境监理报告表3.6-4 噪声敏感路段环保验收清单（建议）类别乡镇位置起止桩号超标户数数量验收标准通风隔声窗沣东新城西贺村-K0+300K0+06040600m2降噪量不小于15dB(A)杜家村K1+640K1+90032480m2降噪量不小于15dB(A)新民村K3+500K3+72044660m2降噪量不小于15dB(A)限速牌西贺幼儿园-K1+150/2降噪量不小于2dB(A)4公众参与4.1 公众参与的目的公众参与目的在于维护项目地公众合法权益，体现“以人为本”原则，通过增加透明度，充分征询、听取公众意见和要求，发现潜在环境问题，化解不良环境影响可能带来社会矛盾，使工程环保设计、建设更加合理可行，从而推动政府决策民主化、科学化进程，以最大限度地发挥项目建设长远综合效益作用。4.2 环境影响评价公众参与信息公告4.2.1 第一次公告建设单位依照规定于2013年10月22日在西安市环境保护局网站公开发布了有关工程环评信息第一次公告。4.2.2 第二次公告报告书初稿形成后，于同年11月5日在西安市环境保护局网站上公开刊登了建设项目环境影响信息第二次公告，在公开环境影响报告书简本索取方式后，采取问卷调查方式广泛征求了公众意见与建议，期限10个工作日。建设项目环评信息公告后，截止目前未收到公众以信函、传真、电子邮件或者其他方式，向建设单位或者其委托的环境影响评价机构、负责审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门，提交书面意见。5.环境影响评价总结论本工程为城市公共交通项目，属于国家产业结构调整指导目录(2011年本)中鼓励类建设项目，符合国家产业政策，符合西咸新区总体规划纲要（2010-2020）、西咸新区沣东新城分区规划（2010-2020）等相关规划要求。在施工期和运营期分别根据设计文件和评价所提供的建议和要求，针对社会环境、生态环境、声环境、水环境、大气环境等采取了一系列环保措施后，将可有效控制本工程对环境的不利影响。在严格落实各项环保措施以后，工程的环境影响可降低到最小。从环境保护的角度来看，本工程的建设是可行的。 6 联系方式6.1 建设单位的联系人和联系方式建设单位：西安沣东发展集团有限公司地 址： 西安市丰产路57号联系人：肖 工 联系电话：180922535986.2 环评机构的联系人和联系方式环评单位：西安地质矿产研究所联系人：李 工地 址：陕西省西安市友谊东路438号邮 编：710054联系电话: 029-87821767电子信箱：xadkshpzx