环境影响评价报告简介：纬三路（走马塘东路~东盛路）4环评报告.doc

建设项目基本情况项目名称纬三路（走马塘路-东盛路）新建工程项目建设单位无锡锡东新城建设发展有限公司法人代表章金伟联 系 人钱丹通讯地址无锡市锡山区安镇街道走马塘东路至东盛路联系电话15852516905传真邮政编码214105建设地点无锡市锡山区安镇镇，西起走马塘路东至东盛路立项审批部门无锡锡东新城商务区管理委员会批准文号锡商许可(2014)11号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑E-481占地面积(平方米)9503绿化面积(平方米)总投资(万元)599.5其中:环保投资(万元)90环保投资占总投资比例15%评价经费(万元)预期投产日期2015年12月原辅材料(包括名称、用量)及主要设备规格、数量（包括锅炉、发电机等）原辅材料：略。施工期主要设备：轮式装载机、平地机、振动式压路机、双轮双振压路机、三轮压路机、轮胎压路机等。水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）燃油（吨/年）电（度/年）燃气（万标立方米/年）燃煤（吨/年）其它（吨/年）废水（工业废水、生活污水 ）排水量及排水去向生活污水：本项目产生生活污水1200t/a，经化粪池后，接管安镇污水处理厂进行处理，尾水最终进入盛塘河。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况本项目生产过程中不使用放射性同位素和伴有电磁辐射的设施。工程内容及规模：（不够时可另行附页）一、项目由来随着高速公路主骨架网和国省干线公路次骨架网的日趋完善，以及社会经济的不断发展和综合实力的不断加强，国家逐步将发展轨道交通作为当前交通基础设施建设的重点。作为国家轨道交通建设标志性工程的京沪高速铁路正在如火如荼的建设中，根据京沪高铁的总体规划，将在高速铁路苏南沿线地市各设置一客运站，其中无锡站位于锡山区安镇。为充分发挥高铁运输的社会经济效应，无锡市规划把以高铁无锡站为核心的地区打造成为无锡新兴的锡东新城商务区。为了配合高铁全线贯通投运及锡东新城商务区全面建设，按照锡东新城基础设施建设的行动纲要，将启动实施纬三路（走马塘东路东盛路）新建工程。纬三路（走马塘东路东盛路）新建工程位于无锡锡东新城商务区内，始于走马塘东路，向东行进，终点至东盛路，路线总长543米，为城市支路，设计车速30km/h，道路红线宽18米。根据中华人民共和国环境影响评价法等有关法律法规的规定，无锡锡东新城建设发展有限公司委托无锡市锡山区环境科学研究所有限公司（国环评证乙字第1935号）承担纬三路（走马塘东路东盛路）新建工程项目的环境影响评价工作。二、项目概况1、项目概况纬三路（走马塘东路东盛路）新建工程位于无锡锡东新城商务区内，始于走马塘东路，向东行进，终点至东盛路，路线总长543米。路线走向详见图1。2、主要技术指标（1）道路等级城市支路。（2）设计车速设计车速采用30km/h。（3）标准断面道路红线宽度为18m，道路断面为：1.5m绿化带+7.5m行车道+7.5m行车道+1.5m绿化带。3、主要工程数量主要工程技术经济指标及主要工程数量情况见表1。表1 主要技术经济指标表项 目纬三路（走马塘东路东盛路）新建工程路线长度(m)543路幅宽度(m)18土石方总量(m3)9601跨河渠桥梁（米/座）绿化工程(m2)拆迁工程(平方米)用地(m2)95034、交通量及未来车型比例预测根据设计单位提供的交通量预测资料，本项目的设计交通量按10年预测，预测目标年为2024年，预测特征年设定为2015年、2019年、2024年。纬三路（走马塘路-东盛路）新建工程各特征年分段交通量预测表表2。 表2 预测特征年路段交通量预测结果 (单位：pcu/d)道路名称平均日PCU流量20152019年2024年纬三路3070601671215、主要工程内容纬三路（走马塘路-东盛路）按城市支路进行建设，设计速度30km/h，标准断面如下：1.5m绿化带+3.5m非机动车道+4m车行道+4m车行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带。图1 纬三路（走马塘路-东盛路）标准横断面图根据各条道路的性质及所承担的功能，结合无锡市锡山区气象、工程地质及近年来的工程建设经验，参照省内其它城市类似工程，拟定路面结构组合如下：（1）车行道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性，Ld-32 BZZ-100）粘层油6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）0.6cm下封层透层油30cm 5%水泥稳定碎石（Ld-42参考）20cm 12%石灰土（Ld-100参考）结构层总厚度为60cm（路基：60cm6石灰土+20cm6灰土处理，路基顶面Ld-200参考）实施范围：全线车行道。（2）桥面铺装：采用4cm细粒式沥青砼(AC-13C SBS改性沥青)+6cm中粒式沥青砼(AC-20C)+ 防水层（聚合物防水层三涂）+10cm C50钢筋混凝土铺装6、交叉工程及通道沿线现状及规划横向道路共有2条，自西向东分别为走马塘东路、东盛路。纬三路（走马塘东路东盛路）主要交叉详见表4。表4 纬三路（走马塘东路东盛路）主要交叉一览表序号被交道路交叉型式备注1走马塘东路T字现状/平交2东盛路T字现状/平交8、绿化工程道路建设必然造成对环境的破坏，但采取一定的保护措施后会给沿线环境带来一道新的景观。破坏和改变了的环境要通过新的环境意识给予补充和修饰。公路美化、景观绿化设计不仅要满足防护、加固等工程上的需要，还要从美学、景观等方面给予更多的考虑，增加行车的舒适感。9、排水工程（1）雨水工程雨水管道采用双侧布置，位于距离道路中心线两侧6.0m行车道下。钢筋砼承插管道基础采用120°混凝土基础，承插管管道接口采用承插橡胶圈接口；UPVC管基础采用砂石基础，接口采用弹性承插密封圈柔性接头。d500d800管道采用圆形乙型窨井。根据地块、相交道路分布情况，在道路两侧适当位置预留了若干d500支管，并将雨水主管与现状雨水支管沟通，除注明外支管接入坡度均为0.2。（2）污水工程污水管道采用单侧布置，位于距离道路中心线南侧4.5m行车道上，污水管道管材选用及钢筋混凝土管，管道基础采用120°混凝土基础，污水管道开挖采用开挖施工，污水最终排入安镇污水处理厂。10、道路占地征地项目工程永久性占用土地9503平方米，项目的临时工程主要是施工营地、预制场及拌和站，均设置在工程永久征地范围内，未单独征地，随着施工的结束也将得到恢复。11、土石方平衡及取弃土情况（1）土石方平衡拟建道路长543米，在施工过程中，应尽量纵向调配，把挖方路段的土石方用在填方路段，项目总挖方4894立方米，总填方4707立方米，缺少的填方建议用同期建设的道路多余的挖方进行补充，做到土石方平衡。（2）土方由于工程所处的地理位置，全线所开挖土石方除拟建道路上拆除的结构层垃圾外综合利用。12、筑路材料及运输条件项目所在区域为太湖流域平原的一部分，地势平坦，大多数筑路材料可在附近购得，但砂、工程用土较为缺乏，具体情况如下：（1）砂项目区域内及周边地区缺砂，工程用砂需从外地调运，砂料主要来源于湖北、安徽和苏北等地，主要为长江及其支流的河砂，可选用的有：安徽芜湖、郎溪等地产江砂，为中、粗砂，以石英、长石为主，质量好，含泥量小；江阴高港砂场的湖北远运砂、宜兴张渚砂场等也较好。砂料可在京杭运河边购买至各工地附近。（2）石料沿线石料主要有长石，石英石，石灰石，石英砂等，品质优良，规格齐全，可满足工程所需。环太湖低山区出产丰富石料， 有七子山的石英砂岩，太平山的花岗岩和西山的石灰岩。常熟境内有虞山、顾山、福山等山体，但因环境保护和发展旅游副业需要，目前已基本上不再采集砂、石料。拟建项目区的石料主要来源于：江阴的金山、山观、八一、云亭采石场，宜兴的芙蓉、顺昌、胜达采石场，苏州金山石料厂、无锡的阳山、西胶山等采石场。石粉可以从宜兴的一些厂家购买。（3）粉煤灰采用望亭发电厂的粉煤灰，烧失量在10%以内，质量能满足要求。其它还有周庄发电厂、常熟发电厂、江阴利港发电厂、张家港东莱发电厂、南通天生港发电厂、华能南通发电厂等的粉煤灰的质量也尚可。（4）石灰石灰可以从常熟、宜兴、长兴等地购买，宜兴市丁山水泥厂及宜兴市善卷乡飞里石灰厂均有石灰供应，质量均能满足要求。（5）工程用水及用电沿线区域水资源丰富，河流纵横，水质好，能满足工程和生活用水的需要。电力供应有望亭发电厂、无锡巴城电厂、周庄发电厂等。（6）六大材料来源及供应钢材、水泥、木材、沥青、汽油、柴油等可由无锡市锡山区供应，尽量利用水路运至工地，沥青砼路面面层宜采用进口优质沥青。（7）运输条件项目区域内有S342省道、锡甘路、沪宁高速等公路及伯渎港河、京杭运河等航道穿越，水陆运输条件非常优越。筑路材料可以水运为主，可沿张家港河可至项目沿线，到岸后结合汽运，可方便到达工地，六大材料供应可由供应商汽运至工地。13、投资估算及资金筹措纬三路（走马塘东路-东盛路）建设工程投资按相关文件所规定的金额估算。工程估算总投资为599.5万元，拟通过以下筹措渠道解决：由无锡锡东新城建设发展有限公司自筹。14、工程建设计划（1）气候条件对施工的影响本项目沿线地处北亚热带和北温带的过度地带，属于北亚热带季风海洋性气候区，四季变化分明，气候温和湿润，雨量充沛，无霜期长，热量丰富。年平均气温为15.4，且80%的年份在15以上，全年气温中，1月份最低，平均2.5，7月份最高，平均28。从气候特征可见，在项目区域只有出现极端最低气温和连续下雨的条件下，才会影响施工。（2）建设计划根据交通量预期结果，结合周边相衔接高等级公路和城市道路的建设情况以及本项目的建设条件，工程计划2014年4月起施工，2015年年底投入营运，施工期共20个月。三、产业政策根据国务院批准颁发的产业结构调整指导目录(2011年本)（2013年修订），本项目属于其中的第一类（鼓励类）之“二十二” 城市基础建设中“3.城市公共交通建设”。由此可以看出，本项目的建设符合国家相关产业政策。四、与当地规划的兼容性纬三路（走马塘东路东盛路）是无锡市锡东新城控制性详细规划中规划的城市道路，是商务区东西向的城市支路，主要沟通走马塘东路、东盛路，因此，纬三路（走马塘东路东盛路）新建工程的建设完全符合江苏省、无锡市的规划发展需要。五、项目周围情况建设项目沿线主要为农田，具体周围情况详见建设项目地理位置图2、周围环境图3、土地利用规划图4。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题纬三路（走马塘东路-东盛路）新建工程用地现状以空地为主。建设项目为新建工程，项目所在地不存在与本项目有关的污染情况，项目所在地未出现明显的环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地形、地貌、地质项目区域位于江苏省东南部沿江地带，属长江三角洲一部分。该地区为长江下游冲积平原和太湖水网平原，兼有低山丘陵，地势低平，原始坡降万分之一左右。平原一般海拔3.5米左右。本项目地段属于冲湖积平原区，区内地势低平，地表浅部以第四系全新统粘性土和砂性土堆积物为主，侵蚀和堆积作用明显。地面高程大多为35米，平坦开阔。土壤类型水稻土类。项目所在区域地震设防烈度为六度。2、气候、气象无锡属北亚热带湿润气候区。夏季受来自海洋的夏季风控制，天气炎热多雨。冬季受大陆盛行的西北风侵袭，天气寒冷少雨。春、秋季是冬夏季交替时期，春季天气多变，时常阴雨绵绵，秋季秋高气爽，多晴天，昼夜温差大。该地区风向有明显的季节性变化，常年主导风向为ESE，冬季多西北风。年平均风速为2.6m/s。无锡境内年平均降雨量1106.7mm，历史上最高年降雨量1630.7mm(1991年)，最少年降雨量552.9mm(1978年)。无锡地区年平均气温16.4，年平均无霜期220天，年平均结冰时间123天，年平均雾日数(能见度小于1公里)36天。3、水文本地区属苏南水网地区，地势坦荡，河网密布，纵横交汇，形成一大水乡特色。项目所在地区主要河流有北兴塘河。北兴塘河常年主导流向由西向东，西起向阳村五丫河口，全长约9.3公里，流经东北塘、锡北镇二镇，下游由三坝港入锡北运河，并通过吼山港与双泾河、北兴塘河、宛山荡相连。北兴塘河2020年水域功能类别为类。无锡市降水与水位特征值如下表5所示。表5 无锡市降水、水位特征值降水（mm）南门水位（m）项 目数值发生时间项 目数值发生时间统计年数54年1952年2005年统计年数81年1923年2005年最大年雨量1630.71991年最高水位4.881991年7月2日最小年雨量552.91978年最低水位1.921994年8月26日最大一日暴雨量221.21990年8月31日多年平均高水位3.751923年2005年最大三日暴雨量295.71991年7月1日多年平均低水位2.521923年2005年多年平均雨量1106.71952年2005年多年平均水位3.031923年2005年4、植被、生物多样性本地区植被大部分为人工植被。本地区范围内粮食作物以小麦、稻谷为主；油料作物以油菜为主；畜牧业以养猪、羊、家禽为主；水产品以鱼类、贝类、虾蟹类为主。区域内无重点保护珍稀动物。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：建设项目位于无锡市锡山区安镇街道辖区内的无锡锡东新城商务区。（1）安镇街道简介安镇街道于2009年4月份撤镇建街道，是锡山区唯一的省重点中心（镇）街。安镇街道位于无锡市东部，南与无锡新区交界，区内与东亭街道、锡北镇、鹅湖镇、羊尖镇及锡山经济开发区接壤。全街道总面积49.5平方公里，户籍人口4.8万人，外来人口6万人，下辖13个行政村、4个社区。安镇街道现有园区由大成和新世纪两部分组成，总占地7.5平方公里，入园企业300余家，对街道的产出贡献已超80以上。安镇工业已形成了摩托车、电动车、电线电缆、纺织化纤、有色金属、电子、化工、热交换器、机械等一批支柱产业。以新日、雅迪等为代表的安镇特色产业、富民产业电动车行业形成了较为完整的产业链，全街道电动车产量占全国的五分之一强，已经成为一个吸引全球目光的电动车生产基地。安镇街道2008年全年完成工业总产值147亿元，国税开票销售收入115亿元，财政收入5.17亿元，全社会固定资产投资31亿元，其中服务企业投资12亿元，企业自营出口2亿美元，社会消费品零售总额10.8亿元。安镇街道教育事业发展迅速，共有9所学校，其中中学3所，小学6所，教职工1240人，在校学生11000人。安镇镇历史悠久，镇内有顾宪成墓、二七农民革命总司令部旧址、安国墓前神道石马、徐氏义庄旧址等文化古迹。（2）无锡锡东新城商务区简介无锡锡东新城商务区是锡东新城的核心组成部分，其规划范围北至北中路，东至走马塘，西、南至春丰河，基本与安镇街道行政区划重合。2009年1月，中共无锡锡东新城商务区工作委员会、无锡锡东新城商务区管理委员会正式成立。按照市委、市政府，区委区、政府的要求，目前商务区正在加快开发建设步伐。按照“四高联动”的发展要求，坚持“面向世界、着眼未来、接轨上海、服务周边”的发展思路，围绕“五年成框架、十年出形象”的总体目标，全力打造区域性交通枢纽换乘中心、高端服务业的集聚区和无锡城市东部的副中心，使之成为无锡创新发展新名片、锡山转型发展新平台。（3）无锡市锡东新城控制性详细规划根据无锡市规划设计院编制的无锡市锡东新城控制性详细规划（2012年12月），锡东新城位于无锡市东部，南接新区、北接惠山新城、东到春丰河、西接崇安区，规划范围包括东亭镇、东北塘镇、锡山经济开发区的全部以及锡北镇的八士地区。规划总面积约为69.96平方公里。约合104940亩。（4）污水处理厂简介无锡市锡山区安镇污水处理厂位于锡山区原安镇镇年余村，总占地面积5.07公顷，主要接纳处理羊尖镇、原安镇镇的工业废水、生活污水，总设计处理能力(至2020年)50000t/d，分二期建设，一期工程(近期至2010年)设计处理能力20000t/d，采用“厌氧水解+改良SBR”工艺，一期工程已于2007年底投产运行。安镇污水处理厂尾水最终排入盛塘河，其中污染物排放执行太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值（DB32/T1072-2007）表1污水处理厂标准和城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）表1中一级A标准排放。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）：根据江苏力维检测科技有限公司提供的大气环境、地表水环境的监测资料，建设项目所在地区域环境质量现状如下：1、 环境空气质量本项目所在地环境空气质量功能为二类区，执行GB3095-1996环境空气质量标准二级标准。目前建设项目所在地环境空气数据引用无锡市锡山区安镇镇大成工业集中区规划环境影响跟踪评价项目G2（距离本项目485m）监测点部分数据，即江苏力维检测科技有限公司2015年5月的环境空气监测资料（表6），满足GB3095-2012环境空气质量标准二级标准，环境空气质量现状良好。表6 环境空气质量现状监测数据汇总表监测点编号名称范围（mg/m3）太平桥村小时浓度SO20.0260.044NO20.0260.041日均浓度PM100.0690.0872、 声环境质量根据2011年11月无锡市环境保护局编制的无锡市声环境功能区建设与管理实施方案，项目所在地声环境功能为3类区，执行GB30962008声环境质量标准3类区标准。项目所在地区域环境噪声，达到GB3096-2008声环境质量标准3类标准。3、 地表水环境质量根据2003年3月江苏省水利厅和江苏省环保厅编制的江苏省地表水(环境)功能区划，建设地附近盛塘河2020年水域功能目标类别为类。根据2015年5月监测数据，对照GB3838-2002地表水环境质量标准，盛塘河断面水质指标中溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、总磷指标超过类水质标准限值，超标原因主要来自上游污水和沿岸农业、生活面源污染，具体见表7。 表7 盛塘河水质监测结果河流名称断面名称水域功能规划类别pH总氮SS氨氮COD总磷GB3838-2002691.5101.5300.3盛塘河安镇污水处理厂排污口下游1000m7.607.672.372.468100.7280.84124270.230.274、主要环境问题为：盛塘河水环境质量较差，未达到水域功能目标类别。5、据调查，本项目200米范围内近二年未发生过污染事故和污染纠纷。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据工程初步设计和现场踏勘调查，筛选出如下环境保护目标。表9 主要环境保护目标环境要素环境保护对象名称距本企业距离(m)方位规模环境功能空气环境项目所在地环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准水环境盛塘河2400m东北地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类九里河295m北地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类声环境项目所在地声环境质量标准(GB3096-2008) 中的3类区评价适用标准环境质量标准1、大气环境质量标准项目所在地空气质量功能为二类，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，具体数值见表7。表7 环境空气质量标准限值污染物项目取值时间浓度限值（g/m3）标准来源二氧化硫（SO2）年平均60GB3095-201224小时平均1501小时平均500二氧化氮（NO2）年平均4024小时平均801小时平均200总悬浮颗粒物（TSP）年平均20024小时平均300颗粒物（粒径小于等于10m）年平均7024小时平均150颗粒物（粒径小于等于2.5m）年平均3524小时平均752、地表水环境质量标准纬三路（走马塘东路东盛路）新建工程附近主要水体为盛塘河、九里河。按江苏省地表水（环境）功能区划，盛塘河执行地表水环境质量标准(GB38382002) 类水质标准要求，规划九里河执行地表水环境质量标准(GB38382002) 类水质标准要求，具体标准限值见表8。 表8地表水环境质量标准(摘录GB38382002)评价河流评价标准pH高锰酸盐指数CODBOD5石油类氨氮总磷粪大肠菌群（个/升）无量纲mg/L盛塘河GB38382002类69103060.51.50.320000规划九里河GB38382002类6962040.051.00.2100003、声环境质量标准根据无锡市声功能区划以及城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-94），建设项目纬三路红线外25米以内为4a类声环境功能区，执行GB3096-2008声环境质量标准中的4a类标准，纬三路红线外25米以外范围为3类声环境功能区，本项目执行GB3096-2008声环境质量标准中的3类标准，详见表9。表9 环境噪声限值 单位：dB（A）声环境功能区类别昼间夜间3类65554a类7055污染物排放标准1、废气：建设项目施工期废气排放执行大气污染物综合排放标准(GBl62971996)二级标准。表10 大气污染物排放限值污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度值监控点浓度（mg/m3）沥青烟熔炼、浸涂40生产设备不得有明显的无组织排放存在建筑搅拌752、废水：污水排入附近水体，执行污水综合排放标准(GB89781996)中一级标准；污水排入统一排污管网，接管污水处理厂，执行污水综合排放标准(GB89781996)中表4三级标准及CJ343-2010污水排入城镇下水道水质标准表1的B等级标准。表11 污水综合排放标准(摘录GB89781996)评价标准PHCODBOD5石油类氨氮总磷SS无量纲mg/LGB89781996一级69100205.0150.570GB89781996三级695003002045*8*400注：“*”执行CJ343-2010污水排入城镇下水道水质标准表1的B等级标准3、噪声：建设项目施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）表1标准，即昼间场界环境噪声70dB(A)，夜间场界环境噪声55dB(A)。4、固体废弃物：执行国家有关规定。总量控制指标无建设项目工程分析一、施工工艺流程项目主要由路基、路面及附属工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，其施工一般采用机械或人工进行。定线、征地机械作业、材料运输路基取弃土、土石方桥涵、路基防护工程施工绿化路面工程施工交通工程等。二、施工准备和工程实施（一）施工组织、施工力量和施工工期安排本工程是一项大规模的土建工程，必须建立相应的工程实施和质量保证体系，选择施工设备好、技术力量强，具有道路施工经验的相应施工资质的施工单位承担施工任务；参照国际通用的FIDIC合同条款严格作好监理工作，确保工程质量和进度。建设单位应加强施工管理和组织工作，并建立较为权威、完善的组织管理机构来负责工程的管理；道路建设是一项计划性、科学性、技术性较强的工作，因此，对各类工程技术人员必须实行上岗资格证制度。（二）主要工程、控制工期的工程及特殊工程的施工方案该道路推荐方案路线全长约543米，路线经过地段为长江三角洲平原地区，农田水利设施较为完善。区域内经济发达、村镇密集、干道公路众多、乡村公路密布。这些因素决定了本道路的建设具有路基填筑取土困难，软土地基处理、桥涵构造物及交叉工程数量大的特点。全线土石方数量总填方4707m3，土石方数量总挖方4894m3。本项目路线经过区域为大部分是平原，路基开挖，植被破坏，沿线有少量耕地，本着节约用地、保持水土、少占耕地，减少环境污染的原则，对所占耕地表层土，先把耕作表层土挖除堆放在一起，堆置的表土覆盖草袋等，以防水土流失，美化环境。施工结束，把耕作土运回恢复耕地，减少永久占地。工程施工一般按照先桥涵，后路基、边坡，再路面，最后沿线设施的程序进行。其路基工程、路面工程、桥梁工程以机械化施工为主，边坡防护以人工施工为主。公路绿化美化工程施工为机械和人工相结合。主要施工方法：1、施工准备（1）施工准备工作包括征用土地、平整场地及部分临时工程（如便道、便桥、临时房屋、电力、电讯等）。本道路修建时，施工时利用的临时便道及临时构件预制场，一旦道路路基路面修建好，不需要用土、弃土，及混凝土材料等时，即由当地政府接受进行复耕，恢复成原来的耕地。临时用房在道路征地范围内修建，不另再占用地。（2）材料开采和运输 材料运输以汽车为主。各料场大部分有便道相通，路况较差，需要进行必要的整修。2、路基施工（1）填方路基施工填方路基施工以机械施工为主，适当配合人工施工的施工方案，采用分层平铺填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：挖除树根、排除地表水、开挖临时排水沟、沉沙池、清除表层淤泥、杂草（表土运至指定地点临时堆放），平地机、推土机、压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除修整。（2）路基防护与排水工程路基防护工程与路基土方工程施工一并进行，尽量在雨季前形成路基排水系统，以减少或防止雨水对已成路基土方或路面基层的冲刷、浸泡、降低土基和路面基层的强度。3、路面施工方案路面面层采用集中厂拌，用料在预制厂搅拌后，再运至施工场地。热拌热铺施工工艺，基层、底基层采用集中场拌，优先采用全机械摊铺施工工艺。在保证质量的前提下力争在当年雨季前完成计划路段的基层、底基层施工。随时检测工程质量。及时解决各种疑难问题，确保路面工程质量。引进高效的宽幅摊铺机和配套搅拌设备，实现全集中拌合，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。4、施工场地从节约用地原则出发，本工程进出场道路应充分利用原有的地方公路，施工便道尽量设在主体工程用地范围内。根据本工程总平面布置方案及标段划分情况。工程污染源分析一、施工期污染源分析本项目施工期主要污染源分析详见表12。表12 施工期主要污染源分析影响要素施工作业方式及污染源分析污染源强估算声环境 1.施工作业机械如打桩机、真空压力泵、压路机等。2.筑路材料运输车辆产生的高噪音。在距声源15m的噪声值在75105dB（A）之间。环境空气1.路基施工中粉状物料的装卸、运输、拌合过程中有大量粉尘，道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘污染，物料堆放期间由于风吹等引起的污染。2.沥青的铺设过程中产生的无组织排放沥青烟气。3.运送施工材料、设备车辆、内燃机械等排放烟气。1.运输车辆扬尘：TSP下风向50m处11.625mg/m3。2.灰土拌合站：TSP下风向50m处8.9mg/m3。水环境1.施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污水。2.施工人员的生活污水、施工物料和化学品受雨水冲刷入河。3. 钻孔灌注桩施工过程中产生的泥浆以50人同时施工计，全线生活污水排放量约为2.0m3/d。固废施工人员生活垃圾以50人同时施工计，全线生活垃圾排放量为50kg/d。（1）噪声本项目为道路建设项目，施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声源。施工机械设备和噪声源强见表13。表13 施工机械作业噪声源强表序号施工机械类型测点与施工机械距离(m)最大声级(dB)1轮式装载机5902平地机5903振动式压路机5864双轮双振压路机5815三轮压路机5816轮胎压路机5767推土机5868轮胎式液压挖掘机5849摊铺机58710发电机组19811拌和机587（2）废气施工期的大气污染主要表现在：桩基施工中渣土的装运、拌和过程中有大量粉尘散逸到周围大气中；运送物料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹等也引起扬尘污染，尤其在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。沥青的摊铺过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。运送施工材料、设备的车辆，内燃机、打桩机等施工机械的运行也会造成相当的大气污染。施工期的扬尘主要集中在项目施工场地附近，按照同类装卸施工情况类比，每装卸(拌和)1t土方，在操作高度为1m的情况下，产生约0.22kg的扬尘，其中大颗粒微粒较多，TSP很少，占起尘总量的不到3%左右，大于500m的尘粒占92%；汽车运输期间的扬尘主要由地面干燥程度和行驶速度决定，在施工场地行驶速度为15km/h的情况下，TSP下风向50m处的扬尘浓度为11.625mg/m3。运输汽车或船舶的燃油废气主要是怠速运转时发动机产生的燃烧汽油或柴油的尾气，主要污染物成分为NO2和CO。（3）废水和固体废物 施工区对水环境的影响主要来自施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水，以及施工人员的生活污水，另外桥梁施工产生的泥渣、施工机械漏油、施工泥浆、生活垃圾、施工物料受雨水冲刷也会对周围水环境造成影响。 施工人员的生活污水和生活垃圾主要由施工人员的数量决定，全线施工队伍按50人估计。 项目所在地区平均每人每天用水量按50L计，污水排放系数取0.8，则全线施工人员每天生活污水量约为2.0m3。根据调查，施工营地生活污水污染物浓度：COD400mg/L、SS300mg/L、NH3-N35mg/L、TN48mg/L、TP5mg/L、动植物油50mg/L、LAS10mg/L。全线施工人员生活垃圾产生量按1kg/(人·日)计算，施工期约600天，则施工期生活垃圾产生量约30t；根据项目施工图设计，总挖方4894m3，其中混凝土碎块、废沥青等建筑垃圾465m3、土石方约4429m3，土石方中可利用方约664m3，废弃土方约3765m3，废弃方运送至弃土场；总填方4707m3，从取土场取土。建设项目需从取土场取土，废弃方运至弃土场从而做到土方平衡。由于项目尚处于设计阶段，取土场、弃土场具体位置尚未确定。建设项目施工期固体废物产生情况汇总详见下表。表14 本项目固体废弃物分析结果汇总表序号固废名称属性产生工序形态主要成分危险特性鉴别方法危险特性废物类别废物代码产生量1建筑垃圾一般工业固体废物原路面破碎、桥面铣刨固态混凝土、沥青465m32土石方道路施工开挖过程固态沙土、灰土4429m33生活垃圾施工营地固态纸、塑料等30t二、营运期污染源分析（1）噪声运营期的噪声源主要是道路的交通噪声，交通噪声源强主要跟车速、交通量等有关，本次评价采用公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)预测交通噪声单车排放源强如下：单车车速公式计算模式：vi=k1ui+k2+1/（k3ui+k4）ui=vol（i+mi（1-i）式中：vi第i 种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h 时，该型车预测车速按比例降低。ui该车型的当量车数；i该车型的车型比；vol 单车道车流量，辆/h。mi其他2 种车型的加权系数。k1、k2、k3、k4分别为系数，详见表15。表15 预测车速常用系数取值表车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957单车行驶辐射噪声级Loi车辆在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级（dB）L0i 按下式计算：小型车Los=12.6+34.73 lgVS中型车LoM=