环境影响评价报告公示：防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程报告表环评报告.doc

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录建设项目基本情况1建设项目所在地自然环境社会环境简况11环境质量状况17评价适用标准20建设项目工程分析23项目主要污染物产生及预计排放情况28环境影响分析29建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果50结论与建议51附件:附件1：委托书附件2：工程立项的批复附件3：现状监测报告附件4：建设项目环境保护审批登记表附图:附图1：地理位置图附图2：项目在工业园中位置图附图3：道路平纵缩图附图4：道路标准横断面图附图5：沿线噪声监测点位图附图6：沿线环境现状图附图7：项目所在区域给排水规划图防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程项目环境影响报告表建设项目基本情况项目名称防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程建设单位防城港市港口区工业园区管理委员会法人代表刘文廷联系人廖国雄通讯地址防城港市港口区东兴大道港美家建材城6楼联系电话0770-2868366传真邮政编码538001建设地点防城港大西南临港工业园立项审批部门防城港市港口区发展和改革局批准文号港区发改201340号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积（m2）15247绿化面积（m2）1017总投资（万元）2977.88其中：环保投资（万元）74.88环保投资占总投资比例2.51%评价经费（万元）/预期投产日期2014年7月工程内容及规模1 项目背景随着中国加入世界贸易组织和中国东盟自由贸易区的建立以及中国东盟博览会的成功举办，广西作为中国进入东盟的桥头堡的地位不断得到加强。近年来，北部湾的区域经济合作方兴未艾，为北部湾（广西）经济区的开放和开发营造了一个良好的大环境。为了更好的实施国家西部开发和广西区党委提出的“全面建设小康社会”的战略目标，根据自治区党委关于临海大工业，防城港市拟紧紧抓住东部发达地区产业转移的机遇，发挥防城港市沿海沿边的区位以及著名侨乡的优势，以解决防城港市经济基础薄弱、产业结构不合理、地方财政收入不稳定的问题，同时构建防城港市的工业体系，发展工业聚集区，使该区域成为今后几年内防城港市和广西开发建设的重点区域。防城港大西南临港工业园基础设施的配套，尤其是内部交通条件的完善对工业园的可持续发展将起到举足轻重的作用。根据防城港市人民政府批复的防城港大西南临港工业园控制性详细规划，工业园道路系统规划为“三横两纵”的主要道路网格局。要尽快实施园区路网建设工程，对进一步改善基础设施和道路交通条件，形成合理的路网格局，提高综合服务功能，改善投资环境，促进土地成片开发，吸引国内外更多的企业入驻集中区，乃至对加快防城港市工业发展，优化防城港市经济产业结构，构筑防城港沿海经济带，促进防城港市经济持续、快速、健康、协调发展，进一步扩大对外开放，加强对外经济贸易和技术合作，提升防城港市的国内外形象等都具有十分重要的意义。防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程为新建项目，道路走向基本为东西向，道路起点为洲尾路与玉石滩大道交叉处，终点与沙港路相连接，全长508.419米。大西南临港工业园洲尾路西段作为园区内的重要连接道路，在今后将承担起沉重的交通压力。防城港市港口区工业园区管理委员会拟投资2977.88万元，对防城港大西南临港工业园洲尾路西段进行建设以满足城市建设发展的需要。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录等相关法律法规的要求，该项目应进行环境影响评价。2013年11月，受防城港市港口区工业园区管理委员会委托，我公司接受对防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程项目进行环境影响报告表的编制工作。接受委托后，我公司组织人员到现场做了细致的踏勘，并在基础资料的收集下，按照环境影响评价技术导则及其它有关文件要求，编制了该项目环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为有关管理部门决策和项目环保设施的建设和管理提供依据。2 工程内容及规模2.1工程概况及规模本工程为新建项目，位于防城港大西南临港工业园园区内，项目地理位置详见附图1、附图2。道路东起点坐标为X=499899.612、Y=646341.816，西终点坐标为X=499899.612、Y=645833.397。防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程估算总投资为2977.88万元，路线长度为508.419m，道路红线宽度30m，沥青混凝土路面，按城市次干路标准建设。项目规划按双向4车道建设，道路总占地面积约15252 m2。项目主要建设内容包括土方工程、道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程以及照明工程等。项目主要经济技术指标详见表1。表1 项目主要经济技术指标表序号指标名称单位数量1道路等级级次干路2设计行车速度km/h403路线总长m508.4194道路红线宽度m305占用土地m 2152526总投资万元2977.887最大纵坡0.118建设规模8.1道路土方工程土方m386792石方m3159268.2道路工程车行道m 210677人行道m 235598.3排水工程雨水管m1193污水管m486进水井个56检查井个288.4照明工程双臂灯套34三火泛光灯套4箱式变电站座1检查井座218.5绿化工程乔灌木株393垃圾桶个262.2交通量预测根据防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程项目建议书，本项目特征年交通量预测结果见下表。表2 拟建道路交通量预测结果一览表 特征年交通量2016年2025年2030年高峰期（单位：pcu/h）31510371446每天（单位：pcu/d）28569427131452.3主要技术标准综合交通量预测结果、城市道路的性质和功能、前后道路技术标准衔接、防城港城市空间拓展需要、地形条件和城市规划主管部门意见等因素，根据防城港市城市总体规划确定的城市规模以及城市道路设计规范（CJJ37-2012），确定本项目的主要技术标准如下：道路等级：城市次干路道路红线宽度：30m 设计速度： 40km/h 路面设计标准轴载：BZZ-100 KN桥涵设计荷载标准：城A级道路横断面型式： 三幅路机动车道数： 双向4车道 道路交通量达到饱和状态的设计年限：15年路面结构达到临界状态的设计年限：10年抗震设防：本项目道路工程可不设防，桥梁等重要构造物仅考虑简易设防。2.4 道路工程2.4.1路线起点、终点、平面线型根据城市道路设计规范（CJJ37-90），结合地形，线路线型满足设计要求，注意平、纵、横三者综合考虑，确保路基稳定，减少防护工程，并适当考虑填挖平衡。东起点坐标：X=499899.612，Y=646341.816，西终点坐标：X=499899.612，Y=645833.397。2.4.2纵断面设计路线纵断面线形设计根据项目建设单位提供的其他基础资料提供的各规划路口的标高控制进行设计，并综合考虑到道路设计潮水位以及雨水经管道排放的要求，并考虑到本项目填方路段，为减少填方节省投资，避免采用较大的坡长。在此基础上合理选用各项技术指标。路线起、终点与已建道路衔接，沿途结合规划路口的标高设计纵断面线形，使全线纵坡技术指标均衡，纵坡缓顺，与园区规划协调。全线共设2个变坡点，纵坡为0.11%，坡长为508.419米。2.4.3横断面设计本道路横断面红线宽30m，横断面形式为：2×3.5m（人行道）+2×3.5m（非机动车道）+2×1.0m（侧分隔带）+2×（2×3.5 ）m（机动车道）=30m。2.4.4道路交叉设计方案防城港大西南临港工业园磷化工产业园洲尾路西段沿线主要交叉口有与玉石滩大道交叉口、沙港路交叉口。玉石滩大道及沙港路根据规划路幅宽度为50米，道路等级为城市主干路。根据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)第7.2.2条规定，主干路与次干路交叉，应采用交通信号控制平面交叉。根据防城港市城市总体规划（20082025），在项目设计年限内主要交通流以到诱增型交通量和转移交通量为主，因此近期相交道路交通流较少，经综合经济技术比较后近期、远期两个交叉口均采用平面交叉。表3 相交道路情况一览表交叉口交点X坐标交点Y坐标相交道路交叉形式JCK1499899.612646341.816沙港路T字交叉JCK2499899.612645833.397玉石滩大道T字交叉2.4.5路基设计（1）依据公路路基设计规范（JTJ0302004），结合沿线地质、水文、土壤等情况，分段进行设计。（2）保证路基强度和稳定性，满足路基最小填土高度要求，使路基处于较干燥状态。（3）尽量利用附近取土及利用工业废料，因地制宜，就地取材，方便施工，节省造价。2.4.6路面设计方案路面结构结合当地的气候、水文、地质、材料、工程实践经验、施工和养护条件等，按CJJ37-90城市道路设计规范进行设计，通过综合比较，选择较符合道路使用要求，又经济合理的路面结构类型。路面结构如下：（1）面层：采用沥青混凝土路沥青混凝土路面：其优点是平整度好、行车舒适、防水性好、噪声低、易于维修养护；其缺点是易变形、耐磨耗性差、夜间行车明色性较差、维修养护频繁、使用寿命较短。（2）基层：采用水泥稳定碎石。水泥稳定碎石基层具有良好的稳定性、整体性、结构本身自成板体、足够的力学强度、抗水性和耐冻性等特点。（3）底基层：级配碎石底基层。为排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态，设置级配碎石底基层。（4）人行道人行道铺装结为：6cm厚预制混凝土透水砖+3cm厚M7.5水泥砂浆层+15cm厚6%水泥稳定级配碎石。路面结构设计具体如下：表4 机动车道路面结构表序号项目沥青路面1面层4厘米AK-13A改性沥青砼上面层5厘米AC-20I改性沥青砼中面层7厘米AC-25I改性沥青砼中面层2封层1厘米沥青下封层3基层35厘米6%水泥稳定碎石基层4垫层20厘米级配碎石垫层5总厚（cm）72表5 非机动车道路面结构表序号项目沥青路面1面层3厘米AK-13A改性沥青砼上面层5厘米AC-20I改性沥青砼中面层2封层1厘米沥青下封层3基层30厘米6%水泥稳定碎石基层4垫层15厘米级配碎石垫层5总厚（cm）542.4.7路基路面排水根据防城港市城市排水、防洪规划，本项目采用雨、污分流制排水系统，即雨、污水分别设置排水系统排放。根据新建道路自然坡向分别作排水系统设计，雨、污水均顺道路坡度进行敷设。暴雨量根据汇水面积按防城港市城市暴雨强度公式计算，设计暴雨重现期为2年。根据国家防洪标准（GB50201-94），防城港市防洪标准采用100年一遇设计。2.5 照明工程（1）确定照度标准：根据城市道路照明设计标准（CJJ 45-2006），次干路的路面平均照度高档值为Eav=10lx，低档值为8lx（沥青路面）, 路面照度均匀度最小值UE=0.3；应采用半截光型灯具。（2）在人行道单侧布置单臂灯，采用半截光型灯具，光源为1×70W高压钠灯，灯具安装高度为9m，灯杆臂长1.5m，单侧路灯间距为30m，路灯中心线均距路缘石外侧均为0.5m。（3） 所有灯具的防护等级不小于IP65。高压钠灯的功率为70W时，光通量为6000Lm。（4）机动车道照明功率密度值：本工程机动车道路灯照明器布置照明功率密度值次干路功率密度值不大于0.55W/m2。（5）经计算，道路标准段的路面照度为Eav=9.7lx，机动车交通道路的照明功率密度值LPD=0.4W/m2。2.6 绿化工程坚持生态优先，实现城市道路绿化体系的总体建设目标。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。道路绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。本方案采用线形排列方式，以形成现代、粗犷、自然、朴实的线形景观肌理。具体树种设计，行道树：3.5m宽人行道靠车道一侧种植行道树，树种建议选用扁桃树。2.7 土石方平衡本项目路基土方填方较多，路基填筑材料利用借土作填料，根据土石方平衡表，本项目需借土81358m3，可从项目区附近区域取土石方，通过工程车运往本项目，运距较短，上路方便，运输便捷。工程所需主要材料如钢材、水泥、木材、石、砂、石灰、地砖、等建筑材料均可在市区采购。项目所在地区道路网络尚未完善，但附近路网已可实行通车，施工时可利用该道路为施工运输提供交通服务。项目路基土石方平衡量详见表6。表6 项目路基土石方平衡量一览表 单位：m3名称挖方借方填方弃方防城港大西南临港工业园洲尾路西段工程257438135810278143202.10 征地拆迁项目共占地15252m2，占地范围为防城港大西南临港工业园原有已征用地，本项目无需另外征地，另外目前本项目占地范围内无建筑，不涉及拆迁。项目占地范围主要为荒草地及空地等。2.11 供水及供电供水：本工程建设过程用水量主要用于制作和养护混凝土构件、搅拌水泥砂浆、清洗材料和构件、清洗施工车辆、防尘、生活、消防、绿化等。由市政给水管网提供本工程的主要用水水源。供电：施工期间，本工程用电负荷较大。工程建成后，主要用电为：道路照明、周边路口信号灯、汽车停靠站照明、绿地照明等。需要在设计中综合考虑，做好管线埋设和预留、预设。本项目拟定采用防城港市电网供电，供电具体意向及解决措施需与防城港市供电局等有关部门协商签订供电协议书，确保工程施工进度。2.12 筑路材料及运输条件本项目筑路材料主要包括路基、路面及其它结构物用材料，有土、砂、石料和水泥、钢材、木材等。项目建设所需建筑材料均可从防城港市解决，有较好的外协条件可供利用。2.13 工期安排本项目计划2013年12月底开工建设，2014年6月底竣工，工期6个月。2.14 环保投资项目环保投资估算见表7。表7 拟建道路工程环境保护措施投资估算一览表序号投资项目投资（万元）备注1施工期声环境污染治理2评价估算2施工期简易挡墙等围护结构2评价估算3施工期洒水降尘措施、材料运输车辆覆盖篷布3评价估算4运输车辆进城市道路前冲洗费用2评价估算5施工期污废水处理（包括临时化粪池、沉淀池、隔油池等）3评价估算6施工期临时垃圾弃土堆放场及取、弃土场挡土墙、排水沟等的建设5评价估算7取、弃土场等生态恢复工程10评价估算8截排水工程已计入主体工程投资9绿化工程22.88评价估算10生态保护（含水土保持设施补偿和水土流失防治费）15项目设计11环境影响报告表编制及评估境监测以及环保设施验收环保设施“三同时”验收费10合计74.88项目环保投资74.88万元，占总投资额2977.88万元的2.51%。这部分资金的投入，在很大程度上减少了项目在建设施工和营运过程中产生的不利环境影响，带来了良好的环境效益和社会效益。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，无与本项目有关的原有污染情况。本项目位于防城港大西南临港工业园园区内，周边均为规划工业用地，道路沿线各地块大部分已开发建设，其中部分已投产，少部分地块企业还未入驻，现状为空地。本工程占地类型主要为虾塘、荒草地及空地。项目周边主要污染源为已入驻企业在生产经营或施工过程中产生的废气、废水、噪声、固废等污染以及与本项目交叉的道路过往车辆产生的扬尘、汽车尾气、交通噪声等。据了解，入驻的企业均已进行环境影响评价并获得批复，并按环保要求采取一定污染防治措施后，各污染物达标排放，对周边环境影响不大。目前与本项目交叉的道路路况良好，且车流量不大，因此区域交通污染对周边环境影响不大。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1. 地理位置防城港市地处中国沿海西南端，南临北部湾，北接扶绥县、邕宁县，东与钦州市毗邻，西与宁明县接壤，西南与越南交界。防城港市“面向东南亚，背靠大西南”，地理位置十分优越，是西南地区出海通道。全市总面积6181平方公里。大陆海岸线总长为584公里，水域面积74万亩。有天然良好的港口群：防城港、企沙港、白龙港、石角港、竹山港、京岛港、茅岭港、潭吉港等。境内山峰林立，主要山脉为十万大山，全长130多公里，主要山峰有18座，都在海拔1000米以上。河流10多条，均发源于十万大山，多数为东南流向，汇入北部湾。防城港位于我国大陆海岸线西南端，是中国大陆海岸线最西南的深水良港，全国20个枢纽港之一，广西第一大港。港区的进港铁路专用线与南防铁路相接，公路与南防高速公路相接。海路、铁路、公路结合，形成了非常便利的交通运输网。防城港地理位置和地缘条件得天独厚，北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港澳、南濒北部湾，地处中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南地区的中心，是连接大西南和东南亚的枢纽。本道路工程位于防城港港口区，港口区位于防城港市的中心区域，面积338平方公里，总人口11万人。全区三面环海，海岸线总长317公里，南濒北部湾，东邻粤港澳，西与越南隔海相望，是中国内地进出东盟各国最重要的中转基地和大西南最便捷的出海通道。地理位置详见附图1。2. 地形、地貌及地质防城港属海湾式溺谷海岸，三面丘陵环抱，湾口朝南，东为企沙半岛，西为白龙半岛。海湾受主要构造线控制呈NNE-SSW走向。湾中被NE-SW向渔氵万 岛分成东、西两个海湾，东湾即暗埠江，防城江主流流入西湾，东、西两湾深泓线形成“Y”字型在湾口汇合后出海。暗埠江以东为志留系黄褐色砂岩，灰绿色千枚页岩，微变质页岩夹砂薄层。暗埠江以西为侏罗系地层，下部为砾石，上部为紫红色砂岩，上部为紫红色砂岩、页岩。在低洼地、海滩为第四系淤泥、粘土、砂和卵石覆盖。企沙半岛南部和白龙半岛东侧为砂质基岩海岸，新老海蚀崖，岬角多为磨石岩滩，有的向海形成礁石。海滩上部和潮上带发育和规模不等的新老沙堤。海滩宽度自湾口向湾内增大，坡度减少，泥质含量增多。该建设项目位于防城港市港口区大西南临港工业园，主要是砾石、砂石、泥石及砂岩组成；土壤主要类型为第四纪松散滨海沉积，粘土或砂质粘土。据区域地质资料、地质调查，勘察区内未发现构造断裂带通过，无滑坡、塌陷等不良地质现象，岩层总体呈单斜构造，倾向北偏西，倾角较陡立，区内小型褟曲较发育，局部扭曲严重，岩层裂隙发育，不规则，多数有铁锈色渲染，勘察区地质稳定。3. 水文（1）海洋水文防城港潮汐特征数(K=Hk1+H01/HM2=5.204.0)，属正规全日潮。当全日分潮显著时，潮差大（最大潮差4.5m），涨潮历时大于落潮历时。涨潮历时约13小时，落潮历时约11小时。憩流时间短：当半日分潮显著时，潮差小（最小潮差1m，涨落潮历时大致相等，憩流时间长（3小时）。防城港在每年69月份的台风季节才有45级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5m，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次常波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7m。（2）地表水该区域主要地表水主要为榕木江,榕木江位于项目西北面约2km，为小型潮汐河流，连接三波水库和近岸海域，榕木江目前无水文资料，根据现场勘察，榕木江长约6km，最大宽度约30m，最小宽度约4m。（3）地下水防城河流域地下水主要由降水入渗补给，天然水体及农业灌溉入渗为辅。其地下水类型可分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩构造裂隙河和基岩风化带网状裂隙水。由于自然地理条件、岩性、地质构造以及地貌等综合因素，区域地下水普遍埋藏不深，岩层的含水类型为裂隙潜水，一是基岩构造裂隙水，为流域分布最广的含水类型，占流域总面积的60以上，钻孔涌水量一般小于30t/d，由降水补给，富水等级为贫乏；二是基岩风化带网状裂隙水，主要分布于大陆，含水层为印支侵入岩，岩性为花岗岩、花岗斑岩，由降水补给，富水性等级为丰富。4. 气候特征防城港市地处北回归线以南，属亚热带海洋季风气候，阳光充足，雨量充沛，夏天炎热，冬短不寒，气候条件较好。（1）气温防城港市属亚热带气候，夏季炎热多雨，冬季温和，历年平均气温22.2oC，月平均最高气温28.4 oC(7月)，极端最高气温为35.4 oC，月平均最低气温为14.2 oC（出现在1月），历年最低气温2.8oC。（2）降水与湿度防城港市年平均降水量为2363mm，年最大降水量为3111.9mm，年最小降水量为1745.6mm。降水量大都集中在69月，占全年降水量的71%,其中以8月份降水量最为集中，达528.7mm，而11月至翌年3月，这5个月的降水量只占全年降水量的6.4%，其中以12月份降水量为最小，仅23.9mm。防城港市年平均相对湿度达81%，最大月平均相对湿度为88%，出现在3月份，最小月平均相对湿度为71%，出现在11月份。最小相对湿度为18%。（3）风况及雾况防城港市属季节性地区，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季节是南北风向转换季节。全年常风向NNE，其频率为30.5%，次常风向为SSW，其频率为8.4%；强风向为E，其最大风速为36m/s，次强风向为NNE，其最大风速为27m/s，平均风速为3.1m/s。本区为台风频繁活动地区，平均每年约受13次台风或热带低压影响，台风袭击时，风力可达12级以上，常伴有暴雨或大暴雨。防城港市年平均雾日为22.2天，最多年雾日为36天，最小年雾日为8天，一般雾多发生在冬春两季，多出现在夜晚至翌晨，一般持续23小时，日出雾散。5. 自然资源土地资源：防城区面积2445平方千米，主要为山林地和耕地。林业资源：防城区地貌主要为山地、丘陵，森林面积245.2万亩，森林覆盖率达65%，其土层深厚，自然肥力较高，气候湿润，林业资源十分丰富。全区林种资源品种繁多，共有1500多种，林副产品300多种。水资源：防城区年均水资源达37亿立方米，是防城港市城市和整个东兴市的主要供水发源地，其中防城江发源于十万大山南麓，汇入美丽的防城港西湾，被称为防城港市的母亲河。矿产资源：防城区矿产资源储量大，主要矿产资源有锰、铝、铁、花岗岩等27种，已探明储量锰矿302万吨，铁矿石273万吨，萤石矿18.4万吨，是广西玉石、叶腊石、钛铁矿的主产区之一。畜牧业资源：防城港市防城区地处亚热带季风气候区，地貌多样，牧草、野生饲料丰富，畜禽品种多。加之水陆交通方便，易于国内外优良畜禽品种的引进和推广。畜禽资源以猪、牛、鸭、鸡、鹅为主，还有山羊、白兔、鹌鹑等。境内草地、草坡以及沿海滩涂广阔，饲料来源丰富，并有进一步开发利用的巨大潜力，为饲养畜禽提供良好的物质条件。6. 植被与生物多样性项目所在区域植被分类包括针叶林、阔叶林、竹林、灌丛、草丛等5个自然植被类型组和用材林、经济林、农用物等3种人工植被组。分14个植被型，即暖性针叶林、季雨林、沟谷雨林、山地常绿阔叶林、暖性落叶阔叶林、中山山顶竹林、低山丘陵竹林、沟谷竹林、热性灌林、禾草草丛、人工用材林、经济林、禾本科栽培作物等。该区域所在地植被主要以人工植被为主，森林植被主要有马尾松、桉树、木麻黄及各种阔叶树，还有龙眼、荔枝等经济林。灌木植被主要有桃金娘、岗松、野牡丹、鬼画符、玉叶金花、酸藤子、越南悬钩子等，石珍芒、五节芒、鹧鸪草、蜈蚣草等是境内常见的草本群落。农作物主要有水稻、玉米、木薯、甘蔗、花生、豆类、菜类等。根据调查资料表明，该区域大型野生动物已基本绝迹，在一些林区尚存有珍稀动物，但在人类活动频繁的区域，仅存一些鸟类、蛙类及昆虫类。该近岸海域动物资源具有典型的华南闽广沿海地区特征，海域浮游微生物及浮游动植物种类丰富，有鱼类500多种，虾类200多种，头足类近50种，蟹类20多种。主要经济鱼虾有：鲈鱼、石斑鱼、对虾等。浅海滩涂面积广阔，生物资源丰富，品种主要有文蛤、泥蚶、牡蛎、毛蚶等。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划及人口防城港市现辖二区一县一市，即防城区、港口区、上思县和东兴市。辖区土地总面积为6181平方公里，城市建成区面积为18.42平方公里。全市共有24个乡镇、283个行政村。根据第六次全国人口普查结果，防城港市总人口约86.01万人，与第五次全国人口普查的77.72万人相比，十年间共增加8.29万人，增长10.66%，年平均增长率为1.02%。防城港市2012年11月1日零时的常住人口为86.69万人，其中男性人口为47.63万人，女性人口为39.06万人。项目所在地港口区是防城港市政府所在地，土地总面积338平方公里，人口10.88万人（含市本级），管辖企沙、光坡、公车三个镇和白沙氵万渔洲坪2个街道办事处，是全市政治、经济、文化、金融中心。2、经济状况根据2013年防城港市政府工作报告，2012年，防城港市全市上下抢抓机遇，积极应对，实现了经济持续平稳较快发展。防城港市全市生产总值457.5亿元，增长12.5%；财政收入52.4亿元，增长18.1%；规模以上工业实现增加值199亿元，增长19.2%；港口货物吞吐量1.01亿吨，增长11.5%。人均地区生产总值、农民人均纯收入、港口货物吞吐量、外贸进口总额、海关税收、工业经济效益综合指数、更新改造投资增速等7项重要经济指标排全区第一。工业增加值、财政收入、房地产开发投资、社会消费品零售总额、城镇居民人均可支配收入等17项经济指标总量或增幅位居全区前列。兴起“双二十”大事建设热潮。积极谋划，推动实施关系全局、影响长远的“双二十”大事，产业、城建、文化旅游、民生等重点领域的项目扎实推进，全年实施“双二十”项目218个，完成投资量占全社会固定资产投资的85%。3、科教文卫作为防城港市的老城区，防城区是防城港市商贸、教育、医疗等服务完善的主城区，功能完善，配套服务设施齐全，购物餐饮、休闲娱乐十分便利。4、交通运输防城港是我国大陆海岸线西南端的深水港口，全国二十个重点枢纽港口之一，是广西第一大港口，处在中国-东盟自由贸易区、广西北部湾经济区的中心结合部，是大西南通往越南等东盟国家的最便捷出边出海通道和交通枢纽之一。南防铁路、钦防高速公路，正在建设的钦防高铁，构成了“公路、铁路、海运”三位一体的交通网络枢纽，已融入广西首府南宁一小时经济圈，极具建设大物流基地，发展大工业项目。5、旅游资源防城港市拥有“边、海、山”丰富多彩的旅游资源，加上京、壮、瑶等别具一格的少数民族风情，发展旅游业条件得天独厚。近几年来，市委、市政府大力实施“旅游旺市”的发展战略，旅游业发展迅猛，目前已经形成以中越边境跨国旅游为龙头，以滨海休闲度假游、森林疗养度假游、民俗风情游、商贸游为主的旅游产品体系。特别是中越边境跨国旅游，以其独特的魅力，吸引了来自全国各地及港澳台等地的游客，防城港市已经成为中越边境最大的游客集散地，中国南部沿海热点旅游城市。评价范围1.0km内无县级以上重点文物保护单位、自然保护区和风景名胜区。环境质量状况建设项目所在区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、环境噪声、生态环境等）：1. 环境空气质量现状项目所在地属防城港大西南临港工业园用地范围，原属于农村地区，目前部分已投产的企业已进行环境影响评价并得到相关批复，并按照环保要求采取相关处理措施，各企业废气对区域环境影响不大。本环评引用我单位编制的防城港大西南临港工业园冶金加工产业园南路建设工程项目环境影响报告书（本项目南面约1.5km）中关于该区域环境空气质量的结论。该区域各项环境空气监测指标均达到GB3095-1996环境空气质量标准及修改单中的二级标准，该区域环境空气质量现状良好。 2. 水环境状况项目附近的水系主要为位于项目西面的榕木江海域及南面风流岭江海域，根据广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案（桂环报2011年74号），该海域执行GB3097-1997海水水质标准第三类海水标准。本环评引用我单位编制的防城港大西南临港工业园冶金加工产业园南路建设工程项目环境影响报告书中关于该海域的环境质量结论。该海域各项监测指标均达到GB3097-1997海水水质标准第三类海水标准，海域水质良好。3. 声环境质量状况项目所在区域属防城港大西南临港工业园内，周边主要污染源为企业生产噪声及交通道路过往车辆产生的交通噪声等，无其他大的噪声源。根据拟建道路沿线环境特征，本次噪声现状监测设置1个监测点位（监测结果见声专题报告），监测结果表明，该区域声环境质量现状达到GB3096-2008声环境质量标准3类标准，项目区域声环境质量良好。4. 生态环境现状项目所在地原生生态环境已遭破坏。防城港大西南临港工业园原用地类型主要为滨海平原和滩涂，大部分区域已进行围海造地20多年，区域人为活动频繁，工业园内原生生态环境已受到严重的破坏，植物种类少，植被类型单一，覆盖率很低。评价区内除工业及建筑用地外，现状仅有少量的荒草地，植被是以杂草及交通道路的绿化树种为主。由于受人类频繁活动，未见大型野生动物出没，现存的动物主要为蛇类、鼠类、鸟类、昆虫等一些常见的小型动物。评价区域没有国家重点保护的珍稀濒危野生动物。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本项目位于防城港大西南临港工业园园区内，道路红线宽度30m。拟建道路场地以及沿线两侧主要为工业建筑、村庄、荒草地及道路等。根据本项目的环境影响特点和项目周围的环境特征，确定沿线的主要环境保护目标及级别如下：1. 生态环境保护目标根据所收集的资料及实地调查结果，生态环境主要保护目标如下：（1）开发建设过程中水土流失防治。（2）评价范围内道路沿线植物、野生动物。（3）市政绿化和城市生态景观的完善建设。保护沿线的植被资源，减少水土流失和景观破坏。项目沿线主要的生态保护目标见表8。表8 生态保护目标一览表保护对象位置主要保护内容实施阶段植被、野生动物全线涉及处植被覆盖率、生物量、群落完整性的保护与恢复设计、施工、营运取土场、弃土场未选址水土保持设计、施工、营运景观沿线线路走向、结构设计、保护措施与沿线景观的协调保护设计、施工、营运2. 水环境保护目标区域地表水为虾塘、排水渠，其保护和管理目标为不向其排放污废、不在其中清洗施工设备，保护其水质不因本工程影响而恶化。本项目西面约300m为榕木江海域，东南面约1.5km为风流岭江海域。需确保海水水质可达到GB3097-1997海水水质标准第三类标准。区域地下水保护级别为GB/T 14848-93地下水质量标准类标准。3. 声环境和大气环境空气保护目标通过对道路沿线现场调查，项目所在地区域现状主要为工业建筑、村庄、虾塘、荒草地及道路等，项目占地不涉及拆迁，周边无行政办公及学校等敏感目标。根据防城港大西南临港工业园控制性详细规划，道路沿线主要规划为工业用地，项目在防城港大西南临港工业园中的位置详见附图2。本次评价确定拟建项目所在区域环境空气及声环境的保护级别如下：空气环境：GB3095-1996环境空气质量标准及修改单二级标准；声环境：GB3096-2008声环境质量标准3类，其中交通干线两侧第一排建筑范围执行4a类。评价适用标准环境质量标准1. 环境空气质量2015年前环境空气执行GB30951996环境空气质量标准二级标准及修改单要求，2015年后环境空气执行GB30952012环境空气质量标准二级标准，详见表9。表9 环境空气质量标准 单位：mg/Nm3污染物名称SO2NO2PM10年平均0.060.080.10日平均0.150.120.15小时平均0.500.242. 水环境质量排水渠执行GB3838-2002地表水环境质量标准类标准；附近海域海水水质执行GB3097-1997海水水质标准中的第三类标准；地下水质执行GB/T14848-93地下水质量标准类标准。各类指标详见表10、11、12。表10 地表水环境质量标准表 单位：mg/L（pH无量纲）污染因子pHCODcrBOD5氨氮类标准值692041.0表11 海水水质标准 单位：mg/L（pH无量纲）水质类别pH溶解氧CODBOD5无机氮悬浮物质石油类第三类6.88.84440.40人为增加的量1000.30表12 地下水环境质量标准表 单位：mg/L（pH值：无量纲）项 目pH 高锰酸盐指数铜锌砷镉铅Cr6+类标准限值6.58.53.01.01.00.050.010.050.05