环境影响评价报告公示：县城市建设投资开发有限责任县大青村路网工程通知公告县生环评报告.doc

建设项目环境影响报告表 项目名称：修文县大青村路网工程建设项目 建设单位：修文县城市建设投资开发有限责任公司（盖章）日期：2016年6月25日国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称修文县大青村路网工程建设项目建设单位修文县城市建设投资开发有限责任公司法人代表李昌伦联系人宋荣弟通讯地址修文县思源路修文县城市建设投资开发有限责任公司联系电话13765080860传真0851-2373789邮政编码550200建设地点贵州省贵阳市修文县龙场镇审批部门修文县发展和改革局批准文号修发改投资2016100号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4721道路工程建筑用地面积(平方米)90096.012绿化面积(平方米)总投资(万元)32335.6其中：环保投资(万元)4908.35环保投资占总投资比例15.17%评价经费(万元)预期投产日期2017年7月工程内容及规模：一、项目由来展望贵阳市“十三五”发展规划，贵阳将把加快县域经济发展作为事关全局的重大战略任务，为此修文县紧跟发展策略，提升本身城市形象，加快发展进度。目前连接修文县中心城区与修文周边城镇的低等级公路及乡村道路建设滞后，基础设施落后，根据修文县城市总体规划，大青村路网工程的建设实施可有效地改善投资环境，加快周围土地资源的开发，为修文县的发展创造良好的投资和城市基础建设条件，因此本项目的建设实施是必须的，也是迫切的。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国务院第253号令）、建设项目环境影响评价分类管理名录（国家环境保护部第33号令，2015年6月1日执行）以及地方法律法规的要求，建设项目应编制环境影响报告表。建设单位委托东方环宇环保科技发展有限公司（以下简称“评价单位”）开展修文县大青村路网工程建设项目环境影响报告表的编制工作。评价单位接受委托后，派有关工程技术人员到现场进行调查和资料收集，按照国家有关环评技术规范要求，编制完成了环境影响报告表，现上报审批。二、编制依据1、法律法规（1）中华人民共和国环境保护法，2015年1月1日；（2）中华人民共和国环境影响评价法，2003年9月1日；（3）中华人民共和国大气污染防治法，2016年1月1日；（4）中华人民共和国水污染防治法，2008年6月1日；（5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2005年4月1日；（6）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1997年3月1日；（7）中华人民共和国清洁生产促进法（修正本），2012年7月1日；（8）中华人民共和国循环经济促进法，2009年1月1日；（9）中华人民共和国土地管理法（修正本），2004年8月28日；（10）中华人民共和国水土保持法，2011年3月1日；（11）中华人民共和国城乡规划法，2008年1月1日；（12）建设项目环境保护管理条例，1998年11月29日；（13）贵州省环境保护条例，2009年6月1日。（14）国家环境保护部令第33号建设项目环境影响评价分类管理名录，2015年6月1日实施；（15）中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号产业结构调整指导目录（2011年本）-2013修正，2013年2月；（16）国务院颁布的关于进一步促进贵州经济又好又快发展的若干意见（国发【2012】2号文件）2、技术导则、规范及执行标准（1）环境影响评价技术导则总纲，（HJ2.1-2011）；（2）环境影响评价技术导则大气环境，（HJ2.2-2008）；（3）环境影响评价技术导则地面水环境，（HJ/T2.3-93）；（4）环境影响评价技术导则地下水环境，（HJ/T610-2016）；（5）环境影响评价技术导则声环境，（HJ/T2.4-09）；（6）环境影响评价技术导则生态环境，（HJ19-2011）；三、项目概况1项目基本情况本项目位于贵阳市修文县龙场镇南部，目前项目所在区域道路建设滞后，未配套设置雨污管网及煤气等城市基础设施，为进一步拓展城市空间、拉动内需和扩大消费，修文县政府拟对大青路片区实施格致路、阳龙东路、大河路、通园路及大新路5条道路的路网工程及配套设施的建设，根据龙场镇城市总体规划（详见附图）道路沿线土地使用规划均为工业用地和建设用地，目前道路建设用地的土地现状为居民住房及耕地，本项目建设过程中需跨穿山堰河段，详细工程内容如下：项目名称：修文县大青村路网工程建设项目建设地点：贵州省贵阳市修文县龙场镇建设性质：新建建设期限：工期1年，2017年7月前投用。（1）主体建设内容修文县大青村路网工程建设项目位于贵阳市修文县龙场镇大青村。工程包含5条道路：格致路延伸段道路工程设计起点接龙扎路，全长937.862米，道路红线宽度30米；阳龙东路道路工程设计起点接龙扎路，全长1684.013米，道路红线宽度24米；大河路西段道路工程起点接格致路延伸段，全长515.76米，道路红线宽度16米；通园路道路工程道路起点接大河路西段，终点接大新路，道路全长344.08米，道路红线宽度16米；大新路道路起点接格致路延伸段，全长491.15米，道路红线宽度16米。具体项目路线始终点见附图2（2）建设项目的主要技术指标本项目道路有5条道路：格致路延伸段、阳龙东路、大河路西段、通园路和大新路。1）格致路延伸段工程内容明细如下:格致路延伸段工程内容明细表序号工程及项目名称单位工 程 量A道路工程m937.871土石方工程m3168060.61 1-1清表m320967.16 1-2挖方m35011.65 1-3填方m3119450.101-4软土换填m322631.702道路工程m229524.14 2-1车行道m222020.50 2-2人行道m27503.643边坡防护工程m210765.154挡土墙工程m22000.005雨水工程m1875.746污水管网m1875.747给水工程m1875.748燃气工程m1875.749电力工程m1875.7410综合通信工程m1875.7411行道树棵376.0012路灯照明工程盏76.0013交通工程km0.9414消防设施个16.0015环卫设施个24.0016港湾式公交站对2.00B桥涵工程1桥梁工程1.1桥梁长度m451.2桥梁宽度m372明渠 BxH=3mx2mm308.003明渠 BxH=4mx2mm346.004明渠 BxH=4mx3mm135.005过街箱涵 BxH=4mx2mm52.00C其他工程1施工阶段临时用电变压器台1.002临时用水、用电项1.003管线改迁项1.002）阳龙东路工程内容明细如下：阳龙东路工程内容明细表序号工程及项目名称单位工 程 量A道路工程m1684.011土石方工程m3370273.73 1-1清表m320099.78 1-2挖方m3217035.00 1-3填方m3115288.95 1-4软土换填m317850.002道路工程m242447.40 2-1车行道m228974.50 2-2人行道m213472.903边坡防护工程m227776.564挡土墙工程m24000.005雨水工程m1684.016污水工程m1684.017给水工程m1684.018燃气工程m1684.019电力工程m1684.0110综合通信工程m1684.0111行道树棵674.0012路灯照明工程盏134.0013交通工程km1.6814消防设施个28.0015环卫设施个42.0016港湾式公交站对3.00B桥涵工程1桥梁工程1.1桥梁长度m451.2桥梁宽度m312过街箱涵 BxH=3.5mx2mm50.003过街管涵 DN1600m198.004过街管涵 DN2000m55.00C其他工程1施工阶段临时用电变压器台1.002临时用水、用电项1.003管线改迁项1.003）大河路西段工程内容明细如下：大河路西段工程内容明细表序号工程及项目名称单位工 程 量A道路工程m515.761土石方工程m347176.82 1-1清表m37475.27 1-2挖方m35082.00 1-3填方m329041.95 1-4软土换填m35577.602道路工程m28252.16 2-1车行道m25157.60 2-2人行道m23094.563边坡防护工程m25857.624雨水工程m515.765污水工程m515.766给水工程m515.767燃气工程m515.768电力工程m515.769综合通信工程m515.7610行道树棵206.0011路灯照明工程盏42.0012交通工程km0.5213消防设施个8.0014环卫设施个12.00B桥涵工程1过街管涵 DN800m35.00C其他工程1施工阶段临时用电变压器台1.002临时用水、用电项1.003管线改迁项1.004）通园路工程内容明细如下：通园路工程内容明细表序号工程及项目名称单位工 程 量A道路工程m344.081土石方工程m343363.18 1-1清表m36305.53 1-2挖方m30.00 1-3填方m332433.45 1-4软土换填m34624.202道路工程m25505.28 2-1车行道m23440.80 2-2人行道m22064.483边坡防护工程m25412.524雨水工程m344.085污水工程m344.086给水工程m344.087燃气工程m344.088电力工程m344.089综合通信工程m344.0810行道树棵138.0011路灯照明工程盏28.0012交通工程km0.3413消防设施个6.0014环卫设施个8.00B桥涵工程1过街管涵 DN800m35.00C其他工程1施工阶段临时用电变压器台1.002临时用水、用电项1.003管线改迁项1.005）大新路工程内容明细如下：大新路工程内容明细表序号工程及项目名称单位工 程 量A道路工程m491.151土石方工程m351606.37 1-1清表m33938.47 1-2挖方m325811.10 1-3填方m317556.00 1-4软土换填m34300.802道路工程m27858.40 2-1车行道m24911.50 2-2人行道m22946.903边坡防护工程m25708.934雨水工程m491.155污水工程m491.156给水工程m491.157燃气工程m491.158电力工程m491.159综合通信工程m491.1510行道树棵196.0011路灯照明工程盏40.0012交通工程km0.4913消防设施个8.0014环卫设施个12.00B桥涵工程1明渠 BxH=4mx2mm300.00C其他工程1施工阶段临时用电变压器台1.002临时用水、用电项1.003管线改迁项1.005条路段道路设计等级表序号道路名称道路等级设计车速道路长度道路宽度人行道宽度车行道宽度1格致路延伸段城市次干道40km/h937.86230m4m×211m×22阳龙东路城市次干道40km/h1684.01324m4m×28m×23大河路西段城市支路30km/h515.7616m3m×25m×24通园路城市支路30km/h344.0816m3m×25m×25大新路城市支路30km/h49.516m3m×25m×2（3）主要技术标准1）道路等级：格致路延伸段、阳龙东路为城市次干路，40km/h；大河路西段、通园路及大新路为城市支路，30km/h；2）路面结构计算标准轴载：BZZ-100型标准车。3）平面线形指标指 标 名 称单位规范值设计值格致路延伸段阳龙东路计算行车速度Km/h50、40、304040不设超高最小半径m300600300设超高最小半径m150- 258不设缓和曲线的最小圆曲线半径006001119平曲线最小长度(一般值)m110112.805-圆曲线最小长度m3578.61178.144缓得曲线最小长度m35-50最大超高横坡度4-4）纵断线形指标指 标 名 称单位规范值设计值格致路延伸段阳龙东路计算行车速度Km/h50、40、304040最大纵坡%631.98最大纵坡限制值%7纵坡最小坡长m110209.394400凸型竖曲线(一般最小值)m6004000凹形竖曲线(一般最小值)m70030003600竖曲线最小长度（一般值）m908182.134（4）道路方案设计格致路延伸段平面设计：根据修文县道路路网总体规划，格致路延伸段道路工程为城市次干路，道路红线宽度为30米，格致路延伸段道路工程平面线形在规划的基础上进行优化，起点段接龙扎线位置，规划线型接龙扎线线性不符合规范要求，城市道路工程设计规范要求直线与直线之间不能直接相接，因此，将起点段K0+140位置加半径为1500圆曲线。在满足规范的同时，平面线性基本按规划线性。格致路延伸段道路设计起点接龙扎线，道路由北向南走向，沿线多条规划道路平交，道路设计终点接规划阳龙东路，道路平面线型基本与规划线型一致。道路在K0+060处跨越现状穿山堰河，在K0+260、K0+620位置与规划平交，该段地形主要以耕地为主。平面线形指标：道路全长937.862米，设计速度40km/h，全线共设置2处转点，圆曲线最小半径600米，平曲线最小长度112.805米，圆曲线长度78.61米，满足城市道路工程设计规范要求。纵面设计：起点接龙扎线，控制标高为1261.459米，沿线穿山堰河洪水位控制标高，规划阳龙东路，控制标高1258.75米。阳龙东路平面设计：阳龙东路道路工程平面线形在规划的基础上进行优化，全线线型为多个圆曲线组合而成的复曲线，平面线形对于行车不顺畅，为了能保证行车顺畅将该段规划线型改为一个标准型的S型曲线。阳龙东路道路设计起点接龙扎线，道路由北向南走向，沿线多条规划道路平交，道路设计终点接规划阳龙东路，道路平面线型基本与规划线型一致。道路K0+480跨越穿山堰河，道路设计终点与格致路延伸段平交。阳龙东路道路全长1681.013米，道路宽度24米，道路全线共设置四处转点，圆曲线最小半径258米，圆曲线最小长度178.144米，缓和曲线最小长度35米，平面线形各指标均满足城市道路工程设计规范要求。纵面设计：起点接龙扎线，控制标高为1257.85米；沿线穿山堰河、修文河洪水位控制标高；终点接格致路延伸段，控制标高1258.75米。大河路西段平面设计：该路段起点接格致路延伸段，道路东西走向，沿线与通园路平交，道路终点接阳龙东路，道路全长515.76米，道路红线宽度16米。道路全线工设置1个转点，圆曲线半径为2000，圆曲线最小长度103.62，平面线形各指标均满足城市道路工程设计规范要求。纵面设计：起点接格致路延伸段，控制标高为1255.015米，起点接阳龙东路，控制标高为1260.22米。通园路平面设计：通园路道路工程道路起点接大河路西段，终点接大新路，道路全长344.08米，道路红线宽度16米；纵面设计：起点接大河路西段，控制标高为1255.803米，终点接接大新路，控制标高为1257.364米。大新路平面设计：大新路道路起点接格致路延伸段，道路东西走向，沿线与通园路平交，道路终点接阳龙东路，道路全长491.15米，道路红线宽度16米。道路全线工设置一个转点，圆曲线半径为600，圆曲线最小长度为92.30，平面线形各指标均满足城市道路工程设计规范要求。纵面设计：起点接格致路延伸段，控制标高为1255.425米，起点阳龙东路，控制标高为1264.184米。横断面设计据修文县路网总体规划，格致路延伸道路工程规划红线宽度30米（双向六车道），阳龙东路道路工程规划红线宽度为24米（双向四车道），大河路西段、通园路及大新路规划红线宽度为16米（双向两车道）。（5）道路交叉设计由于交叉口的通行能力小于路段，为了满足道路通行能力的需要，本项目交叉路口拟定以下原则： 交叉口通行能力要尽可能与路段通行能力相匹配，以充分发挥路网的整体通行能力。 交叉口交通组织要处理好机动车、非机动车与行人交通的关系，既使非机动车、行人能安全通过交叉口，同时也减少机动车在交叉口的延误时间。 交叉口竖向设计要达到雨水排水良好的效果，由于本项目特殊地位，在进行竖向设计考虑以本项目为主的方法处理。 交叉口设计要注意流畅、匀称、美观，成为城市景观的有机结合部分。根据修文县城总图规划修编(2011-2020年)对路网的规划要求，本道路作为城市次干道，与主干路及次干路考虑平交，与支路右进右出。交叉口远期采用红绿灯控制平交口，设计中增设了专门的右转车道。以后规划道路实施后，该处人行采用红绿灯控制斑马线过街。本项目共有10处交叉，全部以平交方式连接。序号中心桩号路名被交叉路段名称交叉形式1K0+000格致路延伸段龙扎路“十”型平交2K0+260格致路延伸段大河路西段“十”型平交3K0+620格致路延伸段大新路“T”型平交4K0+938格致路延伸段阳龙东路“T”型平交5K0+000阳龙东路龙扎路“十”平交6K0+270阳龙东路村道“T”型平交7K0+570阳龙东路大河路西段“十”型平交8K0+930阳龙东路大新路“T”型平交9K0+263大河路西段通园路“T”型平交10K0+254大新路通园路“T”型平交（6）本项目桥涵工程本项目共有桥梁两座，格致路延伸段和阳龙东路分别在K0+069.0、K0+482.5处设置桥梁跨越穿山堰河。桥梁技术指标如下：桥梁结构设计基准期：100 年；安全等级：一级； 桥面宽度：格致路延伸段跨河桥：37米=4m人行道+29m车行道+4m人行道阳龙东路跨河桥：31米=4m人行道+23m车行道+4m人行道桥下人行道净高：2.5m。 荷载等级：汽车荷载：城-A级，人群：3.5KN/ 。桥梁设计洪水频率：1/100 。通航等级：不通航。抗震标准：地震动峰值加速度0.05g，抗震设防分类为丙类，抗震设计（1） 格致路延伸段为跨越现状穿山堰河，于桩号K0+69.0处设一座跨河桥，该桥设计为1x35m等截面预应力混凝土梁桥，桥梁起点桩号为K0+46.5，终点桩号为K0+91.5，桥梁总长45m，桥宽37m，桥梁总面积1665.0m²。桥台采用重力式U型桥台，基础为桩基础。桥梁立面图桥梁断面图（2） 阳龙东路为跨越现状穿山堰河，于桩号K0+482.5处设一座跨河桥，该桥设计为1x35m等截面预应力混凝土梁桥，桥梁起点桩号为K0+460，终点桩号为K0+505，桥梁总长45m，桥宽31m，桥梁总面积1395.0m²。桥台采用重力式U型桥台，基础为桩基础。桥梁立面图桥梁断面图（7）道路配套设施道路绿化交通设施：交通标志和交通监控公交停靠站：本项目采用港湾式公交停靠站，格致路延伸设置两对公交停靠站，阳龙东路共设置3对公交站。共设置5对公交停靠站。.人行过街设施：本项目人行过街均为人行平面过街（人行横道线）。.照片工程：a、阳龙东路阳龙东路路宽24米，为次干道，根据道路特点，采用高低臂LED路灯在人行道上双侧对称布置，对机动车道及人行道进行照明, 灯杆间距30m。车行道侧灯具杆高10米，功率120W，挑臂1.0m,仰角10度；人行道侧灯具杆高8米，功率50W，挑臂1.0m,仰角5度。b、格致路延伸段格致路延伸段路宽30米，为次干道，根据道路特点，采用高低臂LED路灯在人行道上双侧对称布置，对机动车道及人行道进行照明, 灯杆间距30m。车行道侧灯具杆高10米，功率150W，挑臂1.0m,仰角10度；人行道侧灯具杆高8米，功率50W，挑臂0.5m,仰角5度。c、大河路西段大河路西段路宽16米，为城市支路，根据道路特点，采用单臂LED路灯在左侧人行道上单侧布置，对机动车道及人行道进行照明, 灯杆间距30m。灯具杆高10米，功率70W，挑臂1.8m,仰角10度。d、大新路大新路路宽16米，为城市支路，根据道路特点，采用单臂LED路灯在右侧人行道上单侧布置，对机动车道及人行道进行照明, 灯杆间距30m。灯具杆高10米，功率70W，挑臂1.8m,仰角10度。e、通园路大新路路宽16米，为城市支路，根据道路特点，采用单臂LED路灯在右侧人行道上单侧布置，对机动车道及人行道进行照明, 灯杆间距30m。灯具杆高10米，功率70W，挑臂1.8m,仰角10度。各路段的管线布置a、横向布置格致路延伸段：道路路幅红线宽度为30m：结合道路车行道及人行道宽度进行管线布置，车行道下双侧布置雨水管；左侧人行道下布置电力、燃气管，左侧慢车道下布置污水管，右侧人行道下布置通讯、给水管，右侧道路外设BxH=3mx2mBxH=4mx3m排水明沟，并在大沟左侧布置截污管。格致路延伸段道路管线标准横断面图 阳龙东路：道路路幅红线宽度为24m：结合道路车行道及人行道宽度进行管线布置，车行道左侧单侧布置雨水、污水管；左侧人行道下布置电力、给水管，左侧人行道下布置通讯、燃气管。阳龙东路道路管线标准横断面大河路西段、通园路、大新路：道路路幅红线宽度为16m：结合道路车行道及人行道宽度进行管线布置，车行道左侧单侧布置雨水、污水管；车行道右侧单侧布置给水、燃气管；左侧人行道下布置电力管，左侧人行道下布置通讯管。16m道路管线标准横断面b、竖向布置（1）在管线综合平面图的基础上，进行管线竖向施工图设计，主要是解决交叉口的竖向问题。（2）确定各种工程管线交叉口的标高，应首先考虑排水管线标高。（3）对无冻害地区应将燃气管线、给水管线、电力电缆、电信电缆、热力管线在排水管线上穿过；在有冻害地区，对于能满足各种工程管线覆土要求并有条件调整排水管线标高来满足燃气、给水、电力、电讯、供热等工程管线在排水管线以上穿过的宜调整排水管线标高。（4）当工程管线交叉敷设时，自地表面向下的排列顺序宜为：电力管线、热力管线、燃气管线、给水管线、中水、雨污水排水管线。本项目管线与远期管线的结合所有管线的敷设考虑与远期管道的衔接，实施时，预留的管线接口均预留到道路路口外，避免远期管道实施时破坏已建成的道路。（8）公用工程1）给排水给水：施工、生活用水为市政自来水，项目区域用水有保障。排水：本项目建成前：本项目施工营地位于项目区域的东侧砂锅寨居民集中点，施工营地租赁砂锅寨居民住房，目前营地设置旱厕；施工期食宿产生的生活废水经隔油沉淀池收集后排入目前居民自建的地埋式沼气池中；施工过程中的生产废水，泥沙量较大经初沉后回用于施工场地洒水降尘用不外排。本项目建成投运后：项目周围居民区的生活污水经建好的配套雨水、污水管网，雨水管网进入穿山堰河，污水管网进入穿山堰河截污管，最后进入修文污水处理厂。目前本区域大青村范围内无完善的雨污排水管网，因此在本项目的全线雨污管网建成前，禁止对道路两侧沿线开发，避免污水无法收集处理，污染地表水。本次排水设计参数参照修文县城总体规划(20102020年)。两城区规划均采用雨污分流制，雨水依地形地势就近排入雨水管道或渠沟，然后汇入河流水系。雨水规划：龙场城区划分为四个排水区域，即城南小桥河排水区、修文河排水区、旧城排水区、平桥河（穿山堰河）排水区，雨水汇入修文河排放；污水规划：龙场城区划分为五大排污区域，即旧城排污区、城南排污区、城北排污区、修文河排污区、平桥河（穿山堰河）排污区、由修文污水处理厂进行统一处理后排入修文河下游。本项目排水区域属于平桥河（穿山堰河）排水区，雨水排入平桥河（穿山堰河）；污水排入平桥河（穿山堰河）截污管最终排入修文污水处理厂。（1）格致路延伸段雨水、污水管网由南至北：K0+000K0+938段雨、污水随道路坡度在K0+000处排入平桥河（穿山堰河）排水系统，道路左侧雨水管径为DN600DN800；右侧雨水管径为DN500。污水排入平桥河（穿山堰河）截污管，最终排入修文污水处理厂，管径为DN500。（2）阳龙东路：根据地形共分成两段。a、根据阳龙东路东高西低的地形特点，K0+000K0+080段，雨污水管自东往西排。雨水随道路坡度在K0+490处排入平桥河（穿山堰河）排水系统，道路雨水管径为DN600DN1000；污水排入平桥河（穿山堰河）截污管，最终排入修文污水处理厂，管径为DN400。b、K1+080K1+684段阳龙东路自西北向东南转弯，雨污排水沿地势高度自西北向东南方向排放。雨、污水随道路坡度在K1+684接入格致路延伸段终点排水系统，道路雨水管径为DN600DN1200；污水管径为DN400。（3）大河路西段：K0+000K0+516段雨、污水随道路坡度在K0+000处排入格致路延伸段排水系统。污水最终排入修文污水处理厂，管径为DN400。（4）通园路：K0+000K0+344段雨、污水随道路坡度在K0+000处排入大河路西段排水系统。（5）大新路：K0+000K0+491段雨、污水随道路坡度在K0+000处排入格致路延伸段排水系统。雨、污管网平面图及纵面图见附图四。.消防设施.环卫设施：垃圾桶：结合十字路口景观节点和公交车站、休憩点等处设置。一般垃圾桶的设置间距不超过50米。垃圾桶设置处的铺地宜选用易清洁型的。2）供电该项目位于修文县城内电源由就近变压器供给。（9）各道路交通流量预测本项目的交通预测拟采用四阶段法，具体运用TRANSCAD软件进行预测。首先，进行区域社会经济分析并对未来社会经济发展趋势进行分析预测；然后，根据社会经济发展趋势与特点分析区域交通出行的特点，预测区域发生、吸引交通量；其次，预测交通量的空间分布；最后，根据未来路网上的车辆运行时间、费用，把区域间的交通量分配到路网上。预测过程中综合考虑了项目影响区内社会经济、交通运输发展规划对交通量的影响。吸引、发生交通量预测考虑到项目所在地道路运输量缺乏完整的数据，而交通量的增长与项目所在地的经济发展相关性较大，因此，本次预测采用区域社会经济指标与交通运输相关分析的方法，推算交通发展速度。根据调查资料，试算了下面几种相关分析模型： a.客运量工农业总产值、国内生产总值相关分析；b.货运量工农业总产值、国内生产总值相关分析；c.汽车保有量（分车型）工农业总产值、国内生产总值相关分析；客车回归模型地 区回归模型相关系数备 注本片区Y=-781877+114.8149×XR=0.9238X：国内生产总值 Y：客车交通量货车回归模型地 区回归模型相关系数备 注本片区Y=264.2665×X0.9057-30R=0.8957X：工农业总产值 Y：货车交量交通量分布计算预计今后十五年左右的时期内项目所在地区的经济格局和产业结构不会发生根本性的变化，所以本区域将来的道路运输体系和汽车交通特性不会发生大的转变。因此，在预测未来年份出行OD表时，采用费雷特法进行计算，并作收敛判定，收敛导数为0.01，计算公式：式中：Qij=Qij·Fi·Gj·(Li+Lj)/2nLi=Pi/(Q'ij·Gj) j=1 nLj=Pi/(Q'ij·Fj) i=1 Qij未来i区与j区之间的交通量； Qij 现在i区与j区之间的交通量； Pi i区发生交通量； Aj j区集中交通量； Fi i区发生交通量的增长倍率； Gj j区集中交通量的增长倍率； 通常经过上述第一次近似计算，交通量发生量Qpi、吸引量Qai不一样，有相差值，应进行反复迭代计算，直到未来预测集中、发生量与试算分布的集中、发生量的比近似收敛到1.0，此时相差值得以消除，由此得到预测年度交通量OD表。本报告采用费雷特计算各特征年趋势型（正常发展交通量）OD表。费雷特法计算过程见下图：费雷特法计算过程诱增交通需求道路网随着本项目的引入，由于使时间距离相应缩短，将引起影响区域产业结构的变化，也将导致新产业的重新布局。另外，也将改变各区域间的相互依赖关系，使各区域间的经济更为接近。区域经济的诱增或早或迟将反映出来，这是必然的。经济的诱增，从而产生诱增交通。具体表现为道路建成后，改善了区域的交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未能出行的潜在交通量。1)诱增型发生吸引交通量的预测本研究采用诱增型经济结构与趋势型经济结构的比诱来考虑其诱增型交通，也就是说，在趋势型基础上，乘以一个诱增比率。计算公式如下： P=POTi(W)/ POTi(W/O) POTi=e-0.1919Pi0.27891ACCi0.5915 ACCi =Pie(-0.019188Dij) 式中：Pii区的人口数； Diji区到j区之间的时间距离（分）； ACCii区的经济接近性； POTii区和工农业生产潜力； POTi(W)有该项目时的工农业生产潜力； POTi(W/O)无该项目时的工农业生产潜力。2)未来诱增型交通量分布本报告采用弗莱特法预测得到各特征年诱增型OD表。路网分配分配就是将未来OD分布交通量按照特定的方法分配到未来路网上，从而得到未来路网的路径交通量的过程。1)路网交通量分配的准备在进行路网交通量分配之前，先要作好路网的基础数据、车速模型、交通阻抗的标准、分配方案的拟定工作，这些过程如下图所示。交通量分配准备流程图然后根据实地调查，结合城市总体规划确定的道路网结构和社会经济发展预测，确定现状和未来道路网。未来道路网拟定后，按照路网中节点间路径的等级里程