环境影响评价报告公示：亚洲新世界8 声环境影响评价环评报告.doc

亚洲新世界建设项目环境影响报告书第八章 声环境影响分析8.1环境噪声评价等级及评价范围根据环境影响评价技术导则(声环境)（HJ/T2.4-2009）要求：建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的1类、2类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)5dB(A)（含5dB(A)），或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。本项目环境功能区为2类区，所以噪声环境影响评价等级确定为二级。评价范围：边界处200m范围内的区域。8.2声环境质量现状评价8.2.1噪声评价标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）中对应施工阶段限值要求，具体标准值见表8-1。表8-1 建筑施工场界噪声限值（等效声级Leq）类别昼 间夜 间标准值7055项目所在区域为2类声环境功能区，服务期执行社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）中2类标准，道路一侧执行4类标准，见表8-2。表8-2 声环境质量标准 （dB(A)）时段声环境功能区类别昼间夜间2类60504a类70558.2.2声环境质量现状监测与分析为了了解本项目的声环境现状，项目于2013年8月委托运城市平陆环境监测站对本项目的噪声点进行昼夜两次环境噪声监测。（1）布点原则按相邻两点等效连续A声级涨落不超过3dB原则，分别在项目区四周设监测点，监测项目区声环境质量现状。相邻监测点相差3分贝增加一个监测点。（2）监测项目监测项目为每个监测点的等效连续A声级（Leq）及各监测点的统计声级L10、L50、L90。（3）监测时间监测1天，昼、夜各监测1次。昼间监测在06:0022:00时间段之间，夜间监测在22:006:00时间段之间。监测项目为每个监测点的等效连续A声级（Leq）、各点的统计声级L10、L50、L90及标准偏差。了解该区域噪声本底值，同时记录测点的主要噪声源及环境特征。（4）测量条件测量时的气象条件满足无雨、无雪、风力小于5m/s的要求。传声器均设在1.2米高处，同时距周围建筑物最少1米远，监测中尽量避免人群对测量的干扰。（5）测量方法采用声环境质量标准（GB3096-2008）中所规定有关监测方法，测量仪器采用AWA6218B噪声统计分析仪。（5）监测点的布设本项目共布设4个噪声监测点。详见图8-1噪声监测布点图。4#1#2#3#关公东街亚洲新世界凤凰城生态园义乌小商品城安民华府图8-1 噪声监测布点图（6）现状监测结果本项目声环境质量现状监测结果详见下表8-3。 表8-3 声环境现状监测结果统计表 单位dB(A)测点昼间夜间标准值是否达标L10L50L90LeqL10L50L90Leq昼夜昼夜1#55.647.846.349.951.448.446.848.76050是是2#64.059.158.860.050.347.646.147.67055是是3#64.559.258.661.351.248.046.648.07055是是4#61.759.258.759.548.845.843.946.16050是是从表8-3可见，2#和3#监测点为临街布设，2#北侧邻关公东街，3#西侧邻通达北路，噪声值为昼间为60.0 dB(A)、61.3 dB(A)，夜间为47.6 dB(A)、48.0 dB(A)，可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准的要求。1#和4#监测点昼间噪声值在49.9 dB(A)、59.5 dB(A)，夜间噪声值在48.7 dB（A）、46.1dB（A），可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准的要求。由于本项目北侧邻关公东街，西侧邻通达北路，车流量较大，且项目南侧为正在建设的义乌小商品二期，东南为机场候机场，所以机场噪声、施工噪声及交通噪声对本项目有一定的影响。8.3项目施工期噪声影响及减缓措施分析8.3.1项目施工噪声影响施工期的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、打桩机械、升降机等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆的噪声属于交通噪声施工期间主要机械设备噪声源强见表8-4。施工场地噪声源在不同距离处的声级见表8-5。表8-4 建设工程主要机械设备噪声值施工机械设备噪声值dB(A)施工机械设备噪声值dB(A)推土机78-96模板拆卸95-105挖掘机80-93振捣器100-105装载机85-95升降机80-90打桩机95-110沙浆机75夯实机90-100压缩机75-88小型搅拌机75-88吊车70-80电钻87-90多功能木工刨80-90电锯100-110运输卡车85-94表8-5 主要施工阶段现场综合不同距离噪声影响施工阶段距声源不同距离处噪声级值dB(A)10m20m30m50m100m150m200m300m400m土石方79.673.667.665.659.656.153.649.847.6打桩908478767066.56460.558结构80.374.368.366.360.356.854.350.848.3装修70.464.458.456.450.446.944.440.938.4与GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准比较，除打桩作业外，其余施工作业昼间噪声距声源30m处、夜间距声源200m可满足标准要求。可见施工期施工现场噪声昼间影响较小，夜间影响较大。本项目夜间不施工，因此，项目施工期施工噪声对周围环境的影响较小。 8.3.2施工期噪声减缓措施采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备；合理安排各类施工机械的施工时间，晚10：00以后至次日早晨6：00禁止使用产生高噪声的机械设备。混凝土浇铸和桩基等连续施工作业从施工的运作上尽量缩短周期，尽量减少夜间扰民问题；各运输车辆严格按照规定行驶路线和时间行驶，绕开居住区，以减少施工噪声对周围住宅区居民的影响；桩基施工采用静压桩作业，配合防震沟措施保护周边建筑物安全。从施工管理上严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫，无故甩打模板和钢筋，最大限度减少噪声污染；对于部分高噪声源可采取临时隔声降噪措施减少声影响。采取以上措施后，可最大限度降低施工机械设备噪声的影响，达到建筑施工场界环境噪声排放标准（昼间70dB(A)，夜间55 dB(A)）要求，对周围居民生活影响较小。8.4项目营运期声噪声影响及减缓措施分析8.4.1设备噪声源该项目建成后，营运期噪声源主要分为两部分，一部分布置在地下一层，地下一层设备有换热站、水泵房、空调机组，车库风机；地上七层商场东侧楼顶布设油烟净化器和冷却塔。地下设备采取密封门窗，减震基础，并由绿化带降噪，可使室外噪声降到60 dB（A）以下，地上设备采取楼顶四周设围挡。项目主要噪声设备的噪声级详见表8-6。表8-6 项目主要噪声设备及源强一览表序号噪声源数量噪声值dB(A)控制措施削减值dB(A)暴露声级dB(A)1换热站、加压泵房、给水泵47080设在地下室内、选择低噪音设备、进行基础减振等253045502地下车库风机38595选择混流式排烟排风机，机房设在地下室独立的封闭房内，进行基础减振，管道支架采用弹性支吊架，管道与设备接口采用软接口，风机出口加装消声器354050553地下车库通风井15060本项目地下停车场汽车尾车通过排风系统经风井排出地下室，排气口设置在绿化带，地下车库排气风井高度为2.5米，高于人群呼吸带，避开人流密集区和敏感区，经大气的迅速扩散405040504空调机水泵470-80设在地下室内、选择低噪音设备、进行基础减振等25-3045-505冷却塔280-90位于写字楼楼顶，周围设有围挡15-2065-706油烟净化器270-80分别位于酒店及写字楼楼顶，周围设有围挡15-2055-608.4.2预测方法为了较准确地预测该工程投产后场界噪声强度，需要考虑从声源到关心点的传播途径特征，包括距离、指向性、屏蔽物、大气吸收等，这些因素中，距离衰减量和屏蔽物效应可根据理论式算出，其它则需以实测值为基础。此次预测根据工程区特点，考虑了距离衰减，有声源厂房围护结构的隔声这两项因素，未考虑建筑物屏蔽效应和空气吸收衰减因子。8.4.3预测模式采用环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）中推荐的噪声传播衰减方法进行预测。此次噪声预测根据该工程项目的特点，考虑了距离的衰减，围护结构的隔声。采用计算模式如下：式中：Lpn受声点处声压级，dB(A)；Lwi第i个噪声源的声压级，dB(A)；r噪声源至受声点的距离；TL围护结构的隔声量，dB(A)；L总预测点总的声级，dB(A)；Li第i个声源到预测点处的声压级，dB(A)；Lb环境噪声本底值；n声源个数。8.4.4预测结果 本项目运营期间噪声源为水泵房、地下停车场风机、换热站、空调机组、油烟净化器及冷却塔等。项目建成后噪声影响预测结果见表8-7。噪声预测衰减图见8-2。表8-7 项目建成后噪声预测结果一览表序号噪声值标准背景值贡献值昼夜昼夜1#49.948.732.3660502#60.047.629.8370553#61.348.032.4570554#59.546.128.356050西侧敏感点（安民华府）28.556050由表8-7可知，项目噪声源场界四周及西侧临近（敏感保护目标）安民华府住宅楼的声环境影响较小，昼间、夜间噪声贡献值均未超过社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）2、4a类的限值要求。8.5 外环境对本项目的影响分析本项目周围没有工业企业，外界环境主要考虑本项目周边交通噪声对本项目影响。交通噪声源源强分析本项目北侧关公东街，西侧临通达路，东北为候机场项目建成后交通量影响较大。噪声预测结果分析由于本项目与道路相邻的酒店受交通噪声影响最大，本次交通噪声预测仅对项目临街酒店所受影响进行分析。项目建成后交通噪声对项目临街酒店的影响见表8-8。表8-8 交通噪声对临街酒店的影响预测结果主要噪声源距关心点m时段贡献值dB(A)标准值dB(A)达标情况dB(A)项目的北侧20昼间39.870达标夜间35.455达标项目的西侧15昼间31.470达标夜间30.855达标由预测结果知，道路交通噪声对项目的预测值昼间为31.4-39.8dB(A)，夜间为30.8-35.4dB(A)，可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准的要求。据调查，周边道路目前已贯通通车，道路两侧设有绿化带，同时评价要求本项目临街楼层在建设时安装双层中空玻璃，可有效的减轻道路建成后交通噪声的影响，提供一个安静舒适的环境。8.6小结（1）根据声环境质量现状监测结果，噪声敏感点昼间噪声值在49.9-61.3（A）、夜间噪声值在46.1-48.7dB（A），均达标。由于本项目北侧邻关公东街、西侧邻通达北路，车流量较大，且项目南侧为正在建设的义乌小商品二期，东南为机场候机场，所以机场噪声、施工噪声及交通噪声对本项目有一定的影响。（2）工程选用低噪声设备，并设置减振基础，水泵、机组等设备置于地下室内，房间及操作间内材料使用吸音材料，门窗采取隔音措施，对所有送、排风系统作消声处理，项目各设备连接处设柔性减振接头。各设备噪声通过减振、消声、隔声和距离的自然衰减后，经过噪声预测，本项目建成后噪声设备场界声环境贡献值较小，不会给周围环境带来明显影响。另外项目建成后，随之带来的进、出车辆噪声等也会对内外环境产生一定的影响。项目应设计好进、出口，加强管理，控制好本项目的人流物流，保持道路畅通，减少对外环境的影响。经过噪声预测，本项目建成后噪声设备对各厂界的贡献值较小，不会加大对外界声环境的影响。（3）外环境的影响主要包括道路车辆的噪声对本项目的影响。通过采取种植灌木、高大乔木、草坪等提高绿化率，紧邻道路的地方设置绿化带，紧邻噪声源及交通噪声的各楼层的窗户、门等，采用双层门、窗隔音等措施，可大大减少车辆噪声对项目的影响。太原核清环境工程设计有限公司 8-7 国环评证乙字第1330号