环境影响评价报告全本公示简介：08 声环境影响评价.doc

济宁荣海置业有限公司外滩大公馆B区(后营回迁区)建设项目环境影响报告书 8 声环境影响评价8 声环境影响评价8.1 声环境现状监测与评价8.1.1 现状监测8.1.1.1 监测布点为了了解本项目规划区周围噪声现状，根据噪声源分布情况确定噪声现状监测点，共布设8个监测点，具体监测点位见表8.1-1和图8.1-1。表8.1-1 噪声现状监测布点情况表编号监测点位置设置意义B1#建设项目北边界中环境噪声B2#建设项目东边界偏北环境噪声B3#建设项目东边界中环境噪声B4#建设项目东边界偏南环境噪声B5#建设项目南边界中环境噪声B6#建设项目西边界偏南环境噪声B7#建设项目西边界偏北环境噪声B8#建设项目区内中环境噪声8.1.1.2 监测项目昼间等效声级Ld、夜间等效声级Ln。8.1.1.3 监测时间和频率监测由淄博同济环境检测有限公司于2014年8月18日监测1天。昼间和夜间各进行一次监测，测量均在无雨天气进行，风力小于四级，监测仪器采用噪声统计仪。8.1.1.4 监测分析方法监测工作按照环境监测技术规范进行，测量方法按照声环境质量标准（GB12348-2008）中规定方法进行。8.1.1.5 监测结果噪声现状监测结果见表8.1-2。表8.1-2 噪声现状监测结果点位编号点位位置LeqdB(A)昼间夜间B1#建设项目北边界中53.543.4B2#建设项目东边界偏北52.044.1B3#建设项目东边界中54.044.3B4#建设项目东边界偏南51.742.6B5#建设项目南边界中52.341.3B6#建设项目西边界偏南54.241.2B7#建设项目西边界偏北51.642.5B8#建设项目区内中54.242.18.1.2 声环境现状评价（1）评价标准采用声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，即昼、夜间分别为60dB(A)、50dB(A)。（2）评价方法采用超标值法，计算公式为： PLeqLb式中：P超标值，dB(A)； Leq测点等效A声级，dB(A)； Lb评价标准，dB(A)。（3）评价结果与分析噪声现状评价结果见表8.1-3。表8.1-3 噪声现状评价结果序号昼间dB(A)夜间dB(A)达标情况现状值Leq标准值Lb超标值P现状值Leq标准值Lb超标值PB1#53.560-6.543.450-6.6达标B2#52.0-844.1-5.9达标B3#54.0-644.3-5.7达标B4#51.7-8.342.6-7.4达标B5#52.3-7.741.3-8.7达标B6#54.2-5.841.2-8.8达标B7#51.6-8.442.5-7.5达标B8#54.2-5.842.1-7.9达标由表8.1-3可见，项目周边监测点均不超标，能符合声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，项目区声环境质量现状相对较好。8.2 声环境影响预测与评价8.2.1 项目公建噪声环境影响分析本项目公建设施噪声主要来自燃气调压箱、生活用水加压泵房、配电室、换热站、地下车库通风系统等公建设备。设备的噪声强度参见表8.2-1。表8.2-1 机械设备噪声源强一览表序号设备名称噪声值dB(A)设置位置1燃气调压箱81地下，设备间内2生活用水加压泵房84地下，设备间内3配电室63设备间内4换热站80地下车库风井内5地下车库通风系统83住宅楼最顶层为减少噪声干扰，本项目公建设施均设于隔声效果好的设备房内或建于地下，其墙体的隔声效果较好。本项目公用设备选用低噪声和符合国家噪声标准的设备型号，设备安装位置得当，避免放置在邻近居民住宅的一侧。换热站及水泵房等产生噪声、振动的基础设施，尽量避免设在主体建筑之下，如在极特殊情况下不可避免时，必须采取可靠的隔声、减震措施。对产生噪声大的设备放置在单独的构筑内，所有机房作建筑隔声处理，并附吸声材料，通过隔声、吸声降低噪声强度。设备基础设减振垫，支架作弹性支承连接。吊装排风机采用减震吊架吊装于板底。风机进出口与风管采用软连接，风口应安装消声器等。上述综合降噪措施以及置于地下的建筑隔声可使噪声降低25dB(A)以上。燃气调压站、生活用水加压泵房、配电室、换热站、地下车库通风系统等公建产生噪声的治理措施，以及采取治理措施后的噪声源对小区内最近住宅楼产生影响的预测结果如表8.2-2所示（现状值按昼间54dB(A)，夜间45dB(A)进行叠加）。表8.2-2 各噪声源治理措施及对预测点影响情况表噪声源强及治理措施削减量治理后的声级值（dB(A)）距最近居民楼距离（m）叠加现状后影响值（dB(A)）噪声源声级值（dB(A)）治理措施削减量（dB(A)）燃气调压箱81放置于设备间内，内墙面贴吸声材料、采用隔声门255612昼间54.8夜间46.2生活用水加压泵房84水泵放置在单独的构筑内，作建筑隔声处理，并附吸声材料，通过隔声、吸声降低噪声强度255916昼间54.7夜间46.1配电室63设备间的内墙面贴吸声材料、采用隔声门、对设备采取必要的减振消声255313昼间54.7夜间46.3换热站80换热站建在1m深的换热井内，循环水管路设置在减震沟内235715昼间54.6夜间45.7地下车库通风系统83吊装排风机采用减震吊架吊装于板底。风机进出口与风管采用软连接，对风机安装消声器255820昼间54.5夜间45.9从表8.2-2可以看出，燃气调压箱、生活用水加压泵房、换热站、配电室、地下车库通风系统等公建噪声源在采取相应的治理措施后，产生的噪声在叠加了现状值后对距离最近住宅楼昼夜间均能达到社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）2类标准要求。因此，公建噪声对小区内住宅楼的影响很小。8.2.2 项目商业噪声环境影响分析为使住户生活便利，本项目在沿太白楼西路设商铺。商家等在营运过程中会产生噪声，噪声源主要有人流活动噪声、商场宣传噪声等。商业活动场所噪声较大，已经成为社会生活噪声污染的主要因素。商业区营业时间为夏季8：0021：00，冬季8：0020：00，噪声的影响主要是白天营业时间的嘈杂声。噪声源强为6075dB(A)。为降低商业噪声对住户产生的影响，拟采取以下措施：加强管理，严禁在商业楼外摆放摊位；合理安排运营时间，尽量避免其娱乐设施对周围住户的正常休息产生不利的环境影响，对商业街严禁开办卡拉OK等社会活动噪声较大的行业，禁止商铺利用音响进行促销活动。通过采取以上措施，可有效降低商场噪声对住户的影响，沿街商业的噪声对周围环境贡献值小，使住户室内环境噪声能够满足社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）2类标准要求，对小区内居民影响不大。8.2.3 项目汽车噪声环境影响分析项目建成运营后汽车在小区内行驶产生噪声及出入车库时产生噪声。汽车噪声与汽车车型及车辆运行状况有关，各车型在不同运行状态下的噪声值列于表8.2-3。表8.2-3 汽车噪声强度值（距车7.5米处的等效声级）车型运行状况噪声值（dB(A)）小型车低速行驶59-76正常行驶61-70鸣笛78-84中型车低速行驶62-76正常行驶62-72鸣笛75-85大型车低速行驶65-78正常行驶65-80鸣笛75-85由表8.2-3可知，汽车在鸣笛时噪声值最大，在低速行驶时噪声值较小，因此，在小区内应严禁汽车鸣笛，对进出车辆限速行驶，把汽车噪声的影响降到最低。地下停车库出入口在车辆进出时将产生汽车噪声，对周围居民存在一定的噪声影响。但小区内地下停车库为小区配套设施，为非社会公共停车场所，因此车流高峰时段一般在上下班高峰时段，即为白天时段，影响时间较短。本项目营运期间，车辆进入地下车库应尽量缩短汽车出入口停留时间，禁止车辆鸣笛，对车库出入口斜坡两侧采用吸隔声材料（隔声量不小于12dB(A)），坡道采用防噪声改性沥青地面，加装隔声顶棚，减少车库出入口噪声衍射，设计的出入口上下坡不能太陡，上下坡防滑沟不能太深，可以降低车库出入口噪声对附近住宅的影响。同时在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，以减少汽车噪声对周围环境的影响。综上分析可知，本项目营运期通过采取各种防噪、减噪措施后，对居住区内、外环境影响较小。8.3 周边道路交通对本项目声环境的影响交通噪声是影响拟建项目声环境的主要因素。根据噪声现场监测结果，边界噪声监测点中沿太白楼西路监测点不超标；可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准。项目周围主要噪声源是公路交通噪声，拟建项目与路道相对位置见图8.3-1。拟建项目北临太白楼西路为城市主干道。太白楼西路昼间车流量约为720辆/h，现状监测数据表明项目区北侧边界噪声达标，其交通噪声对本项目影响较小。随着本项目的建设以及当地的经济发展，运河东路车流量将逐渐增大，由于运河东路与住宅区以景观带相隔，昼间车流量较大（约950辆/h），但道路中心线距离住宅楼200m以上，因此运河东路交通噪声对本项目区的影响较小。运河8.4 小结现状监测数据表明，交通噪声对评价区声环境质量造成一定的影响，沿太白楼西路监测点存在不同程度的超标现象。声环境现状不能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准要求。拟建项目建成后公建设施噪声、商业区噪声和汽车噪声污染通过合理选址、采取各种防噪、减噪措施后，对居住区内、外环境影响较小。8-6 山东同济环境工程设计院有限公司