湖南鸿源物流霞凝码头工程环境影响报告书.doc

湖南鸿源物流霞凝码头工程 环境影响报告书（简本）建设单位：湖南鸿源物流有限公司评价单位：湖南省环境保护科学研究院目 录1.建设项目概况11.1项目背景及由来11.2建设项目基本概况11.3工程选址与区域相关规划的相符性分析32.建设项目周围环境现状62.1建设项目所在地环境现状62.2评价范围63.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1污染源分析83.2环境保护目标133.3环境影响评价143.4主要环境影响减缓措施163.5环境风险分析213.6环保投资223.7环境经济损益分析263.8环境监测与管理284.公众参与314.1公众参与调查314.2公众参与调查结果分析324.3小结355.环境影响评价结论376.联系方式381. 建设项目概况1.1 项目背景及由来湖南鸿源物流有限公司具有水路、公路特大件运输资质，多年从事集进出口货运代理、水路、公路运输、多式联运、仓储、产品包装、流通加工、信息处理一体化的综合物流公司。公司本部位于长沙。湖南鸿源物流有限公司是以商品信息采集、代客订单、水、陆、铁联合运输、仓储保管，生产产品、加工型终端配送为主的多功能物流企业；也是一家具有现代物流专业技术水平和现代企业管理的经济实体。公司物流运输、仓储业务发展迅速，货运量连年增长，公司在长沙星沙区、开福区、天心区、雨花区都设有仓库，随着业务持续不断的增加，现有仓储能力已不满足需求。公司建设本码头工程，以适应业务发展，为客户提供完善的一站式服务，创造更大的价值并带动地方经济的发展。湖南鸿源物流有限公司拟充分利用项目所在地的交通优势，依托湘江，建设鸿源物流霞凝码头工程，打造成公路、水路、铁路运输一体化的物流基地。为此，2011年7月，湖南省航务勘察设计研究院受湖南鸿源物流有限公司的委托，对湖南鸿源物流霞凝码头工程开展了工程可行性研究工作，编制完成了湖南鸿源物流霞凝码头工程可行性研究报告，对码头的选址，水、陆域布置，装卸工艺，水工结构等进行了对比论证。2011年7月，湖南鸿源物流有限公司委托我院（湖南省环境保护科学研究院）承担湖南鸿源物流霞凝码头工程的环境影响评价工作。我院随即成立了该项目环境影响评价组。2011年89月，环评组进行了实地踏勘和调查，广泛收集资料，编制了本环境影响报告书。1.2 建设项目基本概况1.2.1 工程概况项目性质：新建建设内容及建设规模：拟建1个2000t级件杂货泊位和1个2000t级重件泊位，设计吞吐量为60万t/年。拟建工程采用高桩框架直立式码头结构，本工程码头泊位总长度200m，码头总长175m，平台宽度29m，2个泊位连续布置。码头前沿占用水域尺度为宽167.4m，长225m。码头陆域纵深约368m，陆域总占地面积5.54hm2。码头平台与陆域采用2座56m长栈桥连接，栈桥宽度12m。重件泊位采用2000t级重件运输船舶作为设计船型，同时用1000t级货船、500t货物作为兼顾船型。建设地点：长沙市开福区霞凝湘江右岸，上距月亮岛大桥下游约2200m，长沙新港875m、中石化霞凝油库码头177m工程投资：工程总投资20828万元，环保投资405.295万元，占项目总投资的1.94%。建设期限：本工程总工期15个月。运输货物种类：拟建码头主要装卸盾构机、发电设备、钢板、钢管、电缆、带机等货物。1.2.2 工程建设主要内容工程建设主要内容见表1.2-1，主要工程数量及技术经济指标见表1.2-2，工程占地见表1.2-3。表1.2-1 码头工程建设主要内容工程类型工程内容分项主体工程水域工程泊位1个2000吨级件杂货泊位，1个2000t吨级重件泊位，钢筋砼框架结构停泊及回旋水域占用水域面积0.58hm2锚地拟建码头在月亮岛公共锚地下游设专用锚地，尺度600m×240m，水域面积达14.4万m2，船舶采用自行抛锚系泊方式。其他水工建筑物码头作业平台为长175m×宽29m的钢筋砼框架，平台与陆域采用2座56m长，12m宽的栈桥连接，另有重件泊位龙门吊支墩、接岸挡土墙及护坡建筑物等。陆域工程陆域总占地面积5.54hm2，设有2处件杂货堆场、4栋仓库和生活办公区。配套工程供电本区域供电电源拟就近从新港大道引入一回路10kV高压线至码头箱式变电站为供电电源。通讯本项目采用公众通信网进行一般的内、外通信联系，根据生产需要设置固定电话和移动电话。消防该港区消防分室内消火栓消防系统和室内消火栓消防系统，管网采用环形布置。港区消防依托城市消防站。给排水给水：港区水源接新港大道供水管网。排水：新港污水处理厂建成前，经处理后排入湘江，建成后，排入污水处理厂港区交通主要为陆运和水运，码头位于长沙新港下游1km，港区后方毗邻新港大道，港外交通条件较好。环保工程废水收集处理设施含油污水处理设施 废气治理设施港区应配备洒水车，抑制扬尘；选用低燃气污染的环保型港口装卸运输机械；做好码头绿化，在码头三边场界（顺堤边界除外）造植绿化带。表1.2-2 工程主要工程数量项目单位推荐方案占地面积亩107.7陆域回填m3258000陆域清表m38500道路堆场面积m232437仓库面积m213200辅助建筑物面积m23104绿化面积m28026项目总投资万元18558.81本项目总占地面积7.76hm2，全为永久占地。项目码头工程区占地1.64hm2，港池工程区占地0.58hm2，陆域工程区占地5.54hm2。表1.2-3 工程占地一览表 单位：(hm2)项目分区合计占地类型占地性质河滩地河流林地草地采矿用地宅基地陆域工程区5.540.500.624.340.08永久占地码头工程区1.641.450.19港池工程区0.580.58合计7.761.450.770.500.624.340.081.3 工程选址与区域相关规划的相符性分析1、与湖南省港口布局规划（2007年12月报批稿）的符合性长沙港的性质、功能是：我国内河主要港口、集装箱喂给港，是湖南省中部的水陆联运枢纽，是长沙市发展临港工业及综合物流的重要依托。长沙港以长沙市及市周边地区为腹地，以集装箱运输为重点，积极发展矿建材料、油品、粮食等多种物资的中转运输，加快拓展综合物流、临港工业等功能，发展成为内贸与外贸相结合的、功能完善的综合性港口。长沙港规划有霞凝港区（集装箱、散杂货）等8个港区，霞凝港区是长沙港发展重点，规划霞凝港区是：以临港工业及仓储物流为依托，发展成为具有大宗散货、件杂货、集装箱等中转运输的现代化、多功能的综合性港区，是长沙港的核心港区，是湖南省开展集装箱江海直达运输的港区之一，主要为湖南省东中部地区及长沙市生产生活物资运输服务，为霞凝物流园及金霞保税物流中心发展提供运输保障。拟建工程位于长沙市开福区霞凝湘江右岸，上距月亮岛大桥2200m、长沙新港875m、中石化霞凝油库码头177m。拟建1个2000t级件杂货泊位和1个2000t级重件泊位，设计吞吐量为60万t。本工程选址和规模均符合湖南省港口布局规划的要求。2、与湖南省水路交通“十二五”建设规划的符合性该规划发展目标是：建成以洞庭湖为中心，以长江、湘江、沅水、湘江、湘江等水运主通道为骨架，以长沙港和岳阳港等全国内河主要港口为节点，以标准化、专业化、大型化的船舶为载体，以现代化的支持系统为保障的安全、通畅、便捷、高效的内河水运体系。本工程在霞凝港港区1个2000t级件杂货泊位和1个2000t级重件泊位，设计吞吐量为60万t。泊位总长度200m，码头总长175m，符合湖南省水路交通“十二五”建设规划中对长沙港霞凝港港区的规划，3、与长沙港总体规划的符合性本工程属于长沙港霞凝港区，霞凝港区位于湘江长沙枢纽上游的右岸，上起长沙市三环线月亮岛大桥，下至蔡家洲洲头。长沙枢纽建成以后，霞凝港区岸线将为库区航道，该段岸线顺直、深水贴岸、河床稳定，除部分岸段由霞凝新港一二期工程、中石化长沙成品油库、湖南省霞凝储备粮库所开发利用外，其他岸线及陆域尚未开发，港区陆域纵深约5001000m。根据霞凝港区的水陆域发展条件，综合考虑现有码头空间分布及功能、后方园区依托情况等，按照功能区连片布置的原则，规划霞凝港区由新港作业区、金霞作业区、沙河口作用区组成。本码头位于金霞作业区内，金霞作业区紧邻新港作业区下游。金霞作业区近期规划该以进口成品油、粮食及粮食制品、重件和件杂运输服务为主；远期逐步将成品油码头和陆域设施搬迁出金霞作业区，其功能将以内贸集装箱、粮食及粮食制品、件杂货和重件运输服务为主。 目前，该作业区自上而下建有中石化长沙成品油库、湖南省霞凝储备粮库。根据金霞作业区水陆域条件、已有企业及码头空间布局情况等，按照功能区连片布置的原则，规划金霞作业区由上游至下游规划为成品油泊位区、集装箱泊位区、粮食泊位区、通用泊位区等功能区。为充分利用中石化长沙成品油库所占360m岸线，结合该成品油库发展需要，近期规划在该岸段中间建设1个成品油进口应急泊位，其两侧均留作码头安全距离150m；远期规划将该成品油库及应急码头搬迁至长沙综合枢纽坝下的铜官港区，并将置换出的岸线和陆域规划布置3个2000吨级通用件杂泊位。紧邻中石化油库下游的420m岸线规划布置2000吨级内贸集装箱泊位3个。在霞凝国家粮食储备库岸段共规划布置粮食专用泊位6个，岸线长620m，其中已建包粮斜坡泊位和散粮浮码头泊位各1个。在霞凝粮库至沙河口间约890m岸段共规划布置2000吨级通用泊位8个，以件杂货运输为主，兼有重件运输服务。拟建码头位于中石化油库码头与霞凝粮库码头之间的岸线，拟建1个2000t级件杂货泊位，1个2000t级重件泊位，占用岸线长度200m，主要运输钢材、带机等货物，符合长沙港港区总体规划。长沙港规划环评目前正在进行过程中，本项目上游的中石化霞凝江岸油库浮码头和下游的粮库包粮斜坡码头均已通过项目环评，投入运营中。4、与长沙经济开发区总体规划的符合性长沙经济开发区规划面积33.5km2，由金霞、高岭、鹅秀、凤亭四个组团组成，其中金霞组团规划为全省的物流中心，以仓储、港口和物资交换为主的水陆联运中心。本码头位于长沙经济开发区金霞组团内，占地为规划港口用地，符合长沙经济开发区总体规划。2. 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地环境现状水质现状本次环评共设3个地表水监测断面，分别为拟建码头上游0.2km、下游0.5km、和2km。三个监测断各项监测因子均未超过地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准的要求。本评价共设2处底泥监测点，分别为拟建码头上游0.2km和码头下游0.5km、。监测结果表明：拟建码头2个底泥监测点中，各监测因子均符合土壤环境质量标准二级标准。本次评价收集了我院承担的长沙港霞凝港区金霞作业区二期工程环境影响报告书2011年环评监测中的底泥监测数据，该底泥采样点位于鸿源霞凝码头下游1.5km处，监测结果表明，该监测断面各监测因子均未超过土壤环境质量标准二级标准。环境空气质量现状本次环评设置一处大气监测点，位于湘江东岸金霞村。监测结果表明：各监测点的TSP、PM10、SO2和 NO2日均浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-96）中的二级标准。环境空气质量良好。环境噪声现状本次环评对厂界噪声和环境噪声（金霞村居民点）进行了一期环境噪声现状监测，监测结果表明：码头厂界东边昼间噪声超标，其他各测点位噪声值满足声环境质量标准（GB30962008）中的2类标准，声环境质量良好。码头厂界东边昼间噪声超标原因，主要是受当时周边道路施工影响所致。2.2 评价范围地表水环境地表水环境影响评价范围主要为本工程施工期和营运期可能对湘江的影响区，拟建码头位于湘江龙洲头至冯家洲头9.4km河段，水功能区划为景观娱乐用水区，执行类标准。本次地表水评价范围取拟建码头作业区上游200m至拟建码头作业区下游6km江段。生态环境评价范围拟建码头边界周围200m以内、进出港公路两侧200m内的陆生生态，拟建码头作业区上游1km至作业区下游10km江段。大气环境评价范围拟建码头为中心，东、南、西、北方向各2.5km；土料场周边及进出港公路两侧200m的范围。声环境评价范围拟建码头周围边界向外200m以及进出港公路两侧200m的范围。3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 污染源分析3.1.1 施工期污染因素分析污废水施工期水污染源包括混凝土生产和养护废水、施工船只和施工机械含油废水、拆除围堰时产生的主要含悬浮物的废水和施工进驻人员生活污水。生产废水：本工程混凝土施工过程中，砼浇筑、养护等将产生大量废水。类比同类港口工程，本工程施工高峰期砼工程施工废水排放量为50m3/d，砼工程施工废水中主要污染物为SS，施工废水中SS产生浓度为30006000mg/l，经沉淀处理后达到污水综合排放标准的一级标准排放，排放浓度为70 mg/l。水域施工：目前，港区面临湘江1000t级主航道，港区水深条件良好。2014年底，当码头建成投产时，湘江长沙综合枢纽已经蓄水，码头前沿河道为库区航道，满足船舶航行的河道宽度大于1000m，湘江2000t级航道边线距码头前沿约240m。港前水深条件达到港池水深要求，港区不需疏浚即可与湘江2000t级主航道连接。码头水工构筑物施工采取围堰施工方式，低水位时采用围堰排水后形成干地施工条件，因此，围堰内施工过程中，对水体影响较小。施工结束后，围堰予以拆除，围堰拆除采用抓斗式挖泥船挖泥的方法。挖泥船拆除围堰时基本上是定点作业，悬浮疏浚物的扩散机理类似于连续点源扩散。施工时由于铲头的扰动造成底泥悬浮并随流扩散，在施工区水域形成条状浑浊水体。根据以往湘江航道维护疏浚现场实际监测资料，在抓斗作业点附近，底层水体中悬浮物含量在300400mg/L之间，表层水体中悬浮物含量在100180mg/L之间。在施工期的水文条件下，悬浮物沉降速度较快，一般悬浮疏浚物随流扩散100200m即接近水域悬浮物背景浓度，影响范围较小。主要原因是抓斗式作业船开挖的河床底质主要卵石，泥砂粒径大，悬砂量小，且易于沉降，加之拆除围堰开挖量不大，因此产生的悬浮物总量较小。生活污水：施工期生活污水主要来自食堂、浴室、厕所等，根据施工安排，施工高峰期施工进驻人员约50人，按人均日排放废水量100L计算，生活污水量为5t/d左右，生活污水主要成分为COD、BOD5等有机物。生活污水经化粪池处理后作为农肥使用。废气施工期废气主要是开挖土石方及各种施工机械、运输车辆产生的扬尘。此外，还有施工机械、运输车辆排放的尾气等。噪声源施工活动中的噪声主要是机械设备运转、运输、钻孔等产生的，具有噪声高、无规则、突发性等特点。施工机械主要有：挖掘机、推土机、装载机、钻孔机等。常用施工机械噪声测试值见表3.1-1。表3.1-1 港区施工机械噪声值序号机械类型声源特点Lmax（dB）1轮胎式液压挖掘机不稳态源842推土机流动不稳态源863轮式装载机不稳态源904建筑起重机稳态源715卷扬机不稳态源846挖泥船不稳态源657冲击式钻井机不稳态源87固体废弃物根据工程土石方平衡，拟建工程共弃渣1.42万m3。弃渣运至城市渣土受纳场处理。根据工程施工安排，施工高峰期工程区施工进驻人员约50人，按人均0.9kg计算，高峰期日产生活垃圾约0.045t。施工期对生态环境影响分析码头和斜坡道的桩基施工毁坏了局部底栖生物栖息地，使底栖生物生存空间受到影响，但不会对底栖生物产生长久的不可逆转的影响，经过一定时间可以得到恢复。码头建造时，施工作业产生的悬浮泥沙、施工船只以及其它施工机械排放的油污水、生活污水的排放会对生物和水质造成一定程度的污染。施工过程对施工区域及邻近江段中的鱼类将产生较大的影响，对噪声敏感的自然生长鱼类大多会受到惊吓而远离施工现场。拆迁安置影响分析项目陆域现状为砂石码头堆场，规划为港口建设用地，陆域内无人口居住，需要拆迁的建筑物较少，仅756 m2破砖房。本工程无环保拆迁。（8）施工期主要污染物源强汇总施工期主要污染物源强汇总见表3.1-2。表3.1-2 施工期主要污染物源强汇总作业区主要污染物水域施工(拆除围堰)陆域施工施工船舶悬浮物源强(t/h)/生产废水产生量(t/d)0.150其中：浓度(mg/l)石油类：5000SS：4500产生量(kg/d)0.5225生活污水产生量(t/d)/5其中：COD浓度(mg/l)/300产生量(kg/d)/1.5生活垃圾产生量(kg/d)/45弃渣（万m3）/1.42机械噪声6580dB8090dB3.1.2 营运期污染源分析污废水营运期废水包括生产废水和生活污水。生产废水a 地面冲洗水主要包括码头装卸设备的冲洗、堆场地面冲洗水，冲洗强度取每次5L/m2，按每天一次计算，码头件杂货堆场面积为5550m2，则本工程地面冲洗废水量为27.8t/d，其主要污染物为SS，类比同类货种同类码头地面冲洗水，未经处理时SS浓度约500mg/l，经沉淀池处理后可达标排放，SS排放浓度小于400mg/l，满足城市污水处理厂进水水质要求。b 船舶含油废水根据工程货运种类，码头停靠船舶无运输油品船舶，不设载船供油泊位、加油站，因此本工程不考虑压舱水和洗舱水，停靠船舶主要产生的含油废水为舱底含油污水。根据一般船舶含油废水产生量经验数据，含油污水的含油浓度和水量一般估算方法如下：水量：按船舶载重量2000t计，舱底油污水产生量为0.27t/d艘，工程日到船舶平均最大为1艘，因此停靠船舶日最大用水量为0.27t。排水指数按0.7计算，则件杂货码头工程日最大排放污水量为0.19t。浓度：根据港口工程环境保护设计规范，舱底水含油量为200020000 mg/L，本工程取其均值11000 mg/L。c 机修含油废水码头机械的机修在陆域车间内进行，主要污染物为石油类，浓度为100mg/L。冲洗水量为1m3/次。年冲洗次数按52次计算，则年冲洗水量为52m3，最大量为1.0m3/d。d 堆场降雨初期雨水码头排水为雨污分流制。根据长沙市气象局的资料，初期降雨历时按15分钟计，长沙市暴雨强度约0.015L/s。暴雨径流系数为0.8，汇水面积按5550m2计，则堆场的雨水量为59.94m3/d。雨水中各类污染物浓度，SS110mg/l，COD150mg/l。初期雨水收集后，排入港区污水预处理系统。生活污水港区职工定员300人，生活污水量按下式计算：Q=k×q×V/1000式中：Q港区生活污水排放量(t/d)；q每人每天生活用水量定额(t/d)，按100L/d.人；V港区人数；K排放系数(0.60.9)，取0.8。根据上式计算工程生活污水量为8.16t/d。未经处理的生活污水成分按同类工程调查数据估算：CODcr为500mg/L；BOD5 为220mg/L；SS为220mg/L。处理前后废水污染物排放情况统计地面冲洗水、船舶含油污水和港区生活污水合计废水量为35.99t/d，分别经港区污水处理预处理系统处理后集中排入新港污水处理厂。工程营运期处理前后废水污染物排放情况详见表3.1-3所示。表3.1-3 工程污废水日最大排放量汇总表污染源废水量t/dCODcrSS石油类处理前浓度处理后浓度处理后排放量处理前浓度处理后浓度处理后排放量处理前浓度处理后浓度处理后排放量地面冲洗水27.8/50040013/船舶含油污水0.19/11000300.006机修废水1.0500300.03作业区生活污水2450020012 2201002.4/合计52.9912 15.40.036注：1）上表未计入初期雨水，废水污染物浓度和强度单位分别为mg/l和kg/d。2）新港污水处理厂排水执行城镇污水处理厂污染物排放标准（GB189182002 ）一级B标准。噪声源营运期噪声主要是装卸机械运转、船舶和车辆运行、船舶和汽车鸣笛所产生的噪声，船舶鸣笛的噪声约为80100dB(A)。汽车鸣笛噪声约为7698 dB(A)。根据装卸机械类型，各种机械的单机噪声值见表3.1-4。表3.1-4 营运期噪声源估算表序号设备名称设备型号数量/台Lmax(dB)1门座式起重机起重量10t-1.5t275782桥式起重机300t/40t-38.7m175803牵引车300t575804平板车PC40 1075805船舶发动机、排气/1105110大气污染源由于本码头装卸的物件为件杂货，因此，在营运期影响大气质量的主要污染物是件杂货在装卸、运输过程中产生的少量的TSP。固体废弃物港区固体废弃物主要包括进港船舶垃圾、港区生活垃圾以及含油污水处理站污泥。根据类比调查，本工程进港船舶垃圾按15kg/艘计，工程每日最大泊船1艘次，进港船舶垃圾15kg/d。港区生活垃圾产生量按人均垃圾产生量0.9kg/d计，港区职工定员300人，日产生活垃圾270kg。另外，含油污水处理站污泥产生量约为0.01t/d，为危险废物，拟定期清理后暂存库房内，集中交由有资质单位处置。运营期对生态的影响途径分析本工程建成后将改变局部河段的水文动力和冲淤环境，进而影响工程附近河段的生态环境。由于船舶的操作不当、碰撞、搁浅，从而引起船舶溢油事故，造成船舶燃料油溢漏入河，将影响码头及当地的河流生态环境。3.2 环境保护目标水环境保护目标本项目水环境保护目标主要是湘江和望城县水厂取水口。表3.2-1 主要水环境保护目标敏感保护目标规模与环境特征环境标准湘江湘江属大型河流，多年平均流量为2110 m3/s，最大流量20600m3/s，最小流量100m3/s，码头至下游3.5km评价河段属景观娱乐用水区，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。下游5.0km6.2km河段为饮用水源保护区属饮用水水源保护区，执行执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类和标准。望城县水厂取水口位于本工程下游6.0km（湘江西岸），取水量5.0万m3/d属饮用水水源保护区，执行执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。沙河新港污水处理处理厂受纳水体农业用水区，地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准 大气环境保护目标大气环境保护目标主要是码头评价范围内的居民区。表3.2-2主要大气环境保护目标敏感点与工程相对位置规模与环境特征环境标准金霞村位于码头北面约300-500m约70户，350人，2层楼房，中间有阻隔。执行环境空气质量标准（GB3095-2008）中二级标准。长沙市金霞化工特级消防站紧邻码头陆域东侧边界1栋5层办公楼，1栋4层综合楼声环境保护目标表3.2-3 主要声环境保护目标敏感点与工程相对位置规模与环境特征环境标准长沙市金霞化工特级消防站紧邻码头陆域东侧边界1栋5层办公楼，1栋4层综合楼评价区进港公路两侧35m以内、湘江大堤外坡角35m以内，声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准；其余声环境均执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准；生态环境保护目标主要是码头影响范围内的野生动植物和水生生物。表3.2-4 主要生态环境保护目标敏感点与工程相对位置规模与环境特征环境标准陆生动植物资源分布于码头作业区边缘植被类型单一，堤防内主要是以农业生态植被为主，堤防外主要以草地为主。野生动物较少，多为鸟类、蛇类、青蛙、鼠类等常见物种，无珍稀濒危物种。施工妥善处理开挖和抛泥对环境的影响。临时占地尽量少破坏植被，工程建设过程中尽量保护野生动物生境。水生生物资源评价湘江江段湘江江流域常见的鱼类、水生动植物资源还有三角帆蚌、褶纹冠蚌、背角无齿蚌等贝类以及虾、蟹、龟等，浮游生物有绿藻、硅藻、甲藻、兰藻、轮虫、枝角类、桡足类等。根据对湖南省渔业、环保、水利等政府部门的咨询与现场调查当地渔民，评价区域内目前没有发现中华鲟、胭脂鱼、鲥鱼等珍惜保护鱼类的踪迹。确保工程影响河段的水生生物尽量较少受到工程施工和营运的影响。3.3 环境影响评价3.3.1 水环境影响分析施工期水环境影响分析施工期水污染源包括混凝土生产和养护废水、施工船只和施工机械含油废水、水域施工作业产生的主要含悬浮物的废水和施工进驻人员生活污水。本港区水深条件良好，长沙枢纽蓄水后，不需开挖疏浚即可满足航运要求，码头水工构筑物施工采取围堰施工方式，枯水期低水位时采用围堰排水后形成干地施工条件，因此，围堰内施工过程中，对水体影响较小。施工结束后，围堰予以拆除，围堰拆除采用抓斗式挖泥船挖泥的方法。在施工期的水文条件下，悬浮物沉降速度较快，一般悬浮疏浚物随流扩散100200m即接近水域悬浮物背景浓度，影响范围较小，加之拆除围堰开挖量不大，因此产生的悬浮物总量较小。本工程施工期污废水量相对较少，建议混凝土生产和养护废水、施工船只和施工机械含油废水等经处理后回用，生活污水经化粪池处理后作为农业浇灌用水，所以，项目施工期对湘江水环境影响很小，并采取有效的防治措施，防止水污染事故的发生。另外，根据调查，本项目施工区下游最近的饮用水源取水口（望城县自来水厂）位于码头6.0km处，远大于污染物扩散的200m影响范围，对下游水厂无明显影响。营运期水环境影响分析由于本作业区主要为件杂货和重件运输，所产生废水均为一般性废水，生产废水进行简单的隔油、沉淀处理即可满足新港污水处理厂进水水质要求。码头生活废水则采用化粪池初步处理。工程废水经预处理后可达污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准，进入新港污水处理厂深度处理达标后外排沙河。本工程污水对沙河和湘江的影响较小。3.3.2 大气环境影响分析施工期大气环境影响分析在加强施工道路洒水前提下，工程施工运输扬尘对周围居民影响较小。同时，工程运输车辆的尾气排放将对作业区周围环境空气质量造成轻微的不利影响。营运期大气环境影响分析拟建码头主要装卸盾构机、发电设备、钢板、钢管、电缆、皮带机等货物，不运送砂石等易产生扬尘的货物，货物运输时车辆运输过程会产生少量扬尘污染，但由于工程建成后进港道路均为水泥硬化路面，在采取降低车速、经常清扫路面和洒水抑尘等措施下，车辆运输产生的扬尘对作业区周围环境空气质量影响不大。3.3.3 声环境影响分析施工期噪声影响分析尽量远离附近居民区，并合理安排施工时段，严禁夜间10点凌晨6点施工。营运期噪声影响分析固定噪声源产生的噪声对环境的影响主要集中在港区范围内。由于本工程作业区周围居民较少，作业区的船舶噪声将对周围居民的影响较小，但为了将噪声影响降至最低，对进港船舶应严格控制夜间鸣笛，要求对船舶发动机及排气采用排气消声器，发动机隔声装置等降噪措施。因此，在对进港船舶采取一定的降噪措施后，其对周围居民的影响将减少。3.3.4 生态环境影响分析土地利用格局变化影响本项目总占地面积7.76hm2，全为永久占地。项目陆域现状为砂石码头堆场，规划为港口建设用地，陆域内无人口居住，需要拆迁的建筑物较少，因此码头工程建设占地对当地土地利用格局产生的影响很小。对水生生态的影响分析工程施工对水生动植物和浮游动植物的影响是局部的，且这种不良影响是暂时的，当施工结束后，这种影响也将随之消失。陆域施工对陆生生态的影响分析拟建码头所在地分布少量草本植物，周边分布有少量乔木，乔木主要包括马尾松、樟树等，未发现珍稀野生保护植物。本项目的陆域施工对陆生植被影响很小。拟建项目周边主要为码头，人为活动较为频繁，无珍稀保护野生动物。施工期受施工活动的影响，栖息在附近的上述常见的野生动物可以迁徒至远离施工活动范围以外区域，因而对陆生野生动物影响较小。因此，本项目陆域施工开发对所处地块的陆生生态系统影响较小。水土流失影响分析本工程的建设将扰动地表面积7.76hm2，工程施工将改变土体结构，形成大面积的开挖面。工程占地范围内如不采取有效的防护措施，对区域生态环境将造成严重影响。本工程在建设期可能造成水土流失总量为1389.7t，其中新增水土流失总量为1329.9t。工程施工过程中产生的坡面，如果不及时防护和治理，雨季暴雨径流将会携带大量泥沙直接进入区域周边的农田、水塘、排灌沟渠以及湘江河道，造成农田耕作层砂化，水塘和沟渠淤积。项目区降水量和暴雨强度较大，工程施工开挖产生的坡面，如果防护不当则有产生滑坡、崩塌等水土流失侵蚀形态的潜在危险，一旦发生将延误工程的运行，也会给工程本身带来较大的经济损失。3.3.5 固体废物污染影响分析港区固体废弃物主要为港区生活垃圾、船舶垃圾以及污水处理站污泥。港区应设船舶垃圾接收处理装置，港区生活垃圾、船舶垃圾以及生活污水处理站污泥应及时送往长沙城市垃圾处理场卫生填埋。含油污水处理站污泥经临时贮存后送有资质单位处理。3.4 主要环境影响减缓措施3.4.1 水环境影响减缓措施1、施工期水污染防治措施水工构筑物施工的防污措施本港区水深条件良好，港前水深条件达到港池水深要求，港区不需疏浚即可与湘江2000t级主航道连接。码头水工构筑物施工采取围堰施工方式，可最大限度地减少悬浮泥沙流失量，低水位时采用围堰排水后形成干地施工条件，应在施工期严格执行环保施工，对围堰内的基坑水进行沉淀处理后上清液抽排。施工结束后，围堰予以拆除，围堰拆除采用抓斗式挖泥船挖泥的方法，严格在工程规定的范围内施工，控制施工强度，尽量减小底泥扰动范围，同时应加强港池疏浚施工期对作业区下游500m处断面的监测，一旦发现作业区下游500m处断面水体中重金属超标，应立刻停止作业并进行环境治理。拆除围堰使用的挖泥船必须安装合格的油水分离器；油水分离效率必须达到国家规定的标准，船舶应当配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器，或者实行袋装垃圾，禁止直接向河道倾倒垃圾。施工船舶应合理安排施工作业，在有船舶通过时提前采取避让措施。施工船舶必须遵守交通管理规则。施工时应有小拖轮监护。长沙市海事局在航道施工期间，应加强航道区的船舶秩序管理；引航站在引航时加强与疏浚船舶的联系。其它水污染防治措施施工期混凝土生产或养护废水设絮凝中和沉淀池进行处理，处理后的废水应重复利用，禁止排放就近到湘江。机械施工及其检修产生的废油应集中回收；施工机械车辆冲洗废水应由明沟集中收集进入油水分离池进行油水分离后重复利用。2、营运期水污染防治措施营运期码头污废水分生产废水和生活污水两类。生产废水主要包括地面冲洗水和船舶含油废水。其中地面冲洗废水中主要含悬浮物，根据工程废水量以及同类工程对废水的处理经验，废水采用隔油、中和、絮凝沉淀处理后排入城市污水处理管网。船舶含油废水经港区配套的到港船舶含油污水的接收装置抽至码头废水处理站，先行油水分离后再与其它生产废水合并处理。本工程拟在作业区建一个处理能力为5m3/d污水处理站，处理后的废水可进入新港污水处理厂深度处理。生活污水经化粪池预处理再与生产废水一起进入城市污水处理管网。废水预处理工艺流程见图3.4-1。隔油新港污水处理厂中和油水分离新港污水处理厂絮凝沉淀船舶含油废水新港污水处理厂地面冲洗废水生活污水化粪池新港污水处理厂图3.4-1 废水预处理流程图本项目污水经过预处理达污水综合排放标准三级标准后进入新港污水处理厂深度处理。新港污水处理厂负责鹅秀组团、高岭组团、青竹湖外商城及金霞组团的污水处理，规模为20万m3/d。目前新港污水处理厂正在建设，计划2012年底前建成投产，本码头在其污水处理范围内，污水将通过湘捞路敷设的污水管进入市政排水管网，将在本码头建成前投运。因此，本项目废水进入新港污水处理厂集中处理是可行的。3.4.2 大气污染防治措施应配备洒水车或布置给水管，在进出港公路及施工场地要定期洒水，以抑制扬尘污染。本工程建设将采用商品混凝土以减少对周边地区大气环境的污染。 施工过程中，应尽量做到先筑挡土墙后再进行施工挖、填方，要做到随挖、随运、随压，减少露天堆放，场地要及时平整。对不能及时回填的土石方以及剥离用作绿化的表土应筑挡土墙集中堆放，并加盖遮蓬。选用燃油充分、低污染的环保型港口施工机械和车辆。2、营运期环境空气污染防治措施加强港区路面和堆场的清扫、冲洗。港区应配备洒水车，在港区定期洒水，以抑制扬尘。选用低燃气污染的环保型港口装卸运输机械。做好港区绿化，应在港区沿线种植一定的绿化带，注意乔灌草合理搭配，可栽植即具抗尘性又具有景观价值的树种如广玉兰、香樟等。3.4.3 生态环境减缓影响措施1、施工期生态环境减缓影响措施港口工程施工形成的高陡边坡，在边坡未防护前遇降雨天气需采取薄膜覆盖；施工时设置临时排水沟，及时安排绿化坡面。表土临时堆放区在临时堆放期间需采取薄膜覆盖。应加强对施工人员的环保教育，保护自然资源，征地范围外的林木严禁砍伐，植被严禁破坏。对破坏的植被应及时恢复和补充。加强港区及周围环境的绿化，注意乔、灌、草合理搭配，可栽植既具抗尘性又具有景观价值的