深圳博林海德城建设项目环境影响评价报告书.doc

博林海德城建设项目环境影响报告书（简本） 建设单位：深圳市草莆清水河实业股份合作公司 深圳市博林房地产开发有限公司 深圳博林集团有限公司（即原深圳创意实业发展有限公司）编制单位：深圳市宗兴环保科技有限公司协助单位：深圳市福田区环境技术研究所二一二年六月目录1 项目概况12 工程分析33 区域环境质量现状调查与评价54 环境影响预测与评价75环境风险分析166 污染防治措施177 清洁生产、循环经济和总量控制228 环境影响经济损益分析239 施工环境监理和环境管理2410 公众参与2511 政策相符性和选址合理性分析2612 结论271 项目概况深圳市草莆清水河实业股份合作公司、深圳市博林房地产开发有限公司及深圳博林集团有限公司（即原深圳创意实业发展有限公司，2012年6月27日变更）合资开发、建设“博林海德城” 房地产建设项目。该项目位于深圳市南山区西丽留仙大道以北T403-0118地块。该项目选址地理位置详见下图1。插图1 建设项目地理位置图该项目建设期自2012年8月开始，至2015年7月结束，历时36个月。主要建设5栋45-48层（高约150m）住宅楼、1座24层（高约100m）五星级酒店、1座3层独立幼儿园（6班）、2座2层沿街商业楼以及社康中心、物业管理用房、辅助设备设施用房、垃圾站、地下车库（车位2003个）等，总占地面积50080.37，总建筑面积370682.45（计容面积240386），其中住宅面积193886，酒店面积32000，商业面积12000，幼儿园（6班）面积1800，物业管理用房面积300，社康中心面积400。该项目建成后，该住宅楼可提供建成后可入住1994套住房。该项目建设内容详见下表。表1 建设项目技术经济指标序号项目名称数据备注1宗地号T403-0118 2用地性质居住用地、商业服务业设施用地深规土许ZG-2011-0013号3总用地面积50080.37其中幼儿园独立占地面积18004总建筑面积370682.45其中不计容积率建筑面积（地下室）122199.45其中垃圾房面积202.76计容积率总建筑面积240386其中幼儿园1800住宅193886商业12000其中酒店商业面积8000酒店32000社康中心400物业管理用房300核增建筑面积8097架空绿化5容积率4.86建筑楼层及高度折合约100-150m其中住宅楼45-48层，约150m酒店24层，约100m裙楼高约23.4m幼儿园3层，约9m沿街商业2层，约13m7停车位2005个其中地上2个大巴车位地下2003个其中残疾人车位2个8绿化率35%约17528.139建筑密度25.3%10居住总户数1994户其中90以下套房占72%左右 建设项目鸟瞰效果示意图 酒店透视效果示意图插图2 建设项目效果示意图2 工程分析2.1 施工期污染源强分析施工期对环境产生影响的因子有：废（污）水、施工扬尘、施工噪声、工程弃土、建筑垃圾、生活垃圾、水土流失等对环境的影响。（1）施工期废（污）水主要来源于施工人员产生的生活污水，施工人员生活污水排放量为40.5m3/d；此外，还有少量的施工场地废水，包括场地冲洗废水、开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、混凝土搅拌机及输送系统冲洗废水等。（2）参考对大型土建工程现场的扬尘实地监测结果计算得项目施工现场TSP的源强为108.2kg/d。此外，施工期场地内的泥土有可能被带到附近的道路，从而在场地外产生扬尘。施工期还有少量的机械设备燃油废气、运输车辆的尾气。（3）施工期各设备噪声的噪声级在73-103dB(A)，施工不同阶段将产生不同程度的噪声污染。（4）该项目施工期的固体废弃物主要包括三个方面：工程弃土、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。该项目施工期产生弃土方约58.94万m3，建筑垃圾约为22241t，此外施工人员将产生0.3t/d的生活垃圾。（5）在不采取水土保持措施的情况下，水土流失总量为1710t，其中原地貌水土流失量为533t，新增水土流失总量1177t。2.2 运营期污染源强分析该项目在运营期间将对周边环境产生一定的影响，主要环境影响因子有：备用柴油发电机燃油废气、油烟、车库汽车尾气及垃圾房臭气，备用发电机、冷却塔、风机等设备噪声与振动，以及日常生活产生的各种废（污）水、生活垃圾、餐厨垃圾、医疗垃圾等。（1）废（污）水：该项目运营期生活污水、餐饮废水、医疗废水等废（污）水的最高产生量约2052.91m3/d。（2）该项目地下水污染的主要污染途径为区内化粪池、隔油隔渣池因年久失修、地质或建筑应力作用造成防渗层出现裂缝产生的渗漏以及污水管网的跑冒滴漏等，致使有害物质渗入地下，对地下水环境产生影响。（3）该项目酒店餐厅、幼儿园厨房以及沿街商业楼规划餐饮店的日常营运过程中产生的厨房油烟，通过安装静电油烟净化装置以及建设餐饮专用、内置排烟井等设施治理达标后，于建筑楼顶高空排放。处理达标后的油烟对项目内外环境空气质量的影响在可接受范围内。该项目地下停车场拟设置2003个停车位，停车场废气中主要含有NOx、THC、CO等。该项目拟设置备用发电机1000kW、600kW、400kW各一台，所使用的柴油为0#轻质柴油，其运行时也将产生一定量的废气，备用发电机产生的大气污染物产生量及排放速率分别为SO2约0.0007t/a、0.018kg/h，NOx约0.22t/a、3.86kg/h，烟尘0.078t/a、0.81kg/h。该项目地下室拟建2座垃圾收集站，总建筑面积202.76。生活垃圾和餐厨垃圾水分含量高，易腐烂，会发酵出臭气，主要污染物是H2S和NH3，此外还有甲硫醇、甲胺和甲基硫等。（4）运营期的备用发电机、冷却塔、冷水机组、水泵、风机等设备产生的噪声级别在60-105dB(A)之间。（5）该项目运营期产生的固体废物主要是生活垃圾（含商业垃圾）、餐厨垃圾（厨余垃圾、潲水油）和医疗垃圾。据估算，生活垃圾总量约8496t/a、餐厨垃圾624.3t/a、医疗垃圾0.03t/a。2.3 外环境对本项目的影响1、留仙大道、规划平山二路和可园街汽车尾气、交通噪声对该项目的影响；2、地铁五号线和平南铁路振动对该项目的影响；3、留仙加油站的潜在性环境风险对该项目的影响；4、周边工业污染对该项目的影响；5、其它外环境影响要素对该项目的影响。3 区域环境质量现状调查与评价3.1 水环境质量现状根据深圳市环境质量报告书（2006-2010年度）数据显示，大沙河大学城、珠光桥和大冲桥3个监测断面的24项评价指标中，DO、CODcr、BOD5、氨氮、总磷、氟化物、LAS、粪大肠菌群等指标均不同程度地出现超标现象，说明大沙河受有机污染严重，整体水质劣于地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求。3.2 地下水环境质量现状该项目位于H074403002S01珠江三角洲深圳沿海地质灾害易发区。根据博林海德城岩土工程勘察报告（详细勘察）监测数据表明，该项目选址区除ZK50、ZK63、ZK71勘探点地下水pH呈酸性，达不到地下水质量标准（GB/T 14848-93）类标准要求，其它勘探监测数据符合地下水质量标准（GB/T 14848-93）类标准。3.3 大气环境质量现状由现状监测统计与分析的数据表明，评价区SO2、PM10和NO2的监测结果均低于环境空气质量标准（GB3095-2012）的二级标准，超标率均为0； TVOC达到室内空气质量标准（GB/T18883-2002）8小时均值要求；非甲烷总烃低于参照大气污染物综合排放标准详解2.0mg/m3的标准要求；苯、二甲苯低于工业企业设计卫生标准（TJ36-79）中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”；甲苯低于苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度。由此表明，该项目所在区域周边工业企业废气对该项目的影响较小，总的来说，该项目选址区及周围的环境空气质量现状较好。3.4 声环境质量现状根据噪声监测结果，该项目选址区西面（N3）、北面（N4）与南面（N2）的边界噪声现状值昼、夜现状均能达标，分别符合声环境质量2类、1类、4a的功能区划。东面边界（N1）因受留仙大道交通噪声的影响，导致昼、夜噪声出现不同程度的超标，不能达到声环境质量1类标准要求。综上所述，该项目周围声环境质量一般。3.5 生态环境现状评价该项目选址不在深圳市基本生态控制区与水源保护区内。该项目原用地性质是四类居住用地，不存在遗留环境风险问题。经现场勘查， 该项目选址区无原生、珍稀濒危动植物。目前，选址区内的西南面是施工现场保安员的食宿房，其它大部分是平坦的裸露地表。4 环境影响预测与评价4.1 施工期环境影响预测与评价（1）地表水环境影响预测与评价施工期间主要的水污染源包括施工人员的生活污水和施工废水。其中，施工人员生活污水排放量为40.5m3/d，建设单位通过在办公、生活区内建设临时生活化粪池和隔油隔渣池，将生活污水处理达到广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准后，由市政截污管网排入南山污水处理厂处理。处理达标后生活污水对纳污水体及附近水体水质的影响小。对于施工废水、车辆与设备冲洗废水，以及机械维修废水，建设单位通过修建收集渠道与沉砂池、洗车池，以引流施工场地内的废水，经沉淀、隔油等措施处理后，回用作建筑用水，禁止排入附近水体，则不会对纳污水体及附近水体的水质产生影响。（2）地下水环境影响预测与评价该项目处于H074403002S01珠江三角洲深圳沿海地质灾害易发区，选址区地下水稳定水位埋深介于2-8.40m，平均埋深4.63m，高程介于18.91-23.60m，平均高程21.16m。该项目地下室基坑挖深9.6-17.1m。由此可知，开挖时产生的废水可能透过土壤渗入地下水层，从而对地下水产生影响。建设单位拟采用截排、支护等措施疏排、防止地下水，避免区域地下水系统的失衡等预防措施，防止水污染物垂直下渗，排除正常情况下不对地下水形成新污染源。经采取截排、支护等有效的防治措施后，可最大限度地降低该项目建设对地下水的影响。（3）大气环境影响预测与评价施工期间对大气环境的影响主要表现为施工期扬尘与运输扬尘，主要是施工期机械开挖、堆填、装卸、搅拌和运输等过程中产生的粉尘散落及运输过程中产生的二次扬尘，其次是机动车尾气。该项目最近的环境空气质量敏感点主要有平山社区与大园工业区宿舍楼，最近分别是180m、22。因此必须采取扬尘处理措施，加强施工场内洒水、控制运输车辆车速、设置围栏或屏障，临时堆料场、建筑物外设置防尘网等措施，减小对敏感点的影响。（4）声环境影响预测与评价施工噪声：在建筑施工的不同阶段如果不采取任何噪声控制措施，施工场界噪声均不能满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。该项目周边环境敏感点主要是大园工业区宿舍楼与平山社区，最近距离分别是22m、180m，在未采取防治措施时，土方工程、基础工程以及结构工程阶段对敏感点均产生较大的影响，其中基础施工影响最大。因此项目施工中应合理安排施工器械的位置，尽量远离环境敏感点，同时采取避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备；避免在12:00-14:00、23:00-7:00两个时间段施工；在项目选址区四周设置临时隔声屏等措施，尽可能减轻由于施工给大园工业区宿舍楼、平山社区带来的影响。另外，大型机械施工时应提前通知周围人群，做好沟通工作，让其有所准备，尽量避免噪声扰民事件发生。交通噪声：该项目基础开挖时产生的弃土方、建筑材料需通过车辆运输。运载车一般为5t以上的重型车辆，其噪声值在85-90dB（A）之间。运输车辆将经过留仙大道，运输沿线主要敏感点是平山社区等。该项目施工期为36个月，据估计，高峰期每天进出的车辆将不超过60个车次，建设中期每天进出的车辆将不超过30个车次。由此可知，在运行的时段内产生的交通噪声的增量是比较有限的，对周围的声环境的影响相对较小。考虑到运载车为大型车辆，单车的声强较大，因此，需加强车辆管理，减轻源强。（5）固体废物环境影响分析施工期固体废物主要有工程弃土、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾三大类。工程弃土：该项目基坑开挖产生的土石方量58.94万m3，回填土方量3.20万m3。由于回填土方量全部外借，因此，该项目工程弃土量为58.94万m3。施工期间工程弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。根据深圳市土石方工程管理办法，将项目工程弃土单独收集并统一运送到深圳市余泥渣土排放管理部门指定的受纳场处置（建议运至布吉水径余泥渣土受纳场）。建筑垃圾：施工期的建筑垃圾以无机废物为主，如处理不当，会影响景观和周围环境的质量。对于这些废物，应集中处理，分类收集并尽可能的回收再利用，不能回收利用则应运送到深圳市余泥渣土排放管理部门指定的受纳场处置。生活垃圾：施工人员的生活垃圾必须进行集中处理，增设一些分散的小型垃圾收集器，派专人定时打扫清运，并及时清运。此外，项目装修过程中产生少量的废油漆、废涂料等属于危险废物，需交有资质的单位收集处理。（6）生态影响分析该项目目前除西南面是施工现场保安员食宿房外，其它大部分是平坦裸露地表，选址区内无珍稀濒危动植物。因此，该项目生态影响主要是水土流失。经现场勘查，该项目目前主要是平坦的裸露地表，选址区内无珍稀濒危物种。根据深圳市海平峰水务工程技术有限公司编制的博林海德城水土保持方案报告书，该项目预计在不采取任何水土保持防治措施的条件下将会造成的水土流失总量为1710t，其中原地貌水土流失量为533t，新增水土流失总量1177t。由此可见，施工期间应采取有效的水土保持措施，降低水土流失强度和水土流失量，有效避免由此带来的不良影响。伴随着水土流失的是泥沙流失与淤积、泥沙输运过程中携带的大量的土壤养分的流失和土壤污染物的迁移等环境问题。对于该项目而言，如果不采取有效的水土保持措施，水土流失引起泥沙流失极有可能进入市政管网，造成管网的堵塞。建设单位须根据深圳市海平峰水务技术工程有限公司编制的博林海德城水土保持方案报告书严格执行、落实水土流失防护措施，将施工期水土流失量降至最低。4.2 运营期环境影响预测与评价（1）地表水环境影响预测与评价该项目住宅楼、酒店、幼儿园、社康中心等日常营运过程中，主要产生生活污水、医疗废水、冷却废水、商业废水、餐饮废水以及车库、垃圾站冲洗废水与未预见废（污）水，总产生量约2052.91m3/d。处理达到广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准后，由市政截污管网排入南山污水处理厂集中、深度处理，最后由海洋流放管排向珠江口深海。此外，建设单位须加强环保管理，严格执行有关规定，并应与相关部门签订污水收集的协议，取得排水许可证。废（污）水经市政污水处理厂处理达标后排放，可最大限度地降低项目排水对纳污水体的影响。（2）地下水环境影响预测与评价该项目地下水污染的主要污染途径为该项目化粪池、隔油隔渣池因年久失修、地质或建筑应力作用造成防渗层出现裂缝产生的渗漏以及污水管网的跑冒滴漏等，致使有害物质渗入地下，对地下水环境产生影响。因此，该项目运营期应加强对化粪池、隔油隔渣池和污水管网的管理和维护。另外，通过现状调查可知，该项目周边地下水利用率很低，无居民工矿企业使用地下水。因此，该项目运营对周边地下水环境影响不大。（3）大气环境影响预测与评价油烟：该项目酒店饮食餐厅、幼儿园厨房以及未来餐饮企业产生的油烟。由于商业楼餐饮店的配置规模存在较大变动，该部分油烟等企业入驻后须另行申报环保审批手续。项目配套厨房拟设置油烟处理系统，推荐采用运水烟罩+静电油烟净化装置处理系统，该装置的油烟处理效率可以达到85%以上。经过处理后的油烟通过预留的专用烟道升至楼顶高空排放，低于饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）中的浓度要求，对周边环境影响较小。燃油废气：本项目拟配备3台备用柴油发电机，功率分别为1000kW、600kW和400kW，安装于地下室设备房内。废气经碱水喷淋设施处理达标后，由专用烟道引至楼顶高空排放。对照排放标准可以看出，该项目的备用发电机废气能够达标排放，因此对周围环境影响较小。汽车废气：该项目地下停车场产生的废气量比较小，远远低于标准限值，其排风口排放的废气对项目环境的影响很小。再加上地下车库设计有完善的排风设施，废气可以经通风设备抽至排风井引出地面排放。因此，该项目在对项目车库采取有效管理措施的情况下，废气在地下车库内一般不会积累，不至于危及人体健康。垃圾臭气：该项目于地下室建设两座垃圾收集站，总建筑面积202.76，分别收集住宅区生活垃圾，酒店生活垃圾与餐厨垃圾，以及商业垃圾。生活垃圾收集后交环卫部门运拉处理；餐厨垃圾须委托取得餐厨垃圾许可的清运单位清运，并签订清运合同；社康中心医疗垃圾，经消毒、灭菌处理后用安全材料密封收集。营运期固体废物必须日产日清，垃圾收集房须安装除臭设施和独立通风系统，废气排放口应朝向附近绿化带，同时须保障站内及周边的环境整洁度。经类比，垃圾采用袋装收集和日产日清后，其臭气强度应远低于作为市政设施压缩垃圾站。本项目垃圾房在采取以上措施的前提下，对周边环境的影响可接受。（4）声环境影响预测与评价设备噪声：该项目除备用柴油发电机的工作噪声约100-105dB（A）外，其余设备（如制冷设备、变压器等）的噪声级均在90dB（A）以下，属于固定声源，除冷却水塔至于裙楼楼顶外，其它设备均安装在地下室相应的独立机房内。经预测，采取相应、有效的污染防治措施后，如选用低噪低振设备、安装隔声门窗与防振材料、安装消声器等等，设备噪声对大园工业区宿舍楼、南山平山社区村的贡献值分别为18.66dB（A）、13.09dB（A），对周围声环境质量的影响在可接受范围内。此外，该项目1栋、4栋和5栋住宅楼的15层均设为避难层，建设单位根据楼层需求配置相应的空压机、风机、泵机等，可能会对上、下楼层产生影响，建设单位须委托专业单位设计减振降噪方案，降低避难层设备运行噪声对上、下及外环境影响。车库进出车辆噪声：营运期上下班高峰期，进出车库的车流量大幅增加，导致进出车场的路边交通噪声值达到70-80dB（A），致使局部声环境质量变差。对于上、下班高峰期所带来的交通噪声，建设单位应高度重视管理，完善车辆管理制度，合理规划车流方向，保持车流畅通；禁止车辆随意停放；限制车辆车速、禁鸣等，进一步降低车辆噪声对内、外环境的影响。（5）固体废物环境影响分析生活垃圾与餐厨垃圾：住宅楼居民、幼儿园师生、社康中心员工、酒店及其裙楼服务员工、商业活动、酒店客房客户等日常的生活垃圾产生量约8496kg/d。酒店各餐厅餐厨垃圾（包括废弃食用油脂、厨余垃圾与潲水油）总产生量预计约624.3kg/d。该项目于地下室建设2座垃圾收集站，总建筑面积202.76，分别收集住宅区生活垃圾，酒店生活垃圾与餐厨垃圾，以及商业垃圾。住宅区垃圾收集系统与酒店垃圾收集系统是2个独立的垃圾收集系统，其中，酒店垃圾收集系统分一般生活垃圾收集系统与餐厨垃圾收集系统。为避免垃圾长时间堆放发酵大量臭气，垃圾必须日产日清。其中，一般生活垃圾与商业垃圾收集后交换位部门运拉处理；餐厨垃圾须委托取得餐厨垃圾许可的清运单位清运，并签订清运合同。医疗垃圾：社康中心医疗垃圾预计产生量约0.1t/d。建设单位应在社康中心设置医疗垃圾临时贮存系统，密封收集且经消毒、灭菌处理后，委托具有医疗废物集中处置经营许可证的医疗废物集中处置单位进行集中化、安全化、无害化处置。此外，该项目垃圾收集系统须合理规划、布局，同时须建立完善管理制度，明确责任，定时清扫，定时收集，日产日清。该项目营运期产生的固体废物经上述措施妥善处理处置后，不对内部、外部环境产生直接、明显的影响。4.3 外环境对本项目的环境影响评价该项目建成后，外环境对项目的影响主要体现在：留仙大道、规划平山二路、规划可园街的交通噪声和汽车尾气影响；大园工业区的生产噪声和工业废气的污染影响；地铁与铁路的振动影响；南面留仙加油站的废气与潜在性爆炸风险影响。（1）周边道路交通噪声、汽车尾气对本项目的影响留仙大道的交通噪声影响分析路段交通噪声影响：由预测结果可知，在2015、2025两特征年间，留仙大道交通噪声在10m外的噪声强度可以符合昼间70dB（A）的要求，在80m处的噪声强度可以符合夜间55dB（A）的要求。留仙大道交通噪声对第一、第二排建筑物的影响结果是：昼间达标，夜间略超标，说明，该项目临路建筑夜间时段受留仙大道交通噪声影响较大。立面交通噪声影响：该项目建成后，在2015、2025两特征年间，留仙大道昼间交通噪声对该项目临路第一、第二排建筑的影响较小，夜间时段的交通噪声影响比较大，出现不同程度的超标，其中：酒店：立面高度1.2-100m内，2015年超标范围在2.63-7.06dB(A)间，立面高度1.2m处超标4.99dB(A)；2025年超标范围在2.79-7.72dB(A)间，立面高度1.2m处超标6.06dB(A)。第四栋住宅楼：2015年立面高度在1.2-150m内的超标范围在1.11-7.06dB(A)间，立面高度1.2m处超标4.99dB(A)；2025年立面高度1.2-100m内的超标范围在2.79-7.72dB(A)间，立面高度1.2m处超标6.06dB(A)。第二栋住宅楼：立面高度1.2-150m内，2015年超标范围在1.22-9.11dB(A)间，立面高度1.2m处超标1.22dB(A)；2025年超标范围在1.83-5.33dB(A)间，立面高度1.2m处超标1.83dB(A)。第三栋住宅楼：立面高度1.2-150m内，2015年超标范围在1.67-5.57dB(A)间，立面高度1.2m处超标1.67dB(A)；2025年超标范围在2.29-5.78dB(A)间，立面高度1.2m处超标2.29dB(A)。综上所述，该项目建成后，在2015、2025两特征年间，留仙大道昼间交通噪声对该项目临路第一、第二排建筑的影响较小，夜间时段的交通噪声影响比较大，在立面上呈随高度增加总体先增后减的趋势，加上人们对夜间声环境质量要求比较高，因此，建设单位采取安装通风隔声窗等有效隔声、降噪措施是必须的。由于预测存在一定误差，建议工程完成后，建设单位委托有资质的单位对临留仙大道的建筑进行不同层高的现场监测，最后确定隔声窗的隔声要求，并告知业主。规划平山二路、可园街交通噪声影响分析规划平山二路：2015特征年若规划平山二路建成并通车后，该项目临街第一排建筑受其影响较轻，昼、夜噪声均可达标，而远期靠近道路第一排建筑的昼间略有超标，夜间则可达标。规划可园街：规划可园街建成后，建成期（2015年项目建成时）及远期，项目靠近可园街第一排建筑的昼、夜噪声值均可达标。因此，规划可园街对该项目的影响是比较小的。由于规划路处于规划中，尚无明确的实施计划，道路建设时需考虑通车后交通噪声对该项目的影响，应由道路设计单位优化道路设计，选择采用低噪、低振设计与建筑材料，在靠近临路住宅一侧安装隔声屏障等措施，降低交通噪声对临路建筑的影响，营造舒适生活小区。道路汽车废气影响分析：根据留仙大道延长线工程环境影响报告书以及现场监测结果可知，周边留仙大道、规划道路（平山二路、可园街）汽车尾气对该项目的影响在环境可接收范围内。（2）项目西面工业园生产噪声、工业废气对项目的影响根据监测结果，该项目西面界外1m处监测点的昼、夜最大噪声值分别是57.6dB（A）、45.2dB（A），符合声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，由此得知，该项目受工业区生产噪声的影响比较小。根据监测结果，在以西风、西南风为主导风向的气象条件下 TVOC监测浓度值在0.21-0.38mg/m3之间，低于室内空气质量标准（GB/T18883-2002）要求；苯的监测浓度在0.01L-0.03mg/m3之间，二甲苯的监测浓度在0.01L-0.02mg/m3之间，低于工业企业设计卫生标准（TJ36-79）中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”；甲苯监测浓度在0.01L-0.02mg/m3之间，低于苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度。由此说明，西面工业区工业废气对该项目的影响较小。（3）地铁与铁路振动对项目的影响地铁五号线的振动影响：根据留仙大道延长线工程环境影响报告书以及现场监测结果可知：该项目选址区段的地铁五号线，属于地下隧道段，与地面距离15-17m，本段无风亭、高架等设施。该项目与地铁轨道中心相距约55m，不属于隧道正上方的敏感点。因此可知，地铁五号线的振动对该项目的响可以满足“居民、文教区”振动标准”。平南铁路的振动影响：该项目与平山铁路之间存在铁路绿化带、留仙大道及其绿化带，部分路段有建筑物等的阻挡，最近距离约138m。经过距离衰减与绿化、建筑等隔声作用，同时由留仙大道延长线工程环境影响报告书结果预测，该项目受铁路振动的影响较小。（4）留仙加油站废气、噪声与潜在性爆炸风险对项目的影响加油站废气影响因子主要为非甲烷总烃。深圳维中检测技术有限公司对该仙姑中心点进行连续7天的大气监测，由现状监测结果可知，非甲烷总烃的日均浓度在0.2L（表示低于检出限0.2mg/m3）-0.29mg/m3之间, 达到大气污染物综合排放标准评解的要求。由此可见，该项目受加油站逸出的非甲烷总烃影响较小，在环境可接收范围内。加油站日常运营会产生一定的噪声污染，根据项目南面边界噪声现状监测结果显示，昼间最大噪声值为68.7dB（A），夜间最大噪声值为48.9dB（A），昼间达不到2类噪声标准的要求。但加油站临近建筑以商业为主，酒店主楼、最近住宅楼（5号楼）、幼儿园距其分别为76m、86m、74m，经过距离衰减及建筑物遮挡后，加油站噪声对本项目敏感建筑影响较小，在环境可接受范围内。但加油站日常运营过程中的突发高噪声，如装卸燃油、汽车鸣笛、启动等仍可能对小区内部声环境造成影响，因此项目物业管理部门应建立与加油站的沟通联系机制，监督其加强管理，减小此类突发高噪声对本项目的污染。防火距离分析：留仙加油站埋地油罐、加油机、通气管口与酒店裙楼的距离分别是17.8m、26.4m、13.6m，不符合汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562002）（2006年版）的防火距离要求35m（规范防火距离为50m，设置卸油和加油相关回收系统时减少30%）。建设单位拟将靠向加油站方向的裙楼的外墙做成防爆墙，并且裙楼外不开设任何窗口或孔洞；设计防爆墙压力至少在0.0206MPa以上，并且该冲击波超压仅由防爆墙承担，不考虑整体建筑物承受该超压。建设单位同时承诺，将根据设计规范和公安部四川消防研究所的相关建议进行设计，并将取得深圳市公安局消防支队的行政许可后，按照消防审批意见设计施工，保证竣工验收合格。该项目虽然存在防火间距不足的问题，经过以上加强措施，使得该项目的消防安全水平可以达到50m的防火间距条件下的消防安全水平。5环境风险分析（1）本项目施工期环境风险主要包括基地开挖及室内装修的环境风险等。因此，建设方应严格落实本评价提出的各项风险防范措施，避免各种环境风险事故的发生。（2）本项目运营期存在很多安全隐患，如火灾。因此，建设方应严格落实本评价提出的各项火灾风险防范措施；项目应确实做好水消防、泡沫消防、消防报警和自动检测报警系统等一系列的消防与安全技术设施，并应经消防等相关部门核定；化粪池的设计施工必须严格按照国家规范执行。（3）外在环境风险主要是南面留仙加油站的潜在性爆炸风险。虽然加油站埋地油罐、加油机爆炸和通气管管口与酒店裙楼的防火距离不能达到汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562002）（2006年版）的要求，但通过公安部四川消防研究所对汽油爆炸产生的冲击波危害的计算结果分析，可以通过将靠向加油站方向的裙楼房外墙做成不开设任何窗口或空洞的防爆墙（设计压力在0.0206MPa）等措施，降低油站爆炸伤害，使该项目的消防安全水平可以达到防火间距条件下的消防安全水平，可降低该油站对该项目的影响。另外，冷却塔、发电机等设备应尽量布置在远离南面加油站的地方，防止火花引发加油站连带事故。6 污染防治措施6.1 施工期污染防治措施（1）地表水环境污染防治措施生活污水：建设单位应在施工区的办公、生活区内建设临时性生活化粪池和隔油隔渣池，将生活污水处理达到广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准后，由市政截污管网排入南山污水处理厂处理，最后通过海洋放流管向珠江口深海排放。施工废水：施工废水包括泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、施工机械运转与维修过程中产生的含油污水、建材清洗废水及运输车辆的冲洗水等，建议在施工场地修建收集渠道与沉砂池、洗车池，引流施工场地内的废水经沉淀、隔油等措施处理后，回用作建筑用水。雨季时汇集地表径流，经沉砂池处理后回用作建筑用水，防止排入市政雨水管网，造成管网淤积。（2）地下水环境污染防治措施该项目地下水位较高，基坑开挖幅度大，开挖范围内存在透水层，需采取有效的地下水截排与支护措施，且须委托施工经验丰富的单位进行施工。采取上述截排与支护措施后，可最大程度地降低基坑开挖对地下水的影响。（3）大气环境污染防治措施项目施工现场应加强施工管理，采取洒水、设置围挡封闭施工等措施，建筑工地脚手架外侧必须用密目式安全网全封闭，有效降低扬尘污染及其影响。对于建设施工阶段的车辆和机械扬尘，建议采取洒水湿法抑尘；应严格控制施工期物料装卸、运输、堆放、拌和等过程的扬尘和废气污染。运载土石方等易起尘物料的车辆必须在规定的时间内按指定路段行驶，并采取密封和覆盖等措施避免沿路抛洒；施工单位应选择适当地点设置车辆清洗池，保证运输车辆车体清洁，并定期清扫工地内施工车辆通过的路段；加强地面清扫，减少灰尘积累；项目弃土应及时清运；必须使用商品混凝土。室内装修选用合格的材料，工程竣工验收时，建设单位必须委托经考核认可的检测机构进行检测。（4）声环境污染防治措施施工期合理安排施工计划和施工机械设备组合、合理安排施工时间，禁止中午（12:00-14:00）和夜间（23:00-次日7:00）施工，如确实需要在上述时间段施工，应按环保主管部门有关要求执行，并通过周边居民的同意。选用低噪声机械设备，并加强机械保养；免在同一时间集中使用大量的动力机械设备，尽可能将高噪声机械设备远离附近的噪声敏感目标，并进行一定的隔离和防护消声处理，必要时在靠近噪声敏感目标一侧设置活动声屏障，减轻施工噪声对环境敏感目标的影响。加强施工监督管理。（5）固体废物污染防治措施施工期间工程弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。根据深圳市土石方工程管理办法，将项目余泥渣土单独收集并统一运送到深圳市余泥渣土排放管理部门指定的受纳场处置（建议运至布吉水径余泥渣土受纳场）。施工期的建筑垃圾以无机废物为主，如处理不当，会影响景观和周围环境的质量。对于这些废物，应集中处理，分类收集并尽可能的回收再利用，不能回收利用的则应运送到深圳市余泥渣土排放管理部门指定的受纳场处置。施工人员的生活垃圾必须进行集中处理，增设一些分散的小型垃圾收集器，派专人定时打扫清运，并及时清运。此外，项目装修过程中产生少量的废油漆、废涂料等属于危险废物，需交有资质的单位收集处理。（6）生态保护措施施工过程中尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复施工点原状；做好挖填土方的合理调配工作，弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷，污染区域水体及生态环境；应该尽量减少对原有植被的破坏，采取各种措施保护原有的植被，能够移植的植被尽量进行移植。在主体工程完工过后，除按照设计要求做好工程防护外，还应该按照规划进行大面积绿化以恢复部分植被。建设单位已委托深圳市海平峰水务技术工程有限公司编制的博林海德城水土保持方案报告书，并通过审批，建设单位将采取报告中的有效的水土保持措施，降低施工期的水土流失量。施工过程中产生的大量建筑垃圾和余泥渣土及时清运，合理安排施工期，大面积的破土应尽量避开雨季；减少施工面的裸露时间，进行及时的防护工作。6.2 运营期污染防治措施（1）地表水环境污染防治措施该项目运营期排水系统实施雨污分流制，并与市政污水管网接驳工作，确保废（污）排入市政污水管网。生活污水设化粪池处理，餐饮废水设隔油隔渣设施处理，医疗废水经消毒灭菌处理，达到广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准后，由市政截污管网排入南山污水处理厂处理，最后由海洋流放管排向珠江口深海。（2）地下水环境污染防治措施该项目运营后对地下水有可能产生影响的主要是在项目自建化粪池、隔油隔渣池、医疗废水预处理设施水池等防治措施的情况下，出现裂缝等情况会造成污水渗入地下污染地下水。建设单位通过对上述设施水池的各池底做防渗处理，在对防渗系统施工时应聘请具有专业资质的技术员进行施工；加强防渗处理的工程管理，发生设备故障、泄漏事故等意外时，应及时采取有效措施，如采用备用设备、紧急停运检修等，降低风险环境影响等措施后，污水处理设施的渗漏对场区附近区域的地下水影响较小。（3）大气环境污染防治措施营运期酒店餐厅、幼儿园、沿街商业楼餐饮店的厨房必须使用清洁燃料，其油烟需经综合处理后通过专用烟道引至所在建筑楼顶进行高空排放。发电机组燃油尾气设置碱液喷淋系统，处理达标后高空排放，排风口的设置应该避免朝向周围敏感点。地下车库设机械排风系统。地下室每层的防火分区相同，因此，建设单位预计在每区防火分区各设置1套地下汽车废气排放系统，将各区每层的废气通过排放系统引至地面，于高约2.5m的排放口朝向不敏感、隐蔽的景观系统中排放。垃圾房的排气口远离周边敏感点，采取低温降臭或负压措施，排放的臭气可依靠绿化带吸收臭气。（4）声环境污染防治措施固定设备：该项目选择低噪设备。地下室设置有独立的发电机房、空压机房等，固定设备基本设置在地下室内。低噪冷却塔设置在裙楼楼顶，需在设备周围安装隔声屏，同时在设备基座安装隔振材料，防治冷却塔运行噪声对项目内、外及下层楼层产生影响。加强进出车辆管理，合理规划区内的车流方向，保持区内的车流畅通；禁止区内车辆随意停放，尤其是不得在人行道上停放，完善车辆管理制度；限制区内车辆的车速；禁止在小区内鸣笛，并限