东航武汉天河机场基地建设项目环境影响评价.doc

关于东航武汉天河机场基地建设项目环评第二次公示根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法，中国东方航空武汉有限责任公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担东航武汉天河机场基地建设项目环境影响评价工作。环境影响评价单位从即日起将报告书简本链接于湖北省环保厅网站（ 联系人：肖工 电 话：027-51184727传 真：027-51155977电子邮箱：bananaxd邮 编：430070地 址：武汉市武昌杨园和平大道745号1.简本查阅方式、期限自即日起简本链接在网站上，供公众查阅时间10个工作日。2.征求意见范围、事项公众关注的环境问题，采取的保护措施，对环境影响及工程建设所持态度等内容征求公众意见。3.公众意见征求形式通过邮件、电话、信件或填写环评单位现场发放的问卷调查表等方式反馈意见。4.公众意见提供时限自即日起接收公众意见，时间在10个工作日。东航武汉天河机场基地建设项目（简本）2013年8月 武 汉1 建设工程概况1.1 机场总体规划概况2008年11月，湖北机场集团公司委托中国民航机场集团建设集团公司对天河机场总体规划进行修编，2009年中国民用航空局和湖北省政府以民航函【2009】255号关于武汉天河国际机场总体规划的批复批复了武汉天河国际机场总体规划（2008版），规划将天河机场定位为大型机场；国内的区域枢纽机场。1.2 本工程概况本次工程目标年为2020年，主要项目内容包括：货运工程、航空食品工程、机务维修工程、维修机坪、辅助生产、办公、生活设施、基地公用设施以及总图工程。1.2.1 工程主要项目综合服务保障区应满足东航武汉公司业务往来、综合管理及服务保障的功能需求。综合服务保障区位于机场南进场路东侧工作区内，总用地面积为7.78公顷（117亩），建设用地面积为5.1万m2(76亩)。该区主要布置有公司办公用房、旅客过夜用房、运行保障用房以及机组出勤用房，以行政办公、运行保障功能为主，总建筑面积13.3万，其中地上建筑面积9.7万，容积率为1.90。图 1东航武汉天河机场基地功能分区区位示意图1.2.2 航空物流区东航武汉天河机场基地航空物流区位于机场规划的货运区内，西临货机坪，通过下穿通道与站坪连接，东侧靠近机场北进场路，北侧为机场国际货运区，未来货运采用腹仓带货或全货机模式均可实现空、陆侧的良好接驳， 区位优势明显，对未来东航武汉公司货运的蓬勃发展提供了有力保障。航空物流区主要布置有国际、国内货运库、站房、危险品库、停车场、作业场地和综合配套用房，总用地面积16公顷（240亩），建设用地面积11.6万，总建筑面积为5.6万m2（全为地上），容积率为0.48。图2 货运区规划图1.2.3 机务维修区机务维修区位于机场航空公司及机务维修区内，新建东跑道西侧。总用地面积10.4公顷（156亩），其中维修机坪面积53亩。机务维修区主要布置有机库、维修机坪、航材库及航材办公、油化库、特种车库、动力站、综合楼。机务维修区建设用地面积5.5万m2 （不含空侧用地），总建筑面积3.67万m2（全为地上），容积率为0.67。图3机务维修区规划图1.2.4 航空食品区航空食品区位于机场航空公司及机务维修区规划用地范围内，靠近北进场路，且与站坪有道路直接连接，便于配送，符合规划原则。航空食品区主要布置有配餐中心和机供品库，总用地面积2.6公顷（39亩），建设用地面积2.0公顷（30亩），总建筑面积1.6万m2（全为地上），容积率为0.8。图 4航空食品区规划图1.2.5 生产服务保障区生产服务保障区靠近机场北进场路东侧，位于机场航空公司及机务维修区内，东航武汉天河机场基地航空食品区南侧、机务维修区西侧，主要布置有生产办公用房、培训中心、生产配套用房、生产用房。生产服务保障区总用地面积12.1公顷（182亩），建设用地面积8.3万m2，总建筑面积7.43万m2，其中地上建筑面积6.62万m2，容积率为0.8。图 5生产服务保障区规划图1.2.6 基地公用工程（1）供电工程南区用电负荷总计4407kW，在各建筑单体分别设置一座10/0.4kV变电站，为本建筑单体供电。在运行保障用房设置一座10kV开闭站，与本楼的10kV变电站合建。电源由机场统一规划解决。北区用电负荷总计5880kW，在航空物流区设置一座10/0.4kV变电站，为本建筑单体供电，电源由机场统一规划解决。在能源中心、培训中心、机库、配餐中心各设置一座变电站，分别为能源中心、生产服务保障区、机库维修区、航空食品区提供低压电源；设置一座开闭站为上述四个变电站提供高压电源，本站与能源中心变电站合建。电源由机场统一规划解决。（2）给排水工程给水工程武汉东航基地分为北区和南区两个大区域。北区位于武汉机场三期扩建北区航空公司预留发展用地内，包含有机务维修区、货运区、航空食品生产区和生产配套区。基地南区位于武汉机场三期扩建南工作区内，包含有机组出勤用房区和旅客过夜用房区。基地所有地块外围均铺设有场内市政给水管网,管径不小于DN200，供水压力不小于0.35Mpa，该管网水源由机场供水站提供，水质可以达到GB5749-2006生活饮用水卫生标准内的要求。机务维修区和货运区均从场内市政给水管网上引入两路DN200的供水管线，为小区内提供生产生活用水和消防水池补充水。其他小区用水从场内市政给水管网上引入两路DN150的供水管线。雨、污水工程本工程排水采用雨、污分流制，小区内设独立的雨污水排水设施。各小区内设室外污水管网，各建筑单体内的生活污水在各用水点相对集中后分别排出至室外污水管网。餐厅、厨房排水经室外隔油池处理后再排入室外污水管网，卫生间排出的含粪便污水经设置在室外的化粪池处理后再排入室外污水管网。各小区内均设有室外雨水管网，小区内的雨水经道路旁设置的雨水口排入小区内的室外雨水管网。（3）污物处理工程东航基地内生活垃圾就地分装，然后送往机场垃圾转运站。东航基地内可燃废弃物(主要指飞机上可烧废弃物)由机场统一转运到环卫部门进行处理。（4）供热供冷工程南区公司办公用房、旅客过夜用房、运行保障用房与机组出勤用房均采用风冷热泵空调系统，风冷热泵机组分别设于各自屋顶，为本建筑夏季提供7/12空调冷水，冬季提供60/50热水。北区新建一个能源站，设3台2.8MW燃气热水锅炉，为生产办公用房、生产配套用房、培训中心、机库附楼、航食、机务维修综合楼等提供空调冷热源。能源站设电制冷机组提供夏季空调冷水，燃气热水锅炉提供高温水，另设换热机组将锅炉高温出水换热为空调采暖用热水（60/50）。北区航材库、特种车库、油化库、办公区、货运区办公等由于距离能源中心较远或者需空调房间较少且分布较为零散，这些建筑的供冷供热采用热泵型分体空调或变频多联空调系统。（5）供气工程天然气由机场干线分别接至武汉机场东航基地南区和北区，其中南区公司办公用房、运行保障用房、旅客过夜用房、机组出勤用房等厨房、生活热水燃气需求总量约为450000m³/a；北区航食、能源中心及生产配套用房厨房均、生活热水燃气需求总量1510000 Nm³/a。1.3 征地拆迁东航武汉天河机场基地规划用地面积为734 亩，东航武汉公司目前机场内存量土地面积为398.65 亩（不含航食），存量土地按1:1 等量置换后，仍需新增土地336 亩。置换土地部分由湖北机场公司完成场地平整及市政配套项目工作后，提供给东航武汉公司；新增土地部分由东航武汉公司按照相关协议支付工程费用。2 环境影响评价结论2.1 环境现状评价结论2.1.1 声环境现状评价结论根据工程设计文件及现场踏勘，工程周边主要为农村环境；工程周边主要敏感目标概况见下表2.1-1。同时，本工程拟建的办公用房、旅客过夜用房及培训中心对声环境要求较高。 表2.1-1 敏感点概况表环境要素敏感点编 号敏感点名称距本工程场界的距离（m）敏感点概况备 注声环境1冯家院子185020余户、14层建筑综合服务保障区周边2舒家咀131030余户、14层建筑3朱家冲138070余户、14层建筑4冯西边湾182080余户、14层建筑5周家咀122020余户、14层建筑机务维修区、生产服务保障区、航空食品区周边6孙家咀8608余户、14层建筑7张稻场、黄台子81095余户、14层建筑8张泗湾112065余户、14层建筑9下杨湾83070余户、14层建筑10汪村99080余户、14层建筑航空物流区周边11范泗桥68030余户、14层建筑12学堂湾71040余户、14层建筑13闵家田61045余户、14层建筑敏感点环境噪声主要来源于飞机噪声及道路交通噪声、社会生活噪声，飞机噪声及道路交通噪声是其主要噪声源。拟建工程周边13处声敏感目标的现状飞机噪声级LWECPN位于52.881.7dB之间，闵家田、学堂湾、范泗桥3处敏感点受飞机噪声影响严重，超过GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的二类区LWECPN75dB标准限值要求，其它敏感点达标。本工程拟建的办公用房、旅客过夜用房及培训中心等处的声环境现状飞机噪声级LWECPN均能满足GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的二类区标准限值要求。2.1.2 环境空气质量现状评价结论根据现状监测结果，项目周边区域环境空气质量满足GB3095-2012环境空气质量标准二级标准的要求。2.1.3 水环境现状评价结论机场现状生产生活污水均纳入机场自建污水处理站统一处理。2.2 运营期主要污染源概况机场运营期的主要污染源是噪声、废气、废水及固体废物，其产生的途径及由于本工程产生的变化如下：生产服务保障区：航空食品生产的生活污水、生活垃圾和机务维修产生的噪声等，该部分污染物主要来自航空食品生产区、机务维修库等；综合服务保障区：生活服务设施产生的生活污水和生活垃圾等，该部分污染物主要来自机场餐厅食堂、办公用房等；汽车：汽车进出机场场区及进场道路上行驶过程中排放的尾气和产生的噪声。2.3 环境预测评价结论2.3.1 声环境预测评价结论本工程施工期噪声主要来自于挖掘机、推土机、铲运机、振荡器、打桩机、柴油发电机、电锯、打磨机、焊机以及设备运输等噪声，现场施工机械设备噪声很高，而且实际施工过程中，往往是多种机械同时工作，各种噪声源辐射的相互叠加，噪声级将更高，辐射范围亦更大。单台机械作业时，推土机、挖掘机、装载机等机械距声源40m处噪声可满足GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准所规定的施工场界昼间75dB（A）标准；平地机距声源100m处噪声可满足施工场界昼间65dB（A）标准；要使夜间施工场界噪声达到55dB（A）的要求，施工设备需要在距声源400m以外。多台机械同时施工时，在土方阶段，距声源昼间60m、夜间300m以内方可满足施工场界噪声标准；在装修及结构阶段，距声源昼间150m、夜间400m以内方可满足施工场界噪声标准。拟建工程周边敏感点距本工程距离较远，均在600m以远，不会受本工程施工噪声影响。本工程运营期主要噪声源包括：机械维修噪声、货运作业噪声、服务设备噪声和机场交通运输车辆噪声等，机械维修、货运作业及交通运输车辆噪声为主要噪声源。由于周边敏感点距本工程距离较远，本工程运营期噪声不会对周边区域声环境产生较大影响。本工程拟建的办公用房、旅客过夜用房及培训中心等对声环境有较高要求的建筑物建成后，2020年飞机噪声级LWECPN在70.080.0dB范围内，局部超过GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的二类区标准限值要求。2.3.2 环境空气质量预测评价结论本项目停车场汽车尾气主要为无组织排放，由于停车场分散布置，且现状周围为机场工作区，周围较为空旷，因此汽车尾气对外环境影响不大。项目设置燃气锅炉，采用清洁能源，机场周边环境开阔，有利于污染物的扩散，烟囱高度需符合锅炉大气污染物排放保准（GB13271-2001）燃气锅炉烟囱最低高度的要求。2.3.3 水环境预测评价结论本项目产生的生活污水就近排入污水管网，餐饮等含油污水需经隔油池等设施进行预处理后，排入机场污水管网，纳入机场污水处理站集中处理。2.4 生态环境评价结论（1）本工程位于天河机场规划建设控制用地范围内，本工程的永久征用土地由武汉天河机场3期扩建工程进行统一征用和规划，并由天河机场统一进行土石方平整后交付本工程使用，本工程的建设不会对该地区的土地利用格局和农业生产等产生不利影响。（2）工程建设对植被的影响轻微。同时工程将采取绿化、植树、植草等植物恢复措施，对改善工程地区的生态环境将产生一定的积极作用。（3）工程所在地区为平原地区，人为开发活动频繁，加之既有机场运营干扰，评价范围内野生动物资源主要为鸟类和两栖类，无大型兽类等野生动物。本工程不会对野生动物资源产生太大影响。（4）通过工程及评价增加的防护措施，水土流失可得到较好的治理。总之，本工程对生态环境的影响主要表现在施工期的土石方作业，工程涉及的占地、土石方等数量不大，通过落实各项减缓补偿措施，工程不会对当地的生态环境产生大的危害。施工结束后，随着防护、绿化的落实，该地区的生态环境将逐步得到恢复和改善。2.5 施工期环境影响评价结论施工期对环境产生影响的主要有：施工噪声、施工扬尘、施工生活污水和生活垃圾等，在采取了污染防止措施后，施工现场的扬尘、施工垃圾及施工污水的环境影响可以得到控制，本项目拟建地块周边无住宅分布，因此施工机械噪声也不会对居民造成太大干扰，但在施工时也应注意合理布置高噪声机械的位置，尽量减少机械设备的使用。2.6 环境保护工程措施2.6.1 声环境保护工程措施本工程拟建的办公用房、旅客过夜用房及培训中心等对声环境有较高要求的建筑物建成后受飞机噪声影响较大，局部超标；本工程建设时，应加强敏感建筑的隔声设计，确保室内声环境满足民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）的相关要求。2.6.2 空气环境保护工程措施本项目主要空气污染源为汽车尾气及燃气锅炉产生的少量污染物，由于机场周围环境开阔，扩散条件较好，基本不会对周围环境空气造成明显影响。2.6.3 水环境保护工程措施严格落实雨污分流的原则，严禁污水进入雨水管网未经处理排入地表水体；2.6.4 固体环境保护工程措施工程后航空垃圾及生活垃圾定点收集送市政环卫统一处理，因此可见，工程建成后固体废物对环境影响不大。2.6.5 施工期环境保护措施施工期的环境影响是多方面的，如噪声、扬尘、污水等，评价建议建设单位在工程招标时，将有关环境保护、文明施工及本报告书所提出的环保措施的内容纳入标书，明确施工单位在施工期的环境保护责任和义务，同时加强施工期环境保护的监督和约束；尽量减少物资露天堆放，保证一定的物料含水率并减少裸露地面，以最大程度地减少风力起尘对大气环境的影响。散装物料运输车辆必须加盖，以防止物料洒落。做好施工期排水工程，设置临时性沉淀池和化粪池，按规划的排水去向排水，严防施工废水造成环境污染；施工期应严格执行GB12523-2011建筑施工场界噪声环境噪声排放标准安排施工方式及施工时间，防止施工噪声对环境造成严重影响，必要时采取工程措施减低施工噪声；施工人员日常生活产生的生活垃圾，应及时收集和清理，并由环卫部门清运，避免造成二次污染。施工结束后，场地要及时清理3 环境影响评价总结论东航武汉基地的建设，将为公司本身、东航集团、武汉本地民航市场、天河机场以及机场周边地区发展带来影响，项目建成运营后，将作为武汉机场的重要组成部分，成为周边经济发展的驱动因素之一。作为武汉机场的主基地航空公司和武汉本土航空公司，东航武汉基地的建设将为未来公司加强在湖北地区的运力投放打下坚实的基础，将构建武汉连通全国及世界主要城市的航线网络，将为武汉区域航空枢纽的建设提供有力的支撑。提升武汉在全国交通网络中的地位，吸引汇聚人流、物流，带动城市和产业的发展。同时在声环境、环境空气、污水、固体废物及风险防范等环境影响方面采取了积极的防护措施，符合产业政策及发展规划、环境功能区划及清洁生产原则，正确地把全局利益和局部利益、长远利益和近期利益结合起来，符合环境保护和经济发展进行协调，实现社会效益、经济效益、环境效益的三统一，工程建设是合理及可行的。