潍坊港中港区西作业区#9#10#11通用泊位工程环境影响评价报告书.doc

潍坊港中港区西作业区#9、#10、#11通用泊位工程环境影响报告书简本建设单位：潍坊森达美散货码头有限公司环评单位：山东省环境保护科学研究设计院评价单位： 山东省环境保护科学研究设计院法人代表： 边 兴 玉项目名称： 潍坊港中港区西作业区#9、#10、#11通用泊位工程文件类型： 环境影响报告书简本地址：济南市历山路50号 电话：0531-85870053 传真：0531-85870053 邮编：250013前 言潍坊港位于渤海莱州湾潍坊滨海经济开发区海岸，陆上距潍坊市中心城区50km，水上距龙口港67海里，距天津新港139海里。港口区位适中，交通便利，是鲁中、鲁北、鲁西及潍坊地区货物进出海运距最短、最经济、最便捷的海上交通口岸。潍坊森达美散货码头有限公司企业类型为中外合资企业，股东由森达美海外（香港）有限公司和潍坊森达美港有限公司构成。公司主要从事潍坊港（中港区）码头泊位及相关港口设施的建设、管理与经营。潍坊港中港区西作业区#9、#10、#11通用泊位工程拟在潍坊港中港区西作业区通用泊位区内建设，是潍坊森达美散货码头有限公司的新建项目，项目总投资62309.99万元人民币。“潍坊港中港区西作业区#9、#10、#11通用泊位工程”，将建设30000吨级通用泊位3个，设计年吞吐能力460万吨，其中煤炭190万吨，金属矿石190万吨，钢铁80万吨。码头及堆场海域使用面积约为55.5万m2，需填方350万m3，港池海域使用面积约为47万m2，港池和基槽挖方量为514万m3，其中，基槽挖方量为48万m3。工程的建设将推动潍坊港中港区的发展，扩大港口规模，缓解港区运输能力不足引起的矛盾。根据国务院253号令建设项目环境保护管理条例和中华人民共和国环境影响评价法的规定，潍坊森达美散货码头有限公司委托山东省环境保护科学研究设计院承担该工程的环境影响评价工作。根据环评技术导则及环保部门的要求，我院接受委托后立即组织人员进行了现场调查工作，在对建设项目地区环境状况以及有关资料的分析的基础上，编制了该项目的环境影响报告书。在报告书编制过程中得到了山东省环保厅、潍坊市政府、潍坊市环保局滨海经济开发区分局、建设单位以及有关专家的热情指导和大力帮助，在此表示衷心的感谢。由于水平有限，报告书中的不妥之处，敬请专家批评指正。项目组目 录1 总论12 工程分析53 环境概况264 海洋环境质量现状及影响评价295 环境空气质量现状及影响评价316 声环境质量现状及影响评价327 生态环境质量现状及影响分析338 环境风险评价359 环保措施及其技术经济论证5010 清洁生产5211 选址合理性分析5312 环境管理与监测计划5413 环境经济损益分析5714 公众参与5815 结论与建议.7716 联系方式78 1 总 论1.1 评价标准本次拟采用的环境质量评价标准和污染物排放标准见表1.1-1。表1.1-1 环境质量评价标准标准项目标准名称标准号级 别环境质量评价标准水环境海水水质标准GB3097-1997第四类港区及航道内第二类其它海域大气环境环境空气质量标准GB3095-2012二级标准声环境声环境质量标准GB3096-20083类港区沉积物海洋沉积物质量GB18668-2002第三类港区及航道内第一类其它海域污染源排放标准水环境山东省半岛流域水污染物综合排放标准DB37/676-2007修改单发布后的表3中的二级标准城市污水再生利用 城市杂用水水质GB/T18920-2002表1道路清扫标准大气环境大气污染物综合排放标准GB16297-1996二级山东省固定源大气颗粒物综合排放标准DB37/1996-2011表2、表3中的最高浓度排放限值声环境工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-20083类建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011固体废物一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准GB18599-2001危险废物贮存污染控制标准GB18596-20011.2 评价等级1.大气评价等级拟建工程各污染物排放及占标率计算结果见表1.2-1。表1.2-1 拟建工程废气污染物排放最大落地浓度及占标率计算结果一览表污染物名称环境质量标准(mg/m3)最大落地浓度(mg/m3)最大落地浓度出现距离(m)占标率(%)占标率10%的距离(m)码头前沿10.91.50258166.11900码头前沿20.91.50258166.11900堆场0.90.13449714.93800由表1.6-1可知，拟建工程码头装卸粉尘的最大落地浓度占标率为166.1%，堆场粉尘的最大落地浓度的占标率为14.93%，码头前沿及堆场占标率10%的距离分别为1900m、800m，但污染源距厂界距离为3km以上大于1900m。因此，大气环境评价等级为三级，按HJ2.2-2008中表1的要求本次环境空气影响评价等级为三级。2.其余环境要素影响评价等级拟建工程水环境、生态环境、声环境、环境风险的评价等级见表1.2-2。表1.2-2 环境影响评价等级划分1水环境水文动力环境拟建工程为通用码头工程，位于生态环境亚敏感区，据JTS 105-1-2011。二级冲淤环境二级水质和沉积物环境二级2生态环境二级3声环境拟建工程所处的声环境功能区为3类功能区，建设前后声环境敏感目标声级增高量在3dB(A)以下三级4环境风险拟建工程不存在重大危险源。据导则HJ/T169-2004。二级1.3 评价范围1.水域评价范围拟建工程水域评价范围详见图1.3-1。水域评价范围控制点见表1.3-1。表1.3-1 评价范围控制点评价范围控制点北纬东经137°1927.77119°2747.83237°0711.47119°1814.34337°1620.54118°5946.35437°2838.30119°0917.952.陆域评价范围本工程对陆域环境影响主要是对大气、声环境。大气评价范围取以拟建工程几何中心为圆心、半径约2.5km的陆域；声环境评价范围是厂界外200m。表 1.3-1 拟建工程水域评价范围图1.4 环境敏感保护目标拟建工程水域敏感保护目标主要是周围的自然保护区、底播养殖区等。拟建工程周围主要水域环境敏感保护目标见图1.4-1和表1.4-1。图1.4-1 拟建工程水域环境敏感保护图表1.4-1 拟建工程环境敏感保护目标一览表序号环境敏感保护目标名称与本工程相对方位最近距离(km)1莱州湾单环刺螠近江牡蛎国家级水产种质资源保护区E2.76W7.382底播养殖区W0.19SW3.51NW8.20W8.88N10.98NW16.54SE12.143筏式养殖区E20.764山东昌邑海洋生态特别保护区SE19.285广利河口贝种质资源保护区NW8.26东营广饶沙蚕类生态国家级海洋特别保护区NW9.437东营莱州湾蛏类生态国家级海洋特别保护区NW16.022 工程分析森达美（Sime Darby）集团成立于1910年，是一家拥有近百年历史并享有国际声誉的跨国公司。集团总部位于马来西亚首都吉隆坡。潍坊森达美港有限公司成立于2005年8月，是马来西亚第一大国有企业森达美集团的控股企业，主要从事潍坊港（中港区）码头、泊位、库场等相关设施的建设与经营。潍坊森达美散货码头有限公司企业类型为中外合资企业，注册资金3225.8065万美元，股东由森达美海外（香港）有限公司和潍坊森达美港有限公司构成。公司主要从事潍坊港（中港区）码头泊位及相关港口设施的建设、管理与经营。2.1 中港区现有工程情况潍坊港中港区已经形成双堤环抱、单一口门的嵌入式内港模式，具备建设综合性港区的坚实基础。目前，潍坊港中港区现有工程、在建工程均为潍坊森达美港有限公司所有，中港区现有工程、在建工程见表2.1-1，中港区各工程环评及环保竣工验收情况见表2.1-2。表2.1-1 中港区现有、在建泊位基本情况一览表序号工程名称工程基本情况备注泊位性质前沿水深(m)码头长度(m)泊位个数(个)靠泊吨级(DWT)通过能力(万t)主要运输货种11-2#通用泊位工程通用-7.02602300097原盐、纯碱已批复，已建成23-4#通用泊位工程通用-8.12602300097.4原盐、纯碱、水泥、钢材、木材、化肥已批复，已建成35-7#液化品泊位工程液化品-7.03753300095燃料油、渣油、液碱已建成4G1、G2通用泊位工程通用-7.030023000110原盐、纯碱、钢铁已批复，已建成58#、9#、10#通用泊位工程通用-11.1595320000325原盐、纯碱、钢材、粮食已批复，在建612#-14#通用泊位工程通用-9.8511310000400煤炭、原盐、金属矿石、纯碱、钢铁、非金属矿石、粮食已建成7防波挡沙堤工程全长20.54km，其中东防波挡沙堤长10.24km，西防波挡沙堤长10.3km已建成表2.1-2 中港区现有、在建工程环评及环保竣工验收情况一览表序号项目名称建设时间投产时间环评批复单位环评批复文号环保验收情况建设内容备注11-2#通用泊位工程2003年2004年滨海开发区环保局潍滨环表审(13053)两个3000吨级散杂泊位均为政府专项资金建设项目，改制前属于原潍坊市港务局管理，2005年由森达美集团出资并购23-4#通用泊位工程1997年1998年滨海开发区环保局潍滨环表审(13054)两个3000吨级通用泊位35-7#液化品泊位工程2005年2009年三个3000吨级液化品泊位由三个散杂货泊位改造而成4G1、G2通用泊位工程2007年2009年滨海开发区环保局潍滨环表审(13055)两个3000吨级通用泊位512#-14#通用泊位工程2009年2010年同期环评三个10000吨级通用泊位6防波挡沙堤工程2007年2009年东防波挡沙堤长10.24km，西防波挡沙堤长10.3km。7潍坊港中港区生活污水处理站项目20112012滨海开发区环保局潍滨环表审【12038】号污水处理规模60m3/d8潍坊港中港区东作业区8#、9#、10#通用泊位工程山东省环保厅鲁环审【2012】121号三个20000吨级通用泊位注：防波挡沙堤工程、12#-14#泊位、5-7#泊位海洋环境影响报告书由山东省海洋与渔业厅于2007年分别以鲁海渔函2007143号、鲁海渔函2007177号和鲁海渔函2007266号批复。 2.2 拟建工程分析2.2.1 工程概况工程名称：潍坊港中港区西作业区#9、#10、#11通用泊位工程地理位置：潍坊港中港区西作业区#9、#10、#11通用泊位工程位于潍坊港中港区西作业区规划的通用泊位区域内，北与已建的#12#14通用泊位相接，南与同期环评工程“潍坊港中港区西作业区#6、#7、#8多用途泊位工程”相连。工程地理位置详见图2.2-1。筹 建 方：潍坊森达美散货码头有限公司项目投资：62309.99万元人民币建设性质：新建建设内容：本工程建设3个3万吨级通用泊位（水工结构按预留5万吨级进行设计），码头长度711m，设计年吞吐量为460万吨，其中煤炭190万吨，金属矿石190万吨，钢铁80万吨。用海情况：拟建工程码头及堆场海域使用面积约为55.5万m2，需填方350万m3，港池海域使用面积约为47万m2，港池和基槽挖方量为514万m3，其中，基槽挖方量为48万m3。施工期：24个月，拟建工程先于同期环评工程“潍坊港中港区西作业区#6、#7、#8多用途泊位工程”建设，待拟建工程填海工作完成后，同期#6#8泊位才开始抛石围堰。2.2.1.1 项目组成拟建工程包括新建3个通用泊位，码头长度711m、护岸773.5m，并建设后方堆场、生产辅助建筑等配套设施。拟建工程锚地均依托潍坊港中港区现有锚地，航道依托在建3.5万吨级航道（鲁环审【2013】160号批复）。因此，本次环评不包括航道和锚地工程内容。拟建工程主要项目组成见表2.2-1。表2.2-1 拟建工程主要项目组成情况一览表序号工程类别项目内容规模或能力备注1主体工程新建3个通用泊位3万吨级3个设计年吞吐量460万t（水工结构按5万吨级设计）码头711m含55m过渡段长度护岸773.5m2海域工程陆域形成55.5万m2全部由填海造陆形成 陆域回填量350万m3基槽挖泥48万m3全部用于陆域回填港池泊位疏浚量466万m3其中，302万m3用于陆域回填，其余164万m3外抛至指定抛泥点3储运工程道路堆场40.3万m2-4公用工程供水(给水)1099.6m3/d由潍坊森达美水务有限公司供给排水实施雨污分流。生活污水收集后由新建生活污水处理场处理，处理达标后全部回用于道路喷洒抑尘；机修油污水、流动机械冲洗水经除油处理后排入新建生活污水处理场处理后回用于道路喷洒抑尘；船舶机舱油污水收集后按海事部门要求由潍坊瑞恒船舶服务有限公司接收处理；码头前沿冲洗废水和堆场雨污水经过#12#14泊位矿石污水处理站处理后回用于堆场喷洒抑尘。消防378m3/次按25L/S，火灾延续时间按3h计供电设置2座10KV变电所供暖电供暖生产办公用房新建，占地面积1000m2绿化面积31000m2，道路两旁以及辅建区5环保工程生活污水处理场100m3新建，处理拟建工程及#6#8多用途泊位工程生活污水及除油处理后的机修油污水、机舱油污水调节沉淀池800m3新建防风抑尘网长2212m，设于散货堆场四周，防风抑尘网高度应高于堆场高度23m，高设为10m 洒水车用于堆场喷淋，装卸过程喷淋，道路洒水等6辅建设施候工楼、仓库及机具房等总建筑面积5824m27依托工程航道利用中港区即将建设的3.5万吨级航道，批复文号鲁环审【2013】160号，航道长度约为47km，设计底标高为-12.1m，有效宽度为135m锚地利用现有#2锚地，东西、南北向各长10km，平均天然水深15.0m导助航设施依托中港区现有宿舍1570m2，依托#12#14泊位现有矿石污水处理站依托#12#14泊位，处理能力40m3/h危废暂存间100m2，暂存机修棉纱等危险固废，#5#7泊位拟建图2.2-1 拟建工程地理位置图拟建工程主要技术经济指标详见表2.2-2。表2.2-2 拟建工程主要技术经济指标一览表序号指标单位数量备注1设计吞吐能力万t/a4602设计通过能力万t/a4723泊位吨级万吨3水工结构按5万吨设计4泊位数个35泊位长度m7716护岸长度m773.57围堰长度m7118疏浚量万m35149回填工程量万m335010地基处理面积万m246.411道路堆场面积万m240.312建筑面积m2582413堤头灯座1拆移14浮标座31个拆移，增设2个，1个备用15扫海面积km23.7含锚地面积16海域使用面积万m2102.517用电负荷KVA522918用水量m3/d1099.619综合能耗指标吨标准煤/万吨3.5720总投资万元62309.9921劳动定员人31622建设期月2423财务内部收益率%9.59税前8.93税后24财务净现值万元7626税前2410税后25投资回收期（含建设期）年10.48税前11.41税后26平均总投资收益率%7.6227平均资本金净利润率%13.82.2.1.2 吞吐量及货种拟建工程年设计吞吐量共计460万吨，输运的货种、运量及流向详见表2.2-3。表2.2-3 拟建泊位货种运量流向表 单位：万t序号货物分类合计进口出口1煤炭190130602金属矿石1901902.1铝矾土1301302.2铁矿石60603钢铁8080合 计460400602.2.1.3 港区集疏运方式拟建工程年设计吞吐量共计460万吨，主要流向为辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、长江沿线港口。本项目集疏运方式近期全部为汽车。根据货物种类和流量、流向及港区集疏运条件，预测本工程主要通过公路疏运。表2.2-4 拟建泊位货种集疏运情况一览表 单位：万t序号货种集运量疏运量合计公路水运合计公路水运1煤炭19060130190130602金属矿石1901901901903钢铁80808080合计46060400460400602.2.1.4 设计船型拟建工程设计代表船型尺寸详见表2.2-5。表2.2-5 拟建工程设计船型尺寸一览表船 型（DWT）总 长（m）型 宽（m）型 深（m）满载吃水（m）备注5000（45017500）12418.410.37.4杂货船，兼顾船型10000（750111500）14622.013.18.75000（45017500）11518.89.07.0散货船，兼顾船型10000（750112500）13520.511.48.515000（1250117500）15023.012.59.120000（1750122500）16425.013.59.830000（2200135000）19227.615.511.0杂货船，设计船型35000（2250145000）19030.415.811.2散货船，设计船型50000（4500165000）22332.317.912.8远期兼顾散货船2.2.1.5 劳动定员和工作制度本工程总定员316人，其中生产人员280人。工作制度实行三班制。2.2.1.6 工作天数拟建泊位年运行天数335天；堆场年营运天数360天。2.2.2 拟建工程政策符合性根据产业结构调整指导目录（2011年本）（修订）国家发展和改革委员会第9号令，拟建工程属于鼓励类第二十五条第一款深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设。根据外商投资产业指导目录（2007年本），拟建工程属于鼓励类产业第五条第6款港口公用码头设施的经营、建设。因此，拟建工程建设符合国家产业政策。2.2.3 拟建工程总平面布置2.2.3.1 总平面布置方案拟建工程建设3个3万吨级通用泊位，水工结构按预留5万吨级进行设计。拟建工程设计范围包括码头、水域、后方陆域形成、护岸。1.水域布置本工程位于中港区西作业区南侧，东西防沙堤已经建成，港池掩护条件良好。码头前沿停泊水域宽度为61m，港池宽度为450m，船舶回旋圆直径为385m，港池设计底标高为-12.2m。本工程港池与既有#12#14通用泊位港池南侧相接，其港池设计底标高为-8.7m。3.5万吨级航道的设计起点在#12#14通用泊位港池与航道的交点处，为了本工程船舶通航，港池设计起点需与扩建的3.5万吨级航道设计起点相接。航道起点北侧端点与#11泊位码头端点相接，港池边线斜切旁边通用泊位港池，可以实现船舶顺位靠泊。原#12#14通用泊位港池南侧浮标移至对应下方港池边线，其南侧港池边角处再增加一个浮标，原#12端头处堤头灯移至#9泊位端头。2.护岸布置护岸位于陆域的西侧，垂直于码头前沿线，长773.5m。3.陆域布置本工程码头岸线长度711m，包括过渡段长度55m。码头与已建的#12泊位顺接，码头方位角与既有3×10000吨级通用泊位码头一致。码头面高程为5.0m，码头前沿设计底标高为-12.2m，远期预留设计底标高为-13.8m。根据使用要求，陆域布置分为码头前方作业带和后方陆域两部分，陆域总面积55.5万m2。考虑未来与12#14#泊位联合运营的可能，新建码头门机轨道与既有门机轨距相同，与既有门机轨道相接，实现共轨。码头后方堆场与既有疏港路相接，陆域纵深约为805m，符合总体规划的800m宽度。码头前沿装卸船作业采用门座起重机，起重机海侧轨中心线距码头前沿线3m，轨距为10.5m，与陆侧轨后方1.5m后布置码头前方临时堆场，临时堆场后布置一条15m通道，通道后布置本工程堆场，在堆场周围布置环形道路，两堆场宽度均为220m，堆场间布置15m通道，与码头垂直的道路宽度为20m。在#9泊位后方布置钢铁堆场，#10、#11泊位后方布置煤炭和金属矿石堆场，码头前沿布置一座码头变电所，在堆场堆垛间留一条通道，通道宽10m，便于车辆作业和通行，同时也作为消防通道使用。堆场内煤炭、金属矿石装卸采用单斗装载机+自卸汽车，堆场内钢铁装卸采用叉车+轮胎吊+牵引平板车。散货堆场内建有一座沉淀池，沉淀池建于临近泊位已建含矿污水处理场附近，本工程污水经沉淀后输送至已建污水处理场进行处理。其它生产与辅助建筑物布置与堆场后方，地磅布置与垂直于码头的南北主通道两侧。2.2.3.2 平面布置合理性分析港口陆域按生产区、辅助区等使用功能分区布置。生产及主要生产建筑物布置在陆域前方的生产区，其他辅助建筑物布置在陆域后方的辅助区。使用功能相近的辅助生产建筑物集中组合布置。港口陆域布置考虑了装卸工艺流程和自然条件，合理组织各种运输系统，保证了港区货流和人流流向合理，减少相互间的干扰。港口陆域布置协调，利于安全生产和方便船舶及物流运转，节约能源、降低能耗。区外敏感保护目标距离拟建工程较远，工程建设对区外居民的生活影响较小。综上所述，拟建工程厂区总平面布置分区明确、布置紧凑、平面布置从环境保护角度基本合理。2.2.4 水工构筑物2.3.4.1 建设内容拟建工程建设3万吨级（水工结构按5万吨级设计）通用泊位3个。水工建筑物包括码头、护岸和围堰。泊位总长为711m（包括55m过渡段），码头顶标高5.0m，码头底标高-13.8m。护岸总长为773.5m。围堰位于码头后方100m，总长711m。码头和护岸结构安全等级为级，结构重要性系数0=1.0。围堰结构安全等级为级。2.3.4.2 结构方案根据码头使用要求以及工程拟建区域的水文、地质等方面的条件，参考该地区主要的码头结构型式，并结合实际的施工条件，码头结构采用重力式沉箱结构。1.码头根据码头拟建处的工程地质条件，码头结构采用重力式沉箱结构。码头岸线总长636m。码头顶面标高5.0m，前沿水深为-13.8m。沉箱为4X3个舱格，沉箱长15.3m，腰宽13.4m，底宽15.4m，高16.0m。沉箱顶标高2.2m（其中前舱的一个舱格为便于护舷的安放，箱顶标高为1.7m），沉箱舱格内回填开山石，为减小结构产生的地基应力，箱内海侧前舱格回填至1.3m，中间舱格回填至0.7m，最后一排舱格填满。沉箱上采用混凝土盖板封仓，前舱用混凝土盖板封仓后现浇混凝土胸墙。为减小地基应力，沉箱后设抛石减压棱体。码头后方回填砂，抛石棱体与回填砂之间设二片石、混合倒滤层和土工布倒滤层结构。沉箱基础为10100kg抛石基床，基床厚度为4.5m，基础持力层为粉土层。码头上设有多用途门机轨道等。门机轨道轨距为10.5m，前轨距码头前沿3.0m。因工艺荷载较大，为满足结构稳定性同时减小门机前后轨的不均匀沉降，将门机前后轨道放置在沉箱上。码头前沿1m处设置1000KN系船柱，沿码头纵向间距为20m。码头胸墙海侧设置橡胶护舷靠船设施，采用SC1450H-R0型鼓型橡胶护舷，布置间距约为20m，为保证船舶的靠泊安全，在码头胸墙海侧顶部设置一排GD300XL1500橡胶护舷。2.护岸和围堰由于码头及堆场北侧与原有码头及堆场相接，故本工程仅设置南护岸。根据总平面布置，南护岸长773.5m。南护岸拟建区原泥面标高约为-2.0m，根据拟建区的工程地质和水文等条件，采用大型充填袋斜坡结构型式。堤心为大型充填袋结构，堤心采用大型充填袋结构，充填袋堤心的内侧边坡为1：1，外侧边坡均为1：1.5，在袋体的坡面铺设土工布倒滤层和碎石垫层加以保护，外海侧采用200200kg块石护面，堤脚设6080kg块石护底，其下铺设300mm厚的碎石垫层以保护地基土免受波浪淘刷。根据当地的工程地质、水文、材料来源和施工条件等方面综合分析，大型充填袋斜坡结构可在附近滩地就近取砂充填，施工更加简单，并可开多头施工，施工速度快，造价比抛石堤结构要低，该阶段推荐采用充填袋结构。为形成后方陆域，在码头后方100m处先修建围堰，与两侧护岸形成封闭的吹填去进行吹填造陆。围堰长711m。顶标高5.0m。堤顶宽度为5m，方便施工车通行。围堰结构形式除不设置挡墙外，其他结构与护岸基本相同。根据地质报告，场地表层粉土在地震情况下发生液化，为节省造价，降低工程投资，对该液化土层不进行处理，利用堤结构本身自重力作为堆载预压，使土体密实、强度提高而不再发生液化。但堤脚处土层由于附加荷载小，得不到加固，在地震时还会发生液化，致使坡脚失稳，在地震时发生局部坡脚损坏，但堤本身不会失稳，且该损坏也易于修复。故对地基表层的可液化土层不作加固处理，直接在原有地基上抛填筑堤。2.2.5 拟建项目工程量及土石方平衡2.2.5.1 码头主要工程量拟建工程码头主要工程量详见表2.2-6。表2.2-6 拟建工程码头主要工程量一览表序号项 目总量单 位备注1基槽挖泥量480000m3 2港池挖泥量370587m3 310100kg抛石基床87483m3 4基床前回填石渣18448m3 5预安钢筋混凝土沉箱C40 F3005382m3 1911t/个C3530498m3 个数46个6沉箱盖板方量6904m3 <50t/块，C40 F300块数552块7沉箱内回填开山石91306m3 8沉箱后抛石棱体206852m3 9二片石20173m3 10混合倒滤层23582m3 11土工布倒滤层21330m2400g/m212回填粉土175091m3 考虑码头后方50m范围内13现浇混凝土胸墙10179m3 C40 F30014沥青木丝板13m3 151000kN系船柱36个16SC1450H-RO橡胶护舷36个17D300X1500橡胶护舷474个18现浇轨道梁1706m3 C3520钢轨1711mQU120及配件21钢轨2711mQU100及配件22钢材20tQ235，护轨角钢，护轮坎钢材23混凝土电缆沟C30854m3 24混凝土电缆沟盖板C30258m3 25电缆沟下C10素混凝土垫层139m3 26电缆沟下碎石垫层672m3 2.2.5.2 土石方平衡拟建工程本工程基槽挖泥48万m3，全部用于码头后方陆域回填，港池和泊位疏浚量为466万m3，码头后方回填量为350万m3（含地基处理回填粉细沙为21.4万m3），余下的164万m3全部在指定点外抛。拟建工程另需砂石料67.995万m3，用于从护岸、码头等的施工。砂石料从淄博津川矿业有限公司购进，砂石料供应协议见附件。淄博津川矿业有限公司在潍坊市昌乐县有开采矿区，工程建设砂石料来源有保障。拟建工程土石方平衡详见图2.2-6。拟建工程回填所需土石方总量350万m3基槽挖泥48万m3港池疏浚466万m3外抛164万m3外购土石方67.995万m3护岸码头等施工67.995万m3图2.2-6 拟建工程土石方平衡图2.2.6 装卸工艺及设备2.2.6.1 工艺方案本工程为通用散杂泊位，货种繁杂，有煤炭、金属矿石、钢铁等，码头前沿装卸船作业宜采用门座起重机。根据散货码头到堆场的水平运输设备配备的不同，提出两个工艺方案进行设计。堆场内煤炭、金属矿石装卸及堆货采用单斗装载机+自卸汽车，钢铁装卸采用叉车+轮胎吊+牵引平板车。本工程的主要装卸工艺环节有：装卸船、堆场作业、水平运输。2.2.6.2 工艺流程本工程码头设备采用门座起重机；水平运输设备采用牵引平板车、叉车、自卸汽车、单斗装载机等，堆场堆码垛设备采用叉车、单斗装载机。拟建工程装卸工艺流程见表2.2-7。表2.2-7 装卸工艺流程表项目装卸工艺流程采用设备1装船煤炭码头前方堆场门座起重机2卸船煤炭、金属矿石门座起重机码头前方堆场钢铁门座起重机牵引平板车门座起重机前方堆场3水平运输堆场码头煤炭单斗装载机自卸汽车码头前方堆场单斗装载机码头前方堆场码头堆场煤炭、金属矿石码头前方堆场单斗装载机堆场码头前方堆场单斗装载机自卸汽车堆场钢铁码头前方堆场叉车堆场门座起重机牵引平板车轮胎吊/叉车堆场4汽车疏港金属矿石、煤炭堆场单斗装载机港外汽车钢铁堆场叉车/轮胎吊港外汽车5汽车集港煤炭港外自卸汽车堆场2.2.6.3 装卸工艺方案本工程为通用散杂泊位，货种繁杂，有煤炭、金属矿石、钢铁等，码头前沿装卸船作业宜采用门座起重机。根据散货码头到堆场的水平运输设备配备的不同，提出两个工艺方案进行设计。堆场内煤炭、金属矿石装卸及堆货采用单斗装载机+自卸汽车，钢铁装卸采用叉车+轮胎吊+牵引平板车。本工程的主要装卸工艺环节有：装卸船、堆场作业、水平运输。1.工艺布置门座起重机海测轨中心线距码头前沿线3m，轨距为10.5m，与陆侧轨后方1.5m后布置码头前方临时堆场；临时堆场后布置一条15m通道，通道后布置本工程堆场。#9泊位后方从64.5m开始到519.5m处依次布置钢铁堆场和煤炭堆场，其后布置本工程辅建区；#10泊位后方从64.5m开始到519.5m处布置煤炭堆场，其后为工程预留用地；#11泊位后方从64.5m开始到519.5m处布置金属矿石堆场，其后为工程预留用地。2.设备布置本工程码头前沿布置6台门座起重机进行装卸船作业。普通门机规格为40t-35m。堆场设备，采用叉车、轮胎吊、牵引车、平板车、单斗装载机、自卸汽车。2.2.6.4 装卸机械设备本工程两个装卸工艺方案装卸机械数量详见表2.2-8。表2.2-16 装卸机械数量表序号设备名称规格单位数 量备 注1门座起重机40t-35m台6其中2台缓购2单斗装载机5m³台12（6台租用）其中部分租用3m³