土木工程实习报告钻孔灌注桩施工实习.doc

钻孔灌注桩施工实习工程概况大西客专站前施工-3标段晋中萧河特大桥工程，我项目部施工起止里程：改DK304+055.62改DK312+000，施工段落全长大约7.94Km，位于晋中市榆次区、太原市小店区境内。全桥主要工程数量包括：钻孔灌注桩：2299颗，共计10万m³砼；桩基承台243个，共计4.1万m³砼，钢筋1900t；墩台身：243个，共计3.3万m³砼，钢筋2400t；三处连续梁：共计469.1延米（两联40+64+40、一联48+80+48）。工程规模大、工期紧、施工技术要求高。其中，跨越太长高速连续梁是晋中萧河特大桥工程的施工重点。其中，236#墩设计桩基数量10颗，设计桩长49m，设计钢筋笼主笼长度21.374m，承台尺寸：10.4*7*2.2m，设计砼160.2m³，实际钢筋用量 t；墩身类型为双线圆端形实体桥墩，墩身高度9.5m(不含顶帽)，设计砼241.2m³， 。设计单位：铁道部第三勘察设计院监理单位：莫特麦克唐纳/上海天佑联合体监理标监督单位：铁道部质量监督总站太原分站施工单位：中铁十局集团大西客专指挥部第三项目部施工负责人：刘明忠技术负责人：于秀干安质负责人：曾焕然本次单位实习主要学习施工单位在现场的打桩施工工艺，在现场对于打桩工程中遇到的一些问题的解决和对施工工艺的改进，主要是做端承桩，由于是在春季施工，有些土质还是冻土，有些时候施工与天气变化影响很大，所以可能随时出现断桩的可能，由于时间比较短，学习的东西有限，主要在现场和项目上看到了该项目在场地安排和人员组织上的协调，学习了一些在大型建筑施工前的一些后援准备工作，印象很深1、质量保证体系组织机构实行项目经理是质量第一责任者，总工程师对工程质量负有技术责任，工程部作为工程质量的管理和监督部门，施工现场由项目经理对工程质量负全责的质量管理体系。同时，总工程师、各职能部门和作业队、试验室及专职质量检查员。各作业队设兼职质量检查员，负责各自作业班组的质量检查和质量监控工作。2、质量保证体系（1）质检体系经理部设工程部和质检部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员质检，班组间质检员互检，质检部质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍等为其提供充分的技术支持。（2）试验体系质检部设立试验室，为试验室配备与其使命适应的仪器、设备。保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按相关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场使用，同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体内部的质量状况。（3）测量体系质检部设有测量组，配备全站仪、水准仪，以满足本工程所需。测量组负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样、施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺度。3、质量检查程序（一）略 （二）安全保证体系略 （三）环保体系建立环保体系明确项目经理为环保第一责任人，副经理为环境保护直接责任人，建立以项目经理直接领导下的环境保护体系。项目部设安全环保部，部门、队级设环保负责人。严格按照ISO14001:2004环境管理体系对本项目进行管理。施 工 日 志记 录备注这次实习时大学四年毕业前最后的一次生产实践，老师要求我们找建桥的单位实习，因为最能接近我们所学的知识，老师希望我们通过这次实习能适应马上毕业后自己上工地解决和协调问题的能力，也希望这次现场看了施工情况后我们对自己这学期得毕业设计有更好的把握，做起来容易。这次实习我联系了我高中同学，他是中铁十局的现场施工指导，跟着他完成本次实习。这次实习历时15天。施 工 日 志记 录备注2011年2月26日 天气： 气温： 今天第一天到实习单位，见过领导后安排住宿，到工地看了看，今天主要是看打桩 236#墩开挖泥浆池。施 工 日 志记 录备注2011年2月27日 天气： 气温： 项目部测量人员对23634#桩基进行测量放样，司镜吴振宇，后视张学虎，前视刘廷，复核常红滨，放样偏差： 、 ，报现场监理李新发验收，经复核，放样偏差在设计偏差允许范围以内，同意使用。施 工 日 志记 录备注2011年2月28日 天气：阴转 气温：23634#桩基埋设护筒，护筒埋设时四周回填粘土并分层夯实，护筒内径1.4m，护筒顶面位置偏差25，倾斜度0.1%，护筒顶面标高773.5702m，高于原地面30，设计孔深51.81m。护筒焊缝饱满、无裂缝，埋设坚实不漏水，报现场监理李新发验收合格，同意进行下一步工序：开钻。07:30分23634#桩基开钻，钻进过程中连续、无任何异常情况，现场实际地址情况与设计相符，详见钻孔记录表、泥浆测试记录表；15:50分成孔，实测孔深52.5m，倾斜度0.1%，钢筋笼主笼设计长度21.374m，实测长度21.4m，钢筋规格、数量、间距偏差均符合验标要求，经自检合格报验现场监理李新发验收，验收合格后同意进行下步工序：下钢筋笼、二次清孔。进行钢筋笼吊装，现场采用25t吊车进行钢筋笼吊装就位，现场施工配合人员4人，钢筋笼主笼接长采用直螺纹套筒连接，实验报告编号： ，声测管材质为厚度3直径50的钢管，采用套丝连接且牢固可靠，声测管内注满清水，便于检查声测管内的密实性以及后期的桩基检测。18:10分23634#桩基开始清孔，清孔采用换浆法。施 工 日 志记 录备注2011年3月1日 天气：晴 气温：14:00分23634#桩基清孔结束，现场测得泥浆比重1.08，含沙率0.4%，稠度18秒，沉渣8。泥浆各项性能指标均符合验标要求，自检合格并报现场监理李新发进行验收，验收合格同意进行下步工序：砼灌注。23634#桩基砼灌注，开始时间14:30分，砼标号为C40砼，施工环境等级为H2+L2，设计砼用量39.5m³，实际用量42m³，现场实测试验数据：塌落度：210、220，含气量2.6%、2.8%，入模温度23、21，现场制作砼标养试块2组，编号23634-01、23634-02，砼均来自第三项目部拌合站，浇注方式为导管法水下砼灌注，灌注过程中设专人进行砼顶面标高的量测，灌注过程中无任何异常情况，导管最小埋深2m，最大埋深6m，符合设计及验标要求，结束时间15:30分。施 工 日 志记 录备注2011年3月2日 天气：晴 气温： 236#墩现场无施工。施 工 日 志记 录备注2011年3月3日 天气：晴 气温：项目部测量人员对23614#桩基进行测量放样，司镜吴振宇，后视张学虎，前视刘廷，复核常红滨，放样偏差： 、 ，报现场监理李新发验收，经复核，放样偏差在设计偏差允许范围以内，同意使用。23614#桩基埋设护筒，护筒埋设时四周回填粘土并分层夯实，护筒内径1.4m，护筒顶面位置偏差20，倾斜度0.3%，护筒顶面标高773.5809m，高于原地面30，设计孔深51.82m。护筒焊缝饱满、无裂缝，埋设坚实不漏水，报现场监理李新发验收合格，同意进行下一步工序：开钻。11:36分23614#桩基开钻。施 工 日 志记 录备注2011年3月4日 天气：晴 气温：23614#桩基07:56分成孔，钻进过程中连续、无任何异常情况，现场实际地址情况与设计相符，详见钻孔记录表、泥浆测试记录表；1，实测孔深52.7m，倾斜度0.1%，钢筋笼主笼设计长度21.374m，实测长度21.385m，钢筋规格、数量、间距偏差均符合验标要求，经自检合格报验现场监理李新发验收，验收合格后同意进行下步工序：下钢筋笼、二次清孔。进行钢筋笼吊装，现场采用25t吊车进行钢筋笼吊装就位，现场施工配合人员4人，钢筋笼主笼接长采用直螺纹套筒连接，实验报告编号： ，声测管材质为厚度3直径50的钢管，采用套丝连接且牢固可靠，声测管内注满清水，便于检查声测管内的密实性以及后期的桩基检测。10:22分23614#桩基开始清孔，清孔采用换浆法，15:25分清孔结束，现场测得泥浆比重1.07，含沙率0.6%，稠度20秒，沉渣7。泥浆各项性能指标均符合验标要求，自检合格并报现场监理李新发进行验收，验收合格同意进行下步工序：砼灌注。施 工 日 志记 录备注2011年3月5日 天气：晴 气温： 23622#桩基埋设护筒，护筒埋设时四周回填粘土并分层夯实，护筒内径1.4m，护筒顶面位置偏差15，倾斜度0.1%，护筒顶面标高773.5142m，高于原地面30，设计孔深51.76m。护筒焊缝饱满、无裂缝，埋设坚实不漏水，报现场监理李新发验收合格，同意进行下一步工序：开钻。项目部测量人员对23633#桩基进行测量放样，司镜吴振宇，后视张学虎，前视刘廷，复核常红滨，放样偏差： 、 ，报现场监理李新发验收，经复核，放样偏差在设计偏差允许范围以内，同意使用。施 工 日 志记 录备注2011年3月6日 天气 气温09:20分23622#桩基开钻。23622#桩基16:50分成孔，钻进过程中连续、无任何异常情况，现场实际地址情况与设计相符，详见钻孔记录表、泥浆测试记录表；1，实测孔深52.4m，倾斜度0.1%，钢筋笼主笼设计长度21.374m，实测长度21.38m，钢筋规格、数量、间距偏差均符合验标要求，经自检合格报验现场监理李新发验收，验收合格后同意进行下步工序：下钢筋笼、二次清孔。施 工 日 志记 录备注2011年3月7日 天气 气温进行钢筋笼吊装，现场采用25t吊车进行钢筋笼吊装就位，现场施工配合人员4人，钢筋笼主笼接长采用直螺纹套筒连接，实验报告编号： ，声测管材质为厚度3直径50的钢管，采用套丝连接且牢固可靠，声测管内注满清水，便于检查声测管内的密实性以及后期的桩基检测。施 工 日 志记 录备注2011年3月8日 天气 气温 23622#桩基开始清孔，清孔采用换浆法，20:10分清孔结束，现场测得泥浆比重1.08，含沙率0.4%，稠度18秒，沉渣5。泥浆各项性能指标均符合验标要求，自检合格并报现场监理李新发进行验收，验收合格同意进行下步工序：砼灌注施 工 日 志记 录备注2011年3月9日 天气 气温 23633#桩基埋设护筒，护筒埋设时四周回填粘土并分层夯实，护筒内径1.4m，护筒顶面位置偏差20，倾斜度0.3%，护筒顶面标高773.5002m，高于原地面30，设计孔深51.74m。护筒焊缝饱满、无裂缝，埋设坚实不漏水，报现场监理李新发验收合格，同意进行下一步工序：开钻。6：20,23622#开钻。施 工 日 志记 录备注2011年3月10日 天气 气温 23633#桩基2:25分成孔，钻进过程中连续、无任何异常情况，现场实际地址情况与设计相符，详见钻孔记录表、泥浆测试记录表；1，实测孔深52.9m，倾斜度0.1%，钢筋笼主笼设计长度21.374m，实测长度21.38m，钢筋规格、数量、间距偏差均符合验标要求，经自检合格报验现场监理李新发验收，验收合格后同意进行下步工序：下钢筋笼、二次清孔。施 工 日 志记 录备注2011年3月11日 天气 气温进行钢筋笼吊装，现场采用25t吊车进行钢筋笼吊装就位，现场施工配合人员4人，钢筋笼主笼接长采用直螺纹套筒连接，实验报告编号： ，声测管材质为厚度3直径50的钢管，采用套丝连接且牢固可靠，声测管内注满清水，便于检查声测管内的密实性以及后期的桩基检测。6:00分23633#桩基开始清孔，清孔采用换浆法，12:10分清孔结束，现场测得泥浆比重1.07，含沙率0.4%，稠度18秒，沉渣8。泥浆各项性能指标均符合验标要求，自检合格并报现场监理李新发进行验收，验收合格同意进行下步工序：砼灌注。施 工 日 志记 录备注2011年3月12日 天气 气温23633#桩基砼灌注，开始时间12:40分，砼标号为C40砼，施工环境等级为H2+L2，设计砼用量39.5m³，实际用量41m³，现场实测试验数据：塌落度：200、210，含气量3.1%、3.1%，入模温度21、23，现场制作砼标养试块2组，编号23633-01、23633-02，砼均来自第三项目部拌合站，浇注方式为导管法水下砼灌注，灌注过程中设专人进行砼顶面标高的量测，灌注过程中无任何异常情况，导管最小埋深2m，最大埋深6m.13：52结束。 实习感想：这次实习时提前联系好在该单位工作的同学，所以在单位从上班到工作都受到别人的热情招待，安排的工作也较为轻松，也能全面的掌握各种先进仪器的工作原理。想想这半月实践中，自己学到了好多知识，无论是自己的专业知识还是为人处世方面，都有了很大的收获，也让自己真实的感受到这些大型的建设单位优越的福利条件，整体在组织施工上也没有一丝漏洞，当然这些都是得益于该工程优秀的组织人员。这段实习让我感触颇深，回来一定要发奋读书，做一个优秀毕业生，也去该单位努力发展自己前途。实习证明 冉建民同学在2011年2月26日到3月13日在中铁十局大西铁路专线项目部实习，该同学能在寒假期间积极参加上产实习受到项目领导的欢迎，在工作时间能积极遵守我项目的规章制度，善于和施工技术人员交流学习，该同学勤奋好学，专业知识扎实，善于动手的能力，希望以后能在现场施工方面再努力。中铁十局大西铁路专线项目部2011年3月12日