隧道施工组织设计1.doc

第四节、隧道工程施工方案、施工方法一、工程概况本标段隧道工程为白峰岭隧道，起讫桩号：左洞K115+713K117+022长890米，隧道长1309米；右洞K115+813K117+058，隧道长1245米。本标段施工的范围为隧道出口，隧道进口由宁波段施工。隧道洞身岩体完整性较好，围岩以类为主，局部为类围岩，复合式衬砌；初期支护由锚杆加喷钢纤维混凝土，钢拱架支撑构成联合受力体系；二次衬砌为模注混凝土，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。二、施工准备（一）、施工便道、便桥白峰岭隧道进口处新修一条便道、便桥与37省道连接。具体见总平面布置图7-3-1。（二）、洞外临时设施布置1、风、水、电布置白峰岭隧道进出口各设四台20m3/min压风机集中供风，另设四台内燃空压机，以备用。洞内采用子午通风机进行通风。从附近水源设泵站抽水至洞顶高压畜水池供应整个隧道施工用水。离隧道进口1公里左右有高压线通过可引线至隧道进口变电所，供隧道进口用电，另设两台200KW发电机，以备用；离隧道出口2.5公里有高压线通过，可引线至隧道出口变电所，供隧道出口用电，另设两台200KW发电机，以备用。2、拌和站在白峰岭隧道进口处设一拌和站，供应隧道进口全部砼。3、洞口值班室在隧道进出口处设洞口值班室，以利于施工调度、发现处理问题。共设四个洞口值班室。4、弃碴场地弃碴用做路基填料使用。三、施工方案经过对设计文件认真研究，根据国内外工程实践，我们从施工进度、安全和经济等方面综合考虑，白峰岭隧道、类围岩段工程地质性质较差，采用上弧形导坑法开挖。白峰岭隧道类围岩地段岩性单一，岩体完整性好，采用全断面开挖，在确保安全的前提下，采用大型机械快速施工。二次衬砌采用电动穿行式整体钢模衬砌台车并配备混凝土输送泵、混凝土输送车施工，确保混凝土衬砌质量。（一）、白峰岭隧道1、工期安排施工准备：（同全线一样）2002.10.262002.11.25隧道开挖：2002.11.252004.1.10隧道衬砌：2002.12.202004.2.10水沟电缆槽：2003.2.202004.2.20洞内砼路面：2004.2.212003.4.10洞内装饰：2004.3.102004.4.25工程收尾：(同全线一样)2004.4.262004.5.262、设备人员安排选派我单位有多年隧道施工经验的人员上场，另外从我单位即将完工的工点抽调2名高级工程师，负责本隧道施工技术。从我单位即将完工的工点抽调先进的施工机械，进入本工程，为保质保期完成本工程奠定基础。具体见附表三拟投入本合同段工程的主要施工机械表3、测量放样a、准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置；b、光面爆破时周边眼位置距设计开挖轮廓线中硬岩向内移58cm，软岩向内移510cm。c、距开挖面直线50m、曲线20m埋设中线桩，每100m设一个临时水准点。d、每次测量放线时，要对上次爆破效果检查一次并及时将结果告知技术主管和钻爆人员。e、二次衬砌时，按衬砌台车位置进行放样，并在台车就位后，进行中线、标高的检查。f、每100米用GTS-701全站仪进行一次中线坐标检查，从洞外控制点进行引入。每200米用精密水准仪进行水准点检查一次。g、砼路面施工时在贯通测量调整后，严格按调整后标高进行控制路面标高，保证路面平整度。4、施工方案施工中遵循“短开挖、少扰动、强支护、及时密贴、勤量测”的原则。隧道采用两头同时施工，先施工洞顶截水沟，然后刷坡并按设计进行坡面防护后开挖洞门，及时施做洞门，隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。II类围岩采用YT28风动凿岩机打眼；III、IV类围岩采用H178三臂液压钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破。超前支护采用液压钻孔台车及ZTGZ-60/120注浆机施作长大管棚及超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，TK96-1湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用CAT330及ZL50C装载机装碴，斯太尔、奔驰自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌一次成型。路面混凝土和洞内喷涂施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成型。四、施工方法（一）不同围岩类别的施工方法图7-4-1 上弧导预留核心法施工示意图1、类围岩采用上弧形导坑法开挖，具体形式见图6-2-1。上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖装机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。上弧导出渣由隧道挖装机扒至下半断面后，装入自卸车运走，上断面扒渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心开挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配砼输送泵灌注。超前支护上部弧形导坑开挖弧形导坑初期支护左右边墙交错开挖边墙初期支护核心开挖抑拱开挖全断面砼衬砌一次衬砌10米施工4至6米与拱墙钢支撑连接每循环进尺0.81m每循环进尺11.2m图7-4-2 上弧导预留核心法施工程序框图2、循环图表见下表7-4-1上弧导预留核心法掘进作业循环表上弧导预留核心法掘进循环表 7-4-1作 业 名 称作业时间(分)循 环 时 间（分）120240360480600720840960108012001230一测量放线60超前支护240环形导坑开挖420初期支护180二测量放样150交错开挖120初期支护60三挖除核心土60仰拱初期支护240仰拱模筑混凝土480架设仰拱施工便桥120 3、施工注意事项 (1)、导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。 (2)、左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。 (3)、上部弧导坑比下断面开挖超前2-3m，两工序可平行作业。 (4)、核心土必须在拱墙初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。(5)、施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑高速支护参数。4、类:首先在隧道拱部范围内进行超前小导管注浆预支护(按设计),然后在超前支护的作用下,进行上半断面开挖,循环进尺控制在0.51.5m(根据围岩情况定);开挖后立即喷射混凝土厚35cm封闭岩面;随即架立拱部钢架格栅,打注径向锚杆;焊接钢拱架纵向联接钢筋;喷射C20早强混凝土达到设计要求厚度,为控制拱部下沉,在拱脚处设置25,L=2m的锁脚锚杆。5、紧跟上半断面,下半断面以左右侧相错台阶开挖到底,边开挖边支护,同时下半断面喷射混凝土封面,接续边墙钢架格栅和施作墙部径向锚杆,焊接钢拱架纵向联接钢筋,喷射边墙初期支护混凝土,达到设计要求厚度。6、浅埋、类围岩段紧跟下半断面(2m),进行初期支护仰拱封闭，及时进行二次衬砌.隧道开挖和支护工序见图7-4-2。2、类围岩的开挖。白峰岭隧道段,采用全断面法开挖。采用凿岩台车钻孔，出碴采用有轨运输。施工作业流程为：测量台车就位钻孔装药、堵塞及爆破网络连接爆破通风排烟清危石出碴及扒底碴进入下一循环。1）、类围岩全断面开挖作业循环时间见表7-4-2。类围岩全断面开挖作业循环时间表 表7-4-2序号工序名称类围岩1测量40min2钻孔240min3装药爆破120min4通风排烟40min5清理危石30min6出碴196min7支护150min8循环进尺3.4m9日进尺6.0m10月均进尺180m2）、施工注意事项：(1)、围岩破碎时，及时采取支护措施，保证施工安全。(2)、钻爆和装运顺序作业，各工序安排必须紧密结合，衬砌与开挖间距应满足台车退避到安全地点和爆破不损坏圬工等要求。(3)、由于开挖断面大，炮眼数量多，应均匀布置每台凿岩机的任务，使钻眼工作同时完成。(4)、采用衬砌模板台车，配合砼搅拌运输车和砼输送泵施工，将拱墙衬砌一次完成。(5)、加强运输调度工作和合理配备装运机械，采用连续装碴作业措施。3）、开挖要求洞身开挖断面尺寸应符合图纸要求,在开挖过程中,随时测定隧道轴线位置和标高；严格控制断面开挖,一般不欠挖,仅在岩石完整、抗压强度大于30Mpa，经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时,岩石个别突出部分(每平方米内不大于0.1m2)可侵入衬砌,侵入量不大于50mm。拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。4）、钻爆设计首先采用YT28风动凿岩机钻眼,开挖超前中导坑,导坑断面尺寸3.5×3.5米,然后用三臂、四臂钻孔台车，进行光面爆破开挖。采用毫秒延期雷管，以毫秒级时差，接预先设计好的雷管段别顺序起爆，有效地减少一次性用药量，控制爆破冲击波，振动。开挖与支护工序见图6-2-2。(1)、钻孔光面爆破是新奥法施工的首要环节，光面爆破的成败对隧道质量的好坏、施工安全与否、进度快慢及企业经营效益均有很大的影响。本隧道钻爆将按我局隧道光爆的成功经验，以“一套标准、两项要求、三个控制、四条保证”的办法组织光面爆破施工。“一套标准”即一套内控标准，见表7-4-3。 光面（预裂）爆破内控标准表7-4-3序号项 目硬岩中硬岩软岩1平均线性超挖量（cm）1015102最大线性超挖量（cm）2025153两炮衔接台阶最大尺寸（cm）<15<15<154周边炮眼残痕率（%）9080655局部欠挖量（cm）5556炮眼利用率（%）9095100 “两项要求”即要求钻眼作业和装药联线作业严格按规范进行，务必精细操作。“三个控制”即控制测量放线精度；控制钻眼的角度、深度、密度；控制装药参数和装药结构。“四条保证”即搞好技术保证，及时提供并据实际调整钻爆设计；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组攻关，严格工序自检、互检、交接检；搞好安全保证，做到认真负责，万无一失；搞好经济保证，落实经济责任制。具体措施是:A、测量放线要求：用激光准直仪定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，准确绘出开挖轮廓线、周边眼及掏槽眼的位置（周边眼距设计开挖轮廓线的距离以光爆设计为准）。距开挖面每50米埋设一个中线桩，每50米设一个临时水准点。每次测量放线时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将所测得结果反馈给技术主管和钻爆人员。B、钻孔作业要求按照不同孔位，将施工人员定点定位。炮眼位置及数量严格按照光爆设计图施作，开眼位置误差不得大于5厘米，方向除特别要求而外，要相互平行，严禁交错。严格控制钻孔外插角度，相临两茬炮之间错台不得大于15厘米。(2)、 爆破采用光面爆破，塑料导爆管非电起爆。施工前首先要据现场地质情况进行爆破试验，并且在施工中要不断修正光爆设计参数，以达到最佳爆破效果，并成立TQC小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细、正规实施。A、爆破作业要求：装药作业要定人、定位、定段别，不得乱装药。装药前，所有炮眼必须用高压风吹净孔内岩沫。严格按设计得装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。B、光面爆破施工工艺流程见表5图7-4-3,光面爆破施工工艺框图（附后） 要严格控制单位体积炸药消耗量，软岩按松动爆破药量计算，初步设计可按0.72-1.27kg/m3选取。起爆雷管尽量跳段使用，采用毫秒与等差雷管组合爆破可使起爆时差更合适，从而减小震动对围岩的扰动，利于光爆施工。采用合理的装药结构。周边眼采用不偶合间隔装药结构。装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼内石屑刮出吹净。装药:装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20厘米。联结起爆网路起爆网路用复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接段数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网路联好后，要有专人负责检查。非点炮人员撤离安全区后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计. (6)洞身开挖还要满足表744洞身开挖超挖表洞身开挖超挖表表744项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1拱部超挖(mm)破碎岩,土(、类围岩平均100,最大150每20m用尺量1个断面中硬岩,软岩(、类围岩平均150,最大200硬岩(类围岩)平均100,最大2002宽度(mm)每侧+100,-0每20m用尺量,每侧1处全宽+200,-03边墙、仰拱、隧底超挖(mm)平均100每20m用水准仪沿中线检查1处（二）岩体加固技术1、岩体加固 （1）超前小导管注浆施工工艺详见后述。（2）预应力锚杆施工工艺流程为：A、 类围岩段：采用专用锚杆钻机钻孔，人工安装，注浆泵注浆，其施工工艺流程为：钻孔清孔、锚杆除锈、涂防锈漆处理并套PVC管锚杆安装注浆、封堵张拉。B、 、类围岩段：采用专用锚杆钻机钻孔，人工安装，注浆泵注浆，其施工工艺流程为：钻孔清孔、锚杆除锈、防锈处理装锚固药卷安装锚杆张拉注浆。2、 超前导管支护本合同段隧道设计中，白峰岭类围岩采用小导管注浆预支护措施，其施工方法如下：（1）施工工艺流程施工工艺流程详见图7-4-4小导管注浆施工工艺框图（附后）。施工准备钻孔打小导管设备准备管材加工材料准备机具准备地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷混凝土封闭掌子面注 浆注浆站布置浆液配置安孔口止浆塞连接止浆管开 挖图744小导管注浆施工工艺框图。（2）施工要点：A、施工前应先喷砼封闭掌子面，以防漏浆，而后测量布孔，在设计孔位点上标记。B、采用钻孔台车钻孔并将导管顶入，钢管外插角为10°，尾部外露3040cm以便连接孔口阀和管路。导管安装后，要用吹管或掏勺将管内砂石吹（掏）出，以免堵塞，管内采用麻丝和锚固剂封堵。C、小导管安装完毕后，旋上孔口阀，安装浆液混合器，连接注浆管路。注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般为20分钟。D、配制浆液时，要注意加料顺序和速度，防止浆液结块。浆液应随配随用，用多少配多少，避免造成浪费。E、配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。F、注浆顺序：按由上至下的顺序施工，如遇串浆或跑浆则隔孔灌压。G、注浆压力控制：由注浆泵油压控制调节。具体调法是：启动注浆泵，正常运转后关闭泵口法门，泵停止运转后，旋转压力调节旋纽，将油压调在要求的油压刻度值上。随着注浆阻力的增大，泵压随之增高，当达到调定刻度值时，自动停泵。为防止由于压注速度过大，造成上压过快反浆、漏浆等异常现象，影响注浆质量，双液注浆时，在注浆前先压注3分钟的单液水泥浆，检查压浆情况，确定合适的压入速度，再行确定双液压浆压入速度,进行双液注浆。H、液浆配比的控制：浆液的配比受凝结时间的直接控制，它的控制原则一般是先稀后浓，逐级变换。I、凝结时间的控制：凝结时间的变化由CS来控制，为了确保凝结时间的准确，在注浆过程中，需经常测试，一般每拌一筒浆或变换一级浓度或配比时，需要取样实配，测定凝胶时间，通过对比，检查配浆是否准确，泵的操作是否正常，吸浆是否正常，混合器的混合是否均匀，从而有助于监控注浆情况（如压力变化），避免异常故障的发生。J、结束标准：采用定压、定量双控制。注浆结束后，应对注浆泵及管路进行清洗，以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳动保护，防止浆液粘染人体。（三） 初期支护本隧道初期支护包括钢纤维喷砼、系统锚杆、钢架支护等。初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。1、喷射砼喷射砼按设计采用湿喷钢纤维混凝土技术，施工工艺流程见表5图7-4-5湿式喷射砼施工工艺框图（附后）。外加剂水压0.4MPa气压0.20.25MPa水泥 100kg 砂 S×100石子 G×100水 W/C=0.450.5投料搅拌 23min筛网阻止超径石子湿喷机喷射混凝土（1）施工要点为：A、砼原材料须满足以下要求：水泥：采用425#普通硅酸盐水泥。砂：中粗砂，细度模数大于2.5，用5mm筛网过筛。钢纤维：弯曲韧度系数Re3>67%,Rc-65/35-BN钢纤维掺量为35kg/m3，钢纤维单根抗拉强度1100Mpa，长度L=35mm，直径D=0.55mm，两端带有弯钩，以快速水溶性胶水黏结成排。碎石：使用前用5mm和15mm筛网分别筛去石粉和超径骨料。减水剂：为满足砼坍落度及品质要求，选用高效减水剂，减水剂掺量一般为水泥重量0.4%-0.1%。特种速凝剂：选用河南巩义产品8604型液态速凝剂。B、砼制备砼采用强制式自动计量拌和机拌和，入机时砼坍落度控制在8-15cm间，砼控制时应注意运输过程中的坍落度损失。成品砼采用6m3砼搅拌运输车运至TK-961型湿喷机转子活塞凸轮喂料机构，速凝剂在湿喷机专用入口加入，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。系统风压应保证不小于0.5Mpa,风量不小于10m3/min.喷射前，应先清洗干净岩面，保证良好接触。喷头距岩面距离以1.5-2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。喷砼施工时，小凹坑要喷圆顺，小洞穴采用锚杆吊模模喷封堵平顺岩面，以利防水层铺设，确保初期支护、防水隔离层和二次衬砌尽量密贴。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，在保证初喷后，按原配比施工。当出水量较大时采用埋管、凿槽树枝壮排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。2、锚杆施工（1）中空注浆锚杆采用人工风枪钻孔，人工安装，注浆泵注浆，其施工工艺流程为：测量布孔钻孔清孔锚杆安装注浆封堵。（2）普通砂浆锚杆采用人工风枪钻孔，卧式搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵注浆。3、钢架安装钢架安装施工工艺流程见图7-4-6，钢拱架安装施工工艺框图。初喷混凝土中线标高测量定位锚杆施工钢架加工质量验收清除底脚浮碴钢架组拼安装钢架和锚杆焊连定位加设鞍形垫块打设锁脚锚杆安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收复喷混凝土图7-4-6 钢架安装施工工艺框图A、安装前分批检查验收加工质量。B、清除干净底角碴，超挖处加设钢垫块，拱脚接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。C、按设计布设定位钢筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。D、严格控制中线及标高,准确定位。E、钢架与岩面安设鞍形砼垫块，确保岩面拱架密贴。F、确保初喷质量，钢架在初喷后架立。（四）装碴运输采用ZL50及950B侧卸装载机装碴，反铲清底，捷克15T太脱拉、山东10T黄河、济南19T斯太尔自卸汽车完成无轨运输施工。（五）隧道降尘净毒隧道降尘净毒是隧道施工期间重要一环，做的好坏，直接关系着施工的快慢与人身健康，因此必须高度重视，认真搞好。本隧道采用独头通风施工方案，经验算，各口均安装一台天津产88-1型风机配1000mm软质风管，以管道压入式通风方式供风。无轨运输洞内废气污染主要为大功率的内燃机械国产车辆，且主要集中在装碴运输工序，为此，必须狠抓机械净化。1、加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的喷油嘴及时更换，使喷油效果好，雾化程度高，使柴油充分燃烧。2、为节油和消烟，掺入S30-30型柴油添加剂。3、部分机械进行机外净化，主要对装载机配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把发动机排出的废气用催化剂和水洗的办法降低其中有害气体。AAA水幕降尘器A510mm4、采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。水幕降尘就是在距掌子面30m处两侧边墙上各设一台水幕降尘器，放炮前人员撤离的同时打开阀门，炮后半小时关闭。水幕降尘器打开后，高压水在高压风的作用下，雾化程度高，射程远，水雾将隧道面封闭，充分降尘。详细方案见图7-4-7水幕降尘施工示意图所示。图7-4-7 水幕降尘施工示意图（六）洞内三管两线布置 洞内三管两线布置详见图748.图748 三管两线布置图（七）防排水施工本隧道结构防排水根据不同情况采用相应的处理方法，遵循“以排为主，防排结合，因地治宜，综合治理”的原则施工。1、喷射砼施工时，对隧道局部淋水、漏水地段和集中出水点，采用凿槽、埋管、安设环向排水管等方法进行集中引导、疏干排出。喷砼要确保和围岩充分密贴。防水板剪裁下料铺设质量检查洞外粘接接缝检查铺设台架就位（拱部）相邻循环接缝处理降下支撑架放气并取出气囊升起支撑架将防水板铺设在台架上气囊充气从台架上纵向铺设铁丝沿拱顶纵向设置气囊悬承铁丝图749 隧道防水板无锚钉铺设施工工艺框图1、 初期支护与二次衬砌间的防水隔离层是隧道防水的一道重要防线，是处理大面积渗漏水的良方。按设计采用EVA复合防水板作为防水隔离层。防水板施工工艺流程见图7-4-9无锚钉铺设防水排水板工艺框图。其施工要点为：（1）防水防水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业防水工班作业，并建立专业检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。（2）防水板的质量应符合有关的标准规定。A、基面处理防水板铺挂前，应切除初支表面外露的锚杆、钢筋网。并用手持砂轮磨平。初支表面凹凸不平处，用砂浆抹平处理，使矢跨比不大于1/16。B、防水板的拼焊及悬挂在洞外根据铺挂面积的大小将幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防水板，焊缝宽度不小于2cm，不允许有漏焊、假焊。C、防排水板的铺设要一次性到位，自拱顶至拱脚、由上而下进行，并预留一定伸缩量。D、不允许将防水板的面与防水板的土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。E、防水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多1m左右，一方面便于与下一环的防排水板相接，另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开10m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。（3）沉降缝和施工缝是防水的薄弱环节，施工时必须保证止水带安装质量，安装不偏不倒，准确定位，不扎孔，良好搭接。（4） 施工时，要注意预埋的透水管不被堵塞，并注意排水孔道的连接，做到条条相连，条条畅通。（5）必须按设计做好洞口地表排水沟和截水沟，保证畅通；施工时洞内排水在隧道两侧开挖时排水沟，洞内集水，反流至洞外，软弱围岩地段拱脚排水沟必须铺砌，以防软化拱脚。（八）砼衬砌施工砼衬砌施工采用自动计量拌和站，砼搅拌运输车运输，电动穿行式整体钢模台车（其结构见图6-2-12），泵送砼，人工木锤模外敲振，小铲插边辅以插入式振动器振捣的方法施工，封顶采用输送泵接封顶器封顶技术。对地质不良地段及车行、人行横洞据设计尺寸加工钢拱架，采用组合钢模衬砌施工。1、砼二次衬砌施工工艺流程见表5图7-4-9二次衬砌施工工艺框图（附后）。2、其施工要点为：（1）二次衬砌除洞口浅埋段及不良地质段须提前施作外，其它地段二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合下列条件：（2）隧道周边变形速率有明显减缓趋势；（3）水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；（4）作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；（5）初期支护表面裂缝不再继续发展。（6）台车轨道铺设控制标准：A、轨道中心距6m，允许误差±1cmB、轨面标高为隧道路面中心高上15cm，允许误差±1cm。（7）两侧电缆沟盖板以下部分、类围岩地段制作翻转模挂于台车边模底部一次成型。（8）台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆人工调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，高宽度到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杆加固。（9）二衬砼由自动计量拌和站生产，砼坍落度要控制在13-18cm，并掺加FS-P防水剂，掺量为水泥重量的6%，以确保砼品质，满足图纸关于抗渗的要求，并符合JTJ041-2000的规定，利于施工。要注意运输过程中的坍落度的损失。（10）二衬砼灌注前应检查以下几点：A、复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；B、台车及挡头模安装定位是否牢靠；C、止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；D、模板接缝是否填塞紧密；E、脱模剂是否涂刷均匀；F、基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；G、二衬水电预埋位置及电缆是否符合要求；H、输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。（11）砼采用分层、左右交替对称浇注，厚度不得大于1m。两侧高度控制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h,否则按施工缝处理。（12）当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子以保紧密结合，不漏浆。（13）采用以插入式捣固棒机械捣固为主，人工小铲插边、木锤模外敲振为辅捣固，定人、定位、分区进行，标准为砼不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。（14）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐封顶。当从挡头板上观察孔有浆溢出时，即标志封顶完成。（15）拆模：当最后一盘封顶砼试件现场压达5Mpa时，即可拆模（当承受围岩压力时，封顶砼应达到设计的70-100%）。拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。（16）拆模后若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究后及时处理。且应及时对混凝土进行喷水养护，养护时间不少于7天 。 （九）砼路面施工采用摊铺机摊铺砼、捣固、抹平。其施工工艺流程见表5图7-4-10砼路面施工工艺框图（附后）。1、施工要点为：（1）面基层砼应先行施工，并洒水养生，养生不少于7天。（2）拌制利用隧道口的拌和站集中拌制，由搅拌运输车运输。（3）在浇筑砼面层前，对基层底面及基层表面上的浮土、杂物予以清除。（4）模板采用槽钢加工，并连接牢固、紧密，防止漏浆。（5）摊铺时在整个宽度上连续进行，混凝土摊铺前，对钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。（6）混合料的振捣要充分，振捣时应防止钢筋变位，并随时检查模板。（7）面抹平后按图纸要求的表面结构深度沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。（8）养生：拉毛后2小时左右，用草袋覆盖其表面，并保持其湿润，养护14天，此间任何车辆不许在其上行驶。（9）切缝：先用色线标出切缝位置，再用切缝机切缝。（10）嵌缝：采用灌入法施工。灌前需将缝内杂物清除干净，同时要保持基层干燥。五、超前地质预报及围岩量测（一）、地质超前预报本合同段隧道地质较复杂，分布断层多。做好地质超前预报对工程施工安全有极其重要的意义。经过综合分析，我们决定采用TSP202隧道地震波超前地质预报系统，对隧道施工进行地质