肖马杨特大桥施工组织设计方案.doc

目录1.编制说明31.1.编制依据31.2.编制原则32.工程概况42.1.工程情况简介42.2.施工范围42.3.设计标准52.4.主要工程数量52.5.施工条件63.施工组织73.1.施工组织机构73.2 拟投入该工程的技术人员84.施工总体目标84.1.工期目标84.2.质量目标84.3.安全目标84.4.环境保护、水土保持目标95.施工总体技术方案95.1.主要工程施工工艺及方法95.1.1.钻孔桩施工工艺及方法95.1.2.承台施工工艺及方法165.1.3.墩台身施工工艺和方法235.1.4.桥台施工工艺及方法285.1.5.大体积混凝土施工工艺及方法306.大临工程366.1.大临工程施工进度安排366.2.便道366.3.临时变压器及供电干线376.4.临时用水376.5.临时设施及混凝土搅拌站376.6.安全设施396.7.防洪、防汛设施396.8.大临工程工程数量表407.劳动力组织措施及进场计划407.1.劳动力组织措施407.2.劳动力进场计划418.主要材料、设备供应及进场计划418.1.主要材料采购418.2.主要材料供应进场计划428.3.保证材料供应的组织措施428.4.材料质量控制439.主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置及进场计划439.1.施工机械设备配备原则439.2.施工机械设备配备计划439.3.施工机械设备进场计划4510.工期保证措施4510.1.工期保证组织机构4510.2.工期保证体系4510.3.保证工期的措施4711.工程进度计划和各分项工程施工作业安排4812.质量保证措施4812.3.质量保证体系5112.4.保证工程质量的技术措施5612.5.制度保证5713.安全保证措施6013.1.安全管理机构6013.2.安全保证体系6113.3安全保障制度措施6314.环境保护措施6414.1.施工环保措施和方案的制定依据6414.2环保组织机构及体系6514.3环境保护体系6514.4环境保护措施6514.5水土保持措施6915.文明施工、文件资料管理等具体措施6915.1创建文明工地的承诺6915.2施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施7015.3营业线上安全、文明施工措施7015.4保护周围建（构）筑物的措施7415.5做好交通配合的措施7415.6防止扰民的措施7515.7治安管理7515.8配合施工顺利进行的外协措施7515.9与运营部门及相关单位间的协调配合措施761.编制说明1.1.编制依据 国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。多年类似工程施工经验和目前施工队伍的技术水平及机械设备状况。肖马杨1#特大桥施工图（图号：武枢桥施图<桥>-44）。1.2.编制原则1.2.1.合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。1.2.2.突出重点，统筹安排的原则根据编制肖马杨1特大桥网络进度图，找出关键线路，合理安排资源供应及周转，按期保质保量完成建设任务。1.2.3.应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。1.2.4.安全生产，预防为主的原则采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。1.2.5.规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和铁道部现行的验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体规划要求。1.2.6.保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。2.工程概况2.1.工程情况简介肖马杨1#特大桥共计有26个桥墩和2个桥台。桩基础均为摩擦桩，桩长由18m到28m不等，桩径分为1m、1.25m两种，采用旋转钻机施工。墩身均为重力式实体桥墩，除连续梁墩身外坡比均为42：1，墩高由3.25m到8.25m不等，全部采用拼装式整体钢模板一次浇注完成。水文: 区域范围地表水系发育，湖泊众多，大的湖泊有东湖、严西湖等，水量丰富，水质较好，地表湖泊和其径流是地下水的主要补给来源之一。根据水样化学分析结果表明，地表及地下水对混凝土无侵蚀性。地质：地层自上而下依次为1、淤泥质黏土，厚3-10m。2、黏土、硬塑，厚15m。3、泥灰岩-灰岩，全-弱风化。2.2.施工范围肖马杨1#特大桥的施工范围为里程PKDK1194+507.330里程PKDK1195+406.785。2.3.设计标准顺序项 目肖马杨1#特大桥1铁路等级I级2正线数目13正线线间距-4运输模式客线5速度目标值160km/h6最小曲线半径3500m7限制坡度128牵引定数客车700-1100吨9牵引种类电力10机车类型客车SS811到发线有效长1050m12行车指挥方式单线半自动闭塞2.4.主要工程数量肖马杨1#特大桥下部结构主要工程数量表如下：肖马杨1#特大桥延长米934.80一一般特大桥（座）延长米934.80建筑工程延长米934.80（一）基础圬工方7393.94 承台圬工方2980.00 （）混凝土圬工方2980.00 （）钢筋吨142.000 钻孔桩米5242.00 （）钻孔桩米米3946.00 （）钻孔桩米米1296.00 （二）墩台圬工方4607.90 混凝土圬工方4607.90 钢筋吨151.359 2.5.施工条件地形、地貌: 线路在南环疏解区之前主要位于长江二、三级阶地区，高程一般为2040，地势平坦开阔，道路纵横、地貌多已被人工开发改造平整，兴建了大量房屋、道路。在南环铁路疏解区至老武黄公路一带，线路位于东湖及严西湖之间，沿东湖水岸边缘分布吹笛山、刺山、长山尾等带状剥蚀丘陵，呈近东西向展布与区域地质构造线方向一致，丘顶高程一般在70100，相对高差在5060m左右。丘坡平缓，自然坡度约1520°，植被较发育。丘间多为平缓谷地，谷地外缘接高阶地区，地势平缓，多种农植作物。气象: 武汉市属于亚热带温润区，冬夏温差极大，夏季高温闷热，气压1.02×105Pa，相对湿度最热时为80。历史上最高气温41.3（1934年8月10日），最低气温-18.1（1977年1月30日），年平均气温16.8，有霜冻和降雪发生。雨量充沛，历史上全月降雨量最大在6月，达820.1mm（1987年6月），全日最大降雨量为317.4mm（1959年6月9日）。年平均降雨量12141448mm。降雨多集中在47月，约占全年降雨量的60以上。风向在6、7、8三个月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为78级，其余各月多为北风及北东风，最大风力可达9级，多发生在9月。最大风速高达27.9m/s（1953年3月17日）。8级及8级以上大风年平均达8.2天，最多16天，最少1天。沿线交通运输情况本线位于武汉市，紧邻武昌南北环线，外来材料可利用既有武钢胡家山站、楠姆庙站、老武东站、武昌东编组站、何刘站货场进行转运。本线交通较为方便，跨越的主要公路为青王公路，这条道路将为本工程运输担负主要的运输任务。3.施工组织3.1.施工组织机构为确保全面完成本工程任务，成立了“中铁七局集团武汉站货车外绕线及武东南疏解工程项目部第二项目分部综合作业队”，其组成如下：作业队长：徐学斌作业队副队长：檀廷夫作业队总工：方威质检工程师：姜家坚安全员：徐六学材料员：王继成施工组织机构示意图如下图所示。3.2 拟投入该工程的技术人员为了保证本工程能够在确保安全、质量、进度、环保的前提下，经反复多次研究，决定投入本工程共20名工程技术人员。以较强的技术力量攻克施工的各种难题。4.施工总体目标4.1.工期目标结合自身能力和实际情况，拟定于2007年10 月1日开工，2008年3 月 28日完成肖马杨1#特大桥下部结构施工，总工期6 个月。阶段性工期如下安排施工准备 2007年10 月1日2007年10月3日钻孔桩基 2007年 10月3日2008年1月30日承 台 2007年10月20日2008年2月21日墩 身 2007年11月4日2008年3月28日台 身 2007年11月12日2007年12月13日4.2.质量目标严格执行国家法律、法规，按照国家、铁道部现行的技术标准、规范和设计文件、技术要求进行施工，牢固树立“百年大计，质量第一”，杜绝工程质量重大、大事故，确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，单位工程一次验收合格率达到100%。 4.3.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保行车安全为重点，消灭一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。实现“五杜绝，一确保”。（即：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全）。4.4.环境保护、水土保持目标严格执行国家、地方政府的有关环境保护和水土保持的法律、法规，自觉接受当地环保、水土保持等部门的监督、指导。施工过程中制定完善的环保、水保措施，废水、废气达标排放；弃碴、泥浆以及工程垃圾，按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受破坏和污染。5.施工总体技术方案5.1.主要工程施工工艺及方法5.1.1.钻孔桩施工工艺及方法普通钻孔桩的施工工艺及方法（1）平整场地，测定桩位在河塘内的填筑土上钻孔时，首先要整平夯实施工场地，当土质松软时，应予换填。在浅水中钻孔，可先筑岛，再在岛上安装钻机，岛面应高出施工水位1m以上。在深水中钻孔，先搭施工平台。平整场地后，根据设计桩位，准确定出桩位中心位置。（2）护筒的制作埋设为固定桩位，保护孔口不坍塌，护筒顶高出施工水位或地下水位2.0m，并高于施工地面，满足孔内泥浆面高度要求。护筒顶在钻孔前按要求制作、埋设，护筒采用6mm钢板制作，并保证坚实、不漏水；护筒内径大于钻头直径20cm。（3）泥浆泥浆原料尽可能使用膨润土，当地没有膨润土时选用优质的粘土。泥浆的循环和净化：针对钻机特点，在施工前对泥浆的循环和净化结合施工场地作合理布置。设置储浆池、沉淀池并用循环槽连接。泥浆的性能与指标钻粘土层泥浆比重选用1.1，钻粉质粘土层选用1.2，钻砂层泥浆比重选用1.3。入孔泥浆粘度，粘土层为16-22.5；松散易坍地层为19-28.5。胶体率不小于95%，PH值大于6.5。（4）安装钻机安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机的钻杆中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一垂线上。（5）钻孔对于旋转钻机，开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，钻至护筒脚下1.0m以后，方可按正常速度钻进。钻孔应连续操作，不得中途停止。在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。钻孔过程中，经常检查孔径和倾斜度。当钻孔深度达到设计要求时，所有钻孔在浇注混凝土前都应使用检孔器或其它设备检查孔径和倾斜度，做全深的检查。检查标准满足新验标要求。整个钻孔过程中应做好钻孔记录。（6）清孔利用反循环换浆法清孔。采用换浆法清孔比较彻底，用反循环回转钻机钻孔时，可在终孔后利用钻机反循环系统的泥石泵吸渣，裹带钻渣的泥浆经过沉淀池后回到泥浆池，再流入孔内，形成循环。清孔时间以排除泥浆的含沙率与换入泥浆的含沙率接近为宜。（7）探孔器的制作探孔器采用直径16钢筋制作，探孔器的直径比桩基直径小2cm，探孔器的高度为56m。探孔器焊接要牢固，运输及使用过程中防止探孔器的变形。（8）钢筋笼制作及吊放钢筋笼的制作安排在钢筋加工区进行制作，根据各墩台钻孔桩钢筋笼长度分段绑扎成型后运至桩孔边，利用吊车吊放钢筋笼并现场焊接。钢筋的制作严格按钢筋施工规范及要求施工。（9）导管安装水下混凝土灌注采用直径25-30cm刚性导管。导管使用前应试拼、试压不得漏水。（10）灌注水下混凝土混凝土在搅拌站集中进行混凝土拌制。混凝土的运输宜采用泵送或混凝土罐车运输。灌注混凝土前，应探测孔底沉渣厚度，如大于10cm，须再次清孔，但应注意孔壁稳定，防止坍孔。封底必须使用储料斗，存储的混凝土应至少可使导管埋深1m,整个灌注过程做好水下混凝土灌注记录。（11）拔除护筒水下混凝土灌注完毕，待混凝土终凝后，慢速将护筒拔出，回收利用。（12）其他桩身质量检测：桩体施工完成后应采用小应变进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥或其它缺陷。及时做好各项钻孔桩的质量记录，并及时签认。（13）钻孔灌注桩施工工艺流程框图钻孔灌注桩施工工艺流程框图平整场地（搭设工作平台）桩位放样供 水钻 进检修钻头制作钻头钻机就位埋设护筒制作护筒向孔中注清水或泥浆清孔 孔检测调整泥浆指标泥浆备料钢筋骨架制作钢筋骨架吊装安立钢筋骨架设隔水栓设立导管试拼装检验导管测量混凝土面高度灌注水下混凝土混凝土输送混凝土验拨除护筒泥浆池泥浆沉淀池成 孔施工中的注意事项(1)护筒顶端泥浆溢出口底边，应高出其沟渠常水位0.5m并应高出围堰顶面0.3m。(2)塌孔。塌孔是常见的钻孔事故。如孔口坍塌，则回填粘土，重埋护筒，重新钻孔；如孔内坍塌，应查明坍孔原因、位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可投入粘土加大泥浆的比重，提高孔内水位继续钻进；坍孔严重时，以粘土、石子、片石混合，回填到高出坍塌部位11.5m处，再施钻。(3)卡钻。发生卡钻后，不要猛拉，以免钻头越卡越紧，要弄清情况，再妥善处理，上部卡钻时可松动钢丝绳，使钻头转动一下，再向上提。或用小冲程轻打，同时转动钢丝绳从下向上扫孔，及时上提钻头。钻头下卡的处理，可顺绳下钢丝绳套住钻头，用绞车提起。(4)掉钻。掉钻头是棘手的事，搞不好还会引起塌孔，所以要尽力防止。钢丝绳，钻杆等应及时更换；认真按规定操作，遇到障碍物不能硬钻，卡钻不能用掉钻头的钢丝绳硬拔；冲击钻主绳和钻头连接处最易磨损折断，所以常加一根保险钢丝绳。(5)弯孔。在冲击钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜岩层，地质软硬不均，钻机移位等均会产生弯孔现象。处理方法如下：发生严重弯孔，应回填进行修补，必要时反复几次修孔。冲击法修孔，应回填硬质带棱角的石快，并应高出不规则孔形以上0.51.0m，再用小冲程冲击，以纠正孔形。用旋转式钻机钻孔时，可先用小钻头钻到底，再用大钻头钻孔，可避免弯孔。(6)桩的钻孔施工，应在相邻孔的混凝土浇注24小时以后才能开始。(7)清孔注意事项a在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。b用换浆法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求；c不得用加深孔的深度的方法代替清孔。d灌注混凝土前孔底沉渣厚度不大于 100mm。(8)按照设计图纸编制钢筋分节图，采用钢筋弯曲模具，按设计和规范要求加工钢筋笼，钢筋笼分段制作，分段长度根据设计确定。钢筋制作设有专用胎架和施工平台，以保证笼体平直，箍筋与主筋采用间隔点焊连接。钢筋笼的存放和搬运，应保持平直，防止弯曲变形。钢筋笼入孔前用清水流润湿，以隔离泥浆，提高钢筋与混凝土的粘结力，钢筋笼吊放入孔时应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼如遇障碍不得强行下放，应查明原因，酌情处理后方可继续下放。孔口焊接时主筋焊接部位表面污垢应予清除、擦洗干净，上、下节笼各主筋位置应拨正，且上下节笼保持垂直状态。焊接时两边对称焊接，焊接时补足焊接部位的箍筋。(9)桩基混凝土的灌注要求：a井孔检查：灌注混凝土前，应探测孔底沉渣厚度，如大于规定，须再次清孔，但应注意孔壁稳定，防止塌孔。b混凝土拌和物：运到灌注地点的混凝土拌和物，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和；二次拌和仍达不到要求，不得使用。c导管安装：灌注首批混凝土时，应注意导管下口至孔底的距离一般为2040cm为宜。封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于1m。d灌注开始后，要连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊。e灌注过程中，要经常保持孔内水头，防止塌孔，并经常探测孔内混凝土位置，灌注过程中导管应始终埋在混凝土中并及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2 6m间。f对于灌注过程中孔内溢出的泥浆，应引至适当地点处理，防止污染农田及河流。g灌注的桩顶标高应预加一定的高度，一般应比设计高出不小于1.0m；预加高度可在基坑开挖后凿除，凿除时防止损毁桩身。h灌注至钢筋笼底部2m时应放慢灌注速度，灌注完毕后拔出导管应慢速拔出，在拔出的过程中将导管上下抖动慢慢拔出。i灌注桩身水下混凝土应认真做好灌注记录，桩身水下混凝土灌注将作为质量控制点严加把关。5.1.2.承台施工工艺及方法（1）基坑开挖承台埋深<3.0m，且无软土及地下水埋深较深的基坑均采用普通放坡的施工方式开挖，开挖前，作好坑顶周边引排水工作。根据土质及地下水位按规范确定开挖边坡。基坑开挖采用人工配合挖掘机及自卸车进行,开挖尺寸比设计加大0.51.0m，以便立模、排水。开挖时挖掘机开挖桩间部分，人工清除护壁部分。挖至距承台底20cm时，采用人工开挖，以免扰动基底，降低承载力。由于本地区水位较高，承台开挖时在基础范围以外设置集水井与汇水沟排水。本桥7、8、25、26#墩属于水中墩，9、10、11、14、15、16、17#墩承台属于埋深承台，其中9、10墩分别在既有武九线和471专线两侧，9墩距武九线距离为12米，原地面高程比既有线高2.5米，10墩距471专用线10米，原地面高程比既有线高2米，均采用拉森钢板桩做施工围堰的方法进行支护，并在9、10墩处线路两端各500m处列车运行方向左侧路肩上设作业标防护，施工点设围栏并配备专职防护员，防止机具和人员侵入限界。钢板桩围堰具体施工方案如下：钢板桩围堰施工工艺流程和施工方法钢板桩围堰施工工艺流程施工准备筑 岛场地平整材料、设备进场安装导向架打入钢板桩基坑开挖设置支撑若无水基底平整基底冲刷抽 浆混凝土封底抽 水渗水缝处理挖水槽、抽水凿桩头、检测钢板桩围堰布置拉森型钢板如下图所示（尺寸所示为拉森型钢板）：钢板桩的平面结构形式采用矩形，钢板桩采用拉森型、拉森型两种型号，高度为12m、15m、18m不等。钢板桩打入基坑底深度由施工检算确定。钢板桩围堰尺寸一般为承台尺寸外扩23m，以便留足支撑设置、施工作业面、承台立模及加固空间。围堰内部设置H型钢矩形支撑（加设角撑）。如下图所示。钢板桩的支撑布置，根据等弯矩布置原则，按不等跨连续梁进行检算，如下图。h1=1.1h,h2=0.88h,h3=0.77h,h4=0.7h，钢板桩围堰施工方法施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长23m的短桩采用检查小车进行检验。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过8001000），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时确保接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 检查小车示意图小 车短标准桩受检查桩已检查的钢板桩堆置场未检查的钢板桩堆置场小车 绞车组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。钢板桩的吊运插打与合拢：钢板桩检查合格后，由两组平车运至墩位，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上，允许误差不得大于20mm。安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。钢板桩逐块（组）插打到底，先插合拢后，再逐块（组）打入。抽水堵漏：钢板桩插打完，利用长臂挖掘机挖土，严禁设置支撑前超挖。在加设支撑时要检查各节点是否顶紧，且要随时观察围堰的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞。若地下水丰富，利用高压射水泵及吸泥机进行水下开挖，当挖至基坑底一下1.5m时，进行混凝土封底处理，封底混凝土采用C25标号，封底厚度为1.5m。封底后进行抽水、并设置支撑。直至基坑底。拔桩：在钢板桩插打前，对插入土层内部的钢板桩内外两侧涂刷沥青，减少拔桩的摩擦力。钢板桩拔桩前，先将围堰内的支撑，从下到上陆续拆除，并不断回填土，使内外压力平衡。再选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高12m，然后依次将所有钢板桩均拔高12m，使其松动后，依次拔除。基坑开挖及封底方案无水开挖根据渗水量计算，根据渗水量大小可以将开挖分为有水开挖和无水开挖，无水开挖要根据地基稳定性有两种开挖方法。a地基不需加固根据地基稳定性检算，若土层的粘聚力达到检算要求，则开挖至基坑底。根据渗水量，只需要在基底开挖水槽，使用相应功率的水泵抽水即可满足施工要求。b地基需要加固若土质粘聚力不能达到检算要求，则地基需要加固，采用旋喷止水帏幕，钢板桩插打完毕，基坑开挖前在承台与围堰之间打入旋喷桩，旋喷桩间距为2m，桩径为0.5m，最终目的是增大土的粘聚力，以满足地基稳定性要求，使基坑开挖后围堰稳定。有水开挖根据计算，若渗水量较大，水泵不能满足抽水要求，需要采用混凝土封底方案。即：围堰插打完毕后，进行基坑开挖，根据支撑布置，防止超挖，及时进行支撑布置。遇水后，支撑布置工序暂停，使用高压射水泵进行水下基坑开挖，使用吸泥机吸泥，但是要保证基坑内水位要保持在最下一层支撑之上。基坑开挖至承台底部标高以下1.8m后，即进行水下混凝土封底，混凝土采用C25强度，封底厚度不得小于1.5m。封底后，再进行抽水，根据支撑布置，要边抽水边设置支撑，严禁抽水过深，要随时观察围堰变化情况，有问题及时处理。（2）凿除桩头在基坑开挖完成后，对钻孔桩高出设计标高的桩头进行凿除，桩头凿除由人工采用风镐凿除。（3）绑扎承台钢筋、支立承台模板在桩基检测合格后，依照设计图纸将桩头钢筋角度扳正，绑扎承台及墩柱伸入承台之钢筋，固定牢靠，不得在混凝土浇注时产生位移。支立承台模板，钢管支架加固。（4）浇注承台混凝土模板采用1.2cm厚竹胶合板，模板平直光滑，接缝严密不漏浆，模板支撑牢固，防止跑模；在灌注混凝土前应将桩头清洗干净，保证承台与桩基的连接，混凝土采用搅拌站混凝土，输送泵泵送入模，混凝土在整个平截面范围水平分层进行浇注，插入式振动器捣固，在振捣器插入混凝土或拨出时应注意速度，以免产生空洞，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。（5）基坑回填当基础混凝土达到一定强度时，拆除模板，基坑回填材料必须取用设计要求或经监理工程师批准的能够充分压实的填料进行回填。不得用草皮土、垃圾和有机土等回填；回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实；每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实标准；回填用土的含水量应严格控制。回填的基坑应及时排水，若无法排除基坑水时，则应采用砂砾材料回填。（6）承台施工工艺流程图（见下页）承台施工工艺流程图混凝土浇筑施工准备基坑开挖基坑检验隐蔽工程检查凿桩头、桩侧立模、绑扎钢筋钢筋检验、弯制检查模板、钢筋钢筋检查证混凝土试件制作养生、拆模混凝土配制基坑回填基坑支护灌注垫层混凝土5.1.3.墩台身施工工艺和方法肖马杨1#特大桥桥墩为重力式圆端型桥墩，墩高3.25m-8.25m。桥台为矩形空心台。圆端形桥墩根据各种墩身数量及高度确定定型模板数量，模板采用特制大块定型钢模，为确保墩台身外观质量，墩台身决定选用在大型厂家定制钢模板。（1）模板制作的原则：牢固、可靠、轻便。模板的刚度经过检算，防止变形。模板每节按0.5m、1.0m、1.5m、2.5m、3.0m高设计，调高节根据设计墩高进行统一配制，面板采用6mm钢板，与型钢背肋焊接加工而成，模板之间采用20螺栓连接。根据设计图纸，本桥拟采用墩身模板3套。（2）模板安装：桥墩模板加工完毕后，先在地面上试拼检查，检查合格后方可立模。立模时搭设钢管脚手架作为施工平台。模板面板上涂刷3：7比例的柴机油，该脱模剂经多个工地使用效果较好。模板间缝隙粘贴以专用模板密封条填塞，使浇注时不漏浆，表面平整光滑。模板采用起重机吊装。立模时，模型上所有螺栓全部拧紧，以防止跑模。模型吊装完毕，经调整检查后，在四周设置缆风绳。然后安装托盘模板，托盘模板均在工厂内统一加工，面板采用6mm钢板，加劲肋采用8号槽钢。模板制作时必须保证精度：尺寸误差0mm，1mm、平整度偏差不大于1mm。模板接缝加橡胶垫严防漏浆。（3）混凝土的灌注：模型立好后，经监理工程师检查签认后，立即进行混凝土施工。混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土坍落度1014cm。加长胶管插入振动棒振捣密实。混凝土施工过程中随时检查模型的连接，防止跑模。在浇注时一个墩身的全部混凝土尽可能在配合比上不做较大调整，达到外观颜色一致。墩顶应用精密水准仪二次复测，确保支承垫石标高正确，同时仔细复核预埋件的位置。（4）拆模及混凝土的养生：人工配合吊车将模板一块一块的拆下，在操作平台上清理涂刷脱模剂，最上一层模板不需拆除。拆模后按照规范标准要求，立即对混凝土进行养生，当气温较高的时候，采用塑料薄膜包裹、膜内浇水养生。（5）圆端形桥墩施工工艺流程图圆端形桥墩施工工艺框图养生、拆模承台基顶凿毛弹划墩身立模线扎外围钢管脚手架支立墩身模板支立墩顶模板调整模板中线模板加固模板检查墩身托盘混凝土灌注安设顶帽钢筋架立支承垫石模板 灌注墩顶混凝土混凝土拌制安设预埋件钢筋加工、绑扎模板定制U形螺栓安设 5.1.4.桥台施工工艺及方法本桥台型式为矩形空心桥台，0台高6米，27台高4.5米。（1）模板施工：桥台模板采用木模，外露部分采用每块面积不小于1m2的新木模，加固采用10cm*10cm方木竖带、两根48*3.5mm钢管并排作为横带和12拉杆扣在并排钢管上，拉杆外套PVC管，拆模时将拉杆抽出。竖带间距为0.3m，横带间距0.8m。模板接缝采用双面胶压缝并用刮刀修平内模表面，严防露浆。检算资料详见附注。 （2）钢筋施工：钢筋作业含采购、试验、加工、绑扎等几个环节。采购钢筋为正规国营厂家生产的具有出厂合格证的产品。每批钢筋到现场后抽样检验，接头作焊接试验。钢筋首先进行除锈、调直处理。钢筋的下料、弯折严格按设计图大样办理，钢筋作业台牢固、平整。钢筋绑扎安装严格按设计图纸办理，数量、规格须准确。所有钢筋均牢固定位，钢筋与模板间用与混凝土同标号砂浆垫块垫牢。各部位接缝钢筋须按设计及规范要求绑扎预埋好。支承垫石钢筋需按设计位置预设并固定牢靠，并作好保护工作，确保支承垫石钢筋不受损伤及大变形。（3）混凝土施工：混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土的拌制必须选用经检验合格的原材料，水泥必须选用市场信誉好的正规厂家生产的且必须保证水泥的安定性稳定。混凝土运输采用混凝土运输罐车，泵送入模。每次混凝土灌注前，将已浇混凝土表面泥土、石屑、浮浆等清扫干净,尤其是基础顶等施工接缝作好凿毛、调直接缝钢筋、清洗处理。在灌筑过程中注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。混凝土浇注使用串筒，保证自由倾落高度不超过2米，混凝土振捣采用插入式振捣棒。忌漏振、强振、每层混凝土之间应加强振捣，以便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。混凝土灌注质量亦是保证台身外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、灌注、捣固几个环节的工序质量。（4）桥台施工工艺流程图桥台施工工艺流程图台位放样施工准备承台顶凿毛预埋件埋设绑扎台身、侧墙钢筋支立台身、侧墙模板制作混凝土试件浇注台身、侧墙混凝土绑扎台帽钢筋伸缩缝及支座的预埋件埋设支立台帽模板浇注台帽混凝土养 生5.1.5.大体积混凝土施工工艺及方法混凝土由于水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂；另外水泥熟料中的MgO水化速度很慢，通常是在混凝土硬化、失去可塑性后才开始水化，且在水化过程中体积膨胀，在混凝土失去可塑性后膨胀导致混凝土开裂。为防止混凝土温度裂缝的产生，应主要从两方面着手：一是提高混凝土材料本身的抗裂特性；二是减小外力、温度、约束等作用在结构内部产生的效应。混凝土施工主要难度在于如何控制水化热，避免混凝土开裂或造成过大的温度应力；在混凝土原材料的选购，必须经过检验确认各项性能合格.目前采用的通用办法就是优化配合比，调节混凝土材料的入模温度，混凝土内部进行温度调节，合理划分浇筑高度及浇筑顺序，加强混凝土的养护等措施。（1）混凝土施工控制混凝土的配合比方案大体积混凝土施工水化热的控制是本工程的重点，针对这些情况，本着认真严谨的科学态度和工程质量负责的精神，项目部根据以往的大量施工经验，制订出以下的混凝土配合比。采用的优化混凝土配合比措施如下：a 粗骨料选用粒径为531.5mm 连续级配的碎石。严格控制粗细骨料的含泥量，石子控制在1%以下，黄砂控制在2%以下，如果含泥量大的话，不仅会增加混凝土的收缩，而且会引起混凝土抗拉强度的降低，对混凝土抗裂不利。b 掺入一定量的磨细粉煤灰，发挥其“滚珠效应”，以改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性，并因此取代部分水泥，降低了混凝土的水化热，而使得混凝土温升减小。c 掺入具有缓凝、减水作用的外加剂，以改善混凝土的性能。加入外加剂后，可延长混凝土的凝结时间，采取分层浇筑混凝土，利用浇筑面的散热，并可大大减少施工中出现冷缝的可能性。d 坍落度：控制在100mm-140mm。e 凝结时间：初凝时间为24 小时，终凝时间为57 小时。材料选配a 水泥：选用采用武汉亚东P032.5矿渣硅酸盐水泥，根据试验结果，水泥的细度、标准稠度、凝结时间、安定性、胶砂强度均满足GB175-1999规范要求。b 粗骨料：选用阳新5-31.5mm连续级配碎石，其它各项物理、化学性能检验指标符合GB/T14685-2001规范要求。c 细骨料：选用巴河中砂，其它各项性能检验指标符合GB/T14684-2001规范要求。d 水：选用井水，其它各项物理、化学性能检验指标符合混凝土拌和用水标准JGJ63的规范要求。e 配合比：1：2.25：3.66：0.27：0.022在具体施工时，在满足设计要求的前提下根据现场的实测砂石料的含水量对某些材料作适当的调整，以更好完成本工程的基础施工。(2)混凝土拌制 用自动计量装置的搅拌机拌制混凝土，自动计量装置应定期校验。 拌制混凝土所用的各项材料应严格按混凝土施工配合比配料。 混凝土必须充分拌合，每盘拌合时间不少于180s。每盘混凝土材料的称量允许偏差应符合下表材料名称允许偏差（%）工地拌制搅拌站拌制水泥±2±1粗、细骨料±3±2水、外加剂±1±1注:骨料的含水量应经常测定,雨天施工应增加测定次数。(3)混凝土运输 混凝土在运输设备的内壁应平整、不吸水、不漏水，并经常清除粘附的混凝土。 混凝土搅拌车在运输拌制好的混凝土时，慢速搅动。卸料前应以常速再次搅拌；每天使用完后应清洗。 混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。 采用搅拌车运输混凝土时，吊斗的出口距承接面间的高度不得大于2m，当该距离大于2m时应采用滑槽、串筒或漏斗等器具流放。 混凝土运输的允许时间见下表由搅拌机倾出的混凝土温度()运输允许延续时间(min)20-304510-19605-990注:掺用外加剂与掺和料时,运输允许时间应根据试验确定。（4）混凝土浇筑 混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；木模板应用水湿润；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 混凝土采用分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防施工缝。 混凝土浇筑顺序采取横桥方向按1：4的坡度顺桥向断面摊铺，待30cm厚的薄层混凝土全断面布料完毕，再重复顺沿横桥方向浇注混凝土。 混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度对于大面积分层浇注混凝土，如果下层混凝土已进入初凝或即将初凝，则振捣棒振捣时不宜插入下层