红淖三铁路S3标段施工组织设计.doc

9.1.总体施工组织布置及规划9.1.1.指导思想按照“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”的总体要求，以“创一流、保工期、重环保、保百年”为目标；以先进、成熟、实用的施工技术为指导；贯彻先试验、后实施的原则。以先进、适用、配套的施工机械设备为保障，主攻特殊路基（风沙、风蚀及雪害）、桥梁、软弱地基、盐渍土、膨胀性泥岩等重点工程，科学管理、精心组织，优质、高效、快速地把新建铁路红柳河至淖毛湖矿区铁路项目SNTJ-03标工程全面建设完成。9.1.2.编制范围、编制依据9.1.2.1.编制范围SNTJ-03标段起讫里程为：DK76+850白干湖站（不含） DK148+700镜儿井北（含），线路全长71.863km。工程范围为：路基工程，桥涵工程，房屋建筑，给排水、站场设备 、站区建筑，大临工程。9.1.2.2.编制依据9.1.2.2.1.设计文件：新建红柳河至淖毛湖矿区铁路建设项目SNTJ-03-2012土建施工招标文件；中铁第一勘察设计院集团有限公司提供新疆红柳河至淖毛湖铁路工程设计文件；铁道部铁建设【2000】95号铁路工程施工组织调查与设计办法等。9.1.2.2.2.国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准及安全规程等。遵循的铁路工程技术规范、质量验收标准如下：序号名 称1铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程 TB10108-20112铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程 TB10110-20113铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-20104预制先张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件 TB/T2484-20055预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件 TB/T3043-20056 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB1042420107铁路通信工程施工技术指南 TZ225-20088铁路电力工程施工技术指南 TZ207-20079铁路给水排水施工技术指南 TZ209-200910铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210-200311铁路给水排水施工规范 TB10209-200212铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-200913铁路路基工程施工安全技术规程 TB10302-200914铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-200915铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程 TB10306-200916铁路工程测量规范 TB10101-200917铁路工程物理勘探规程 TB10013-200418铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426-200419铁路工程地质勘察规范 TB10012-200720铁路工程水质分析规程 TB/T10104-200321铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定 铁建设【2008】189号22铁路建设项目现场管理规范 铁建设【2008】198号23铁路建设项目现场安全生产文明标志24铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424201025铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-200326铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-200327铁路运输通信工程施工质量验收标准 TB10418-200328铁路信号工程施工质量验收标准 TB10419-200329铁路电力工程施工质量验收标准 TB10420-200330铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 TB10421-200331铁路给水排水工程施工质量验收标准 TB10422-200332铁路站场工程施工质量验收标准 TB10423-200333铁路线路设计规范 GB50090-200634铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-200635铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006（2009年修订）36铁路特殊路基设计规范 TB10035-200637铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-200638铁路路基土工合成材料应用设计规范 TB10118-200639铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-200540铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范 TB10002.3-200541铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-200542铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-200543铁路路基设计规范 TB10001-200544铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 TB10503-200545施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-200546铁路工程基桩检测技术规程 TB10218-200847铁路给水排水设计规范 TB10010-200848铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 TB/T3192-20089.1.2.2.3. 投标施工组织设计要求及详细现场调查、采集、咨询所获取的现场勘测调查资料。9.1.2.2.4. 公司承建的铁路工程施工的科技成果、工法成果、管理经验、技术装备及多年施工经验。9.1.3.工程概况9.1.3.1.线路概况本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，铁路线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路技术等级为国铁级。线路里程DK76+850白干湖站（不含） DK148+700镜儿井北（含），线路全长71.863km。SNTJ-03标段的范围：DK76+850白干湖站（不含） DK148+700镜儿井北（含）段内的路基工程，桥涵工程，房屋建筑，给排水、站场设备 、站区建筑，大型临时设施和过渡工程等。其中：大桥429.65延长米，中桥421.61延长米，框架式桥937.3顶面平方米。涵洞139座，1.5m3m孔径箱型涵总延米2053.75横延米。3m5m孔径的箱型涵总延米696横道米。大于等于5m孔径箱型涵总延米196.87横道米。三孔箱型涵1座，总延米13.1横道米。全线正线全长71.863km。其中路基长71.01km，占线路长度的98.8%；路基土石方5004189m3以及所包含的路基附属工程。9.1.3.2.线路主要技术标准：线路等级：国铁级；正线数目：初、近期单线，远期双线；限制坡度6；最小曲径半径一般1200米，困难800米；电力牵引；机车类型HXD系列；牵引质量：初期5000吨，近远期适时开行10000吨列车。9.1.3.3.自然特征9.1.3.3.1.地形地貌线路由南至北依次通过天山东脉哈尔里克山区、淖毛湖盆地倾斜冲、洪积平原区，地形总体呈南高北低的态势。9.1.3.3.2.工程地质条件沿线发育多种不良地质现象，大风导致的风蚀、风沙等不良地质问题突出；哈尔里克山区滑坡、错落、崩塌与危岩落石、岩堆、泥石流发育；哈尔里克山北麓下马崖至伊吾段内雪害发育沿线的特殊岩土分布较广泛，主要有：盐渍土、松软土及膨胀岩。9.1.3.3.3.水文地质特征线路所经地区均属内陆河流域，主要河流有红柳河和伊吾河。9.1.3.3.4.地震基本烈度沿线经过地区基本为七度地震烈度区，局部为八度。9.1.3.3.5.气象本区属大陆性干旱气候区，其主要特点：降水量少，空气干燥，蒸发量大，日照时间长，年气温变化大，大风频繁。昼夜温差极大，具典型的大陆性气候特点。9.1.3.4.主要工程数量9.1.3.4.1.路基本标段正线全长71.863km。其中路基长71.01km，占线路长度的98.8%；路基土石方5004189m3 (其中土方670275m3，石方2589364m3，填A组填料545841m3，填B组填料1198709m3)。路基工点类型主要有：路堤防风蚀、冲刷防护及风沙路基工程、路堤坡面防护工程、路堤防风蚀及风沙路基工程、路堤防风蚀、盐渍土及风沙路基工程、路堤防风蚀、冲刷防护、盐渍土及风沙路基工程、路堤防风蚀工程、路堤防风蚀及路堑基床处理工程、路堤坡面防护、防风蚀、冲刷防护工程、路堤坡面防护、防风蚀及路堑坡面防护工程、路堤防风蚀及路堑坡面防护工程。9.1.3.4.2.桥涵本标段大桥429.65延长米，中桥421.61延长米，框架式桥937.3顶面平方米。涵洞139座，1.5m3m孔径箱型涵总延米2053.75横延米。3m5m孔径的箱型涵总延米696横道米。大于等于5m孔径箱型涵总延米196.87横道米。三孔箱型涵1座，总延米13.1横道米。9.1.3.4.3. 站场本标段共分布车站5处，依次为旱草湖、旱草湖山、北坡泉子、镜儿井南、镜儿井北车站。站场土石方941662 m3（其中土方411597 m3，石方246313 m3，填A组填料74057m3，填B组填料209695m3）。 站台墙360米（其中：旅客站台墙300米，货物站台墙60米），站台面11235 m2（其中：旅客站台面10875 m2，货物站台面360 m2），堆积场地面1200 m2，围墙1200米，栅栏650米，混凝土路面18200 m2，排水管40米，浆砌石13270延长米，栽植乔木300株。9.1.3.4.4.房屋房屋建筑总面积15150 m2：其中生产及办公用房12408 m2，居住及公共房屋2742m2。附属工程：混凝土路面4080 m2，围墙2204米，热网管道2000米，硬化面6800 m2。9.1.3.4.5.给排水工程给水工程：正线公里71.863km，聚乙烯（PE）管8293米，防护涵管50米。排水工程：正线公里71.863km，铸铁管400米，双壁波纹管（HDPE）管3936米，化粪池16座，隔油池5座，降温池1座。9.1.3.4.6.大型临时设施和过渡工程正线公里71.863km，汽车运输便道81km，材料厂1处，混凝土集中拌合站3处，临时储水站3处。9.1.4.交通运输情况沿线既有公路匮乏，仅有国道312，在建的淖毛湖至红柳沟煤运公路在淖毛湖至图拉尔根基本与本线并行。9.1.5.当地建筑材料分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况9.1.5.1.石料沿线石料分布相对分散，经过现场调查，主要石料点有：和什托洛盖、福海、北屯采石场等。主要以玄武岩、变质砂岩、石英砂岩、灰岩为主。和什托洛盖至国营渔场是本线的缺料地段。9.1.5.2.砂、卵石沿线砂、卵石点较为丰富，起点的奎屯河滩有许多采砂场，在河滩有挖砂、洗砂、卵石破碎，砂、卵石储量丰富，砂为中粗砂。和什托洛盖和福海后山砂场为山砂，须水洗筛分。乌伦古河及额尔齐斯河砂也是储量丰富。和什托洛盖至衣提阔腊是本线的缺料地段。9.1.5.3.砖、瓦、石灰沿线砖瓦厂主要分布在较大的城镇，产量大，可以满足工程需求。9.1.6.沿线水、电、燃料等可资利用情况和缺水地段的情况9.1.9.1.水奎北线沿线河流由南向北依次有奎屯河、和布克河、乌伦古河及北屯以北的额尔齐斯河等，其中额尔齐斯河位于阿勒泰附近，流经北屯镇北侧，河水流量较大，水质较好，是“引额济克”、“引额济乌”工程的水源地。河流水体可以作为工程和生活用水的水源。和什托洛盖至衣提阔腊段是缺水地区，该段基本在戈壁中穿越，施工时需利用汽车分别从夏孜盖和国营渔场取水。9.1.9.2.电阿勒泰地区沿线电网丰富，布尔津设有110kv和35kv变电站，北屯设有火力发电站，福海设有110kv变电站； 沿线通过的部分地区电量比较富余，可向铁路提供可靠电源，但从夏孜盖至乌伦古湖段远离公路和城镇的区段电源较匮乏，施工时需自发电。9.1.9.3.燃料克拉玛依是全国著名的石油城，油燃料产品极其丰富。沿线有独山子炼油厂、克拉玛依炼油厂;煤矿有和什托洛盖煤矿。工程所需燃油、燃煤可由沿线供应。9.1.7.其他与施工有关的情况9.1.7.1.土石方合理调配，充分利用挖方作为工程填料，充分移挖作填，减少取弃土数量，尽量减少土地的占用和植被破坏。9.1.7.2.取弃土遵循分段集中取弃土的原则，严禁乱取乱弃，尽量在有山包、丘包、基岩出露的地段、地表无植被的荒滩、河滩谷地上设取土场。取弃土场使用完毕后，进行平整，必要时采取覆盖处理措施，以防止荒漠化。当弃土堆位于河道、冲沟附近，受水流冲刷时，采用干砌片石或其它坡面防护措施，必要时设挡土墙收坡及防护。草原及草甸地段的取土场施工前将表层1030cm厚表层草皮铲起，集中堆放并保存养护好，防止风蚀，施工结束后，采取土地整平、草皮移植措施。施工车辆应沿固定路线有序进出施工场地，严禁随意行驶，破坏地表结皮。不得使用推土机作为取弃土运输机械施工。9.1.7.3.临时用地竣工后有条件进行复垦时，进行复垦设计，复垦后的土地以恢复农用用途为原则。9.1.7.4.站场工程本着多绿化少硬化的原则进行设计，各车站按新增用地的20%考虑绿化面积，采取乔、灌、草相结合的种植方式，优选当地乡土树种、草种进行绿化美化，改善生态环境。9.1.7.5.汽车运输便道玛纳斯湖至衣提阔腊段（DK229+000DK406+300），线路距公路较远，除利用夏子街和阿勒泰煤矿的既有公路作为运输物资的外来通道外,拟修建引入线为单车道泥结碎石路面的汽车便道，奎屯至克拉玛依以G217国道及县级公路作为运输主干道、乌伦古河以318省道及县级公路作为运输主干道。9.1.8.施工组织安排原则9.1.8.1.坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。9.1.8.2.运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。9.1.8.3.本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。9.1.8.4.坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。9.1.8.5.遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。9.1.9.总体施工组织及规划9.1.9.1.施工组织机构(见表9-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图第414页)根据本标段工程特点、工程数量和工期要求，我公司将组建“新建红柳河至淖毛湖矿区铁路S3标段工程项目部”，统一指挥管理本标段工程的施工。项目部下设三个项目分部，分别在三个区段施工，另设四个土建施工队负责四个站场施工，每一区段均设搅拌站，在项目部所在地福海县设一个预制厂。各分部负责各自管段内的路基桥涵及管段内的站场及房建任务；各项目分部施工区域划分如下：第一项目分部负责DK76+850DK100+800施工区段，共计长23.95km；第二项目分部负责DK100+800DK124+750施工区段，共计长23.95km；第三项目分部负责DK124+750DK148+700施工区段，共计长23.95km；各项目分部设桥梁作业队，涵洞作业队，路基作业队，土建施工队负责工程施工。区段划分、任务分配表（一区由路基队施工砌体工程）序号区段名称及里程长度（km）主要工程量施工队备注1第一区段DK76+850DK100+80023.95路基、桥涵、车站、站场、房屋建筑桥梁一队涵洞一队路基一队土建施工一队2第二区段DK100+800DK124+75023.95路基、桥涵、车站、站场、房屋建筑桥梁二队涵洞二队路基二队土建施工二队3第三区段DK124+750DK148+70023.95路基、桥涵、车站、站场、房屋建筑桥梁三队涵洞三队路基三队土建施工三队4预制厂设在福海DK434700负责本标段的所有构件的预制9.1.9.2.项目部主要人员配备及职责、权限9.1.9.2.1.本标段的管理人员配备根据本工程的特点、工程数量及建设单位要求，中标后，我公司将组建“新建红柳河至淖毛湖矿区铁路S3标段工程项目部”统一指挥管理本标段工程的施工。项目部代表本公司向业主负责，全面履行合同条款，兑现合同，按期、优质、安全、高效地完成本标段内的工程施工及缺陷修复工作。项目部由项目经理1名、项目副经理5名、总工程师1名、副总工程师3名领导层，设各类专业工程师30名负责全线的技术质量负责。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资供应部、环保绿化部、机械设备部、财务部、中心试验室、综合办公室职能部门。下辖三个区段。各区段由路基队、桥梁队、涵洞队、土建队组成。另在项目部设预制构件厂。本工程全线高峰期累计投入劳力6536人。各工种配备详见第445页表6-5 劳动力计划表第445页。9.1.9.2.2.主要管理人员职责和权限项目经理代表企业，全面负责本企业的施工组织、指挥、协调和管理。主要负责内外合同的签订以及对外关系联系，对工程进度、质量、安全全面负责；拥有统一调配人、财、物的决策权；在授权范围内代表企业承担企业的权利和义务，履行合同，按合同的条款处理有关合同的相关事宜。项目副经理配合、协助项目经理的工作，并完成项目经理分配的有关任务，负责在现场生产及日常管理工作。负责与建设单位征地办联系，协助建设单位办理征地拆迁工作，并协助建设单位办理征地拆迁工作的测量划线工作。负责全线环境保护措施的制定、监督、检查以及环境质量的检测和工后环境的恢复等工作。为工程的顺利进行创造条件。总工程师是项目部的技术负责人，全权负责项目部的施工技术、质量管理工作，负责对重点工程施工技术方案的审定，质量目标的制定，解决施工现场出现的有关技术问题，在分管的管辖范围有决策权、处置权、并对项目的有关事项有建议权。副总工程师在总工程师的领导下协助总工程师的工作，具体落实总工程师安排的施工技术管理工作，负责施工技术方案的的制定和质量目标的具体落实，负责对常规施工方案的审定工作，定期召开技术例会，总结在施工过程中的经验和教训，深入施工第一线及时解决施工中出现的有关技术问题。各个职能科室的作用是起到对施工作业队的有关业务进行指导，给经理作好参谋，起到上传下达的作用。保证项目的正常运转。工程技术部：本部主要负责施工组织方案的制定、实施，施工程序、方法、工艺的改进和提高，施工现场的协调组织和技术管理。质量安全部：主要负责现场质量和安全管理制度、措施的制定、实施与检查。负责对各施工工序监控，分部、分项工程质量的检查、评定、质量资料收集及竣工资料的整理等工作，定期对职工进行安全教育，处理突发事件，配合搞好安全施工的联防联控。管理中心试验室的试验和计量工作。计财部：主要负责施工资金管理的监控。合理的利用现有的资金，保证施工的顺利进行。负责项目部施工计划、落实项目部每月的目标分解，对各个作业队进行核算，并对外进行预决算，落实有关的经营成本，合同预算和计量支付，以及工程款的拨付和成本核算管理工作。物资供应部：主要负责项目部的物质采购、供应工作，确保施工现场的生产按计划目标实现；负责施工现场的机械设备调配、维修、采购工作，对设备进行单机核算，保证机械的正常运行。经营管理部：主要按总的施工进度计划和月进度计划的要求，负责项目部各施工队生产任务目标的下达和每月完成工程任务情况的统计工作，每10天一次对项目部生产情况进行核查，并将核查情况及时上报项目经理，为项目经理当好参谋。机械设备部：主要负责对项目部机械的购置维修，按施工进度计划和机械使用计划按将所需的机械调入现场，统一负责项目部机械设备的现场调配，提前相关部室上报各种机械配件的购置计划，并经主管生产项目副经理和项目经理的批准后由相关科室购置。中心实验室：隶属质量安全部管理。负责施工现场的计量、试验工作，确保工程质量符合设计和合同规定的要求。综合办公室：主要负责项目经理部日常行政管理和综合治理管理，包括：文件收发、对外接待、涉外关系、宣传教育、工地治安及铁路沿线联防治安、路地共建、职工医疗卫生后勤保障等工作。9.1.9.3.各项目标9.1.9.3.1.总工期目标中标后，我单位将严格按照本投标书的承诺及招标文件的有关规定，迅速调集具有丰富新建铁路施工经验的施工队伍和状态良好、性能先进的机械设备，投入本标段工程项目的施工，于2012年8月20日开工，2013年12月31日完工。其它各项控制指标均满足招标文件要求。9.1.9.3.2.质量目标工程一次验收合格率达到100。杜绝设计、施工重大质量事故。9.1.9.3.3.安全目标确保施工全过程的施工安全，防止人身伤亡事故的发生。杜绝四级及以上安全责任事故和人身重伤及其以上责任事故；年轻伤频率低于2；无等级火警事故；无爆炸事故，无爆破物品丢失事故，无重大坍方坠落事故。9.1.9.3.3.环保目标建成环保型施工工地是我们施工环保、水保的目标。9.1.9.3.5.文明施工目标保证人员正常的生活工作秩序，塑造施工企业的文明风范，我单位确定本标段文明施工目标：达到铁道部文明标准工地。9.1.9.4.重点难点的确定9.1.9.4.1.路基工程本标段路基工程控制填料含水率、保证压实质量，特别是控制和保证路基及过渡段轨下基础沉降、刚度均匀过渡是路基施工的难点；对软弱土和盐渍土地段的路基工程，是路基工程施工重点。9.1.9.4.2.桥梁工程DK333+920 巴音1#大桥、DK337+950 巴音2#大桥、DK419+443克勒河特大桥、DK456+237盐田特大桥是控制工期的关键性工程。解决桥梁混凝土结构的耐久性，控制桥梁墩台间的不均匀沉降与徐变，组织好冬季施工等是桥梁施工的重点与难点。9.1.9.4.3.站场工程本标段福海站是中间站、北屯站是区段站，并办理客货运业务（克拉玛依站仅办理客运），是本标段站场工程的重点工程。9.1.9.5各分项工程总体施工安排9.1.9.5.1.路基工程的总体安排路基工程分三个施工区段，由三个路基工程队进行施工。施工中，优先安排改移道路、改沟、基底处理等工作，需先于路基主体的施工，根据桥涵分布综合考虑，将路基划分若干自然段。施工时，首先安排涵洞较少处路基施工，以减少工序间的干扰和涵洞缺口的留置。待第一批开工的涵洞完工后，路基主体分段施工，不再留置涵洞缺口。施工一段，成型一段，依次向前推进，按照分段平行推进、工序衔接合理、机械劳力均衡的原则施工。路堤填筑采用推土机配合平地机整平，振动压路机碾压，严格按“三阶段、四区段、八流程”施工。结合当地雨季气候情况采取加强便道养护、填筑面留排水横坡、取土场设截水沟和渗水沟等措施，保证施工进度。路基排水及加固防护工程紧随路基主体进行。合理安排路基附属工程，主体完成一段，附属施工一段。9.1.9.5.2.桥涵工程的总体安排本标段共设特大桥4座，大桥1座，中桥14座（含箱形桥1座），小桥35座（含箱形桥5座），涵洞324座，地道桥2座。特大、大中桥共计19座6.460km，占线路总长的4.71%。其中DK333+920 巴音1#大桥、DK337+950 巴音2#大桥、DK419+443克勒河特大桥、DK456+237盐田特大桥是控制工期的关键性工程。大桥基础采用钻挖灌注桩基础；采用实体圆端形桥墩；桥台均采用T台。中、小桥基础根据地质情况不同，分别采用钻孔灌注桩基础、挖井基础和明挖基础工；墩身采用圆端型桥墩；桥台均采用T台。由于本标段桥涵工程数量较大，为确保工程质量与工期，拟定采用机械施工为主，人工为辅的施工方法进行施工。在施工机械的选择上，根据工程实际情况选择适用于本工程的技术先进、功率大的施工机械设备。在人员上选派桥涵施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队伍。配置的施工机械设备与人员数量必须满足施工要求，并留有富余。本标段桥梁基础型式主要有钻孔桩基础、挖井基础和明挖基础。根据地质条件分别选用不同的钻机，粘土质选用旋转式钻机，砂卵石地质选用冲抓式钻机，石质选用冲击式钻机。有水时采用围堰筑岛，套箱施工法施工。根据现场情况，为环保考量，尽量采用干法成孔，导管法灌注水下混凝土成桩。钢筋笼采取分节吊装，现场孔口焊接，集中搅拌站拌制混凝土，搅拌运输车运送，集料斗提升灌注。钻孔泥浆集中清运至指定地点，并将弃浆面固结。明挖及挖井基础工程施工：采取机械开挖、人工配合，采用组合钢模板，混凝土搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振捣器捣实。有水时采用挡土板支护、抽水机抽水。桥梁墩台身均采用定制钢模拼装，基础混凝土结构模板采用组合钢模，混凝土溜槽入模，机械振捣。涵洞箱型涵采用组合钢模板，混凝土搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，吊车灌注混凝土，插入式振捣器捣实。桥涵台背回填，采用人工配合机械分层夯填。标段内涵洞先于路基土石方施工。9.1.9.5.3.站场工程房屋建筑物、给排水及其它工程房屋建筑物的施工本着先生产设施后生活设施，先地下后地上，先结构后装修，先土建后安装的顺序，以主体结构施工为先导，实施平面分段、主体分层、同步流水施工，同时做好各项安装工程的预留工作,为后续各项安装工程做好准备，工程控制重点是施工进度，必须精心组织施工，认真落实计划工期，确保后续各项安装工程的实施。混凝土结构采用组合钢模板，顶板采用18厚竹胶合板。9.1.9.9.总体施工平面布置9.1.9.9.1.布置原则：根据本标段范围内各专业工程量及其分布，以及考虑沿线地形地貌、既有村镇、建筑物、道路、电力、水资源状况、综合工期要求及我单位施工队伍的构成，在平面布置上，本着节约用地，减少交通干扰和环境污染的原则，充分考虑统筹规划，合理布局，根据工程量大小安排临时工程项目，所需面积见工程用表9-7临时工程占地计划表9.1.9.9.2.项目部及作业队驻地位置及临时用地面积驻地布置在满足施工需要的前提下，按尽量少占地的原则以及根据现场情况租用和自建相结合进行安排，驻地位置根据各自工作内容及生活资源分布情况合理选择。根据现场情况：为了便于与相关单位联系，项目部设在福海（DK434+700.00），在所有特大桥、隧道、北屯车站均设置集中搅拌站、桥梁队、涵洞队和路基队、土建施工队，三个区段住地，3个搅拌站，一个项目部预制场预计占地面积49800平方米，其中预制场占地15000平方米，具体位置见平面布置图。附图：表6-6.1新建铁路奎屯至北屯线S3标段施工总平面布置图表6-6.2新建铁路奎屯至北屯线S3标段盐田特大桥施工平面布置图表6-6.3新建铁路奎屯至北屯线S3标段克勒河特大桥施工平面布置图表6-6.4新建铁路奎屯至北屯线S3标段巴音2号特大桥施工平面布置图表6-6.5新建铁路奎屯至北屯线S3标段巴音1号特大桥施工平面布置图表6-6.6新建铁路奎屯至北屯线S3标段牙布尔特大桥施工平面布置图表6-6.7新建铁路奎屯至北屯线S3标段巴音努鲁隧道施工平面布置图临时设施采用200厚彩钢保温板拼装而成，规格尺寸为4.5×5.4m，层高为2.8m。每处生活区设置食堂、娱乐室、浴室、厕所、卫生室等。其中项目部所需面积为500 m2；预制厂所需面积为15000m2；第一施工区段所需面积为2000m2；第二施工区段所需面积为2000 m2；第三施工区段所需面积为2000m2；其他临时设施1200 m2；具体见表9-7临时工程占地计划表。 9.1.9.9.3.预制场预制场设在福海县（DK434+700.00），集中预制本标段所有的混凝土预制构件。预制场地总面积15000m2，全部作硬化处理。9.1.9.9.4.砼搅拌站配备如下表所示序号搅拌站编号规格型号及数量位置供应项目备注1搅拌站12台1000LDK337+517巴音2号特大桥主要是一区段的混凝土工程2搅拌站22台750LDK363+500巴夏陶力中桥附近二区段的混凝土工程3搅拌站32台750LDK387+500巴音努鲁隧道进洞处巴音努鲁隧道进口段混凝土9.1.9.9.5.临时道路沿线既有公路匮乏，仅有国道312，在建的淖毛湖至柳沟煤运公路在淖毛湖至图拉尔根基本与本线并行，为本线的主要运输通道。施工现场多为荒地，农田，需修建伴行便道如平面图所示，临时便道宽3.5m，每50米设汽车会车点，采用泥结碎石路面，根据地形设置单侧或双侧排水沟。修建临时道路时，采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其它原因造成 施工便道示意图350排水沟 1.5 1.5%20cm泥结碎石路面路基路基9.1.9.9.6.施工及生活用水。额尔齐斯河位于阿勒泰附近，流经北屯镇北侧，河水流量较大，水质较好，是“引额济克”、“引额济乌”工程的水源地。河流水体可以作为工程和生活用水的水源，和什托洛盖至衣提阔腊段基本在戈壁中穿越，是缺水地区，施工时需利用汽车分别从夏孜盖和国营渔场取水。由于施工沿线没有条件埋设安装自来水供水管道，所有的施工及生活用水均固定足够的水车到各取水点拉运，取水点设8#离心水泵抽水为水车灌水，各用水点设水池、水箱等储水可满足施工及生活需要。具体拉水车数量见表6-2拟投入本工程的主要施工设备表第415页。9.1.9.9.临时用电9.1.9.9.1.总体安排在福海、北屯周边以及福海到DK387+840DK390+230隧道可利用电网的施工段，在进场后项目部及时与当地供电部门取得联系，协商用电计划等相关手续，电网用电在高压引线处设置变压器，其变压器的型号根据各部位的用电量决定。本线路DK329+400至DK387+840DK390+230隧道段远离公路和城镇的区段电源较匮乏，施工时需自发电。主要用电部位为各施工区段的拌合站，配备足够数量的160KW250KW的发电机组以满足施工要求。所有涵洞小型工点采用自备发电机解决。凡接电处均设配电箱，实行三级配电二级保护。9.1.9.9.2.用电量计算9.1.9.9.2.1.各大桥用电量计算 本工程配备的旋挖钻为自备发电机不在此计算范围内 工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下： 其中 P 计算用电量(kW)，即供电设备总需要容量； Pc 全部施工动力用电设备额定用量之和； Pa 室内照明设备额定用电量之和； Pb 室外照明设备额定用电量之和； K1 全部施工用电设备同时使用系数； 总数10台以内取0.75；1030台取0.7；30台以上取0.6； K2 室内照明设备同时使用系数，取0.8； K3 室外照明设备同时使用系数，取1.0； 综合考虑施工用电约占总用电量90%，室内外照明电约占总用电量10%，则有 （1）全部施工动力用电设备额定用量： 序号额定功率(kW)机具名称15.50钢筋调直机25.50钢筋切断机32.80钢筋弯曲机GJ7-40449.00电焊机BX3155100.00对焊机UN-10062.20平板式振动器74.40插入式振动器83.00圆盘锯955.00冲击钻CZ-6C 计算中 K1=0.75； 经过计算得到 P = 211.48kW。 （2）变压器容量计算: 变压器容量计算公式如下： 其中 P0 变压器容量(kVA)； 1.05 功率损失系数； cos 用电设备功率因素，一般建筑工地取0.75。 经过计算得到 P0 = 1.4×211.48 = 296.07kVA。 9.1.9.9.2.2. 北屯站用电量计算 工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下： 综合考虑施工用电约占总用电量90%，室内外照明电约占总用电量10%，则有 （1）全部施工动力用电设备额定用量： 序号额定功率(kW)机具名称111.00钢筋调直机211.00钢筋切断机35.60钢筋弯曲机GJ7-40498.00电焊机BX3155200.00对焊机UN-10064.40平板式振动器711.00插入式振动器86.00圆盘锯935.00QTZ42071037.50卷扬机 计算中 K1=0.75； 经过计算得到 P = 390.14kW。 （2）变压器容量计算: 变压器容量计算公式如下： 其中 P0 变压器容量(kVA)；