石塘湖特大桥施工组织设计.doc

表1 施工组织设计文字说明第一部分 编制说明一、编制依据（一） 安庆长江大桥北接线路基工程招标文件。（二）安庆长江大桥北接线路基工程施工招标文件补遗书。（三）交工发199265号公路工程预算定额。（四）我公司目前的技术装备和机械设备实力。（五）现场初步踏勘。（六）交通部现行施工规范。二、工程概况（一）项目位置安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路安庆连接线，与沪蓉高速公路相连；南接安庆长江公路大桥，与规划的沿江高速公路相连。沿线所经区域隶属于怀宁县大龙山镇和安庆市郊区。该线第二标段主要工程项目为石塘湖特大桥，本桥跨越石塘湖两条泄洪河道，与第一条泄洪河道的斜交交角为45度，桥尾部分位于机场互通立交内。（二）地形地貌桥梁跨越的沿线沟渠密布，地形相对较为平坦，处于长江二级阶地。（三）地质石塘湖特大桥桥址处据勘测钻孔资料，地层分布较为简单，自上而下分别为填筑土、亚粘土层、细砂层、圆砾及砾石、砂岩等。底部系圆砾和全风化砂岩，是良好的桩基持力层。（四）地震本区域地震裂度为度。（五）气象本合同段所经地区属亚热带湿润季风气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。历年平均气温16.5，极端最低气温12，极端最高气温42，多年平均降水量1509mm。，降水在全年中分配不均，4-8月降水量较大，11-2月降水量最小。 （六）水文石塘湖属长江水系，本桥跨越的两条泄洪河道其主要功能为灌溉及雨季泄洪。石塘湖雨季水位为9.7m，枯水季节水位为8.15m。桥位处有文字记载最高水位为11.49m。经多年整治，桥位区河道顺直。桥梁跨越第一条泄洪河道以后，进入石塘湖渔场，渔场内人工沟渠水网密布，沟渠纵横，构成了区内发达的地表水网。（七）交通、动力、通讯及其它条件1本桥所在区域内，交通条件良好，设备材料运输大多有乡村道路利用。场内交通不便，需修建便道、便桥。2动力物质及通讯条件本桥所在区域内分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，可以满足施工机械需要。另外，沿线村庄分布密集，电力线、网分布齐全，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路。施工中将配备4台发电机，供紧急情况下使用。该区电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。3其它本合同段所在区域水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影响较大，水质较好，无污染，可用作生活和工程用水。（八）主要技术标准1设计荷载：汽车-超20级，挂车-1202桥面横坡：2%3桥面铺装：40号混泥土和10cm厚沥青混凝土4地震烈度：6度5设计洪水频率：1/300（八）主要工程数量钢筋：5316.651T钢绞线： 352.733T钻孔桩：197根下部结构砼：13964.91m3桥面板及湿接头砼：596m340级连续板砼：1010.09m350级箱梁砼：11543.5m3防水砼桥面铺装：2854.9m2锥坡填筑：1013m3浆砌片石：30.6m3线外涵：48.7m改沟：61m改路：238m第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期：10天如果我公司能够中标，在接到中标通知书后的10天内，我公司将完成设备、人员的上场和施工动员工作。拟投入本项目的施工设备和人员，主要从我单位机关和秦沈项目部调运，不足部分从我单位其他工程项目部调运。所调运的人员和设备将分两批到达施工现场。第一批人员：在接到中标通知书后3天内赶赴施工现场，这些人员主要从我公司机关和秦沈项目部调遣过来，包括项目领导班子、工程技术人员等。这些人员到达后的主要任务是完成交接桩手续、临设布置、现场布置、办理临时用地租用手续等。第二批人员和机械设备：该批人员为正式施工人员，他们将在接到中标通知书后310天内到达施工现场，同时到达的是投入本项目的施工机械和检测仪器等。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员、材料主要利用铁路，区域内国道干线及省道干线运至安庆市，然后利用县、乡公路运到施工现场。（一）机械设备到达施工现场的方法1大中型施工机械，如挖掘机、钻机、拌合站设备等从秦沈项目工地调运，运输方式为火车、拖车运输或汽车运输。2某些小型机械设备，如搅拌机、变压器等，主要从安庆附近项目部调运，部分小型机械设备可在本地购买。用汽车运输到各施工现场。（二）人员到达施工现场的方法项目经理部及各施工队人员拟乘坐火车到达安庆市，再改乘汽车到达施工现场。（三）材料运到现场的方法1常用的周转材料如脚手架和模板等，考虑主要从安庆附近项目部调运，缺少部分可就地购买或加工，运输方式为汽车运输。2主体工程施工所用的425#、525#水泥可在安庆红旗水泥厂购买，采用汽车运输到施工现场，运距约24km。3施工所用的砂、石料到合格料场或监理工程师指定的料厂购买，运输方式为汽车运输。4钢材可在安庆市首钢、马钢生产厂家销售处购买，采用汽车运输到施工现场，运距10km。第三部分 主要工程项目的施工方案、施工方法一、组织机构设置及劳动力部署（一）组织机构我方中标后，将在施工现场组建中铁十七局集团第五工程有限公司安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段项目经理部，设项目经理一名，由我公司壹级项目经理周生文同志担任，项目总工程师由我公司高级工程师张立清同志担任，项目副经理由我公司工程师高许元同志担任。下设六部二室，即工程部、保障部、计划部、财务部、安质部、对外协调部和办公室、试验室，全权负责该标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，严格履行合同条款，按期完成合同内规定的工程任务。项目经理部下辖二队一站一厂，即：桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构施工队、拌合站、制梁厂。施工组织机构详见投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。（二）施工队伍任务划分及劳动力使用计划1. 施工队伍任务划分根据石塘湖特大桥的工程量及工期要求，中标后我公司将调遣具有丰富桥梁施工经验的施工队伍负责该桥的施工，各施工队伍配备充足的机械设备。各队具体分工见表1：施工任务划分表 表1序号施工队伍人 数工 程 项 目1桥梁下部结构施工队186负责石塘湖特大桥桩基础、墩台、锥坡及台背回填等工程项目的施工及线外涵、改路、改沟工程2桥梁上部结构施工队130负责该桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目的施工3拌和站51负责标段内的水泥混凝土的生产、供应4制梁厂87负责全标段梁体及混凝土构件的预制2.劳动力使用计划2.1劳动力部署接到中标通知书后，我公司立即组织项目经理部和各队人员进场设营，做好临时工程、技术准备、土地征用、材料进场、设备进场、职员培训等施工准备工作，确保2002年10月1正式开工。根据本标段工程数量以及工期进度安排，计划调遣2个专业队和一站一厂投入施工，先期上场的有桥梁下部施工队、制梁厂和拌和站等3个队，桥梁上部施工队后期上场，本合同段平均上场人数400人，高峰期上场人数480人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。各种劳力安排详见表2拟投入本工程主要劳动力配置表。 2.2主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的公路尤其是特大桥施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理。共计投入不同专业技术人员及技术工人225人。各施工队伍人员配置及逐月劳动力计划见下表2：拟投入本工程主要劳动力配置表 表2序号工 种数量(人)队 伍桥梁上部结构施工队桥梁下部结构施工队拌和站制梁厂1钢筋工28810102电焊工248883砼 工501520154架子工2515105模板工401515106砌石工10107修理工2488338电 工512119钳 工5211110管道工4111111小 工652025101012钻孔机司机323213装载机司机6614挖掘机司机6615汽车司机401010101016压路机司机42217发电机司机8222218拌合机司机74319砼输送泵司机84420配料机司机4421吊车司机16442622架桥机司机4424测量人员833225安全员6221126质检人员8222227管理人员28886628合 计4551301865187图3 劳动力动态分布图二、 主要施工机械设备配置及使用计划（一）设备配置原则1. 优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。2. 设备能力大于进度指标要求的能力。3. 同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。（二）主要施工机械配置计划施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保各项目标的实现，上足精良施工机械设备是重要措施之一。我公司计划配备16台反循环冲击钻机以加快钻孔桩施工速度，配备1台砼拌合站、2台混凝土搅拌运输车、2台混凝土输送泵以加快混凝土施工速度，配备2台龙门吊和5台汽车吊以提高吊运能力，配备1台架桥机以满足架梁要求。本工程主要施工机械设备配置计划见投标书附表（表3）。（三）主要施工机械设备使用计划3.1 以施工组织设计和工程施工技术要求为依据，坚持计划选配与之相适应的施工设备；3.2 根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备， 3.3 根据工期要求，坚持主要大型施工设备以自有投入和满足工期要求的原则；三、主要测量、试验仪器配置计划为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，我公司拟投入大量先进的测试仪器，其规格型号、数量等详见投标书附表拟投入本工程的主要测试仪器设备表（表4）。四、主要材料供应计划按照招标文件要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、价格自己调查。根据我公司标前现场调查情况，材料供应拟计划如下：业主直供材料如钢绞线、支座、通讯管道、塑料排水管等在业主工地料场取货。水泥采用安庆红旗水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。钢材从安庆市采购，厂家为首钢、马钢，通过公路运到施工现场。砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。所有材料的供应均按公司程序文件中采购控制程序执行。五、施工总体方案（一）石塘湖特大桥施工方案石塘湖特大桥全长1197.2m，上部结构主要采用标准30m跨径组合小箱梁，以及部分不等跨径的组合小箱梁；相应的下部结构采用桩柱式桥墩，灌注桩基础。处于机场互通立交内桥面宽变化较大部分上部结构则采用现浇钢筋混凝土连续板；相应的下部结构采用独柱或双柱式桥墩，灌注桩基础。本桥的桥面排水采用碎石盲沟，并增加G2011玻纤格栅，以过滤污水，达到环保目的。桥台形式为倒T型。桥梁上部结构跨径组合为：左幅：3*25+4*30+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30；右幅：4*30+3*25+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30。全桥最大墩高6m，最大桩长30m，全桥共197根桩基础，桩径1.21.6m。预制梁309片，其中25m箱梁24片，30m箱梁285片。桥梁基础施工拟搭设钻孔平台，桩位处根据不同水深分别构筑土袋围岩或土袋与铁丝石笼构筑的围堰，采用反循环冲击钻机钻进泥浆护壁成孔。为防止泥浆流入河流及鱼塘，造成环境污染，钻孔桩泥浆循环系统采用汽车马槽该装的活动式泥浆箱。钢精笼在钢精加工场分节加工，汽车运输，汽吊吊笼。水下混凝土采用导管法灌注。考虑到环保要求，跨河及鱼塘均搭设便桥，以满足施工需要。承台施工采用基坑内抽水立模现浇的方法。桥墩采用标准定型钢模板，桥台模板采用拼装式大块模板。25m和30m箱梁均采用在制梁厂集中预制，场内龙门吊移梁，运梁拖车运输，EBG150型双导梁架桥机架设的预制安装连续化一起的施工方法。15号和16号桥连续板采用60cm直径钢管和军用梁在全宽范围内搭设平台，其上布满堂支架预压后立模现浇的方法施工。全桥混凝土均由拌合站集中供应，混凝土罐车运输,输送泵泵送入仓。桥梁下部工程计划由桥梁下部结构施工队负责施工，桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目由桥梁上部结构施工队负责施工。（二）其它工程1.线外涵本合同段共有线外涵4座，共计48.7横延米，其中圆管涵1座计15横延米，盖板涵3座，计33.7横延米。涵洞基坑拟由人工配合机械开挖，并作好防排水措施。线外涵计划由桥梁下部结构施工队在石塘湖特大桥下部工程干完后施工。2.改沟、改路工程本合同段在K9+110右侧和K9+660两处设置改沟工程，共61m，在K9+080右侧和K9+660左侧改路，改路长度为238m。主要工程数量为：清表308m3，清淤760m3，填方1780m3，挖方2966m3，20cm水稳碎石156m2，32cm石灰土255m2，4cm粗粒式沥青混凝土26m3，6cm粗粒式混凝土40m3泥结碎石路面420m2，M7.5浆砌片石120m3。改路及改沟工程拟由桥梁下部结构施工队与线外涵同时施工。（三）施工工期及进度安排1施工工期根据招标文件要求，本工程拟定开工日期2002年10月1日，业主要求竣工日期2003年12月1日，根据我单位施工能力，计划提前10天完工，即竣工日期为2003年11月20日，工期为410天。2施工进度安排进场设营：2002年10月1日2002年10月15日改沟、改路工程：2002年10月16日2002年11月10日修建便桥：2002年10月15日2002年11月20日钻孔平台及围堰：2002年11月1日2003年2月28日钻孔桩基础；2002年11月10日2003年3月5日承台工程：2003年2月10日2003年2月20日墩台工程：2003年2月1日2003年3月20日盖梁、台帽施工：2003年2月15日2003年3月25日制梁厂建设：2003年1月5日2003年1月31日箱梁预制：2003年2月1日2003年6月30日现浇连续板：2003年3月20日2003年4月15日右幅架梁：2003年5月1日2003年6月20日左幅架梁：2003年6月25日2003年8月15日右幅桥面系：2003年6月21日2003年7月20日左幅桥面系：2003年8月16日2003年9月15日锥坡及其它附属工程：2003年9月16日2003年10月5日收尾工程：2003年10月6日2003年11月20日详见图4安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度横道图和图5安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度网络图。横道图网络图六、石塘湖特大桥施工方法和工艺技术措施（一）下部构造施工1. 施工顺序：根据当地气候特点及工期要求等实际情况，施工时拟配置16台钻机，每台钻机负责施工1112根桩,分别布于0台、3墩、6墩、9墩、12墩、15墩、18墩、21墩、24墩、27墩、30墩、33墩、35墩、37墩、40墩、41台逐墩钻孔施工，考虑15、16号桥现浇连续板施工进度，34墩、35墩先施工。承台墩台（柱）与桩基交叉平行施工。2. 钻孔灌注桩施工全桥共有197根桩，其中两个桥台24根，桩径均为1.2m，桩长30m和25m。桥墩累计钻孔桩153根，桩径1.21.6m，桩长不等。考虑到桩位处分布有较厚的圆砾石和砂岩、砾石，拟采用反循环冲击钻机泥浆护壁成孔，该种机型对各种土壤适应性较强，钻进速度快。2.1 钻孔桩施工进度估计2.1.1设备配置：冲击反循环钻机：16台高压泥浆泵：6台25T汽车吊：4台电焊机：6台导管：6套（40m）水下砼灌注工具：6套2.1.2 工效：钻进2.0m/h 每台班进尺16m 清孔：4h下钢筋笼：3h灌注砼：8h移钻机：4h若桩长按平均25m计，则完成一根桩约需31.5h（3.9个工作日）197根桩单钻机约需3.9×197768.3个工作日，考虑到讯息工期中可能出现的一些问题，安排16台钻机施工，可保证在170天内全部完成197根桩的施工任务。2.2 施工技术方案及工艺操作要点2.2.1 陆地钻孔桩施工（1） 钻孔场地平整钻孔前平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座应置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等协调工作的要求。（2） 护筒埋设护筒用58mm的钢板制作，护筒内径较桩径稍大3040cm。护筒的埋设深度不小于1.5m，护筒顶端高出地下水位1.02.0m，同时高出施工地面0.3m。护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。（3）钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置偏差不大于2cm。（4）泥浆制备钻孔泥浆选用优质粘土，有条件时可优先采用膨润土制浆。为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求，泥浆性能指标见表6泥浆性能指标表。 泥浆性能指标表 表6项目相对密度粘度（S）失水量(ml/30分)胶体率孔壁泥皮厚(mm)静切力酸碱度（PH）指标1.21.42230209533-5811 （5）成孔开钻时，要及时掌握地质变化情况,随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理，当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检查，并填写检查表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。冲击中，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，操作时防止打空锤和大松绳。遇有表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后钻进。冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人， 防止钻锥撞击发生伤人事故。钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜岩层。（6）清孔清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。清孔时，孔内水位要保持在地下水位以上1.01.5m。（7）吊放钢筋笼吊放钢筋笼用吊车进行。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，采用分段吊放，焊接钢筋笼时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注完混凝土，防止坍孔。吊放钢筋笼图详见图7吊放钢筋笼作业示意图。（8）导管插入导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，检查接头处密封情况。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。（9）混凝土要求粗骨料优先选用卵石，最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4。砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.50.6，水泥用量不小于350kg/m3，含砂率为40%45%，坍落度为1820cm，扩散度为3438cm。混凝土初凝时间为34h。 图7吊放钢筋笼作业示意图（10）水下混凝土灌注浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1.0m；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，出料口伸入先灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，灌注高度比设计桩顶标高高0.51.0m。护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除。详见图8隔水栓式导管法施工程序图。（11）质检技术 钻孔灌注桩质检程序：钻孔灌注桩属于隐蔽工程，只有实行严格的质检手段，才能保证其质量。按照工程监理质检流程，在灌注桩工程开工前，承包单位必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等，经监理工程师签证批准后方可开工；承包单位接到开工令后，严格按照监理质检流程图进行施工。承包单位严格自检，各分项工程必须按照监理表格填报自检记录，经监理认可并在监理表格上签字后方可进行下一道工序的施工。1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300500mm空隙) 2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒图8隔水栓式导管法施工程序图654321主机接收探头接收探头发射探头发射探头图9测壁仪工作原理图 成孔检验：成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪。该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。从图9测壁仪工作原理图上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据：成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。成孔深度。成孔倾斜度。成孔侧壁的平整度。测壁仪检测的优点是：泥浆相对密度在1.2以下时，均可直接测量；从图象上可直接量取成孔质量特征值，既直观，又方便；操作、测试简便，检测迅速、准确，但泥浆相对密度大于1.2时不适用，另外，冬季施工时，必须有保温措施。 基桩砼质量控制根据规范规定或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管，超声波检测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检。根据规范要求孔桩必须做3%的抽芯检查，抽芯长度必须超过孔底至少50cm。按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。（12）有关注意事项在造孔时，要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻，应采取有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。（13）钻孔中所遇问题的防治措施 漏泥浆的处理在钻孔施工过程中，由于护筒底处理不当或钻孔通过透水性强的地层以及钻孔穿顶板进入空洞遇到地下水流等情况时，均会出现不同程度的漏浆情况，如不及时采取措施，就会发生坍孔、埋钻等问题，严重时还会出现地层坍陷、钻机倾倒事故。一旦发现漏浆情况，首先应立即提出钻头，及时向孔内补浆或补水，保持孔内水头高度，然后查明原因进行处理。当护筒底发生漏浆时，复打下压护筒，用粘土加固封闭护筒周围缝隙，防止地表水渗入孔内，同时回填粘土和小片石高出护筒底1.0m，用小冲程反复冲砸，加固护筒底口孔壁，达到堵漏目的。钻孔施工中，避免钻头、掏碴筒碰撞护筒造成松动而漏浆。 斜孔、偏孔的预防和处理倾斜岩面钻孔，虽然采取了回填片石、低冲程冲砸措施，但还会由于钻机安装不平以及斜面高差太大，回填片石与基础软硬不均等，使钻头易改变方向而造成斜孔、偏孔情况。a预防措施i用型钢加宽钻机底座，作平稳安装，防止钻机倾斜和位移。ii控制钻进速度。斜面钻孔作业时，采用小冲程，反复回填片石将斜面冲成平台后再正常钻进。iii钢丝绳要勤松勤放，每次松放2cm。放绳过长造成钻头晃动，易发生偏孔和扩孔，根据钻机主绳中心位置的变化可判断钢丝绳是否偏斜，应及时向偏移方向回填坚硬片石和粘土。iv经常检查校正。每钻进1.0m，用检孔器进行检查。检孔器用钢筋制成圆柱体，直径与钻头直径相同，高度为孔径的24倍。当检孔器不能自由通过到达原钻到的深度，说明可能发生斜孔、弯孔、梅花孔等情况，应立即采取相应措施进行处理。b处理方法i调整钻机的平整度。经检查如确定是钻机不平整或位移造成的偏孔、斜孔，应立即将钻机调整到正确位置，并对机座地面及平台进行加固。ii回填片石、粘土重钻修孔。检查发现偏孔、斜孔后，回填片石、粘土至斜孔以上1.0m，用低冲程反复回填冲砸进行修孔。iii用分散混凝土填充重钻修孔。有些钻孔桩岩面倾斜特别严重，一半为坚硬的石灰岩，另一半则为碎石土。当钻头钻到岩面后，钻头就偏向碎石一侧，造成斜孔，经反复回填片石冲砸也纠正不了。遇到这种情况，顺其方向继续钻至设计孔壁与岩体斜面相交处，然后填充不分散混凝土至斜孔顶以上0.5m。掺入早强型速凝剂UWB-3的不分散混凝土，该种混凝土具有遇水不离散、水泥不流失的特点，可在水中直接下落和浇灌，施工方便，减少导管法作业程序，3d强度可达15MPa，这时即可重钻修孔。 卡钻预防及处理在钻孔施工中，因钻头磨损过多，更换新钻头和钻孔击穿顶板时冲程过长会发生卡钻现象。出现卡钻时，可探明原因，再作处理。i卡钻的预防。应经常检查钻头直径，使之磨耗不超过1.5cm，并备有两个钻头轮换使用。磨耗的钻头及时补焊，更换上的新钻头宜先用低冲程冲击一段时间后转入正常钻进。在穿越顶板钻孔时，根据钻探资料的判断即将穿越顶板时，改用低冲程钻进。ii采用强提法和爆破震动法处理卡钻。发生卡钻时，采用穿滑车组、吊机和钻机相互配合强提或用千斤顶强顶办法，将钻头提出。如强提无效，可用水下小爆破震动法将钻头震松动后立即提出。其施工工艺见桥梁钻孔桩施工工艺框图2.2.2水中钻孔桩施工(1)施工准备工作施工便桥跨河及鱼塘部分架设便桥一座，设于石塘湖特大桥左侧15米处，孔跨结构为40-30m，全长1200m，采用60钢管桩基础，架设28型军用梁，桥面铺设木板，两侧设角钢立柱，挂钢丝防护网。便桥按300年一遇洪水水位加0.5米设计，设计水位为12米（H.W.L）。便桥与钻孔平台以栈桥连接，其桥型布置图见图10。草袋围堰施工本桥绝大部分桥墩处于河槽和鱼塘中，施工时拟于各墩设草袋围堰。用草袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/22/3，袋口用麻袋线或细铁丝缝合。堆设土袋图10便桥之前，应在河面插杆挂线标示围堰位置，然后用木筏（水较深时）将单袋运至挂线处人工码砌。堆码土袋时，要求上、下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。在水中堆码土袋亦可用一对带钩的杆子钩送就位。河水流速较大时，河槽中的围堰外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护。要外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为免渗漏，可在外圈围堰完成后，先行抽水至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，填筑心墙，即可防止河床漏水。见下图（图11）：图11钻孔工作平台考虑到施工方便，在各墩围堰内均设置钻孔工作平台，平台下部为80或60钢管桩基础，用100100角钢作为水平撑和剪刀撑连接钢管桩，在钢管桩顶法兰盘上放置32m长30槽钢作纵梁，在纵梁放置8组16m长万能杆件作横梁，然后以30横钢作垫梁，以反扣30槽钢作铺层。(2)钻孔施工方法及工艺泥浆循环系统：储浆池采用钢板焊制，角钢加肋，置于御掉马槽的汽车上，制成可移动式泥浆箱，以方便各桩施工，同时又可避免泥浆流入黄河，污染水源。其它施工工艺及方法同陆地钻孔桩施工。3、承台施工方案及施工方法本桥只有0、41号桥台和34、35号墩设置承台，桩基完成后，即可进行承台土方开挖，凿除截断桩头，按要求会同有关部门桩进行检测。承台施工作业流程为：放样开挖凿桩头桩身检测浇筑垫层混凝土绑扎钢筋立模浇筑混凝土养护。3.1设出承台位置，采用自然放坡方法，人工配合机械开挖，基坑底边距承台边缘线1.0m，坡率1：0.751.0。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。3.2 基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。3.3 对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。3.4 基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。3.5 底模混凝土浇筑后，在底模放出承台大样，进行钢筋绑扎。绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。3.6 钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。模板采用组合钢模板，利用坑壁进行支撑、固定。要保证模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂。3.7 灌筑混凝土模板安装检验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。采用插入式振捣器振捣。3.8 混凝土终凝后，及时覆盖养护。承台拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。4、墩、台施工方案及施工工艺 桥梁桩基和承台完成后，即可进行桥梁墩台的施工。按桩基完成先后顺序进行。施工前应将桩基表面凿毛并冲洗干净，整修好钢筋，然后在桩顶上测定中心、高程，画出墩底平面位置。本标段桥梁墩身均为圆形柱状，桥台为倒T型台，桥墩采用标准定型钢模板（全桥共配备6套），倒T型桥台采用拼装式大块钢模（全桥共配备1套）。圆柱式墩采用半圆形整体钢模，倒T式桥台可采用定型钢模板，模板一定要保证刚度、强度要求，模板安装前用细砂纸、油石将模板表面铁锈毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。模板接缝处均压塞海绵条，再用腻子刮平，保证砼灌注过程中不发生漏浆现象。盖梁及顶帽采用定型钢模。模板支立一定要加固好，避免发生跑模。桥墩按照墩身、盖梁和顶帽分两次整体立模灌注，以减少施工接缝，确保砼外观质量。 砼生产过程中要严格按设计选定的配合比进行，为了缩短拆模时间，提高模板周转速度，可考虑在砼中掺加早强剂，并根据具体情况及时调整水灰比，保证砼的和易性和坍落度。 砼灌注要分层连续进行，必要时要采用串筒以保证砼自由倾落高度小于2米，灌注中要做好未灌部分模板的保护工作，以免污染，影响砼拆模后的外观质量，灌注中要随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔位置是否正确，如发现移位，立即纠正。墩施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高，施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。 要保证砼外观质量，振捣工作是关键，插入式振捣时要做到快插慢拔，以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度。 砼灌注完毕后，要及时进行覆盖养护，养护采用塑料布包裹注水养护。施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。主要施工工艺如下：4.1 墩台施工4.1.1 承台顶松散层凿除在混凝土强度达到设计强度的85%后，用人工把承台顶（桩顶）松散混凝土凿除。4.1.2 搭设墩柱施工脚手架将地面压实后铺一层5cm厚碎石垫层并整平压实，采用碗扣式支架搭设施工脚手架，搭设宽度为桥梁全宽，以增加支架稳定性及用于盖梁施工。4.1.3 钢筋制作安放钢筋在固定地点下料加工运至施工现场安装，竖筋上端用脚手架管临时固定，测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。4.1.4 安装模板模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。墩柱模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。4.1.5 浇筑混凝土砼一次浇筑成型。浇筑混凝土前，先用水泥浆湿润桩顶（或承台）混凝土面。采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持510cm的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。4.1.6 养护混凝土终凝后，及时覆盖养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护，时间不少于14天。4.2 盖梁施工本标段盖梁利用墩柱施工搭设的支架，与墩柱施工一次立模。模板采用定型钢模，待墩柱混凝土浇筑完毕后，安装盖梁钢筋浇注砼。其施工工艺详见桥梁墩台身施工工艺框图（二）桥梁上部构造施工1.箱梁预制的施工方案及施工方法1.1 制梁厂的布置安排遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实