环境影响评价报告公示：新增省道安平线南水北调桥至水泥厂段改建工程第九章环评报告.doc

第九章 环境风险分析9.1评价目的本项目建成后，可能发生桥面运输车辆坠入沿线的河流中存在潜在的事故风险和环境风险。根据国家环保总局环发【2005】152号文关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知的要求，按照建设项目环境风险评价导则技术要求，通过风险识别、风险分析和风险后果计算等开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和依据，以达到降低危险，减少危害的目的。9.2风险识别及评价工作等级的确定9.2.1 风险源及危险物的识别一般公路运输危险品主要有以下特性：易燃、易爆；易流动；易挥发；易积聚静电；热膨胀性；毒性。按照建设项目环境风险评价技术导则HJ/T169-2004对项目所涉及的有毒有害、易燃易爆物质进行危险性识别，物质危险性识别标准见表9-1。表9-1 物质危险性标准类别等级LD50(大鼠经口)mg/kgLD50(大鼠经皮)mg/kgLC50(小鼠吸入4小时)mgL有毒物质1<5<1<0.0125<LD50<2510<LD50<5001<LC50<0.5325<LD50<20050<LD50<4000.5<LC50<2易燃物质1可燃气体一在常压下以气态存在并与空气混合形成可燃混合物；其沸点(常压下)是20或20以下的物质2易燃液体闪点低于21，沸点高于20的物质3可燃液体闪点低于55，压力下保持液态，在实际操作条件下(如高温高压)可以引起重大事故的物质爆炸性物质在火焰影响下可以爆炸，或者对冲击、摩擦比硝基苯更为敏感的物质公路运输的风险事故主要造成的影响是交通事故引起的化学危险品的泄露、落水将造成水体的严重污染，危害农业灌溉；同时，危险品散落于陆域，对土地的正常使用功能带来影响，破坏陆域的生态环境。大量的研究成果表明，公路的水污染事故主要来源于交通事故。当公路跨过水体时，车辆发生事故将可能对水体产生污染，水污染事故类型主要有：（1）车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏，并排入附近水体；（2）化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，排入附近水体；（3）在桥面发生交通事故，汽车连带货物坠入河流。公路风险事故的发生与司机有很大的关系，一般事故的发生多数是由于汽车超载和司机疲劳驾驶导致，事故发生后又有多数司机因害怕不敢报案而延误处理，导致事故影响范围扩大。按物质危险性标准、重大危险源辨识(GBl8218-2000)、职业性接触毒物危害程度分级(GB50844-85)的相关规定，本项目建成后涉及的危险性物质主要为汽柴油以及危险化学品。表9-2 事故类型识别源项事故类型环境风险表征易燃易爆危险品运输火灾爆炸一旦发生很难及时扑救，其后果通常表现为有限的人员伤亡和财产损失，一般环境造成影响较小。有毒气体运输泄漏挥发排放总量小，只要人员及时撤离到一定的距离就可避免伤亡。有毒气体扩散较快、对周边环境的影响不大。有毒有害危险化学品运输泄漏至地表水体使地表水体水质恶化，严重时造成受污染水体鱼类等水生生物死亡。附近有饮用水源取水口时，使饮用水源受到污染，影响周边居民的生活。9.2.2 评价等级根据建设项目环境风险评价技术导则，环境风险评价工作等级划分的规定，项目本身不存在物质危险性和功能性危险源，风险概率的发生由间接行为导致。因此，本项目环境风险评价工作等级为二级。9.3 事故风险分析（1）计算公式本项目在既有省道基础上进行改建，现有道路现状交通事故情况对本项目事故预测具有一定的参考意义，为此，本评价依据鹤壁地区多年来发生交通事故的统计资料来预测本项目考核路段发生污染事故的风险概率，预测采用如下经验公式估算：P=(Q1·Q2·Q3·Q4·Q5)式中：P预测年考核路段的运输化学危险品发生污染事故的风险概率(次/年)；Q1基年交通事故发生率(次/万辆·km)；Q2危险品运输车辆所占比重(%)；Q3预测年拟建公路的交通量(万辆/年)；Q4重要路段全长（km）；重要路程指水域路段；Q5可比条件下，由于新路的建成通行可能降低交通事故的比重(%)；（2）预测参数的确定交通事故率随着经济的发展和居民生活水平的提高，机动车拥有量迅速增加，道路建设相对滞后及服务水平相对低下，近年来事故发生率呈现上升趋势。类比项目周围区域（历年交通事故发生频率资料），经计算确定，沿线事故发生率为0.015次/万辆公里。根据类比相关资料，重大事故占事故总发生率的12%，故区域路段发生重大交通事故的概率为0.0018次/万辆公里。预测年的交通量本项目特征年为2017年2025 和2036年，其交通量见表2-25。运输危险品车辆的比重根据工可，货车占交通量的比例为2017年25.36%，2025年25.24%，2036年24.43%。预测年交通量（货车）2017年为275万辆/a，2025年为377万辆/a，2036年为446万辆/a。根据工程可行性研究报告和类比相关统计资料，改建公路交通走廊带的化学危险品占整个货运量的比率约为10%。考核路段长度本次考核路段选取项目路线跨河桥梁路段长度。工程路线长度16.716km，跨河桥梁长为787.14m。公路建成通车可降低交通事故的比重在可比条件下，出于改建道路的建成，等级较高，减少交通事故的比重按50%估算。（3）事故发生概况统计改建公路沿线敏感路段统计结果如表9-3、改建公路敏感路段危险品运输事故率预测结果见表9-4。表9-3 公路沿线敏感路段统计表序号敏感路段危害对象敏感路段长度(m)跨河桥梁1庞村大桥淇河（类）367.202朱家大桥朱家河（类）128.203许沟大桥淇河（类）247.24东风渠桥东风渠（类）44.51表9-4 改建公路敏感路段危险品运输事故率预测表 单位：次/年预测年份敏感路段2017年2025年2036年跨河桥梁1庞村大桥0.00200.00310.00392朱家大桥0.00090.00140.00183许沟大桥0.00220.00340.00434东风渠桥0.00450.00520.0066由表9-4可知，公路建成后，沿线事故发生率不大；但事故一旦发生，对环境造成的危害极大。交通事故的严重和危害程度差别很大，一般来说，交通事故中一般事故和轻微事故所占比重较大，重大和特大恶性事故所占比重很小。因此，就危险货物运输的交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏的事故在跨越(伴行)河流桥梁路段发生的概率甚小，其脱离路面而掉入河中的可能性更低。但考虑到跨越(伴行)河流桥梁路段一旦发生危险品运输车辆交通事故易造成桥下和沿线水体污染，是本项目运输风险的最大可信事故，因此这些桥梁路段应该重点防范危险品运输车辆发生交通事故（根据事故发生概率、水体功能及敏感性、桥梁规模，本次评价以三座大桥为防控重点）。此外，穿越居民住宅区及敏感保护目标处（寒波洞饮用水源二级保护区、淇河国家湿地公园）路段也是防范的重点。9.4风险防范措施9.4.1本项目管理措施预防危险品运输风险事故最主要和有利的措施是管理方面措施，即严格执行国家和行业部门颁布的危险货物运输相关法规。结合本项目拟建公路的实际运输情况，具体措施如下：（1）强化有关危险品运输法规的教育和培训公路管理部门和从事危险品运输的单位、驾驶员，应严格遵守危险品运输安全技术规定和操作规程，学习和掌握国家有关部门颁布实施的相关法规。相关法规主要有：危险化学品安全管理条例、道路危险货物运输管理规定、中华人民共和国民用爆炸物品管理条例、中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例等。（2）加强区域危险品运输管理 由鹤壁市交通局建立本地区化学危险货物运输调度和货运代理网络。 由鹤壁市交通局对货运代理和承运单位实行资格认证。 化学危险品货物运输实行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员”制度。所有从事化学危险货物的车辆要使用统一专用标志，实行定期定点检测制度。 由公安交通管理部门、公安消防部门对化学危险货物运输车辆指定行驶区域，运输化学危险货物的车辆必须按指定车场停放。 对从事危险品运输的单位、业主、驾驶员及押运员定期进行排除危险品运输车辆交通事故的业务培训。（3）公路管理部门应对运输危险品车辆实行申报管理制度危险品运输车辆在进入该处路段前，应向公路管理机构领取申报表，并在入口处接受公安或交通管理部门的检查，并提交申报表。申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人名称、装卸地点、货物特性等。（4）实行危险品运输车辆的检查制度在入口处应对各种未申报又无危险品运输标志的罐车、简装车进行检查。对载有危险品，但未办理有关证件或车辆未按规定加装危险品运输标志的车辆均不允许进入行驶。对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”“押运员证”和“危险品运输行车路单”(以下简称“三证一单”)检查，“三证一单”不全的车辆将不允许驶入。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。对有安全隐患的车辆在未排除隐患前不许进入。（5）提高环境意识考虑到一些司机对该路段行车环境缺乏认识，建议编制并发放公路安全行车指南。“指南”将由交通安全专家负责编制，其内容将包括紧急事故处置方法，沿线市、县的公安、消防和环保主管部门的通信地址和联系电话等相关内容。（6）车辆安全检查危险品运输车辆应主动申报和接受检查。危险品运输车辆左前方悬挂有黄底黑字“危险品”字样的信号旗。（7）重要路段设置警示牌在重要路段(跨越、伴行淇河段、经过人口密集区路段等)应设置警示牌，提请司机小心驾驶，保持安全运输车距，严禁超车、超速。（8）应急硬件设施配备确保发生突发事故可以得到及时处置，本项目公路管理部门应准备必要的硬件设施设备。公路管理部门应配备事故应急车，以便于危险品运输事故发生后，尽快赶到现场进行处理。在淇河沿河段、三座大桥处安装事故报警电话，以便于管理部门在第一时间里了解事态严重程度，并及时与所在市、县公安、消防和环保部门取得联系，以便采取紧急应救措施，防止污染事态扩大。（9）由项目管理公司的环保部门、路政部门、监控中心成立事故应急小组，并编制应急计划。9.4.2 本项目的工程防范措施（1）需工程防范的敏感路段本项目推荐路线敏感路段，涉及到跨越河流、穿越乡镇人口密集区等，本工程应重点对敏感路段进行风险防范。（2）风险防范措施本项目施工时和通车运营时对这些路段附近的敏感目标存在一定的风险，施工期主要是淇河1桥、淇河2桥和朱家河桥段施工时施工生活污水和生产废水的无序排放、施工扬尘散落进入水体、桥墩钻渣随意堆放等可能会污染水体，而营运期主要是过往车辆运输的有毒或易燃易爆等危险品泄漏对这些敏感目标造成一定的危害。通过概率估算，这些敏感路段发生事故较低，发生风险概率小，但一旦发生，其后果是很严重的，为此，本评价就这些路段提出必要的风险防范措施。施工期的风险防范措施施工期的风险防范措施主要有：A、设立警示牌，规范施工行为，加强施工管理，严禁在征地范围外设置土、石等建筑材料堆放场、临时弃渣场，不得往河中乱扔建筑垃圾、塑料袋等生活垃圾；B、在公路跨河及伴行河流路段施工视具体情况设置必要的围挡设施，以减少施工作业扬尘进入水体造成水体悬浮物的增加；C、对于有桥墩落在或临近水体的桥梁施工时，严禁将桥墩钻渣直接排入所在河段，必须将钻渣和淤泥及时运到岸上，且不得直接堆放在该河段岸边，要及时将钻渣运至指定的地点处置。D、在寒波洞饮用水源二级保护区及淇河国家湿地公园内禁止设置机械维修站、施工作业工业场地等，杜绝将废污水排入保护区。营运期的风险防范措施项目建成后，工程沿线的敏感路段设计必要的警示牌。对于跨越河流、靠近人口密集区的路段（上峪乡段）、饮用水源保护区等，需加强下述措施：A、桥梁设计为加强型防撞护栏，按规范设计防撞等级，确保达到防止事故车辆坠落的强度要求。B、加强这些路段运营管理，做好日常检修和维护工作，确保路面路况良好状态和护拦等防护设施的完好。C、安装事故报警电话，以便于一旦危险品运输事故发生后，应急小组能第一时间获得信息。D、在上述路段的进出口处设置明显的标志牌或公益广告，以唤起从事危险品运输的驾驶员注意。E、本项目公路管理部门应准备事故应急车等必要的硬件设施设备，以便于尽快赶到现场进行处理。F、评价要求在拟建公路沿线敏感地段，特别是淇河1桥、淇河2桥、朱家河大桥和东风渠桥跨河桥梁两端设置废水/液收集池（集水池）并设置挡板等截断设施，当事故发生时，泄露液体危险品能够沿桥梁两边设置的路侧边沟或专门铺设的管道流入废液收集池中，及时收集有毒有害物质，以保证有毒有害危险品不会因泄漏而通过直接或是间接途径进入地表或地下水体，污染河流。改建项目途径淇河湿地公园、寒波洞饮用水源二级保护区、南水北调中线二级保护区等区域，鉴于项目线路的敏感性，评价建议改建线路全线路基两侧排水边沟做防渗处理，并将排水边沟与桥梁两端的废液收集系统相连，经废液池收集有毒有害废液，及时通知危废处置单位，自收集池放空管全部收集至罐车，及时清运、合理处置。该收集池须兼有沉淀、隔油和蓄毒作用，并可将事故径流和初期雨水截留，从而避免对水体的污染和破坏。在正常情况下，事故池收集的初期雨水经沉淀处理后排入地表水体；若发生危险品泄漏事故，则应委托有危险品处理资质的单位对事故池收集的危险化学品污水进行及时抽运。废液收集池设置示意图见图9-1。图9-1 废液收集池结构图桥梁全段边沟沟底标高务必高于集水池附近标高，使得泄漏液能够顺利流入集水池；集水池必须做防腐防渗处理，并在集水池上金属网盖，防止人员意外落入，评价只考虑单车泄漏，且不考虑雨季时的情况，建议废液收集池容积为 20m3。G、要求公路交通管理部门应设专门的管理机构，加强对易燃易爆及有毒、有害化学品车辆的检查和运输管理。危险品运输应在公安机关登记，并配发危险品运输标记，并按交通管理部门规定的时间、路线通过，有条件时，可安排专门车辆护送危险品车辆通过敏感路段。H、过水源保护区段两端应设置饮用水源地标志和禁设排污口标志。I、桥梁两端应增设沙袋等应急物品。9.4.3 危险品运输风险应急预案本项目制定应急预案的主要依据是：国家突发环境事件总体应急预案等相关规范的有关规定。关于环境保护方面，有以下几个规定：突发环境事件信息的接收、报告、处理统计分析陆地(含水域)环境污染事件、陆地生物物种安全事件、辐射事件信息由环保部门负责；危险化学品事故信息由省安监局负责。突发环境事件应急响应坚持属地为主的原则，地方各级政府按照有关规定全面负责突发环境事件应急处置工作，省环保厅及省政府相关部门根据情况给予协调支援。根据突发环境事件污染物的扩散速度和事件发生地的气象和地域特点，确定污染物扩散范围。在此范围内布设相应数量的监测点位。事件发生初期，根据事件发生地的监测能力和突发事件的严重程度按照尽量多的原则进行监测，随着污染物的扩散情况和监测结果的变化趋势适当调整监测频次和监测点位。根据监测结果，综合分析突发环境事件污染变化趋势，并通过专家咨询和讨论的方式，预测并报告突发环境事件的发展情况和污染物的变化情况，作为突发环境事件应急决策的依据。本项目是鹤壁市公路网的重要组成部分，可以参照已建设道路，执行的危险品事故应急预案，同时建议在原有危险品安全运输管理体系的基础上，联合相关部门，建立更加完善通畅的信息网络，将乡镇的事故应急预案和公路事故应急预案相衔接，完善地区交通事故应急预案。本项目的危险品运输风险应急预案大体如下：（1）指导思想和原则应急救援预案的指导思想：体现以人为本，真正将“安全第一，预防为主”方针落到实处。一旦发生危害环境的交通事故，能以最快的速度、最大的效能，有序地实施救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低点，维护沿线群众的生活安全和稳定。事故应急救援原则：快速反应、统一指挥、分级负责和社会救援相结合。（2）事故分级及应急预案启动机制道路交通事故有下列一至五项情形的，市级政府启动应急预案；发生六至八项情形的，发生地县级政府启动预案。9.4.4 环境风险事故应急预案（1）现场区域划分根据危险品事故的危害范围、危害程度与危险化学品事故源的位置，划分为事故中心区域、事故波及区及事故可能影响区域。事故中心区域：中心区即距事故现场0500m的区域。此区域危险化学品浓度指标高，有危险化学品扩散，并伴有爆炸、火灾发生，建筑物设施及设备损坏，人员急性中毒。事故中心区的救援人员需要全身防护，并佩戴隔绝式面具。救援工作包括切断事故源、抢救伤员、保护和转移其它危险品、清除渗漏液态毒物、进行局部的空间清洗及封闭现场等。非抢险人员撤离到中心区域以外后应清点人数，并进行登记。事故中心区域边界应有明显警戒标志。事故波及区域：事故波及区即距事故现场500l000m 的区域。该区域空气中危险品浓度较高，作用时间较长，有可能发生人员或物品的伤害或损坏。该区域的救援工作主要是指导防护、监测污染情况，控制交通，组织排除滞留危险品气体。视事故实际情况组织人员疏散转移。事故波及区域人员撤离到该区域以外后应清点人数，并进行登记。事故波及区域边界应有明显警戒标志。受影响区域：受影响区域是指事故波及区外可能受影响的区域，该区可能有从中心区和波及区扩散的小剂量危险化学品的危害。该区救援工作重点放在及时指导群众进行防护，对群众进行有关知识的宣传，稳定群众的思想情绪，做基本应急准备。（2）组织机构及其工作职责组织机构根据预案要求，鹤壁市政府成立以分管副市长为组长，公安局局长和事故发生地镇政府分管领导为副组长，由区交通局、环保局、交警支队等单位领导组成的道路交通事故处置小组；各乡镇应成立相应的机构。为加强事故现场应急救援工作机构的协调配合，处置小组下设现场维护组、现场应急救援组、善后处理组、事故调查组、信息宣传组、后勤保障组等6个工作组等。本项目的环境风险事故处置亦由上述机构负责。工作职责明确各有关人员的分工与职责，并确定有效的联系方式。其中：A、领导小组负责环境风险事故处置工作的领导、组织和指挥，协调各单位解决问题。B、现场维护组：由事故发生地公安局领导任组长、交警大队领导任副组长，人员由事故地公安、交通、交警、事故所在地乡镇人员组成。负责保护警戒现场，并在警戒区外设置警告标志，维护现场秩序，疏导现场周边道路交通，保证救护车辆、抢险车辆等有关车辆途经线路的交通畅通，协助现场应急救援组做好救援工作，现场救援、勘查工作结束后，撤出现场、疏导交通。C、现场应急救援组：由事发地公安局领导任组长，人员由公安交警、消防、卫生、环保、交通等部门人员组成。负责组织实施现场救援，抢救受伤人员、对化学危险品进行处置转运、对现场物品进行看护保管、对事故车辆进行施救。D、善后处理组：由事发地镇政府领导任组长，人员由公安、工会、民政、劳动保障、卫生、交警人员组成。负责做好事故善后工作。肇事车辆属于其他县籍的，车辆所属地的政府也应派员积极配合，共同做好事故善后处理的相关工作。E、事故调查组：人员由交通局、交警支队等部门抽调人员组成，必要时可聘请有关技术人员参加。负责开展事故现场勘察、记录，调查取证，车辆、驾驶人及其所属单位与事故有关情况的调查，组织对肇事车辆进行技术鉴定，事故原因分析，事故责任认定；形成书面事故调查报告报政府。F、信息宣传组：由交警支队和事发地公安局分管领导任组长，人员由公安交警和市、县两级新闻机构人员组成。负责事故情况报告、信息发布，提供上级机关需要了解的其它信息材料，上报重特大道路交通事故初步调查情况和救援工作情况报告。G、后勤保障组：由事故发地政府领导任组长，人员由事发地政府办、公安、交通、技术监督局、交警等部门组成。负责组织调集救援工作所需的设备、物资和人员以及现场抢险救援人员的生活保障等协调工作。（3）应急处置程序应急程序包括报警、接报、发出应急救援命令、应急救援行动、现场处置、结束应急行动。报警事故发生后立即打报警电话，报警内容包括：事故详细地点、现场伤亡人员数量、事故原因、性质、危害程度、事故的现状、采取的措施、其他情况。接报接报人一般由值班人员担任，其任务是：接到报警电话后，问清报告人姓名和联系电话；事故发生时间、地点、事故原因、事故性质、危害程度、范围等；做好记录；通知救援队伍；向上级报告。发出应急救援命令当事故规模较小(无人员伤亡、事故情况简单、现场救援力量充分)、接警人员熟悉救援部署的情况下，救援命令可由接警值班人员直接发出。当事故规模较大，具有同时通知各救援分队的通讯手段时，也可由接警值班人员直接发出救援命令。当事故情况复杂难以判断，应报告领导小组，由领导小组的通讯联络人员分别通知。无论何种情况，接报人员在发出救援通知后，必须报告领导小组。应急救援行动接到应急救援命令后，确定选择相应专业应急预案，制定并组织实施。A、监督抢险、抢救人员穿戴好防护用品。B、应急疏散人员，进入相应岗位。建立疏散和营救遇险者可以进入的安全区域。C、事故处理(危险排除、工程抢险、灭火等)。D、现场救护，现场处置等。救援应遵循以下原则：A、应急行动优先原则：员工和消防队员的安全优先；防止蔓延优先；保护环境优先。B、应急处理程序化原则：根据专业应急方案进行处置。C、根据具体、详细、可操作的应急方案原则。现场应急行动对策：A、灾情初始估计；事故扩展的可能性。B、危险物质探察。C、确定重点保护区域。 现场处置、结束应急行动。（4） 事故救援行动要点监控部门：各监控分中心监控员接到信息应及时向基层突发事件领导小组报告，并实时跟踪、记录(电话、摄像、录像)。按突发事件领导小组指令在有关路段的可变情报板、可变限速标志牌等发布信息，当交通恢复正常时，恢复这些装置的正常显示内容。路政部门、事发地基层突发公共事件领导小组应将事件情况按规定及时向上级汇报，并按要求启动应急处置预案，根据事件情况采取先期处置措施，按规定做好事发现场安全布控，积极抢救伤员，紧急疏散人员，转移重要物资，维护现场秩序。根据事发状态通知公安消防、卫生防疫、环保等相关部门，按危险品的类型采取相应的措施，其中，由武警部队防化连具体负责现场残留物的清理工作，残留物的具体处理方案由卫生防疫站和公安局具体提供，由环保部门进行应急监测。同时，做好相关纪录，及时上报事态进展情况。（5）善后处理与应急保障紧急救援行动结束后，应对事故留下的现场进行清理；对群众或家属要做好解释、安慰和稳定工作；对整个事故应急措施进行总结、完善。 应急保障备有必要的应急抢修机械设备。储备一定数量的砂石料、编织袋，准备若干个取土点。应组织一支由相关部门组成的应急队伍。应急人员必须常驻附近，身体和精神健康，了解周围情况。本公路危险品运输突发事故应急处理程序详见图9-2。危险品运输突发事件危险品运输突发事件应急领导小组启动预案应急响应采取措施、组织救援120、119、110、管理处电话组织专家现场查看善后处理工作总结、上报报告上级领导机构和政府及有关部门，请求支援或扩大响应级别制定、调整方案图9-2 危险品运输突发事故应急处理程序框图9.5 主要事故的处置措施危险品运输事故主要有泄漏、火灾(爆炸)两大类。其中火灾又分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。主要原因又分为主观原因和客观原因。针对事故不同类型，监控部门：各监控分中心监控员接到信息应及时向基层突发事件领导小组报采取不同的处置措施。其中主要措施包括：灭火、点火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、地压、转移、收集等。9.5.1 泄漏事故及处置措施(1) 如在桥梁上发生危险品泄漏事故，应通知下游，确保安全（如关闭寒波洞取水口）。(2) 进入泄漏现场处理时，应注意安全防护，现场救援人员必须配备必要的个人防护器具。如果泄漏物是易燃易爆的，事故中必需严禁火种、切断电源、禁止车辆进人、立即设置警戒线。根据事故情况和事故发展，确定事故波及区人员的撤离。如果泄漏物有毒，应使用专用防护服、隔绝式空气面具。为了在现场上能正确使用和适应，平时应进行严格的适应性训练。立即在事故中心区边界设置警戒线。根据事故情况和事故发展，确定事故波及区人员的撤离。(3) 泄漏源控制堵漏，采用合适的材料和技术手段堵住泄漏处。(4) 泄漏物处理围堤堵截：筑堤堵截泄漏液体或者引流到安全地点。贮罐发生液体泄漏时，要及时堵住泄漏处，防止物料外流污染环境。稀释与覆盖：向有害物蒸气云喷射雾状水，加速气体向高空扩散。对于可燃物，也可以在现场施放大量水蒸气或氮气，破坏燃烧条件。对于液体泄漏，为降低物料向天气中的蒸发速度，可用泡沫或其他覆盖物品覆盖外泄的物料，在其表面形成覆盖层，抑制其蒸发。收容(集)：将泄漏出的物料抽入容器内或槽车内；当泄漏量小时，可用沙子、吸附材料、中和材料等吸收中和。废弃：将收集的泄漏物运至废物处理场所处置。用消防水冲洗剩下的少量物料。9.5.2 压缩气体和液化气体火灾事故及处置措施（1）扑救气体火灾切忌盲目灭火，即便在扑救周围火势以及冷却过程中不小心把泄漏处的火焰扑灭了，在没有采取堵漏措施的情况下，也必须立即用长点火棒将火点燃，使其恢复稳定燃烧。否则，大量可燃气体泄漏出来与空气混合，遇着火源就会发生爆炸，后果将不堪设想。（2）首先应扑灭外围被火源引燃的可燃物火势，切断火势蔓延途径，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。（3）堵漏工作准备就绪后，即可用水扑救火势，也可用干粉、二氧化碳灭火，但仍需用水冷却烧烫的罐。火扑灭后，应立即用堵漏材料堵漏。同时用雾状水稀释和驱散泄漏出来的气体。（4）一般情况下完成了堵漏也就完成了灭火工作，但有时一次堵漏不一定能成功，如果一次堵漏失败，再次堵漏需一定时间，应立即用长点火棒将泄漏处点燃，使其恢复稳定燃烧，以防止较长时间泄漏出来的大量可燃气体与空气混合后形成爆炸性混合物，从而存在发生爆炸的危险，并准备再次灭火堵露。（5）如果确认泄漏口很大，根本无法堵漏，只需冷却着火容器及周围容器和可然物品，控制着火范围，一直到燃气燃尽，火势自动熄灭。9.5.3 易燃液体火灾事故及处置措施易燃液体不管是否着火，如果发生泄漏或溢出，都将顺着地面流淌或水面飘散，而且，易燃液体还有比重和水溶性等设计能否用水和普通泡沫扑救的问题以及危险性很大的沸溢和喷溅问题。（1）首先应切断火势蔓延的途径，冷却和疏散受火势威胁的密布容器和可燃物，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。如有液体流淌时，应筑堤(或用围油栏)拦截漂散流淌的易燃液体或挖沟导流。（2）及时了解和掌握着火液体的品名、比重、水溶性以及有无毒害、腐蚀、沸溢、喷溅等危险性，以便采取相应的灭火和防护措施。（3）扑救毒害性、腐蚀性或燃烧产物毒害性较强的易燃液体火灾，扑救人员必须佩戴防护面具，采取防护措施。对特殊物品的火灾，应使用专用防护服。考虑到过滤式防毒面具防毒范围的局限性，在扑救毒害品火灾时应尽量使用隔绝式空气面具。为了在火场上能正确使用相适应，平时应进行严格的适应性训练。9.5.4风险防范措施汇总本项目风险防范措施见表9-4。表9-4 项目风险防范措施一览表风险防控点工程措施管理措施跨河段庞村大桥（淇河1桥）庞村大桥桥长367.2m，桥面两端设置各设一座废液收集池，总有效容积20m3（防腐、防渗），并敷设废液收集管道共734.4m。加固护栏，提高桥梁设计等级，增设沙袋。桥梁两端入口处设置限值速警示牌，及减速带，并提示过往危险品运输车辆桥梁两端500m之内禁止停车朱家大桥朱家大桥桥长128.2m，桥面两端设置各设一座废液收集池，总有效容积20m3（防腐、防渗），并敷设废液收集管道共256.4m，增设沙袋。许沟大桥（淇河2桥）许沟大桥桥长247.2m，桥面两端设置各设一座废液收集池，总有效容积20m3（防腐、防渗），并敷设废液收集管道共494.4m。加固护栏，增设沙袋。东风渠桥东风渠桥桥长44.51m，桥面两端设置各设一座废液收集池，总有效容积20m3（防腐、防渗），并敷设废液收集管道共89.02m。加固护栏，增设沙袋。线路起点庞村互通立交段位于南水北调干渠二级水源保护区，线路长度3.2km危险品泄露汇入路基边沟内，边沟根据地势与各桥梁处设置的废液收集池连通，与其共用，路基两侧边沟两侧及底部采取防渗，防渗边沟沿路线两侧设置，总长度为6.4km，根据设计资料管沟底部尺寸为30cm，深度0.5m。排水沟收集的雨水经桥梁两端的隔油沉淀池（兼事故池）处理后外排；排水沟外每隔500米设一个沉砂井，沉砂井也应当做防渗、防腐处理，一旦发生危险品运输泄漏事故，可用于收集泄漏的危险品，从而避免对水源保护区造成大范围的污染。共设置沉沙井13个。设置饮用水源地、湿地公园等警示标志和禁设排污口标志K4+740K10+533段位于寒波洞饮用水源二级保护区，线路长度5.8km危险品泄露汇入路基边沟内，边沟根据地势与各桥梁处设置的废液收集池连通，与其共用，路基两侧边沟两侧及底部采取防渗，防渗边沟沿路线两侧设置，总长度为11.6km，根据设计资料管沟底部尺寸为30cm，深度0.5m。排水沟收集的雨水经桥梁两端的隔油沉淀池（兼事故池）处理后外排；排水沟外每隔500米设一个沉砂井，沉砂井也应当做防渗、防腐处理，一旦发生危险品运输泄漏事故，可用于收集泄漏的危险品，从而避免对水源保护区造成大范围的污染。共设置沉沙井24个。注：废液收集池容积仅考虑单车泄露。