漓江大桥施工组织设计.doc

漓江大桥施工组织设计目 录第1章 工程概况及工程特点32.1施工组织机构42.2主要技术人员配备及施工力量安排42.3施工总体目标42.4作业组的划分5第3章 施工总体计划、各分项工程施工安排63.1施工总体计划63.2各分项工程施工安排6第4章 施工场地布置和临时设施74.1施工场地平面总体布置74.2施工便道74.3临时驻地建设84.4取土场、弃土场84.5预制场、拌和场8第5章 设备人员动员周期和设备、材料运到现场的方法95.1设备、人员动员周期95.2设备、人员、材料运到施工现场的方法9第6章 主要分项工程的施工方案、施工方法96.1路基土方工程96.2路面工程116.3桥梁工程156.4排水、防护工程29第7章 各分项工程的施工顺序297.1路基土石方工程297.2路面工程307.3桥梁工程307.4盖板涵施工工艺流程317.6排水及防护工程31第8章 确保工程质量、工期和安全的措施318.1施工质量保证措施318.2工程进度保证措施348.3安全保证措施36第9章 重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法409.1雨季施工防止水土流失的措施409.2台背回填40第10章 冬季和雨季的施工安排4110.1冬季施工安排4110.2雨季施工安排41第11章 质量、安全保证体系4211.1质量保证体系4211.2安全保证体系42第12章 其他说明事项4312.1环境保护措施及文明施工措施4312.2廉政建设4412.3缺陷责任期内对工程的修复及维护方案45第1章 工程概况及工程特点1.1 广西公路项目阳朔至平乐高速公路普益辅道漓江大桥，位于普益街道尾农贸市场附近，终点接福兴至平乐四级公路，全长1.56公里，其中辅道漓江大桥长402.36米。普益引道长348.82米，福兴岸引道长810.21米。1.2 最小平曲线半径R150米（位于普益引道内），最大纵坡2.5（桥上双向纵坡），桥与路同宽（8.5米）。路面宽为7.0米，路面结构为15cm级配碎石底基层+20cm厚5水泥稳定碎石基层+2cm厚沥青表处。1.3 桥梁上构采用1×20米先简支后连续预应力砼箱梁+3×75米钢筋砼箱梁拱+7×20米先简支后连续预应力砼箱梁。桥长402.36米，桥面净宽为7.5米1.4 主要技术指标如下：设计荷载：公路级桥梁及明涵与路基同宽抗震设防：本路段地震基本烈度度，构造物抗震设防按公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）有关规定执行桥面纵坡：双向纵坡2.5，变坡点设在主桥跨中（K0+500）桥面横坡：2设计洪水频率：百年一遇，水位为111.039米（黄海高程，下同）1.5 主要工程量为：挖方：8633m3；填方：77695m3；级配碎石垫层(厚150mm)：9000m2；水泥稳定碎石基层(厚20cm)：8712m2；沥青表面处治：8180 m2；1×20米先简支后连续预应力砼箱梁+3×75米钢筋砼箱梁拱+7×20米先简支后连续预应力砼箱梁大桥一座第2章 施工组织机构及施工总体计划2.1施工组织机构我公司中标后，即组建“广西路桥总公司阳朔至平乐高速公路普益辅道漓江大桥合同段项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行合同条款所规定的权力和义务。并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设办公室、工程管理科、质检科、中心试验室、机械材料科、财务科、安全生产科，并划分5个施工作业组。具体施工组织机构见附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2.2主要技术人员配备及施工力量安排项目领导班子由项目经理、项目总工程师、生产副经理各1人组成。各管理部门相应配设管理人员：路基工程师1人，路面工程师1人，桥梁工程师2人，试验工程师1人，计量工程师1人，机械工程师1人、财务主管1人、材料员1人、质检员2人、工程技术员5人、专职安全员1人，共计17人。配置现场施工管理人员10人。一线工人拟按施工高峰期投入各类土建专业技术工种及机械操作人员约200人，根据施工需要，随时由公司调进，另外组织普工30人左右。以上人员曾参加过省内外多条高速公路、二级公路以及多座大桥的施工，在公路、桥梁施工管理方面均有丰富的施工及管理经验和办法。本工程在合同签订后10天内，项目领导班子和各部门的管理人员全部到位，各类技术工人及劳务人员将根据工程施工的需要逐步到位。2.3施工总体目标2.3.1工期目标本工程计划工期18个月即2007年1月开工，2008年6月份前完成本工程并交工。2.3.2质量目标严格执行合同条款，按照招标文件技术规范、有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施。工程质量评定等级达到优良。2.3.3安全目标严格执行各项安全生产制度和操作规程，排除施工中的各项事故隐患，杜绝重大安全责任事故发生及十万元以上财产损失。2.3.4合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，合理利用资金，配合业主做好投资的成效控制。2.3.5环保目标重视环境保护，杜绝施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。同时文明施工创造良好的施工形象。2.3.6精神文明建设目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。2.4作业组的划分本合同段工程施工划分5个施工作业组，主要负责实施本路段的路基、路面、桥涵、预制场施工的现场管理和指挥工作。路基作业组：分为两个主要作业面：一是工程起点至普益辅道漓江大桥起点之间的填挖段并负责路基防护排水及涵洞工程施工；二是普益辅道漓江大桥起点至工程终点之间的填挖段并负责路基防护排水及涵洞工程施工。路面施工组：负责实施本路段路面工程的现场管理和指挥工作。桥梁下构施工组：负责普益辅道漓江大桥孔桩、沉井、承台、桥台、20米砼箱梁墩柱的施工。 桥梁上构施工组：负责普益辅道漓江大桥拱箱、立柱、8米空心板梁、20米砼箱梁的预制和吊装工作。桥面系施工组：负责普益辅道漓江大桥桥面、护栏、伸缩缝的施工。本合同段实行统一管理指挥和协调，技术干部、管理人员除经理部本部人员（包括试验室）外，其余安排到各作业队，由各作业队安排其具体工作，经理部统一进行协调。第3章 施工总体计划、各分项工程施工安排3.1施工总体计划本工程计划工期18个月即2007年1月开工，2008年6月份前完成本工程并交工。实际开工时间以监理工程师签发的开工令为准。若业主对工期进行调整，我局将及时调整施工机械和人员，并相应调整施工组织计划。各项工程的施工进度计划见施工总体计划表。3.2各分项工程施工安排3.2.1路基土石方工程中标签订合同后：我公司立即派出测量工程师为主的测量组，5天内完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护，并完成路线中桩放样；15天内施工便道及场地清理所用机械到达施工现场；其余土石方施工机械20天内全部到位；桥梁设备按合同书标明的时间到达施工现场。10天内项目经理和总工到达施工现场，技术干部5人、施工管理人员10人同期到达施工现场；其余人员15天内全部到位；30天内完成临时用地的租用手续办理及完成临时设施的建设；20天内完成中心试验建设，达到临时资质要求，并确保一次性通过资质认证，30天内完成工程的主要土工试验及地方材料试验，并提供路段的土工试验资料，50天内完成桥梁基础砼设计配合比；35天开始进行试验路施工，第45天完成试验路工作并提交试验路技术总结报告。中标后第50天转入路基土石方施工。根据本工程的工程量以及工程特点，从进场签定合同后的40天内完成软土路基处理，2007年12月30日前完成路基工程。3.2.2路面工程路面基层计划在2008年1月初开工,2008年2月份完工，路面面层分别在2008年3月开工，2008年4月份完成全部路面工程的施工。3.2.3涵洞工程本合同段的涵洞有7座，其中盖板涵106米/5座、圆管涵26.94米/2座，计划在2007年1月上旬即进行场地的整平，2007年1月中旬开始基础的施工， 2007年7月份前全部完成。3.2.4桥梁工程本合同段的桥梁工程有大桥1座、计划在2007年1月中旬即进行场地的整平，2007年2月份开始基础的施工，考虑到洪水施工的影响，水中施工的2、3墩基础在2007年4月底前完成，2007年5月份前完成所有基础施工，2007年9月份完成下构的工；2007年6月底前完成预制场建设，2007年12月份完成全部的预制工作，2008年3月份完成全部安装工作， 2008年5月份完成全部桥梁工程的施工任务。第4章 施工场地布置和临时设施4.1施工场地平面总体布置施工场地平面总体布置详见施工场地平面布置图。4.2施工便道本合同工程可沿旧路解决纵向交通问题，并根据现场具体情况在路基范围内开设临时施工便道。4.3临时驻地建设根据现场地形和交通情况及施工需要，经理部及施工作业组驻地办公室、宿舍区、实验室等设施布置如下：（1）经理部、路基施工组、路面施工组布置于K1+400道路两侧，并增设部分必要设施，驻地内设办公区、宿舍区、食堂、实验室和停车场、仓库等。路基施工组、路面施工组驻地均设置在经理部范围内，便于统一管理。（2）桥梁施工组布置于K0+800道路两侧，计划征用临时用地各4000，搭建办公室、宿舍区、材料堆放场、机械设备停放场、仓库等。详见施工平面布置图。4.4取土场、弃土场4.4.1取土场本合同段除使用路基挖方外，其余填缺数量从取土场进行借土填方。4.4.1弃土场本合同段部分弃方拟设K1+280右侧荒地内，弃土场在弃土过程中做好场地的排水工作，同时施工完成后，进行场地绿化。4.5预制场、拌和场进场施工后，突击完成K0+750K0+950之间的路堤填筑，将预制场设在该段路基上。场内设拱箱、空心板、空心梁的预制场、存放场、钢筋加工场、材料堆放场、1台50m3/h混凝土拌和站（同时采取泵送方式供应大桥及中桥的下构混凝土）设施。场内全部采用20cm厚的砂土作垫层，12-15cm的C15砼对面层进行硬化，并做好场内排水。在K0+080150路基上设置一个拌和场。预制场、拌和场的布设详见预制场平面布置图。第5章 设备人员动员周期和设备、材料运到现场的方法5.1设备、人员动员周期我公司作为国家总承包特级资质施工企业，机械设备先进充足，技术力量雄厚，施工队伍集中稳定，设备及人员动员周期主分为以下几个阶段：设备动员周期：10天内场地清理所用机械到达施工现场；其余土石方施工机械20天内全部到位；桥梁设备按合同书标明的时间到达施工现场。具体的设备动员周期详见附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。人员动员周期：10天内项目经理、总工到达施工现场、技术干部5人、施工管理人员10人同期到达施工现场；其余人员15天内全部到位。5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法本施工段绝大部分地处广西桂林市境内，从我公司驻地（南宁）有公路直达工地现场；主要大型机械设备、施工人员进场全部用公路运输。主要材料水泥、碎石由业主供应，钢材可从桂林市采购，工程所需的片石、块石、河砂沿线均有开采和购买，全段土质符合填筑要求。第6章 主要分项工程的施工方案、施工方法工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。在施工过程中我单位将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成本合同全部工程项目。6.1路基土方工程6.1.1土方路堤填筑土方路基填筑工艺如下：土方路堤分层填筑分层压实，大于10cm的块料，打碎填筑，并在在接近土的压实最佳压实含水量时碾压密实。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。如分段填筑，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。新旧路基填方边坡的衔接处，开挖台阶，台阶底有2%-4%向内倾斜的坡度；路基填挖衔接处采取超挖回填措施处理。用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4的双向排水横坡。路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。施工中如发现土质有变化，及时补做土工试验。填土路基施工粗平和精平使用平地机。6.1.2路基压实填土控制在最佳含水量±2以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求方可碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度进行。经压实度检验合格后方可转人下道工序。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基填土压实使用振动压路机施工。6.1.3石方路堤填筑本工程填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。填石路堤均分层填筑，分层压实。填筑前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬石码砌，厚度不小于1.0m。分层松铺厚度控制在 45cm以内。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。不平处配合人工用细石块、石屑找平。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时按土质筑堤的技术要求施工。本工程填石路堤路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。6.1.4路基土方开挖本合同段土方开挖全部采用机械化施工。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深35m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。6.1.5路基施工管理进场后在监理工程师组织下完成交接桩工作，同时进行导线点、水准点的贯通测量，并报监理工程师审核批准；进场后及时组织机械设备进场施工，其施工设备性能良好，配套完整，数量满足施工需要；施工过程中，确保施工安全；下班后，机械设备车辆停放有序；施工过程中，在路基填筑区段设置镀锌铁皮制作的填料标示牌，其内容包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等；根据不同填料和机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后全面展开施工。路基土石方施工过程中，各施工层随时保持向外排水坡度或形成排水通道，保证场地内不积水不泥泞位于陡坡处的弃土场开挖台阶后弃土；弃土分层碾压密实，并做好弃土场的排水设置，确保排水畅通；同时做好防护和绿化；6.2路面工程6.2.1路面底基层本合同段路面底基层设计为15cm厚级配碎石。施工中采用1台装载机或挖掘机拌合及装料；自卸汽车运输；平地机摊铺整平。施工次序为：准备下承层施工放样混合料拌和与运输摊铺整形碾压下道工序。主要施工工艺如下：对已填挖好的路基按验收标准进行检验，检验合格，将其表面的浮土、杂物全部清除，做好底基层的测量放样工作，报监理工程师批准后方可进行底基层的铺筑。检查集料的级配组成情况，计算各级集料用量和配合比，将集料按预定比例在料场混合，洒足水并充分拌和。计算每车料堆放距离，将集料运至下承层上按计算位置卸料，按照试验段确定的集料松铺厚度用平地机摊铺，粗平后进行高程跟踪检测，根据测量结果，用人工配合平地机精平。混合料整形完毕，当含水量等于或略大于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机或振动压路机碾压。在直线段，由路肩开始向路中心碾压；在平曲线段，由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮重叠12轮宽，后轮超过施工段接缝。后轮压完路面全宽即为一遍，一般应碾压68遍，直到符合规定的密实度，表面无轮迹为止。在已完成的级配碎石底基层上按技求规范要求抽样检查：检验混合料的级配组成、塑性指数、压实度及厚度。试验和检验结果提交监理工程师检查。施工工艺见流程图6.2.2水泥稳定碎石基层施工准备铺筑前先对底基层进行清理洒水润湿。按每10米一个桩进行恢复放线，然后进行水平测量为摊铺机的摊铺提供摊铺数据。水泥稳定碎石采用厂拌法施工，采用1台WBC200B型水泥稳定土拌和站拌和。拌和站在开工前半个月内安装调试完毕。安装前先对整个场地进行碾压，同时修筑一套完整的排水系统，并对碎石堆放场地进行地坪硬化处理。提前进行备料，料场的材料存量确保施工的连续性。拌和及运输根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料用有准确计量的水泥混凝土拌和站进行拌和。每次开工前均根据碎石的含水量调整施工配合比。运输过程中当天气干燥，运输距离较远时，对已拌和料加以覆盖以防止水份蒸发，保证均匀的装载高度以防止离析。在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度。并尽快摊铺已拌和好的混合料。摊铺及整型水稳碎石基层分两层摊铺。本合同段采用1台WTU-75D稳定土摊铺机。该摊铺机的最大作业宽度为12m，施工时根据基层的设计宽度进行调整，单幅一次性铺筑，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。摊铺过程中按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。 碾压混合料经摊铺成型一定长度后，立即在全宽范围内进行碾压。一般路段由两侧两中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时采用振动压路机。压实后的路拱面尽量作到平整无轮迹或隆起，且断面横坡正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破损。施工中，将加水拌和到碾压终了的延迟时间控制在水泥终凝时间以内，并按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。养生水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后立即进行养生，采用洒水法养生。养生期间除洒水车外，禁止通行任何车辆，如在未凝固前遇降雨，则用薄膜加以覆盖，以防止雨水冲毁已铺筑好的水泥稳定碎石基层。第一层摊铺结束并报请监理工程师批准后，养生14天后继续摊铺第二层。在铺筑上层前，在下层表面撒少量水泥。施工工艺见流程图6.2.3封层沥青基层养护期结束后，施工沥青下封层。将基层表面清扫干净，报监理工程师批准后，用沥青洒布车喷洒沥青（在路缘石和人工构造物附近洒油时，用尼龙薄膜履盖以免污染），接着抛撒第一层矿料，用扫帚将矿料扫匀，并用压路机静压二次；然后第二次喷洒沥青、抛撒矿料，用扫帚将矿料扫匀，仍用压路机静压二次。石油沥青在脱桶加热后，装灌到洒布车的油罐中运至现场进行洒布，洒布车配有测温范围为0200的温度计，作业时根据温度计监控施工温度，洒布车喷洒不到的部位用手动洒布机喷洒。封层施工结束后48小时内，严禁车辆通行，开放交通初期控制车速，时速不得大于30km/h。6.2.4沥青贯入式路面1、施工程序沥青贯入式面层的施工程序为：备料铺撒主层集料第一次碾压洒布第一次沥青铺撒第一次嵌缝料第二次碾压洒布第二次沥青铺撒第二次嵌缝料第三次碾压洒布第三次沥青铺撒封面集料最后碾压初期养护封层。2、铺撒主层集料摊铺集料应避免大、小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺 好的矿料层上通行。3、第一次碾压主层矿料摊铺后应先用68t的压路机进行初压，速度宜为2km/h，碾压应自路边缘逐渐移向中心，每次轮迹重叠宜为30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡高，当有不符合要求时应找平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著移动为止。然后应用1012t压路机（厚度大的贯入式路面可用1215t压路机）进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压46遍，直至主层矿料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。4、洒布第一次沥青主层矿料碾压完比后，即应洒布第一次沥青。其作业要求与沥青表面处治相同。当采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60°C。5、铺撒第一次嵌缝料主层沥青洒布后，应立即趁热铺撒第一次嵌缝料，铺撒应均匀，铺撒后应立即扫匀，个别不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。6、第二次碾压嵌缝料扫匀后应立即用812t压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入，宜碾压46遍，如因气谩高，在碾压过程中发生蠕动现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。碾压密实后，可洒布第二次沥青，铺撒第二次嵌缝料，第三次碾压，洒布第三次沥青，铺撒封层料，最后碾压，施工要求同上，最后碾压采用68t压路机，碾压24遍即可开放交通。如果沥青贯入式路面表面不撒布封层料，加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入层施工，使上下成为一整体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成形稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工，又要在短期内通行施工车辆时，贯入层与贯入部分的第二遍嵌缝料应增加用量23m3/km2。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。6.3桥梁工程本项目桥梁工程为1×20米先简支后连续预应力砼箱梁+3×75米钢筋砼箱梁拱+7×20米先简支后连续预应力砼箱梁桥长402.36米，桥面净宽为7.5米，结构型式分别为：0、11号桥台采用埋置式框架肋台，钻孔支承桩基础1、4号为主桥桥台，采用重力式桥台、沉井基础2、3号墩采用实体桥墩，明挖扩大基础510墩采用双柱式墩，钻孔支承桩基础具体施工工艺如下： 6.3.1基础施工(1)明挖扩大基础2、3号墩明挖扩大基础的开挖方式均采用挖掘机开挖，配合人工修整，为节省投资，对2、3号墩进行筑岛施工，为防止过度压缩河道，相邻墩位的筑岛施工分期进行。开挖接近基底设计标高时，预留基底保护层，经监理工程师检查合格后，突击开挖修整成形并及时浇注基础砼。 基础砼浇注 a.施工时采用先浇注10cm-12cm的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，以及有利于施工排水。b. 基础砼浇注前，将地基进行清理使其符合图纸要求。当基底为干燥地基时，先将地基湿润。如果是坚硬岩石地基，先清除表面风化及松动石块，并凿平，冲洗干净后，铺一层厚2-3cm的水泥砂浆，并在其凝结前浇注第一层砼。c. 施工时，确保砼浇注的连续性，当必须间歇时，在下层砼初凝之前将本层砼浇注完毕。（2）桩基础全桥的钻孔桩直径均为1.5米，结合施工的地质及具体情况，均采用钻孔灌注桩方案进行施工，钻孔采用冲击钻机为主，因工程规模不大， 护筒埋设为保护井口孔壁，避免坍塌以及维持泥浆压力需要，利于泥浆回收，埋设钢护筒。护筒用钢板卷制，埋入原地面以下36m左右，顶面标高高出地下水位2m，且高出地面0.3-1m。钻机就位使用吊车吊装钻机，按测量位置调整钻机就位，并安装调试完毕。 泥浆制备、循环每台钻机泥浆循环量200m3/h，配一台泥浆泵和一个30m3的制浆池，50m3的储浆池，泥浆可重复使用，但需调整指标。沉淀池50m3，出浆在沉淀池自然沉淀。沉渣用抓斗或自卸车运走，弃到不影响环境的地方。选用膨润土或粘土制备泥浆，根据不同地层情况确定泥浆指标。钻孔施工采用泵吸反循环排渣。在开钻时缓慢钻进，在钻进过程中减压钻进，保证成孔的垂直度。在钻孔全过程中，始终保持泥浆面高出地下水位1.5m2.0m。每节钻杆编号、标尺寸，以便随时核对进尺及孔底标高，钻进应连续进行，避免坍孔。清孔到达设计孔底标高后，提升钻头30cm，钻孔空转，维持泥浆循环，进行换浆清孔。清孔过程中，应始终保持孔内泥浆面高于地下水位1.52.0m。清孔后泥浆指标应1.2g/cm3，桩底沉渣不大于10cm并符合JTJ041-2000标准的要求。验孔清孔后，检测沉渣厚度、钻孔垂直度及有无缩孔。检孔合格后将钻机移到下一桩位。钻孔桩钢筋钢筋笼在陆上钢筋加工场内分节制作，用吊车进行钢筋笼的接长工作，接长一节放一节，钢筋笼尽量竖直下放，缓慢进行，避免与孔壁碰撞。在下放钢筋笼过程中同时进行超声波检测管的安装。下放到位后，把最顶上一节钢筋笼的预留挂筋焊在护筒壁上，以防钢筋笼下坠。还在钢筋笼顶设置临时钢撑架措施，防止钢筋笼上浮。钻孔桩砼灌注采用吊车下放导管，下放到位后，进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求，采用泵送砼进行钻孔桩砼的浇注，导管依据埋深进行提升。桩基灌注完成后，待砼强度达设计要求后，采用超声波法进行桩基的无破损检测。（3）沉井基础1、4号墩因置在两河岸边，墩位一带竹林茂盛、风景秀丽，为减少对两岸风景和绿地损害,采用重力式沉井基础.其施工方法采取就地分节预制,人工开挖下沉至设计标高，然后浇注封底砼，最后进行填心及砼封顶，施工方法如下:施工准备平整场地并夯实,测量放样,把沉井基础各部分边线放出来,准备沉井预制的材料.沉井预制、下沉场地整平夯实后,铺设枕木,刃脚处使用长短两种垫子木相间布置,满铺垫木;根据本工程沉井的结构形式及高度,将分两节预制下沉,每节浇注高度为5米,施工顺序为:(1)按放样出的大样进行底节沉井钢筋的绑扎及预埋件的安装(2)安装好模板并做好支撑(3)对底节沉井的钢筋、模板进行验收,合格后浇注砼,采用插入式振捣器振捣,振捣密实,尤其是刃脚段(4)砼养生、拆模(5)待底节沉井砼达到设计要求后,抽除刃脚垫木,在井内除土下沉底节沉井,下沉顶面高出地面30cm时,暂停除土下沉,进行第二节沉井接高的预制施工(预制方法同底节)(6)待第二节沉井砼达到设计强度后,继续井内除土下沉至设计(7)在沉井下沉过程中随时观测沉井的平面位置,如有偏移,及时调整基底清理:沉井下沉到位后,进行基底清理.封底、填心及封项;（4）墩台身施工本项目大桥桥墩双柱式墩、实体桥墩及埋置式框架肋台。为保证桥台砼外观质量，外露部分使用大块钢模或定型钢模施工。浇注砼时，通过串筒入模，使砼自由倾倒高度控制在2m以内，做好钢筋保护层砂浆垫块和模板支撑，斜拉设置及控制工作。拆除模板施工时，成形墩身的顶节模板暂不拆除，用以支承上一节施工模板重量。模板外支撑采用脚手架钢管支架，墩、台高度较大时，可考虑采用劲性骨架支撑。墩身、桥台砼浇注尽量采取一次浇注完成，当高度较大需要采用分层浇注时，必须请示监理工程师及设计部门同意后，方可分段现浇。施工缝采取预埋钢筋及凿毛处理后再浇注上层砼。砼采用拌和楼集中拌制，砼输送泵输送，插入式振捣器振捣。 砼浇筑完成后，拆模后拟采用喷洒养生剂或圈套塑料薄膜养生。6.3.2 拱座施工1、拱座钢筋安装墩台身砼浇注完毕,待砼达到强度后,即可进行拱座砼和墩台身砼施工界面进行凿毛处理,并清理干净,然后进行拱座钢筋的支撑安装,支撑安装完毕后,把已加工好的拱座钢筋安装绑扎.安装过程中重点是保证拱圈预埋在拱座中钢筋的准确性.施工时,先在钢筋加工场地按照设计的要求进行钢筋的加工成半成品,然后把钢筋运到施工现场安装.钢筋安装时间完成后进行自检,报监理工程师验收报告合格后方可进行下一道工序.2、拱座模板的加工和安装拱座施工用的模板 采用大块整体拼装模板,同时预留拱圈预埋钢筋孔,工厂化场地内加工而成,然后 运到现场吊车配合安装.工序为:场地内分块加工试拼运到施工现场吊车配合安装测量复检报监理验收合格后进行砼浇注.3、砼的浇注:拱座施的方量为165m3,属大体积砼,在施工时预防拱座的开裂是拱座砼浇注的主要问题,因此 需设置冷若冰霜却管进行砼养生,把砼中产生的大量水化热降低;同时在砼浇注中注意基础部分砼和拱座砼面的界面,以免出现多浇和少浇的问题,确保工程质量.6.3.3盖梁施工支架盖梁模板支架采用钢管搭设支承底模，或在浇筑墩柱时预埋剪力销作支撑牛腿，I36工字钢或贝雷桁架作横梁支承底模。模板模板采用大块钢模板（有企口接缝）。模板的标高调整和卸落采用木楔。河滩上开设施工便道，模板安装直接采用汽车吊实施，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后先清洗底模再安装侧模和端模。模板安装稳固牢靠，经验收合格后浇注砼。钢筋盖梁钢筋在现场制作成半成品，卷扬机吊装就位，绑扎成型。砼浇注砼浇注分层、连续进行，插入式振捣棒振捣密实。盖梁砼施工过程中注意控制支座垫石标高在允许范围内。砼浇注完及时覆盖养生，拆模后采用土工布覆盖，洒水养生。桥台砼台身采用大块钢模板立模现场浇筑完成。6.3.4拱箱的预制施工本桥主孔净跨径为75m箱拱,净矢跨比为1/8,拱箱截面高度为1.6m,全截面宽为8.0m,共5根拱箱,每片拱箱分成3段预制吊装,单件最大吊重57.6t.6.3.4.1预制场布置拱箱预制场设于预制场内,整个预制场子为长度120m,宽度30m,场地内设拱箱分段预制地胎6条,(边箱3条,中箱3条),拱箱段存放场、材料堆放场、钢筋加工场、仓库等场地,配备砼拌和站1套,砼输送泵1台,作业龙门吊2套,安装400KW变压器供电设施1套。6.3.4.2拱肋箱估预制地胎的制作预制拱箱首先按设计图要求,放出拱肋预制各节段的大样,放样时应注意各节头位置,拱片分段预制长度、尺寸及接头连接预埋件的位置,力求准确,以减少安装困难.拱箱每肋分三节预制,预制时考虑预留拱度,并按抬高后座标分段放样制作地胎,地胎顶面弧线即为拱肋内弧线.预制地胎下层采用50cm厚的片石混凝土、上层采用20cm厚的素混凝土浇筑而成,顶面钉一层3mm厚的钢板作作为底模,施工时误差控制在规范化允许的误差内,底胎共设置三道,对应箱肋的编号、.制作地胎时,按设计吊点在地胎相应位置预留槽20×20cm,以便吊装捆绑扁担梁的穿过,箱段端头由于需要预埋接头角钢,而且接头截面制作精度要求较高,为了使浇筑箱段的接头时模板不发生变形及预埋件走样,每条地胎的两端各设置一个砼定位座,作为定位端头模及预埋件的固定.6.3.4.3 拱箱预制板施工工艺流程及质量控制拱箱采用预制吊装方法施工,各主要工序说明如下:侧板和横隔板均为一块矩形薄板,侧板为成型后拱箱的腹板,横隔板将成型后拱箱隔成多段室内,以加强拱肋的横向稳定及抗扭强度,侧板和横隔板的预制将严格按设计尺寸预制,同时对预制好的板要注意养护及堆入,以防止开裂.安装侧板、横隔板在拱箱段预制地胎上按设计位置准确安装侧板和横隔板，并定好位，调整位置准确后用临时撑架固定。立模之前必须核对当次预制箱肋编号，施工时各工种严格遵照技术部门交底资料开展工作，技术交底必须清楚准确；底板和顶板钢筋均有纵向和横向两层。在安装钢筋时，首先安装底板横向钢筋，然后安装底板纵向钢筋；顶板的的纵向主筋在下层，先安装纵向主筋，然后安装横向钢筋。纵向主筋为箱肋底板主筋，所有接头全部采用对焊接头，并按规定进行交错，底板纵向主筋与横隔板底端伸出的环形筋交错位置应使底板纵向主筋穿过横隔板的环形筋；横向钢筋与侧板端伸出的环形交错位置应使底板横向钢筋穿过侧板的环形筋，形成封闭的箱型框架。焊接组装接头钢筋及预埋钢板、角钢焊接侧板与侧板、侧板与横隔板的组装接头钢筋，焊接时应保证质量，焊缝饱满，不烧伤主筋。预埋的钢板、角钢位置要准确，固定要稳固，尤其是箱段与箱段联接处的端头处预埋角钢，要准确地固定在预制地胎端头的“定位座”上，安装要牢固，以免在浇筑砼过程中松动而偏位。浇筑混凝土预制箱体的所有构件均为50#混凝土，混凝土采用拌和站集中拌制，现场拌制混凝土时，实验室必须在每次浇筑前测定砂、骨料和含水量，根据配合比调整用水量，并对拌和过程严格监控。施工时保证称量和配水装置应维持在良好状态，其精确度应准确到±1.4%，细、精集料称量的允许偏差为±3%，水、水泥、外加剂的允许偏差为±2%。拌制的混凝土应分布均匀、颜色一致。同时现场应准备应急的完好搅拌设备，以应付随时出现的机械故障问题。浇筑时先浇底板和侧板、隔板接头混凝土，后浇顶板混凝土。底板混凝土和侧板接头混凝土浇筑完毕后，箱肋形成开口箱；顶板混凝土只浇至端横隔板处，端横隔板至端头处顶板位置空心，使箱段与箱段之间接头处形成一个缺口，以便于全部拱箱合拢后拱箱接头处横系梁的浇筑。混凝土分层下料，由一端至另一端进行，并用插入式振捣器振捣，振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡，泛浆、表面平坦；防止过振、漏振，振捣时间一般为2030s；施工过程尽量连续，特别是浇筑底板后装内模、接头模板及安装顶板钢筋时间不能超过混凝土初凝时间，若意外中断，应按规范要求留出施工缝并作妥善处理；混凝土初凝之后，模板不得振动。砼养护及箱段出胎存放箱肋浇筑完成后及时进行养生，采用麻袋包裹浇水养护，如遇特殊气候条件另外采取措施；混凝土强度达到70%时方可拆除外模；每次拆模后立即清理整修模板，并刷油，保障下次正常使用。在拌制混凝土的同时，制作标准试块，经压试块达到设计强度的80%后方可移运至规定堆放场地，箱肋节段在场内的横移存放采用千斤顶及轨道平车，存放支点要与设计吊点位置相一致，同时作好保护以防拱箱倾倒的措施。6.3.5空心板梁预制上构采用先张法预应力空心板梁，20m梁合计为21片。1、预制场的布置本合同段拟设立个预制场，和预制拱箱、空心板一同预制。2、张拉预制台座的设计与施工（1）场地布置：张拉台座地胎长87.5m。地胎宽度与空心板底板宽度一样。预制场设2条生产线，每条线可布设4片梁。计划预制为4个月，按 7天为一周期,每月周转 4次,安排2条生产线可满足施工进度要求。（3）预制场台座、地胎施工存放场用浆砌片石作为地座。如预制梁与墩台同步完成，待砼达到设计强度后，将边预制边安装。由于预制场是设在路基上，因此要较好临时排水系统,