湖北二级公路乡村道路改建工程施工组织设计.doc

第一章 编制依据和原则一、编制说明本工程施工组织设计编制目的是为该项目提供系统的技术文件指导，合理的施工方法，以确保优质、快速、安全、文明地完成该项工程的施工任务，创造良好的社会效益和最佳的经济效益。本施工组织设计为工程施工的总体控制文件。二、编制依据 本项目实施性施工组织设计的编制依据如下： 1、 287省道宜昌市南对河至大老岭（南对河至千斤园）改建工程施工招投标文件； 2、287省道宜昌市南对河至大老岭（南对河至千斤园）改建工程设计施工图纸； 3、招投标文件规定的控制性工期； 4、现场实地考察掌握的有关资料； 5、以往类似工程施工经验； 6、拟投入本合同的资源情况及实际施工能力； 7、国家及有关部委颁发的有关现行技术标准和规范；三、编制原则 1、全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范，科学部署，统筹安排，全面负责，确保生态环境，保证进度和质量。 2、科学采取先进的管理模式，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。 3、集中力量突破重点、难点工程，保证关键工程的工期和质量。 4、推行新技术、新工艺，采取规范化、标准化作业，提高机械化施工程度。5、强化组织指挥，加强管理，确保环境、工期、质量和安全。6、文明施工，保护环境，保护文物，树立单位科技先导、以人为本的现代化企业形象。四、编制标准1、 公路路基施工技术规范-JTG F10-20062、公路路面基层施工技术规范-JTJ034-20003、公路桥梁施工技术规范-JTJ041-20004、公路工程施工安全技术规范-JTJ076-19955、公路工程质量检验评定标准-JTGF80/1-20046、公路工程水泥混凝土试验规程-JTG E 30-20057、公路工程集料试验规程-JTG E 42-20058、公路工程路基路面现场测试规程-JTG E 60-20089、公路工程技术标准（JTG B01-2003）10、公路排水设计规范（JTG/D33-2012）12、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）13、公路水泥混凝土路面施工技术规范（F30-2003）14、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）第二章 工程概况一、工程概况 287省道宜昌市南对河至大老岭（南对河至千斤园）改建工程位于兴山县水月寺境内，地处兴山县东南部地区，向北对接省道宜兴线。起于水月寺南对河村南对河桥头，与312省道平面交叉，沿吴家河一直向南，途径野竹池，止于千斤园兴山县与夷陵区交界处，全长9.95km。现有道路属于乡村道路，路基宽约3.54.5米，路面3.04.0米。该路段现有公路路窄坡陡弯急，存在诸多交通隐患。全线老路均为水泥混凝土路面，路面损坏严重，无法承受持久运营的压力，其抵御自然灾害的能力差，运营功能渐趋衰竭，难以承受公路在经济发展中先行的作用。为完善区域路网结构，提高交通服务水平，促进区域社会经济发展，推动地方优势资源的开发利用，改善当前水月寺镇的运输条件及沿线居民出行。现施工的公路等级为二级，路基宽度为7.5m,行车道为7.0m宽水泥混凝土路面,设计时速为40km/h。本项目主要工程内容有：路基开挖、路基填筑、砌体挡土墙、水泥稳定基层、水泥混凝土面板、路肩排水沟、桥梁、盖板涵、圆管涵、防撞墙等交安设施工程。合同工期：350日历天 质量要求：合格标准二、设计标准根据交通部颁布公路工程技术标准（JTG B01-2003）之规定，主要技术标准、规范如下：（一）、主要技术指标1、设计速度：40km/h；2、路基宽度：7.5米； 3、路面宽度：7.0米。 4、主要技术指标表序号指标名称单位设计速度40km/h1路线长度Km9.9762交点个数个1373平均每公里交点数个13.7334平曲线占路线总长%83.966 6圆曲线最小半径m/个15/147回头曲线最小半径m/个10/28缓和曲线最小长度m109变坡点个数个4610平均每公里变坡点个数个4.511最大纵坡%/处10/112最小纵坡%/处0.305/113最短坡长m6014凸形竖曲线最小半径m/处550/115凹形竖曲线最小半径m/处600/216竖曲线占路线总长%24.28主要工程规模及工程数量序号项目名称单位数量备注1路线长度m9.9562路基挖方路基土方m325403.00路基石方m3101613.003路基填筑软基换填m31000.00利用土石方回填m344761.004砌体挡土墙M7.5浆砌片石m315300.00C15片石混凝土m3750.005水泥稳定基层厚18cm水泥混凝土面板m280000.006水泥混凝土面板厚24cm水泥混凝土面板m275000.00拉杆、传力杆钢筋kg35400.007路肩排水沟M7.5浆砌片石路肩、边沟m33850.008涵管、桥梁钢筋kg145855.009涵管、桥梁挖基土方m32000.0010涵管、桥梁挖基石方m3200.0011涵管、桥梁C25混凝土m31524.0012涵管、桥梁C30混凝土m3280.0013涵管、桥梁C40混凝土m3189.014涵管、桥梁钢筋混凝土圆管涵m200.015涵管、桥梁钢筋混凝土盖板涵m220.016旧涵洞接长、修补M7.5浆砌片石m3100.0C15混凝土m3100.017安全设施C30混凝土防撞墙m600.0018安全设施单面波形梁钢护栏m5000.0019安全设施单柱式交通标志个20.020安全设施单悬臂式交通标志个5.021安全设施双悬臂式标志个2.022安全设施里程碑个10.023安全设施百米桩个81.024安全设施热熔型涂料路面标线m25200.0第三章 总体施工组织布置及规划一、施工组织1、施工管理及工程目标质量目标:工程质量目标为按国家现行验收规范，交工验收的质量评定达到合格标准，竣工验收的质量评定达到优良标准；工期目标：本合同段总工期350日历天，计划于2014年10月20日开工（实际开工日期以发包人或监理工程师书面通知为准），2015年10月10日竣工。安全目标：安全第一，预防为主，杜绝任何安全责任事故；环境保护目标：按湖北省文明施工现场管理办法达到文明施工现场标准。2、施工组织机构根据工程特点，本工程由本公司总负责，施工现场成立项目部，采用项目部施工。项目部设项目经理1人、总工程师1人、生产副经理1人负责对各专业组及作业队进行管理。项目经理代表施工方对业主及监理全面负责。二、施工监督机构项目部按施工总进度要求，负责现场统一指挥及协调工作，并与业主、监理建立良好合作关系。在工程质量控制方面受业主、监理工程师及政府有关部门检查、监督。三、施工总体布置及规划1、施工任务划分根据本标段所处地理位置特点以及工程主要子项，施工任务按专业化作业队划分。单独成立路基工区、桥梁工区，下设作业队，以实现资源动态调配。任务划分见下表施工任务划分表作业队范 围备 注路基队全段，路基土石方涵洞施工队圆管涵，盖板涵挡墙施工队挖基，砌筑，勾缝桥梁施工队桥面系、桥面铺装、防撞墙2、总体施工顺序根据工程特点，分三阶段，按照桥梁施工为主线的原则组织施工。第一阶段（准备阶段）：按“两短一快”原则修建施工便道并进行临建施工，做到四通一平，生产、生活房屋基本建成；主要施工人员及主要施工设备到场，物资供应到位；交接桩后进行复测、联测及布设控制网。为早日掀起生产施工高潮作好准备。 第二阶段（施工阶段）：路基土石方构造物主线进行施工。 首先利用开炸石方完成175以下构造物施工，再完成其他石方及土方路基施工以及涵洞桥梁的施工任务，第二年四五月份完成路面及安全设施及附属设施的施工任务。 第三阶段（竣工阶段）：合同内容完成后，进入竣工验收阶段。3、施工程序及施工各节点进度安排 施工程序：施工准备测量、定线土石方的开挖挡土墙涵洞路基成形桥梁施工路面及安全防护工程。施工各节点进度安排：准备工作 2014年10月15日开始，2014年10月20日完成；施工测量：2014年10月20日开始，2014年10月30日完成：清表：2014年11月01日开始，2014年11月10日开始；路基工程 2014年11月11日开始，2015年05月15日完成； 涵管工程 2014年12月01日开始，2015年05月10日完成； 路面工程 2015年04月10日开始，2015年09月10日完成；安全设施 2015年09月10日开始，2015年10月01日完成；收尾工程 2015年10月01日开始，2015年10月05日完成。 4、施工规划根据现场条件采用多部位同时开工，同时进行施工，各工序流水作业，共同协作原则。（1）、施工总平面布置的原则： 1）、我项目部本着有利于施工、方便生活、易于管理、安全可靠的原则进行工程的施工总平面布置规划。 2）、根据本工程招标文件、图纸及现场考察情况，合理布置各生产、生活设施。 3）、场地布置充分利用现场地形，合理安排场地，缩短运输距离。临时设施：本着节约用地原则，项目部将合理安排各项临时设施。根据现场实勘，施工范围内有可以直接搭设临时设施的空闲场地，施工前应在现场监理工程师及业主的协调下，同当地村镇政府部门积极联系，取得支持。其中项目部办公室、生活住房均在当地租用民房或者搭建临时房屋；水泥库、钢筋及模板加工车间、小型材料仓库、机械维修厂采用钢管搭设临时房屋，搅拌场采用露天场坪。（2）、施工用水、用电及通讯： 1）、施工用水：根据现场实际情况，工地上主要水源为野竹池河水。 2）、施工用电：拌和场和生活用电在和当地政府取得联系后，可就近从当地供电系统接入。另自备发电机和当地现有的电源配合使用。 临时设施安排一览表序号项目名称单位数量备注一施工用电1变压器(300KVA)台12临时电线m20000沿线二临时便道1新开便道m1000根据施工开展逐步铺设三临时房屋1项目经理部及工区住房m2800租民房四钢筋加工场m2200五仓库、料场m23500六设备停放处m2400七混凝土拌合站M35001个混凝土拌合站第四章 各项资源调配计划一、设备组织施工机械依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就近调配或新购分批进场。施工准备周期内挖掘机、装载机、运输车、内燃空压机、发电机、风钻等第一批设备到达现场，其余机械设备仪器按施工进度计划要求陆续进场。投入到本项目的人员配备计划姓名拟承担岗位职称工作年限备注杨瑞项目经理二级建造师13周林海项目总工高级工程师24邹学炳副经理工程师36朱登峰安全员工程师15金圣熊安全员工程师12钟春莲 质检员 工程师20陈宏施工员工程师12张江山 材料员 工程师18田新野 预算员工程师14陈克春财务负责人工程师34投入本标段的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁1挖掘机 DH-320 韩国20091.6m3332014.102推土机 T220黄工2008162kw112014.103装载机ZL50C郑州2007165kw222014.104破碎锤V1200德国2008162kw222014.115振动压路机CA20S徐州2008 20t332014.126冲击式压路机 IMPACTOR2000美国2008100t11112014.127强制搅拌机JDY500山东2006500l222014.128稳定粒料拌和站WBS-300 镇江2009300t/h222015.019稳定粒料摊铺机WLTL9000 镇江20109-12m222015.0110洒水车EQ140二汽20095000l112015.0111吊车QY-16 徐州200716t112015.0412发电机组150 型镇江2009150kw112014.1113自卸车CA3160一汽200912t10102014.1114钢筋弯曲机GM-1北京20073.0 kw112014.1215空压机WY-9/720089m/min222014.1216张拉设备YDC3500开封20083500kn112014.1217千斤顶YDC3500开封20083500kn112014.1118油泵YBZ开封2008360m /h112014.1119划线机沈阳20092015.082、主要材料供应计划进场后，项目部应立即根据材料供应计划，联系材料供应商，确定运输方式，制定材料管理办法，建立完善的检测试验手段，把好材料质量关。所有材料经自检合格，报监理工程师审批后，方可用于本工程。3、劳动力组织及调配计划 施工高峰期施工人员110人，月平均人员50人。所有劳动力由公司劳务中心整建制组成，组建原则是优先选用素质高的与本专业对口施工人员，各专业配套。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程测量1、测量机构的设置项目经理部设置一个测量组，并配置1名测量工程师以及23名测量辅助技术员，确保每个工点的测量工作到位。本标段所辖路线及结构物的测量，由项目部测量工程师全权负责；由各施工班组的技术负责人安排测量人员来协调、控制、检查测量情况，项目测量工程师组织并负责本项目施工的测量交桩、导线点的加密、控制网的布设、横断面的复测等测量工作。项目总工会同项目经理部的测量组协调、控制、检查下属各施工班组的测量情况，并组织全线的测量交桩、导线点的加密、控制网的部设、横断面的复测等测量工作。确保每个分项工程的测量结果符合设计尺寸，满足规范及招标文件要求。2、测量仪器的配备项目部配置1台全站仪，12台水准仪。视工程进展情况再增设测量仪器，桥梁、路基施工班组均配置同等于项目部级别的测量仪器辅助施工。3、测量技术要求(1)在施工测量工作的各个程序中实行双控制，特别对控制测量、定位测量和重要的放样测量坚持采用两种不同的方法(或不同仪器)或换人进行复核测量；利用已知点进行引测、加点，施工放样前坚持先检测后利用的原则。(2)根据设计单位移交的导线点、水准点，设立辅助施工基线。施工基线及施工水准点应沿路线布设，宜设于公路中心线两侧50300m范围内，不受干扰、牢固可靠，且通视良好，便于控制的地方。(3)全部测量资料均应自检无误后方可报监理工程师审核查验，所有测量的原始记录及内业资料均应系统保存完整。4、平面控制测量根据设计单位提供的坐标控制点路线平面控制测量：采用一级导线等级进行路线控制网的建立和测量复核，辅助施工基线的布设和加密，导线尽量布设成直线形状，相邻边长不宜过大，平均边长500m左右，导线全长相对闭合差不超过1/15000，方位角闭合允许偏差±10。5、高程控制测量高程控制测量配置不低于S3级自动安平精密水准仪进行四等水准测量，复测设计单位提供的水准点，并在全线加密布设精密水准网，特别在湘江大桥两岸桥头附近地质条件好，地基稳定处设置基本水准点以方便桥墩高程放样测量，在距基本水准点较远处增设施工水准点，要求水准测量过程中，一站视线长度不应超过100m，前后视差不超过5m，前后积累视差不超过10m，水准点测量闭合差不超过±20mm(L为水准点间距，以Km计)。二、 路基工程1、总体施工方案路基土方采用液压挖掘机开挖、装车，1518t自卸车运载。填筑地段采用推土机摊铺，平地机整平，激振力20t以上振动压路机碾压。石方路基填筑采用推土机摊铺，重型振动压路机碾压，碾压遍数以试验段试验数据为准。施工主要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等情况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。在道路施工完毕后及时的对遭到破坏的植被及时的恢复。2、路基工程挖方施工（1）、路基工程开挖施工主要遵循以下原则：1)人工配合机械砍伐树木、灌木，挖掘树墩、树根，并用翻斗车全部将清、拆、掘除物运走。2)机械清除原地表腐植土。采用推土机按照设计要求依实际将原地面表土堆集起来，用装载机装车，自卸车运到弃土场或监理工程师指定位置，部分表土和种植土储存在较好运输的地方，以便于绿化回填之用。3）按照坑穴的大小，采用不同的施工方法。具备机械作业条件的大坑穴，使用机械按设计要求依施工规范进行回填，不具备机械回填条件的坑穴，用人工回填法作业，配振动夯机夯实。4）现场清理完毕后，将损坏的线路中心桩进行恢复，并作贯通复测，插桩测量后，报监理工程师审批。 5）场地清理施工过程中，在公路用地范围内合理的设置排水沟渠，以保证公路用地范围内雨天排水畅通，做到雨停地干，以利施工。6)居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 7)开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 8)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度以重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。9）路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运。10）石方地段采用至上而下分级爆破成形，即每开挖一级后，及时清刷坡面、采取防护措施，待该级防护措施作好后，再开挖下一级。11）清理工作结束后，由监理工程师进行现场检查验收，验收合格后方可进行路基开挖。（1）、路基土方开挖1）施工准备开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。土方采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。对不便施工的地段，采用人力施工。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或监理工程师指定地点。在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟等位置桩。在距路中心外一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路堑开挖前，利用人工或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。2)开挖方法根据路堑的深度、长度和开挖方向的运输距离选择施工机械及开挖方法：短而深的地段采用分层横向开挖法，每层34米。若以挖作填，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1.5m20m(最大)，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。双层纵向通道掘进方法：对于土方量比较集中的深路，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。机械化作业要点地形困难时不得大于18%；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道，防止超挖与超挖处理：路堑开挖无论为人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，适时进行测量。若有超挖应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填分层压实。3)深路堑开挖施工施工时必须做到逐级开挖、逐级防护。对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计坡面范围内一律采用光面控制爆破，以尽量减少施工对岩体结构的破坏作用和影响。（2）、路基石方开挖方法1)开挖方式的确定：开挖石方应根据岩石的工程地质类别及其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则用爆破法开挖。2)专业人员施爆：爆破作业必须具有从事该专业执照和经过专业培训并取得爆破专业证书的专业人员施爆3)爆破施工主要程序：爆破法开挖石方的施工程序为：施爆区管线调查；炮位设计及报批；配备专业施爆人员，用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石；根据设计炮位和孔深钻孔(视工程量大小，采用机械或人工打眼)；爆破器材检查与试验；炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除；装药并安装引爆器材，设置安全警戒线；布置安全岗哨和施爆区安全员；炮孔堵塞；撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜；发出起爆信号后，起爆；清除瞎炮；测定爆破效果(包括飞石、地震效应，即地震波对施爆区内外构造物造成的影响或损失)4)边坡稳定与施工排水炮孔间距：石方开挖充分注意边坡稳定，采用中小型分层爆破。对于风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，用小型排炮微差光面爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的1/2。建筑物保护：开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，采用减弱松动爆破。如在开挖的边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破也无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿、控制爆破或化学爆破。放炮后并随时清理危石，避免过量爆破损害周边自然环境。注意排水：石方开挖区须注意施工排水，在纵、横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。炮眼位置有所选择，其布置要点如下：a炮位设计充分考虑岩石产状、岩石类别、节理发育程度、岩石溶蚀情况等，炮孔药室避开溶洞和大的裂隙。 b避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。c非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时为下次布设炮孔提供更多的临空面(或称自由面)。d群炮炮眼间距，根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，分排或分段采用微差爆破。e非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等方位。爆破安全作业：配专职安全员加强安全警戒，严格按照我国爆破安全规程(GB6722-86)和公路工程暂行安全技术规程有关规定执行。石方爆破设计a弱风化、微风化岩石段的坡面采用预裂爆破，预裂爆破的钻孔边界与最终岩石开挖面一致。矮墙设置地段，预裂孔的钻孔斜率为1:0.75。预裂孔采用手风钻钻孔预裂。统一起爆区段内的预裂爆破孔用导爆索相连，先于主爆孔最先爆钻孔100ms起爆。b硬石方地段采用浅孔或深孔微差松动爆破，开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为24m；堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度68m，两侧边坡采用预裂光面爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。采用推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。c测量、布孔现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置。d钻孔根据现场地形条件，深孔采用芬兰CHA660露天钻机钻孔，浅孔采用YT-28钻机钻孔。边坡预裂孔采用斜孔，倾角与设计坡率对应，其它孔采用垂直眼。炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。e装药与堵塞装药前要对炮孔进行检查与验收，着重检查炮孔的最小抵抗线、孔深、孔距等与原设计有无变化，并根据检查结果调整装药量。潮湿或有水的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意后方可进行，不能擅自增减药量。每次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别、装药量要能明确区分，并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装及出现段别差错。对爆破后的效果加以统计分析，及时优化钻爆参数。装药后，用一份粘土、二份粗砂、含水量适当的松散土料拌和成炮泥进行堵塞。f爆破网络采用非电毫秒起爆系统，孔外微差爆破网络，边坡孔超前主炮孔50ms起爆。其它孔采用V型起爆网络。起爆网络的导爆管走线应合理，布线时避免传爆雷管爆炸时对相邻导爆管造成损伤，传爆雷管间的距离大于1m。在爆体覆盖时，在覆盖过程中随时检查起爆网络。 g爆破技术措施1.1.采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。为了确保附近房屋和建筑设施不受振动的影响，通过孔内外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，爆破区附近的房屋振动控制在国家爆破规定安全范围内。1.2.对于石质坚硬、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，以改善破碎质量。1.3.为了确保边坡的稳定性和平整度，坚持采用预裂爆破，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，要减少梯段高度，实行多段别微差，严格控制最大分段装药量。不采用大爆破，以免给验收后的边坡稳定留下潜在的隐患。、施工工艺流程图，石方路基开挖施工工艺框图测 量 放 线开 工 报 验爆破组织设计测 量 布 孔人、料、机准备施 工 准 备钻孔、检查装 药 填 塞起 爆处理危石清 运边 坡 修 整平 整 路 槽循环开挖至设计标高(3)、深挖路堑(含高边坡)的施工深挖路堑(含高边坡)施工是路基工程中制约工期和存在边坡不稳定隐患的关键分项工程，必须高度重视。1)在深挖路堑(含高边坡)开工前至少28天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制订详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。2)开挖前，作好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。3)路堑边坡(含高边坡)应严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入，承包人应在确保边坡稳定前提下，及时提出坡率修改意见报监理审批。4)路堑开挖应采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。5)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。6)做好与路堑两端接头填土的衔接工作，利用路堑弃方填筑，其粒径和填筑工艺应严格按规范的规定实施,以防止两端填土发生不均匀沉降。3、水泥混凝土路面碎石化施工（1）、碎石化前的准备工作1)、对路基进行检查，要确保上路床填料的强度CBR6%、下路床填料的强度CBR4%及压实度95%。土基CBR>5%是进行碎石化的最基本要求,达不到要求的路段不能进行碎石化。2)、对隐藏构造物的调查与标记结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵，地下管线等情况进行现场勘查并设置标记，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎而带来损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥混凝土路面进行破碎，或采用监理人员认为可行的其他方案。3)、与桥梁连接段的路面与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。4)、交通管制由于破碎后的路面在没有摊铺完面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，采用半幅施工。5)、其他要求任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。（2）、破碎试验路段在对水泥混凝土路面展开施工之前，应首先进行实验路段破碎并经监理人员认可。实验路段应在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100200米。并详细记录不同的破碎情况相对应水泥路面破碎机械的数据调整，如锤头高度和地面行驶速度等。为确保路面被破碎成达到要求的粒径，可根据监理人员的指令，开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。符合要求的破碎数据应记录备查。试验路段确定的破碎程序将用于本工程。在施工过程中用不断检查破碎作业情况，并根据需要对设备进行细微调整，以确保达到施工质量要求。（3）、碎石化施工工艺流程和注意事项1）、施工工艺流程、路面破碎 采用多头锤破碎机将水泥混凝土路面破碎表面最大尺寸不超过7.5cm,中间不超过37.5cm粒径，要求破碎率达到75%以上。、清除原有填缝料在摊铺水泥砼面层前，应对所有松散的填缝料、膨胀材料或其他类似物进行清除。、在旧水泥混凝土路面碎石化达到相关要求后，采用Z型钢轮压路碾压3遍，再采用双钢轮振动压路机碾压3遍，然后进行弯沉检测。在弯沉值达到路面结构设计弯沉值后在上铺设基层和面层。2）、注意事项、旧水泥混凝土路面碎石化后，不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线性，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的大于5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处，以避免摊铺面层后影响排水。、与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。、破碎后混凝土路面的养护除了必须开放的横穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。、摊铺前混凝土路面的搅动施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。、在整个施工过程中，要保证边沟排水的顺畅，一面施工质量受到水损坏的影响。、由于多头锤破碎机对附近震动影响较大，在邻近挡墙、涵洞、居民点房屋等涉及路基安全及环境敏感的位置，应采用其他机械器具进行碎石化，保证路基安全和不对沿线居民生活造成影响。4、路基工程填方施工施工准备：在正式填筑前，须对填料进行检验，确定其是否为合格填料，以及确定最佳含水量，最大干密度等指标。对不同填料(填土、填石和土石混填)，在正式开工前，先进行长度不小于100米(全幅路基)的试验路段施工，通过试验段施工，确定不同填料在填筑时的最佳含水量，最佳松铺厚度，最佳压实机具组合方式，碾压遍数，碾压机具行驶速度等，借以指导同类填料的填筑施工。施工中需要特别强调的是土质调查和压实工艺试验这两项工作。施工工艺流程：路基填筑工艺标准程序为“三阶段、四区段、八流程”，即：准备阶段施工阶段竣工阶段填筑区摊铺区碾压区验收区施工准备 基底处理分层填筑摊铺整平碾压夯实检验签证