新溆高速公路第12合同段两江特大桥0#块施工方案.doc

目 录两江特大桥连续刚构0#块施工方案1一、编制依据1二、工程概况21、地理位置22、工程概况23、自然条件34、水文地质45、气象条件56、地震烈度5三、施工准备61、交通运输62、施工用水63、施工用电64、地材供应7、石料7、砂75、通讯76、测量控制点布设87、拌合站88、钢筋场及试验室9四、人机物投入计划91、人力资源投入92、主要设备投入113、主要材料投入13五、工期计划13六、施工方法141、托架安装14、托架材料选型14、预埋件安装15、托架安装152、预压试验16、预压荷载计算16、预压说明16、变形观测17、堆载布置19、注意事项20、钢筋制安21、钢筋绑孔顺序21、具体要求21、钢筋位置允许偏差22、模板安装23、总体要求23、底模安装24、外模安装24、端头模板安装25、内模安装25、混凝土浇筑26、混凝土的生产26、混凝土浇注和振捣26、质量检查标准29、混凝土养护30、模板及托架拆除30、模板拆除30、托架拆除31、施工监控32、应力监控32、测量控制32、预埋件安装33、挂蓝预留孔33、泄水孔33、输送管固定措施34七、工程质量管理341、工序交接检验制度342、工程质量互检制度343、工程质量自检制度344、工程质量内部检查制度345、工程质量监检制度356、质量事故报告制度357、工程质量目标管理奖罚制度358、质量控制措施36八、雨季施工安排40九、冬季施工40十、 安全保证措施421、安全保证体系422、安全生产目标423、保证安全生产的主要措施434、各类事故的预防和应急处理措施44、触电事故44、施工现场可能发生触电伤害事故的环节44、预防措施44、高处坠落物体击打事故46、预防措施46、机械伤害事故47、预防措施47、中毒事故48、预防措施48、中毒事故的应急处理措施48、火灾事故48、预防措施49、火灾事故的应急处理措施49、易燃、易爆危险品引起的事故50、预防措施50、森林火灾事故51、预防措施51十一、文明施工保证措施521、施工围蔽52、指施工范围的围蔽设施52、机具、材料管理53、文明施工的宣传和监督542、文物保护543、环境保护54、建立环境保护体系54、环境保护和水土保持措施55、自然及生态环境保护和水土保持55、固体废弃物56、保护宗教设施56、驻地环境保护和水土保持56、防噪音措施56、光污染57、防尘措施570#块托架计算书58一、荷载取值及计算原则58二、内侧支架计算581、荷载计算582、牛腿受力计算59三、外侧支架计算641、荷载计算642、牛腿受力计算643、销轴及焊缝计算69四、主分配梁计算691、内侧主分配梁I56b工字钢受力计算70五、次分配梁36b槽钢计算72六、分配梁16槽钢计算73七、模板验算73附件： 0#块托架图纸79两江特大桥连续刚构0#块施工方案我单位在充分了解合同文件、施工设计图纸和相关文件资料的基础上，结合施工现场的具体情况，对湖南省新化至溆浦高速公路第十二合同段两江特大桥工程进行了认真的研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合本单位的设备状况、技术力量等实际情况，编制了两江特大桥连续刚构0#块施工技术措施方案。在编制过程中结合施工重点、难点，认真筛选施工方案，确保施工方案在安全、便于操作的情况下经济环保，具体内容如下：一、编制依据明确托架施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范0#块施工。、湖南省新溆高速公路工程项目招标文件、12合同段施工合同承包文件、补遗书等相关文件。、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法：、公路桥涵施工技术规范（JTG TF50 2011）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）、钢筋焊接及验收规程（JGJ 182003）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE302005）、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、工程概况1、地理位置本桥位于溆浦县两江乡双江村，桥梁为跨越善溪江及河谷而布设。左幅起讫点桩号为K61+452K62+874，桥长1422m；右幅起讫点桩号为K61+662K62+834，桥长1172m。2、工程概况两江特大桥左幅桥跨布置为：(7×30m)(9×40m)(90m170m170m90m)(8×40m)，右幅桥跨布置为：(9×40m)(90m170m170m90m)(7×40m)，其中主桥90m170m170m90m；主跨为预应力混凝土连续刚构，引桥采用预应力混凝土T梁先简支后结构连续或刚构的形式。箱梁0号段长12m（包括墩两侧各外伸1.5米），主墩“T”构纵桥向划分22个节段。梁段长度分别为12×3.0m、10×4.2m，累计悬臂总长79.5m。0号段采用支架（托架）浇注，每幅箱梁分3个“T”同时对称悬臂浇注，共设6幅挂篮。122号节段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量1953.6KN，挂篮设计自重为900KN。每幅箱梁共有两个边跨合拢段及两个中跨合拢段，共计4个合拢段，每个合拢段长2.0m。采用先支架（托架）现浇边跨25号块件，然后采用吊架合拢边跨，最后吊架合拢中跨的施工方案。 连续刚构采用单箱单室，三向预应力，箱宽6.7m，翼板悬臂2.65m，全宽12.0m。箱梁根部高10.6m，端部及跨中高3.7m，箱梁高度采用1.7次抛物线方式从箱梁根部高10.6m变化至端部及跨中高3.7m；箱梁底板厚度采用2.1次抛物线方式从箱梁根部厚100cm变化至端部及跨中厚35cm。箱梁腹板厚度从3.0m节段70cm变化到4.2m节段50cm，箱梁节段间腹板厚度变化采用420cm（一个箱梁节段）长度渐变过渡。0号块件横隔板内梁段底板厚度为120cm、腹板厚度为100cm。全桥共设24道横隔板，其中0号块横隔板底部厚度为220cm，顶部厚度为150cm。另中跨24号截面设置加劲横隔板，增加箱梁整体受力性能。 0#块施工高度分别为：左幅17#（右幅10#）墩为68.44m，左幅18#（右幅11#）墩为115.0m，左幅19#（右幅12#）墩为93.0m。3、自然条件、地形、地貌本项目走廊带内发育中深切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割的侵蚀中低山丘陵地形，海拔高程多在2001000m，相对高差100800m。山脉走向与地质构造线基本一致，即北东向与北东向、东西向。走廊带地势整体分布呈中间高、两侧低态势，最高点为新化与溆浦两县分界的中都峰，海拔高程1500m，最低的溆浦四都河谷154m。本项目的地形地貌主要有：构造剥蚀，侵蚀低中山地貌、剥蚀构造低山地貌、剥蚀构造丘陵地貌和河流侵蚀推积阶地地貌剥蚀构造丘陵地貌。本合同范围内的地貌为，该区山脉多呈长垄状，其走向基本与构造线方向一致。沟谷和河溪发育，河谷狭窄，礁滩裸露，陡崖、瀑布多见。基岩裸露，节理裂隙水较发育，沿裂隙节理面易产生崩塌，形成陡壁。山坡坡脚一带堆积0.5m至数米厚的残坡积物，其中赋存少量孔隙水。该区一般标高220m748m, 相对高差200m600m，地形陡峭。、地质条件地质勘探揭示桥址区属剥蚀构造丘陵地貌单元，第四纪以来的新构造运动微弱，近代无中强震记录，无区域深大断裂存在，属相对稳定地块。、，区域稳定性较好。桥址区分布地基主要有冲坡积碎石土层、强风化板岩-1层、中风化板岩-2层等。其中、-1层强度中等，一般不宜作为拟建大桥桥墩基础持力层使用，但-1层可作为桥台扩大基础持力层；-2中风化板岩，承载力高，且厚度大，是桥址区良好的桩基础持力层。4、水文地质路线所经地域地表水体主要为沅水及溆水等，接受大气降水补给，水位及水量受季节控制明显；地下水主要为第四系覆盖层中孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于碎石土、砂土中，赋水条件好，主要接受大气降水的补给，补给条件较好，并与临近地表水体形成互补关系，本项目河流漫滩阶地及冲沟等路段冲洪积层厚度相对较大，赋水条件好，水量丰富，地下水埋深小。基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，接受大气降水及孔隙潜水下渗补给，一般水量不大。斜坡地段地下水埋深较大。碎石土、砂土中的孔隙潜水发育在河谷、溪沟等处，基岩风化带裂隙潜水主要发育在基岩风化带中。由于地貌单元多样，地形高低起伏较大，本区含潜水地层高低错落不一，在水平方向上连续性差。因此，潜水面标高很不一致。而且受季节影响，动态变化很大。部分路段地下水埋深小，对桥梁基础施工有较大影响，需采取相应的止、排水处理措施。据水质分析试验结果，按公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）有关水质评价标准判定，地表水水质对砼不具腐蚀性，可作为工程施工的生产和生活用水水源。5、气象条件项目区属中亚热带季风湿润气候，具明显的大陆性气候特征，夏半年降水充沛，气候温暖湿润；冬半年降水较少，气候寒冷干燥。一年中七、八月份气温最高，一月份气温最低。降水主要集中在四六月，其次为七十月，多年平均降雨量1500mm，无霜期280天，霜冻出现在十二月至次年三月，以一月最多。项目区风向主要受气候和地形影响，全年风向多为东北偏东风，其次为东风和东北风。对线路影响较的灾害性天气为暴雨，另冰冻也会对山区路线产生较大影响。受气候和地形影响，全年风向多为东北偏西风，其次是东风和东北风，年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s，主风向为西北风。6、地震烈度工程区处于地震动峰值加速度为0.05g区域，按7度设防。三、施工准备根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料加工场地、拌合站、供电、供水设施等准备工作。1、交通运输本项目大区域交通条件相对发达，溆浦县现有：铁路、高速公路、省道及地方公路等交通运输线路与外界联网，溆浦县城至两江乡双江村有经混凝土硬化的路面乡道相连。需外地采购的物资、设备等可通过铁路运输至溆浦县城中转，采用汽车转运；地材直接采用汽车运输。施工时充分利用当地交通网作为材料、设备的运输通道，并在施工区域内，通过新建临时便道（路面宽度5米）、便桥（桥面宽度4米），使各施工点道路通畅。本工程共规划修建有3条施工纵向主便道，基本涵盖本合同段内施工区域，其具体布置见总体平面布置图；便道沿线施工作业点视具体情况修建支线便道以满足施工通行要求。施工中派专人对既有道路及施工便道进行维修及养护，并经常洒水以降低粉尘，以减少环境污染。2、施工用水本项目两江特大桥的左幅18#（右幅11#）至左幅19#（右幅12#）间有名为膳溪江的小溪穿过，常年溪流不断，经检测水质满足施工要求。因此在两江特大桥左幅18#（右幅11#）右前方设置能满足施工要求的水泵房一座，采用抽取方式将水供应至各施工场面。3、施工用电经过调查，并与地方电力部门协商，地方电力部门同意有偿为我标段布设一道能满足施工要求的电缆作为常用电源；并分别在两江特大桥15#桥墩、18#桥墩及20#桥墩附近布置500KVA的变电设备。应急电源采用2台200kw和2台100kw柴油发电机作为备用电源。高墩临时用电采用在塔吊的一侧安装瓷夹进行固定电缆，电缆沿塔吊上升接入施工场面。4、地材供应钢材、水泥、砂石骨料、机械设备等秉着“品质优、价格低、信誉高、服务好”的原则面向社会进行公开招标购买。、石料沿线及附近石料比较丰富，多为中风化板层石灰岩，普遍强度不高。根据项目部组建后的调查取样结果显示，沿线各碎石场的压碎指标、针片状含量基本能满足C40及以下强度等级混凝土的技术指标要求，能满足C50及以上混凝土技术指标要求的碎石料场有溆浦县桥江镇梓木冲碎石场及溆浦县黄花坪长里坡碎石场生产的碎石。、砂溆浦县桐溪河乡的桐溪河流域砂储量丰富，各项技术指标均能满足设计要求。5、通讯施工区域网络通讯发达，全体管理人员均配备有手机等无线通讯设备、办公室均接有宽带网、项目部综合办公室还配有传真机等通讯设备以保证工作联系；重要施工部位还配备有步话机进行工作联络指挥。6、测量控制点布设、测量依据、根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。、以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。、平面控制测量、对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米建立一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。、定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每半年至少复测一次，以求控制网达到精度要求。、高程控制测量根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。考虑季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测7、拌合站根据本合同段的实际情况，在K61+700右边90m左右建设1座2台1m3的大型拌合站（6000m2）以满足两江特大桥主跨施工需求。8、钢筋场及试验室均设在K61+700右边90m左右的大型拌合站旁，试验室200m2，钢筋场800m2。四、人机物投入计划（一）、人力资源投入根据施工进度计划，配备相应数量的现场管理人员以满足现场施工要求，具体人员配置及分工情况如下：主要管理人员配置表部门姓 名担任职务或工作职称经理室刘宇哲项目经理工程师总工室丁荣奇项目总工高级工程师副经理室刘修海项目副经理工程师喻其福项目副经理工程师熊建荣项目副经理助理工程师工程管理部杨德昌部门主任工程师韦江林部门副主任助理工程师王 超桥梁主管助理工程师王振桩桥梁主管助理工程师刘 欢技术员潭 江技术员测量队蒙志斌队长测量工程师韩佳家副队长工程师马 恒测量员助理工程师周天强测量员助理工程师方 毅测量员助理工程师质检科李 勇科长工程师杨 科质检员试验室张玉荣试验主任工程师李泽勇试验副主任工程师雄 伟试验员技术员范 静试验员技术员合同计划部刘后虎部门主任工程师胡光先科员助理工程师肖明明科员助理工程师安全环保部廖泽辉部门副主任工程师罗 榕部门副主任机电物资部熊建荣部门主任吴万钧科员叶 丹科员财务部钟学良部门主任会计师肖 政科员综合办公室任 超部门副主任高 燕部门副主任段海东科员根据施工进度计划和投入机械数量，配备相应数量的施工人员以满足现场施工要求，具体人员配备情况如下：现场施工劳动力计划表工种数量（人）备注作业队管理员12塔吊司机6汽车吊司机4平板车司机4砼搅拌运输车司机15钢筋工60部分人员可交叉作业电焊工24部分人员可交叉作业砼工36部分人员可交叉作业模板工45部分人员可交叉作业其他辅助人员20共计226（二）、主要设备投入施工机械、设备的投入以满足施工需要为原则，且各种设备相互配套，以便最大限度地提高机械设备的使用率。根据拟定的施工进度计划和本承包人机械设备的分布区域，考虑到施工的项目特点，及时调集先进的机械设备，为保质、保量地完成施工任务创造条件。大桥施工的主要机械设备有空压机、挖掘机、装载机、吊车、发电机、张拉设备、砼拌和站、砼输送泵、卷扬机、挂篮、塔吊、施工电梯、注浆机、钢筋冷挤压设备及钢筋加工机械等。机械名称规格型号额定功率或型号出厂时间数量(台)装载机ZL50D2m320101汽车起重机QY2525t20101塔式起重机TC502350.5kw20073施工电梯SC100/ 100AB20083手拉葫芦10t2010120手拉葫芦5t2010120手拉葫芦3t201060手拉葫芦2t201060手拉葫芦1t201020螺旋千斤顶32t2010120液压千斤顶32t201030卷扬机JM-55t20103卷扬机JJK-33t20103卷扬机JJK-11t20103柴油发电机200 kw20092柴油发电机100 kw20072空压机3.5m3/min20102混凝土拌和站JS1000132kw20102混凝土输送泵HBT60-16-90c90kw20105混凝土搅拌机JS350350L20056混凝土搅拌运输车8m320086立式钻床Z53520051车床CA614020051木工立锯机MJ10620103木工双面刨床MB20620101木工手式圆盘锯201030钢筋弯曲机GW406-40mm20108钢筋切断机GQ40-16-40mm20104钢筋调直机GJ4-144-14mm20104直螺纹套丝机20102交流电焊机BX-500500A201060穿心式张拉顶500T20108穿心式张拉顶400T20104穿心式张拉顶100T20104穿心式张拉顶27T20104电动油泵ZB4-50050MPa201026镦头器LD1020104挤压器GYJA20106压浆泵D144144L20103真空泵20102拌浆机UB34kw20103角磨切割机2.2kw201030波纹管卷制机20101万能杆件N型t2010500三角挂篮定制幅20106（三）、主要材料投入根据工程开工前编制的材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，根据施工进度分批采购，地材从油洋及溆浦附近料场就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作。钢材和水泥采用国家大型免检企业生产的产品，且通过厂家直接供货。各种材料经试验合格报监理工程师审批后方可使用，具体材料计划如下：主要施工原材料计划表序号材料名称单位数量供 应 计 划备注1碎石m33500根据施工进度从油洋及溆浦分批就近分批购买2砂m31500根据施工进度从油洋及溆浦分批就近分批购买3水泥T1600施工现场200T存量，根据进度增加采购4钢筋T450根据施工进度分批采购五、工期计划项目部结合工程安全、质量保证的基本原则，做好工序衔接，以保证人机物的有序投入，将在墩柱施工完毕后及时跟进0#块施工，其工期计划详见下图：工期计划横道图项目名称施工时间施工计划（2012年度）天数时段6月7月8月9月10月11月12月左幅17#6006.0107.30左幅18#6008.1510.15左幅19#6011.0112.30右幅10#6006.0107.30右幅11#6008.1510.15右幅12#6011.0112.30六、施工方法（一）、托架安装1、托架材料选型在0#块施工托架方案选择上，我单位秉着“保证安全、易于操作、节约成本”的原则，决定采用在墩柱上预埋铁盒安装牛腿支架的方案作为0#块的支撑托架。铁盒采用5mm钢板焊接而成，一个薄壁墩内侧布设4个牛腿支架，外侧2个牛腿支架，一个0#块共需预埋铁盒24个（详见0#块托架预埋件施工设计图）。牛腿采用型钢组装拼接，其上横梁采用I40b工字钢、下横梁采I32b工字钢、内侧斜撑采用25b双槽钢、外侧斜撑采用20双槽钢，斜撑与上下横梁连接采用销接。主分配梁采用I56b工字钢、次分配梁采用36b槽钢、分配梁采用16槽钢，底板高度调节采用自制铁楔子或硬质木楔子调节。底模采用2cm厚大面积建筑木模板、外侧模采用定型大面积钢模板、内模采用定制钢模板及木模相结合方式拼接、端头模自购钢板进行加工。翼板及顶板支架采用48mm钢管搭设，采用托座调平。2、预埋件安装预埋铁盒时为防止混凝土浇筑时铁盒位移，现场安装时应采取可靠加固措施，预埋时若与主筋冲突，可适当调整主筋间距，严禁切割主筋；安装时应确保其精度要求，平面位置偏差值控制在±20mm内，底部水平度控制在±5mm内。为保证铁盒下方混凝土浇筑密实，应在铁盒底部预留通气孔。在混凝土浇筑到墩柱顶部时注意在圆弧与直线交界处（即连续刚构底板外边缘处）埋设挂环以便于安拆牛腿支架时布设操作吊篮。0#块托架预埋件示意图3、托架安装墩柱混凝土浇筑完毕待其模板全部拆除后，即可开始托架安装。安装牛腿时先用塔机配合工人将施工吊篮安装完毕形成操作平台后再进行牛腿组装，安装顺序为：上横梁下横梁斜撑横向连接。上下横梁安装：将横梁推入预埋铁盒内，推入上楔铁，并螺栓将横梁临时锚固于预埋在墩柱混凝土内的螺栓孔内，确保横梁自身稳定。斜腿安装：在上下横梁安装固定完毕后，先将斜腿一端用销轴固定，再用塔机配合人工安装固定另一端销轴，安装成形的牛腿支架应将上横梁前端宜上抬510mm。在斜撑安装完毕后开始连系梁的安装，安装完毕并校正平面位置后用楔铁将上下牛腿墩柱支点处两侧顶紧，最后将上横梁后端楔铁向外退约20mm，让其上部有45mm间隙，便于折除时御力。在牛腿安装固定完毕后派专人逐个检查无误后按托架施工图铺设主分配梁、次分配梁、分配梁及底模，其中主分配梁及次分配梁受力触点处用电焊固定，防止倾覆。（二）、预压试验1、预压荷载计算由于0#在混凝土浇筑时考虑2次成型，因此在预压试验时按第一次混凝土浇筑荷载1.2系数取值，其中墩柱内侧荷载1929.2KN，一个外侧荷载556.4KN。2、预压说明、压重材料：按荷载取值需要准备预压材料365t，为方便吊装及设置观测点，决定采用成捆钢筋作为预压材料。、材料布置：成捆钢筋为9.0m长规格，结合墩柱内侧净距4.6m，墩柱外侧悬挑段1.5m的实际情况，采用横向布置的方法进行堆码布置。、荷载施加方法：荷载分三次施加，第一次加载为荷载总量的1/3，观测两小时无异常情况，方可进行第二次加载；第二次加载为荷载总量的3/4，观测两小时无异常情况，方可进行第三次加载；第三次加载为余下的1/4荷载总量，观测24小时且不少于三次观测，观测同时记录观测数据。待支架充分稳定并连续24小时内沉降不超过1mm为准，加载结束。、卸载：荷载分两次卸载，第一次卸载为荷载总量的1/4，间隔两小时，卸载余下的3/4荷载总量，并记录卸载观测数据，卸载结束。3、变形观测、沉降观测点的布置在内侧箱梁底模上横桥向设三排观测点，每排设三个；在外侧分别设两排观测点，每排设三个；共计设观测点21个。考察现场实际情况后综合考虑，在墩顶搭设观测操作平台，以满足各观测点均能通视的需要。观测点须做好测量标记，观测点平面布设示意图如下：观测点平面布置图、观测要求加载前先测量底模观测点数据，并做好记录，作为预压沉降观测的初始数据值。加、卸载过程中测量人员应跟踪测量，平均每4小时观测一次，做好沉降测量记录。预压总重全部加载以后持荷24小时，观测应不少于三次，应记录好观测数据。以连续24小时内沉降量不超过1mm为准，即预压试验合格。整理原始观测数据，根据观测结果，做出科学的分析比较，掌握支架变形、变位情况，并绘制各测点的沉降走势图。根据观测记录，进行综合分析，对支架结构的稳定性和安全度综合评估，并确定支架的抛高值。4、堆载布置经计算，墩柱内侧须堆载192.9t，一个墩柱外侧须堆载55.6t，全部采用钢筋堆载。加载时，先预压墩柱内侧，待内侧预压完成后再预压两侧悬挑段。 、内侧堆载在按安装完毕0#块支架的次分配梁后开始加载，加载时由两边墩柱边缘向中间分层堆放，在加载至观测荷载时按观测要求进行变形观测。为确保观测点在堆载加高过程中不被遮挡，应采用安置型钢支架做挡板等有效措施固定堆载钢筋。 、外侧堆载在内侧预压结束后，均匀、对称的将内侧预压材料分别向两侧悬挑段对称加载，加载时由墩壁向外分层堆放，在加载至观测荷载时按观测要求进行变形观测。为确保观测点在堆载加高过程中不被遮挡，应采用安置型钢支架做挡板等有效措施固定堆载钢筋。钢筋堆载平面示意图5、注意事项、加载、卸载严格按要求对称进行。、为保证在堆放钢筋过程中分配梁不移位，分配梁安装时应在与下层作用梁接触面处采用点焊固定，防止移位或倾覆。、堆载时应注意保护沉降观测点，确保竖直方向上需留有一定空隙，以不影响观测为准。、吊装前须认真检查机械、器具，确保预压实施中使用的机械、器具安全可靠。、现场作业人员应戴安全帽，支架上作业人员应佩安全带。、由于本次吊装任务重、时间集中，因此在预压吊装前应系统检测塔机的稳固性、连接器是否完好紧固、钢丝绳是否完好、限重装置是否有效等；确保各项指标满足要求后再吊装。、吊装时须安排专人负责统一指挥，指挥信号须明确，严禁违章作业。、吊装工作区域内严禁无关人员进入，并设专人警戒，吊臂旋转范围内严禁站人或通过。、起吊时速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，防止脱钩。、夜间作业时须有充分的照明。（三）、钢筋制安1、钢筋绑孔顺序底板钢筋模隔墙钢筋腹板钢筋倒角筋顶板钢筋。2、具体要求、钢筋进场应有厂方的质量保证书，并由试验室按同批次、同型号每60t一批对其力学性能进行复检，不足60t时亦按不同批次及型号单独取样复检，其质量应符合现行有关国家标准。对检测合格的材料应分类堆码，并作好标识。、0#节段钢筋在加工场下料成型，配料时尽量减少钢筋接头、严禁浪费。 、钢材按设计图下料制作，其制作允许偏差见下表项目允许偏差受力钢筋顺长度方向加工后全长±10mm弯起钢筋各部分尺寸±20mm箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5mm、钢筋绑扎必须牢固，要有足够的刚度以保证腹板，横隔墙绑扎完毕后，能自身支撑不变形。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头率下超过50%，接头错开间距不小于35d（d钢筋直径），且不得小于50cm，电弧焊接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。、应在钢筋与模板间按设计保护层厚度设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。钢筋网（底板、腹板、顶板）间设拉筋，按设计要求间距不大于50cm。、钢筋绑扎完成后，现场技术人员进行全面检查，检查内容及误差控制按下表要求，自检合格后，请监理工程师检查。、底、顶板和腹板钢筋网间拉筋，采用梅花型布置。两端必须绑牢或将直钩端点焊（拉筋一端为半圆弯钩，另一端为直钩），以防振捣脱钩松散。、底板下层和顶板下层钢筋网与模板间，应设置足够的砂浆垫块，安装破坏后要补齐。、桥面内外侧预埋的护栏钢筋要安装整齐，纵向呈一条直线，高低一致。3、钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋两排测上排距±5同排受力钢筋间距±10横向水平钢筋0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5钢筋弯起置±20保护层厚度±5（四）、模板安装1、总体要求模板制作应严格按照设计要求进行，必须保证截面尺寸、长度精确，板面平整、光洁。0#节段内模较为复杂，制作前应进行仔细分块出图，经审核后制作。模板成品须经设计人员、质检人员检验合格后方可使用。支架安装合格后，安装0#节段底模，底模安装应着重考虑立模标高问题，应根据支架的弹性压缩量和模板与分配梁、分配梁与支架之间的非弹性变形，综合考虑底模预抬量，确保砼成型后，各部分位置准确。底模和侧模接缝处之间应夹设海棉条或双面胶等材料，防止模板缝隙漏浆。内侧模及底模采用钢模板与木模相组合，外侧模采用定型钢模。模板安装应稳固牢靠，拉杆撑杆并用、尺寸误差满足规范要求。由于0#节段较高（H=10.6m），在模板安装过程中，特别注意吊装安全，确保每块模板支撑稳定后，方可松钩进行下步作业。模板安装验收标准参照下表执行项 目允许偏差（mm）轴线偏位10顶面高程±10断面尺寸高 度+5顶 宽+5顶底腹板厚+5内支架是内模及倒角模板支撑的主要承力结构，应有足够的强度，刚度及稳定性且应便于拉杆和撑杆的布置。2、底模安装、安装前要检查纵横分配梁间及分配梁与支架间各接触点处是否全部接触及垫牢。、底模采用20mm厚大面木工板，模板下面布置16槽钢，间距为30cm，安放时注意固定槽钢防止倾覆。、底模预留孔洞：考虑到后续施工中挂篮后锚需要预留孔洞，需按照挂篮设计图纸预留孔洞，考虑到预留孔洞四周局部应力较大，可在在钢筋绑扎的过程中在预留孔洞周围设置D6钢筋网片。、预拱度：根据支架压重结果，计算支架弹性变形及非弹性变形，从而确定底模预拱度。3、外模安装、材料及结构外模为定型钢模，侧模与顶部翼缘模板连为一体，由钢面板、桁架撑杆及拉杆四大部分组成。每侧分为6块，用M16螺栓连接。为防止接缝漏浆，在模板拼缝处贴5mm厚双面胶条后压缩夹紧。、注意事项外钢模除锈应彻底，角磨机打磨后用棉纱擦干净再涂脱模剂，脱模剂全桥一致，涂刷均匀；采用侧模包底模的方式，外模安装次序为先中间后两端，拆模时与此相反。4、端头模板安装、端头模板分底、腹、顶三块，其中顶板采用5mm钢板，腹板及底板采用大块钢模；、堵头模板安装应先于该部位的钢筋、预应力管道安装； 、模板需按设计图钻孔，包括外露纵向钢筋和纵向预应力管道。应特别指出，端模预应力孔道需经检查无误后方可安装；、箱梁翼缘纵竖向挡板采用小块钢模，与外钢模连接处采用M22螺栓连接，横向预应力张拉前，需将此块模板拆除；5、内模安装腹板钢筋、预应力管道及各相关预埋件经检查无误无漏项后，方可进行内模安装。内模采用钢模板与木模配合使用安装，分侧、顶两部分。、侧模安装的原则是外拉内撑相结合。撑杆采用F12，长度为内外模间垂直距离，撑于内外模之间，采用梅花型布置，距离约80cm，位置要尽量置于外模加劲肋及内模横带处；内外模间的拉杆，采用PVC管做导管。、顶模、内托架：直接用分配梁作成排架，每隔1m左右用钢管支撑于底板砼。、为防止模板缝漏浆，顶面模板拼缝贴透明胶带。 顶板端模采用4mm钢板，考虑到以后节段施工中倒用。、墙进人洞底部应在其下方混凝土灌注完毕后再加盖封闭，以便砼震捣。（五）、混凝土浇筑1、混凝土的生产混凝土生产前应检测砂石骨料的级配及含水率，并根据混凝土设计配合比计算出的施工配合比后按其配料生产。混凝土采用全自动双卧式搅拌机拌制，混凝土搅拌时间应在加水后不低于1.5min，采用自转式汽车混凝土罐车运输。材料类别允许偏差（%）水泥、混合材料±1粗、细骨料±2水、外加剂±1混凝土拌制计量偏差表由于混凝土入仓采用泵送，为了满足泵送要求，混凝土入仓时坍落度宜控制在1620cm，同时必须具有良好的和易性和工作性，确保混凝土输送顺利。2、混凝土浇注和振捣墩顶现浇段是刚构箱梁悬浇节段施工的基础和起步段，其结构受力最复杂，且具有混凝土浇筑方量多、重量大、预应力管道最密集的特点。除设计安全可靠的模板支架外，提高混凝土浇筑质量和预应力管道的安装精度，是墩顶现浇段施工的重点。0号块混凝土分二次浇筑，第一次浇筑底板及一部分腹板（浇筑高度5m），第二次浇注余下的腹板及顶板、翼板，两次浇注的时间差不超过15天。为尽量减少二次浇筑之间的时间差，在第一次立模时，就将腹板钢筋一次安装到位，在第二次浇筑时，只进行预应力管道和顶板钢筋的安装。分次浇筑混凝土的0号块，需待第二次混凝土强度达设计强度的90后，方能进行底模脱模和拆除支架。混凝土输送管沿着搭建的井字型型钢支架垂直输送到混凝土浇筑高度，接长水平管道，辅以塔吊和软管将混凝土直接泵送到工作面；混凝土浇筑位置的最大泵送高度在135米左右，根据以往经验，混凝土可以一次泵送到位。混凝土采用分层浇注，插入式振捣器振捣；因预应力管道及钢筋密集，振捣应特别注意振捣时间和部位，以免振捣不够或漏振出现蜂窝麻面，以及损坏预应力管道等现象。当混凝土输送管无法达到指定浇筑层面（特别是腹板），造成卸料高度过大，超过规范容许范围，应安装串筒降低自由下落高度