广乐高速T5合同段实施性施工组织设计.doc

目 录第一章编 制 依 据5第二章工 程 概 况52.1 工程地质52.2 工程设计主要技术指标62.3 工程设计概况72.4 主要工程数量.112.5 工程特点重点难点112.6 工期质量要求13第三章施工总体部署133.1 施工安全、质量、工期目标133.1.1 安全目标133.1.2 质量目标143.1.3 工期目标143.2 施工总体安排143.2.1施工总体方案143.2.2、任务划分173.3施工场地总体布置183.3.1 场地布置及临时设施方案183.3.2驻地建设203.6 供电、供水方案223.7 施工人员安排223.7.1、项目经理部组织机构223.7.2项目经理部人员配置和岗位职责223.7.3施工劳动力的安排233.8 机械设备配置253.8.1机械设备投入计划253.8.2主要试验、测量设备投入计划283.9 施工进度计划283.9.1计划工期283.9.2施工进度计划283.1 施工安全、质量、工期目标293.2 施工总体安排293.2.1施工总体方案293.2.2、任务划分313.3施工场地总体布置323.3.1 场地布置及临时设施方案323.3.2驻地建设333.6 风水电作业363.6.1 供风363.6.2供水363.6.3 供电363.7 施工人员安排373.7.1、项目经理部组织机构373.7.2项目经理部人员配置和岗位职责373.7.3施工劳动力的安排383.8 机械设备配置403.8.1机械设备投入计划403.8.2主要试验、测量设备投入计划423.9 施工进度计划433.9.1前期进场准备计划433.9.2 桥梁施工进度计划433.9.3 隧道施工进度计划443.9.4 路基施工进度计划453.9.5 施工进度横道图及网络图453.10 材料及资金使用计划483.10.1 主要结构材料计划483.10.2 资金使用计划48第四章隧道施工494.1 施工方案494.2 洞口施工494.3 明洞施工504.4 洞身开挖514.5 洞身衬砌.614.6 特殊地质情况施工技术措施704.6.1 坍塌预防措施704.6.2岩溶区段的施工措施及方法714.7 防排水施工724.7.1 防水724.7.2 排水744.8 辅助施工措施744.8.1、长管棚施工744.8.2、42小导管764.9 监控量测784.9.1 监测项目方案794.9.2、监控量测的动态管理流程框图824.10 隧道装修施工824.10.1 贴面瓷砖施工工艺824.10.2 防火涂料施工工艺844.10.3 质量要求854.11 路面工程854.6 特殊地质情况施工技术措施874.6.1 隧道洞口浅埋段处理874.6.2 坍塌预防措施884.6.3岩溶区段的施工措施及方法894.7 防排水施工904.7.1 防水904.7.2 排水924.8 辅助施工措施924.8.1、长管棚施工934.8.2、50小导管954.9 监控量测974.9.1 监测项目方案974.9.2、监控量测的动态管理流程框图1014.10 隧道装修施工1014.10.1 贴面瓷砖施工工艺1014.10.2 防火涂料施工工艺1034.10.3 质量要求1044.11 路面工程105第五章路基及涵洞施工1075.1 路基施工1075.1.1 路基填筑1075.1.2 路基开挖1135.1.3 特殊路基段施工1175.1.4 预应力锚索框梁施工1235.1.5 路基排水1245.1.6 路基防护1265.2 涵洞施工1295.2.1圆管涵施工1295.2.2盖板涵（通道）施工1305.3 路基施工监测131第六章桥梁工程施工1336.1 桩基施工1336.1.1 施工方法1336.1.2 钻孔桩施工方法1336.2 承台施工1386.3 一般墩台施工1396.4 盖梁施工1426.5 高墩施工1436.6 跨线现浇连续箱梁施工1486.7 连续刚构-现浇箱梁挂篮施工1526.8 桥梁施工测量1526.9 预制梁施工1566.10 桥面系施工164第七章 工程质量管理措施1657.1 质量保证体系1657.2 质量管理措施1677.2.1 建立科学的质量管理制度1677.2.2 从质量的预控和动态控制上保证1697.2.3质量通病的防治措施170第八章 工程安全管理措施1718.1 安全保证体系1718.2安全施工目标1738.3安全生产保证措施1738.3.1组织保证措施1738.3.2施工现场安全技术措施1748.3.3施工机械的安全保证措施1768.3.4高空作业安全保证措施177第九章：环境及文明施工保证体系1779.1环境控制体系1779.2环境保护措施1789.2.1防止水、大气等生态的污染1789.2.2施工区环境保护措施1799.3文明施工措施1809.3.1文明施工目标1809.3.2文明施工的组织措施1819.3.3文明施工的技术措施181第十章 冬季、雨季施工措施18210.1冬季施工安排18210.2雨季施工安排183广乐高速公路T5合同段实施性施工组织设计第一章 编 制 依 据1、广乐高速公路施工招、投标文件；2、广乐高速公路两阶段施工图设计、合同段承包合同；3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等；4、广东省长大公路工程有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及依公司ISO9001:2000、ISO14001:2004和OHSAS18001:1999标准要求建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系；5、现场勘察及实地调查资料。第二章 工 程 概 况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。它的建设，将进一步加强粤北地区与珠三角地区的经济联系，不仅是完善广东省南北高速公路网的需要，同时对缓解京港澳高速公路粤北段的交通压力，加快武广高铁和京广铁路人货集散有重大意义，并能大幅度提升南北大通道的抵抗自然灾害的能力。T5合同段位于乐昌市大源镇、乐城街、长来镇。标段全长14.31Km,连接线6 Km。项目包含5座隧道（2座长隧道，3座短隧道，单洞总长12705m）、16座桥（6座预应力T梁桥、4座预应力箱梁桥、1座武江大桥现浇连续箱梁、4座预应力现浇箱梁天桥、1座预应力宽幅空心板桥），40座涵洞。挖方约174万m3、填方约171万 m3。隧道利用方约30万m3，改良高塑性土约6.901万m3。采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100Km/h，整体式路基宽33.5/34.5m，分离式单幅路基宽17.0m，2.1 工程地质（1）地形地貌本标段属构造剥蚀低中山地貌，沿线地形起伏较大，山脉延绵，群峰挺立。地面高程在100800m之间，相对高差100600m之间，山体坡度多在3050。之间，地势陡峻，悬崖峭壁，悬谷跌水，多为“V”字形谷地，属深切割谷地段。树枝状水系发育，斜坡多呈陡相间折线形成。（2）地质构造路线处于大瑶山复背斜褶皱内，断层褶皱发育。受构造影响，区内岩层较破碎，局部风经层厚，节理裂隙发育。此外，长期的剥蚀作用，山坡坡麓堆积物厚度较大。本项目所处区域地质环境条件复杂，路线经过不良地质现象发育。经过调查，沿线存在岩溶等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。（3）地层岩性本合同段主要由古生代和元古代的泥盆系、寒武系、震旦系沉变质岩组成。主要岩性是砂岩、页岩、板岩、石英砂岩等。岩质一般较坚硬。本区域发育皆为碎屑岩。（4）水文地质情况本标段属亚热带大陆性湿润季风气候区，气候温暖，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。年平均气温18.8-21.6，极端最高气温42，极端最低气温-4.3，无霜期约310天。年平均降雨量1300-2400mm，主要集中在5-9月份，以7-9月达到最高值，多年平均降水量 1537.4mm，是我国多雨区之一。多年平均风度2.1米/秒，极端最高风速18米/秒。区域溪流较为发育，属于珠江流域第二大河流的北江水系。北江在粤北的总集水面积为34013km2，河流长359km，总落差达305m，平均流量1080m3 /s，平均流速0.7m/s.路线主要通过的较大河流为北江及其支流武江。（5）地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工作区地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期0.35s，相当于地震基本烈度VI度。大型桥梁、隧道考虑按VI设防；K40-K50里程段（即瑶山复背斜地段）按VII设防。2.2 工程设计主要技术指标公路等级：双向六车道高速公路；道路设计速度：100km/h；隧道设计速度：100km/h；隧道主洞建筑界限：净宽0.75+0.25+0.5+3×3.75+1.0+1.0=14.75m；净高5.0m。隧道紧急停车带建筑界限：净宽0.75+0.25+0.5+3×3.75+3.5+1.0=17.25m；净高5.0m。隧道行车洞建筑界限：净宽4.5m，净高5.0m。隧道行人横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m；隧道防水等级：二次衬砌抗渗等级不小于S8；路基宽度：分离式路基16.75m；设计荷载： 公路-I级；地震动峰值加速度：0.05g；设计洪水频率：特大桥1/300,路基、大、中、小桥1/100； 2.3 工程设计概况2.3.1 桥梁设计概况本标段共有16座桥（6座预应力T梁桥、4座预应力箱梁桥、1座武江大桥现浇连续箱梁、4座预应力连续箱梁天桥、1座预应力宽幅空心板桥）。桩基共有5种桩径,分别为: 1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，共有642根，设计桩长从14-55m,部分桥梁桩基处地质复杂，主要不良地质为岩溶发育,且在深沟谷陡坡上,设计采用钻孔灌注桩。上部构造T梁、箱梁共有4种类型。茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥4座桥处于崇山峻岭中,墩身为空心薄壁墩及薄壁墩，高60米；桥梁设计汇总如表2-1。表2-1 桥梁汇总表 桥名中心桩号上部构造下部构造基础工程大茅地特大桥YK48+635（ZK48+659）左右线均为42×25m预应力混凝土连续T梁（T梁588片）双柱墩桩柱式台钻孔灌注桩茶元头大桥YK40+416（ZK40+428）左线（30+6×40+30）m，右线（4×40+3×30）m预应力混凝土连续T梁（T梁105片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础肖家岭大桥YK44+122（ZK44+139）左线（30+4×40+30）m，右线（30+6×40）m预应力混凝土连续T梁（T梁91片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础太平大桥YK44+687（ZK44+757）左线（30+7×40+30）m，右线（30+5×40+30）m预应力混凝土连续T梁（T梁112片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础张溪大桥YK47+333（ZK47+382）左线（6×40）m，右线（5×40）m预应力混凝土连续T梁（T梁77片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础大快冲高架桥K49+54112×30m预应力混凝土连续T梁（T梁168片）双柱墩肋板台钻孔灌注桩马齐塘大桥K53+5855×30m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁50片）双柱墩肋板台钻孔灌注桩桐木岭中桥K51+9163×16m预应力混凝土宽幅空心板（空心板87片）柱式墩肋板台钻孔灌注桩乐昌互通主线桥K52+270.41×30m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁12片）U型台钻孔灌注桩月坵大桥K52+877.57×25m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁84片）柱式墩肋板台钻孔灌注桩乐昌互通连接线武江大桥AK0+6237×20+（40+70+40）+3×20m预应力混凝土变截面连续箱梁、引桥现浇连续箱梁柱式墩薄壁墩肋板台钻孔灌注桩乐昌互通A匝道桥AK1+4005×20m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁30片）柱式墩肋板台钻孔灌注桩人行天桥K50+38016+2×20+16m预应力混凝土现浇连续箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩人行天桥K50+7062×25m预应力混凝土现浇箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩人行天桥K53+3002×25m预应力混凝土现浇箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩机耕天桥K54+15916+2×20+16m预应力混凝土现浇连续箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩2.3.2 隧道设计概况本标段共有5座隧道,长隧道2座，短隧道3座，单洞总长12705m,净宽14.75m；净高5.0m。其中梯子岭长隧道，左线长2958m；右线长2970m，是本标段重点控制工程。隧道设计汇总如表2-2。（1）地形地貌隧道地处中低山斜坡沟谷地貌区，海拔高度一般为189.3543.8m，相对高差为354.5m。隧道走向与山脊走向近于垂直或大角度相交，山坡坡度一般为23°42°。植被发育，水土保持较好。下伏基岩主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩夹板岩。 （2）地质构造隧道在区域构造上属于湘粤坳褶束中的粤北凹褶束与粤中凹褶中的连龙凹褶束的接壤处，构造发育，以南北向华夏系构造为主体；隧道区未发现有活动性新断裂通过。区域内褶皱主要为大瑶山背斜，轴向为南北向，隧道处于大瑶山背斜东翼。（3）地层岩性隧道地层主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩夹板岩及第四系坡积含碎石粉质黏土（Qd1）、第四系坡洪积碎石土（Q4PL+DL）。（4）水文地质情况区内地表水系较发育，隧道进、出口两侧山间冲沟溪流常年不断，主要接受大气降水、沟谷两侧的基岩裂隙水及泉水的补给，水量随季节变化明显，由北向南汇入武江，其与线路近于垂直或大角度相交。地下水可分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水赋存于表层坡洪积碎石土、坡积碎石土夹层中。分布、富水性差；基岩裂隙水赋存于基岩裂隙带，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响，水量分布不均，部分水量大。 表2-2 隧道汇总表 序号隧道名称起讫桩号长度(m)工程地质概况各级围岩长度(m)不良地质现象1茶元头隧道左线ZK40+585393.0浅变质粉砂岩1802051、崩塌2、岩体风化的不均一性3、裂隙带渗水ZK40+978右线ZK40+560395.0浅变质粉砂岩210177ZK40+9552梯子岭隧道左线ZK41+0622958.0长石石英砂岩夹板岩123010906301、崩塌2、岩体风化的不均一性3、断层ZK44+020右线ZK41+0102970.0长石石英砂岩夹板岩10541210691ZK43+9803太平隧道左线ZK44+260325.0浅变质粉砂岩003251、崩塌2、岩体风化的不均一性3、裂隙带渗水ZK44+585右线ZK44+270287.0浅变质粉砂岩00287ZK44+5574椅岭岗隧道左线ZK44+9352315.0砂砾岩、含砾砂岩1110970235主要不良地质为受断层影响，易产生透水或突涌等现象ZK47+250右线ZK44+8802347.0砂砾岩、含砾砂岩10251045277ZK47+2275张溪隧道左线ZK47+500295.0砂砾岩、含砾砂岩60115120主要不良地质为受断层影响，易产生透水或突涌等现象ZK47+795右线ZK47+440420.0砂砾岩、含砾砂岩120135160ZK47+8602.3.3 路基涵洞设计概况整体式路基宽33.5/34.5m，分离式单幅路基宽17.0m。挖方约174万m3、填方约171万m3。隧道利用方约30万m3，改良高塑性土约6.9万m3。钢筋混凝土盖板涵、圆管涵和通道共40座，其中圆管涵321m/10座，盖板涵1228m/25座，通道217m/5座。2.3.4 路基边坡防护设计概况1、填方边坡:防护型式主要采用三维网植草、喷播植草或浆砌片石护坡，二、三级边坡采用人字形骨架植草，桥头护坡采用六棱块植草;2、挖方边坡:边坡稳定性较好路段采用三维网植草、砌片石网格植草，锚杆框架植草,特殊路段边坡采用预应力锚索框架植草；2.4 主要工程数量.主要工程数量如表2-3表2-3 主要工程数量表 部位、项目单位数量备注路基挖土、石方万m3174.6其中石方20.4568万m3路基填土、石方万m3171.1其中石方15.0087万m3排水防护Km37.0三维网植草：12.1万m2、植草防护：18.4万m2桥梁延米/座5807.3/16预应力砼T梁、连续箱梁、空心板、现浇连续箱梁涵洞、通道道40D-1.5m圆管涵、盖板涵、通道隧道延米/座6352.5/5石方约137.4万m3，土方约49.1万m3互通立交座1乐昌互通立交2.5 工程特点重点难点2.5.1、工程特点1、部分大桥及隧道施工场地狭窄，桥位及隧道洞口位于Y型深沟谷，V型谷发育, 沟谷坡度为350-410,高差大，便道较难开通，施工条件较差；2、K40+270K49+700段隧道与桥梁紧密相接；茶元头大桥、茶元头隧道、梯子岭隧道、大平隧道、椅岭岗隧道、张溪隧道、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥处于崇山峻岭中，梅乐公路、乐昌峡右岸公路从其附近通过；3、路基与桥涵结合段主要处于乐昌互通连接线及主线K49+700K53+580段，地形相对平坦，大茅地特大桥、大块冲高架桥、机耕天桥、桐木岭中桥、乐昌互通主线桥、月丘大桥、人行天桥、马齐塘大桥，40座涵洞处于地形相对平坦地段，简易乡村公路可直达施工现场,武江大桥现浇连续箱梁位于武江上，以上桥梁及路基施工条件较好；4、隧道围岩较差,主要不良地质为受断层影响，易产生透水或突涌等现象;围岩基本都是级、级;太平隧道全部处于级围岩中,施工难度大进度慢。隧道洞口位于深沟谷，高差大，便道较难开通，影响进度；5、桩基共有5种桩径,分别为:1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，共有642根，设计桩长从14-55m,部分桥梁桩基处地质复杂，主要不良地质为岩溶较发育,且在深沟谷陡坡上,设计采用钻孔灌注桩,冲桩机很难就位。T梁、箱梁类型多, 梁高不一致,投入大；6、深挖高填,路基填土调配运距长,且部分使用隧道洞渣,影响路基施工进度；7 、工期紧 、施工期除梯子岭隧道为24个月外，其他工程均为20个月完工。2.5.2、 桥梁工程重点难点1、茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥4座桥大桥处于深沟谷，施工场地狭窄，施工条件较差；桩基在深沟谷陡坡上设计采用钻孔灌注桩,冲桩机难就位;2、部分桥梁桩基处的地质复杂，主要不良地质为岩溶较发育；3、武江大桥上构采用2×（4×20）+40+70+40+4×20m，桥梁全长为395.6m，主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，单箱双室直腹板截面，箱梁顶宽20.0m，底宽为11.5m；宽幅挂篮悬臂现浇施工难度较大；4、茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥4座桥处于崇山峻岭中,墩高65米，采用爬模施工, 施工难度大；5、桩基共有5种桩径, 桩基、 T梁、箱梁类型多, 梁高不一致,投入大；6 、跨线桥清水混凝土施工工艺要求高；桥梁施工中重点及难点：桩基穿越溶洞的技术措施、高墩垂直度及外观质量、宽幅挂蓝施工和预应力施加、挠度控制、合拢误差、体系转换等问题将是桥梁施工的重难点。施工时以大茅地特大桥预应力T梁、大块冲高架桥预应力T梁等施工条件较好的桥梁先施工,以点带面作为桥梁施工突破口。2.5.3、 隧道工程重点难点1、隧道洞口位于Y型深沟谷，V型谷发育,坡度为41度,高差大，山体植被茂密，交通极其不便；设备投入大，可周转的次数有限。大平隧道洞口浅埋偏压,进洞需先地表注浆加固,进洞条件较差;其它隧道洞口也都处在浅埋段;2、五座隧道地段属浅变质粉砂岩、砾砂岩，溶洞、溶沟等不良地质情况发育，洞口处于浅埋地段，易坍塌；洞身围岩整体性较差,V级围岩24.5%，IV级围岩39.1%，III级围岩36.4% , 软弱围岩施工难度大。梯子岭隧道共有断层破碎带7处, 椅岭岗隧道共有断层破碎带4处,地下水丰富,地质条件差；3、小净距隧道施工相互干扰大。进度慢4、工期紧 、除梯子岭隧道为24个月外，其他工程均为20个月完工。5、由于受施工条件影响, 茶元头隧道、大平隧道、张溪隧道3座短隧道计划采用单头掘进，进度慢,工期紧;施工中重点及难点：梯子岭隧道、椅岭岗隧道作为控制性工程是施工的重难点。大平隧道软弱围岩施工及其它隧道软弱围岩施工、小净距隧道施工、光面爆破设计、超欠挖控制也是施工的重难点。这些将直接影响隧道施工的形象和进度。2.5.4、路基工程重点难点1深挖高填,路基填土调配运距长,费用增加,且部分使用隧道洞渣,影响施工进度，合理调配为施工的重点；2、对施工机械的要求高，高边坡处理也较为复杂;3、溶洞路基地段的处理及软基处理;施工中重点及难点：深挖高填压实度控制及填挖交界台阶处理为施工控制的重点,边坡爆破开挖过程点中山体的稳定、隧道洞渣填石路基的压实度控制等也是施工的重难点。2.6 工期质量要求2.6.1 质量要求工程质量要求在监理工程师的验收评定结果以及公路质量监督部门在工程交工验收综合评分大于90分，且全部分项工程质量达到交通部现行公路工程质量检验评定标准的优良等级。2.6.2 工期要求总工期为20个月。梯子岭隧道为24个月第三章 施工总体部署3.1 施工安全、质量、工期目标3.1.1 安全目标合同履行期间不发生人身伤亡事故、重大交通事故和火灾事故。3.1.2 质量目标建一条安全、环保、舒适、和谐的优质高速公路。工程质量达到交通部现行公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）合格等级的要求，竣工验收的质量评定大于90分，争创优质环保样板工程。3.1.3 工期目标针对本工程工期紧、技术要求高、地形险、施工困难等特点，在确保工程质量的同时在业主批准的工期内完成项目的施工任务，并确保安全生产。总体进度计划思路是：充分利用现有施工条件，采用多点同时开工，流水作业；做好冬季、雨天施工保障措施确保质量与进度实现；抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点工程的施工；严格施工组织管理确保安全生产。除了按照总体施工思路执行外，投入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。力争除梯子岭隧道以外，其他土建部分施工时间19个月10天，计划开始施工日期为2010年5月20日， 2011年12月31日全部完工。梯子岭隧道施工时间从2010年5月15日开始， 2012年5月10日结束。3.2 施工总体安排3.2.1 总体施工思路1、本标段地形险要施工难度大，有四座大桥处于沟谷中与隧道相接，五座隧道都处于陡坡上，交通极为不便。因此，根据工程的特点，本合同段设5个施工分部和19个专业队,其中隧道施工队5个,桥梁施工队4个,路基施工队3个。预制场施工队4个，集中拌合站3个；项目经理部设在乐昌市乐城镇长塘村内（主线K49+500右侧1.5公里处），便于管理本段工程项目的进度、安全、技术质量等工作（具体布置见附图1：施工总体平面布置图）。2、为使本合同段施工工期得到保证，对合同段主要项目采用平行施工，流水作业的施工方法。本标段涵洞、肖家岭大桥、大茅地特大桥、梯子岭隧道和椅岭岗隧道等结构物先行开工。以桥梁隧道群为主体，通过控制工程梯子岭隧道施工,以点带面进行其它结构物施工；3、项目施工方案见表3-1表3-1 项目主要施工方案简介工 程 项 目施 工 方 案路路基工程填方土方采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。石方采用挖掘机装料，自卸车运输，大型推土机和人工配合整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。岩溶路基针对岩溶路基不同的地质特征采用强夯、钻孔爆破+强夯、钻孔灌注桩或钢筋砼盖板等施工方案进行处理，再按常规土方填筑方法施工。挖方土方采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输的方法。本桩利用方采用推土机推至利用位置的方式，远运利用方采用挖掘机开挖自卸汽车运输的方式。石方对于风化层和软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用预裂法或光面爆破法清刷，路床顶面采用密集小型排炮施工，挖掘机配合自卸车运输方法进行。桥桥梁工程桩基础常规地质段采用冲击钻或人工挖孔成孔，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，导管法灌注水下砼的方法。岩溶地质段用常规施工法、回填片石黏土法、钢护筒护壁法、旋喷桩帷幕护壁法、预压浆填充法(或后压浆填充法)、桩底后压浆法等处理措施扩大基础扩大基础采用挖掘机直接开挖，对于挖掘机无法开挖的次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，人工配合放坡清基。立柱、空心墩、薄壁墩立柱采用定型钢模进行立模，脚手架搭设工作平台，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼或汽车吊运的浇注方法。对低于30m的墩身采用门式脚手架或钢管搭设施工平台，组合型钢作为承重结构，模板用定型钢模，手拉葫芦、卷扬机、汽车吊作为吊装动力，泵送混凝土，分节振捣密实。对超过30m的墩身，采用提升托架结合翻转模板的方法浇注各节段的混凝土，每三个墩配一台塔吊（其中连接线武江大桥主墩各配一台塔吊）配合施工。帽梁、盖梁 帽梁及盖梁施工一般采用满堂式支架，对高墩台的拟在墩身上采用钢抱箍作为支撑，型钢为刚横梁，采用大块钢模，泵送砼施工。梁板预制、吊装预制场拌合站集中拌制砼，输送泵输送砼，后张法/先张法张拉预应力梁，成品由龙门吊吊运至存梁区，用场内预埋纵向钢轨运输，场外采用运梁车运输，T梁采用架桥机安装，空心板利用汽车吊吊装。现浇预应力连续箱梁跨线桥采用采用满堂支架施工方法，模板均采用大块钢模，在等载预压后按设计分段采用泵送浇筑混凝土，待砼达到规定强度后进行预应力张拉与注浆。武江大桥主桥预应力混凝土连续箱梁的采用挂蓝施工。隧道工程洞身开挖隧道施工拟采用自制多功能台架或四臂台车钻孔，预裂爆破结合光面爆破，侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，无轨运输的施工方法。拟对级围岩一般段和加强段采用双侧壁导坑开挖法；级围岩采用上、下台阶预留核心土法；级围岩采用上下台阶法开挖。初期支护采用锚喷支护，隧道开挖后及时锚喷，封闭成环。二次衬砌采用全自动液压二次衬砌台车，铺设轨道，就位台车，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，输送泵泵送砼浇筑的方法。涵洞工程圆管涵采用人工配合挖掘机开挖基坑，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑的方法施工管接基础，管节外购，利用汽车吊装成型。盖板涵采用人工配合挖掘机开挖基坑，大块钢模进行立模，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑的方法。防护工程锚杆、锚索先施工锚杆、锚索，待其水泥砂浆强度达到设计强度后再进行锚索张拉，最后进行格子梁施工的方法进行。其它采用人工配合小型挖掘机挖基，现场搅拌机或拌合站集中拌制砂浆，人工砌筑的方法。3.2.2、任务划分由于本合同段的施工环境恶劣，任务重，工期紧，为确保工程质量及施工工期，将本标段划分为5个施工分部共计13个施工工区。具体施工安排如表3-2：表3-2 任务划分表 序号专业队主要工程项目1隧道一队负责茶元头隧道、梯子岭隧道乐昌端、茶元头大桥、肖家岭大桥、K40+270-K41+010段路基填挖方、防护、排水工程及涵洞施工。2隧道二队负责梯子岭隧道广州端，K43+980-K43+985段路基填挖方、防护、排水工程的施工。3隧道三队负责大平隧道，椅岭岗隧道乐昌端施工，K44+257-K44+880段路基填挖方、防护、排水工程的施工。4隧道四队负责该椅岭岗隧道广州端的施工。5隧道五队负责该张溪隧道，K47+225-K48+184.4段路基填挖方、防护、排水工程施工。6路基一队负责K49+110-K51+916段(桐木岭大桥起点)、K52+877.5(月丘大桥终点)-K54+580段范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工程施工。7路基二队负责主线K51+916(桐木岭大桥终点)-K52+877.5(月丘大桥起点)段及乐昌互通B、C、D、E匝道及A匝道AK4+900-A匝道终点范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工程施工。8路基三队负责A匝道AK0+015.2-A匝道AK4+900段范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工程施工。9桥梁一队负责太平大桥和张溪大桥施工。10桥梁二队负责大茅地特大桥和大块冲高架桥施工。11桥梁三队负责马齐塘大桥、桐木岭中桥、乐昌互通主线桥、月丘大桥、机耕天桥和人行天桥（3座）的施工。12桥梁四队负责连接线武江大桥主桥和引桥连接线乐昌互通A匝道桥的施工。3.3 施工场地总体布置场地布置及临时设施方案场地布置本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则进行规划。注意保护好施工场地周围的农田、沟渠、构筑物、林地等不任意拆除和损坏。全线前半部分处于山岭重丘区山坡陡峻，地形狭窄，高差起伏大；后半部分主要位于农田区场地较为平坦开阔。1、施工便道本标段计划修筑9条施工便道。1#-5#便道地处山地均沿地形盘山修建，主要在桥隧结合部分；6#-9#便道所在地区地势较为平坦主要在路基部分，故考虑紧靠主线修建，路基部分在征地界桩外贯通主线便道。本标段须修筑的便道约18Km，便道一般地段设双车道，困难地段每隔一定距离设错车道（不大于150米，且应通视）。便道施工原则：尽量在征地范围内，结合临时用地综合考虑；至桥位及隧道洞口的引入施工场地便道宽度7m，保证有两个行车道，其余便道（除沿线外）宽4.5m。最大坡度：一般地段不大于8%，困难地段不大于10%；转弯半径：一般地段不小于30m，困难地段不小于15m。A、梯子岭隧道乐昌端便道施工方案梯子岭隧道乐昌端便道线路所经地区皆为山地，地形起伏较大。便道起、终点高差近110米，便道设计全长1150米，平均纵坡9.6，最小转弯半径20米，拟定用地面积59亩。将原有山间小路扩宽、抬高，且将其中线内移。路线多弯，纵坡较陡，涉及的土石方方量适中（挖方93133.0 m3，填方78567.0 m3），填挖基本平衡，施工成本适中。B、梯子岭隧道广州端便道施工方案梯子岭隧道广州端便道，由隧道口背后山坳进入，便道起点与乐昌峡右岸公路相接。便道起、终点高差近30米，全长405米，平均纵坡6.0，拟定用地面积约15亩，涉及的土石方方量为挖方18304 m3，填方352.0 m3（天然方），考虑到该便道与拟选用的弃渣场较近，弃渣方便。C、椅岭岗隧道广州端施工便道方案椅岭岗隧道进口端施工便道由梅乐公路接入，依山势走向而建，全线均为下坡，便道起、终点高差近51米，全长1000米，平均纵坡5.14，拟定用地面积约46.27亩，涉及的土石方方量为挖方42575 m3，填方43211 m3（天然方）。 D、椅岭岗隧道广州端便道施工方案方按一:把张溪隧道与椅岭岗隧道作为一整体,在两隧道间架一简易便桥,便桥高55米,同时施工张溪隧道出口及椅岭岗隧道进口,在贯通张溪隧道后再开始施工椅岭岗隧道出口; 贯通张溪隧道需要时间190天( 左线283米)施工日期为2010年7月19日2011年2月13日,在这段时间内椅岭岗隧道进口共开挖进洞600米;剩余1700米, 2011年2月14日开始施工洞口工程,共1个月至3月14日, 椅岭岗隧道进口开挖100米, 剩余1600米,2011年3月14日2011年12月24日两头掘进,需要时间为280天,即到12月24日贯通;剩余工作在2个月内全部完成, 2012年2月24日全部完成;超出合同工期2个月;优点:1、避免开挖便道石方爆破对坡脚乡村道路影响; 2便桥可作为大桥的施工通道;缺点:工期较长,超出合同工期, 简易便桥高55米,安全隐患大方按二:在椅岭岗隧道广州端开挖施工便道接右岸公路，终点高差近81米，全长1200米，施工日期为2010年5月20日2010年6月30日,40天完成, 2010年7月1日可进行洞口工程施工,比方案一提前7个月进洞,经过对现场地形的勘察,开挖便道约有40米为石方开挖,对坡脚乡村道路影响较大,需交通管制。优点: 工期快,能保证在合同工期内完成施工任务缺点: 开挖便道石方爆破对坡脚乡村道路影响;经过对比，为了确保工期，选择方案二；其余的便道为路基施工便道，在大茅地特大桥设置连接梅乐公路施工便道，接主线后向线征地线贯通主