启新立交桥改造工程环境影响报告书（简本）.doc

启新立交桥改造工程环境影响报告书简本编制单位：唐山市环境保护研究所 编制时间： 2012年9月目 录1 项目概况41.1 项目背景41.2 项目概况41.3 施工工艺流程161.4产业政策及选址合理性172 建设项目周围环境现状192.1 建设项目所在地的环境现状192.2 建设项目环境影响评价范围213 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果233.1污染源分析及环境影响预测233.2 环境保护目标分布情况333.3评价标准343.4污染防治措施可行性分析353.5风险评价423.6 环境经济损益分析结果423.7拆迁安置环境影响评价433.8 环境管理与监测计划433.8.1 施工期环境保护管理433.8.2 营运期环境保护管理454 公众参与464.1公众参与调查对象464.2公众参与过程464.3公众参与调查结果分析524.4建设单位反馈544.5公众参与调查结论545 环境影响评价结论566 联系方式576.1 建设单位信息576.2 环评单位信息571 项目概况1.1 项目背景新华东道、龙泽路作为城市主干道，担负着城市交通的重要功能，承担各组团或片区内部的主要交通联系，是城市道路骨架的重要组成部分。北新道由于尚未按照规划贯通，新华道承担了东出口的主要交通，为唐山市的中心城区东出口干路，路网作用十分重要。龙泽南路与新华东道交口，根据现状路口9：00-10：00交通量调查，上下班高峰期间拥堵十分严重，对当地的居民出行造成了极大的影响，因此对该路口的改造迫在眉睫。唐山市启新立交桥改造工程，位于唐山市区东部龙泽南路与新华东道交口，为改善该处交通拥堵状况，唐山市市政工程环境卫生管理处拟投资37983.82万元修建唐山市启新立交桥改造工程，该项目是2010唐山市二十件民心工程之一。1.2 项目概况1.2.1工程现状1.2.1.1沿线道路情况1、新华东道现状新华东道机动车车道为双向四车道，两侧为非机动车道以及人行道，道路横断面为4.5m（人行道）+7.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+8m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+8m（机动车道）+2m（侧分带）+7.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）。现状新华东道跨铁路桥桥宽为27.5m2、龙泽南路、复兴路现状龙泽南路机动车道为双向六车道断面，两侧为非机动车车道及人行道。道路横断面为6m（非机动车道及人行道）+3.5m（侧分带）+21m（机动车道）+3.5m（侧分带）+6m（非机动车道及人行道）。复兴路机动车车道为双向四车道，两侧为非机动车道以及人行道。道路横断面为4.5m（非机动车道及人行道）+1m（侧分带）+14m（机动车道）+1m（侧分带）+4.5m（非机动车道及人行道）。1.2.1.2铁路情况现状启新立交桥梁与既有石山线、车厂四道以及三条启新水泥厂专用线交叉。启新水泥厂专用线按报废处理。复兴路地道桥处共有铁路三股道，从北往南依次为石山线、七滦铁路下行线、七滦铁路上行线，线间距分别为4.6m和4.1m。石山线为单线非电气化铁路，50kg/m钢轨，位于既有桥上位木枕，其余为钢筋混凝土枕，直线区段，线路纵坡为1.0下坡。路基填方高度约为01m。地道桥位侧有一组12号道岔，距离约52.9m。七滦铁路为双线非电气化铁路，60kg/m钢轨，无缝线路，钢筋混凝土枕，直线区段，线路纵坡为1.0下坡。路基填方高度约为01m。铁路南侧距离七滦铁路上行线中心约3.8m为贯通电源线，其中贯通009#杆、自闭103#杆。铁路两侧路基上及坡脚处敷设有铁路光、电缆等通信、信号设备。1.2.1.3铁路规划情况无规划新的铁路1.2.1.4排水设施现状1、现状排水管渠：新华东道（乔屯南街龙泽南路）一条d800mm雨水管，红线外有一条d300mm污水管；排水方向为由西向东。新华东道（龙泽南路铁道）有一条d500mm污水管；一条0.8×1.5米2.0×2.2米雨水方涵，排水方向为由西向东。新华东道（铁道陡河）有一条d500mm污水管；一条d600mm雨水管，排水方向为由西向东。龙泽南路（本工程北端起点新华东道）有一条d300 d400 mm污水管，排水方向为由北向南；一条d1000mm雨水管排入新华东道雨水；一条d500mm700×2200mm雨水管排入新华东道雨水。复兴路（本工程南端起点铁路）有两条d600mm雨水管，红线外有一条d300污水管；复兴路（铁路新华东道）有一条d300污水管；两条d1000mm雨水管。2、现状泵站：在复兴路与铁路交口的复兴路地道东侧有一座地道泵站，因年久失修已不能使用。3、现状河道本工程周边仅有一条河道陡河：此河道位于本工程的新华东道东端立交桥起点处，河道上游通过陡河水库、引滦入唐工程与潘家口、大黑汀水库相通，市区段有李各庄河、龙王庙河和新开河三条支流，担负着汛期泄洪、非汛期组成市区景观环城水系；此外还满足市区工业用水及丰南区农业用水任务。陡河市区段长19.4公里（北外环路至南外环路）。与新华道相交处的河道河底高程9.65米，常水位11.7米，洪水位15.34米。1.2.2项目基本情况方案采用新华东道上跨龙泽南路路口，接现状启新分离式立交，利用现状桥梁；龙泽南路采用地道形式穿越路口，地面环岛保留。为满足新华东道的转向交通，在主线分离式立交两侧新建辅道桥，转向交通通过辅道桥进入地面环岛系统。龙泽路及新华东道转向交通通过地面环岛进入两侧辅道系统。复兴路下穿铁路处设计方案考虑半径加大至264.75m，改善现状道路线形。为满足益民街与环岛的沟通，设计方案在益民街与龙泽南路路口处设置封闭箱体。结合本次工程项目，为改善五家庄大街沿线居民及企事业单位出行，五家庄大街改造纳入本次项目。项目名称：启新立交桥改造工程；建设单位：唐山市市政工程环境卫生管理处；建设性质：改建；建设地点：本项目位于唐山市区东部龙泽南路与新华东道交口；投资情况：工程总投资37983.82万元；施工期：18个月1.2.3路线长度新华东道总修筑路（包括桥）长1261.195m，龙泽南路/复兴路总修筑路长1078.205m。1.2.4交通量预测本项目建议书给出的交通量预测结果见表1-1。表1-1 本项目交通量预测结果年份启新立交桥（新华东道）交通量（pcu/d）龙泽南路（复兴路）交通量（pcu/d）2012328411523520184658621611202674251344451.2.5规模、标准及主要技术经济指标本项目为唐山市启新立交桥改造工程，工程内容包括桥梁工程、道路工程、给排水工程、雨水工程、照明工程及绿化工程等。新华东道、龙泽南路（复兴路）为城市主干道，计算行车速度采用50km/h；地面辅道计算行车速度采用2030km/h。五家庄大街采用20km/h。主要技术经济指标见表1-2。主要工程量数量表见表1-3。表1-2 主要技术经济指标表项 目单位新华东道（含桥梁）龙泽南路复兴路五家庄大街道路等级城市主干路城市主干路城市主干路城市支路路线长度m1261.1951078.205约527设计车速Km/h50505020机动车道宽度m12.25×28.5×28.5×210辅道宽度m7.5×29×27.5×2地面辅道宽度m7.0×2人行道宽度m3×22×23×24.75×22荷载等级公路级净空m上跨城市道路：桥下净空5mm桥下铁路净空：铁路轨面到桥梁底板的高度6.2m表1-3 主要工程量数量表项目工 程 或 费 目 名 称技 术 经 济 指 标备 注单位数 量1里程m23382一、路面工程31、机动车道路面4 5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，改性沥青）m2604475 7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）m26044761cm下封层m2643157粘层m2668138透层m266813918cm水泥稳定碎石m2627511018cm水泥稳定碎石m2648311118cm石灰粉煤灰土碎石m266923102、人行道路面11 6cm彩色水泥花砖m21853212 3cm水泥砂浆垫层m21853213 15cm石灰土（12%）m21853214 15cm石灰土（12%）m218532154cm细粒式沥青混凝土 (AC-13C)m23868165cm中粒式沥青混凝土 (AC-20C) m238681715cm水泥稳定碎石(4MPa/7d)m240611815cm石灰粉煤灰碎石(6:14:80)m2426419二、管线工程201、雨水管线km4.350212、污水管线km1.940223、地道雨水管km0.5234、地道雨水泵站m3/s1.224三、桥梁、地道工程251、桥梁个1262、地道道227四、照明工程1、灯具基2022、隧道灯基50五、绿化工程m2104201.2.6道路工程1、红线控制 新华东道红线控制为5063.5m；龙泽南路/复兴路红线控制为4355m；五家庄大街红线控制为14m。2、横断面 新华东道引路断面：全宽25.5m，断面布置为：0.5m防撞护栏+12m车行道+0.5m防撞护栏+12m车行道+0.5m防撞护栏。桥下引路断面为：3m人行道+9m辅道，全宽12m。新华东道主桥断面：全宽25.5m，断面布置为：0.5m防撞护栏+12m车行道+0.5m防撞护栏+12m车行道+0.5m防撞护栏。桥下引路断面为：3m人行道+9m辅道，全宽12m。新华东道主桥+辅道桥断面：2m人行道+7m辅道+0.25m护轮带+0.5m防撞护栏+7.5m辅道+0.5m防撞护栏+1.25m+0.5m防撞护栏+12.25m机动车道+12.25m机动车道+0.5m防撞护栏+1.25m+0.5m防撞护栏+7.5m辅道+0.5m防撞护栏+0.25m护轮带+7.0m地面辅道+2m人行道。新华东道（XK0+984.097XK1+150）标准横断面：2m人行道+7m辅道+0.25m护轮带+0.5m防撞护栏+7.5m辅道+0.5m防撞护栏+1.25m+0.5m防撞护栏+12.25m机动车道+12.25m机动车道+0.5m防撞护栏+1.25m+0.5m防撞护栏+7.5m辅道+0.5m防撞护栏+0.25m护轮带+7.0m地面辅道+2m人行道。龙泽南路（复兴路）地道（下穿新华东道）引路段断面：断面布置为：3m人行道+9m辅道+0.5m防撞护栏+0.5m护轮带+8.5m机动车道+8.5m机动车道+0.5m护轮带+9m辅道+3m人行道。龙泽南路（复兴路）地道（下穿新华东道）断面：断面布置为：0.5m护轮带+8.5m机动车道+8.5m机动车道+0.5m护轮带。箱体内部净宽18m。龙泽南路（复兴路）地道（下穿铁路）引路断面：断面布置为：4.75m非机动车道+7.5m辅道+0.5m结构+0.5m护轮带+8.5m机动车道+ 8.5m机动车道+0.5m护轮带+0.5m结构+7.5m辅道+4.75m非机动车道。龙泽南路(复兴路)地道引路段横断面图(LK1+031.571LK1+078.205)：断面布置为：4.75m非机动车道+12m机动车道+0.5m防撞护栏+12m机动车道+4.75m非机动车道。复兴路地道（下穿铁路）断面：封闭箱体断面为：1.05m结构厚+18m非机动车道、辅道+1m结构厚+18.5m车行道+1m结构厚+13.5m非机动车道、辅道+1.05m结构厚；由于该段线路处于R=260.5m曲线上，而下穿铁路地道箱体为直线，为保证车道宽度，地道箱体宽度均略宽于图中横断面宽度，富余部分可用护轮带或人行道铺装补齐。断面布置为：4.75m非机动车道+7.5m辅道+1m结构+9m机动车道+1m结构+9m机动车道+1m结构+7.5m辅道+4.75m非机动车道。五家庄大街断面：断面布置为：2m人行道+10m机动车道+2m人行道，道路全宽14m。3、路面结构机动车道路面结构机动车道及辅道路面结构5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）1cm下封层18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，3.5MPa/7d）18cm石灰粉煤灰土碎石(6:14:80)人行道路面结构6cm环保砖+2cm中砂+15cm无砂混凝土+5cm级配碎石，总厚28cm。土基回弹模量35MPa。1.2.7桥梁地道工程根据启新立交周边现状建筑情况，结合交通现状与分析，设计采用三层环岛式互通方案，其中：新华东道以高架桥梁形式跨越环岛和铁路，龙泽南路为下穿式地道，地面环岛供新华东道和龙泽南路转向交通及非机动车和行人使用。1、桥梁、地道宽度（1）荷载等级：公路级（2）净空：上跨公路及城市道路：桥下净空5米；桥下铁路净空：铁路轨面到桥梁底板的高度6.2m；（3）桥梁宽度：新华东道主线桥：0.5米（防撞护栏道）+12米（车行道）+0.5米（分隔带）+12米（车行道）+0.5米（防撞护栏），全宽25.5米。新华东道辅道桥：0.5米（防撞护栏）+7.5米（车行道）+0.5米（防撞护栏），全宽8.5米。（4）地道宽度：封闭式箱体横断面：采用钢筋混凝土单箱单室框架结构，布置型式为：1.2m（侧墙）+0.55（护轮带）+8.5m（机动车道）+8.5m（机动车道）+0.55（护轮带）+1.2m（侧墙），总宽度为20.5m。U型槽断面与箱体断面相同。改造后的复兴路地道箱体为单箱四室结构，中间两个箱室净宽8.5m，可满足双向4车道机动车通行。外侧箱室净宽12.25m，满足辅道机动车、非机动车及行人通行。箱体全宽47.5m。U型槽断面与箱体断面同宽，断面布置与箱体断面相同。2、桥梁、地道结构新华东道桥梁：主桥采用40+52+40m变截面连续钢-混叠合箱梁结构型式跨越“复兴路龙泽北路”路口，引桥采用预应力混凝土箱梁结构型式。设计考虑充分利用既有启新立交，凿除东侧启新立交桥04墩的上部结构，利用14墩下部结构，重新施做上部结构，使新建桥梁与现状旧启新立交桥衔接，以节省造价。下部结构墩柱采用花瓶式墩柱，基础采用钻孔灌注桩基础。在既有桥梁两侧加设辅道桥梁，跨径拟采用20米至28米。龙泽南路复兴路下穿地道：在新华东道和地面辅道范围内均采用封闭式箱体结构。封闭箱体以外采用U型槽和挡墙结构形式。既有下穿七滦铁路的复兴路地道，由于该地道处平曲线半径仅30m、净空4.1米，断面及净空均不能满足使用要求，且箱体破损严重，通行条件很差，故需将下穿七滦铁路位置的旧地道箱体废除，重新修建铁路箱体，箱体按新断面和道路线形重新施做。表1-4 桥梁布置情况 名称跨越主要构筑物跨径布置桥梁长度：m桥梁面积：m2新华东道高架主桥龙泽南路，中央环岛40m+52m+40m1323366引桥西侧：2×35m东侧：4×35m+30m+3×20m3007650辅道桥石山铁路20m28m小箱梁602.85130.6表1-5 地道布置情况名称长（m）宽（m）面积（m2）引路U型槽39320.58056龙泽南路封闭箱体12320.52522复兴路封闭箱体27561533.6汇总53912111.6新华东道主线桥的主桥设计考虑到龙泽南路下穿地道宽度较宽，墩柱与基础应尽量设置于环岛中以满足桥梁受力和城市景观要求，主桥以主跨52米的变截面梁跨越复兴路龙泽南路路口，跨径布置为40+52+40m，梁底面采用二次抛物线形型，由根部梁高2.7米渐变到跨中梁高2米。主跨跨越处为地道箱体，不宜全支架施工上部结构梁体，且为尽量缩短施工工期，结构型式拟采用连续钢-混叠合梁结构。主桥下部结构采用花瓶墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。新华东道主线桥的引桥设计根据城市建设景观的要求，以及为增加桥下通视空间，结合唐山市地质状况的特点，新华东道高架桥的基本跨径推荐35米。西侧引桥跨径采用2×35m预应力混凝土箱梁，东侧引桥采用旧桥再利用方案，与主桥相连处采用4×35+30m预应力混凝土箱梁。凿除旧启新立交0#4#共80米，利用1#、2#、3#墩旧桥基础，采用3x20m跨径与旧桥衔接。引桥上部结构方案采用脊骨梁断面，脊骨梁断面可与主桥断面相一致。引桥下部结构采用花瓶墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。新华东道辅道桥设计北侧桥梁采用(20×5)m+(25+18+2×20+17.84)m+ (3×25+20)m预应力混凝土空心板梁，南侧桥梁采用(4×20+25)m+(20.6+2×20+20.2+25)m +(25+3×20)m预应力混凝土空心板梁，本方案跨铁路及邻近孔采用斜桥斜做，交角为60°，其余孔跨按正做，交角为90°。跨铁路孔采用20m空心板。龙泽南路复兴路地道设计整个地道由封闭箱体、U形槽、挡墙三部分组成：在龙泽南路复兴路下穿新华东道环岛和外周环形道路采用整幅单箱单室封闭式箱体，箱体长度为101米，1分节为3米+5×15米+13米；在五家庄大街出入口处采用整幅单箱单室封闭段箱体，箱体长度为22米；由于环岛中没有车辆通行的需求，故将顶板局部透空，达到遮光-透光的效果，增加地道内的光亮度，并改善通风条件。在龙泽南路复兴路地道下穿七滦铁路时，采用三孔连体式框架结构，净跨为13.5-18.5-18m，框架桥中心线与铁路中心线交角为71.9°，框架桥顶板顶面距石山铁路钢轨底面0.7m、距离七滦铁路上下行线分别0.98m和0.94m。框架桥结构总高度8.7 m，结构净高6.5m，顶板厚1.05m，底板厚1.15m，边墙厚为1.05m，中墙厚为1.0m，顶板加腋均采用0.6×1.8m，框架桥全长为27.2m。当填土高度小于4m时设置挡墙结构，除封闭箱体及挡墙结构外均采用U形槽结构。1.2.8给、排水工程1.给水工程：龙泽路：在北侧辅道上铺设DN500给水管；复兴路：在东侧辅道上铺设DN300-500mm给水管；新华东道：转盘以东在北侧（南侧）辅道上铺设DN600给水管，转盘以西维持现状。 2.污水工程：根据道路布局及现状污水管线情况，在原有的污水系统不受工程实施影响的前提下，对现状污水管线按现状的规模进行切改：新华东道（乔屯南街龙泽南路）：因现状无污水管线，故本次设计未考虑污水管线。新华东道（龙泽南路陡河）：自新华东道与龙泽南路交口处起，由西向东沿道路北侧（南侧）辅道铺设d600mm污水管线至陡河西岸，上游将龙泽南路（新华东道以北段）污水管接入，下游在陡河西岸处向南汇入道路南侧d500现状污水管线。龙泽南路：自新华东道与龙泽南路交口处起，由东向西沿道路南侧地面辅道铺设d400mm污水管线，至乔屯南街处转向北排入龙泽南路北侧拟建污水管，上游将新华东道（乔屯南街龙泽南路）的污水接入，自龙泽南路工程修筑起点处起，由西向东沿道路北侧地面辅道铺设d500mmd600mm污水管线至新华东道，排入新华东道拟建污水管。管材选取：污水井64座，采用钢筋混凝土浇筑，混凝土浇筑过程中添加抗渗剂，浇筑厚度为150mm200mm，底板下换填0.5m厚碎石。污水管线1.94km，管道底位于地基承载力特征值为100kPa的亚粘土上，管道采用钢筋混凝土承插口管，砂石基础；管道底位于地基承载力特征值为70kPa的亚粘土或软土层上，管道采用钢筋混凝土承插口管，沟槽成槽后在管基下换填0.3m厚碎石，管下采用钢筋混凝土基础。 3.雨水工程：由于本工程新华东道高架桥和龙泽南路下沉地道工程的实施，将影响现状雨水排放设施的完整性，所以将在本工程范围内新建雨水排放设施，设计方案如下：1）地面辅道雨水新华东道（乔屯南街龙泽南路）：自新华东道与乔屯南街交口处起，由西向东沿道路两侧辅道分别铺设d600mm雨水管线至龙泽南路，道路北侧的雨水管排入龙泽南路（新华东道以北）拟建雨水管，道路南侧的雨水管向北汇入道路北侧雨水管线。新华东道（龙泽南路陡河）：自新华东道与龙泽南路交口处起，由西向东沿道路北侧辅道铺设d1800mm雨水管线至陡河，上游将龙泽南路（新华东道以北段）雨水管接入，利用地区西高东低的地势可以自流排入陡河；沿道路南侧辅道铺设d600-1000mm的雨水管线至陡河西岸向北汇入道路北侧拟建雨水管线。龙泽南路：自新华东道与龙泽南路交口处起由东向西沿道路南侧地面辅道铺设d1000mmd1200mm雨水管线至乔屯北楼处转向北，上游将新华东道（乔屯南街龙泽南路）的雨水接入，下游自南向北铺设d1000mm管线排入龙泽南路北侧拟自龙泽南路工程修筑起点处起由西向东沿道路北侧地面辅道铺设d1000mmd1500mm雨水管线至新华东道，排入新华东道拟建雨水管。复兴路：因复兴路改造须将现状铁路北侧的过路雨水管道改造，根据其高程情况，做出如下方案：承接复兴路西侧的现状雨水井向南做D1200的雨水管道，过铁路后在道路桩号0+982处过路到复兴路东侧，再向北接入铁路南侧的现状雨水方沟里，管道长度391米。其中过铁路下穿的两侧人行道雨水分别排入新设D1200雨水管道里。2）地道雨水为保证龙泽南路下穿新华东道和铁路的下穿地道部分在雨季能正常使用，在地道的低点处设置排水沟，将地道雨水收集后排入位于复兴路东侧（新华东道与铁路之间）拟建地道雨水泵站，雨水经泵站提升后，通过沿复兴路东侧地面辅道及新华东道南侧地面辅道铺设的d1000压力出水管排入陡河。1.2.9绿化工程该项目在环岛处及立交桥下设置绿化带，种植草坪，绿化面积10420平方米。1.2.10照明工程本项目共设路灯202基，隧道灯50基，布置于道路两侧或立交桥两侧。1.3 施工工艺流程本项目技术路线为：施工定线、征地拆迁道路拆除机械作业、材料运输桥梁、地道、路面、管线工程施工绿化工程。1.4产业政策及选址合理性1.4.1 产业政策本项目建设属于产业结构调整指导目录（2011年本）中鼓励类“二十二、城市基础设施”中“4、城市道路及智能交通体系建设”，符合国家产业政策。1.4.2选线合理性分析土地利用及选址合理性分析本项目新华东道总修筑路（包括桥）长1261.195m，龙泽南路/复兴路总修筑路长1078.205m。米，拟用地面积143927平方米，其引路新华东道、龙泽路（复兴路）道路等级为城市主干道，设计车速为50Km/h，主干路上的机动车与非机动车为分道行驶，满足城市道路交通规划设计规范的要求。根据唐山市城乡规划局出具的建设用地规划许可证，本项目用地性质为道路广场用地，用地性质符合用地规划要求。路网规划符合性分析本项目涉及到的新华东道、龙泽南路/复兴路均属于城市主干路，位于唐山市路网规划范围内，符合唐山市中心城区道路系统规划。对周边环境影响分析本项目营运期近期环境敏感点采取降噪措施后昼间、夜间均能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）相应标准限值要求。营运期对周围环境影响不大。项目选址与保护饮用水水源符合性分析根据中华人民共和国水污染防治法第五十九条、环境保护部办公厅文件关于印发集中式饮用水水源环境保护指南（试行）的通知（环办201250号）等文件，本项目为市政道路工程，不属于化工、电镀、皮革等严重污染企业，不涉及有毒有害废弃物及矿物油类等；建设内容中无收费站、养护中心等辅助设施，故项目建成后无污染物排放，对地下水环境基本无影响；无毁林开荒作业，本项目符合集中式饮用水水源环境保护指南（试行）中地下水型饮用水水源二级保护区环境准入要求。1.4.3小结本项目用地及选址符合土地利用总体规划及城乡规划要求；符合唐山市中心城区道路系统规划；符合中华人民共和国水污染防治法中相关要求；同时符合集中式饮用水水源环境保护指南（试行）中地下水型饮用水水源二级保护区环境准入要求；采取环保措施后项目施工期及营运期对周边环境影响不大，且本项目建成后可满足经济发展对该范围道路交通的要求，改善工业生产和人民的生活条件，有助于交通环境的改善，故本项目选线合理。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1环境空气质量现状监测与评价根据2011年唐山市环境状况公报：2011年唐山市区环境空气中可吸入颗粒物年均浓度值为0.081 mg/Nm3、二氧化硫年均浓度值为0.055 mg/Nm3、二氧化氮的年均值为0.029 mg/Nm3，除二氧化氮年均浓度值与去年同期持平外，其余两项污染物年均浓度值较上年有所下降；三项污染物年均浓度值均达到国家二级标准。按照API指数等级划分，城市环境空气质量二级及优于二级的天数为331天(其中一级天数为68天)，占总天数的90.68%，比上年增加1天；环境空气质量三级的天数为33天，占总天数的9.04%，比上年减少2天。从环境空气质量二级及以上天数分布的月变化趋势看，唐山市区环境空气质量具有明显的季节性特征：冬季和春季受取暖期和风沙的影响污染物浓度较高，空气质量较差；而夏季和秋季因气象因素利于污染物扩散，污染物浓度较低，空气质量较好。2.1.2声环境质量现状监测与评价监测点布设根据工程对沿线声环境质量现状的影响情况，以及敏感点距离道路中心线的变化情况，设置10个环境噪声监测点位。具体布点位置详见表2-1。表2-1 声环境质量现状监测布点一览表序号监测项目测点名称测点位置1环境噪声高第花园临拟建道路第一排房屋前1m处2环境噪声路北电大（成人教育中心）临拟建道路第一排教学楼外1m处3环境噪声乔屯楼1801临拟建道路一侧房屋前1m处4环境噪声乔屯楼106临拟建道路一侧房屋前1m处5环境噪声唐山煤医整容医院临拟建道路第一排房屋前1m处6环境噪声建国里临拟建道路第一排房屋前1m处7环境噪声大洪桥楼临拟建道路第一排房屋前1m处8环境噪声唐山市十一中临拟建道路第一排教学楼外1m处9环境噪声新华东道北侧保泰楼临拟建道路第一排房屋前1m处10环境噪声新华东道南侧保泰楼临拟建道路第一排房屋前1m处监测时间及频率监测时间：唐山市环境监测中心站于2010年11月23日对本项目声环境敏感点质量现状进行了监测。监测频率：监测一天，昼间、夜间噪声各测量1次等效连续A声级。监测结果及评价在监测结果统计分析的基础上，采用与标准直接进行比较的方法，分析声环境质量现状。声环境质量现状监测统计结果见表2-2。表2-2 声环境监测统计结果 单位：dB（A）序号监测点位监测结果标准值达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间1#高第花园56.145.36050达标达标2#路北电大（成人教育中心）64.346.75545超标超标3#乔屯楼180163.445.17055达标达标4#乔屯楼10662.744.07055达标达标5#唐山煤医整容医院58.445.95545超标超标6#建国里60.050.27055达标达标7#大洪桥楼60.452.17055达标达标8#唐山市十一中68.360.05545超标超标9#新华东道北侧保泰楼56.253.47055达标达标10#新华东道南侧保泰楼58.952.87055达标达标由上表可以看出，本项目各监测点除路北电大、唐山煤医整容医院、唐山市十一中昼、夜间噪声现状超标外，其余各监测点昼、夜间监测结果均满足声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准限值要求。超标原因：超标敏感点距离道路较近，且该路段易发生交通堵塞，受交通噪声影响严重。2.1.3地下水环境质量现状监测与评价本次环评采用大洪桥水源地地下水常规监测数据。监测因子：浑浊度、色度、pH、溶解性总固体、总硬度、氨氮；监测结果及评价监测数据及评价结果见表2-3。表2-3 地下水环境质量现状监测及评价结果表监测项目监测数据单位标准达标情况PH7.86.58.5达标氨氮0.04mg/L0.2达标色（度）515达标浑浊度1mg/L3达标总硬度358.3mg/L450达标溶解性总固体510.2mg/L1000达标由上表可以看出，大洪桥地下水监测指标均符合地下水质量标准（GB/T14848-1993）类标准。2.2 建设项目环境影响评价范围根据本项目各环境要素确定的评价等级，结合区域环境特征，按“导则”中评价范围确定的相关规定，并综合本项目污染源排放特征，确定本评价各环境要素评价范围见表2-4，具体见附图1。表2-4 各环境要素评价范围一览表序号环境要素路段评 价 范 围1声环境全路段道路中心线两侧各200m范围内。2环境空气全路段道路中心线两侧各200m范围内。3社会环境全路段项目直接影响区。 4生态环境全路段道路中心线两侧200m范围及材料堆场、施工便道等临时占地。5环境风险全路段沿线200m范围内近距离居民及饮用水二级保护区。6地下水环境部分路段新华东道段（含主桥）约820m、复兴路段约700m，所涉及大洪桥地下水源地二级保护区范围3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染源分析及环境影响预测3.1.1声环境影响预测与评价3.1.1.1施工期声环境影响预测与评价本项目为立交桥改造工程，建设施工期为18个月。由于立交桥施工机械噪声值高且无规则，如不加以控制，往往会对附近的敏感点产生较大的噪声污染。公路施工经常使用的机械有运输车辆、筑路机、钻孔打桩机、挖掘机等，还有其它施工机械，如空压机、汽锤等，但均为短期使用。鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本报告书根据国家建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。表3-1 单一机械施工噪声污染影响范围机械设备测距（m）声级（dB）备 注打桩机1595105不同类型打桩机噪声差异很大挖掘机584液压式推土机586装载机590轮式推铺机587铲土机593平地机590压路机586振动式卡 车7.589卡车的载重量越大噪声高振捣机1581夯土机1590自卸车582移动式吊车7.589通过对表3-1的分析可得出如下结论：通过预测计算，可以看出施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差较大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。因此，本项目施工应尽量避免夜间（晚22:00早06:00）进行。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比单台机械作业预测值要大。施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地40m范围内，夜间将主要出现在距施工场地100m范围内。但打桩机和夯土机声污染比较严重，影响范围可达150m以上。桥梁施工中将使用到这两种施工机械。本项目立交桥建设产生的声污染影响范围相对较大，对周围声环境影响较明显。道路建设施工工作量大，而且机械化程度越来越高，由此而产生的施工噪声对周围区域声环境有一定的影响。相对运营期而言，施工期噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。3.1.1.2营运期声环境影响评价本次环评分别预测扩建路段营运近期、中期、远期在平路基、不考虑建筑物阻隔等因素的情况下的交通噪声。预测范围为道路两侧距中心线30200m，具体敏感点噪声预测时，再考虑不同的路基形式、路基高度和敏感点特征。改扩路段两侧交通噪声预测在平路基、不考虑建筑物阻隔等因素的情况下：启新立交桥（新华东道）路段：昼间：运营近期距线路中心线120m外可达到2类标准要求，中、远期达到2类标准要求的距离大于200m；夜间：运营近期距线路中心线200m外可达到2类标准要求，中、远期达到2类标准要求的距离大于200m。龙泽南路（复兴路）路段：昼间：运营近期距线路中心线120m外可达到2类标准要求，中期距线路中心线200m外可达到2类标准要求，远期达到2类标准要求的距离大于200m；夜间：运营近期距线路中心线150m外可达到2类标准要求，中、远期达到2类标准要求的距离大于200m。敏感点处噪声预测及评价根据工程特点与沿线声环境特征，经过计算，对声环境敏感点的噪声预测结果分析如下：乔屯楼（龙泽南路南）执行声环境质量标准中4a类区标准，现状值达标，预测值近期、中期昼间达标，远期昼间、近、中、远期夜间噪声均超标；乔屯楼（龙泽南