北京某地铁车站主体结构施工方案.doc

北京某地铁车站主体结构施工方案目 录一、编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况4三、总体施工部署5四、施工工艺5五、资源配置55.1施工组织机构及施工人员配备55.2施工材料计划75.3机械设备配备8六、施工进度计划8七、施工方法87.1模板及支撑系统87.2主体结构钢筋237.3主体结构砼工程337.4主体结构防水41八、砼雨季施工措施44九、测量和试验459.1施工测量459.2工程试验47十、质量保证措施49十一、施工资料保证55十二、施工安全措施5512.1施工安全管理机构5512.2施工安全措施56十三、文明施工及环境保护措施5913.1文明施工措施5913.2环境卫生措施59十四、工程接口界面协调处理59某车站主体结构施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）某站主体结构施工设计图（BJ4-222-SS）。（2）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）。（3）混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（03G101-1、04G101-3）。（4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。（6）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）。（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。（8）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）。（9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。（10）北京市地方性标准建筑安装分项工程施工工艺规程（第二分册）（DBJ/T01-26-2003）。（11）建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。（12）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）。（13）钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104-2001）。（14）普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）。（16）轨道交通 防水工程施工质量验收标准（试行）。（17）滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）。（18）主体结构设计交底记录。1.2编制原则（1）遵守合同、履行义务，确保工程质量及施工安全，并争创结构长城杯。（2）确保盾构施工的节点工期要求， 年6月15日西端盾构进场施工， 年7月30日东端盾构进场施工。（3）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（4）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（5）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。二、工程概况某车站位于某路和某西路交叉口的东侧。车站有效站台中心里程K25+246.449，车站总长为178.4m，标准段宽度为20.9m，盾构井段宽度为25.8m，车站建筑形式为12m岛式站台双层标准站型，车站两端作为盾构区间的始发井。车站顶板、侧墙、纵梁、横梁、底板采用C30抗渗S8补偿收缩砼，后浇带采用C35抗渗补偿收缩砼，柱采用C40砼，站台板及楼梯采用C30砼，垫层采用C15砼。结构钢筋采用HPB235、HRB335，钢筋直径d22时采用机械连接，盾构井使用级接头，其余部位使用级接头。钢筋砼保护层：顶板、底板、侧墙、地梁、顶梁外侧（迎土面）为50mm，内侧（背土面）为40mm；站厅板、柱为30mm；站厅梁为40mm、站台板为25mm。建筑抗震设防烈度：8度；结构抗震设防分类：乙类，结构抗震等级：二级；主体结构防水等级：一级。车站结构标准横断面如图2-1所示。图2-1 某站标准横断面图三、总体施工部署根据某车站基坑开挖方案，主体结构施工顺序与基坑开挖顺序基本相同，先后施工西端和东端两盾构井节段结构，再由西向东和由东向西分段施工，确保西端头盾构于 年6月15日进场施工，东端头盾构于 年7月30日进场施工。主体结构施工按“纵向分段，竖向分层，由下至上”的施工原则进行组织。为减少施工缝，以利于结构防水，某车站主体结构根据沉降缝和后浇带的位置，划分为6个施工段，由东向西编号C1C6，施工段划分详见图3-1某车站主体结构施工段划分图。各结构施工段间分层流水浇筑。西端、东端两端头井节段（C6、C1段）先后开挖完成，做完接地、垫层、防水及防水保护层后，立即组织两端端头井节段结构施工，形成东西两工作面平行作业。随标准段基坑开挖的逐段完成，两结构施工作业面形成各段间流水作业，向中部推进施工。四、施工工艺每一施工段按以下的施工顺序分层施工。底板（底梁）站台层柱站台层侧墙、中板（梁）站厅层柱站厅层侧墙、顶板（梁）附属结构（楼梯、电梯井、站台板）各施工段分层施工工艺详见表4-1某车站主体结构施工工艺流程表。五、资源配置5.1施工组织机构及施工人员配备根据施工进度要求，分工序组成5个施工班组，各班组工作内容及计划人数见表5-1-1施工人员计划表。车站施工组织机构见图5-1-1。表5-1-1 施人员计划表 序号工序名称工作内容计划人数1钢筋班组钢筋加工、绑扎，施工缝处理652模板班组模板加工、安装、拆除703架子班组脚手架搭设、拆除404砼班组砼浇捣、养护205文明施工班组文明施工、场地清理10合计205表4-1 某车站主体结构施工工艺流程 序号施工步骤施工示意图施工说明1垫层施工基坑开挖一块，完成综合接地后，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平。砼达到强度后施做防水层。2底板、底板梁施工混凝土纵向分幅，横向由两侧向中部浇注。下翻梁位置，先浇筑梁体砼，达到底板底面时，和底板同时浇筑。侧墙浇至倒角上20cm处，插入式捣固器捣固。板面进行压实、抹光处理。3站台层立柱施工底板砼养护达到强度后拆除第三（端头井第三、四）道钢支撑,施做侧墙防水层。立柱、侧墙、中板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱模板采用胶合板，一次浇注完成，立柱伸入中层梁内50mm，8m长插入式捣固器捣固。4站台层侧墙、中板、中板梁施工砼两侧对称浇注，分层浇注厚度不大于50cm，模板用木胶板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，板顶砼面人工压实、抹光处理。5站厅层立柱施工中板砼养护达到强度后拆除第二道钢支撑，施做侧墙防水层。立柱、侧墙、顶板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱模板采用胶合板，一次浇注完成，立柱伸入顶梁内50mm，8m长插入式捣固器捣固。6站厅层侧墙、顶板、顶板梁施工砼两侧对称浇注，分层浇注厚度不大于50cm，模板用木胶板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，板顶砼面人工压实、抹光处理。7其他附属项目施工顶板砼达到强度后拆除第一道钢支撑。施做顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯等。项目经理：XXX项目副经理：XXX项目副经理：XXX项目总工：XXX安检部：XXX办公室：XXX财务部：XXX工区主任：XXX设物部：XXX工程部：XXX工区机电材料室：XXX工区副主任：XXX工区技术室：XXX砼班组架子班组模板班组钢筋班组文明施工班组图5-1-1 主体结构施工组织机构图5.2施工材料计划综合考虑施工进度、经济效益，主体结构施工所需要的主要材料数量见表5-2-1。表5-2-1 主体结构主要材料需求表 序号材料名称规格型号单位总用量备注1木 胶 合 板2440×1220×18mmm25800投 入 量2脚 手 架48，=3.5 t430投 入 量3次楞：方木松木，100×100mmm3100投 入 量4次楞：方木松木，70×100mmm325投 入 量5主楞：方木松木，150×150mmm335投 入 量6钢模板P60151600投 入 量6钢 筋t4491设 计 量7结构砼：C30补偿收缩防水砼m3127008结构砼：C35补偿收缩防水砼m3230设 计 量9结构砼：C40普通砼m3292设 计 量10垫层砼：C15普通砼m3886设 计 量5.3机械设备配备根据施工方法，需进场表5-3-1所列的设备和机械，确保各工序正常施工。表5-3-1 机械设备配备表 序号设备名称规格及型号单 位数 量备 注150吨吊车50t台1216吨吊车QY16台13弯曲机GW40台44型材切割机台45钢筋切断机GQ40台26电焊机BX3-500台207木工圆锯MT300-7台28手电钻把89木工刨床台210滚压直螺纹机床GYZL-40台211钢筋调直机GT8台212钢筋调直机GT10台2六、施工进度计划为保障盾构施工的节点工期要求，施工时确保盾构井结构首先完成，利用盾构井各层砼结构养护时间，施工相临两施工段，各施工节段纵向形成流水作业。东西两工作面计划分别投入1套侧墙模板、2套中板模板及1套顶板模板（含满堂支架及楞木）进行倒用。各施工节段流水施工进度计划见附图6-1。七、施工方法7.1模板及支撑系统根据风道结构形式、施工荷载、施工质量等方面的因素，结合某车站主体结构工程施工经验，风道结构侧墙模板采用P6015组合钢模板。背楞采用双排48×3.5mm的钢管，中板模板采用18厚木胶板，背楞为100×100方木，间距如下：立杆间距：600×800（纵×横）,水平杆步距：1200,竖向背杆间距：300,横向背杆间距：600,中板次楞间距：300,背杆间距：600,顶板次楞间距：250,背杆间距：600,模板支撑体系采用扣件式脚手架钢管。7.1.1模板验算7.1.1.1侧墙模板验算（1）荷载计算新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列二公式计算，并取二式中的较小值。 式中 F新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/）； c混凝土的重力密度（kN/m3），计算中取24kN/m3； t0新浇筑混凝土的初凝时间（h），冬季施工混凝土掺加有早强性防冻剂，初凝时间较普通混凝土短，计算时按非冬季施工考虑，按t=200/（T+15）计算； T混凝土的温度，计算时取25； V混凝土的浇筑速度（m/h）； 1外加剂影响修正系数，不掺加外加剂时取1.0；掺加缓凝作用的外加剂时取1.2； 2混凝土塌落度影响修正系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；5090mm时取1.0；110150mm时，取1.15。结构砼采用泵送，计算时，取1.15。 混凝土的侧压力为： F=0.22×24×5×1×1.15×21/2=42.94KN/； F=24×6.3=151.2KN/； 根据计算结果，取较小值，F=42.94KN/。 考虑倾倒混凝土时，采用混凝土泵车导管，倾倒混凝土对侧模板产生的水平荷载标准值取2KN/。则按强度要求计算模板支撑系统时，组合荷载为： F1=1.2×42.94+1.4×2=54.33 KN/； 按刚度要求计算支撑系统时，不考虑倾倒混凝土荷载，F2=1.2×42.94=51.53KN/；（2）侧墙模板验算 强度验算侧墙模板验算按单跨两端悬臂进行强度验算（不考虑穿墙拉杆），计算简图如下。P6015钢模板截面特征：W=13.02×103mm3 I=58.87×104mm4 E=2.1×105每块模板承受的线荷载为：54.33×0.6=32.60KN/ 最大弯矩：M=ql2/8-qla/2=32.6×15002/8-32.6×1500×300/2=235.4×104N·=M/W=235.4×104/（13.02×103）=180.8215N/2满足强度要求。刚度验算刚度验算时不考虑荷载组合，则每块模板承受的线荷载为：42.94×0.6=25.76KN/=25.76×300×（-9003+6×900×3002+3003）/（24×2.1×105×58.87×104）=-0.56【】=1.5满足刚度要求。（2）支撑检验根据以上计算，横向水平钢管承受的最大水平压力为（线荷载）：强度检算：脚手架钢管采用48钢管，=3.5mm，A=489.3mm2。查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001），48钢管的允许抗压强度设计值=205N/mm2。=N/A=54.33kN/489.3mm2=111.04N/mm2<=205N/mm2 （满足要求）稳定性检算：为使脚手架横向水平杆承受主楞的压力并保持稳定，必须满足w，w为受压杆件的稳定允许应力。 w=() ，为稳定系数，为压杆的长细比。查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001），48钢管的截面回转半径i=15.8mm，允许抗压强度设计值=205N/mm2。=l/i， l为立杆的横向间距，本处按800考虑。横向水平杆两端固定，按铰接考虑，取1.0。则，=50.6。查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）附表，(50.6)=0.832，则：w=()=0.832×205=170.56N/mm2，=107.65N/mm2<w,可判断横向水平杆支撑侧墙模板稳定。7.1.1.2顶板底模板计算车站主体结构中板厚400mm，顶板厚900mm，故以顶板为验算对象。（1）顶板荷载计算、组合钢筋砼自重：25.1×0.9=22.59kN/；模板自重:0.3kN/；砼振捣产生的荷载：4kN/；施工人员及设备荷载：2.5kN/；强度检算荷载组合：模板自重+钢筋砼自重+振捣产生的荷载+施工人员及设备荷载。q1=（0.3+22.59）×1.2+(4+2.5)×1.4=36.218kN/。刚度检算荷载组合：模板自重+钢筋砼自重。q2=（0.3+22.59）×1.2=27.468kN/。经计算顶板模板所受到的荷载较侧墙要小得多。每块模板为2440×1220×18mm，因此将次楞间距仍确定为300mm，主楞间距确定为600mm，即脚手架立杆纵向间距为600mm。（2）模板检算根据计算模板截面抵抗矩W=54mm3,截面惯性矩I=486mm4。模板受力计算简图如下：强度检算:=M/W= KMql2/ W=0.107×0.03622×3002÷54=6.46N/2= 13N/2 (可行)。刚度检算:=KWql4/100EI=0.677×0.02747×3003×300÷100÷10000÷486=0.001033×300=0.304<=1/400=0.75 （可行）（3）次楞检算次楞承受的均布荷载分别为:q3=0.03622×300=10.87N/(强度要求)；q4=0.02747×300=8.24N/(刚度要求)。次楞截面为100×100mm，截面抵抗距W=bh2/6=166666.7mm3，截面惯性距I=bh3/12=8333333.3mm4。计算简图如下：强度检算:=M/W=KMql2/W =0.1×10.87×6002÷166666.7=2.35N/2= 13N/2 (可行)。刚度检算:=KWql4/100EI=0.677×8.24×6003×l÷100÷10000÷833333.3=0.00145×l=0.87<=1/400=1.5 （可行）（4）脚手架钢管支撑检算脚手架立杆承受的压力N=28.98N/×800mm=23.18kN，比横向水平杆的压力要小,根据横杆强度和稳定性检算,顶板砼施工时立杆强度和稳定性同样满足要求。（5）主楞检算主楞受力化为均布荷载考虑，荷载为q5=0.03622×800=28.98N/mm（按强度要求计算）和q6=0.02747×600=21.98N/mm（按刚度要求计算）。计算主楞跨度时，将主楞看成以横向水平钢管支撑为支座的三跨连续梁。48钢管，截面抵抗W=10160mm3，截面惯性矩I=243800mm4。主楞受力计算简图如下:强度检算:=M/W=28.98×8002×0.1÷10160=182.6N/2= 205N/2 (可行)。刚度检算:=ql4/100EI=21.98×8003×l÷100÷206000÷243800=0.00103×l=l/970=1.79<=1/400=2 （可行）7.1.1.3顶纵梁底模板计算中层纵梁截面为1200×1000mm，顶纵梁截面为1200×2100mm，以顶纵梁模板为计算对象。（1）顶梁荷载计算、组合钢筋砼自重：25.5×2.1=53.55kN/；模板自重:0.3kN/；砼振捣产生的荷载：4kN/；施工人员及设备荷载：2.5kN/；强度检算荷载组合：模板自重+钢筋砼自重+振捣产生的荷载+施工人员及设备荷载。q1=（0.3+53.55）×1.2+(4+2.5)×1.4=73.72kN/。刚度检算荷载组合：模板自重+钢筋砼自重。q2=（0.3+53.55）×1.2=64.62kN/。（2）次楞间距确定取1m宽的纵向板带为研究对象，则将胶合板简化为以纵向次楞为支座的多跨连续梁，竖向均布荷载为q1=0.07372N/mm（强度计算）和q2=0.06462N/mm（刚度计算）。模板受力简图如下:按强度要求计算次楞间距：最大弯矩：M= KMql2，查表KM=0.107；模板的截面抵抗距：W=bh2/6=54mm3；模板的截面抗弯强度：=M/W，（木材的=13N/2）；（公式3）l=（×W/qKM）1/2=(13×54÷0.07372÷0.107) 1/2=298mm。按强度要求计算，次楞间距为276mm。按刚度要求计算次楞间距：模板的挠度=Kql4/100EI=1/400。其中，E=10000，I=bh3/12=486mm4，q=q2=0.06462N/mm，K=0.967(按四跨连续梁)。l=（100EI/400qK）1/3=269mm，按刚度计算次楞间距为269mm。次楞间距取最小值，即l=269mm，实际次楞间距取250mm。（3）主楞间距确定次楞间距确定为250mm,次楞上的均布荷载为q3=250×0.07372=18.43N/mm(按强度要求)和q4=250×0.06462=16.16N/mm(按刚度要求)。纵向次楞简化为以主楞为支座的三跨连续梁。次楞截面为70×100mm，截面抗弯矩W=bh2/6=116666.7mm3，截面惯性距I=bh3/12=5833333.3mm4。计算简图如下:按强度要求计算：最大弯矩：M=KMql2，查表KM=0.1；l=（×W/qKM）1/2 =（13×116666.7÷18.43÷0.1）1/2=907mm。按刚度要求计算：最大挠度：=KWql4/100EI=1/400，查表KM=0.677l=（100EI/KW400q）1/3=（100×10000×5833333.3÷400÷16.16÷0.677）1/3=1100mm。主楞间距取较小值，l=907mm。根据侧墙模板计算，脚手架立杆纵向间距为600mm，取与立杆横向间距一致，则顶梁底模板主楞间距,取600。（4）主楞跨度检算主楞截面为150×150mm，间距确定为800mm，主楞直接承受800mm范围内的砼竖向压力。将主楞受力简化为均布荷载两跨连续梁，q5=800×0.07372=58.98N/mm(按强度要求)和q6=800×0.06462=51.70N/mm(按刚度要求)。主楞受力计算简图如下:按强度要求计算：最大弯矩：M=KMql2，查表KM=0.125；l=（×W/qKM）1/2=（13×562500÷0.125÷58.59）1/2=999mm。按刚度要求计算：最大挠度：=KWql4/100EI=1/400，查表KM=0.521l=（100EI/KW400q）1/3=（100×10000×42187500÷400÷51.7÷0.521）1/3=1576mm。主楞跨度取较小值，l=999mm。顶纵梁宽度为1200mm，则主楞跨度取600mm。（5）钢管支撑验算主楞跨度为600mm，则脚手架立杆承受的压力N=1.25×58.59×600=43.94KN，比横向水平杆的压力要小，根据横杆强度和稳定性验算，顶梁砼施工时立杆的强度和稳定性同样满足要求。7.1.1.4柱模板计算（1）荷载确定根据侧墙砼荷载计算，柱砼浇筑时，荷载为：按强度计算：F=54.33KN/；按刚度计算：F=51.53KN/（2）次楞间距柱竖向次楞采用70×100mm的方木，柱截面为800×800mm，次楞间距取250mm。（3）柱箍间距（即次楞跨度）次楞间距为300mm，则次楞上的均布荷载为q1=0.05433×250=13.58N/mm（按强度要求计算）和q2=0.05153×250=12.88N/mm（按刚度要求计算）。横向次楞简化为以竖向主楞为支座的多跨连续梁。次楞截面为70×100mm，截面抵抗距W=bh2/6=116666.7mm3，截面惯性距I=bh3/12=5833333.3mm4。计算简图如下：按强度要求计算柱箍间距： 最大弯矩：M= KMql2，查表KM=0.107。l=（×W/qKM）1/2=（13×116666.7÷13.58÷0.107）1/2=1022mm。按刚度要求计算主楞间距： 最大的挠度=KWql4/100EI，KW=0.632。最大挠度应满足=1/400。 l=（100EI/KW400q）1/3=（100×10000×5833333.3÷400÷12.88÷0.632）1/3=1042mm， 柱箍间距取最小值，即l=1022mm，考虑施工安全，柱箍间距区取800mm。（4）柱箍检算柱箍间距为800mm，采用两根48脚手架钢管和14对拉螺杆作为柱箍四面固定柱模板。计算简图如下：柱箍受力化为均布荷载考虑，荷载为q3=0.05433×800=43.46N/mm（按强度要求计算）和q4=0.05153×800=41.22N/mm（按刚度要求计算）。柱箍为两根48钢管，截面抵抗W=10160mm3，截面惯性矩I=243800mm4。强度检算:=M/W=43.46×5002×0.125÷10160=133.7N/2= 205N/2 (可行)。刚度检算:=ql4/100EI=41.22×5003×l÷100÷206000÷243800=0.00103×l=l/970<=1/400 （可行）对拉螺杆截面积检算：A=N/f （f为螺栓的抗拉强度值，取170KN/mm2）A=0.625×43.46×500÷170=80mm2选用14钢筋作对拉螺栓，截面积A0=154mm2，故满足要求。7.1.2模板施工方法7.1.2.1底板模板施工两边侧墙底部腋角及其上30cm要同底板同时浇筑。因此，需在底板内竖直插入22钢筋，以固定侧墙和侧墙腋角模板，固定方法见图7-1-1侧墙底部、腋角模板安装图。基础上翻梁侧模板则采用48钢管架固定，钢管焊接在底板钢筋上，梁侧模板固定方法见图7-1-2基础梁侧模板安装图。在底板及基础梁端头钢边止水带上下分别安装挡头模板，模板上切割出纵向钢筋预留孔。挡头板由底板纵筋上焊接的竖向钢筋支撑固定。7.1.2.2立柱模板施工(1)立柱模板施工工艺流程弹出立柱位置线剔除接缝混凝土软弱层安装柱模板安装柱箍、对拉螺栓加固加设斜撑模板预检(2)柱模板施工基础梁及中板施工时，在柱外四边距柱边缘15cm左右的位置预埋钢筋，柱每边预埋2根25cm20钢筋，预埋钢筋伸出板面58cm顶住立柱模板底部以免模板移位。当底板（中板）砼强度达到2.5Mpa后,即可测量放线，安装立柱钢筋。清除立柱砼接茬面的水泥薄膜或松散混凝土及外露钢筋粘有的灰浆，绑扎立柱钢筋。柱钢筋隐蔽检查合格后，方可安装柱模板。柱模板安装前应清理模板表面并涂刷脱模剂。某车站主体结构立柱截面均为800×800mm（暗柱为900×900），柱模采用胶合板(=18mm)，70×100mm竖向次棱间距250mm，14对拉螺杆及两根48钢管从柱四面固定形成柱箍，柱箍间距为800mm。柱模板安装、固定后，由钢管脚手架从柱四周进行支撑，并在柱四周加设两道钢管斜撑。立柱模板安装见图7-1-3，立柱模板顶面高出上层板底面5cm，以便脱模后凿除柱头浮浆后，立柱能进入上一层梁或板内23cm。7.1.2.3侧墙模板施工(1)侧墙模板施工工艺流程剔除接茬处混凝土软弱层测量放样搭设脚手架、绑扎侧墙钢筋钢筋检验安装预埋孔洞模板安装侧模板安装支撑钢管固定预检图7-1-3 立柱模板安装图 (2)侧墙模板施工侧墙模板采用P6015钢模板，面板厚度3.5,双排48，=3.5钢管作次楞。模板施工时，采用吊车分块吊入模板，依次安装，不足标准块模板长度或宽度的位置预先制作异形模板拼装，面板接缝处用50×5泡沫带封闭。脚手架水平钢管两端部加设顶托顶在两边侧墙的竖向主楞上，固定侧墙模板，防止侧墙浇筑时模板内移。最后再在主楞外背上钢管。侧墙模板次楞间距为300mm，主楞间距为600mm，脚手架水平杆步距为600、1200mm。侧墙模板体系见图7-1-4侧墙模板安装图（以盾构井段为例）。7.1.2.4中板（梁）、顶板（梁）模板施工（1）板（梁）模板施工工艺流程搭设脚手架测放梁轴线和梁、板底高程铺设梁底模板安装、绑扎梁下部钢筋安装梁侧模板和板底模板校正模板高程模板预检绑扎板、次梁及主梁上部钢筋（2）板（梁）模板施工侧墙、柱模板安装，经检验合格后，校正脚手架立杆上的钢管，依次铺装主楞、次楞、模板，板缝采用胶带封闭。根据计算，板次楞间距为300mm、250mm。脚手架立杆纵向间距600cm，横向间距为80cm。梁板底模次楞和主楞间距分别为25cm、80cm，脚手架立杆横向间距调整为60cm。立柱位置的梁模板端头预留81×40.5cm的企口,柱两侧梁模板对接,形成81×81cm（柱截面80×80cm）柱头预留孔，预留孔边缘钉加强楞。梁、板底模板安装时，考虑砼的落沉量将模板标高台高2cm，并按跨度的23进行起拱。图7-1-4 侧墙模板安装图7.1.2.5支撑体系安装（1）支撑体系采用扣件式脚手架。脚手架钢管进场后，对钢管、扣件进行检查验收，不合格产品不得使用。（2）当底板或中板砼强度达到2.5Mpa时，方可开始搭设脚手架。根据模板计算结果，标准段支撑体系脚手架立杆纵向间距为60cm，横向间距为80cm，水平杆步距为120cm，侧墙位置脚手架水平杆长应在1.5m2m左右,以便侧墙模板的拆除、安装。（3）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底板上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。（4）当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。（5）立杆设置必须竖直，2m高度的垂直允许偏差不大于15mm；（6）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接符合下列要求：纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头设置在不同步或不同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离在1000mm以上；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；搭接长度按1.21.5m控制，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm；（7）每搭完一步脚手架后，按表7-1-1校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。表7-1-1 脚手架允许偏差与检查方法 序 号项 目允许偏差（mm）检查方法1步 距±20尺量2纵 距±50尺量3横 距±20尺量4立杆垂直度±15(2m)高度内)尺量（8）脚手架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底到顶连续设置。（9）脚手架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔3步设置一道水平剪刀撑。（10）每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按表7-1-2确定。表7-1-2 剪刀撑跨越立杆的最多根数 剪刀撑斜杆与地面的倾角45°50°60°剪刀撑跨越立杆的最多根数n765（11）每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在4560°之间。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接要求同纵向水平杆搭接要求。（12）剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。7.1.2.6模板组配（1）根据不同位置处的断面尺寸，预先对模板进行整体设计，对柱、梁、腋角、预留孔洞等处的专用模板进行编号，以提高模板利用率。（2）配模时,优先选用标准块的大模板，做到模板块数少，镶拼量小，接缝少，遇到不够标准宽度时，方使用非标准块拼齐。（3）尽量减少在模板上钻孔，当需要在模板上钻孔时，综合考虑钻孔位置，使钻孔的模板能多次周转使用。7.1.2.7模板吊装（1）吊装模板时，先进行试吊，确认模板固定牢固后方可进行正式吊装。（2）吊装过程中由专人指挥，避免模板板面与钢支撑或脚手架磨擦碰撞，严禁吊臂下站人。（3）次楞接头在两块模板的接缝处错开，以增强接缝处的刚度。（4）模板安装好后，由专人进行检查，当确认安装牢固后，方可松开吊钩。7.1.2.8刷脱模剂（1）检查模板是否清理到位，凡不符合要求的模板不得擅自作主刷脱模剂，必须通知班组长整改，验证后方可刷脱模剂，钢模板刷油质脱模剂，木胶板刷水质脱模剂。（2）检查脱模剂质量是否异常，如有异常应向班组长及技术、物资部门反映，采取措施，不合格脱模剂不准使用。（3）刷脱模剂要专人进行，要涂刷均匀，不准漏刷，不准有流淌痕迹，脱模剂要随用随领，剩下的要集中存放保管，防止浪费和变质。7.1.2.9模板安装要求（1）钢筋及模板安装时必须确保砼保护层满足设计要求。（2）模板拼装时，木楞严格按计算确定的间距进行组装，确保模板足够的刚度及强度。（3）模板表面要平整，模板接缝严密。模板表面应洁净，脱模剂涂刷均匀，在涂刷时不得污染钢筋和混凝土接茬处。（4）模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板浇水湿润，但模板内不得有积水；（4）混凝土浇筑前，模板内的杂物应清理干净；（5）预埋件、预留孔洞以及水电管线、洞口的位置，必须留置准确，安设牢固。（6）墙、柱模板的底面找平，下端设置定位基准，靠紧垫平。向上继续安装模板时，模板有可靠的支承点，对其平直度进行校正。（7）在柱模拆除后，方可支设梁模板。梁、柱接头处的模板，采用梁、柱接头专用模板，采用预拼整体安装和整体拆除。（8）上下层对应的模板支柱，设置在同一竖向中心线上。（9）模板的安装，必须经过检查验收后，方可进行下一道工序施工。（10）在浇筑砼过程中，派专人观察模板，检查扣件、对拉螺栓紧固情况，如发现变形、松动等现象及时修整加固。（11）模板安装安装的允许偏差及检验方法见表7-1-3。表7-1-3 现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法 项目允许偏差（mm）检验方法轴线位置5钢尺检查底模上表面标高±5水准仪或拉线、钢尺检查截面内部尺寸基 础±10钢尺检查柱、墙、梁+4，-5钢尺检查层高垂直度不大于5m6经纬仪或吊线、钢尺检查大于5m8经纬仪或吊线、钢尺检查相邻两板表面高度低差2钢尺检查表面平整度52m靠尺和塞尺检查7.1.2.10模板拆除要求（1）模板拆除时，需满足轨道交通 车站工程施工质量验收标准（试行）的要求，并将证明资料及拆模申请提前报监理工程师备案，满足拆模条件后方可拆模，底模拆除时间如表7-1-4所示。表7-1-4 底模拆除时的混凝土强度要求序号构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比（%）1板2502，87581002梁、拱、壳87581003悬臂构件100（2）侧墙模板应能保证墙体砼表面不受损坏时方可拆除为原则。拆除模板时不准猛烈敲击和撬棍硬撬。（3）由于侧墙与板砼同时浇筑，侧墙模板拆除时不得碰撞梁、板支撑体系，并注意保护梁板底模板。（4）跨度2m且8m的梁、板模板应在砼达到设计强度75%后方可拆除。跨度8m的梁、板模板应在砼达到设计强度100%后方可拆除（