初步施工组织计划(8).doc

初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表1、项目经理部组织机构本工程按“项目法管理”组织施工，为加强本工程施工的指挥和管理，选派具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员组成项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理。组织机构框图如下：项目经理部项目经理 项目总工工 程 部综合办公室合 约 部机 料 部财 务 部协 调 部安全环保小组试 验 室桥涵施工队路面施工队路基施工队附属工程施工队2、施工总平面布置图施工总平面布置图附后。3、施工总体进度计划表施工总体进度计划表附后。二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标1、质量目标：工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。2、工期目标：本工程计划工期为24个月，计划开工日期2014年8月1日，计划交工日期2016年7月31日，我公司将在拟定的工程计划工期内依序施工，一定按时完成全部分项工程项目并力争提前。为保证工程顺利进行，考虑工程施工的各种不利因素，保证路基工程在2015年4月30日前完成，充分保证路面工程、桥梁涵洞工程的施工时间，以保证总体施工目标的实现。具体施工计划见施工总体进度计划表。3、安全目标：无工伤死亡事故、无重大交通事故、无火灾事故。三、对项目重点、难点的理解及施工方案、工艺流程1、重点、难点工程本工程重点、难点工程为路基、桥涵工程及路面底基层。2、施工方案及工艺流程A. 路基施工方案及工艺流程（1）土工格栅施工土工格栅按设计要求的位置进行铺设。1、施工方法：采用人工铺设。2、施工要点1）材料选择土工格栅从专业厂家采购，经试验其屈服延伸率、拉伸屈服力等指标均能满足设计及规范要求并经监理工程师同意后方可使用。2）土工格栅铺设铺设前先根据设计范围进行施工放线，认真对下承层进行场地平整，然后在平整的下承层上按垂直线路的方向全断面铺设。铺设时，将土工格栅铺设平顺并紧贴下承层，长度不够路基宽度时，搭接缝尽可能靠近路基中部，不能设在路堤边坡范围内，土工格栅应直铺设到边坡侧沟内，土工格栅上下层间接缝应错开不少于0.5m。土工格栅的搭接采用尼龙绳邦扎，其搭接长度符合规范要求。土工格栅铺设完毕后，及时进行填筑，防止其受阳光直接暴晒，暴晒时间不得超过24小时。填筑材料采用土料，填料中不得含有角砾石，以免对土工格栅造成损坏。填筑时，填料从一端向另一端依次卸料，用轻型推土机初步平整，然后用平地机平整，每层厚度控制在30cm之内，用振动压路机碾压。当填筑高度不足1米时，施工机械应顺一个方向行驶，不得在路幅内掉头。（2）换填砂砾垫层、碎石按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定的砂砾垫层或利用砂砾（碎石）回填。换填时，用自卸汽车将质量合格的开山石渣或利用石方运输并选用适宜的机具按设计厚度分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。其高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。（3）水泥搅拌桩施工方案1、施工前将水泥生产厂家的质检单送交监理工程师，经同意后使用。正式开工前，在路基以外打入一组试验桩，试验桩为两根。2、检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供现场监理工程师，以作为控制水泥搅拌桩质量的依据。3、对试验桩进行单桩承载力和复合地基承载力测试，有关测试事宜提前与设计人联系。4、深层水泥搅拌桩施工前，对现场施工大致找平。软基处理范围如有地下管线，及时与有关单位联系管线迁移事宜，管线迁移完毕后再进行施工。如管线不能迁移，需刨验，避免在管线位置上施工。5、水泥搅拌桩机需配备电子记录设备。6、检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供现场监理工程师，以作为控制搅拌桩质量的依据。搅拌桩下沉时一般不应冲水，当个别土层较硬搅拌下沉太慢时，可少量加水，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。7 、前台操作与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度与试验桩已标定的施工工艺参数相吻合，后台供浆停机时，及时通知前台以防止断桩和缺浆。当搅拌桩桩顶接近设计标高时，应特别注意桩头的施工质量，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，宜应慢速，当喷浆口离地面0.5m时，宜停止提升，搅拌10秒-20秒，以保证桩头密实均匀。B. 软基处理施工方法、施工工艺及措施（1）原地面处理原地面树根、杂草及表层腐质土，采用推土机推成堆，然后用挖掘机装车，自卸汽车运往弃土场堆放。填方地段清理后用振动压路机碾压密实，其压实度达到规范要求。（2）路基挖土方施工1、施工工艺流程施工放样开工报验挖截水沟土方开挖修整边坡重复挖运至设计标高路槽处理2、施工方法1)土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。2)路堑土方开挖，近距离采用推土机松土器松土、推土机推土，运距较远时，采用推土机、装载机配合自卸汽车运输或挖掘机挖装，自卸汽车运送，人工修整边坡。3)路基开挖前，首先做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷。4)路堑施工至接近设计标高时，根据试验结果预留下沉量，并将路基顶面以下30cm深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机分层压实，使密实度达到95%以上。5)居民区附近的路堑开挖时，采取有效措施，保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。6）部分弃土场尽量选在原冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作好排水工作，减少水土流失。（3）路基填土方施工1、施工工艺流程测量放线开工报验临时排水系统施工原地面处理碾压路基分层填筑摊铺整平碾压夯实检验签证路槽施工边坡修整2、施工方法1)进场后及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。2)施工前最少做两段路基试验段，每段长度不少于100m，选用不同的填料，采用不同的填筑层厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，选用正交表计算出适宜的施工参数，报监理工程师批准，作为施工依据。试验段的位置选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在路堤填筑开工前完成。3)路堤填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。4)首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。5)潮湿或有水地段在路基两侧护道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处；路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，晾晒泥土，再分层回填渗水材料进行压实或进行软基处理。6)填土前，检查清理场地的地面斜坡坡度，当陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于3米的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。对砂性土可不做台阶，但必须将原地面以下2030cm的土翻松。7)填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据试验段试验结果确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。8)路基边坡每侧保留50cm的超宽宽度，对可能发生沉降的路段应按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实；待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。9)碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机摊平，用平地机精平，再用重型压路机碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于2Km/h。压路机压不到的地方，采用振动夯实机进行夯实。（4）路基挖石方施工1、施工工艺流程审核施工图纸及资料测量放线施工截水沟爆破方案审核孔眼布置钻眼爆破挖运清底至路床下填筑垫层碾压检测爆破工艺流程施爆区管线调查炮位设计场地清理钻孔扩孔装药并安装引爆器材炮孔堵塞起爆测定爆破效果。2、施工方法本合同段石质路堑爆破作业时，以松动控制爆破为主，严禁过量爆破。爆破器材的存放地点远离居民和施工营地500m以上，炸药库和雷管库距离50m以上，并且用浆砌片石或混凝土建筑，外围铁丝网，设专人看守，专人发放，爆破员持有有效的县级公安部门核发的爆破证上岗。严格按照公安部颁发的爆破器材管理办法及爆破规程采取安全措施。根据爆破位置设立爆破危险区，建立警戒线和爆破时间的警戒信号，安全员值勤，防止人、畜进入危险区引起伤亡，采用梯段微差起爆或干扰法减弱对周围建筑物的振动。边坡施工采用光面预裂爆破，间隔装药，塑料导爆管引爆，爆破效果力求边坡平顺光滑，无明显的凹凸不平，炮眼半痕率控制在85%以上。爆破完成后按土方开挖方法采用挖掘机或装载机装车运至填方地段。石方路堑的路床顶面标高，按图纸要求施工，高出部分采用人工凿平，超挖部分采用浆砌片石嵌补，或按照监理工程师批准的材料回填补平并碾压密实稳固。路堑侧沟用小炮开挖爆破成型，并将设计预留电缆沟槽一并同时施工，再将沟槽回填封闭。（5）路基填石方施工1、施工工艺流程测量放线基底处理边坡码砌逐层填筑摊铺整平振动碾压检测签证边坡整修2、施工方法1）基底处理：在填筑路堤前根据现场地面地质和设计文件要求，对基底进行彻底清理，清除树根、草皮等有机物、原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并压实。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填，换填深度不小于30厘米，并分层压实。对压实后的基底进行密实度检查，经现场技术人员会同监理工程师进行检查核实并签认，合格后进入下道工序。2）边坡码砌：根据设计要求，填石路基边坡采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，边坡高度6m时，码砌厚度1m；边坡高度12m时，码砌厚度2m；边坡高度20m时，码砌厚度3m。边坡码石块与填筑石碴同时进行，到填筑第二层时码石块进度超前，每层边坡码砌在碾压前完成。3）逐层填筑：修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm。石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，避免大块集中造成孔洞。施工时，人工铺设粒径25厘米以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填粒径25厘米以下石料，直接分层摊铺，分层碾压。填筑时，安排好石料运输路线，专人项目卸碴，水平分层填筑，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。4）摊铺整平：整平石碴料是保证压实效果的重要环节，施工时路基在纵向和横向填筑均匀。5）振动碾压：压实机械是压实效果的主要影响因素。本工程施工采用20t以上的重型振动压实机械分层洒水压实，碾压时从两侧向中间逐步展开，纵向重叠不小于4050厘米，两个填筑段之间重叠1.5米。6）在路床顶面以下0.8m的范围内应铺填符合要求的土，最大粒径不超过150mm，压实度不小于96%。7）检验签证：质量检验主要包括以下内容：填料填筑厚度、平整度等，任何一项通不过验收都返工。8）整修验收对局部不平整地段修整，检验路基面标高、宽度等，直至达到要求。填石路堤的边坡同时达到图纸或监理工程师的要求。（6）结构物回填施工1、施工方法按设计图纸及规范要求，所有桥台、涵洞处的回填及台背后规定范围内必须严格按照图纸及规范要求的范围进行，回填材料当采用非透水性好的材料等。已填路基与结构物周围回填衔接处的未压实填土部分，必须全部清除或重新夯实达到规范要求后，方可进行回填。结构物处的填土必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证设计修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，分层压实，其每层的最大松铺厚度根据压路机型等因素由监理工程师和业主现场确定。路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于80mm。施工时应自下而上分层填筑，压实度均要求合格。为便于控制填筑厚度，施工时在两侧台背画上分层线，每层25cm；台背回填应待结构物混凝土（砌体）强度达到85%以上、梁体和盖板等安装完毕后在结构物两侧对称等高进行；台背回填部分与路基接头处应开挖不小于3m的台阶并作出内倾坡度；台阶的压实度应达到相应填土区段的压实度要求；锥体及台背填土填至设计标高后应按设计边坡进行刷坡修整。C. 桥梁工程施工方法与技术措施（1）桩基工程本合同段桩基采用是钻孔灌注桩及挖孔灌注桩。一、钻孔灌注桩1、施工方法：本合同段采用钻机钻孔。泥浆护壁，汽车吊安放钢筋笼，砼浇注采用搅拌站集中拌制，砼运输车运输，汽车吊带斗提升，经串筒入导管灌注水下砼。2、施工工艺说明：1）埋设护筒：护筒采用4mm的钢板制作，护筒内径比桩径大300mm，采用人工挖孔埋设。埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m左右开0.2m×0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位比地下水或施工水位高出1.5m左右，护筒底部埋设在较密实的土层中。2）泥浆拌制：选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土制浆。3）钻孔施工：钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。钻孔过程中，钻头旋转速度均匀，随着护筒内水位缓慢下降，及时补水和投入粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，进行抽碴换浆。为控制泥浆比重，钻进过程中用取样罐放到需测深度，取得泥浆进行试验，根据试验结果向孔内灌注泥浆或投放粘土或补水，以保持孔内泥浆浓度满足要求。4）清孔：清孔分两次进行，第一次在成孔完成后，第二次在钢筋笼与导管放置后。第一次清孔时，清洗附着护壁的泥浆，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。之后采用泥浆泵直接往孔底压入泥浆，使孔桩底部泥浆比重较大的部分逐渐上浮，并排出孔外。当孔内泥浆比重大时，可往泥浆池中注入清水进行循环清孔，直到泥浆比重符合规范要求。5）钢筋笼制作及吊装：钢筋笼制作采用箍筋成型法制作。按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊其他箍筋和加强箍筋。钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。耳环钢筋直径为12毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。6）灌注水下砼：导管使用前，进行水密性试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。砼坍落度以1822厘米为宜，并有良好的流动度，保持坍落度降低至15厘米的时间不少于1小时。水下砼一次灌注完成，灌注时间控制在6小时之内，中途不得停顿。水下砼灌注面高出桩顶设计0.51.0米，待桩基砼达到一定强度后将多余砼凿除，桩顶预留0.1米，待施工承台接桩时再用人工凿除，确保桩顶砼质量。7）桩基检测所有的桥梁桩基逐桩进行超声波检测。二、挖孔灌注桩挖孔灌注桩以人工挖孔成孔。护壁采用15厚钢筋砼护壁。钢筋笼吊装利用汽车吊。挖孔内无积水时，采用普通灌注砼施工。混凝土由电脑自动计量拌合站负责生产，混凝土输送车运送，混凝土吊送入斗。1、准备工作 a、场地平整：场地位于旱地时，清除现场杂物，硬化场地。b、桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高。c、埋设护壁：护壁采用15厚钢筋砼护壁，护壁钢筋网采用8双层钢筋网制作，砼护壁厚15，采用C20普通混凝土现场浇筑，随挖孔进尺及时跟进。2、挖孔 a、挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案，确保施工安全并满足设计要求。b、挖孔过程中应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应及时纠正。c、孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，采用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风排烟15分钟并检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。d、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底地质能否满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。3、钢筋笼的制作和吊装就位 4、灌注普通混凝土混凝土采用电脑自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，汽车吊吊送入模。施工要求与注意事项：a、浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。b、混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。c、浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5-10cm的距离;插入下层混凝土5-10cm;每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。d、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能生塑的时间，允许间断时间应经试验确定。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。c、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。f、为确保桩顶质量，并考虑到与系梁的良好衔接，混凝土浇注时应高出设计系梁底标高以上10cm。7、桩的检测每个墩的桩基全部完成后及时开挖承台基坑，然后对桩进行超声波无破损检测，合格后方可进行下道工序。（2）承台施工方法1、承台垫层的施工应确保其厚度和混凝土强度，以免承台钢筋笼安放后遭到破坏，从而影响承台混凝土质量。垫层上应放设细部尺寸线，以确保位置和细部尺寸的正确。2、钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；由于是掩埋部分，采用每块不小于1平方的自制标准模板，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。3、混凝土采用集中拌和，砼输送车运输，泵送到位；同时降低水灰比，防止因水化热无法散失而产生裂缝。4、拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还应对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，墩台身施工。（3）墩身和盖梁施工1、墩身、盖梁的施工1）墩身施工桩基检测合格后对于墩身不高的，采用吊车配吊斗浇注砼，对于较高的墩身，采用汽车吊提升高度不够时，采用砼输送泵输送砼进行浇灌，如下图（一）。2）盖梁施工墩台盖梁采用托架法现浇，模板采用大块组合钢模，砼由搅拌站集中拌制，泵送浇灌。如下图（二）。 吊车配吊斗浇筑墩身砼示意图     图（二） 图（一）盖梁施工时，在柱上安装抱箍，然后在抱箍上安装托架纵横梁，再安装模板。盖梁砼采用汽车吊提升或泵送砼输送入模，插入式振捣器振捣成型。（4）大梁预制施工1、梁预制施工工艺流程施工台座非预应力筋成型穿波纹管架设模板浇注混凝土养护拆模预应力筋穿束张拉孔道压浆养护封端养护移梁存放2、施工方法 1)台座采用浆砌片石基础，混凝土基层（中夹钢筋网片）上铺6mm厚钢板，台座按设计起拱，台座宽度应略小于梁宽，考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模加长1/1000L（L为梁长）。 2)梁外模板采用标准化整体钢模，钢板厚不小于6mm，加劲肋采用75角钢和50扁钢；后张预应力梁封端模板与梁外模同时制作并充分考虑配套问题； 3)预应力筋孔道采用预埋波纹管成孔；预先将波纹管按设计预应力筋位置固定在非预应力筋骨架上，固定筋采用6钢筋与8#铁丝制成圆环形、交错使用；在波纹管中穿入硬质塑料管，梁体浇筑时要定时活动塑料管，以免堵塞；成孔后应及时用通孔器检查,若发现堵塞,应清除孔道内的杂物为预应力筋穿孔创造条件。 4)混凝土应选择级配优良的配合比，尽量采用大粒径、高强度骨料，含砂率不超过0.4，水泥用量不宜超过500kg/m3，水灰比不超过0.45,一般可采用低塑性混凝土,塌落度不大于5cm以减少因徐变和收缩引起的预应力损失；浇筑完成后应及时进行养护。5)混凝土拌制和运输混凝土采用大型集中搅拌站拌制，砼运输车运送，砼泵送入模浇筑。6）预应力施工工艺清孔穿束张拉并锚固孔道压浆养护封端养护移梁存放张拉用千斤顶最大顶力比最大控制力大50%，行程根据钢绞线伸长值确定，安全系数为1.21.5倍；油泵要与千斤顶配套。张拉千斤顶油表精度为1.0级，最大读数比施工读数大50%；选用的顶压器与锚具、千斤顶配套。预应力筋张拉程序为：0初应力con持荷2分钟con测量伸长值锚固测量伸长值之后若发现超标则应先行放张，查明原因并采取相应措施后方可再按张拉程序重新张拉。张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。 （5）大梁架设施工本工程是集中预制大梁，移梁采用龙门吊到运梁车上，运至架梁现场再采用150T架桥机架设预制梁。 1、施工工艺流程：拼装架桥机测量放样梁体运送至运梁轨道喂梁至架桥机提梁并纵移到位放下液压腿并横向移动到位落梁检查支座情况及架设位置摘取吊具2、施工方法1)架桥前应对盖梁及支座垫石标高进行认真复核，确认无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线，同时在支座（包括支座垫板）上标注好中心线，以保证支座及梁位置准确。2)梁体预制时应充分考虑起吊方法，根据不同情况采取预埋吊环、预留吊装孔等措施，以保证起吊安全方便；对16m以上的预制梁应考虑采用吊架或钢丝绳捆绑法，尽量不使用吊环。3)落梁时应注意保护梁边角不受磕碰损伤，必要时先用橡胶块垫塞，待梁体基本稳定后再抽出垫块，落梁到位。（6）钢筋砼连续箱梁现浇施工1、地基处理及支架搭设满堂支架：支架在搭设前对原地面进行改造，先将地表松土清除，填15cm厚砂砾层，然后碾压，按钢管支架布设间距铺设枕木，支架立在枕木上，支架形式为：层高1.5m，纵向间距1.2米，横向间距1米。在第一段支架搭设完成并进行箱梁施工过程中，同时进行第二段支架搭设，待第一段混凝土浇筑完成且预应力束张拉完成后，接着进行第二段箱梁的施工，按支架搭设 Þ 模板安装 Þ 钢筋绑扎 Þ 混凝土浇筑 Þ 预应力张拉四个工序展开平行流水作业，直至最后一跨。支架预压：在灌注混凝土前须经过预压实验，在预压时间内随时观测沉降量，做好沉降记录，直至沉降稳定。通过预压将各构件之间的缝隙及地基非弹性变形消除，并根据实测预压记录和计算出的弹性变形值，设置预拱度。确保梁体混凝土浇筑后其下沉量得到控制。2、箱梁底、侧模铺设为确保外观质量，箱梁底模采用大型钢模、侧模采用整体式钢模板。底模系现浇梁混凝土的直接受力结构，其强度、刚度是保证梁体质量的关键，底模表面平整度又是直接影响现浇梁混凝土外观的关键。（1）各块底模连接处均采用蝴蝶拉钩将双排48钢管（背管）与钢模板背筋连接，支撑钢管上套顶托，顶托顶在背管上。顶托有螺旋装置，可以精确地调整底模高程。（2）底板铺设前要临时定出箱梁底板的控制线或中心线，防止底模走样，跑出底板范围以外。（3）底模铺设时将模板纵横缝对齐，使其拼缝整齐规则，拼缝要严密，不得错缝，有缝隙等。（4）底模与侧模通过专用的倒角钢模连接，钢模板自身刚度较大，悬臂端支撑在钢管支架上。（5）底板与支座间缝密贴平整，严防漏浆。3、底（侧）腹板的钢筋绑扎待底模安装完毕，检查合格后，即在底侧模表面上涂一层脱膜剂，脱模剂干后才能绑扎钢筋。普通梁体钢筋在使用前，按规定进行钢材的抗拉强度、延伸率、冷弯抽样试验，试验合格后方可使用，钢筋加工和焊接质量符合有关规范和设计图要求。已成型钢筋分类挂牌存放，不准长期堆放于室外露天，以防锈蚀。钢筋加工成型后，全面进行一次检查，与图纸相符合后再成批生产，以防止返工浪费。梁部通长筋一般在桥头平地上或加工厂对焊接长后，由人工搬运到底模上再安装，为消除通长筋扭曲不顺现象，通长筋宜按照纵向从桥的一头向另一头，横向从中间向两边的顺序，按设计图的位置、间距、标高等先在底板上放样，再安装绑扎底板、腹板钢筋，严防错筋、漏筋现象。4、箱梁内模安装内模采用组合式钢模板拼装，箱两侧内模通过钢管对撑加固。5、箱梁混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送泵将混凝土送至各浇筑的具体位置，在浇筑每跨混凝土时，从跨中向两端墩、台进行，必须连续作业，保证混凝土施工时的连续性。若不能一次浇筑完成，可分两次浇筑，第一次为底板及腹板根部以上30cm-50cm混凝土浇筑，第二次浇腹拌、顶板及翼板混凝土，在第二次浇筑前，检查支架有无压缩及下沉，并塞紧各楔块，以减小沉降。（1）底腹（侧）板混凝土浇筑混凝土浇筑顺序：箱梁横断面：先浇底板，后浇腹板，底板浇筑时预留一定的厚度（24cm）,待腹板浇筑时，漏出的混凝土将其填平，多余的及时清除。纵向：纵向采用分段分层的原则，根据天气及浇捣速度，一般纵向先浇一孔底板，然后再回头浇腹板，基本上保证浇注腹板时底板混凝土不翻浆。（2）顶板、翼板混凝土的施工在底腹（侧）板混凝土浇筑完成后，然后开始对表面混凝土进行凿毛、清洗、安装顶板底模、顶板钢筋绑扎，即可开始混凝土的施工。顶板钢筋的施工：认真做好图纸及施工技术交底工作后，及时安排钢筋班人员进行箱梁顶板钢筋的加工和配制。顶板钢筋就位后，及时组织力量进行绑扎成型，钢筋接头严格按照设计及规范要求施工。顶板钢筋绑扎中有很多预埋件，如护栏钢筋，泄水孔以及各种手控箱底座等，认真学习图纸，准确预埋。混凝土质量控制：浇筑前组织主要的振捣人员学习规范，查看现场钢筋布置，避免振捣器碰坏模板，振捣人员分块划区，明确责任范围，以避免漏振现象，严格控制振点，位置和振捣时间，振捣以混凝土停止下沉不冒汽泡，表面呈现平坦，不泛浆为标志。D. 路面工程施工方法与技术措施（1）施工准备工作    1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。    2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。    3、路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。    4、要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。   5、施工测量放样：    恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。    水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。    6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。   7、集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。    （2）拌和及其运输    1、拌和    采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。    把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。    拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。    2、沥青混合料运输    沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。    （3）摊铺及碾压    1、摊铺    (1)、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。    (2)、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。    (3)、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。    (4)、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。    (5)、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。    (6)、在施工安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。    2、碾压    (1)、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。    (2)、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。    (3)、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、1012T三轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。 (4)、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70，采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。    (5)、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120，碾压终了温度控制在不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。    (6)、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。    （4）接缝、修边和清场    沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。E涵洞工程施工方法与技术支持 1、圆管涵施工方法（1）施工放样及挖基首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。（2）基坑开挖基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20cm，留作人工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，对基坑进行检测。检测的内容包括：基坑的平面位置、尺寸和基底标高。基底承载力是否满足要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工。(3)基地处理基地施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，然后用8%的灰土进行人工铺筑，铺筑用蛙式打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时，用人工夯实。（4）管座及C15号砼管节吊装完毕后且经监理工程师检验合格，管座采用C15混凝土预制，根据设计图平面位置放出管座的几何尺寸，然后挂线支模板，同时用已知水准点控制模板的高度。管座浇筑砼要振捣密，以砼不再下沉为好，砼浇筑完养生待砼达到设计强度后再吊运管节。（5）管节的吊装为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。在购买时应注意以下几个方面的问题：管径及长度尺寸是否符合设计要求。是否有破损或贯通裂缝。表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和砼松散现象。是否有钢筋外露。管节两端是否平整。管节强度是否达到设计强度。满足上述所有要求，验收合格后，方可吊装。吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧贴与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层15mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。（7） 洞口工程洞口、帽石、直翼墙均采用C15砼浇筑，浇筑筑前校核支好模板的标高，平面几何尺寸，模板固定的牢固性，并把模内杂物清扫干净，洒水湿润后浇筑砼。（8）涵背回填涵洞回填按规范要求进行回填，回填时采用分层回填，每层松铺厚度15cm.夯实后压实度应达到95%。2、石拱涵施工方法拱涵施工很重要的工作是按要求备好各种规格的石料才能 开工，找好有技术的砌石队伍。 （1）首先要测量放样，放出控制桩的基础开挖边线。 （2）用挖掘机或人开挖基础，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放基础线，并请驻地监理检查，做地基承载力试验，符合要求才能砌筑。 （3）砌块石基础和墙身。要求横平坚直灰浆饱满，每4米左右留一上下贯通的沉缝。