京广快速高架梁模板支架专项施工方案.doc

箱梁模板支架实施性施工方案（郑州市京广路沙口路快速通道工程高架桥第五标段） 编制： 审批： 郑州市市政工程总公司京广路沙口路快速通道工程项目部2010年8月30日目 录第一章：编制依据1第二章：工程概况2第三章：模板支架系统方案设计43.1箱梁模板43.2箱梁支架43.2.1主线桥箱梁支架搭设示意图43.2.2主线桥加宽段箱梁支架搭设示意图53.2.3匝道桥箱梁支架搭设示意图53.3保通门架63.4构造要求73.5支架体系质量要求73.6支架体系安拆安全措施8第四章：施工准备104.1技术准备104.2材料准备104.3设备准备10第五章：支撑架搭设施工工艺115.1支撑架搭设施工顺序115.2地基处理115.2.1表层处理及夯实115.2.2浇筑混凝土115.2.3设置排水沟115.3测量定位125.4放置可调底座125.5支撑架搭设125.6安装顶层可调托撑135.7铺设主楞和次楞13第六章：支撑架搭设质量要求146.1材料质量要求146.2支撑架搭设的质量标准14第七章：支撑架验收15第八章：箱梁底模板支撑架拆除168.1箱梁底模板支撑架的拆除原则168.2箱梁底模板支撑架拆除施工16第九章：箱梁底模板支撑架预压189.1支撑架预压目的189.2支撑架预压布置189.3预压相关数据18第27跨加宽段箱梁拟堆载值189.4预压方法199.5沉降观测方式199.5.1预压观测点布置199.5.2预压观测19第十章：箱梁模板安装施工2110.1模板安装前的准备工作2110.2模板安装技术措施2110.3模板施工工艺2110.4模板的拆除2210.5模板安拆安全措施2310.6支架、模板安拆应急预案23一、选取计算单元28二、箱梁底板282.1参数信息282.2模板面板计算292.3模板支撑方木的计算302.4托梁（主楞）材料计算322.5模板支架立杆荷载标准值(轴力)342.6立杆的稳定性计算342.7立杆的地基承载力计算36三、箱梁翼板363.1参数信息:363.2模板面板计算:373.3模板支撑方木的计算:383.4托梁（主楞）材料计算:403.5模板支架立杆荷载标准值(轴力):413.6立杆的稳定性计算:423.7立杆的地基承载力计算:43四、箱梁腹板444.1参数信息444.2梁底模板计算454.3梁底支撑木方的计算464.4托梁(主楞)的计算484.5立杆的稳定性计算:514.6立杆的地基承载力计算:54五、施工临时保通通道的计算545.1荷载参数545.2主线桥非腹板处工字钢承载力计算555.3主线桥腹板处工字钢承载力计算58六、总结60第一章：编制依据1、设计文件 1、郑州市京广路沙口路快速通道工程第五标段施工图纸 2、郑州市京广路沙口路快速通道工程第五标段施工组织设计2、规范和标准1、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-20082、建筑施工模板安全技术规范GJG 162-20083、建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)4、混凝土结构工程质量验收规范GB 50204-20025、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T1942009）6、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20007、建筑施工安全检查标准JTJ59-19998、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）9、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号3、参考图书建筑施工计算手册中国建筑工业出版社第二章：工程概况本合同段为郑州市京广路沙口路快速通道工程（二环支路北三环段）第一设计标段，第五施工标段桥梁工程，具体如下：第五标段共计1座主线桥，桥长880m；2座匝道桥，桥长365.6m。主线高架桥：桥梁起始里程，K11+088K11+968，高架桥孔跨布置为：4×25+2×（5×30）+2×（4×30）+3×30+5×30；各联情况如下：联号联号孔跨组合桥宽梁高梁底标高地面高程支架高第一联044×2519.252111.203101.8919.312第二联495×3019.252110.474101.3579.117第三联9145×3019.252109.732100.6989.034第四联14184×3019.252109.315100.6738.642第五联18224×3019.252108.959100.1138.846第六联22253×3019.2535.52108.64299.7038.939第七联25305×3019.2535.52108.28299.6978.585说明：梁底标高为桥墩中心线处梁底平均标高，地面高程亦为现有道路平均高程。Z4匝道桥：桥梁起始里程，Z4K0+0.000Z4K0+183.000，孔跨布置为：2×（3×30）各联情况如下：联号联号孔跨组合桥宽梁高梁底标高地面高程支架高第一联033×3082106.92599.7127.213第二联363×3082104.56499.8644.7说明：梁底标高为该联桥墩中心线最高梁底标高，地面高程亦为硬化后场地平均高程。Y4匝道桥：桥梁起始里程，Y4K0+116.974Y4K0+299.524，孔跨布置为： 3×30+3×29.85 各联情况如下：联号联号孔跨组合桥宽梁高梁底标高地面高程支架高第一联033×3082105.35499.9885.366第二联363×29.8582107.54299.6627.88说明：梁底标高为该联桥墩中心线最高梁底标高，地面高程亦为现有道路平均高程。桥梁上部结构采用预应力混凝土圆曲线斜腹式连续箱梁，主线桥桥面横坡由梁顶面设置横坡形成，梁部构造采用顶、底板同坡，梁高保持2m不变。匝道桥横坡由梁体的旋转形成，梁高高度不变。主线高架桥30米跨主梁一般断面示意图：主线高架桥顶宽1905cm，底宽1035cm，箱梁高2.0m，顶、底板厚均为25cm，中腹板厚45cm、边腹板厚50cm、翼板端部厚20cm。匝道桥30米跨主梁一般横断面示意图：匝道桥顶宽780cm，底宽320cm，箱梁高2.0m，顶、底板厚均为25cm，腹板厚45cm、翼板端部厚20cm。第三章：模板支架系统方案设计3.1箱梁模板箱梁底模板采用12mm厚双面覆膜竹胶合板，模板次楞顺横桥向铺设，采用50×100mm方木，间距为200mm；主楞顺纵桥向铺设，每道采用两根48mm×3.5mm钢管或150mm×150mm方木，间距为600（腹板处）、900mm（底板处）。箱梁悬挑翼缘板采用9mm厚双面覆膜竹胶合板，模板次楞顺纵桥向铺设，采用50×100mm方木，间距为200mm；中间加定型弯管一道，下铺主楞顺纵桥向铺设，每道采用两根48mm×3.5mm钢管，间距为900mm。3.2箱梁支架箱梁模板支撑架系统采用碗扣式钢管架，选用48mm×3.5mm钢管搭设。这种支撑架体系具有搭设速度快，施工效率高的优点。3.2.1主线桥箱梁支架搭设示意图 箱梁底模板采用碗扣式满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅箱梁的搭设宽度为19.2m。箱梁支架立杆横向间距为：1.2+1.2+0.9+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.6+0.9+0.9+0.9+0.9+0.6+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.9+1.2+1.2箱梁支架立杆纵向间距为：横梁下为0.6m、其余为0.9m。水平杆步距为： 1.2m。3.2.2主线桥加宽段箱梁支架搭设示意图箱梁底模板采用碗扣式支撑架满堂，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅箱梁的搭设宽度为36.9m。箱梁支架立杆横向间距为：0.9×3+0.6×2+0.9×3+0.6×3+0.9×3+0.6×2+0.9×4+0.6×2+0.9×3+0.6×2+0.9×4+0.6×2+0.9×3+0.6×3+0.9×3+0.6×2+0.9×3箱梁支架立杆纵向间距为：横梁下为0.6、其余为0.9m。水平杆步距为：0.6+1.2+0.6+1.2+0.6+1.2。3.2.3匝道桥箱梁支架搭设示意图箱梁底模板采用碗扣式满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅箱梁的搭设宽度为8.1m。箱梁支架立杆横向间距为：0.9+0.9+0.6+0.6+0.6+0.9+0.6+0.6+0.6+0.9+0.9箱梁支架立杆纵向间距为：横梁下为0.6、其余为0.9m。水平杆步距为：0.6+1.2+0.6+1.2+0.6+1.2。3.3保通门架根据指挥部制定的“保通方案”，我标段在箱梁施工阶段需在铁路北站门口搭设保通门架：1、保通门架设2个机动车道，机动车道宽3.5m。2、门架底部设C25混凝土防撞墩，宽1.0m、高1.0m、长度根据架体宽度设置；3、门架受力立柱采用定型d609钢支撑，布置间距2.5m(2.0m),钢支撑采用配套的法兰用螺栓进行连接，根据门架的高度组装成型；钢立柱与混凝土防撞墩采用后植膨胀螺栓连接；4、钢立柱上横担一根通长的HW488*300热轧宽翼缘工字钢，工字钢与钢支撑顶法兰钢板进行焊接，防止滑移；5、HW488*300热轧宽翼缘工字钢上横担32b号热轧普通工字钢作为上部架体的支撑横梁；32b工字钢的布置间距同上部满堂碗扣架立杆布置间距；为防止32b工字钢因受偏心荷载而倾覆，特在工字钢上表面横向焊接50*50*5mm的角钢，角钢布置间距2.0m，角钢与每根工字钢均进行焊接。6、门架搭设净高4.8m；7、门洞顶部采用木板全封闭，两侧设置密目安全网。分隔缝间距200北站门口保通门架纵断面图步距单位：cm防护栏杆d609钢支柱32b工字钢HW488*300热轧宽翼缘工字钢32b工字钢布置间距C25砼防撞墩3.4构造要求1、模板支架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端设可调螺杆，伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。2、剪刀撑设置应符合下列要求：（1）当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支架四周从底部到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；（2）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45°60°之间，斜杆应每步与立杆扣接；（3）当支架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。3.5支架体系质量要求1材料质量要求架杆采用外径48mm、壁厚3.5mm 的钢管，钢管应符合下列要求：A、钢管必须有产品质量合格证、质量检验报告等质量证明材料；B、钢管表面必须平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。C、钢管使用前应对壁厚进行抽检，抽检比例不低于10。扣件应有出厂合格证，直角、回转、对接扣件要光滑、无裂缝，螺丝无锈蚀和滑丝，变形及损伤者严禁使用，钢管支撑采用的扣件必 须符合下列要求：A、碗扣支架及配件必须有生产许可证、检测报告和产品质量合格证等质量证明材料。B、碗扣支架及配件使用前必须进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。2支架体系搭设、验收中需检查的项目支架体系使用前必须经过验收合格方可使用。地基不得积水、底座不得松动、立杆不得悬空。支架组装时应控制水平框架的纵向直线度，直角度及水平度。纵向直线度应1400L，直角度35°，横杆间水平度应1400L。支架立杆的垂直度必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的L/500。双向剪刀撑，斜杆与地面夹角为45° 60°，剪刀撑必须用扣件与立杆相连接。3.6支架体系安拆安全措施1支架体系安拆时，防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在架体上。2高处作业与地面联系，应有专人负责或配有通讯设备。3支架体系安拆所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下时不得疏忽，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑的工具、材料堆在架体上，工作完毕，应及时清理工具、零星材料等。4要处处注意设警示标志、危险地方夜间作业必须设置足够的照明设施，否则禁止作业。5严禁上下层同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。6严禁坐在高处无遮拦处休息，防止坠落。7遇有六级及以上风力时，必须禁止架体安拆作业。8桥下支架搭设完成后在其两侧悬挂“安全警示牌”、“禁止入内”、“当心坠落”等警示牌，架子搭设完成后预压前需安排专人检查其接头的牢靠性。如发现质量较差的杆件必须无条件更换。9从事高处作业人员要定期体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。10所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围，有无人员工作，要求做到一看、二喊、三离开，才能指挥起重，做到 人身安全。11现场所有人员，严禁在支架下进行工作或玩耍。12现场的所有电线都必须架空、或埋地设置，不准落地、不准乱拉乱接电线，以免伤人。电线的一切接头必须包扎完好，不得漏电。 13民工入场时必须进行三级安全教育。第四章：施工准备4.1技术准备1、根据施工需要做好施工技术文件的准备工作，上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉施工图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。2、做好技术交底工作，施行三级交底制，将模板加工、安装及支撑架搭设的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。3、加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识，为施工过程的质量控制，实现“过程精品”打好坚实基础。 4.2材料准备根据主要材料的规格和数量，编制材料采购或租赁计划，并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要。 4.3设备准备施工现场配置两台电刨、两台电锯和一台套丝机以及其他手提式电动工具，作为模板加工安装的主要电动设备，配备两台25t汽车吊，作为上部结构模板及支撑架等材料的垂直运输设备。所有设备均应在上部结构施工前进场并安装就绪，完成检修和调试工作，保证设备的正常运行，满足施工的需要。第五章：支撑架搭设施工工艺5.1支撑架搭设施工顺序地基处理测量定位安放可调底座碗扣式支撑架搭设安装顶层可调顶托铺设主楞钢管铺设次楞方木。5.2地基处理支架基础处理流程：清除地表杂土（树根、草木等）碾压夯实整平（采用18T压路机）浇筑15cm厚C20素混凝土支架安装（沥青破除部位，未破除位置利用原地面结构）5.2.1表层处理及夯实根据工程现场实际情况,支架搭设地表层为粘性土，部分现浇箱梁在原有市政道路路面上，承载力均较好。可分别按如下方法进行表层处理。在非原道路路面上的部分：先清除表层杂质，浮土、树根等，将其整平处理，然后进行夯实处理，压实采用18T压路机进行压实，压实度按市政新建道路路基的压实标准进行控制。在原道路路面上的部分，如原道路路面结构良好，地基承载力符合使用要求，可在原路面上直接进行支架安装。如果原有道路路面破坏，应按一般地基处理的方式进行处理。所有表层处理的宽度，为桥梁投影面积两边外加宽50100cm。5.2.2浇筑混凝土素土压实符合使用要求后，浇筑15cm厚C20素混凝土，混凝土用平板振捣器振捣密实。混凝土表面进行整平，形成1.5%的坡度。混凝土浇注完毕后，及时进行洒水养生，养生按照结构物的养生方法进行。混凝土的浇筑宽度必须满足支架搭设要求，且需超过支架边缘30cm。浇筑完毕后，进行洒水养生。5.2.3设置排水沟在混凝土垫层四周，均设置排水沟，以便雨水及时排除，确保基础部位不上水，不被浸泡，保持基础的稳定性。排水沟的设置按照现场施工排水的需要进行设置。5.3测量定位支撑架搭设前，应先测设桥的跨中线并在桥的两端引出控制桩，同时在桥两侧的端部和跨中设标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。5.4放置可调底座按照放出的立杆纵横向间距放置可调底座，底座下的钢板为150mm×150mm。在现场设置标高控制线，依据现场实际测设标高调整底座上调节螺丝的位置，保证架体的水平。5.5支撑架搭设搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底层水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。搭设支撑架时立杆应采用不同的长度规格，以使立杆的接头得以错开。立杆接长必须采用立杆连接销，接头应交错布置，相邻两根立杆的接头不应设置在同一步架内，同步架内相隔立杆的接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内，防止立杆倾斜度过大，受力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。支撑架搭设完成以后，在立杆的下端设置纵、横向扫地杆，同时在架体的外侧设置剪刀撑。扫地杆采用直角扣件与立杆连接，纵向扫地杆设在横向扫地杆之上，纵向扫地杆距地面的高度控制在250mm。架体外围的剪刀撑应从架底至架顶沿纵向连续设置，剪刀撑斜杆采用旋转扣件与每步立杆连接，剪刀撑斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于150mm。当斜杆不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件的扭紧力矩应控制在40N·m65N·m之间。剪刀撑斜杆的扣接点应在同一水平线和垂直线上。斜杆与地面的夹角应控制在4560°范围内。剪刀撑斜杆接长时必须采用搭接，搭接的长度不应小于1m，搭接部分应用不少于三个旋转扣件连接。在支撑架搭设过程中，应在支撑架内部沿纵向和横向分别设置竖向及水平剪刀撑。其中竖向剪刀撑由架底至架顶连续设置，纵向搭设三道，布置在箱室下支撑架的两侧和中间，横向搭设的间距设为9m。水平剪刀撑沿纵横搭设在支撑架的顶部、底部和中间，每道水平剪刀撑的竖向间距不大于4.8m。竖向和水平剪刀撑的斜杆应采用旋转扣件与立杆扣接，斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于150mm。竖向剪刀撑斜杆与地面的夹角应控制在4560°之间，水平剪刀撑斜杆的夹角应控制在6090°之间。5.6安装顶层可调托撑支撑架搭设高度根据桥面标高及各横排支撑架位置推算出各横排支撑架处箱梁底面的标高，然后减去控制标高并根据箱梁底板模板及楞木的尺寸计算出可调节托撑顶面的标高，计算时应计入预压测定的预抬量。5.7铺设主楞和次楞立杆顶部安装的可调托撑顶面标高调整到设计标高位置后，在托撑上铺设主楞，主楞顺纵桥向放置。主楞接头处应放置在托撑的支撑处，严禁主楞的端头悬空。铺设主楞时应检查是否弯曲、截面尺寸是否符合要求。铺设完成后还要再检查主楞的顶部标高。主楞铺设完并检查以后在主楞上铺放次楞，次楞顺横桥向放置。铺放次楞应严格按照预设间距进行，次楞铺放过程中应随时检查上口标高。主次楞铺设完成后，应分段组织检查验收，验收合格后方可在次楞上铺钉模板。第六章：支撑架搭设质量要求6.1材料质量要求1、支撑架的钢架管应符合现行国家标准直缝电焊钢管GB/T13793中的Q235A级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700的规定。2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准可锻铸铁件GB9440中KTH330-08及一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定。3、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG230-450的规定。4、碗扣式支撑架钢管规格应为48mm×3.5mm，钢管使用前应对钢管壁厚进行抽检，抽检比例不得低于10%。立杆连接套管与立杆间隙应不大于2mm，外套管长度不小于160mm，外伸长度不小于110mm。5、钢管表面应平直光滑，无裂纹、锈蚀、分层、压痕和硬弯，不得采用横断面接长的钢管。铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂痕等缺陷。6、可调节底座或固定底座的钢板厚度不小于6mm。可调节底座及可调托撑丝杆与调节螺母齿合长度不少于6扣，插入立杆内的长度不小于150mm。6.2支撑架搭设的质量标准1、架体的纵向直线度应不大于纵向长度的1/400。2、横杆的水平度应小于横杆间距的1/400。3、立杆与横杆的直角度偏差应小于3.5°。4、立杆的垂直偏差应小于全高的1/400。5、剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在45°60°之间。6、扫地杆距搭设支撑面的高度不大于250mm。7、可调节底座的调节高度应小于250mm。8、操作面临边应设置护栏，护栏高度不得小于1.2m，水平栏杆不少于两道，底层水平栏杆距操作面的高度为0.6m。第七章：支撑架验收在支撑架搭设完成以后应组织自检，主要检查上碗扣锁紧情况、立杆连接销的使用安装情况，斜杆扣接点是否正确，扣件拧紧的程度，架体纵向直线度，立杆的垂直度等，自检合格后应及时报监理单位验收。第八章：箱梁底模板支撑架拆除8.1箱梁底模板支撑架的拆除原则1、箱梁模板支撑架应待箱梁预应力钢绞线张拉完成后，孔内水泥砂浆达到22.5Mpa且箱梁结构混凝土达到设计强度的100%后方可拆除；普通钢筋混凝土箱梁支架需待混凝土达到设计强度的100%后方可拆除。2、支撑架拆架前应对拟拆除的架体进行全面检查，并根据检查结果，编制具体的拆除方案报监理单位审批，待批准后组织实施。3、支撑架拆除施工应按照先拆除翼缘板支撑架、后拆除箱室支撑架的顺序进行。4、拆除箱室支撑架时应先拆除各跨跨中附近的支撑架，然后再由跨中向两边延伸，最后拆除墩台等支点处的支撑架，各跨支撑架均应对称拆除。8.2箱梁底模板支撑架拆除施工1、拆架时应划分作业区，周边设围栏，竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。2、拆除架体的作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。 3、拆除架体应遵守先外后内、由上而下的顺序。应将内外剪刀撑、模板撑杆拆除掉后，再开始拆除悬挑翼板的支撑架，而后再拆除箱室底板的支撑架。拆除架体时应一步一清依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。4、拆除立杆时，要先抱住立杆再拆开连接横杆的最后一个碗扣，防止立杆坠落。5、拆除架体时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。6、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。7、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。8、输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。9、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。10、如遇强风、雨、雪等特殊气候，应停止进行脚手架的拆除。严禁夜间进行拆除施工。11、翻掀垫铺竹笆时应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。第九章：箱梁底模板支撑架预压9.1支撑架预压目的根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。9.2支撑架预压布置为保证支撑架预压达到预期的效果，针对箱梁变截面的设计特点，全桥选取第27跨加宽段进行预压。 9.3预压相关数据预压前应根据箱梁高度，按照支撑架立杆的顺桥向间距计算出箱梁底板、腹板、顶板的重量并附加施工荷载作为预压荷载，使堆载预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍，保证预压效果。第27跨加宽段箱梁拟堆载值1、预压范围：9×9.3m2、预压荷载：6.44×9×2.6×1.1+0.35×9×9.3×1.1=197.99T 9.4预压方法1、支撑架预压采用钢筋作为堆载物，待箱梁底模板的主楞铺放好以后铺上模板，将计算好重量的钢筋吊放在模板上，加载时，宜从混凝土结构跨中开始向两侧对称布载。2、支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应少于3级。3级加载依次宜为60%、80%、100%。3、每级加载后应先停止下一级加载，并应间隔12小时对支架沉降量进行一次观测，当支架检测点的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载，并做详细记录。待全部加载后的监测中，其监测数据满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：（1）各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm；（2）各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm；4、在加载过程中应密切观察支撑架的变化，如有异常立即停止加载，待处理完毕后再进行。在加载过程中，严格模拟箱梁荷载的实际作用范围，对腹板、横梁按照实际荷载换算出应加载的重量对箱梁进行科学、有效预压5、支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。9.5沉降观测方式9.5.1预压观测点布置1、在预压区附近设置临时水准点，并设定水准点的高程作为观测依据。水准点设好后应及时对水准点进行保护和标识，防止在施工中被破坏。2、在箱梁预压范围内，按纵、横方向以3×3阵列,在顶部主龙骨（双根钢管）上悬挂标定过的钢尺，且不少于5把钢尺，并在钢卷尺下部用5kg重物坠紧将，使其保持垂直状态，不得随意摆动。9.5.2预压观测1、在预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部监测点的初始标高；2、每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量；3、在全部预压荷载施加完毕后，每间隔24小时应监测一次并记录各监测点标高，当支架预压符合9.4.3条时可进行支架卸载；4、卸载6小时后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量； 箱梁预压观测点平面布置图纵桥向第十章：箱梁模板安装施工10.1模板安装前的准备工作模板安装前应向施工班组进行技术安全交底，明确技术难点和施工方法。竖向模板安装的底面应处理平整，并采取可靠的定位措施。模板应统一刷脱模剂。10.2模板安装技术措施1、模板上堆料要均匀，禁止集中堆放。2、模板及其支撑在安装过程中，必须有防倾倒的临时固定设施。在2米以上高处作业必须具有满足操作要求的可靠立足点。3、支撑杆接长使用时，接头不得超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承载力和稳定性。4、现浇钢筋混凝土箱梁结构时，在安装外层结构模板及其支撑时，内层结构必须具有承受上层荷载的能力，或在内层架设有足够的支撑，上、下层支撑柱应在同一竖向中心线上。5、模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑混凝土。10.3模板施工工艺1、底模和翼板底模采用覆膜竹模（18mm厚）板，梁底模板为纵向2.44米，腹板外侧模板纵向为2.44米，翼板处模板横向为2.44米；翼板底部沿纵桥向布置一层50×100mm方木，木枋间距200mm。为保证箱梁底部外观质量，方木上下平面应进行过刨处理，箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板轴线平行或垂直，并使得模板缝沿纵、横桥向为直线。两相邻模板间表面高差不超过2mm，用塞尺验收表面平整度不超过3mm。箱梁底模板的铺设应根据箱梁底板的变化调整托撑的高度，主楞安装前应着重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查上平面是否水平并利用托撑的调节螺丝进行调整，保证主楞呈水平状态。次楞应按照设定间距纵向钉在主楞上，并检查次楞上表面的标高和成弧状态并进行调整，待次楞检查满足要求后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象。2、顶板底模板为了能够拆除箱室内支架及模板，在箱梁面板上距梁端支座约1/4处预留80×1500mm孔洞，四周预留钢筋。待预应力钢束张拉完毕、预应力孔道压浆完成后，焊接顶板钢筋，吊模封闭洞口。3、箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶板组成，箱室内腹板侧模之间采用钢管加固，螺杆与箱梁钢筋焊接牢固。模板组装必须牢固拼缝严密，在浇筑混凝土时不位移、不变形、不漏浆。模板拼缝不得大于3mm，且缝隙必须用玻璃胶进行填缝处理，防止漏浆影响外观；模板不得出现错台。4、外侧腹板模板接缝背面设置竖向木方顶撑，保证接缝平顺不漏浆。箱梁腹板模板采用18mm厚双面覆膜竹胶合板，模板次楞采用50×100mm方木，间距为200mm；主楞采用两根48mm×3.5mm钢架管，间距为900mm。腹板两侧的主楞采用14mm的拉结螺栓安装固定，竖向和水平间距均为400mm，呈梅花形设置，以增强腹板模板及楞木的抗弯能力。腹板的模板应根据箱梁高度的变化下料，将次楞按设定的间距钉在模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模板的拼接应严密不得有缝隙，然后安装拉结螺栓，用蝶形卡套住模板主楞并用螺丝拧紧，在模板的外侧架设斜撑，防止模板倾斜移位。腹板模板的安装应与钢筋绑扎施工和预应力钢绞线安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。5、翼板底模与底板底模一样，在支架上安装纵横木楞，木楞上安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。6、箱梁模板由底模、侧模、内侧模以及内顶模四个部分组成，分两次安装。先施工底板和腹板及翼板，因此模板先安装底板、腹板、翼板，浇注完底板和腹板及翼板混凝土、强度达到30%后，拆除内侧模板；顶板模板待浇注完底板、肋板混凝土，并拆除了肋板内侧模板后进行安装。顶板底内模板在箱室砼底面上用钢管搭设支架，支架上安装纵横木楞，木楞上安装模板，拐角处用方木加工成定型角模，为减少浪费且考虑箱室较大内模板尽量回收，在混凝土强度达到80%以上时拆除内顶模。1、箱梁底模、箱体内模采用15mm厚腹膜竹胶板，箱梁悬挑弧形翼板采用9mm厚覆面竹胶板，模板尺寸为1220*2440mm。梁底模板铺设方向为横向2440，悬挑弧形翼板处为横向2440；箱梁底横桥向铺设50*100方木，悬挑翼板底顺桥向铺设50*100方木，间距均为不大于200mm。为保证箱梁外观质量，方木赏析平面应提前进行压刨处理，箱梁底模板拼缝必须与箱梁地板轴线平行或垂直，并使得模板拼缝纵、横桥向均为直线。两相邻模板表面高低差不超过2mm，用靠尺验收，表面平整度不超过3mm。箱梁底模板的铺设应根据箱梁地板的曲面变化调整支托的高度，主楞安装前应着重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查上平面是否水平，并利用顶托的调节螺丝进行调整，保证主楞呈水平状态。次楞应根据曲面的要求下料，按照设定间距纵向固定在主楞上，并检查次楞上平的标高和成弧状态，并进行调整，待次楞检查满足要求后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象。2、顶板底模板为了能够满足拆除箱室内支架及模板，在梁面板上跨梁端支座约1/4处预留800*1500mm孔洞，四周预留钢筋。待预应力钢束张拉完毕、预应力孔道压浆完成后，焊接顶板钢筋，吊模封闭洞口。3、箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶模板组成，箱室内顶模板安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，箱室内腹板侧模之间采用对拉螺栓加固、钢管支架进行支撑。模板组装必须牢固，拼缝必须严密，在浇筑混凝土时保证不位移、不变形、不漏浆。模板拼缝间隙不得大于2mm，且缝隙处必须粘贴海绵胶条，防止漏浆影响外观；相邻模板拼缝错台不得超过2mm。4、侧模与底模的交界处采用底包帮，侧板根部外侧用木板固定，防止交接处模板移动、漏浆。侧板方木加固措施为竖向布置，外侧用钢管支撑加固，配合斜撑加固。底板模板直接用钉在铺好的方木上。腹板的模板应根据箱梁的高度变化下料，将次楞方木按间距200mm钉在模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模的拼接应严密不得有缝隙，然后安装对拉螺栓，用山形扣套住模板主楞（双钢管）并用螺丝拧紧，在模板的的外侧架设钢管支撑架，防止模板倾斜移位。腹板模板的安装应与钢筋绑扎施工和预应力钢绞线套管安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。外侧腹板模板接缝背面设置竖向方木顶撑。保证接缝平顺不漏浆。箱梁腹板模板采用15mm覆面竹胶合板，模板次楞采用50*100mm方木，竖向设置，水平间距200mm.；主楞采用两根48*3.5钢管，水平设置，竖向间距700800mm。腹板两侧主楞采用16对拉螺栓拉结、固定，水平间距600，以增强腹板模板及楞木的抗弯能力。5、翼板底模与底板底模一样，在支撑架上安装主次楞，在次楞方木上安装底模，底模板各种接缝要严密不漏浆，在模板接缝处贴上海绵胶条，防止漏浆。6、箱梁模板由底模、侧模、内侧模以及内顶模四部分组成，分两次安装。先施工底板和腹板，施工缝留设位置详见上图，因此模板先安装底板、腹板、翼板，浇筑完底板和腹板混凝土，其强度达到30%后，拆除内侧模板；然后安装定模板，浇筑顶板混凝土，在顶板砼强度达到