东莞市东平东江大桥施工组织设计.doc

施工组织设计第一章 总体概述:施工程序总体设想及施工段划分第一节、工程概况一、工程简介东莞市东平东江大桥总体位于省道S255(东江大桥)和县道X195(石洲大桥)之间，呈南北走向，设计起点与东莞企石镇东平大道相连，向北跨越东江，终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路(双龙大道)。本项目设计范围为K0+000K02+490，路线设计长度2.49公里；公路等级为一级公路，设计速度为80km/h，路基宽62m，引道长约0.674公里；特大桥1座，桥长约1.816公里，主桥宽34.1m，引桥(含人行道)宽32m，桥跨组合为(253×254×254×25)mPC简支小箱梁(356035)mPC连续箱梁(6×40)mPC斜腹板连续箱梁(2×148)m独塔单索面斜拉桥(6×405×40)mPC斜腹板连续箱梁(356035)mPC连续箱梁(4×253×253×2525)mPC简支小箱梁。本项目主要工程包括：路基、软基处理、路面、桥梁、桥面铺装、人行道楼梯、人行道、涵洞、路基防护、河堤防护、排水、交通工程及沿线设施、照明、大桥防雷接地工程等。二、主要技术标准1、设计标准、公路等级：一级公路；、设计荷载：公路级；、设计速度：80公里/小时，辅道40公里/小时；、设计基准期：100年；、桥梁宽度：主桥34.1m，引桥32m(含人行道)，引桥28m(不含人行道)；、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100；、地震：地震动峰值加速度为0.05g，度区，按度区设防；、通航标准：内河级航道，最高通航水位11.427m，最低通航水位0.374m。通航孔采用双孔单向通航，通航净空不小于124m，通航净高不小于10m；、桥梁安全等级：一级；、环境类别：级；、桥下净空：跨越东江大道及X216(规划景观大道)不小于5.5m；、坡度：双向2%横坡，最大纵坡为3.0%，最小纵坡0.5%；2、主要技术标准序号项目名称单位规定值设计拟采用值1公路等级一级公路2设计速度Km/h60,80,1001003车道宽度m3.753.754车道数4,665停车视距m1101006最大纵坡%537最小坡长m2002008路面结构类型沥青混凝土路面9沥青路面设计年限年151510路面设计荷载BZZ10011桥梁设计荷载公路级公路级3、主要工程结构、主桥结构主桥采用墩、塔、梁固结体系，独塔单索面预应力砼斜拉桥，跨径为148148m，总长296m。、下部结构及基础a、主墩主墩墩身采用单箱双室矩形截面椭圆端空心墩，截面尺寸15.0m(横桥向)×8.0m(顺桥向)，墩顶设2.5m实心段，墩底考虑防撞要求设置实心，实心段长度设置范围为墩底至最高通航水位以上2m，高度为11.127m，主墩总高20.626m。主墩承台为椭圆端形，横桥向27m，顺桥向15m，厚5m，封底砼厚2m。承台顶面设置主墩基座，高度2m。主墩基础采用15根直径D250m的钻孔灌注桩。b、过渡墩过渡墩采用双柱薄壁实心墩，墩厚2.5m，横桥宽7.5m。承台为整体式椭圆端形，横桥向34.45m，顺桥向9m，厚3.5m，封底砼厚2m。过渡墩基础采用12根直径D200m的钻孔灌注桩。、桥塔主塔采用独柱型塔，桥面以上高度为75.5m，塔柱采用矩形空心断面，塔底15m高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×78m(顺桥向)，横桥向壁厚1.25m，顺桥向壁厚1.65m，塔底15m以上高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m(横桥向)×7m(顺桥向)，横桥向壁厚0.9m，顺桥向壁厚1.65m。塔柱拉索锚固区采用环向预应力加顺桥向直线束加劲，其中顺桥向直线束515.2采用二次张拉钢绞线。、主梁主梁采用单箱五室箱形断面，箱梁顶板全宽34.1m，底板宽10m，悬臂长4m，梁高3.2m。中腹板厚0.4m，边腹板厚0.25m，边箱顶板厚0.27m，中箱为拉索锚固箱，顶板厚0.4m，底板厚0.25m，悬臂板厚0.20.5m。梁上索距6m，横隔梁间距6m，主梁靠近塔根无索区长度为16m，主梁边跨无索区长度为11.8m，主梁按纵、横、竖三项预应力。、斜拉索主桥斜拉索采用单索面，密索体系，扇形空间布置，梁上纵向索距6m，横向间距2m；塔上竖向标准索距为1.8m，横向0.9m。全桥共设42对索共84根。斜拉索采用PES(C)7139PES(C)7265规格的低应力双层HDPE防护平行热镀锌钢丝拉索，钢丝采用7mm热镀锌钢丝，拉索护套采用双层高密度聚乙烯护套料，内层采用黑色，外层采用橘红色，锚具采用与拉索对应的PESM7系列冷铸锚。、引桥结构、(356035)m预应力箱梁a、上部结构(356035)m预应力箱梁采用支架现浇施工。箱梁采用单箱双室，梁高从跨中2m变化到主墩根部3.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，底板变宽7.09077.136m，顶板宽15.65m。箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。b、下部结构主墩采用花瓶墩，底部截面尺寸6m(横桥向)×1.8m(顺桥向)，顶部3.264m范围内，横向宽度按圆曲线变化为6.85m；承台为矩形，横桥向10.5m，顺桥向6.5m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；主墩采用6根直径D150m的钻孔灌注桩。连接40m过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，水中承台底部设1.5m封底混凝土，岸上承台底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。连接25m过渡墩采用板式墩，墩身尺寸4m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，墩顶设预应力盖梁，盖梁根据连续梁及小箱梁的支座位置不同采用悬臂不对称布置；承台为矩形，横桥向7m，顺桥向7m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。、40m预应力箱梁a、上部结构6×40、5×40m预应力箱梁采用移动模架现浇施工。箱梁采用单箱单室，箱梁梁高2.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，底板变宽7.65m，顶板宽15.65m。箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。b、下部结构6×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.8m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，承台底部设1.5m封底混凝土；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。5×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m(横桥向)×1.5m(顺桥向)，顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。、25m简支预应力箱梁a、上部结构25m预应力箱梁采用预制厂预制、架桥机安装。小箱梁梁高1.4m，底板宽1m，中板顶板宽2.6m，边板顶板宽3.05m，顶板厚18cm，跨中腹板、底板厚18cm，梁端腹板、底板厚25cm。b、下部结构25m墩采用板式墩，墩身尺寸2.8m(横桥向)×1.2m(顺桥向)，墩顶设预应力盖梁，盖梁悬臂尺寸4.525m；承台为矩形，横桥向6.25m，顺桥向2.5m，厚2m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用2根直径D150m的钻孔灌注桩。、桥台桥台采用薄壁U型桥台，桥台宽13.99m，台身厚1.2m，台帽宽1.4m；承台为矩形，横桥向13.99m，顺桥向5.55m，厚1.5m，承台底部设10cm砼垫层；半幅桥台采用6根直径D130m的钻孔灌注桩。、路基结构、路基横断面南岸引道：包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽2729m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.53.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。北岸引道：包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽27m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.53.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。边坡填土高度小于3m，采用植草或草皮防护，高度大于3m，采用三维网植草防护。墙高高度小于2m，采用重力式挡土墙，墙高高度大于2m，采用悬臂式挡土墙，、路面结构、新建主路路面上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土；中面层：6cm中粒式SBS改性沥青混凝土；下面层：8cm粗粒式密级配沥青混凝土；基层：36cm厚5%水泥稳定级配碎石；底基层：20cm厚3%水泥稳定石屑；、新建辅路路面上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土；中面层：5cm中粒式SBS改性沥青混凝土；下面层：6cm粗粒式密级配沥青混凝土；基层：36cm厚5%水泥稳定级配碎石；底基层：20cm厚3%水泥稳定石屑；三、主要工程数量1、主桥主要工程数量项目名称直径数量总长m混凝土数量材料主墩桩基2.5m15根757.53723.3C30砼过渡墩桩基2m24根1121.23487.8C30砼主墩承台封底1个617.7C25砼过渡墩承台封底1个1193.8C25砼主墩承台1个1912.5C40砼过渡墩承台2个2089.2C40砼主墩承台基座1个410.9C40砼主墩实心段1个1277.9C40砼主墩空心心段1个788.3C50砼过渡墩2排1543.2C40砼过渡墩盖梁2个391.1C40砼主塔1个1459.5C55砼主梁8037.3C55砼斜拉索42对82根482720.6Kg7mm2、引桥桥主要工程数量项目名称直径数量总长m混凝土数量材料桥台桩基1.3m24根814.81082C30砼25m小箱梁桩基1.5m84根3302.45836C30砼40m箱梁桩基1.5m120根4807.28495C30砼356035 m箱梁桩基1.5m80根3091.65463C30砼桥台承台2个466C30砼25m小箱梁承台42个1313C30砼40m箱梁承台30个3635C30砼40m箱梁承台封底20个1454C25砼356035 m箱梁承台16个2339C30砼356035 m箱梁承台封底2个145C25砼桥台台身2个135C30砼25m小箱梁墩身21排608C40砼40m箱梁墩身15排4404C40砼356035 m箱梁8排1517C40砼桥台台帽2个147C30砼25m小箱梁盖梁42个1270C50砼356035 m箱梁盖梁8个205C50砼25m小箱梁184块5951C50砼40m箱梁17跨15811C50砼356035 m箱梁6跨6633C50砼3、路基主要工程数量项目名称单位数量项目名称单位数量借土填方m347127浆砌片石边沟m3673浆砌片石排水沟m3760喷薄草灌护坡m25376三维植被网护坡m27422浆砌片石护坡m34291混凝土挡土墙m313524、路面主要工程数量项目名称单位数量项目名称单位数量20cm厚3%水泥稳定层m22692836cm厚3%水泥稳定层m226387透层m226538粘层m291957封层m2265388cm厚粗粒式沥青砼m2227316cm厚中粒式改性沥青砼m2228064cm厚细粒式改性沥青砼m222806防花岗岩路缘石m1299第二节、施工程序总体设想、本标段主要是以桥梁工程为主，桥梁工程量较大，是本项目的重点。、斜拉索主桥工程量大，斜拉索主梁、主塔、斜拉索施工技术要求高，难度大，是全本标段的重点、难点工程，且也是进度控制重点。、桥梁跨越东江级航道，施工前应尽快办理内河航道施工许可手续，施工中如何保证内河航道不受干扰，且能正常施工是本标段的对外协调重点。、本标段跨越东江，桥梁水中工程较大，前期的施工栈桥和施工平台是本合同段进场后的施工重点。、水中桩基、水中承台施工施工技术要求高，难度大，是施工前期的重点，直接影响进度的快慢，应加以重点控制。、各种施工技术专项方案众多，评审工作量大，中标后应尽快完成各种专项方案的编制，以便指导施工。第三节、施工段划分一、项目施工组织机构公司下属的一个项目部在我省刚刚修完一座斜拉桥，与本项目相类似。目前，该工程的大部分施工、管理人员已下场待命，下场的机械设备也经过维修保养。若本合同工程中标，可直接组织人员、设备随时调入本工程施工。本工程拟采用项目经理负责制进行管理，严格按照菲迪克(FIDIC)条款及IS09000质量管理模式组织施工，成立“东莞市东平东江大桥项目经理部”，选派对高速公路工程有丰富施工、管理经验的一级项目经理担任本合同工程的项目经理，配备一名技术娴熟的高级工程师担任项目总工程师，抽调精兵强将，精良设备，组建一支精干、高效的项目经理部，推行工程计算机网络动态管理，充分发挥公司专业施工企业的优势。项目经理部设置：项目经理1人；项目总工程师1人；综合办公室2人；工程技术部20人；质量管理部6人；安全生产部2人；物资设备部3人；环保监察部2人；计划财务部3人；工地试验室7人；其他后勤服务3人。共6部2室，计50人。拟为本合同段设立的施工组织机构见下图第一施工区第五施工区公司项目经理项目总工程师综合办公室工程技术部安全生产部物资设备部环保保通部计划财务部工地试验室质量管理部专家组第二施工区第四施工区第三施工区二、施工段划分根据本合同段工程特点及工期要求，将整个工地化分为5施工区，各施工区根据所承担的任务设置各专业队。第一施工区：负责K0+000-K0+877，东莞段引道及引桥0台-12号墩；第二施工区：负责K0+877-K1+247，12墩-21号墩引桥东莞现浇连续梁段；第三施工区：负责K1+247- K1+543，21墩-23号墩主桥斜拉桥段；第四施工区：负责K1+543-K2+113，23墩-37号墩引桥惠州现浇连续梁段；第五施工区：负责K2+113-K2+490，惠州段引道及引桥37墩-48号台；5个施工区各工程队共投入施工人员共计650人，各工程队的劳动力配备和施工任务划分见下表施工区人数施 工 任 务 划 分第一施工区100东莞段引道及引桥0台-12号墩第二施工区12012墩-21号墩引桥东莞现浇连续梁段第三施工区180负责K1+247- K1+543，21墩-23号墩主桥斜拉桥段第四施工区1503墩-37号墩引桥惠州现浇连续梁段第五施工区100惠州段引道及引桥37墩-48号台第二章 施工方法本合同段工程涵盖了路基、路面、桥梁、交通工程、机电工程等多项施工项目，根据不同施工项目采取相应的施工方法进行施工。第一节、路基工程一、路基填筑1、路基填筑施工方法本项目路基填筑工程采用水平分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路基填筑采用推土机推松，挖掘机和装载机在取土场取土，自卸车运土，平地机整平，振动压路机碾压的机械化施工。2、施工准备阶段对拟用于路基填筑的土方，按公路土工试验规程规定的方法进行各种土工试验，合格后方能用于路基填筑。拟定路基土方方调配图，确定路基土石方机械运行路线。选择长度不小于100m的路段用作试验路段，确定路基填筑的松铺厚度、松铺系数K、最佳含水量、最佳机械组合方式及压实遍数。3、路基填筑阶段路基填筑工艺流程：清基上料整平碾压检测高程、压实度、断面、合格(不合格)重复整平检测(合格)填筑下一层。首先对路基填筑范围内的场地及软基进行处理，处理完毕后，对填筑基底压实度进行验收，合格后才进行路基填筑。路基基底压实验收合格后，按设计断面分层填筑、分层压实，分层摊铺，用路线平行线分层控制填土标高，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的。4、路基填筑检测阶段填筑完毕一层后，在进行下一层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。二、软基换填1、鱼塘处理本合同段路线经过鱼塘，鱼塘处理的好坏，直接影响到路基的整体质量，为确保施工质量的好坏，应严格按照下面方法进行施工。、围堰排干地表水：围堰后将水排到路基范围以外，并在两侧做好防排水沟，使基底保持干燥，不积水。排水后请监理工程师和业主进行淤泥顶面确认。、清淤：用挖机把表层的淤泥推出路基红线以外，集中运输到指定弃土处。、整平基底：推土机刮平后，用轻型压路机压实。、底层碎石土：在整平的基底上先铺设一层3050cm厚的石渣，碾压密实后再分层填筑。填料为碎石土。三、路基防护1、混凝土挡土墙、首先由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。、基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工，为钢筋绑扎提供作业面。、测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。、浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。、施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。、砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。、砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。、砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。2、喷播植草防护处理坡面：施工前应对路基边坡进行全面检查，并进行平整清理,尽可能清除不利草籽生长的石块和建筑垃圾等杂物,对较坚硬的土质边坡还要适当将表层刨松为喷播作业做好准备。种籽配置：按事先确定的配种方案和一次施工面积将所需草籽，根据不同种子习性和施工的需要分别采用冷水浸种、层积催芽，升温催芽，化学药浸泡等处理，促使种子提早发芽，提高发芽率。喷播前要做好机械、人员、材料准备：每个喷播点准备一台60马力以上,扬程在50100米范围内的液压喷播机，如采用电力为动力还应事先将电源接到现场,同时配备相应的管道接通水源(如无水源应用水车运水),确保能够一次将计划面积播完。每台机大约配置10名施工人员。材料准备除种子外应将土壤稳定剂、土壤固着剂(防止侵蚀剂)、纸浆、胶粉(保湿剂)、复合肥、无纺布等材料准备齐全。喷播：将经过处理的种子和土壤改良剂、纸浆纤维、复合肥料、保湿剂混入一定比例的清水，溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后利用水流原理,通过高压泵的作用，将混合液高速均匀地喷播到已处理好的坡面上,形成均匀的覆盖物保护下的草种层,多余的水渗入土中，纤维、胶体形成半透明的保湿表层。前期养护：出苗15天后，为了促进草坪生长，应施氮肥(5克/m2)一次，再过10天施复合肥(15克/m2)一次。并根据气候情况适当浇水，就可以达到绿化边坡的效果。3、三维植被网防护挂网施工方法：先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm，深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，并用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cmU型钢钉（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm。喷播植草施工方法见上。四、桥台台背回填为保证桥台台背两端路堤稳定，克服桥两头竣工后形成沉降跳车，对桥台台背填筑施工方法如下。桥台台背采用碎石土进行台背填筑。台背回填每层松铺厚度不大于20cm，压实度不小于96%。采用振动式压路机碾压，对于靠近结构物，大型压路机无法压实的部位，采用小型压实机具进行压实，压实度达到规范要求。台背回填范围为台后2m自基槽地面以上1:1.5的坡度向上回填到路基顶层。桥头搭板回填碎石土。施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准，进行试验与检验，对试验及检验不合格地段应进行分析，做出处理，直至达到要求为止，否则不得进行下道工序施工。五、圆管涵施工1、施工准备项目部测量人员根据设计图纸，准确的对圆管涵进行放样，根据现状地面高程确定圆管涵开挖深度，并确定圆管涵基坑开挖边坡，用石灰线洒出圆管涵基坑开挖线。2、圆管涵基坑开挖圆管涵基坑开挖采用挖掘机开挖，根据开挖深度确定基坑支护形式，确保基坑稳定，基坑底应留20cm左右的土层不挖，用人工清理，人工清理完毕及时通知监理测定基坑承载力，满足要求后才能进行下一步施工。3、圆管涵垫层、平基施工基坑验收合格后，铺筑圆管涵垫层，铺筑完毕高程符合要求后后，方可进行圆管涵混凝土基础的施工，圆管涵模板采用钢模板，混凝土采用商品混凝土，圆管涵混凝土基础终凝前不得浸水，并及时进行养护。4、安装钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵统一在指定的预制场进行预制，预制完毕经检查合格后，才能运到施工现场。圆管涵安装采用15T吊车配合人工进行。第二节、路面工程一、水泥稳定碎石施工1、水泥稳定碎石采用直接从拌合站购买的方式进行，配合比事先通过试验确定。2、在经工程师批准的路床上铺筑试验路段，以便获取拌和、运输、摊铺等工序的施工方法和操作要领，确定摊铺松铺系数、碾压方法、最佳施工含水量等各项技术参数，指导工程的全面施工。3、在验收合格的下承层上，铺筑水泥稳定碎石，采用摊铺机阶梯式摊铺。摊铺要做到平、匀、快，并在摊铺机后面，跟随由3名人员组成的修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用挖除后用偏细料进行修补，严重地段进行全部挖出，重新铺筑，挖出深度不小于15cm。4、在摊铺、整平后，立即先用重型压路机或振动压路机在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。紧跟后面采用静压式压路机为辅压，以不少于试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。5、摊铺压实后经监理工程师检查合格后立即进行洒水养生，养生期不少于7天，确保养生期间内，养生路面始终保持表面潮湿。养生期不允许车辆通行。二、环保地砖铺设1、测量放线：根据设计图纸在原有挡土墙及侧石上施放控制标高；2、基底整平：预制块铺砌前先将水泥碎石基层整平压实，然后拉线逐块铺砌。3、方格网控制：纵横每5m打一木桩，定出边线及标高。垫层铺筑后，再弹出砖块方格网线，根据方格网线铺砌砖块。4、表面浸湿：预制块在铺砌前先用水浸湿其表面，无明水后即可铺砌。5、分段铺砌：地砖可分段同时铺砌，按标准挂线，随抹水泥浆随铺砌从中线向两边分别铺砌，铺砌工作在水泥砂浆凝结前完成。6、铺砌密实：已铺砌的阶块要用木锤敲打结实以免四角出现空鼓现象。7、缝隙、缝宽符合要求：预制块面层的板块间的缝隙宽度不大于6mm，水磨石板块面层缝宽不大于2mm。8、控制纵横坡度及平整度：保证面层排水畅顺，严格控制面层纵横坡度和平整度。三、防花岗岩路缘石1、路缘石安装行车道之间的路缘石在行车车道铺第二层沥青混凝土后施工，自行车道、人行道之间的路缘石在自行车道铺完水泥稳定石屑后施工。2、路缘石安装准备首先将要进行安装路缘石的路段冲扫干净，用全站仪准确放出路缘石内边线桩，根据高程沿路缘石内侧拉线，有挠度，中间再加支承桩。3、路缘石安装在路缘石预制场检查路缘石是否合格，合格的合格用运输车将路缘石运到安装地点后，铺筑水泥砂浆、并安放好路缘石控制架。距挂线1020cm放好两根方木条，将缘石按正确方向放在木条上，两个人用手把住近端头底面抬起，对好位，一端面紧靠控缝架轻轻地同时放下，调整好方向和标高坡度抽调控缝架，砂浆填缝。4、塞缝及勾缝塞缝、勾缝砂浆采用机械拌合，拉至现场后，在塞缝、勾缝前对两相邻路缘石预制缝进行清扫并洒水，然后进行塞缝和勾缝。5、路缘石养生对路缘石塞缝、勾缝的砂浆及时养生，养生方法为洒水养生，每天不少于三次，以保证勾缝、塞缝强度。缝密实均匀，无杂物污染，路缘石与路面齐平或排水口整齐、通畅，无阻水现象。第三节、桥梁工程一、桩基施工结合工地的实际情况，本项目桥梁桩基全部采用冲击钻施工桥梁桩基。1、陆地桩基施工、机具布置：机具布置随所用的钻机类型而异。冲击钻机一般都备有井架。在埋好护筒和备足护壁的泥浆粘土后，将钻机就位，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始冲击钻进。、开孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层实际情况而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位(河中水位)1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下24m范围属河床表面，一般比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不塌不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石(粒径小于15cm)，用冲击锥小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。、掏渣：破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣桶清除出孔外，因此在冲击相当时间后，应提出钻锥，换上掏渣桶，下入孔底掏取钻渣。管锥本身兼作掏渣桶，无须另换掏渣桶。当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土(岩)层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。、检孔钻进中须用检孔器检孔。每钻进46m，接近或通过易缩孔(孔径减小)土层(软土、软诉粘土、低液限粘土等)或更换钻锥前都必须检孔。用新铸或新补焊的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。、清孔冲击钻进过程中，冲碎的钻渣一部分被挤入孔壁，大部分则靠掏渣桶清除。清孔后的泥浆性能指标：含砂率2%，相对密度1.031.10，粘度17s20s，胶体率98%，沉渣厚度不大于10cm，各项指标在钻孔的顶、中、底分别取样检验，以平均值为准。、冲孔桩钢筋笼制作安装钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制作时，则主筋接头应按规定错开。钢筋笼接长时可采用CABR镦粗直螺纹钢连接技术，做到快速、省材、节能、经济效益好，同时也起到减短成孔后至灌注混凝土的时间，防止坍孔缩径现象发生。钢筋笼长度在30m内时可采用焊接法接主筋。钢筋笼主筋外要安装耳朵筋，以确保砼保护层厚度，每圈至少安装4个，上下层圈距不大于4m。钢筋笼安装高程误差不大于5cm。安装后，有预防灌注砼时钢筋笼上浮的措施。、冲孔桩水下砼灌筑砼由砼拌和站拌制，搅拌运输车运送至工点，水下砼灌筑采用垂直提升导管法，灌注导管采用250mm快速卡口导管。导管根据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验(1.5倍砼重)，水密试验(1.5倍孔深水压)及导管过球试验，确认导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。导管口距孔底0.250.4m。水下砼的坍落度必须达到2022cm，流动度保持率大于1小时，砼初凝时间大于12小时，灌注时控制入模温度夏季不大于25，冬季不小于10。灌注砼时控制导管埋入深度,首批砼灌注后导管埋深不小于1m，正常灌注时26m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.51.0m。灌注砼时不得停顿,需一气呵成。钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。2、水中桩基施工水中桩基施工见第三章关键施工技术、工艺中简述二、承台施工1、陆地承台施工陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖。基坑排水采用汇水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高，迅速检验，浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。、承台基坑开挖、施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。、基坑开挖承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近铁路、公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢筋混凝土护壁，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。接近基底标高时，预留1020cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。、承台基底处理人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm混凝土垫层，立模绑扎钢筋。、承台砼浇筑、钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。、砼浇筑混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。、承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理。、基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。2、水中承台施工水中承台施工见第四章工程项目实施的重点、难点分析和解决方案中简述三、墩柱施工1、主桥过渡墩、引桥桥墩施工主桥过渡墩为双柱薄壁实心墩、引桥桥墩有花瓶墩和板式墩，考虑到墩高不高的实际情况，且为减少墩身冷缝，墩柱一次搭支架立模浇注。、钢筋施工钢筋施工过程中按照设计图纸和招标文件公路桥涵施工技术规范的要求进行钢筋的制作与安装。钢筋半成品制作采取在陆地钢筋棚集中制作，然后用平板车运输至工点进行钢筋绑扎或焊接。、模板安装钢筋施工结束检查合格后即可进行模板安装，模板安装前，必须先清洗墩底位置底杂物、砂浆、石子以及散漏的砼。将已加工检查好的模板运至施工现场后进行模板组装，涂刷脱模剂。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑，支撑底口利用在承台施工时的预埋件进行固定，上口四周采用抗风以及缆绳进行固定，四周对称进行。、墩身砼浇注、砼采用拌和站拌和，混凝土运输车送到施工点，砼泵泵送墩身砼（或者直接用吊车提升料斗）。、砼浇筑时通过串筒入模，使砼自由倾倒高度控制在2m以内。砼振捣采用插入式振捣器振捣。砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照公路桥涵施工技术规范要求进行，控制好分层厚度和浇注速度。振捣过程中，振动棒与模板间距保持510的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内510。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼浇注完成后，及时