19×20m简支预应力混凝土空心板大桥施工组织设计.doc

LL高等级公路灌云段建设工程项目K43+264.2运盐河1大桥施工组织设计方案XX交通工程有限公司LL高等级公路灌云段x标项目部二XX年X月X日LL高等级公路灌云段一标K43+264.2运盐河1大桥施工组织设计第一章 综合说明一、编制依据1.226省道连云港北延段LHGYX-LQ1施工标段运盐河1大桥合同项目招标文件。2.226省道连云港北延段LHGYX-LQ1施工标段运盐河1大桥合同项目投标文件。3.江苏省交通科学研究院股份有限公司提供的226省道连云港北延段LHGYX-LQ1施工标段（K41+500K47+500）全长6.0KM变更设计。4.国家、交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准、施工技术安全规则及有关文件。5.现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。二、工程概况K43+264.2运盐河1大桥：运盐河1河道顺直，河口宽32m。为灌西盐场场内运盐出海通道，梁底标高大于6.7m。桥梁平面位于R=1200m右偏圆曲线及A=438.178m的缓和曲线上，与路线斜交角度为135°。墩台设计按路线径向布置，上部空心板采用折线形布置,通过调节桥面连续处的梁缝宽度来满足路线平面线型的需要。上部采用19×20m简支预应力混凝土空心板，桥面连续，下部采用三柱式墩，双排桩台， 1.2m钻孔灌注桩基础，桥梁全长386.24m。A、 2.2工程条件A 2.2.1场地条件连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区三大部份。226省道连云港段除连云港市区附近路段分布有低山丘陵外，其余均为海陆交互沉积的滨海平原。滨海平原为我国东部海滨大平原的一部分，由黄海、黄河及滨岸湖泊联合作用而成。LHGYX-LQ1标主要跨越东西向河流，大都依据盐业生产工区而布，分别为二湾河、运盐河1等河流。河流均与大海直接相连，勘察期间河流水位变化受入海口水闸放水影响，水位变化较大。上述河流均为满足盐业生产、排淡水系。B 2.2.2地质条件路线经过区勘探深度范围内地层为第四系全新统及上、中更新统松散沉积物及中元古界云台组（Pt2y）浅粒岩夹变粒岩、片麻岩风化层。根据岩土体沉积时代、成因类型以及彼此组合关系，优先划分不同的大层系（一级单元）然后再以上下顺序，岩性差异及物理力学性质划分不同的二级、三级单元，也即是按“先宏观、后微观”原则，土层定名、稠度划分均按公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007进行，砂土的密实度按松散、稍密、中密、密实分类。据上述原则将本次勘探深度内土层分为7个工程地质层，共包括12个工程地质亚层。其中表层1层为素填土、2层及3层为全新统地层，46层为更新统地层，7层为中元古界云台组（Pt2y）片麻岩风化层。具体岩土层性质如下：1-素填土：层厚0.203.60m、平均1.44m，主要分布于河堤土坝；2-粘土：层厚0.605.20米、平均2.43m，间断分布,大多地段缺失；31-(淤泥质)粘土：层厚0.703.90 m、平均2.31m；32-淤泥：层厚3.1019.80m、平均14.01m,分布较普遍,仅少量孔缺失；41-粉质粘土：层厚0.309.50m、平均3.52m,大多数孔有揭露,局部地段缺失；41a-粉土：层厚0.205.00m、平均1.42m,仅部分地段有揭露;42-粉土：层厚0.1021.00m、平均4.84m,大多数孔有揭露,局部地段缺失;42a-粉质粘土：层厚0.706.55m、平均2.47m,仅部分地段有揭露;51-粘土：层厚0.5018.05m、平均6.71m,间断分布,大多地段缺失；51a-粉砂：层厚1.501.90m、平均1.70m,仅少量孔有揭露；52-粉砂：层厚0.406.10m、平均2.56m,仅部分地段有揭露；61-粉质粘土夹粉砂：层厚2.0015.75m、平均8.80m, 仅部分地段有揭露；62-粉土夹粉质粘土：层厚1.309.15m、平均4.49m, 仅少量孔有揭露。C 2.2.3水文地质条件桥位区属海积平原，地表水体以二湾河、运盐河河水为主，与海水贯通。地下水主要为松散岩类孔隙潜水及承压水。潜水主要赋存于层黏土及层淤泥中，富水性差，接受大气降水、盐田水、地表水补给，以自然蒸发为主要排泄方式。承压水主要赋存于层及其以下粉土、粉砂及其与（粉质）黏土互层中，补给和排泄以侧向迳流为主。根据本次水质分析资料，地表水对混凝土具结晶类中等腐蚀性、具结晶类及结晶分解复合类强腐蚀性；地下水对混凝土具结晶类弱腐蚀性、具结晶类及结晶分解复合类强腐蚀性。2.2.4设计技术指标设计荷载等级：公路-级设计洪水频率:大、中小桥1/100设计速度：100km/h桥面宽度：桥面净宽为2×净11.5地震烈度：基本地震加速度值为0.05g,抗震设防烈度为6度;坐标系:1980年西安坐标系,3度带.中央子午线120°高程系:1985年国家高程基准环境类别:上部结构II类环境,下部结构III类环境耐久性设计鉴于本项目段特殊的地理环境，按照混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES-2004，2005年修订版）关于环境分类及环境作用等级，本项目下部构造环境类别属于“III近海或海洋环境”，混凝土构造物处于入海口，混凝土结构长期处于潮汐的影响范围内，海水的潮汐和盐雾区将对混凝土结构的耐久性产生很不利的影响。需对混凝土结构进行耐久性设计。增强结构耐久性的措施：1、本标段桥梁上部结构按照II类环境，下部结构按照III类环境进行设计。按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）构造要求，最小混凝土保护层厚度应满足构造规定。2、桥梁下部构造砼标号均比以往设计提高一个等级。3、处于干湿交替处的部位，砼采用海工砼。4、主梁与基桩砼全部添加阻锈剂。部位砼标号掺加剂材料备注梁体C50阻锈剂桥墩盖梁、立柱C35海工砼水中墩盖梁、立柱C35阻锈剂陆上墩基桩C35海工砼水中墩基桩C35阻锈剂陆上墩桥台台帽、耳背墙C35阻锈剂承台C35阻锈剂基桩C35阻锈剂涵身C35海工砼海工砼：在砼中掺入超细粉、优质粉煤灰和高性能外加剂，获得渗透性很低的海工耐久高性能砼，使砼抗C1-渗透性等耐久性能得以提高。B、 2.3建设单位：连云港市公路管理处C、 2.4设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司D、 2.5监理单位：江苏泰唐工程咨询监理有限公司E、 2.6施工单位：XX交通工程有限公司A. 3安全、质量和工期总体目标F、 3.1安全总体目标杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。 G、 3.2质量总体目标分项工程合格率100，争创优质工程。H、 3.3工期总体目标本工程2012年2月15日进场，于2012年11月30日前完工，总工期9个半月。B. 4.施工组织机构根据本工程的特点，我公司将组建本工程施工队项目经理部，实行施工管理。组织我公司公路桥梁施工专门人才，选派施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员，采取各种有效措施，确保工程优质高效，按期完工。施工队全面负责工程的工期、安全、质量等，并负责对外协调。项目部设置工程技术室、安全质量室、物资设备室、计划财务室、测量组、综合办公室、工地试验室。项目部下设桥涵作业队、板梁预制场，混凝土拌和站。施工组织机构组成见图：施工组织机构如下图：组织机构框图项目经理项目总工项目副经理综合办公室试验室计划财务部物资设备部安全质检部施工技术部拌和站桥梁作业队板梁预制作业班组C. 5临时设施方案I、 5.1施工场地布置概述本工程规模大，作业线长，施工场地布置以少征地、少填土、节省工程费用、便于施工、便于现代化管理为原则，兼考虑布局合理，利于环保等因素。J、 5.2临时道路根据设计文件及施工调查情况，该标段施工条件不是很便利，外面通往灌西及燕尾港的水泥路都距工地有一段距离，需要临时便道接入施工现场，目前项目部已经从西北方向顺线路左侧及从南侧方向顺鱼塘坝各修筑了一条施工便道接入施工现场，采用土夹石铺筑。能满足材料运输及机械、人员进场需要。K、 5.3临时供水施工、生活用水在施工现场打井，现场设置蓄水池以保证施工用水。淡水使用前，按公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）生活饮用水检测规范2001 18.1进行水的化学分析，满足规范要求方可使用。如不能满足规范要求，需进行化学处理。L、 5.4临时供电运盐河1大桥施工所用大型机具较多，耗电量较大，但主桥长仅386m，输电线路不长，只需在桥位中间部分设置一台变压器就够了。刚好大桥11#墩西侧就有高压输电线路，用500KVA变压器接入高压输电线路，并配设低压配电房，用电缆由配电房顺桥位边埋设电杆引至各墩位、拌和站及钢筋制作场地等施工现场。另备一台50KW柴油发电机组作为备用电源。M、 5.5施工驻地规划及临时房屋根据本工程现场条件，部分生活场地租用附近房屋。在运盐河1大桥10#墩右侧鱼塘与河流间的滩涂地上搭建夹心活动板房作为现场办公及工人住宿，修建钢筋场地。新建生活、办公房屋均采用彩板板房，人员住宿均采用双层床，以尽量减少占地，节省开支。整个场地按50名施工人员进行安排。另搭建砖砌平房用于小型库房、厕所、厨房等。临时工程布置情况详见表施工总平面布置图。5.6混凝土搅拌站设置本工程在运盐河1大桥钢筋场地西侧设750型搅拌站1座，每小时最大产量可达25m3。为满足桥梁与墩身及基础混凝土不同的需要，搅拌站配料系统配置两个碎石料仓、一个黄砂料仓、两个水泥筒仓及一个粉煤灰筒仓。搅拌站的设置采用混凝土罐车运输。并以柴门河大桥1000型拌和站作为备用拌和站，以备不时之需。5.7制梁场布置根据现场条件，考虑到板梁预制的标准化、工厂化，空心板梁在灌云杨集板梁预制厂生产成型，经检测合格后运至施工现场，采用吊车配合单导梁、龙门吊安装就位。D. 6施工方案、方法通信、信号、电力电缆处理：基坑开挖前，桥址附近的通信、信号、电力电缆必须探明，进行迁移，在施工过程中应注意保护。桩基：钻孔桩有桩径为1.2m，桩长3855m，共132根。除河道部分外，其它大部分桩均位于陆地上，钻孔机具选择必须适应地质情况，并具有超长钻进的能力及良好的泥浆循环能力，保证能把深孔的泥渣带出。计划选择3台功率高、技术先进的GJD-1500型旋转钻机。采用泥浆护壁，提前制作钢筋笼，吊车下钢筋笼，垂直导管法灌注水下混凝土。承台、系梁：墩或台桩基施工完毕，开挖基坑，凿除桩顶多余段混凝土。待桩基检测合格，绑扎钢筋，立模浇筑砼。墩柱：本工程采用三柱式墩，墩柱高度为1.53.5m，墩柱采用定型钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调整节模板，混凝土拌合通过搅拌站集中拌合，混凝土罐车运输，用滑槽、串筒溜送混凝土至灌注部位，混凝土采用插入式振捣棒振捣。墩柱混凝土应在一次作业中浇筑完成。盖梁：墩台帽底模板采用工字钢做成简易贝雷架，作底部受力纵梁并支撑在抱箍上，上铺20×20厘米方木，在方木上铺底模板，并调整其平整度及高程。放线，严格按设计图纸进行钢筋的制作和安装，侧模采用组合钢模，在钢模外用槽钢加固，接缝外用胶带纸封死，内模设临时支撑，钢模之间用对拉螺杆拉紧。砼以吊车配吊斗运送，水平分层浇筑，安装台帽侧模和耳背墙等模板，浇筑砼。砼应分层浇筑和振捣，每层厚度不大于30厘米。板梁预制、安装：本工程采用先张法预应力空心板，共有380片20m中板，76片20m边板。空心板梁在灌云杨集板梁预制厂生产成型，经检测合格后运至施工现场，采用吊车配合单导梁、龙门吊安装就位。绞缝：冲洗桥面及板缝中的泥沙及已松散的砼碎片，按设计图安装抗震锚栓，桥墩计792套，桥台44套。梁板缝钢筋放下并相互连接，梁底部高10厘米宽1厘米灌M15水泥砂浆于梁底匀平缝，浇灌与板梁同一标号的砼（50#砼）用插入式振捣器振实，上部与板梁齐平或稍低，表面拉毛，覆盖养生。桥面铺装：将桥面再次冲刷干净，放下梁板面的连接钢筋；每一横断面按57点进行测量，确定各点标高，检查是否符合设计厚度10厘米（+10，5），做两块控制横坡及高程的样板，将桥面连续钢筋按设计图铺设，铺运输砼车的施工便道，浇筑桥面砼要连续施工不间断，一次完成，用平板振动仪振实，顶面找平拉毛，喷涂砼养护剂，用塑料灌模覆盖养护。组合护栏： 20m为一段。检查两边线的平行线，划出边线，按设计绑扎及焊接已加工好的钢筋，安装铸铁泄水管，立钢模板，两接头之间用泡沫板隔离；浇灌30#砼，用插入式振动器振实，在收尾前要再次检查各予埋件的位置，纠正偏差，以防在安装铸铁件及钢管扶手时发生偏差，拆模后覆盖养生。波形梁护栏：护栏底座每20m为一段。检查两边线的平行线，划出边线，按设计绑扎及焊接已加工好的钢筋，立模浇灌30#砼，用插入式振动器振实，在收尾前要再次检查各予埋件的位置，纠正偏差，以防在安装波形钢立柱及栏杆时发生偏差，拆模后覆盖养生。最后安装立柱、波形梁、及端头。安装D60型毛勒伸缩逢：先进行测量，采用五点焊接法安装伸缩缝，穿燕形橡皮条，上面用细砂填平，底面用泡沫板堵死；立模板浇灌50#钢纤砼或环氧树胶砼，顶面按焊件顶面横坡仔细找平、压光，拆模后，内侧砼表面凿毛；覆盖养生。桥头搭板：对桥背已完工的基层进行整修和压实，绑扎钢筋，在台帽的台背上的预埋钢筋套上D=40钢套管，搭板底的结合处铺双层油毛毡（宽25厘米），立模，浇灌30#砼，顶面拉毛，喷涂砼养护剂，覆盖养生。附属工程：浆砌片石铺坡按设计高程及纵横坡比放样，回填出土，机械夯实，最后铲坡成形，垫层应与片石铺砌层配合施工，由上而下，随铺随砌，挂线放样施工，片石应交错咬接，缝小，砌缝砂浆饱满。 E. 7分项工程施工方法及措施N、 7.1施工准备开工前对施工地点的地形、地质条件、地上设施、地下建筑物（如地下管线、其他障碍物）和拆迁情况进行周密调查，及时和有关部门取得联系，将地下管线、障碍物予以必要的迁移和架空防护。熟悉设计文件、施工图纸，掌握设计意图、设计标准，进一步做好现场调查、收集有关资料。技术员依据本施工组织设计及时编制分部、分项施工技术交底，呈报工程备料单、机具使用计划等。施工前认真进行中线控制桩及水准基点桩的设置及复测工作，中线控制桩设置好后必须经监理现场核验后方可施工。O、 7.2桩基施工本工程不论桥台还是桥墩均为1.2m钻孔桩，桩长3855m。根据墩位处的地质条件和施工要求及我公司多年的施工经验，钻孔桩选用3台GJD-1500型旋转钻机成孔，混凝土采用垂直导管法灌注桩身水下混凝土。钻孔桩施工根据墩位处的水位情况，采取筑岛或搭设钻孔平台的方法施工。确认地质勘察资料：该地层从上到下分为粉土、粉砂、粉土、粉质黏土、淤泥及素填土层。D 7.2.1施工准备钻孔桩施工前，先进行测量放样，准确测设出所钻孔桩的位置，并引十字桩加以控制，在桩基施工过程中，应经常对现场测量控制点进行校核，并做好有效防护。E 7.2.2埋设钢护筒制造钢护筒钢板选用=10mm钢板，1.20m桩径护筒为1.40m。F 7.2.3泥浆拌制每隔两个墩在墩与墩间设置泥浆池和沉淀池，采用搅拌机拌制泥浆，泥浆泵输送泥浆。泥浆用膨润土并掺加一定的添加剂拌制。在钻孔及清孔过程中使用3台ZX-250泥浆处理系统,该系统采用封闭的泥浆净化系统,确保泥浆指标,减少环境污染。根据不同地层情况严格控制泥浆指标。G 7.2.4钻孔1)钻机安装就位：钢护筒沉埋完成后，钻机组拼就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻杆中心、桩位中心在一铅垂线上。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。2)钻进成孔开始钻进时，控制进尺速度，采用“减压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护罩，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻孔过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻进参数。钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。为减少对周围环境的污染，钻孔施工时，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废弃泥浆，采用随时清除随时运弃的方式，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。3）钻进时注意的事项开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。H 7.2.5清孔钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下步工序。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。钻孔桩施工质量检验标准见下表：钻孔质量标准序号项 目允许偏差1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏差不大于50mm4倾斜度不大于1%5灌注混凝土前孔底沉渣厚度不大于设计要求I 7.2.6钢筋笼制作、安装钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。具体方法是：1）钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。2）成孔清孔验收合格后，利用20t25t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。3）骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。钻孔桩钢筋骨架质量标准见下表：钻孔桩钢筋骨架制作安装允许偏差序号项目允许偏差1主筋间距±10mm2箍筋间距±20mm3骨架外径±10mm4骨架中心平面位置±20mm5骨架顶端高程±20mm6骨架底面高程±50mmJ 7.2.7导管安装导管用300mm钢制专用导管，壁厚5mm，节长2.04.0m，专用接头联接、密封装置。使用前，对导管作水压和接头抗拉试验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。K 7.2.8第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再使用喷射法进行第二次清孔。其方法为对孔底进行高压射水数分钟，使沉淀物飘浮，当孔深达到设计和规范要求，即完成清孔作业，并立即浇注水下混凝土。L 7.2.9灌注水下混凝土钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。混凝土的配制除应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，吊车配料斗灌注。由于本项目混凝土构造物处于入海口，受海水的潮汐和盐雾区的影响，为提高混凝土的耐久性，14、15#桥墩左幅、17#墩右幅、8、9、16、18#墩左、右幅共33根桩采用海工砼。其余部位桩基采用普通砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（8mm），使用安全可靠。在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。具体步骤：混凝土采用自动计量拌和站拌和，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在1822cm。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降试验。首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批混凝土将导管埋深不小于1m。灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，在灌注过程中，导管的埋深控制在26m。灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.51.0m。此部分混凝土在清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。在灌注过程中发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。M 7.2.10桩基检测每根钻孔桩在砼浇注完毕后，按设计要求对桩基进行检测，采用声测管检测方式。声测管内径宜为5060mm，在桩身施工的同时要预埋声测管，具体要求如下:1)桩内预埋管用钢管（内径为5.5cm以上），管壁厚3mm左右，使其有足够的刚度，防止施工过程中被压扁或变形。2)预埋管从桩底开始设置，各预埋管管底应平齐，直到高出桩面50cm，管底用铁板电焊（或管帽）封闭，以防漏水。上端管口要设帽，以防杂物堵塞，检测时又便于打开。3)钢管驳接时用套管螺纹连接，接口处要求密封平整以利换能器上落无阻。4)预埋管的设置按设计要求：对于桩径为1.5m，且桩长45m和桩径为1.6m的钻孔灌注桩，在桩基施工的同时预埋声测管，布置方式为绕桩周等间距布设三根。5）预埋管固定在钢筋笼内侧，垂直均匀分布，管与管之间互相平行。在无钢筋笼部分，固定声测管主筋随声测管伸至桩底，用202m钢筋箍焊牢固定。6）预埋管及箍筋如图所示：N 7.2.11钻孔灌注桩施工工艺流程详见附图钻孔灌注桩施工工艺流程平整场地施工放样搭设钻机平台埋设护筒桩位复测钻机就位挖设泥浆池检测孔深、孔径、倾斜度、泥浆指标等钻 进制作泥浆成 孔清 孔验 孔钢筋备料加工钢筋笼制作运输吊放钢筋笼安放导管导管检查测沉渣二次清孔砼浇筑高度测量灌注水下砼砼运输砼拌和成 桩拨 护 筒破 桩 头成桩检测O 7.2.12质量检验每根钻孔桩在砼浇注完毕后，按要求对桩身的完整性、长度、砼的强度等进行无破损检测。详见表5.2-14。表5.2-14 钻孔灌注桩检查项目及允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀 厚度（mm）磨擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算P、 7.2.13桩头处理桩基施工完成后，挖掘机配人工开挖基坑，将桩头多浇筑的砼凿去，表面应平整、整洁、桩基无破损，检测合格后，即可开始承台、横系梁的施工。Q、 7.3承台、系梁及接柱、立柱的施工由于本项目混凝土构造物处于入海口，受海水的潮汐和盐雾区的影响，为提高混凝土的耐久性，要求8、9、16、18桥墩及14、15桥墩左幅、17#墩右幅立柱采用海工砼。运盐河1大桥设计就8、9桥墩设置系梁，其余桥墩不设系梁，因此本桥就4道系梁。同时要求混凝土采用海工砼施工。凿除桩顶多余段混凝土，经检测合格后，即开始进行桥墩系梁和桥台承台的施工。基础开挖：施工前，整平承台、系梁处的场地，按构造物的平面尺寸先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设混凝土垫层。测量放样：下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。钢筋下料成型及绑扎：钢筋由集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书和试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。支模板：承台和系梁模板均采用组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。浇注混凝土：钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。混凝土施工采用集中拌合，小型翻斗车运输入模，插入式振捣器振捣密实。承台、系梁混凝土一次浇筑成形，拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的混凝土进行坍落度测定。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平。养生及拆模：混凝土浇注后要及时覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。模板拆除按照结构的不同和混凝土规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后继续覆盖养护，养护期满后，分层夯填基坑。承台、桥台施工工艺流程框图承台、桥台放样基坑挖土凿除桩头地面整平夯实浇筑砼垫层绑扎钢筋侧模安装加固监理工程师检查砼浇筑拆模养护验收后进入下一道工序备砂石料、水泥和水砼配合比设计报监理工程师审批砼拌合砼运输砼拌合运输钢筋下料、制作模板制作（整修）制作试件接、立柱施工：A、根据施工图纸进行钢筋制作、绑扎、焊接。并符合规范和招标文件的规定和要求。B、模板采用1.1m整体钢模板。钢模要支撑牢固，垂直度和高程均必需保证，砼采用吊车配吊斗浇筑，分层浇筑振捣，每层厚度以30厘米为宜。立柱施工放样承台清理凿毛搭脚手架绑扎钢筋吊装扣模板校正墩模监理工程师检查砼浇筑拆模养护验收后进入下一道工序备砂石料、水泥、水砼配合比设计报监理工程师审批砼拌合砼运输钢筋下料、制作模板制作（整修）制作试件立柱施工工艺流程框图R、 7.4墩台帽施工1、墩台帽底模板采用工字钢做成简易贝雷架，作底部受力纵梁，并支撑在抱箍上，上铺20×20厘米方木，在方木上铺底模板，并调整其平整度及高程。2、在底模上放出纵横中心线及边线，钢筋保护层等，并请验收。3、严格按设计图纸进行钢筋的制作和安装，钢筋绑扎完成后报验，合格后立侧模板。4、侧模采用组合钢模，在钢模外用槽钢加固。以保证侧模的垂直和防止变形。内模加一层防水竹胶板，以保证平整度，接缝外用胶带纸封死，内模设临时支撑，以保证断面尺寸准确。钢模之面用对拉螺杆拉紧，支撑用钢模。5、在模板安装完成，经检验合格，浇筑砼，砼以吊车配吊斗运送，水平分层浇筑，每层厚度不大于30厘米。6、待桥头填土至台帽底并经检验合格后，安装台帽侧模和耳背墙等模板，模板安装完成并经检验合格后，浇筑砼。砼应分层浇筑和振捣，每层厚度不大于30厘米。盖梁抱箍施工工艺框图安放抱箍吊放型钢铺设底模确定砼配合比制作试件吊放钢筋骨架砂石料、水泥备料砼拌和、运输灌注砼养生抱箍拆除S、T、 7.5先张法预应力砼空心板梁的施工P 7.5.1梁体预制本桥共有19孔共计456片空心板梁，均为20m，每孔12×2片梁，全部在制梁场预制。空心板梁20m梁高0.85m，梁底宽中板0.99m、边板宽0.995m。制梁场拟定5条生产台座线，25个台位，外模采用定制组合式整体钢模，中梁6套、边梁3套，预制时周转使用，空心板梁的内模采用充气式橡胶芯模。按照每施工周期为6天计，均能满足总工期要求。梁体预制过程中，按设计指定位置预埋入如吊环、泄水管、张拉受力板等预埋件，以方便下一步施工。场区内设置40t龙门吊二台，作移梁、存梁及运梁装车兼作钢筋吊装、立拆模、砼灌注之用。预制场区作业范围内采取砼地面硬化。预制场内设置10m3/h自动计量砼搅拌站一台。先张法预应力张拉台座结构见图先张法预应力张拉台座结构示意图。1、梁体钢筋绑扎梁体钢筋采用钢筋棚中集中弯制，台座上现场绑扎成型的施工方法。梁体非预应力纵向主筋必须采用搭接焊接头，不得采用绑扎接头。梁体钢筋焊接接头位置设置符合规范和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列。施工焊人员必须持证上岗。采用与梁体同标号的砼块支垫，以确保保护层厚度。绑扎梁体钢筋应注意各种预埋件及伸缩缝预埋筋的安放。2、预应力钢绞线下料钢绞线进场，必须离地存放在垫木上，上盖防雨水浸蚀和污染的蓬布等遮盖物，严禁露天存放。钢绞线切割下料应用砂轮机，不得使用火焰切割。钢绞线严禁焊接加长。钢绞线切割前，应在切口两侧各5cm处用铅丝捆扎牢固，防止在切割时端头散股。3、先张空心板梁预应力钢绞线定位钢绞线在梁体内严格按设计图纸的规定分布。每根钢绞线两端标志相同编号，以便在张拉台座两端做对应检查。钢绞线相对梁底模的标高严格检查。4、安装梁体模板空心板梁模板利用场区内龙门吊配合人工进行安装，模板板面采用脱模剂均匀涂刷，以利脱模。模板安装完成后，应认真检查梁体截面几何尺寸是否准确。空心板梁的内模采用充气式橡胶芯模。为防止芯模上浮的现象，在芯模上每0.5m加设一道钢筋抱箍并与钢筋骨架固定连接。5、先张法预应力钢绞线张拉预应力张拉所用的千斤顶及与之配套使用的油压表、油管等在使用前应该进行标定。张拉机具在标定后不得连续使用超过200次或连续张拉2个月。使用过程中若遇压力表受碰撞或失灵，油压表指针不能退回零点等现象时，需重新进行配套标定后方可继续使用。钢绞线张拉采用单拉整放的施工工艺，在张拉台座两头对称张拉。张拉应力采用伸长值及应力双控制，如张拉时实测伸长值与理论伸长值的差值超过±6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。预应力钢绞线张拉应力控制程序如下：0初应力 (持荷2min)con(锚固)6、梁体砼工程砼由场内设置的自动计量砼搅拌站集中拌制，拌制按工作班所需数量进行。浇注时，坍落度不在规定界限内不用。梁体砼采用分层水平浇注，层厚不大于30cm。每片梁必须一次连续浇筑完毕。砼捣固采用插入式捣固棒进行。捣固时，振动棒不许碰触模板、钢筋、钢绞线及气囊。梁体砼浇注完毕后，应覆盖并洒水养生，覆盖时不得损伤砼表面。当气温低于15时，采用蓬布覆盖保温，并不得洒水养生。7、先张法预应力钢绞线放张和封端在梁体砼达到放张强度后，即可进行钢绞线放张,放张采用大吨位千斤顶整体放张的施工工艺。封端时预应力钢绞线用手提式砂轮切割机切除，板梁架设采用单导梁及龙门架架设。8、先张梁施工工艺详见表先张梁施工工艺框图。