永定新河特大桥工程栈桥及水上施工平台施工方案.doc

栈 桥 及 水 上 施 工 平 台 施 工 方 案第一章 工程概况一、工程概况永定新河特大桥为滨海新区西外环高速公路自北向南上跨河流、堤岸和水库形式。特大桥施工桩号为K3+099.201K4+495.701,桥梁全长1396.5米，桥梁总面积为47481平方米。设计线路在K3+820处与永定新河相交，交角约为80度。在K4+085处与永定新河南堤南侧防洪水渠相交，南堤水渠延伸至黄港一库，主要为防止永定新河汛期来临时河水漫过南堤，对南岸造成灾害，发挥截水汇水的作用。经实地调查测量，确定线路18#24#墩位于永定新河河道内，需搭设跨永定新河施工栈桥、跨南堤南侧水渠施工栈桥及河道内相应墩位上的水上作业平台，保证管段内混凝土运输的便利和河道内工程施工的顺利进行。本工程栈桥长285米，宽6米，采用钢管桩作栈桥基础，栈桥横向布置3根钢管桩，间距2.5m，纵向跨距9m，每横排钢管桩上采用双拼40b工字钢横联作为横梁，横梁上采用5组贝雷片纵桥向搭设作为纵梁，纵梁上满铺20×20cm方木作行车道，车道两边设置栏杆并涂刷反光油漆。跨南堤南侧施工栈桥长30米，宽6米，采用钢管桩作栈桥基础，栈桥横向布置2根钢管桩，间距4m，纵向跨距9m，每横排钢管桩上采用双拼40b工字钢横联作为横梁，横梁上采用4组贝雷片纵桥向搭设作为纵梁，纵梁上满铺20×20cm方木作行车道，车道两边设置栏杆并涂刷反光油漆。水上施工平台的搭设与栈桥搭设形式相同。采用钢管桩作为施工平台基础，分别在18#-24# 墩处搭设单体平台，每个平台长12m，宽度与线路同宽（36m），栈桥与平台相接处搭设1个4m×6m小平台，用于转弯处加宽，保证平台内的工程均能正常进行。二、气象、水文、地质永定新河特大桥位于温带半湿润大陆性季风气候区，夏季干旱，冬季寒冷，降水较少，平原区年均降水低于550mm，年平均气温12.6，最冷月份平均气温在-4以下。最热月份平均气温26以上，极端最高气温40.8。场区最大冻结深度60cm左右，历年最大冻土深度70cm。冻结期约130天，霜冻期约180天，本区多西北风，年均风速25m/s，最大22m/s。空气相对湿度七、八月份最大，平均80%左右，24月份最低。永定新河紧靠天津市区北侧，是永定河的泄洪尾闾，除承担宣泄永定河洪水入海的任务外，左岸还依次有机场排污河、北京排污河、潮白新河和蓟运河，右岸有金钟河、北塘排污河、黑潴河等河汇入，实际上是海河流域北系四河（永定河、北运河、潮白河、蓟运河）洪水的共同入海通道。场区地下水的类型主要以Cl-Na型为主，PH值介于7.127.80之间，属于中性弱碱性水。永定新河河面开阔，受潮汐影响水位变化幅度大，雨季最大洪水位5.238m，洪水频率：P=1/300(三百年一遇),实际调查近年平均水位1.6m左右。在每年春天有流冰现象，流冰较厚，冰块面积较大，历史最大冰排200m×300m，厚0.5m左右。桥区内地貌特征主要为广大冲积海-积平原，地势平坦，地形较为简单，地面标高分别为1.652.56m，地表以素填土及耕植土为主，揭示土性主要有人工填土、淤泥质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；表层人工填土受人类活动影响，分部不稳定，结构松散，土质较差，强度较低。桥区位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基底构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷。基底构造复杂，活动断裂发育。根据地质年代及时代成因，共分为八个工程地质层，自上而下依次为： 人工填土层（Qml） 全新统上组陆相冲积层（Q43al） 全新统中组海相沉积层（Q42m） 全新统下组沼泽相沉积层（Q41h） 全新统下组陆相冲积层（Q41al） 上更新第五组陆相冲积层（Q3eal） 上更新统第四组海相沉积层（Q3cal） 上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal） 上更新统第二组海相沉积层（Q3bm） 上更新统第一组陆相冲积层（Q3am）三、设计依据滨海新区西外环高速公路工程岩土工程详细勘察（2标段）桩侧土摩阻力标准值见下表：成因年代力学分层号主要岩性1k（kPa）Q43al4粘土、粉质粘土28Q42m6a淤泥质粘土226b粉质粘土306c粉土38（12.7）6d粉质粘土33Q41h7粘土、粉质粘土45Q41al8a粉质粘土508b粉土56Q3eal9a粉质粘土、粘土549b粉土、粉砂65Q3dmc10a粉质粘土、粘土5610b粉土、粉砂68Q3cal11a粉砂、细砂6811b粉质粘土5811c细砂7011d粉质粘土62Q3bm12a粉质粘土、粘土6012b粉土、粉砂69Q3aal13a粉质粘土6413b粉砂、粉土7013c粉质粘土65Q23mc14粉砂、细砂70根据钻孔柱状图总结，跨河地段内地质结构如下表：第二章 施工组织安排一、施工组织管理机构项目经理部配备项目经理、项目副经理、安全副经理、对外协调副经理和总工程师。项目部下设五部两室一组：即：工程部、预算合同部、计划财务部、物资设备部、安质环保部、综合办公室、中心试验室及测量组，并成立专业施工作业队，保证栈桥及作业平台施工的顺利进行。项目经理对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。二、机械设备投入栈桥的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量额定功率(kW)生产能力备注1履带吊抚挖QUY50A150T2平板运输车中国一汽220T3振动锤DZ60160KW4发电机组三菱JS-3001300KW备用5电焊机BX1-3004三、材料考虑到栈桥使用期限和本地区地质，材料选用上尽量使用新制加工构件。所有采购产品均需要经实验合格后方可进场。钢管桩、工字钢、槽钢等材料使用前要进行除锈、防腐处理。四、劳动力为最大限度加快施工进度，在劳动力安排上必须合理配置。因此劳动力安排将根据工作量大小进行合理配置。具体如下：现场管理人员4人；测量人员4人；吊机司机4人；汽车司机4人；装吊工10人；电焊工5人；杂工人员5人。五、工期安排本工程栈桥工程计划2011年4月20日开工，2011年5月12日完工。施工平台计划于2011年5月10日开工，6月20日完工。第三章 跨河栈桥施工方案一、栈桥设计说明栈桥设计总长285米，宽6米，标准跨径9米，河中设置4.8m宽航道一跨。桥面标高4.2米，经过现场调查以及河道管理处相关资料显示，水面标高基本保持在1.6米左右，桥面标高高出水面2.6米。起始桩中心线在17#墩大里程侧10m，终止段在25#墩小里程侧10m，栈桥与便道相接处设置长度为20m的平直缓冲段。栈桥与施工便道相接处采用C20混凝土台作桥台，混凝土台纵宽1m，高1m，横宽6m与栈桥面同宽，台面标高与栈桥贝雷梁底标高相同，台下1m范围内采用三七灰土换填，分层夯实。栈桥基础采用630mm钢管桩，壁厚10mm，每跨3根钢管桩，桩间距2.5m，每根钢管桩入土长12m，根据水深和河底淤泥厚度不同选择不同桩长；上部连接横梁采用双拼I40b工字钢；纵梁采用5组贝雷梁并排构成，每2片一组，每组宽0.62m，相邻两组净间距0.7m；纵梁上满铺20×20cm方木,护栏下顺桥向铺设护轮木，同时与桥面方木联接固定。横向钢管桩之间采用16槽钢相互连接，以增强栈桥整体稳定性；横向双拼I40b工字钢上顺桥向扣焊16槽钢m限制贝雷梁水平位移，贝雷梁下纵梁采用U型卡与工字钢连接限制贝雷梁竖直位移，有缝隙处夹垫木条；5组贝雷梁横向之间每3m用16槽钢与螺栓锚接平联上下梁各1道。4.8m跨过船航道基础采用630mm钢管桩，壁厚10mm，每跨3根钢管桩，间距2.5m；上部连接横梁采用双拼I40b工字钢；纵梁采用8根I40b工字钢并排构成，相邻两工字钢净间距不大于0.7m；纵梁上铺20cm×20cm方木。有关布置见附图。栈桥修建后，严格保证混凝土罐车装载量不大于12m³，行车间距为50米以上，限制车速5km/h。栈桥两边设护栏，涂刷反光油漆。栈桥主要工程量见下表：名称规格单位数量钢管桩630×10mm L=17m根107工字钢横梁I40b米468连接撑架16米1848贝雷梁3×1.5m件1000标准连接件45标准连接件件505方木20×20cmm3438栏杆钢管40×4mm米1131扣件个566密目网1.2m宽510图一 栈桥横断面示意图单位：m图二 栈桥6m跨航道立面示意图二、栈桥结构检算 栈桥行车检算：纵向跨度按9m计算，设计荷载：栈桥施工时荷载最大，履带吊自重50t，DZ60振动锤5t，17m钢管桩自重3t，总荷载：58t；混凝土罐车荷载按满载(12m³)50t考虑。1、单桩承载力及稳定性验算（1）单桩承载力验算：单桩最不利荷载为履带吊施工作用在桩顶位置时，安全系数1.2，动力系数1.2，则集中荷载为： P1 =58×10×1.2×1.2=835.2KN 每跨方木自重6.5t P2 =6.5×10×1.2=78KN每跨贝雷片重9t P3=(3×10×0.3)×10×1.2=108KN单桩承载力P=P1/2+（P2+P3）/3=479.6KN单桩承载力计算：极限侧摩阻力根据地质勘测资料，桩入土深度按12m进行验算，钢管桩长17m，河底2m厚淤泥层侧摩阻力不计，进行单桩承载力计算：479.6KN，满足需要。P-桩轴向受压单桩极限承载力，KN；U-钢管桩周长，m；L-钢管桩入土深度，m；-各土层与桩壁的极限摩阻力，KPa（2）单桩稳定性验算：回转半径： r=0.22m最大自由长度取：5+2/3×1213m，故长细比l/r=13/0.22=59.1<150 查表0.882最大正应力：max=N/A=235MPa 满足要求。2、横梁验算：荷载取最不利情况,吊装作业时单点受力,安全系数取1.2，动力系数取1.2，则横梁上集中荷载为：P1 =58×10×1.2×1.2=835.2KN方木、贝雷梁均布荷载为：q=(P2+P3)/5=37.2KN/m 查路桥施工计算手册可知，集中荷载处弯矩系数为0.203，均布荷载在集中荷载作用处弯矩系数为0.07；则最大弯矩为：M=0.203P1L+0.07ql2 =0.203×835.2×2.5+0.07×37.2×2.5×2.5 =440.1KN·m截面内最大应力为： 查路桥施工计算手册可知，集中荷载处挠度系数为1.497，均布荷载在集中荷载作用处挠度系数为0.521；产生挠度： 满足要求。3、纵梁验算：最不利情况为集中荷载作用在纵梁中心，方木自重6.5t，贝雷片自重9t,集中荷载58t。安全系数取1.2，集中荷载为P1=58×10×1.2×1.2=835.2KN方木、贝雷片均布荷载q=(65+90)×1.2/9=20.7KN/m钢管桩纵向跨度9m跨中叠加弯矩为：M=P1l/4+ql2/8=835.2×9/4+20.7×92/8=2088.8KN·m应力最大值： 满足要求。产生挠度为：l/400=22.5mm 满足要求。4、20×20方木计算：贝雷片上满铺0.2m×0.2m方木，最大跨距0.7m，由于履带吊履带宽0.75m，所以履带对方木影响较小，对方木最不利情况为罐车荷载平均分布在2根方木上。按罐车荷载全部作用在后8个轮胎上，则每2个轮胎为一个着地点，荷载为: P=500×1.2×1.2/4=180KN转化均布荷载为：q=500×1.2×1.2/4/0.7=257.1KN/m跨中弯矩: 截面应力为：，挠度计算：满足要求。5、4.8m跨过船航道工字钢纵梁检算最不利情况为集中荷载作用在纵梁中心，方木自重4.5t，8片I40b工字钢自重5t,集中荷载58t。集中荷载P1=58×10×1.2×1.2=835.2KN方木、工字钢均布荷载q=(45+50)×1.2/4.8=23.8KN/m钢管桩纵向跨度4.8m，跨中叠加弯矩为：M=P1l/4+ql2/8=835.2×4.8/4+23.8×62/8=1109.3KN·m应力最大值： 满足要求产生挠度为：l/400=15mm 满足要求。四、栈桥栏杆设置在栈桥两侧设置高1.2m栏杆，每侧纵向设置两道，分别具桥面高0.2m，1.0m，栏杆采用40×4mm钢管搭设，竖向立杆每隔3m设置一道，钢管与钢管相交处采用扣件连接。立杆下部与贝雷梁之间用16槽钢固定：贝雷梁与槽钢之间采用锚栓连接，立杆与槽钢采用焊接连接。栏杆下侧纵向放置一列方木作护轮木，栏杆外侧采用密目网覆盖。图三 栈桥栏杆立面示意图图四 栈桥栏杆布置示意图第四章 跨水渠栈桥施工方案一、栈桥设计说明栈桥设计总长30米，宽6米，标准跨径9米。桥面标高8.2米，与南侧大堤水泥路面同标高。桥面小里程侧与混凝土路面相顺接，大里程侧与水渠南岸顺接。栈桥与施工便道相接处采用C20混凝土台作桥台，混凝土台纵宽1m，高1m，横宽6m与栈桥面同宽，台面标高与栈桥贝雷梁底标高相同，台下1m范围内采用三七灰土换填，分层夯实。栈桥基础采用630mm钢管桩，壁厚10mm，每跨2根钢管桩，间距4m；上部连接横梁采用双拼I40b工字钢；纵梁采用4组贝雷梁并排构成，每2片一组，每组宽0.6m，相邻两组净间距0.7m；纵梁上满铺20×20cm方木。横向钢管桩之间采用16槽钢相互连接，以增强栈桥整体稳定性；横向双拼I40b工字钢上顺桥向扣焊16槽钢限制贝雷梁位置；4组贝雷梁横向之间采用16槽钢平联。有关布置见附图。栈桥主要工程量见下表：名称规格单位数量钢管桩630×10mm L=18m根6工字钢横梁I40b米72连接撑架16米166贝雷梁3×1.5m件80标准连接件60标准连接件件44方木20×20cmm336栏杆钢管40×4mm米152扣件个84密目网1.2m宽72栈桥修建后，严格保证混凝土罐车装载量不大于12m³，行车间距为10米以上，限制车速5km/h。栈桥两边设护栏，涂刷反光油漆。图五 南堤南侧栈桥横断面示意图二、栈桥结构检算 栈桥行车检算：纵向跨度按9m计算，设计荷载：12m3混凝土罐车重50t1、单桩承载力及稳定性验算（1）单桩承载力验算：单桩最不利荷载为混凝土施工时砼罐车作用在桩顶位置，动力系数1.2，安全系数1.2。集中荷载P1 =50×10×1.2×1.2=720KN 方木自重6.5t P2 =6.5×10×1.2=78KN每跨贝雷片重 P3=(3×8×0.3)×10×1.2=86.4KNP=P1+（P2+P3）/2=802.2KN单桩承载力计算：极限侧摩阻力根据地质勘测资料，桩入土深度按15m进行验算，钢管桩长18m，进行单桩承载力计算：802.2KN，满足需要。P-桩轴向受压单桩极限承载力，KN；U-钢管桩周长，m；L-钢管桩入土深度，m；-各土层与桩壁的极限摩阻力，KPa（2）单桩稳定性验算：回转半径： r=0.22m最大自由长度取：5+2/3×1515m，故长细比l/r=15/0.22=68.2150 查表0.825最大正应力max=N/A=235MPa满足要求。2、横梁验算：横梁上荷载为：P=(10/9P1+P2+P3)/2=482.2KN转化均布荷载为：q=(10/9P1+P2+P3)/2/4=120.6KN/m跨中最大弯矩为：M=ql2/8=120.6×42/8=241.2KN·m截面内最大应力为： 产生挠度：满足要求。3、纵梁验算：最不利情况为集中荷载作用在纵梁中心，作用在4组纵向贝雷梁上。方木自重6.5t，贝雷片自重7.2t,集中荷载50t，则P1=50×10×1.2×1.2=720KN方木、贝雷片均布荷载q=(65+72)×1.2/9=18.3KN/m钢管桩纵向跨度9m跨中叠加弯矩为：M=Pl/4+ql2/8=720×9/4+18.3×92/8=1805.3KNm应力最大值： 满足要求最大挠度为：满足要求。4、20×20方木计算：贝雷片上满铺0.2m×0.2m方木，最大跨距0.7m，最不利情况为罐车荷载平均分布在2根方木上。按罐车荷载全部作用在后8个轮胎上，则每2个轮胎为一个着地点，荷载为:P=500×1.2×1.2/4=180KN转化均布荷载为：q=500×1.2×1.2/4/0.7=257.1KN/m跨中弯矩: 截面应力为：，挠度计算：满足要求。第五章 水上平台施工方案一、水上平台设计说明每个水上平台尺寸为12m×36m，栈桥与平台相交处设置4m×6m小平台用于转弯处加宽。基础采用630mm、壁厚10mm钢管桩，横梁采用双拼I40b工字钢、纵梁采用军用贝雷梁，每2片连接成一组，各组按照0.7m间距进行布置,贝雷梁横向之间每3m用16槽钢与螺栓锚接平联上下梁各1道，采用10槽钢在两组相邻贝雷梁间做剪刀撑。纵梁上横向铺设20cm×20cm的方木作为平台。平台顶标高为4.2米。钢管桩之间采用16槽钢相互连接，以增强施工作业平台整体稳定性，限位器与U型卡布置与栈桥布置相同。施工平台顺桥向两端工程桩位置预留2.3m宽不搭设贝雷梁用于埋设钻孔桩钢护筒，严禁行车。平台四周设置栏杆，护栏的竖杆、扶手横杆要刷上红白相间的警示反光油漆。跨永定新河施工栈桥共需搭建钻孔桩平台7个，结构与栈桥行车道结构相同,具体结构尺寸见钻孔桩平台布置示意图。图六 一个施工平台平面布置图图七 施工平台横截面示意图水上平台主要工程量部位名称规格(mm)单位数量钻孔桩施工平台钢管桩630×10 L=18m根210工字钢I40b米1400连接斜撑16米2940贝雷片3×1.5片1260连接片45标准连接片件700钢板600cm×150cm×1cm252方木20cm×20cmm³672栏杆钢管40×4mm米1768扣件转卡个490密目网1.2m宽840二、结构检算钢管桩作业平台设计检算资料一、钢管桩作业平台设计平台基础采用630mm钢管桩，纵桥向间距4m，横桥向间距6m，每个平台使用钢管桩共计30根，上部连接横梁采用双拼I40b工字钢顺桥向铺设、纵梁采用军用贝雷梁，每2片连接成一组，贝雷梁横向之间每3m用16槽钢与螺栓锚接平联上下梁各1道，采用10槽钢在两组相邻贝雷梁间做剪刀撑。纵梁上铺设20×20cm方木作为脚手架基础。钢管桩入土深度为13m，钢管桩长18m，河底淤泥2m厚侧摩阻力不计，钢管桩之间采用16a槽钢相互连接，以增强施工作业平台整体稳定性。具体结构尺寸见钢管桩平台布置示意图。二、钢管桩作业平台验算荷载分析：桥面活荷载取安全系数1.2，动力系数1.2。(1) 方木及贝雷梁荷载按3KN/m2考虑。(2) 振捣、倾倒砼时产生的荷载：2KN/m2。(3) 施工人员及施工机具运输或堆放的荷载：4KN/m2。(4) 施工时42m混凝土泵车重41t,P泵车=41×10×1.2×1.2=590.4KN。(5) 混凝土罐车（12m³）重50t，P罐车=50×10×1.2×1.2=720KN。(6) 50t履带吊重50t，最大钢筋笼(半个)重8t，P吊装=P吊车+P钢筋笼=（50+8）×10×1.2×1.2=835.2KN均布荷载按q=3+2+4=9KN/m2考虑。单桩承载力计算：荷载组合：1.吊装作业时，荷载为：P=835.2KN2.泵车作业时，荷载为：P=（3P罐车/4P泵车/2）=835.2KN钢管桩承载力值为：P=9×（12×36+4×6）/30+P/2=608.4KN极限侧摩阻力根据地质勘测资料，入土桩长按13m验算单桩承载力为：608.4KN，满足需要。P-桩轴向受压容许单桩承载力，KN;U-钢管桩周长,m;L-钢管桩入土深度;-各土层与桩壁的极限平均侧摩阻力，KPa。钢管桩稳定性验算：回转半径r=0.22m最大自由长度取5+2/3×1313.7m，故长细比l/r=13.7/0.22=62.3<150 查表0.862max=N/A=<=235MPa满足要求。平台验算：双拼I40b工字钢横梁计算取梁底二等跨连续梁进行检算，贝雷梁纵梁按照简支梁进行检算。40工字钢横梁验算：横梁计算取梁底二等跨连续梁进行检算。横梁采用双拼I40b工字钢，跨度4米。q=9×8=72KN/mP=P/2=471.6KN,查路桥施工计算手册附表2-9，均布荷载最大弯矩系数为：0.07，挠度系数：0.521。集中荷载最大弯矩系数为：0.156，挠度系数：,0.911。产生挠度为： 满足要求。贝雷梁纵梁验算：贝雷梁按照简支梁进行检算。贝雷梁最大间距0.7m，q=9×0.7=6.3KN/m混凝土施工荷载按P/2，考虑。则P=P/2=471.6KN跨中弯矩：截面最大应力：产生挠度：满足要求20×20方木计算：贝雷片上满铺0.2m×0.2m方木，最大跨距0.7m，最不利情况为罐车荷载平均分布在2根方木上，安全系数1.2，动力系数1.2。 转化均布荷载：q=600×1.2×1.2/4/0.7=308.6KN/m跨中弯矩: 截面最大应力：，产生挠度：满足要求。三、平台栏杆设置平台栏杆设置于栈桥布置形式相同，此处不再赘述。第六章 施工过程控制一、钢管桩的加工、制作钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩。交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料。钢管桩焊接时，应注意：1、钢管桩焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。2、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。3、钢管桩桩身连接处沿桩周加焊4块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。安装时严格控制桩顶标高，使同一横截面上桩顶标高相同，保证桩顶工字钢传力均匀。4、钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。二、钢管桩的验收制作完成后，按加工技术要求进行验收，并请质检工程师鉴定合格后方可进入下道工序。制造完成后，检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。三、钢管桩的存放和运输钢管桩堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动，钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。四、栈桥下部结构施工1、钢管桩下沉施工方法钢管桩下沉采用悬打法施工，用履带吊配合振动锤施打钢管桩。履带吊提起钢管桩，精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉，应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好分配梁、贝雷梁及桥面方木后，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进地施工。2、沉桩施工要点及注意事项沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后后振桩锤方可插打钢管桩。钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可插打钢管桩。取两根具有代表性的钢管桩做试验，根据试验结果具体确定钢管桩的入土深度，保证达到设计承载力。在施工过程中如果遇到沉桩特别容易的情况，打到设计深度以后做试验，如承载力满足要求则进行下一步施工，如果不满足则继续增加入土深度。本栈桥采用DZ60振动锤，在沉桩过程中如果遇到打不到设计深度就打不下去的情况，取该类钢管桩做试验，如承载力满足要求，则可以进行下一道工序施工。3、钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工。在钢管桩上进行平联位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行剪刀撑、桩顶分配梁的加工。用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量。目前水位较高，横向钢管桩之间的斜撑无法焊接，临时在钢管桩和平联之间设角撑连接，材料使用16槽钢，角撑长度一米，等水位降低以后拆除角撑焊接横向斜撑。测量放样，将超过设计高度的钢管桩切除，履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接纵、横梁，所有焊缝均要满足设计要求。五、栈桥上部结构安装栈桥上部结构的安装采用履带吊进行架设。1、贝雷梁的预拼装将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷片拼装按组进行，每次拼装一组贝雷梁（横向两排），每组贝雷梁长9m，贝雷片间用支撑架连接好。拼装在后场进行。2、贝雷梁架设结合履带吊起重量，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准备位置。将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至已拼装好的栈桥处。贝雷片每两片分为一组，履带吊首先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷梁，同时与安装好的一组贝雷梁用贝雷片剪刀撑进行连接。每跨贝雷梁与双拼工字钢相接处，采用U型卡连接起来，防止贝雷梁竖向移动。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。图八 贝雷梁限位槽钢安装示意图图九 贝雷梁与双拼工字钢用U型卡连接安装示意图单跨栈桥上部结构安装完成后在贝雷梁顶铺上20×20cm方木进行栈桥桥面系施工，最后安装护栏立杆、护栏扶手以及涂刷反光油漆。六、栈桥施工注意事项1、钢管桩施工中的注意事项栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。钢管桩在平面定位时采用全站仪放线的方法进行，单排桩50mm以内，垂直度控制在1以内。2、钢管桩的连接注意事项钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装。3、汛期影响作用下的注意事项考虑到汛期影响，为确保工程施工的安全，在洪水来临前，所有的水上作业人员机械应尽快撤离到安全区域。4、施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区地质情况，在施工过程中如遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施，决不蛮干、乱干。七、栈桥质量验收标准1、下部结构（沉桩）(1)材料 沉桩采用钢管桩，材质为A3钢。(2)桩的制作钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。焊接钢管必须采用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于2mm。(3)桩的储存、搬运和装卸桩在吊运时应严格按照设计吊点起吊，其吊点偏差不大于5cm。桩在搬运时，其支承点应与吊点位置相一致。钢管在堆放时，63cm的可放置4层。(4)施工要求沉桩. 钢管桩的垂直度应控制在1之内。. 钢管桩的平面位置偏差小于5cm。. 钢管桩的承载力不小于设计承载力。桩的连接桩的每一接头确保接头质量，使能抵抗在沉桩过程中各种荷载产生的应力和变形，接头处的环缝采取等强的坡口焊接。栈桥与平台的连接栈桥与平台贝雷梁连接采用10#钢丝绑扎，接缝处采用10mm厚钢板铺垫，钢板上满铺方木。2、上部结构(1)范围包括贝雷主梁、桥面板、栏杆、附属设施等。(2)材料主梁采用军用贝雷梁，材质为16Mn，应具备出厂合格证，外表应无变形、无损伤、无磕碰，漆面良好。分配梁为型钢组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。(3)制作 型钢截断面应平滑，下料长度偏差不大于±10cm。(4)储存、搬运和装卸分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形。贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）1安装高±102轴线偏位±103相邻两梁表面高差24平面偏位±103、焊缝(1)焊条等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准建筑钢结构焊接技术规程JGJ81的规定。焊条在使用之前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行存放。(2)焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。4、栈桥钢管桩承载力检验搭设钢管桩栈桥初期，分别在栈桥及平台部位随机选取1根钢管桩做钢管桩静载试验。确定试桩穿越各土层的分段摩阻力，测定桩的极限承载力。指导下一步栈桥沉桩施工。试验方法：采用单循环慢速维持荷载法进行试验，采用锚桩横梁反力装置加载反力，每根试验桩配备锚桩2根，布置如图。图十 钢管桩试桩试验布置图5、栈桥试车检验 由于栈桥施工采用50t履带吊施工，所以只需在履带吊施工作业时，观测栈桥的沉降，如果不发生变化则栈桥可以顺利运行。第七章 质量、安全及文明施工环境保护一、质量1、建立高效的质量管理机制根据本工程施工特点，对栈桥的关键部位关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。2、质检体系工程部和安质部对现场施工进行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序都经过作业班组技术员自检、质检员复检，最终报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。二、安全1、安全保证体系及组织机构设置(1)建立安全生产保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。(2)健全安全组织，强化安全检查机构设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，配备专职安全员；各作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故消灭在萌芽状态。2、栈桥施工过程中安全管理措施本工程工程量大，在常规安全技术保证措施的基础上，制定适合本工程的特殊安全措施，做好施工安全、施工水域安全警戒、伤病人员急救、工程应急抢救等工作，使整个工程的施工处于安全受控状态，在确保安全的前提下，顺利完成工程的施工任务。水中作业，必须穿救生衣戴安全帽，和水利部门建立协作关系，及时获取天气预报，提前做好安全防护措施。汛期来临前水上施工设备必须做好防汛抗洪准备，以确保水上施工设备的安全。在附近联系好医院，定期对职工进行体检，并建立协作关系、急救网络，形成一个救护体系，以便伤病员及时抢救。悬打施工时要及时安装护栏立杆、护栏扶手，桥面施工时，外侧挂设安全网。要经常检查螺栓的松动，保证螺栓始终在拧紧状态，以确保安全。3、栈桥运行、维护和检修栈桥的运行、维护和检修栈桥施工完毕后由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。在维护期，专门成立栈桥维护小组，确保桥梁正常进行。每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补。本栈桥建立维护栈桥的相关安排，安排专人负责并做好维护记录。栈桥具体的维护项目包括以下几点：a.检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；b.检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；c.检查警示灯、路灯线及灯泡的良好情况，发现损坏的及时修复；d.对栈桥上所铺方木损坏的部位及时修复或替换；e.对栈桥焊缝脱落处进行加强补焊；f.对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。g.为了增加钢管桩的刚度、稳定性，钢管桩横向之间用剪刀撑或平联边接，并将桩顶型钢横向联合梁与钢管桩施焊固结成整体。4、雨季施工安排(1)雨季施工准备项目中成立防汛领导小组，负责组织雨季施工的生产、技术、质量、安全管理和物资的供应，负责雨