路基连续压实检测 信息化培训.ppt
,路基压实质量控制信息化系统中国铁道科学研究院2023/2/22,1.1 信息化,汇报内容,1.2 路基压实控制信息化,第1章信息化系统,将所研究对象各要素汇总至数据库，供特定人群生活、工作、学习、辅助决策等和人类息息相关的各种行为相结合的一种技术。优点：使用该技术后，可以极大的提高各种行为的效率，为推动人类社会进步提供极大的技术支持。,信息确认,信息获取,信息处理,信息传递,信息再生,信息利用,1.1信息化,中国铁路总公司于2013年5月正式启动了“铁路工程建设信息化关键技术研究”等项目，涉及铁路设计、施工、运维BIM关键技术的各个方面，将形成一套工程建设信息化标准体系，建立一个覆盖全国铁路工程的信息化管理平台。,1.1信息化,1.2 路基压实控制信息化,压实路基的目的就是为了消除塑形变形，增强抵抗变形能力。目前常规检验中的K30、EVD等指标均是对路基抵抗变形能力（即抗力）的某种度量。路基压实控制信息化即将能全面反映路基抵抗变形能力的参数以数字化的形式进行采集、传递、处理、再现和利用。,与常规检测手段相比，路基压实信息化有哪些改变,压实系数EvdK30,1.2 路基压实控制信息化,振动压实值(VCV),选点主观性,连续压实检测常规检测（K、EVD、K30等）,7,1.2 路基压实控制信息化,测量仪器,网络平台访问,服务器及后台技术支持,客户端软件 手机应用,2.1 参数,汇报内容,2.2 采集与传输,2.3 数据管理与显示,第2章连续压实信息化,2.1 参数,为了达到连续压实质量控制，需要信息化哪些参数,寻找可供采集的反映压实状态的参数,2.1 参数压实状态,振动响应与常规压实检测指标具有对应关系,振动响应与常规压实检测指标具有对应关系,2.1 参数压实状态,12,振动响应采集方法1：频谱,压路机在松软和坚硬的路基面上工作时，其振动响应会发生畸变。根据畸变产生的一次谐波与基频的比值判断压实度。频谱反映的是该段路基振动响应的平均变化,2.1 参数压实状态,振动响应采集方法2：振幅,采用“质量弹簧阻尼”模型，假设路基为线弹性体，路基对振动轮的作用以弹性力和阻尼力来表征；采用直接的振动幅值或者通过分析获得的参数来表达压实程度。振幅反映的是路基在某一点的振动响应,2.1 参数压实位置,位置信息平面位置、高程等,位置信息如何获取需要采集行车速度、里程、碾压层数,2.1 参数压实位置,2.2 采集与传输,连续压实控制系统由硬件部分和软件部分组成硬件部分包括：加载设备（压路机）、采集设备软件部分：（平板、手机）应用程序、网络平台,编码器行车速度采集,处理器数据转换、计算出压实值,数据分析、查看与上传；网络平台显示、报告打印,振动传感器振动响应采集,2.2 采集与传输,2.2 采集与传输（换图片）,振动传感器安装,18,行车速度采集方法1：GPS定位,在压实机上配备高精度GPS定位装置，记录行车路线，可同时反映压实位置以及行车速度等信息，压路机可按任意路线行走，采集的信息与路基上的点精准对应。局限：普通GPS不能满足要求，需要建基站或者高精度GPS，价格较贵。,GPS接收机,GPS定位原理,2.2采集与传输,19,行车速度采集方法2：编码器测速,光电编码器是由光栅盘和光电检测装置组成。光栅盘上等分地开通若干个长方形孔，光栅盘固定在车轴上，与车轴同轴旋转，经发光二极管等电子元件组成的检测装置输出若干脉冲信号，通过计算输出脉冲的个数就能反映当前车速。,根据脉冲编码器的结构和检测方式，可分为接触式、光电式、电磁式三种。,2.2采集与传输,20,编码器测速有一定局限，即行车必须按一定轨迹进行，才能保证整段路基全面检测。,2.2采集与传输,其它位置信息在软件的信息输入界面，可以输入工程项目、里程、层数等信息。,2.2采集与传输,通过安装了操作软件的平板电脑，可以将数据实时上传到监测平台；远程通过电脑、手机等设备即可进行查看。,2.2 采集与传输,2.3 数据管理及显示,实时显示压实程度分布图相关信息集成，图像直观显示工程信息设置 数据上传 后台反馈可根据业主要求进行功能定制,平板电脑+APP（应用程序）,2.3 数据管理及显示,登陆后压实信息可以直观呈现，可以任意选取里程、碾压层数进行查看。,2.3 数据管理及显示（换图）,每个碾压段分层信息以平面图的方式直观展示，点击检测单元（每1为一检测单元）可以显示该单元的详细信息。,2.3 数据管理及显示,27,现场可以打印连续压实检测信息，也可以生成检测报告。,2.3 数据管理及显示,3.3 数据上传,3.1 测试参数,汇报内容,3.2 参数获取,3.4 数据管理与显示,第3章常规检测信息化,29,Evd、K30、Ev2测量,3.1测试参数,德国Terratest3000型Evd,德国Anix公司的AX01型Ev2,30,手机APP（应用程序）,拍照识别，可对打印报告中测试结果项识别，提取测试结果；或与检测设备蓝牙连接；或读取存储卡信息；数据上传；历史资料，反馈信息查阅；,3.2参数获取,通过常规检测设备进行试验，然后用手机APP对结果进行信息化处理。,31,3.2参数获取,3.3 数据传输,通过手机APP可以将数据实时上传到监测平台；远程通过电脑、手机等客户端即可登陆查看检测结果。,33,登陆,登陆后主界面,3.4数据管理与显示,APP工作界面,输入相关信息、数据上传,拍照/读卡 提取测试结果,3.4数据管理与显示,APP工作界面,登陆后可以根据里程、碾压层数自定义查询检测信息。,3.4 数据管理及显示,3.4 数据管理与显示,EVD、K30等信息上传后，将会被整合到连续压实显示界面中，在页面中点击该检测单元，即可查阅详细检测信息。,汇报内容,第4章总结,4.1 信息化意义,4.2 相关事项,4.3 联系人,（1）整合了连续压实和常规检测结果，界面清晰，易于查询分析，检测结果更加客观；（2）连续压实检测可指导路基碾压工作，避免路基过压或欠压；根据现场应用反馈，连续压实检测并不会增加碾压工作量，但可以指导更高效的施工，提高路基压实均匀程度；（3）连续压实检测结果可以指导常规检测的选点工作，针对性的选点有利于提高检测效率；,4.1 路基压实信息化的意义,（4）及时反馈，有利于管理者人员做出决策，优化压实工艺，提高路基压实质量，在压实程度、均匀性、稳定性等方面得到提升；（5）可以统计生成周报、月报，施工进度考核有理有据，管理人员可以较为全面的掌握路基压实进展情况；,4.1 路基压实信息化的意义,试验开始前应编制详实可行的试验方案、作业指导书，发布现场试验管理制度，并严格遵照相关方案、制度执行；在试验的基础上，制定路基压实质量控制信息化管理办法。,4.2 相关事项,联系方式铁科院铁建所 廖春木13699153510 邮箱：,4.2 相关事项,谢谢,返回总目录 页,
