长湖申线航道西延工程情况说明.doc

长湖申线航道西延工程情况说明长湖申线航道作为长江三角洲地区高等级航道网规划中二十三条航道组成的“两纵六横”高等级航道网中骨干航道之一，是一条集航运、防洪、灌溉为一体的综合性航道，是浙江省、安徽省与江苏省、上海市物资交流的大动脉之一，在区域经济和社会发展中所处地位十分突出，是浙北至上海最主要的水上通道之一。长湖申线航道西延工程的安吉县阳光坝至吴兴区霅水桥（梅湖线）航道位于湖州西部丘陵地区，穿越安吉、长兴、吴兴二县一区，沿线连接浑泥港、青山港、长城支线、环潘线、便南南矿线等矿区通道。下游经过长湖申线连接上海、嘉兴、苏州等城市。是湖州地区一条重要的东西向运输通道，也是杭嘉湖地区内河骨干航道之一。一、建设必要性目前长湖申线航道西延工程的安吉县阳光坝至吴兴区霅水桥（梅湖线）航道现状为五级标准，多处航道存在连续S型弯道或弯道半径较小，近几年来常有堵航现象发生。长湖申线（浙江段）扩建工程目前已基本完工，但霅水桥湖州船闸段仍有5座未到级航道标准的桥梁并未改造，因此，长湖申线航道西延工程的建设十分必要及迫切。本项目的建设，为了进一步提升浙北航道网中以长湖申线和梅湖线为代表的横向航道的货运通过能力和调整货运结构，提升地区内河航道等级，满足船舶标准化大型化的要求，以满足湖州地区经济发展带来的交通运输需求增长的需要。二、建设内容和规模长湖申线西延工程包括梅湖线阳光坝霅水桥、长湖申线霅水桥湖州船闸段2段航道，工程起点为安吉县递铺镇阳光坝，沿西苕溪向北至安城大桥，由安城大桥向东北至梅溪镇，继续沿西苕溪至吴山渡进入长兴县境内，在吴山渡沿西苕溪至潘店进入吴兴区境内，经塘口镇至霅水桥进入长湖申线航道，终于长湖申线航道湖州船闸处。本项目航道全长约65.92km，其中梅湖线航道全长约54.69km，长湖申线霅水桥至湖州船闸段航道长约11.23km。本项目航道总里程65.92 km，该航道可分为2段。其中第一段为梅湖线安吉县递铺镇阳光坝至港口水文站，该段航道长约36.39km,按内河天然航道级标准建设，第二段为长兴港口水文站至吴兴船闸，该段航道长约29.52km,按内河限制性航道级标准建设，建设内容主要是水上开挖土方约51.03万m³、疏浚土方157.16万m³、水下岩基疏浚石方3.44万 m³、新建护岸11387.05m、航道水下护坡11736m、改建桥梁11座（其中2座铁路桥由铁路部门实施，改造投资列入本项目）、新建安吉老龙坝锚泊服务区1处及相应的配套工程。其中第二段中吴兴霅水桥至湖州船闸段长约11.23km的航段属于长湖申线航道，因该航道已列入“长湖申线（浙江段）航道改扩建工程”中，目前航道已基本完工，因此该航道的建设内容不包括航道疏浚、护岸及配套工程，只包括二环西路龙溪港大桥和五一大桥这2座桥梁的改造工程。用地总规模约55.4633公顷，其中安吉段占地23.6854公顷，长兴段占地4.0175公顷，湖州经济开发区段占地22.173公顷，安置用地5.5874公顷。本项目技术指标均符合相应标准和规范的要求，主要技术指标见表1所列。表1 主要技术标准表序号及名称单位数量备 注一、建设标准及规模1、航道工程里程km65.922、航道等级级天然内河+限制性3、航道尺度航道尺度天然级航道双线底宽m60一般航段的航道底宽取45m，局部困难地段取40m级航道设计水深m3.2天然级航道最小弯曲半径m330特殊困难位置170限制性级航道双线底宽m45级航道设计水深m3.2限制性级航道最小弯曲半径m2804、天然级航道通航净空尺度m90（宽）×7（高）双线航道5、限制性级航道通航净空尺度m60（宽）×7（高）双线航道二、工程水文（起终点）起点设计最高通航水位m7.8设计最低通航水位m0.8横塘村设计最高通航水位m6.7设计最低通航水位m0.8梅溪设计最高通航水位m5.2设计最低通航水位m0.8港口设计最高通航水位m3.8设计最低通航水位m0.8杭长桥终点设计最高通航水位m2.7设计最低通航水位m0.7三、设计代表船型500t机动驳m52.0×9.6×2.21000t机动驳m68.0×10.8×2.6三、工程环境影响分析本项目综合考虑了工程对环境的影响，并在设计阶段、施工阶段和运营阶段采取相应对策以减缓工程对环境的影响。在设计阶段，合理选择航道的护岸、护坡、疏浚方案及服务区，与城镇规划相协调；保护耕地，少占良田；大力绿化，防尘减噪。在施工阶段，采取相应的污、废水处理措施、生态环境防治措施和噪声、大气污染防治措施。在营运阶段，保证服务区污水的收集系统，降低船舶噪声，防治船舶废气、废水、固废等污染，对超标航段采取降噪等处理措施。综述，该工程符合我市（县、区）区域总体规划。湖州市交通建设管理局2016年5月26日