深圳石岩大道（南段）工程等三条市政路工程建设项目环境影响评价报告书.doc

目 录前 言1第一章 总论21.1区域环境功能属性21.2评价标准21.3评价工作等级41.4评价范围41.5评价时段及评价重点41.6环境保护目标5第二章 工程概况102.1项目基本情况102.2主要技术标准112.3设计预测交通流量122.4桥梁及其他工程13第三章 工程分析143.1施工期环境影响143.2运行期环境影响15第四章 环境现状调查与评价164.1 声环境质量现状调查与评价164.2 水环境质量现状调查与评价164.3 大气环境质量现状监测与评价17第五章 环境影响预测与评价18第六章 环境风险预测与评价236.1源项分析236.2风险防范措施23第七章 环境保护措施247.1社会环境影响防治措施247.2景观影响减缓措施257.3生态环境影响防治措施257.4水土流失影响防治措施267.5声环境保护措施267.6水环境保护措施297.7大气环境保护措施307.8固废废弃物防治措施327.9风险防范措施33第八章 公众参与35第九章 项目选址选线合理性分析369.1 项目与产业政策符合性分析369.2 项目与城市相关用地规划符合性分析369.3 项目与路网规划符合性分析37第十章 结论38前 言深圳市宝安区石岩街道正逐步进入加速发展时期，对片区的交通设施、综合配套等服务体系均将提出更高的要求。为配合片区发展的整体推进，促进区域的发展，深圳市宝安区石岩街道办事处拟进行石岩大道（南段）、吉祥路（教育路至育才路）以及羊台山路（宝石东路至石岩河南路）工程等三条市政路的建设。石岩大道（南段）工程起点为现状育才路，终点为规划建设的石清大道，红线宽20m，全长340m，设计车速为40 km/h，规划为城市支路；吉祥路（教育路至育才路）北起现状教育路交叉口，南至现状育才路交叉口，红线宽21m，全长298.15m，设计车速为40 km/h，规划为城市次干道；羊台山路（宝石东路至石岩河南路）北起现状宝石东路，南接规划建设的石岩河南路，红线宽30m，全长414.658m，设计车速为30 km/h，规划为城市次干道，各道路均为双向四车道。根据中华人民共和国环境影响评价法以及国家、广东省和深圳市的有关环境保护法规、政策的规定及深圳市人居委项目审批的要求，石岩大道（南段）工程等三条市政路项目的建设应当编制环境影响报告书。受深圳市宝安区石岩街道办事处的委托，重庆市环境保护工程设计研究院有限公司承担了该建设项目的环境影响评价工作。接受委托后，我院组织有关环评技术人员赴现场进行勘察及收集有关资料，按环境影响评价技术导则所规定的原则、方法、内容和要求开展工作。编制了石岩大道（南段）工程等三条市政路项目环境影响报告书，为项目的环保管理部门及建设单位提供技术依据。第一章 总论1.1区域环境功能属性项目所在区域的环境功能属性见下表。 项目所在区域环境功能属性一览表编号环境功能区名称评价区域所属类别1是否“基本生态控制线”内否2是否“饮用水源保护区”内是，铁岗水库-石岩水库水源准保护区3地表水环境功能区石岩河，类；石岩水库，类4地下水环境功能区珠江三角洲深圳地下水水源涵养区5环境空气功能区二类区6环境噪声功能区2类区7基本农田保护区否8自然保护区否9风景名胜保护区否10文物保护单位否11市政污水处理厂集水范围是，公明污水处理厂1.2评价标准1.2.1环境质量标准1、地表水环境本项目全线位于铁岗水库-石岩水库水源准保护区内，根据深府1996 352号文关于颁布深圳市地面水环境功能区划的通知以及深府2006227号文关于调整深圳市生活饮用水地表水源保护区的通知要求，地表水环境质量执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准。2、地下水环境根据广东省地下水功能区划，本项目所在区域属于珠江三角洲深圳地下水水源涵养区（H074403002T01），地下水水质保护目标为类，地下水环境质量标准执行地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准要求。3、大气环境根据关于调整深圳市环境空气质量功能区划分的通知（深府200898号）项目所在区域属于大气环境二类功能区。根据关于实施<环境空气质量标准>（GB3095-2012）的通知（环发201211号），珠三角地区从2012年开始实施该标准，二类功能区环境空气应执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。4、声环境根据深圳市人民政府关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知(深府200899号)，项目各道路全路段选址区均为2类标准适用区，声环境应执行国家声环境质量标准(GB30962008)中的2类环境功能区环境噪声限值。本项目吉祥路（教育路至育才路）、羊台山路（宝石东路至石岩河南段）定位为城市次干道，因此吉祥路及羊台山路道路两侧临街第一排建筑物应执行国家声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准。根据国家环境保护总局文件（环发200394号）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知中规定，“公路、铁路（含轻轨）通过已划分声环境功能区的城市区域、乡村生活区域，其区域声环境功能要严格按照声环境质量标准执行，对于评价范围内的学校等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB（A）、夜间按50dB（A）执行” 。因此石岩公学虽临吉祥路，但应执行昼间60dB(A)，夜间50dB(A)的标准要求。5、水土流失1.2.2排放标准1、水污染物排放标准本项目各道路全线位于准水源保护区，根据中华人民共和国水污染防治法第五十七条规定，在饮用水水源保护区内，禁止设置排污口。本项目为道路建设项目，全线不设管理站等固定生活设施，营运期不排放污水；施工期不设施工人员食宿营地，并设置流动厕所收集少量的施工人员如厕污水，定时清运至市政管网完善区域，避免排放污水。综上所述，本项目建设期及营运期均不向当地水体排放污水。2、大气污染物排放标准大气污染物排放应执行广东省地方标准大气污染物排放限值(DB44/272001)中的第二时段二级标准，其中沥青烟最高允许排放浓度为30mg/m3。3、施工噪声控制标准施工期，建筑施工过程中场界环境噪声应执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的要求。4、水土流失根据广东省人民政府授权发布全省水土流失重点防治区的通告，深圳属于重点监督区，水土流失防治应执行开发建设项目水土流失防治标准（GB50434-2008）中开发建设类项目水土流失防治的二级标准1.3评价工作等级根据拟建道路的特点及环境影响评价技术导则，确定本项目各专题环境评价等级如下：各专题评价等级依据表环境因素依 据评价工作等级声环境敏感点噪声级增量大于5 dB(A)，且受噪声影响人口的数量增加较多一生态环境位于生态控制线之外，长度<50km对生态环境影响较小三地表水环境施工期不设施工营地营运期无污水排放三大气环境无固定废气排放源，且为城市次干道全线位于大气环境功能二类区三风险项目所在区域属环境敏感地区一1.4评价范围根据环境影响评价技术导则的要求及项目施工对环境的影响特点，本次评价范围确定如下：环境空气和声环境影响评价范围：道路中心线两侧各200m范围内。生态环境影响评价范围：道路中心线外两侧各200m范围内。水环境影响评价范围：羊台山路跨越石岩河，水环境影响评价范围为上游500米至石岩水库入口，全长约4km范围。风险评价范围：道路中心线两侧200m范围。1.5评价时段及评价重点评价时段本项目为道路建设项目，评价时段包括施工期和营运期。评价重点根据本项目的工程特征及所在地的环境特征和排污的特点，拟确定本评价工作的重点内容为：工程分析、环境现状评价、施工期和营运期环境影响评价、环境风险分析、环境保护措施分析及公众参与等。1.6环境保护目标本项目为道路建设项目，道路沿线500m范围内无自然保护区、风景名胜区、文物古迹等环境敏感点，项目位于铁岗水库-石岩水库水源准保护区内，路面径流经道路附近石岩河汇入石岩水库，石岩河与石岩水库属于其水环境保护目标，大气和噪声主要环境保护目标主要为道路沿线环境保护范围内的居民点和学校等。本项目环境保护目标见下表所示。 石岩大道（南段）环境影响保护目标表属性环境保护目标所在桩号方位/高差（m）受体性质整体情况（道路中线心200m范围内）第一排建筑情况第二排建筑情况栋数、楼层、户数、人数距中心线距离（m）栋数、楼层、户数、人数距中心线距离（m）大气、声环境罗租上新村设计起点K0+0西侧/0.11居住区约180栋，39层，900户，居住3150人1栋，6层，30户，约105人271栋，5层，25户，约75人45梨园新村设计起点K0+0东侧/0.47居住区38栋，37层，共400户，约1400人1栋，5层，25户，约85人251栋，6层，30户，约105人40水环境石岩河北侧河流生态环境植被两侧植被基本无植被社会环境经济社会环境景观环境景观两侧景观无特殊景观 吉祥路环境影响保护目标表属性环境保护目标所在桩号方位/高差（m）受体性质整体情况（道路中线心200m范围内）第一排建筑情况第二排建筑情况栋数、楼层、户数、人数距中心线距离（m）栋数、楼层、户数、人数距中心线距离（m）大气、声环境教师公寓设计起点K0+0西北/0.19居民小区2栋，7层，28户，约84人2栋，7层，28户，约84人24石岩公学设计起点K0+0西侧/0.16国际部宿舍8栋，48层建筑（教学楼、学生宿舍），约3500人1栋，6层，国际部宿舍楼，约400人344栋，68层建筑（教学楼、学生宿舍），约2000人57K0+20K0+80西侧/3.46国际部办公楼1栋，4层，国际部办公楼，约100人20K0+80K0+120西侧/-0.27高中部宿舍1栋，6层，高中部宿舍楼，约400人13K0+190K0+215西侧/-0.19幼儿园1栋，6层，幼儿园，约600人20K0+0K0+120东侧/3.09初中部宿舍15栋，37层建筑（教学楼、学生宿舍、教师公寓），约3500人4栋，6层，学生宿舍楼，约1500人193栋，3层教学楼，约500人53石岩街道老干中心K0+260 K0+280东侧/0.61活动中心1栋，1层，岩街道老干中心，约50人1栋，1层，岩街道老干中心，约50人29石岩学府公寓、梨园新村K0+220 K0+298.15西侧/1.38居民小区39栋，37层，共498户，约1745人1栋，7层（石岩学府公寓），共98户，约345人163栋，47层，共20户，约70人41石岩司法所K0+280k0+298.15东侧/0.46行政办公1栋，3层办公楼，约30人1栋，3层办公楼，约30人25水环境石岩河北侧河流生态环境植被两侧植被植被稀少，有少量绿化树木社会环境经济社会环境景观环境景观两侧景观无特殊景观羊台山路（宝石东路至石岩河南路）环境影响保护目标表属性环境保护对象所在桩号方位/高差（m）受体性质整体情况（道路中线心200m范围内）第一排建筑情况第二排建筑情况栋数、楼层、户数、人数距中心线（m）栋数、楼层、户数、人数距中心线（m）大气、声环境官田村设计起点K0+0东北/0.3医院石岩医院官田社区健康服务中心，仅1栋1层高建筑1栋，1层，工作人数12人30西北/0.3居住区官田新村南区，约200栋，1000户，居住3500人社区工作站办公楼1栋，4层，工作人员59人408栋，35层，居住约20户，70人50K0+220K0+260东住宅楼1栋住宅建筑，约70户，居住人数约250人1栋，6层（1层为商铺），约70户，居住人数约250人，与道路间有一栋5层高办公厂房相隔 23西住宅楼3栋住宅建筑，约30户，居住人数约100人1栋，5层，5户，居住20人322栋，约25户，居住约80人50K0+280K0+340东住宅楼25栋住宅建筑，约500户，居住1800人4栋，26层（1层为商铺），约50户，居住人数约200人123栋，57层，约80户，居住约300人25西住宅楼9栋住宅建筑，约100户，居住约350人2栋，45层，居住12户，40人162栋，34层，居住8户，30人30K0+340K0+400西住宅楼40栋住宅建筑，约200户，居住人数约700人1栋，4层，1户，8人142栋建筑，6层，居住约12户，40人34水环境石岩河K0+260K0+280跨越河流生态环境植被两侧植被植被稀少社会环境经济社会环境官田村K0+0终点占用拆迁厂房、住宅楼总拆迁面积为20892.85 m2景观环境景观两侧景观无特殊景观第二章 工程概况2.1项目基本情况项目名称：石岩大道（南段）工程等三条市政路建设地点：宝安区石岩街道建设单位：深圳市宝安区石岩街道办事处建设性质：石岩大道（南段）和吉祥路（教育路至育才路）为新建，羊台山路（宝石东路至石岩河南路）为改扩建。建设规模：拟建道路为石岩大道（南段）、吉祥路（教育路至育才路）、羊台山路（宝石东路至石岩河南路）三条市政道路。其中石岩大道（南段）红线宽20m，双向4车道，全长340m，设计车速为40km/h；吉祥路（教育路至育才路）红线宽21m，双向4车道，全长298.15m，设计车速为40km/h；羊台山路（宝石东路至石岩河南路）红线宽30m，也为双向4车道，全长414.658m，设计车速为30km/h。道路等级：石岩大道（南段）为城市支路、吉祥路和羊台山路为城市次干道，其中石岩大道（南段），工程报建审批意见书（深规土市政路方字第BA-2011-0040号），深圳市规划和国土资源委员会宝安管理局，2011.05）中批准的道路等级为城市支路，而深圳市宝安区发展和改革局在工程可行性研究报告批复中确定的道路等级为城市次干道。在咨询建设单位及相关部门之后，最终确定该道路的等级以规划部门批复为准，即石岩大道（南段）工程道路等级为城市支路。项目建设的必要性：目前石岩街道没有直接贯穿南北的通道，都需绕行多条支路才能通往南北主干道，石岩大道南段项目的实施可以解决这一交通瓶颈，直接贯穿石岩南北，将为该片区提供很大的交通便利，所以为了石岩整个路网结构的合理性和该片区交通的通达性，同时也为石岩街道的经济发展和片区用地的开发以及街道路网等级的不断提升的需求，建设石岩大道南段已变得十分必要和迫切。吉祥路是除石岩大道以外连接石岩中心区与羊台山景区的重要交通干道之一，现状由于教育路交叉口至育才路交叉口区间未连通，经中心区去往景区车辆需绕行石岩大道，极为不便；随着深圳快速发展交通量的增加，打通此段道路，使其成为通往景区主要道路，更显其重要性。该路段建设完成后对缓解石岩大道的交通压力起到一定作用，为完善石岩街道路网，缓解石岩街道交通压力，有必打通此段道路。该路段原为道路用地，后由于石岩公学发展壮大，该路段暂时被石岩公学使用，现由于发展需要，该路段需重新作为道路用地，经石岩街道办与石岩公学协商，石岩公学同意无偿让出该段土地，且该路段的选址已得到深圳市规划和国土资源委员会宝安管理局的批复。羊台山路（宝石东路至石岩河南路）直接服务于石岩中心区，是连接石岩中心区南北部的重要通道，现状道路等级过低，宽度较窄，周围居民和厂区车辆出行存在困难。目前石岩街道宝石东路拥挤，羊台山路建成后与拟建的石岩河南路连接，将对缓解宝石东路的交通压力起到一定作用。2.2主要技术标准根据深圳市宝安区石岩大道（南段）工程方案设计、吉祥路（教育路至育才路方案设计）、羊台山路（宝石东路至石岩河南路）可行性研究报告及其说明，拟建项目各道路的技术标准详见下表。 主要技术指标表序号指标名称道路名称备 注石岩大道（南段）吉祥路（教育路至育才路）羊台山路（宝石东路至石岩河南路）1道路长度（m）340298.15414.6582道路设计等级城市支路城市次干路城市次干路3设计行车速度（km/h）4040304红线宽度（m）2021305车道路双向4车道双向4车道双向4车道6设计轴载BZZ-100BZZ-100BZZ-1007平曲线半径（m）/107.5/石岩大道和羊台山路全线无平曲线8路面结构设计年限（年）1510159最小竖曲线半径（凹形m）/2000石岩大道和吉祥路全线无竖曲面10道路最大纵坡（%）3.6260.871.42311道路最小纵坡（%）/0.612桥梁断面宽度（m）/24跨石岩河，单跨25m，桥梁中心桩号K0+281.19413抗震烈度（度）77714地震动峰值加速度（g）0.10.10.115路面类型沥青砼路面沥青砼罩面的柔性路面沥青混凝土路面2.3设计预测交通流量2.3.1石岩大道（南段）道路交通流量预测石岩大道（南段）工程的设计交通流量见下表：石岩大道（南段）工程预测的代表性时段车流量 （辆/小时）年限昼间高峰昼间平均夜间平均大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车2014681361159418269520413482021111223189367134113633675682029136273231882164139141826952.3.2吉祥路（教育路至育才路）道路交通流量预测吉祥路（教育路至育才路）的设计交通流量见下表：吉祥路（教育路至育才路）工程预测的代表性时段车流量 （辆/小时）年限昼间高峰昼间平均夜间平均大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车20142551433153126081513020243876649234638911231952.4.3羊台山路（宝石东路至石岩河南路）道路交通流量预测羊台山路（宝石东路至石岩河南路）的设计交通流量见下表：羊台山路（宝石东路至石岩河南路）工程预测的代表性时段车流量 （辆/小时）年限昼间高峰昼间平均夜间平均大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车2014111221188166133112833665642021155310263593186158147937912029161321273296193163948968192.4桥梁及其他工程吉祥路（教育路至育才路）在桩号K0+155处设32米长人行天桥一座连接石岩公学东西校区，羊台山路（宝石东路至石岩河南路）在桩号K0+281.194处新建单跨25m的预应力砼简支小箱梁新桥跨越石岩河。项目同时配套建设各类市政管网。第三章 工程分析3.1施工期环境影响施工期对环境的影响主要来自拆迁、施工带清理、道路建设等施工活动中施工机械、车辆、人员践踏等对土壤的扰动和植被的破坏，工程占地对土地利用类型以及对生态环境的影响，施工产生的弃渣引起的水土流失影响等。1、生态环境影响项目施工过程中，由于拆迁、土石方开挖、土地平整和清理场地等活动引起地表裸露、散装物料堆放等，在雨水及地表径流的作用下将造成水土流失，可能会阻塞周边管道。同时，项目施工期，在一定程度上影响区域景观的和谐，在一定时段和一定范围内造成项目所在地附近景观美感的丧失，进而影响到项目所在区域的景观质量。此外，本项目吉祥路和羊台山路处于城市建成区，道路工程的建设将对城市生态环境（主要是人居环境）造成一定的影响。2、大气环境影响在施工过程中，由于拆迁、土石方开挖、回填及水泥、石灰的装卸、运输等将产生一定的扬尘；物料堆放期间等也将引起风力扬尘；施工机械运行，土石渣料及原材料运输汽车将产生一定的燃油废气；道路路面在铺筑时，其会产生一定量的沥青烟，这些废气的产生将对施工区及道路两侧大气环境产生一定影响，由于道路施工场地两侧200m范围存在学校、居民区等环境保护目标，因此在施工时应采取一定措施减小对周围环境，特别是对石岩公学的影响。3、声环境影响工程施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备的运行会对施工区域声环境产生影响，本项目距离石岩公学等敏感点较近，必须采取一定的措施以减小施工噪声对敏感点的影响。4、水环境影响施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污染，在雨天时形成地表径流污染受纳水体水质；堆放的建筑材料管理防护不当，以及裸露地表被雨水冲刷时形成水土流失，也会对周围水体水质造成污染。3.2运行期环境影响项目营运期将会对道路两侧声环境、大气环境、生态环境产生影响，也会项目所在区域社会环境产生一定影响，主要表现在：1、道路上车辆行驶，噪声影响周边居民和学校等的正常工作、学习和休息，汽车尾气中所含的多种污染物，如CO和NOx会产生大气环境污染，另外，车辆行驶产生的扬尘对大气环境也有一定影响。2、道路路面径流可能会污染水体（主要是石岩河），从而危害公众健康。3、突发性交通事故会影响道路的正常运营和公共安全；若因危险品运输车辆发生交通事故导致而导致有毒、有害危险品泄露水中，将可能同时危害水体和大气环境，危害公众安全。4、由于局部工程防护稳定和植被恢复均需一定的时间，水土流失在工程营运初期可能仍然存在。5、拟建道路的建成，将改善区域交通状况，促进当地经济发展，但吉祥路（教育路至育才路）将石岩公学一分为二，会对其产生较大影响，主要表现在交通噪声和汽车尾气污染以及道路对学校的分隔。6、道路运营也会对区域景观产生一定影响。第四章 环境现状调查与评价4.1 声环境质量现状调查与评价石岩大道（南段）终点处（N1点），由于距西侧工业区较近，昼间超过声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准要求，线路中部声环境质量较好，昼夜均能满足相应功能区要求，N3点面向城市次干道育才路，昼夜噪声值较高，但能满足4a类标准。吉祥路沿线各敏感点声环境质量较好，除靠近教育路的N6点昼间略微超标外，其余各点昼夜均能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准要求。面向现状羊台山路的各点昼间均有超标，超标值在0.6 dB（A）5.1 dB（A）之间，夜间N8和N9点略微超标，超标量小于1 dB（A），该路段超标的主要原因是汽车噪声，没有车通行时的背景值较低，昼夜最大值分别为52.3 dB（A）和44.6 dB（A）。总的看来，项目石岩大道（南段）终点受工业噪声影响超标，吉祥路石岩公学靠近教育路宿舍处昼间略微超标，羊台山路昼间均有超标，超标值在0.6 dB（A）5.1 dB（A）之间，夜间略微超标，超标量小于1 dB（A）。4.2 水环境质量现状调查与评价本项目三条道路均位于铁岗水库-石岩水库准水源保护区，其中羊台山路在K0+281.194处跨越石岩河，石岩河最终汇入石岩水库。1、石岩河水质监测与评价由监测结果可知，在监测的项目中，除pH和DO能满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准外，COD、BOD5、NH3-N TP、石油类和粪大肠菌群均超过标准要求，超标的主要原因是石岩河附近居民的生活污水和工业废水未经处理直接汇入了石岩河。2、石岩水库水质调查与评价根据2006-2010年度深圳市环境质量报告书中2010年相关监测数据可知，除总磷和总氮有超标情况外，其余指标均能满足相应环境功能区划要求。另外，根据2006-2010年度深圳市环境质量报告书，石岩2010年平均综合污染指数为0.31，营养状态指数为49.2，属中营养等级。4.3 大气环境质量现状监测与评价根据监测结果可知，SO2、NO2、NOx和CO的1小时平均浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准；PM10的日均浓度也能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。第五章 环境影响预测与评价本项目为市政道路建设项目，项目在施工期和营运期对环境产生的环境影响包括社会环境影响、生态环境影响、景观影响、声环境影响、水环境影响和空气环境影响，另外，项目在施工期和营运期产生的固体废物也会对环境产生一定影响。1、社会环境整体而言本项目建设对社会环境影响是有利的，项目建成后沿线居民出行将更加方便，但石岩公学被分隔成为东西两个校区，通过设置内部人行天桥能弥补这一影响，通过加强学校路段的管理，车辆减速慢行以较少安全隐患。2、生态环境影响由于项目所在区域基本无植被，项目建设对当地植被生物量的影响较小，也不会对生物多样性、动物等造成明显不利影响；在不采取任何水土保持措施时，项目施工期可能造成的最大新增水土流失量为34t。因此，施工期需要采取水土保持措施，以减少水土流失。3、景观环境道路施工期间，会对局部景观环境产生一定的不良影响，但这种影响是暂时的，施工结束即消失。另外，通过道路绿化，最终会美化沿线景观。营运期在采取一定的防护措施后对沿线景观不会造成明显不利影响。4、声环境影响预测与评价（1）施工期声环境影响预测与评价在主要施工机械同时运行且未采取任何降噪措施的情况下各施工阶段噪声影响比较大。若将道路的红线范围认为是施工的场界，多台设备同时运转时，在不考虑其他衰减因素作用的情况下，施工过程中在场外100m处施工噪声贡献值仍超过70dB（A），高于建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的场界噪声排放限值。本项目距离道路最近的环境保护目标石岩公学幼儿园、学生宿舍、学府公寓、官田村、罗租上新村等均位于本项目100m范围内，上述评价表明，道路施工将造成上述敏感点声环境受到破坏，不能满足相应声环境功能区划要求，必须采取一定的措施以减小施工噪声对敏感点的影响。（2）营运期声环境影响预测与评价根据以上预测结果，可以得到以下结论：1、仅受本项目拟建道路交通噪声影响的沿线交通噪声分布情况：（1）各道路噪声达标范围随年份和车流量的增加而增加，石岩大道和羊台山路至2029年达到最高值，吉祥路至2024年达到最高值。因此，以下仅分析远期噪声最大影响时的情况。（2）石岩大道两侧距道路中心线200m范围内，昼间噪声值最大为67.00dB(A)，夜间噪声值最大为63.99dB(A)，距离道路中心线80m范围外昼间噪声值可以达到声环境2类标准要求，200m范围外夜间噪声仍超过2类标准；（2）吉祥路两侧距道路中心线200m范围内，昼间噪声值最大为61.1dB(A)，夜间噪声值最大为57.89dB(A)，距离道路中心线30m范围外昼间噪声值可以达到60dB（A）限值要求，200m范围外夜间噪声仍超过50dB（A）限值要求；（3）羊台山路两侧距道路中心线200m范围内，昼间噪声值最大为64.42dB(A)，夜间噪声值最大为61.41dB(A)，距离道路中心线50m范围外昼间噪声值可以达到声环境2类标准要求，160m范围外夜间噪声能够达到4a类标准。2、营运期交通噪声排放对环境保护目标的影响分析（1）道路两侧敏感点受影响分析根据预测结果，项目建成通车后，在不考虑道路与敏感点之间以后新建的建筑物的阻挡，仅考虑现状项目与敏感点之间的地面效应、绿化等降噪效果的情况下，可知项目拟建石岩大道、吉祥路和羊台山路对道路两侧敏感点的噪声影响如下：对石岩大道两侧建筑的影响项目建成通车后，道路噪声传至罗租上新村，昼间噪声预测值最大为71.1dB(A)，最大超标1.1dB(A)；夜间噪声最大预测值为63.9dB(A)，最大超标8.9dB(A)。项目建成通车后，道路噪声传至梨园新村，昼间噪声预测值最大为68.5dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为64.1dB(A)，最大超标9.1dB(A)。对吉祥路两侧建筑的影响项目建成通车后，道路噪声将对石岩公学产生较大影响，主要表现在对东侧初中部宿舍、西侧国际部宿舍、西侧国际部办公楼、西侧高中部宿舍以及幼儿园的影响。a.项目建成通车后，道路噪声传至初中部宿舍，昼间噪声预测值最大为63.2dB(A)，最大超标3.2dB(A)；夜间噪声最大预测值为59dB(A)，最大超标9dB(A)。b. 项目建成通车后，道路噪声传至吉祥路东侧初中部宿舍后的三栋教学楼处，教学楼距离道路中心线53m，由于面向吉祥路第一排的建筑高于教学楼，且对教学楼的遮挡较好，经过第一排建筑的隔声和距离衰减后，位于后排的教学楼昼夜噪声值将低于标准限值60dB(A)，夜间噪声最大预测值为51.3dB(A)，夜间超标1.3 dB(A)。c.项目建成通车后，道路噪声传至国际部宿舍，昼间噪声预测值最大为60.4dB(A)，最大超标0.4dB(A)；夜间噪声最大预测值为55dB(A)，最大超标5dB(A)。d.项目建成通车后，道路噪声传至国际部办公楼，昼间噪声预测值最大为63.0dB(A)，最大超标3.0dB(A)；夜间噪声最大预测值为58.8dB(A)，最大超标8.8dB(A)。e.项目建成通车后，道路噪声传至高中部宿舍，昼间噪声预测值最大为66.2dB(A)，最大超标6.2dB(A)；夜间噪声最大预测值为62.4dB(A)，最大超标12.4dB(A)。f.项目建成通车后，道路噪声传至幼儿园，昼间噪声预测值最大为63.3dB(A)，最大超标3.3dB(A)；夜间噪声最大预测值为59.2dB(A)，最大超标9.2dB(A)。项目建成通车后，道路噪声传至石岩公学教师公寓，昼间噪声预测值最大为63.5dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为57.4dB(A)，最大超标2.4dB(A)。项目建成通车后，道路噪声传至石岩街道老干中心，昼间噪声预测值最大为60.8dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为55.9dB(A)，最大超标0.9dB(A)。项目建成通车后，道路噪声传至学府公寓，昼间噪声预测值最大为64.9dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为61.3dB(A)，最大超标6.3dB(A)。项目建成通车后，道路噪声传至石岩司法所，昼间噪声预测值最大为62.5dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为57.5dB(A)，最大超标2.5dB(A)。对羊台山路两侧建筑的影响项目建成通车后，道路噪声传至道路起点东北方向石岩医院官田社区健康服务中心，昼间噪声预测值最大为62.9dB(A)，超标2.9dB(A)；夜间噪声最大预测值为59.6dB(A)，但社区健康服务中心不设病床位，不存在夜间超标的问题。项目建成通车后，道路噪声传至道路起点西北方向官田新村第一排建筑，昼间噪声预测值最大为62.1dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为58.9dB(A)，最大超标3.9dB(A)。经过第一排建筑隔声后，后排建筑室外噪声值昼间将低于75dB(A)，夜间将低于55dB(A)，符合4a类标准要求。项目建成通车后，道路噪声传至K0+220K0+260东侧住宅楼，昼间噪声预测值最大为64.3dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为61.1dB(A)，最大超标6.1dB(A)。项目建成通车后，道路噪声传至K0+220K0+260西侧住宅楼第一排建筑，昼间噪声预测值最大为63.3dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为60.1dB(A)，最大超标5.1dB(A)。经过第一排建筑隔声后，后排建筑室外噪声值昼间将低于70dB(A)，夜间将低于55dB(A)，符合4a类标准要求。项目建成通车后，道路噪声传至K0+280K0+340东侧住宅楼第一排建筑，昼间噪声预测值最大为69.6dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为66.6dB(A)，最大超标11.6dB(A)。后排建筑距离道路中心线25m，按前排房屋最大隔声量为5.0dB(A)计算，经过第一排建筑隔声后，后排建筑室外噪声值昼间低于70dB(A)，夜间仍将高于58.4dB(A)，超标3.4dB(A)以上。项目建成通车后，道路噪声传至K0+280K0+340西侧住宅楼第一排建筑，昼间噪声预测值最大为66.8dB(A)，未超标；夜间噪声最大预测值为63.8dB(A)，最大超标8.8dB(A)。后排建筑距离道路中心线30m，按前排房屋最大隔声量为5.0dB(A)计算，经过第一排建筑隔声后，后排建筑室外噪声值昼间低于70dB(A)，夜间仍将高于56.2dB(A)，超标1.2dB(A)以上。项目建成通车后，道路噪声传至K0+340K0+400西侧住宅楼第一排建筑，昼间噪声预测值最大为67.8dB(A)