市政道路工程实施性施工组织设计.doc

贵安新区市政道路工程金马路(K0+000K1+300)段实施性施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 施工单位:中铁一局贵安新区金马路项目经理部日期:2013年1月12日贵安新区金马路(K0+000K1+300)段实施性施工组织设计1.编制依据和原则1.1 编制依据(1)根据贵安新区金马路道路工程(K0+000-K1+130)段施工图等相关资料。(2)交通部颁布的现行城市道路设计规范(CJJ37-2012)、公路工程技术标准(JTGB01-2003)、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)、城市道路工程质量验收评定标准、公路工程国内招标文件范本、(2003年版)、中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)及其有关文件资料。(3)通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。(4)本单位拥有的科技成果，机械设备状况，施工技术及管理水平以及多年来在市政道路工程和其他项目工程施工实践中积累的经验。1.2 编制原则(1)遵守国家法律法规及交通部有关规定。(2)贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行城市道路施工规范和验收标准，力创本段工程质量全优。(3)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。(4)采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。(5)根据工程特点，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(6)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。(7)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。(8)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。2.工程概况2.1 概述金马路为贵安新区核心区的南北向交通干道，与百马路等区域内规划主干道平行，与规划快速路贵安路、黔中路相交。本工程位于贵安新区东部核心区，工程沿线地带是贵安新区建设用地最为集中的区域，开发条件好，沿线主要规划为公共服务设施用地以及居住用地，并有少量的工业仓储用地。道路主要服务于贵安新区核心区的内部交通，并且实现核心区骨干路网与贵阳市“三横十六射线”路网的衔接，而工程沿线的过境交通大部分均通过贵安路、黔中路等横向相关节点进行转换。交通大部分均通过贵安路、黔中路等横向相关节点进行转换。2.2 主要技术指标根据金马路项目规划和在贵安新区核心区路网中的功能定位，本工程范围内设计道路采用城市主干道设计标准。道路断面具体采用主路+辅路的布置形式，详见金马路道路工程设计主要技术指标表。 设计主要技术指标表 技术指标名称单位规范值采用值公路等级城市主干道城市主干道主路辅路主路辅路设计速度Km/h60406040停车视距m70407040路基宽度m6060平曲线半径m6003001500最大纵坡%564最小竖曲线半径凹形m150070020000凸形m180060010000主路行车道宽度m11.511.5 辅路宽度m1010人行道宽度m44桥涵设计车辆荷载城市-A级城市-A级路面荷载等级BZZ-100路面类型 沥青混凝土路面路面结构设计年限年15设计洪水频率大、中桥、路基、涵洞：1/1002.3 地形、地貌贵安新区整体地形近似呈矩形块状，以低山丘陵地貌为主，是比较典型的低山、低中山地区：西南部海拔高，东北部海拔略低，区域内海拔在1267.01498.0m之间。区域东部、红枫湖以东片区，地势较为平坦，分布有中八农场、羊艾农场等两处农场。红枫湖以西片区为山地、丘陵、平坝相互交织地带。区域内主要有三岔河和东门河2条东西向河流，河道沿线用地相对较为平坦。2.4 水文、气候贵安新区所在区域属亚热带湿润气候区，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑；雨热同季，热量和水资源丰富。年最高气温37，最低气温-8.7，一般年均气温15.7左右，年均日照1237.5小时以上，年降水量1100毫米左右，春夏偏多，秋冬偏少。气候适宜，风景优美。目前区域内现状水域集中分布在贵安新区东部，主要有红枫湖、百花湖、松柏山水库等。其中，红枫湖为规划区域内主要水域，并有羊昌河、麻线河等河流汇入。区域内生态环境好，为区域生态经济的发展奠定了坚实的基础。2.5 工程地质构造项目区位于扬子准台地黔北台隆遵义断拱上的贵阳复杂构造变形区域。在构造体系上属于川黔经向构造带的南部，地质构造以南北向构造为主，区域内构造较简单，无影响工程建设的构造分布。测区沿线出露地层主要有第四系（Q）和三叠系（T）。第四系（Q）：在测区内有较广泛分布，厚010m不等，其成分主要是:a、残积、坡积土：为褐黄色、黄色粘土、亚粘土及碎石土，局部为软塑状流塑状软土。b、河流冲积层，河漫滩沉积物，主要由砂、砾石土等组成。三叠系（T）：测区内该地层出露最广泛，主要由灰岩、白云岩、溶塌角砾状白云岩组成。2.6 水文地质本项目区域总的构造地貌特征是背斜成山，向斜成谷，因此背斜成为补给区，向斜成为排泄区。该区域该区域地下水埋藏较浅，补给区分布范围比排泄区狭窄，地下水径流条件畅通。地下水类型以碳酸盐岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水为主。2.7 主要工程数量道路交叉口:大郎坡平面交叉口1处；软土地基处理:K0+560-K0+620段软基处理换填块片石20400m³；路基土石方工程:挖方115.76万m³(挖土方23.15万m³、挖石方92.61万m³)，填石方3.76万m³；涵洞工程:K0+620处4.0X3.5m箱涵67.62延米；路基防护工程:拱形骨架面积11029m²菱形方格网面积1845m²框架植草面积13125m²锚杆挂网喷射砼面积3634m²喷播草灌面积3405m²。 路基排水工程:挖方段0.6X0.8矩形边沟2300延米;填方段梯形排水沟390延米。2.8 施工条件工程起点桩号为K0+000(金清路与金马路结合点)至K1+300段范围内，周边有乡村道路，工程材料采购与运输条件较为方便。详见附表一K0+000K1+300段施工总体平面布置图。本项目所在地区水质纯净，无污染，工程用水可直接就近解决；工程所需钢材、水泥可从贵阳市进行采购；沿线石料储量丰富，石料品质较好，可采用汽车直接运到工地；施工沿线有地方电网通过且较密集，用电负荷均尚有富余，可就近梯接，用电较为方便；当地通讯网发达，接入程控电话比较方便，标段手机信号也比较好，可接入集团用户，通讯较方便。3.工程特点、关键性工程分析及施工对策 3.1 工程特点沿线地形较复杂、深挖路堑所占比例较大，路堑最大挖深为26.91m。土石方挖方115.77万m³，其中挖土方23.15万m³、挖石方92.61万m³；填方3.76万m³，填挖方量极不平衡（有112.00万m³石渣需外弃）。本地区的雨季时间比较长,对路基土石方开挖施工有影响。加上工期要求紧，土石方开挖施工为本段关键控制性工程。本段工程在K0+360K0+580段占用现有乡村道路，施工干扰大。施工中先对既有村道进行改移，保证既有村道的畅通，既有村道施工期间通行安全和改移协调工作任务艰巨。3.2关键性工程分析本段1.3Km范围内的土石方量很大，土石方挖方115.77万m³，其中挖土方23.15万m³、挖石方92.61万m³；填方3.76万m³，填挖方量极不平衡（有112.00万m³石渣需外弃）。施工期间弃土场用地问题给施工带来困难，该地区雨水比较多，在施工中要做好临时排水工作。人员和机械设备的合理安排也是本标段施工组织的重点，以保证路基施工质量和工期要求，做到人员和机械设备的合理使用，以降低施工成本。3.3主要施工对策针对本地段工程施工特征分析，结合设计要求并借鉴以往工程的成功经验，本工程实施中拟采取以下应对措施：加强领导，在项目班子及管理、技术人员配备上“下功夫”。严格按照施工图要求及施工规范要求进行施工，合理安排施工顺序与工期，加强过程控制保证质量。编制切实可行的实施性施工组织设计，采用网络计划技术优化施工工期，以流水作业组织为主，平行作业及顺序作业相结合组织施工，确保工期目标。原材料按要求检验试验，施工过程实行“三检制”，加强隐蔽工程检查。按照“抓住重点、攻克难点、快速施工、均衡生产、技术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外大方量深挖路堑施工的最新科技成果和工法，实现大型设备的合理配套，促使深挖路堑施工水平再上新台阶，确保项目管理目标的实现。发挥施工科技优势，针对本地区工程特点，在施工方法上充分发挥我公司在施工上的科技优势，依靠科技攻关，采用先进的施工工艺和措施，保证施工安全，稳扎稳打，实现均衡生产。场地布置考虑超前规划、合理布局，以节约场地、降低费用。4.施工总体安排4.1施工组织机构及施工队伍4.1.1机构设置针对本工程特点，本着“精干高效”的原则，我公司成立“中铁一局集团贵安新区金马路项目经理部”。本项目按项目法组织施工，所有参与人员由参加过类似工程，经验丰富的技术骨干、技术工人组成。本项目经理部负责本标段生产经营、履行合同。按期优质建成本标段段工程，对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。项目部设项目经理1名，项目书记1名、总工程师1名，项目副经理及副总工程师各1名。项目经理由李小强担任；项目书记由郭建担任；项目总工程师由袁键担任；项目副经理由王新生担任；项目副总工程师由谢永峰担任。目前经理部下设五部两室，即工程技术部、安全质检部、物资设备部、计划合同部、财务部、工地试验室、综合办公室。全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作。项目经理部下设路基施工一、二、三队、涵洞施工队、防护及排水施工队。施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按照施工组织设计及业主要求，在现场进行具体施工操作。用于本工程组织机构如下图所示。中铁一局集团有限公司贵安新区金马路项目组织机构图项目经理李小强项目副经理王新生总工程师袁 健项目书记郭 建 毛卫卫苟晓刚王武德王 伟物资设备部安全质量部杨 博工程技术部计划合同部财务部丁思宜韩 凯工地试验室综合办公室路基施工一队路基施工二队路基施工三队涵洞施工队防护及排水施工队 4.1.2组织机构职能为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人，对项目经理部人员、部门职责确定如下：(1)项目经理项目经理是项目工程质量保证的第一责任人,受我单位法定代表人委托,并代表其向业主作出质量承诺。按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求；制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现；组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策；建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益；沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系；接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作；参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。(2)总工程师对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。负责有关施工技术规范和质量验收标准的有效实施；主持编制实施性施工组织设计及质量计划，并随时检查、监督和落实；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现；组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进；组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制；根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实；组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。(3)项目副经理配合项目经理具体地组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与计划变更等重要决策，并对项目经理负责。(4)工程管理部负责工程的技术管理工作，进行图纸核对、技术交底，临时工程设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。(5)安全质量部质量：负责工程的质量管理工作，进行质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。安全：负责工程的安全管理工作，进行施工安全保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、施工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全设施的设置和管理，检查作业人员安全防护品的佩戴和使用。环保：负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。(6)物资设备部物资：负责工程材料的采购、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织好物资供应。设备：负责施工中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。(7)计划合同部负责工程的全面经营和计划管理，制定切实可行的劳务承包单价和施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的制定和保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。(8) 财务部保障工程的资金管理、调配和使用，严格按照财务管理制度开展工作。(9)工地实验室负责试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。(10)综合办公室负责工程实施中的日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，项目经理部的生活、卫生，治安保卫、综合治理及案件查处等工作。4.1.3任务划分及施工安排项目经理部下设路基施工一、二、三队、涵洞施工队、防护及排水施工队。本段工程施工人员共投入333人。项目部各部门和各个施工队之间相互协调、有机配合，施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强，必要时根据实际情况进行调整。金马路项目经理部计划投入人员45人，负责本工程施工期间、技术、质量、安全、协调、进度管理等方面全部工作。各个施工队施工范围、工程及人员数量安排如下所示：路基施工一队负责K0+000K0+300段路基土石方开挖施工。本段土石方开挖数量为27.6万m³，计划投入人员45人，其中管理服务人员5人，直接施工生产工人40人。路基施工二队负责K0+300K0+800段路基软土地基处理及土石方开挖施工。本段有K0+560-K0+620段软基处理换填块片石20400m³、路基土石方开挖35.1万m³、路基填筑3. 6万m³，计划投入人员60人，其中管理服务人员8人，直接生产工人52人。路基施工三队负责K0+800K1+300段路基土石方开挖施工。本段土石方开挖数量为53.1万m³、路基填筑0.1万m³，计划投入人员80人，其中管理服务人员10人，直接生产工人70人。涵洞施工队负责K0+620处4.0X3.5m现浇箱涵67.62延米施工任务，计划投入人员23人，其中管理服务人员3人，直接施工生产工人20人。防护及排水工程：本段路基边坡防护及排水工程，计划投入人员80人，其中管理服务人员10人，直接施工生产工人70人。以上五个施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按期优质完成本工程项目，施工高峰期工程施工队进场及人员情况视现场情况随时从我单位内部调整补充。4.2施工进度计划4.2.1施工总工期安排根据贵安新区建设开发有限公司要求，K0+000K1+300段主体工程施工工期为3个月，本标段一期土建工程施工期限为2013年1月1日至2013年3月31日。项目部根据本项目的进场情况、施工能力、技术水平等结合施工现场实际情况考虑，拟定本合同段工程于2013年1月1日初步开工，2013年3月31日完成本合同段软基换填处理、涵洞修建、路基土石方开挖及填筑施工，按照业主工期要求完成主体工程施工任务。项目部将在施工过程中努力确保总工期不变，并达到保证的工程质量、安全及均衡生产的要求。4.2.2主要分项工程进度计划在各分项工程施工前项目部做好开工前各种准备工作。施工准备包括修建临时房屋、施工便道、机械及人员进场、钢筋加工场平整及处理、施工用水、用电、各种材料供应及储备等工作。技术准备工作也同时进行，根据设计院提供的导线点线路范围内进行加密及复测。复测包括控制桩、水准点、断面等测量；进行原材料的检验，以便提前获取相关数据。进行施工人员岗前技术培训、安全教育及技术交底。各项准备工作经监理工程师检查验收合格后，方可开始施工。具体各分项工程施工进度安排见下表：(K0+000K1+300)段各分项工程进度安排表工程名称起止时间备注施工准备2012年12月20日-2013年1月25日路基清表2012年12月25日-2013年1月5日软土换填2013年1月15日-2013年1月26日清除换填块片石20400m³涵洞工程2013年1月20日-2013年3月5日4.0X3.5m箱涵67.62延米路基填筑2013年2月26日-2013年3月10日路基填石方37606m³路基开挖2012年12月25日-2013年3月31日挖方115.76万m³(挖土方23.15万m³、挖石方92.61万m³)防护排水2013年3月1日-2013年4月30日防护工程:拱形骨架面积11029m²菱形方格网面积1845m²框架植草面积13125m²锚杆挂网喷射砼面积3634m²喷播草灌面积3405m²。 排水工程:挖方段0.6X0.8矩形边沟2300延米;填方段梯形排水沟390延米。路面底基层，根据后续工程施工生产进度情况，统一协调组织生产。具体施工时间待定。(K0+000K1+300)段主体工程施工进度，满足业主阶段工期要求。施工总体进度计划横道图见附表二。4.3主要劳力组织、机械配置及调配计划4.3.1劳动力组织及调配计划根据(K0+000K1+300)工程量及现场实际情况和我单位的施工技术水平，拟上333人（含项目经理部45人），劳动力配置根据工程进度需要情况，进行动态管理，高峰期不足劳动力从我公司内部调整，并可就近利用当地的普工资源。劳动力动态图4.3.2机械配置及调配计划根据工程类别和工程量大小配备适宜的施工机械，配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，配套齐全，保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的需要。机械设备由项目部统一调配使用，充分发挥机械设备的能力。施工期间机械设备配置根据工程进度需要情况，进行动态管理，高峰期不足时可从我公司内部调整，并可就近租赁当地的机械资源。根据施工进度计划，提前安排各种施工机械设备进场、调试。根据各施工队施工进度，进场机械设备在各施工队之间进行合理调配，确保施工连续、顺利进行。主要机械进场计划见附表三。5.临时工程及施工总体布置为确保本段工程按照计划目标顺利进行施工，根据本段工程分布、组织机构设置、任务划分，依据现场调查和本单位的实际情况，本着利于当地水土保持和环境保护，满足施工，节约投资的原则，制定施工总体布置方案。5.1临时驻地项目部设在本次修建的金马路附近毛栗山村一民房内，线路里程K0+850右侧300米处，供项目部生活和办公用。各施工队住在各自施工现场附近，以租用民房为主，不足部分搭设活动房屋。各处驻地建设对庭院进行平整、硬化、绿化处理，使得住房及办公室做到结构牢固，统一、整齐、美观。路基施工一队：驻地设置在K0+050线路右侧100m处；路基施工二队：驻地设置在K0+800线路右侧250m处；路基施工三队：驻地设置在K1+100线路右侧150m处；涵洞施工队：驻地计划设置在本次修建的K0+620箱涵附近；防护施工队：驻地计划设置在本次施工范围中间区域附近。5.2搅拌站K0+000K1+300段范围内有涵洞结构物1处，砼方量少，加上工期要求紧。本涵洞施工时计划采用商品砼进行施工，混凝土运输采用混凝土罐车，施工采用汽车吊吊装入模。预制场设置尽量少占耕、林地，做到规划整齐谐调、方便施工。本段计划将小型构件预制场计划设在路基上，进行全线小型预制构件的施工。5.3临时道路本标段施工区域周围有乡村道路，考虑施工需要并结合土石方施工顺序，计划将纵向施工便道设置在路基用地范围之内道路宽度4.5m，每200300米设10米长错车道一处，错车道路面宽度要求不小于5.5米，采用砂夹石作面层。施工时采用集中力量分段突击的方法，完成一段再开一段，将纵向便道在全线范围内拉通，在施工期间设立交通标志，并设专人进行道路维修及养护，保证畅通，确保施工生产的顺利进行。5.4施工用电根据K0+000K1+300段当地电网情况和本工程分布情况及工期要求，沿线电力线路密布，生产、生活用电采用就近搭接、拉设以满足需求。由于K0+000K1+300段工程施工用电量不大，在进行本段工程施工时采用发电机进行施工。5.5生产、生活用水本区域内水资源丰富，可在沿线直接取水作为生产用水、生活用水直接采用自来水。5.6施工通讯施工现场主要以无线通讯为主，项目经理部接入当地程控电话网，并安装电脑连接到稳定的互联网。5.7工地试验室本项目经理部计划修建一座独立、标准的工地试验室。试验室水、电齐全，并配备完善齐全的试验设备。5.8取、弃土场K0+000K1+300段土石方挖方115.77万m³，其中挖土方23.15万m³、挖石方92.61万m³；填方3.76万m³；填挖方量极不平衡（有112.00万m³石渣需外弃）。本标段计划设置两处弃土场，弃土完成后，及时对弃土场进行平整及防护。5.9炸药库炸药库建设，按照国家建设标准及省级公安厅有关文件要求，需3个月时间。因石方爆破工程量大、施工时间紧，来不及进行建设炸药库。根据施工需要决定选择本地市内有合格资质且从事爆破服务的爆破单位来供应炸药。5.10污水和垃圾处理、环境保护本工程严格按照环境保护要求处理施工及生活垃圾。在生活区及施工区设立垃圾收集站，定期将收集的垃圾集中处理，达到环境保护的要求。对于施工中对易产生扬尘的便道，采用及时洒水等措施，减少对环境的破坏。同时在施工过程当中，将环境保护作为项目部的重要管理目标之一。6.各分项工程施工顺序根据本段工程量大小和特点，充分考虑各项工程之间的关联统筹安排，保证重点工序先行，采用多段平行流水作业施工方法使工程均衡、连续地进行。根据图纸及现场勘察，为保证既有村道正常的运营，施工准备做好临时改道、新修施工便道等措施，施工过程分段作业、分段完成的原则；施工中在保证路基、涵洞工程进度的同时兼顾一般性排水及防护工程的施工，同时必须确保工期和质量。6.1路基施工顺序按照工期要求及均衡生产的原则，将K0+000K1+300段路基工程施工任务划分为三个施工段：分别为K0+000K0+300、K0+300K0+800及K0+800K1+300三段，同时展开流水作业。填方段基底处理完成后，进行分层填筑、平整、碾压、修整等工作，及时做好边沟、排水沟及坡面的防护工作，防止填好的路基受到地表水的冲刷。对于路基的挖方地段，先开挖坡面上的截水沟、排水沟，引除坡面的地表水，再行开挖施工，并及时做好坡面的防护工作，保证路堑边坡的稳定。对于含有淤泥的软弱地段，在进行路基施工前，先进行排水，并开挖临时排水沟，阻止地表水，然后挖除淤泥换填块片石后再进行路基的填筑施工。6.2涵洞、通道工程基坑的开挖均采用机械进行，人工配合清理基底。当基底承载力符合设计要求后按照设计图纸要求进行基础换填处理，处理完成后进行基础混凝土施工，再进行就地现浇混凝土箱体施工方案。主体工程结束后进行防水层及沉降缝处理、洞内路面修筑、洞口工程的施工。当结构物强度达到设计要求后按照设计要求进行涵体台背回填施工。6.3排水及防护工程路基工程施工前按照设计要求首先进行截、排水工程的施工，以保证路基工程的开挖和填筑不因降雨而形成冲刷和浸泡。路基挖方段防护工程随着挖方的施工及时施作，尽早起到防护作用。6.4路面底基层工程路面底基层工程根据后续工程施工生产进度情况，统一协调组织生产。路面底基层用水泥稳定碎石采用集中厂拌，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。 7.主要工程项目的施工方案、施工方法7.1施工准备技术准备：在开工前先对设计院提供的基准导线、水准点进行复测，复测合格后进行全线加密导线点及水准点。测量并绘制横断面、测设涵洞位置与实际情况对照、认真审核图纸及复核工程量清单，并把测量成果资料及图纸审核报告上报监理工程师及设计代表进行审核。施工准备：完成施工现场三通一平。正式开工前完成征地拆迁及纵向施工便道建设，并做好各种防、排水设施，并保持各个场地处于良好的排水状态。征用取、弃土场，并与路基纵向便道连通。路基用地范围内的腐植土（包括清表时集中的腐植表土），定点存放，待路基成型后以便一部分在路基边坡植草使用，一部分留作中央绿化带回填种植土用。7.2施工方法7.2.1路基工程7.2.1.1路基挖方施工土方开挖本地段路基土方主要为表层土、且方量不大。施工时开挖的清表土，对用于种植草皮和其它用途的表土应在指定的地方集中存放。土方开挖应按设计自上而下的进行，不得掏洞开挖。开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。石方开挖路堑开挖由上往下分层进行，对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接开挖；一般地段次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，挖掘机及装载机配合自卸汽车运输；对于深挖路堑石方开挖路段，采用阶梯深孔松动爆破的方法开挖；在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用松动爆破。施工时采用潜孔钻、风钻钻孔。开挖方式纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，施工时在两侧边坡处预留2.02.5m厚岩体保护层，采用潜孔钻机沿边坡面先行加密钻孔，实施预裂光面爆破。对强风化岩层段路堑，还应及时采取防护措施以封闭暴露围岩。对于设计有挡护或软弱岩层地段，采用预留部分土体支挡或锚喷临时支护，确保边坡稳定。施工时孔眼布置原则：炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置。开挖的石方采用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护，确保道路畅通和人员安全。一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。爆破施工工序为：测量定位 布孔 钻孔 炮孔检查 装药（填写检查表及装药量，并现场签认） 安装引爆管线 布设安全岗哨 炮孔填塞 炮孔覆盖砂袋 起爆 消除瞎炮 解除警戒。松动爆破对于软石和强风化岩石及临近既有公路或靠近民房地段，且挖深在6m以内的，采用炮眼法进行小型及松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。光面爆破在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2.02.5m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm， 倾斜误差小于2。预裂爆破在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。深路堑施工本标路基挖方有多处深挖路堑，该部分工程是路基工程中制约工期和存在边坡不稳定隐患的关键分项工程。施工尽量多开工作面，投入充足的人力和机械设备，并严格按照操作规程施工，采用深孔松动爆破及预裂爆破。在深挖路堑（含高边坡）开工前至少28天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土石方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师批准，否则不得开挖。开挖应采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。7.2.1.2路基填方施工基底压实路基填筑前应清除路基范围内的杂草和其它不利于路基稳定的腐殖物等，当原地面土基回弹模量值符合设计要求后，进行原地面平整及碾压后方可进行下一步施工。填石路基工艺试验在大面积路堤施工前，选择段长度不小于200米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺实验。根据试验段结果，提取填石路基满足设计及规范要求的孔隙率标准时的松铺厚度、机械组合、压实速度及压实变数、沉降差等参数，通过对试验路段的沉降差指标及试验数据的分析总结，对施工机械配置方案和施工参数进行优化，以达到最佳效果，来指导后期路基填方施工。路基填方石方采用推土机摊铺、整平，先进行初压，再用重型振动压路机复压，确保路基压实度。路基填筑完成后,检测路基宽度、平整度、沉降差、中线偏位、纵断高程等。填石路堤的质量控制主要是控制施工工序的质量,在施工中，详细记录每层填料压实层厚、遍数、粒径控制,质检人员加强填石路堤施工工序的抽检和质量检测,发现问题立即处理。碾压后填石路堤表面应无明显空洞、缝隙。大粒径填石无松动现象,应达到铁锹挖动困难,用撬杆方能使之松动的状态。开工前至少28天，以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。实验合格后方可进行施工，在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。填筑施工路堤填筑施工过程按照“三阶段”、“四区段”、“八流程” 的施工程序组织施工。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、大粒径解碎、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方施工，按照设计图纸要求采用填石方的施工方案。路基填石方采用经监理工程师批准的试验段施工方案进行路基填石方施工，以确保路基压实度。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实并检测合格后再填下一层。填石路基利用推土机摊铺，人工配合码砌，重型压路机碾压。填石方根据试验路段的沉降观测资料进行沉降观测控制压实度。填挖交界处先按照设计及规范要求，挖台阶施工。同时刷坡与路基施工同步进行。桥涵缺口待结构物施工完成后回填，填料采用砂砾层分层填筑，重型压路机碾压和小型压实机械配合分层压实。零填挖路基零填挖路基顶面以下0-80cm范围内的压实度应按照设计图纸要求大于95%，如不符合要求，采用换填处理，换填材料宜采用块片石。填石路堤 I修筑填石路堤的石料强度不得小于15MPa，填筑时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于0.4m，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。II填石路堤使用18t以上的振动压路机分层压实。压实过程继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。III施工中压实度判断采用轮迹法判断，具体由压实遍数确定。压实遍数由现场压实试验确定，并经监理工程师检验批准。采用振动压路机压实，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧的方法进行施工。IV施工时路肩两侧各超填30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。路基边坡整修应每23m进行一次，采用挖掘机和人工联合清除两侧超填的宽度，休整后达到线条平顺、美观的要求。每层填筑完成后应及时恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高等项目，并采用网格布线法来控制每层填料的层厚。7.2.1.3软土地基处理根据设计图纸本段范围内K0+560K0+620段为软土，软土厚度约4m。在进行施工时路基基底采用挖除软土，换土填石处理，换填材料采用片块石。施工前根据现场复核后的断面进行放线测量，确定换填开挖范围和换填深度，开挖前及开挖后报请监理工程师进行见证测量，方可进行换填施工。采用挖掘机或人工开挖纵向排水沟,降低换填区域的地下水位,修建施工便道等以便于挖运软土。换填开挖由一端向另一端进行，软土挖除采用挖掘机配合人工清基，测量人员及时测量开挖基底高程，当距离基底标高20cm时，采用人工挖除基底软土并整平至设计标高。施工时将挖除软土运至指定的弃土场堆放，以防止对周边环境造成污染。清理完毕后报请监理工程师进行换填基底标高的确认，及时通知实验人员及实验监理工程师做好地底承载力的试验工作，实验结果应符合设计图纸要求的填方段路基路槽地面土基回弹模量值20Mpa的要求。实验合格后采用压路机对换填基地碾压密实，碾压不到部位采用