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铁路运输系统（通用岗位人员）劳动安全培训题库及答案本题库适用运输系统各岗位人员（并作为外勤助理值班员，扳道、清扫员，调车人员通用部分内容）一、填空题1行车作业人员班前、班中禁止饮酒，按规定时间休息。班中按规定着装，佩带防护用品。2行车作业人员顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。3行车作业人员横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。4行车作业人员横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆10米外通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。5鉴定师徒合同的作业人员，作业中不得分离。6行车作业人员不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。7行车作业人员严禁扒乘机车、车辆，以车代步。8顺线路或横越线路行走时，严禁接打手机、聊天、打闹、嬉戏。9严禁在无专人防护的情况下上道作业或擅自撤除防护。10严禁在接触网未停电、接地的情况下，攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业。11电化区段各单位从业人员未经电气化安全知识培训考试合格，不得上岗作业。12除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持2米以上安全距离。遇雷雨天气，严禁在接触网下使用铁制伞。13严禁患有登高禁忌症人员登高作业。14登高作业应使用安全绳（安全带）；登高时应先检查梯子牢固性和稳定性，并设专人把扶；遇6级及以上大风天气，不准登高作业。15所有作业人员必须根据本站设备类型、设施特点、地形条件、人员配备、劳动环境、作业程序等情况，自觉、严格执行人身安全标准和控制措施。16担当防护职责的人员必须熟悉站场设备、设施分布和设置特点以及地形情况、作业组织，具备行车专业知识，并经专业培训考试、鉴定合格后方可上岗。17绘制在走行路线图上的固定走行路线，所有作业人员事先必须到现场认真踏看确认，并针对性地进行预想，提出切实有效的安全控制措施。18行车作业人员班前应根据季节特点，进行有针对性的安全预想和预防；班中应按规定着装。19行车人员上道作业应穿安全防护服（有反光标志），衣服应穿戴整齐，鞋绳应系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。20行车人员禁止穿着高跟鞋、带有铁掌的皮鞋及塑料、硬底鞋等易滑鞋。21.行车人员冬季禁止戴未设耳孔的双耳帽，禁止将双耳包裹；手套应五指分开，防止作业不便。22上道作业人员应携带无线电台（对讲机）并试验良好，作业中加强与行车室联系，掌握列车运行动态，及时安全避车。23雨、霜、雪等天气不良横越线路时，不得踏在水泥枕木面等易滑物体上，防止滑倒。24横越旅客列车时，有关作业人员应通知列车客运乘务人员打开车门，从车厢过道处越过。25上道作业时，不得在非作业区域线路上行走，应沿路肩行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。26顺线路行走时，人体及所携带的工具（料）不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。27站内钢轨、轨枕等物件、路料应堆放在指定地点，码放整齐，不得影响调车、道岔清扫、试风、扫雪除冰等作业人员的行走安全，并纳入行车设备联合检查，发现问题及时协调、督促有关单位处理。28站内施工作业影响作业人员作业通道以及行走路线时，必须征得车站的同意，由车站制定施工过渡期间特殊条件下安全控制措施并组织有关作业人员学习、到现场重新踏看确认。施工作业完毕后，施工单位应立即组织清理，做到工完料清，恢复原貌。29车站应根据设备、设施和作业实际情况，明确安全避车地点。安全避车地点应平整，并严禁堆放物体。作业完毕后，所有作业人员必须撤离至安全地点避车。30行车作业人员行走的通道及各工作场所门前冬季不准泼水，及时清扫积雪和铲除积冰，防止滑倒。31电气化区段有关作业人员，必须正确佩戴、使用、保管绝缘防护用品（具）；车站应按规定定期检测绝缘防护用品（具）。32车站应根据站场设备、设施具体情况以及作业情况，明确通知现场来车的时机。33更换道岔等标志灯，必须切断电源，严禁带电作业。34行车作业人员必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车底。35列车运行速度160Km/h及以上的区段线路上进行施工、维修作业，必须严格执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。36未纳入“综合天窗”的其他上道作业，包括线路、接触网、通讯信号、红外线轴温探测等设施设备检查加油及道岔清扫、线路清洁等，在运行速度在160Km/h及以上列车通过前10分钟或连续通过时段内，必须停止作业。37运行速度在160Km/h及以上列车通过前10分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车,避车地点应距钢轨头部外侧不少于3m处。38运行速度在160Km/h及以上列车通过前10分钟，站台上的人员及行包、邮政、作业车辆、售货车和其他物品，必须撤离至安全线以内避车。相邻线路的列车上水、车号核对、货检、货物装卸、机车车辆检修和线路保洁等作业人员必须停止作业，到安全地点避车。39新建的电气化铁路在接触网接电的15天前，路局将接电日期书面通知局内外各单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。40在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须规范涂刷或设置“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志，警示标志应保持完整、清晰。任何人员不得在上述地点停留休息。41.在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业；严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。42发现接触网绝缘破损或断线，以及接触网上挂有线头、绳索等异物时，任何人均不准与之接触，应立即通知就近接触网工区或供电段调度，接触网工区或供电段调度要及时派专业人员赶赴现场处理。在未排除故障前，须严加防护。发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线10米以外，防止跨步电压伤人。43电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如不足4米又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2米以上；如超过4米以上的，在未停电的情况下可以使用水浇，但严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。44非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、押运员、各种检查人员等）时，用人单位的领导或专职安全管理人员，负责对临时人员进行电气化铁路安全教育和讲解安全注意事项,各临时作业人员必须严格执行。各非电气化铁路区段的单位，应将电气化铁路安全知识作为本单位日常安全教育内容之一。45凡与电气化铁路相邻的技术站及其他有列车始发的车站，对发往电气化铁路区段的列车，车站和公安人员应向押运人员、回送机车等随乘人员进行安全宣传，对不符合通过电气化铁路规定的人员应及时处理。46在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持2米以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或保温车（在区间和中间站登上敞车）使用手制动机及进行其他作业；编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。47调车、接发列车及其他作业人员不得直接或间接地与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。48接触网隔离开关操作（监护）人员必须由车务（车站）、机务、供电段等共同组织培训，考试合格由供电段发给隔离开关操作证后方能担任相应工作。上述人员须每年组织一次培训和考试，不合格者一律不得从事此项工作。49隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、给水工、装卸人员、机车司机等担任；监护人员由值班员（助理值班员）担任。确认开关及其传动装置正常、接地线良好后方准按程序操作。操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。遇雷雨即将来临前和降雷雨时不得使用隔离开关作业。50发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员须立即通知电力调度派人检修。故障未排除之前，危及人身、行车安全时，不得进行操作并严禁擅自攀登支柱自行修理。二、判断题 （对打，错打×）1行车作业人员班前可适量饮酒、班中禁止饮酒，按规定时间休息。（ × ） 班前、班中禁止饮酒(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第3条)2行车作业人员顺线路行走时，应走线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 （ × ） 顺线路走时，应走两线路中间(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第4条)3行车作业人员横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 （ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全标准第5条4行车作业人员必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，确定车列不移动时可钻车底。 （ × ）严禁钻车底。(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第7条)5行车作业人员横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆10米外通过。可在速度低于10km/h的机车、车辆前面抢越。 （ × ） 严禁在运行的机车、车辆前面抢越。(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第6条)6行车作业人员不准在车底下、钢轨上、道心里、枕木头坐卧或站立。 （ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全标准第8条7严禁在接触网未停电、接地的情况下，攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业。 （ ）上海铁路局车站行车作业人身安全标准第12条8上道作业人员应携带无线电台（对讲机）并将电充足，作业中加强与行车室联系，掌握列车运行动态，及时安全避车。 （ × ） 上道作业人员应携带无线电台（对讲机）并试验良好（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第11条）9严禁在无专人防护的情况下上道作业或擅自撤除防护。 （ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全标准第11条10行车作业人员（调车作业人员除外）严禁扒乘机车、车辆，以车代步。（ × ） 均严禁扒乘机车、车辆，以车代步。(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第9条) 11任何人所携带的物件，与接触网带电部分必须保持1米以上安全距离。 （ × ） 与接触网带电部分必须保持2米以上安全距离。(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第14条)12遇雷雨天气，在接触网下可使用铁制伞。 （ × ） 遇雷雨天气，严禁在接触网下使用铁制伞。(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第14条)13严禁患有登高禁忌症人员登高作业。 （ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全标准第15条14遇6级及以上大风天气，登高作业必须使用安全绳（安全带），6级以下可不使用。（ × ） 登高作业应使用安全绳（安全带）(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第16条)15所有作业人员必须根据本站设备类型、设施特点、地形条件、人员配备、劳动环境、作业程序等情况，自觉、严格执行人身安全标准和控制措施。 （ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第4条16担当防护职责的人员必须熟悉站场设备、设施分布和设置特点以及地形情况、作业组织，具备行车专业知识，并经专业培训考试后即可上岗。 （ × ） 担当防护职责的人员必须并经专业培训考试、鉴定合格后方可上岗。（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第5条）17绘制在走行路线图上的固定走行路线，所有作业人员事先必须到现场认真踏看确认，并针对性地进行预想，提出切实有效的安全控制措施。（ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第6条18行车人员上道作业应穿安全防护服（有无反光标志均可），衣服应穿戴整齐，鞋绳应系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。 （ × ） 上道作业应穿安全防护服（有反光标志）（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第8条）19行车人员（室内作业人员除外）禁止穿着高跟鞋等易滑鞋。 （ × ） 禁止穿着高跟鞋、（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第9条）20行车人员冬季可戴未设耳孔的双耳帽；手套应五指分开，防止作业不便。（ × ） 冬季禁止戴未设耳孔的双耳帽（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第10条）21顺线路或横越线路行走时，严禁聊天、打闹、嬉戏，可接打手机。 （ × ） 顺线路或横越线路行走时，严禁接打手机。(上海铁路局车站行车作业人身安全标准第10条)22雨、霜、雪等天气不良横越线路时，可踏在水泥枕木面等易滑物体上，但需防止滑倒。 （ × ）雨、霜、雪等天气不良横越线路时，不得踏在水泥枕木面等易滑物体上，防止滑倒。（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第12条）23横越旅客列车时，有关作业人员应通知列车客运乘务人员打开车门，从车厢过道处越过。 （ ）上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第13条24上道作业时，不得在非作业区域线路上行走，应沿路肩行走。线间距小于6m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。（ × ） 上道作业时-线间距小于6.5m时-（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第14条）25顺线路行走时，人体不得侵入限界，但所携带的工具（料）可侵入限界。（ × ） 顺线路行走时，人体及所携带的工具（料）不得侵入限界（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第15条）26站内施工作业影响作业人员作业通道以及行走路线时，必须征得车站值班员的同意。施工作业完毕后，施工单位应立即组织清理，做到工完料清，恢复原貌。 （ × ） 站内施工作业影响作业人员作业通道以及行走路线时，必须征得车站的同意（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第17条）27站内钢轨、轨枕等物件、路料应堆放在指定地点，码放整齐，不得影响调车、道岔清扫、试风、扫雪除冰等作业人员的行走安全，并纳入行车设备联合检查，发现问题应及时修改走行路线图。 （ × ）并纳入行车设备联合检查，发现问题及时协调、督促有关单位处理。（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第16条）28车站应根据设备、设施和作业实际情况，明确安全避车地点。安全避车地点应平整，并严禁堆放物体。作业完毕后，所有作业人员必须撤离至安全地点避车。 （ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第18条29行车作业人员行走的通道及各工作场所门前冬季不准泼水，及时清扫积雪和铲除积冰，防止滑倒。 （ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第19条30车站应根据站场设备、设施具体情况以及作业情况，明确通知现场来车的时机。（ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第21条31更换道岔表示器内灯泡时，必须切断电源，严禁带电作业。（ ） 上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第22条32鉴定师徒合同的作业人员，作业前后均不得分离。 （ × ） 作业中不得分离。（上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第23条）33运行速度在160Km/h及以上列车通过前5分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车,避车地点应距钢轨头部外侧不少于3m处。 （ × ） 运行速度在160Km/h及以上列车通过前10分钟（上铁安发200727号文之四）34新建的电气化铁路在接触网接电的30天前，路局将接电日期书面通知局内外各单位。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。 （ × ） 新建的电气化铁路在接触网接电的15天前，路局将接电日（上铁安发200616号文第5条）35在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须规范涂刷或设置“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志，警示标志应保持完整、清晰。任何人员不得在上述地点停留休息。 （ ）上铁安发200616号文第6条36发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线5米以外，防止跨步电压伤人。 （ × ）发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线10米以外（上铁安发200616号文第11条）37电气化铁路及附近地区发生火灾时，扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如不足2米又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备4米以上。 （ × ） 电气化铁路及附近地区发生火灾时，扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如不足4米又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2米以上（上铁安发200616号文第14条）38电气化铁路及附近地区发生火灾时，扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如超过4米以上的，在未停电的情况下可以使用水浇，但严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。 （ ） 上铁安发200616号文第14条40在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持2米以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或保温车（在区间和中间站登上敞车）使用手制动机及进行其他作业。 （ ） 上铁安发200616号文第27条41在带电的接触网线路上进行调车时，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员可踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。 （ × ）编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。（上铁安发200616号文第27条）42调车、接发列车及其他作业人员不得直接，但可间接地与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。（ × ） 调车、接发列车及其他作业人员不得直接或间接地与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。（上铁安发200616号文第28条）43接触网隔离开关操作（监护）人员必须由车务（车站）、机务、供电段等共同组织培训，考试合格由供电段发给隔离开关操作证后方能担任相应工作。上述人员须每2年组织一次培训和考试，不合格者一律不得从事此项工作。 （ × ） 上述人员须每年组织一次培训和考试，不合格者一律不得从事此项工作。（上铁安发200616号文第23条）44隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。 （ ） 上铁安发200616号文第23条45发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员须立即通知电力调度派人检修。故障未排除之前，危及人身、行车安全时，不得进行操作并严禁擅自攀登支柱自行修理。（ ） 上铁安发200616号文第23条三、选择题（单项选择）1行车作业人员班前、班中 饮酒，按规定时间休息。班中按规定着装，佩带防护用品。（ C ）休息A.少量 B.适量 C.禁止 D.大量2行车作业人员顺线路行走时，应走 ，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。（ B ）A.线路中间 B.两线路中间 C.道心 D.枕木头3行车作业人员横越线路时，应走 。 （ C ）A.车辆头部 B.车辆尾部 C.地道或天桥 D.车辆空档处4横越有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆 米外通过。 （ C ）A. 5 B. 50 C. 10 D. 205行车人员班前应根据季节特点，进行有针对性的 和预防；班中应按规定着装。 （ B ）A. 作业预想 B. 安全预想 C.施工预想 D. 劳动安全预想 6任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持 米以上安全距离。遇雷雨天气，严禁在接触网下使用铁制伞。 （ A ）A. 2 B. 3 C. 4 D. 57鉴定师徒合同的作业人员，作业中 。 （ A ）A. 不得分离 B. 同出同归 C. 同时出场 D. 同时作业8担当防护职责的人员必须熟悉站场设备、设施分布和设置特点以及地形情况、 ，具备行车专业知识，并经专业培训考试、鉴定合格后方可上岗。 （ D ）A. 人员组织 B. 作业方式 C. 防护方法 D. 作业组织9绘制在走行路线图上的 路线，所有作业人员事先必须到现场认真踏看确认，并针对性地进行预想，提出切实有效的安全控制措施。 （ A ）A. 固定走行 B. 作业走行 C. 步行 D. 固定作业10严禁在 的情况下上道作业或擅自撤除防护。 （ B ）A.无人防护 B. 无专人防护 C. 无防护 D. 无专职防护11行车人员上道作业应穿安全防护服（有 标志），衣服应穿戴整齐，鞋绳应系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。 （ C ）A. 黄色 B. 单位 C. 反光 D. 防护12上道作业人员应携带无线电台（对讲机）并 ，作业中加强与行车室联系，掌握列车运行动态，及时安全避车。 （ A ） A. 试验良好 B. 通话良好 C. 充电完好 D. 天线良好13雨、霜、雪等天气不良横越线路时，不得踏在 等易滑物体上，防止滑倒。 （ A ）A. 水泥枕木面 B. 道碴 C. 木枕面 D. 草包14上道作业时，不得在非作业区域线路上行走，应沿路肩行走。线间距小于 m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。 （ D ）A. 5 B. 5.5 C. 6 D. 6.515. 顺线路行走时，人体及所携带的工具（料）不得侵入 ，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 （ A ）A. 限界 B. 线路 C. 基本限界 D. 建筑限界16站内钢轨、轨枕等物件、路料应堆放在指定地点，码放整齐，不得影响调车、道岔清扫、试风、扫雪除冰等作业人员的行走安全，并纳入 检查，发现问题及时协调、督促有关单位处理。（ C ）A. 工务设备 B. 行车设备 C. 行车设备联合 D. 设备联合17站内施工作业影响作业人员作业通道以及行走路线时，必须征得 的同意，由车站制定施工过渡期间特殊条件下安全控制措施并组织有关作业人员学习、到现场重新踏看确认。施工作业完毕后，施工单位应立即组织清理，做到工完料清，恢复原貌。 （ A ）A. 车站 B. 站长 C. 车站值班员 D. 扳道员18车站应根据设备、设施和作业实际情况，明确安全避车地点。安全避车地点应平整，并严禁堆放物体。作业完毕后，所有作业人员必须撤离至 避车。 （ B ）A. 平坦地点 B. 安全地点 C. 邻线 D. 线路两侧19. 遇 级及以上大风天气，不准登高作业。 （ B ）A. 4 B. 6 C. 5 D. 7 20列车运行速度160Km/h及以上的区段线路上进行施工、维修作业，必须严格执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止 。 （ B ）A. 出场接车 B. 上道作业 C. 施工作业 D. 维修作业21运行速度在160Km/h及以上列车通过前 分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车,避车地点应距钢轨头部外侧不少于 m处。 （ A ） A. 10 3 B. 15 3 C. 10 2.5 D. 15 2.522.运行速度在160Km/h及以上列车通过前 分钟，站台上的人员及行包、邮政、作业车辆、售货车和其他物品，必须撤离至安全线以内避车。 （ C ）A. 5 B. 15 C. 10 D. 20 23. 新建的电气化铁路在接触网接电的 天前，路局将接电日期书面通知局内外各单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。 （ C ） A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 24.接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点 米范围内。 （ B ）A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 25电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如不足 米又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火。 （ C ） A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 26电气化铁路开通后， 要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。 （ B ）A. 每半年 B. 每年 C. 每2年 D. 每季度 27在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持 米以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或保温车（在区间和中间站登上敞车）使用手制动机及进行其他作业。 （ A ） A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 28在带电的接触网线路上进行调车时，编组、区段站在接触网高度为 毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。 （ C ）A. 5500 B. 5900 C. 6200 D. 6250 29接触网隔离开关操作（监护）人员必须由车务（车站）、机务、供电段等共同组织培训，考试合格由供电段发给隔离开关操作证后方能担任相应工作。上述人员须 组织一次培训和考试，不合格者一律不得从事此项工作。 （ B ） A. 每半年 B. 每年 C. 每2年 D. 每季度 30.隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，监护人要检查确认。绝缘靴和绝缘手套存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内， 由所属单位送供电段检查、试验一次。 （ C ）A. 每月 B. 每季度 C. 每六个月 D. 每年 四、简答题1行车作业人员顺线路行走时应做到哪些？答：行车作业人员顺线路行走时，应走线路线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁接打手机、聊天、打闹、嬉戏。人体及所携带的工具（料）不得侵入限界。上海铁路局车站行车作业人身安全标准第4，10条，上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第15条2行车作业人员横越线路时应执行什么制度？答：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。严禁接打手机、聊天、打闹、嬉戏。雨、霜、雪等天气不良横越线路时，不得踏在水泥枕木面等易滑物体上，防止滑倒。上海铁路局车站行车作业人身安全标准第5，10条，上海铁路局车站行车作业人身安全控制措施之一第12条3行车作业人员横越停有机车、车辆的线路时做到哪些？答：行车作业人员横越有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。上海铁路局车站行车作业人身安全标准第6条4行车作业人员必须横越列车、车列时应做到哪些？答：行车作业人员必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。上海铁路局车站行车作业人身安全标准第7条5登高作业时的安全措施？答：登高作业应使用安全绳（安全带）；登高时应先检查梯子牢固性和稳定性，并设专人把扶；遇6级及以上大风天气，不准登高作业。上海铁路局车站行车作业人身安全标准第16条6电气化铁路及附近地区发生火灾时，应如何处理？答：电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、电力调度员或接触网工