长沙县开元西路监理细则.doc

长沙县开元西路（东升路锦绣路）改造工程监 理 细 则编制：校核： 审核： 批准：湖南长顺工程建设监理有限公司二零壹肆年四月目 录第一部分 ：道路工程第一章 工程概况一、工程概况二、设计标准三、路线设计情况四、监理目标五、本工程适用施工技术规范第二章监理工作特点第三章 各分项工程监理细则一、道路测量监理细则二 、路基工程监理细则三、路面基层监理细则四、沥青砼面层监理细则五、商品混凝土工程监理细则六、排水工程监理细则七、人行道及侧平石监理细则八、材料监理细则九、预制件监理细则十、景观工程监理细则十一 、亮化工程监理细则十二、交通设施工程质量监理十三、电力埋管工程质量监理第四章 质量标准及检验方法一、路床工程实测项目二、平基、管座工程实测项目三、安管工程实测项目四、检查井及雨水口实测项目五、边沟、边坡实测项目六、水泥稳定沙砾基层和底基层实测项目七、沥青砼路面实测项目八、侧平石实测项目九、人行道板实测项目第五章 监理工作流程图一、主要建筑材料质量监理二、路基工程质量监理三、路面工程质量监理四、排水工程质量监理五、边坡防护工程质量监理第六章 安全生产监理细则一、安全施工监理任务二、安全施工监理要点三、施工安全检查主要内容四、事故处理第七章 文明施工监理细则 第二部分 ：桥梁工程第一章 工程概况一、工程概况二、设计标准三、路线设计情况四、监理目标五、本工程适用的技术规范第二章 各分项工程监理细则一、钻孔灌注桩质量控制二、钢筋混凝土工程质量控制三、空心板、梁预制四、附属工程质量控制第三章 各工序的检查方法与检查频率道路工程第一章 工程概况一、工程概况 1.1工程名称：长沙县开元西路（东升路锦绣路）改造工程。 1.2建设单位：长沙县星城建设投资有限公司。1.3建设地点：长沙县开元西路。1.4建设规模：长沙县开元西路（东升路锦绣路）改造工程：路线全长1.74Km，主要包括道路、桥梁、排水、绿化景观及附属工程改造等。本工程概算造价约7529.00万元。二、设计标准：（1）道路工程1）道路等级：城市主干路；2）道路红线：60m；3）设计速度：主路60Kmh；辅路40Kmh；4）设计荷载：单轴双轮100Kpa标准轴载BZZ-100；5）建筑界限：机动车4.5m，非机动车行人2.5m；6）抗震设计标准：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防措施等级为7级。三、路线设计情况：1 平面设计：平面系统采用长沙独立坐标系统。本工程为老路改造项目，道路中心线结合规划线位.按照现状道路进行拟合。全线共两处圆曲线，最小圆曲线半径为15000m。2 纵断面设计：高程系统采用1985国家高程系统。道路纵断面设计标高为道路中心线处的绝对标高。考虑本工程道路为城市道路，在路基段由于道路沿线均布置了人行道及非机动车道，因此一般路段最大纵坡不大于2.5%，同时为了满足竖向排水需求，最小纵坡为0.3%。3 横断面设计：横断面组成为3.0m（人行道）+3.0m（绿化带）+8.5m（辅路）+3m（主辅分隔带）+25m（机动车道）+3m（主辅分隔带）+8.5m(辅路)+3.0m（绿化带）+3m（人行道）=60m（红线）4 路基设计：本工程为老路改造工程，土基顶面回弹模量为不小于45Kpa。路基压实按照城市道路工程设计规范要求的击实标准，按重型击实标准控制：填方080cm为96%，80150cm为94%，150cm为93%。零填及挖方030cm为96%,3080cm为96%，人行道路槽压实度主干路按照重型93%控制。路基填料不得使用腐殖土.生活垃圾.淤泥.盐渍土，也不得含草.树根等杂物，550的有机质烧失量不得5%，超过10cm粒径的土块应打碎。5 路基边坡与防护：由于本工程为老路改造工程，标高与两侧地块基本接顺，局部有高差的路段填方边坡为1:1.5，挖方边坡为1:16 路面设计：1）主路机动车道路面结构。限位装置：盖梁与桥台处设置横向砼挡板限位。防雷接地：为防止主路机动车道（一般路段），桩号范围：K1+000-K1+150;K1+170-K1+350;K1+370-K1+470;K1+550-K2+332;k2+550-k2+740。全线采用加铺一层4cmSMA-13（SBS-橡胶改性温拌沥青）的路面整治措施，路基标高拟合现状，桥头接顺。主路机动车道（老路修护），桩号范围：K1+150-K1+170;k1+350-K1+370;K1+470-K1+550。局部路段路面沥青层横缝密集或者严重龟裂，经过回弹弯沉试验，局部路面的弯沉值与路面设计弯沉值之比0.8，采用“沥青层挖出，修复3层沥青”的路面整治措施，上面层为H（路面设计标高与原路面标高之差，H4cm）SMA-13（SBS-改性温拌沥青）；中面层为5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性）；下面层为7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层为0.6cm同步碎石封层，其中沥青上面层与一般路段同步实施。主路机动车道（新建），局部路段为结合道路交叉口渠化设计进行路面拓宽的，拓宽部分路面结构按新建处理。西霞路路口至跨京珠高速桥为水泥混凝土路面，本次设计推荐采用翻挖混凝土路面重铺沥青路面方案。新建路面结构：上面层为4cmSMA-13（SBS-改性温拌沥青）；中面层为5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性）；下面层为7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层为0.6cm同步碎石封层；基层为45cm水泥稳定碎石2） 辅路车行道路面结构：上面层为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)；下面层为8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层为0.6cm同步碎石封层；基层为22cm水泥混凝土（双层钢筋网加固）。沥青面层顶面交工验收弯沉值LS=31.7（0.01mm）；路基顶面交工验收弯沉值LS=261.9（0.01mm）。3) 非机动车道路面结构：上面层为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)；下面层为8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；封层为0.6cm同步碎石封层；基层为22cm水泥混凝土（双层钢筋网加固）。沥青面层顶面交工验收弯沉值LS=31.7（0.01mm）；路基顶面交工验收弯沉值LS=261.9（0.01mm）。4） 人行道路面结构：6cm烧结砖人行道铺装+3cmM10水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土。路基顶面交工验收弯沉值LS=261.9（0.01mm）。7 道路排水：地面排水采用管道排水，主道车行道横坡为2%，机非分隔带.辅路车行道和人行道社2%反坡。主道保留现状雨水口即每隔30m-40m设置地面平箅式雨水口，部分合成坡度较大处适当加密改造雨水口（如将单箅雨水口改造成双箅雨水口），通过管道集中排水。 本工程路面雨水通过路面横坡.道路纵坡及道路街沟，引排至道路的雨水进水口，排入地面道路的雨水管道排水系统。 8 无障碍设计：无障碍设施分为2类。道路路段的人行道，全线设置盲道。道路交叉口.支路街坊口的出入口，设置无障碍坡道。四、监理目标质量目标：合格。工期目标： 投资目标：力争使工程费用不超过计划费用。安全目标：创文明施工工地。五、本工程适用施工技术规范1、道路工程城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）公路工程土工合成材料等九项（JTT513521-2004）第二章 监理工作特点本工程的各个部分施工质量均须达到设计和技术规范的要求，但根据本工程的特点，监理工作须突出抓好以下重点1、交通组织长沙县开元西路（东升路锦绣路）改造工程施工最大的难点之一是如何在确保道路畅通的情况下顺利、安全的完成道路工程的施工任务。由于该道路工程施工属于现有市政道路改造，实行边通车边施工的原则，施工范围内与原有道路有多处平交。由于各道路的车流量较大在施工过程中势必会对现有的交通状况造成一定的影响。如何保证道路畅通和施工顺利进行，施工期间的交通组织尤为关键。如何在施工过程中如何更好的贯彻实施交通组织是本工程的一大难点。2、道路路基工程该工程为改造工程，路段涉及的各种管线较多，要在保护原有的管线的基础上进行新建管槽的开挖，给施工带来了一定的难度，这也是本工程的一大难点，需引起高度重视。本工程存在较大面积的路基填挖搭接和新老路基结合处理，施工中须重点把关，严格控制。加上本工程排水与管槽回填工程量较大，对地基质量要求高，路基施工是整个道路工程施工中控制的难点，施工中需引起高度重视。3、排水工程地面排水采用管道排水，主道车行道横坡为2%，机非分隔带、辅路车行道和人行道设2%反坡。主道保留现状雨水口即每隔30m-40m设置地面平箅式雨水口，部分合成坡度较大处适当加密改造雨水口，通过管道集中排水。本工程路面雨水通过路面横坡、道路纵坡及道路街沟，引排至道路上的雨水进水口，排入地面道路的雨水管道排水系统。4、沥青路面工程路面面层直接受车辆荷载的作用力及雨水和气温变化的外部不利因素影响。因此，它和土基、基层相比，面层更应具备较高的结构强度、刚度和稳定性，以及耐磨和不透水性。为保证行车安全要求路面还应具有良好的平整度和粗糙度。另外，路面是直接评价道路品质的关键部位，且由于道路沉降、翘曲、平整度差、波浪等情况造成行车危险和机械、油料消耗大，直接增加行车人员的疲劳。因此，要求施工人员做到精心施工，监理人员严格监理，使工程符合规范要求。第三章 各分项工程监理细则一条好的道路的建成必须是由高水平的施工管理与好的生产设施以及高素质的施工队伍来实现的。监理工程师是按照监理合同要求对工程进行管理、指导和督促承包方实现这一目标。本道路工程质量监理内容包括：道路测量工作监理、路基工程质量监理、路面基层工程质量监理、沥青砼面层工程质量监理、商品混凝土工程质量监理、排水工程及小型构造物质量监理、人行道及侧平石质量监理、材料质量监理、预制构件质量监理、绿化工程质量监理、亮化工程质量监理和交通设施工程质量监理。质量监理流程首先是审查承包方的施工组织设计和施工方案检查承包方公司资质、质保体系、机具设备、进场人员及试验设备进场情况批准开工报告在施工阶段进行巡视和旁站在承包方自检合格填报工序报验单的基础上，再由监理工程师按频率平行检验（或在承包方检测时旁站监督）认可。监理工作将是全方位的，它包括从原材料、施工工艺到工程各部位质量全过程的监督和管理。监理工程师通过工程质量检验，对合格工程签字认可并允许进入下道工序施工，同时将该项目进行计量支付。对施工中出现达不到规范要求的工程，监理工程师视质量问题程度，责令承包方修补或返工至达到规范要求。对承包方进场的不合格材料，监理工程师有权责令将该批材料清退出场。所有施工记录包括达不到工程质量的原始记录、承包方为工程制订的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理与承包方双方签字后存档。对于重点工序、关键部位的隐蔽验收还须业主、设计、质监等部门共同参与并签字。一、道路测量监理细则道路工程测量是道路施工工作达到设计要求的最关键的一个环节，贯穿整个工作的始终，测量工作质量监理要抓好以下几个要点：1、勘测设计单位在合同规定的或施工定线前的合理时间内，在有监理工程师在场的情况下由勘测单位直接向承包方交桩。监理工程师应会同承包人对勘测设计单位提供的原始基准点、基准线、基准标高的方位及数据进行检查复核。2. 监理工程师对业主提供的图纸上的原始数据进行复核或校正，重大问题报告总监或总监代表，由总监或总监代表报业主，业主要求设计单位澄清，确保数据无误。3. 发现基准点损坏或丢失，当丢失控制点连续两个及以上时，应通过业主由原设计单位补定。一个控制点丢失时，由承包人补定。4. 监理工程师应对承包人加密的控制点、定线和施工放样为目的的测量工作进行现场检查并复核认定。5. 监理工程师审核承包人对所有测量控制点进行保护的方案，并检查是否对其进行了有效的保护，直至交工验收结束。6、监理工程师要求承包人对全部工程或开工段落的原始地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据（工程原始地面测量须邀请业主、财政参与）。7、在各项工程开工之前，对承包人的施工放线测量进行监督检查和认定。8、在各项工程的施工进行中，对控制工程的导线及轴线位置、标高和尺寸等环节进行监督、检查和认定。9、在各分项工程、分部工程、单位工程的中间交工和建设项目的交工与竣工验收时进行测量检查，汇总并提出各项工程的测量结果。10、根据本工程实际情况，沿江道路多为淤泥质土，地质情况较复杂，施工中路基须作处理，在排水工程、地道工程、大型挡土墙工程施工中要求设置沉降观测点，督促做好沉降观测记录，以更好地掌握路基现状，做好地基处理施工。二 、路基工程监理细则本工程道路路基施工按设计文件规定应遵循城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）。1） 路基施工前必须做好地质调查工作，摸清各种地质分布、水系情况，然后针对不同的地质情况确定相应的施工方案，要做到地基处理不留隐患。2） 路基施工前必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或沟渠中。临时排水设施可采用移动式或固定式管道、边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等。当排水流量较大时，应进行水力计算，选择合适的泄水断面和纵坡。3） 路基分层挖、填时应根据土的透水性能将表面筑成2%-4%的横坡，并注意纵向排水，经常平整场地，清理散落的土，以利于地面排水。4） 本工程有路基挖方，路基挖方必须按设计断面由上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基填方段清淤、清表必须彻底，符合规范和设计要求后方能填土，以保证路基稳定。5） 严格按照设计边坡和施工规范施工，应防止边坡松动，填方边坡必须选用好土，分层碾压或冲击夯实，确保边坡稳定。6） 地面线纵、横向坡度较陡的路段须开挖台阶使路基稳定，纵、横向沉降均匀。7） 路基质量监理内容包括：施工放样，施工中排水的处理、挖方路基、原路基处理及原地面压实，软基处理、填料选择、填料压实、结构物台背回填及夯实、路基整修等几个方面。道路路基质量监理的控制措施如下：1、监理工作要点（1）监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、拓宽路段及沿线地质情况，掌握取土场与卸土场位置等。（2）复核承包方的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包方因施工需要增补的水准点和控制点。通过检查放样，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差应查明原因，尽可能在工程开工前解决。（3）组织承包方在工程开工召开路基处理方案专题会议，明确路基处理方案，并做好相关准备工作，施工中督促严格按相关规范要求控制路基施工质量。（4）路基填筑施工，如采用回填土，会同承包方对取土场进行勘查和取土样做土工验证（对比）试验，确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土料能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实）并由总监理工程师批准用以控制路基压实度。（5）检查承包方开工前工程准备情况，包括承包方的人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。路基施工前，督促施工方做好施工中路基临时排水以及施工便道的修筑。（6）为了取得经验，在被批准开工后，承包方首先应对路基处理施工做50100m的试验路段，确定路基处理效果，取得经验后指导生产。监理工程师可以将其合格的试验路作为工程的一部分验收，并进入计量支付。（7）施工中根据道路地质勘测情况对不同地段地质情况确定不同的处理方案，控制好路基换填深度、填料质量及压实质量，保证路基压实度。对新工艺、新技术的采用，坚持以工程质量为原则，严格按照规范与设计要求操作，保证工程质量。（8）施工过程中应十分注意监理旁站与检测。 检查承包方路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料。洞穴是否已回填夯实。 检查承包方是否已按要求进行了原地面压实、设计图纸如对原地面未提出要求时至少要碾压到地表面无弹簧现象及无明显轮迹（过湿路段另行处理）。监理工程师应在承包方自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。 路基填料不允许混有杂质和不适宜材料，材料的温度应控制在最佳含水量附近，松铺厚度误差不宜超过规定值的2cm以上。监理旁站认为符合要求，承包方可以进行大致平整和碾压。 承包方应逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工序申报单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24小时内到达现场检测，检测合格后签字认可。并允许承包方进行上层土铺筑。 路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡等进行检验。若检验不合格则应由原施工单位负责到合格为止。（9）路基填筑要求逐层恢复中线，并在适宜高度内对高程、纵坡、横坡等进行检验，避免出现因超填过多或少填带来的重复工作。2、监理工作内容该工程路段原地形变化较大，拟建道路地貌、地层结构、水文地质条件较简单，属工程条件较简单场地，场地稳定。我监理部结合实际情况，将监理工作的重点放在填前处理、压实。原路基内淤泥厚度3m的需彻底清除，超过3m厚度的按设计方案处理。实施前，要求施工方提交路基处理方案的建议，并做好经济技术分析，召开专题会议分析、讨论，选定实用、可靠、经济的方案，以确保实现投资、进度、质量目标。1）挖方路基施工质量监理：a）路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染。开工前，督促承包方落实卸土场，并制定详细的弃土施工方案报有关单位批准后实施（该方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、对挖方较高的路基坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。b）督促承包方建立车辆进出场洗车台，确保文明施工。c）本工程为改造工程，施工前要详细了解各原有管线的布置，避免损坏原有管线。d）督促承包方现场配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。施工中土方开挖严格按规范与设计要求放坡，且均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。e）挖方路基施工中边沟的施工应严格按照设计图纸的规定施工。要求从下游出口向上游开挖。施工中要保证沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害。2）路基填前压实质量监理原地面清理及填前压实工程监理工作流程见（图2-3）a) 对原有路基土层不符合要求的土质，承包方必须组织力量彻底清理出现场，并根据填土厚度和土质情况确定是否换填（包括换填深度），同时，必须采取有效的路基处理方案，确保路基施工质量。b) 检查沿线是否有隐蔽的沟井、池塘、坑等松软洞穴，对此，必须认真清淤、回填、夯实。c) 承包方必须在监理工程师对现场原有土层清理情况或路基的换填情况或其它路基处理方案检查合格后，才能进行路基填筑前的碾压工作，若设计单位对路基填筑前碾压未有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹等路基施工不正常现象。3）路基填料质量监理 路基填料监理工作流程见(图2-2)路基强度、稳定性与填筑路堤选用的材料，关系十分密切。承包方及监理工程师对路基填筑选料应十分慎重。对达不到规范要求或是不适宜做路基填料的材料一律不得采用。4）填方路基工程质量监理填方路基施工前首先要清除原有地面的杂填土层或素填土，对原有路基必须进行路基处理，路基填筑应分层回填密实；对清理后潮湿的原地面，应尽可能排水疏干，对原有地面以下的洞穴、坑槽必须回填夯实。路基换填施工要按设计或相关部门意见，报监理审批同意后进行处理。填方路基一般来说应在全宽范围内分层摊铺整平并充分碾压。压实度必须在承包方自检合格后报请监理工程师复查验收。填方路基铺筑应充分估计运输力量和碾压设备的配套，当天运土，最好在当天碾压完成。施工路段的最佳长度应根据试验路段的经验来确定。施工路段不宜过长，以免在未碾压前遭受雨淋而增加土内水份。填方路基质量监理工作流程见（图2-4）填方路基监理工作要点（1）路基填筑必须在监理工程师已验收的路基表面上开始进行（即已进行原地面清理或路基处理后的填前压实的路基面上）。（2）填方路基开始前宜做50100m试验路段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高经济效益。（3）填方路基是道路的关键部位，施工中应对填料和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。选料应根据本节路基填料的规定。凡进场的不适宜材料应令承包方清理出场。禁止不同的土料混填。（4）填方路基用透水性好的材料填筑时受含水量限制较小，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。（5）路基填筑松铺厚度宜控制在30cm（允许误差±5cm）。若承包方使用大功率压路机碾压时，承包方可申请加大松铺厚度，并在做试验路时考证，若能证明在承包方申请范围内路基压实度是均匀又能满足规范要求时，经监理工程师同意，方可签证同意承包方加大松铺厚度。（6）路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽（暂定每侧超填50cm），以保证路基有效的压实宽度和边坡稳定。（7）本工程存在大面积的路基填挖搭接与新老路基结合处理，加上本工程排水与管线沟槽、地道基坑、挡土墙台背回填工程量也相当大，路基填挖搭接与沟槽、台背回填均是路基填土工程中的薄弱环节，对路基填挖搭接与新老填土的结合部填土时应在与原填土的搭接部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。沟槽填土必须仔细夯实。（8）填石路基要使石块摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。土石混合填筑时，尽量土石分开填筑，如不易分开时，当石块多于75%，将石块大面向下、小面向上分开摆放平整，缝隙填以土或石屑，层厚以压路机的压实功能而定；当石块含量在50%75%之间时，石块也应摆放平衡掺土和石屑，层厚不超过30cm；当石块少于50%时，可在御料后随摆石块随匀土，石块在下土在上，松铺厚度不超过30cm；当石块过大时，应破碎成20cm以下。（9）填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将涌入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。5）路基填土压实质量监理填土压实监理工作流程见（图2-5）路基是道路的重要组成部分，而路基压实又是路基填筑中的关键工序。其质量的好坏直接关系到整个道路的质量。路基填土压实的监理要点（1）在填土前应由监理工程师和承包方双方共同取样，分别做标准击实试验（平行、对比），若结果一致，监理工程师可以批准承包方申请的标准干密度数值。若结果差距过大，不能统一时，应共同再次取样，在监理工程师在场的情况下做复核性试验。（2）路基填筑碾压开始前，承包方应做50100m试验路段，通过试验路应达到的目的：摸清土的含水量与土的性质之间关系，例如，在当时的条件下，土的含水量应是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分点，使碾压时不产生“弹簧”或“干松”现象，施工中就可以控制合适的含水量。选择合适的压路机具。在一般情况下对砂性土选择振动式压路机和光轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机碾压效果较好。不同压实机具在相同的最佳含水量状态下其压实效果也是不同的。确定最佳松铺厚度和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位线压力（kgf/cm）也不同作用的影响深度也不同。一般松铺厚度规定为30cm，不同功率的压路机可通过试验路段适当调增或调减松铺厚度。试验路可在路基上进行，通过检测合格。监理工程师可作为工程的一部分验收，进入计量支付，若不成功必须重做试验路段。已做的不合格路段承包方应自费清理出现场。（3）路基填土压实度的检测。a. 路基压实度检测以灌砂法为主，可结合环刀法或核子仪法等其它检测方法进行检测。但使用核子仪法检测时，填土的密度必须较均匀，且事先必须要和灌砂法做对比试验，通过对比试验推算出二者的相关系数或绘出相关曲线图，用以对核子密实仪的试验结果进行修正，确保检测结果的准确性。b.当填砂石路基无法用灌砂法，环刀法或核子仪法测定其压实度时，可用试验路或经验碾压遍数以及其他方法来测定。工程中也可采用沉降量方法来测定（现行规范尚未有规定），即当压路机碾压到规定遍数后，在路基上选几个点，测其高程，然后用18t压路机在其上面行走一遍，观测沉降量。当压实度要求达到95%时，沉降量控制在3mm以内；当压实度要求达到90%时，沉降量应控制在5mm以内。但也有资料推荐沉降量为层厚的4%5%可属优良。在施工中做试验路段来确定沉降量是比较可靠的方法。c.在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象，表示该区域内土壤含水量过高或表示有过湿土块，应挖出换土或晾晒后再碾压。若出现“干松”现象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再行碾压。d.路基达到碾压遍数后，均应由承包方先进行自检，检验不合格时，自行补压。若检验合格，承包方填写工序检验单，附上检测记录，报监理工程师进行抽验。或者在碾压到规定遍数后，承包方会同监理工程师共同到达工地，监理旁站监督检验。旁站检测合格时即可签字认可，不合格时承包方自费进行补压或返工。e.碾压成型的路基。凡遭雨淋湿的，无论验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压。f.监理工程师应对工地压实度进行30%抽测，压实度检查点的测试值达不到允许偏差规定要求时，分析原因后，应允许在此点附近重新测试1点，新测试值仍不合格，此段分项工程列为不合格，应返工。（4）对于路基处理中，采用其它回填料进行路基施工时，施工中其填筑质量与压实质量的控制同样遵照上述要求严格监控，同时对回填料原材严格按照规范要求控制到位。7）结构物回填工程质量监理结构物回填是路基工程中的关键部位，为保证路基稳定，在施工中承包方及监理工程师一定要精心施工、精心管理、做到万无一失。为防止造成裂缝跳车等弊病，监理工程师必须对这些要害部位派专人旁站监理。本工程结构物回填工程量较大，包括排水沟槽回填，地道与挡土墙台背回填，管线沟槽回填等。结构物回填监理要点（1）结构物回填应选择适宜的材料并通过检验，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须采用小型冲击夯实或采用水夯（水夯时应辅以振动棒密实）。（2）结构物回填处顺路线方向长度应按设计或规范规定，并挖成台阶，经监理工程师检查后才能分层回填。分层厚度一般规定每层不超过30cm，并应在台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层密实至设计要求。（3）回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砂砾料层，以使达到泄水孔处过滤作用。8）路基整修工程质量监理路基整修是指在路基土石方基本完成即将交付路面工程施工之际，由承包方对路床边坡进行一次全面整修。整个工作应恢复中线桩开始，整修后的路床表面应平整、密实、纵横坡度及平整度、路床压实度、弯沉检测均能符合规范或设计要求。路基整修监理工作要点（1）高程及横坡度的整修一定要做到宁刮勿填。对超出误差范围的赘土应用平地机刮去对超过误差允许范围的低值或局部坑洼，须要填补时，一定要做到先洒水松软，将低洼处耙松，洒水湿润，然后加填土料，洒水闷料、拌和整平、达到预计高度后才能进行碾压。不能草率施工。碾压后监理工程师应认真检查有无松散，重皮和空洞回声。上述缺陷如不能处理好，将对路面有影响。监理工程师不能验收。（2）路基整修后外观应无“弹簧”起伏和干松散现象。检查方式应由承包方自检合格，填写中间工程交工验收单，监理工程师进行复验或会同下道工序承包方联合检查验收，如不符合要求应令承包方重新整修。符合要求，监理工程师可签署中间交付证书，并同意进入下道工序施工。三、路面基层监理细则 道路路面是由路面面层和路面基层等层次构成。路面基层又分为上基层和下基层。 基层在路面工程中的作用主要是承受由面层传递而来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到底基层或垫层和土基中，故基层应有足够的强度和刚度。本工程道路路面基层设计采用水泥稳定沙砾基层，基层总厚度40cm，分两层摊铺，即20cm厚上基层+20cm厚下基层。施工中为确保基层混合料质量，我部采取提前控制，提前对水泥稳定沙砾原材料进行检测，根据原材料检测结果，来进行水泥稳定沙砾配合比试验，以保证水泥稳定沙砾无侧限7天抗压强度达到设计要求。本工程按设计文件要求应遵循如下施工技术规范公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） 路面基层监理工作流程见（图31） 1路面基层监理工作要点(1) 审阅承包人送检的石灰、砂砾石、水泥等材料的材料试验报告,配合比试验报告，以及密实度（标准击实）和无侧限抗压强度报告。所用材料和标准试验必须符合设计、规范的要求。对基层水泥稳定沙砾材料的要求为：压实度 98%，平整度 10mm，厚度 +10mm，宽度 不小于设计值中线高程 +20mm，0横坡 ±20mm，且不大于±0.3%对所有材料进行质量检验，不合格不予使用。基层粒料处理级配要求上基层 d5mm 30%50%; 5mmd20mm 50%60%; d20mm 010%下基层 d5mm 30%55%; 5mmd20mm 35%45%; d20mm 535%(2) 审阅承包人申报的施工工艺流程。检查承包人进场的人员到位情况、机具设备和试验设备的检修情况、各种计量工具是否进行标定，水泥稳定沙砾拌和场地是否符合要求，是否已达到了开工要求。(3) 配合承包人对路床或其他下承层复验，检查验收放样资料和桩志，检查标高，平面位置、横坡度、平整度、压实度、弯沉等是否符合设计要求。目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”、薄层粘贴等缺陷。对有缺陷部位应令承包人修整到合格后才能开工。(4)水泥稳定沙砾基层遵循“配、拌、闷、铺、压、找、嵌、养”八字方针。配严格按设计配比进行配料拌用装载机配合挖掘机在料场拌和，翻拌次数在四至五遍以上，以保证拌和均匀，含水量接近最佳含水量。闷拌制好的水泥稳定沙砾料需成堆闷上一个星期后方可进行摊铺。控制闷料用水，感观要求以手握紧团、落地散开为准。铺采用推土机配合人工施工：a、摊铺前，路床必须经验过合格后，对其进行清扫干净，若因行车而被破坏的部份，将另外进行认真处理。并对水泥稳定沙砾进行含水量和均匀性等检查；b、基层料做到分段按设计用量上料，避免场内重复运输；c、汽车直接卸至路床上，摊铺时对汽车碾压部分刨松，使压实度达到一致；d、由于基层厚度有45cm，可作二层摊铺，按压实后第一层为25cm，第二层为20cm，每一层按松铺厚度计算量布点堆放（松铺系数一般为1.33左右），用事先建立的高程网进行控制，放出中、边桩。施工时，测量组跟班作业，及时按断面复核标高，尽量做到终压后不再进行标高调整，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按1:1配制的二合料进行嵌缝。第二层厚20cm力求一次成功到位。压采用先振动压后光轮压的方法进行，碾压中遵循由边至中，由轻到重，由慢到快，轮迹重叠的原则进行，确保压实度。a、压过程中基层料能有最佳含水量；b、初压时用压路机边向中碾压12遍，其后立即测量并找补，找补厚度不足5cm时，应将下层刨松，找补后后用重型压路机重压，直至压到无明显轮迹为止；c、由于基层厚度有40cm，故必须分两层摊铺，为使上下层结合好，下层应洒水湿润；d、尽量采取全铺幅摊铺，以减少接缝。找、嵌碾压一次后立即进行高程测量，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按1：1配制的二合料进行嵌缝。养碾压成型后，洒水养护，保持湿润。至少养护三天后，才能进行上基层的施工。 (5) 会同承包人对各层材料取样试验，检验材料的合格率，把好材料进场第一关。若对材料有怀疑，应向承包人提出重新取样试验。若检查的材料不合格时，可要求承包人改变材料料源。(6) 开好工地会议，召开工地会议时要对承包人所建议的施工工艺作出评价。提出修改意见或批准施工工艺。会议还须及时向承包人交代关于基层施工中的检测项目、质量标准及检测频率、方法、应遵循的规范等。(7) 施工工艺一旦被批准后，应要求承包人做50100m试验路段，以验证承包人建议的施工工艺及配合比是否正确。检测项目：混合料的压实度、厚度、标高、强度、混合料石灰含量及各部位几何尺寸等。若各项指标超过允许误差，则认为该工艺不能用于实际工程施工中。若某一部分机具有毛病，应找出产生问题的原因，加以改正，重做试验路段。不成功的试验路段承包人应自费清理出场。且不能计量支付。若试验路各项指标符合要求，监理工程师可作为工程的一部分验收，并进入计量支付。 (8)原材料进场，要求做好材料进场报验，对进场原材料实行见证取样送检，严格控制使用的原材料是否与配合比试验送检的原材料相符，是否符合要求，如发现变更，则应立即组织送检，重新试配。同时根据水泥稳定沙砾配合比试验，督促严格按照试验配合比进行现场拌料、闷料。（9）施工期间监理工程师应加强旁站或巡视。掌握各层次施工的实际质量情况，每层次在承包人自检合格的基础上，填写工序报验单，经监理工程师按规定频率复查（或抽查）合格后签字认可，单项工程完工后，可签署中间交工证书。（10）水泥稳定沙砾养生时间至少要达到7天以上，同时要在沥青砼路面施工完毕后方能开放交通。根据养护情况，督促对水泥稳定沙砾基层进行各项检测，确保达到规范与设计要求。 （11）水泥稳定沙砾的试验和检测：a、原材料试验项目：确定材料含水量；集料颗料分析；集料的相对密度和吸水率，石料的压碎值，石灰的有效钙镁含量，炉碴的烧失量。b、水泥稳定沙砾试验项目：最大干密度和最佳含水量、设