教学PPT国际班轮运输(2).ppt

第4章 国际班轮运输,【知识目标】了解杂货班轮货运代理业务流程掌握班轮运价费用组成，班轮运费计算步骤掌握海运集装箱运费计费方法【能力目标】根据货物情况、运输路线计算班轮运费根据集装箱载货情况，计算集装箱海运运费,学习目标,海上班轮出口货运代理业务 指国际货运代理以代理人身份代表货主办理货物经海运班轮出口，从发货人手中揽取货物，接受货物到将货物交承运人承运这一过程所需要通过的环节、所需要办理的手续及必备的单证等业务过程。,备货报验,托运订舱,货物集中港区,报关工作,货物装船,货物的交接与签收,监装船,发装船通知,付费换单,处理后续相关事宜,审核信用证中的装运条款,海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由出口商在出口地安排运输时，其工作程序如下：,办理保险,审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。,订舱是指货运代理代表货方向承运人或其代理提出托运申请，承运人对这种申请予以承诺的行为。,托运订舱,托运人/货运代理办理保险流程,办理货运保险,货物订妥舱位后，在货集港前，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续，向保险公司办理货物海洋运输保险事宜,填写保单时应注意以下事项：,保险的货物名称、标志、包装及数量等项目一定要全部填写，不能有所遗漏，内容也要与有关单证的记载相一致；,保险金额一般为发票金额加10%，也可以根据需要增加比例，但如果超过30%，必须经保险公司同意；,开船日期和提单号码一定要填写清楚，不能发生遗漏。,货物集港,当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。,要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。,货物报关,具体流程如下：,货物装船,货物装船方式有两种：直接装船或集中装船。船公司与托运人的责任界限和装船费用的负担都以船边货物上吊钩为界。在装船前：1。船公司或其代理人根据装货单留底联编制装货清单(L/L)送港口有关部门（装卸公司、理货公司等）以及船舶；船舶大副根据装货清单（L/L）编制货物积载计划(cargo plan)分送港口有关部门（理货、装卸公司等）按计划装船；2。托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头准备装船；3。理货、装卸公司、船舶大副，根据装货清单（L/L）货物积载图对货物进行装船作业，以及货物装船核实工作。,装船过程中监装船,监装箱是指货运代表货主在装卸现场监督货物的装卸情况。,货运代理应做好现场记录，随时掌握装卸进度和处理装卸过程中所发生的问题，以维护货方利益，保证装卸质量。,注：如舱位确实不足，应安排快到期的急运的货物优先装船，对必须退关的货物，应及时联系有关单位设法处理。对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接装、直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。对装卸过程中的货损，应取得责任方的签证，联系原发货方做好货物调换和包装修理。,装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。,有些货物不是装在船的什么地方都可以的 大约是2003年12月吧，有一批出口到日本的双青豆，当时因为要当年产的，所以水分比较高，达到了大约16%。信用证结款，按时办理商检，获得了各种商检证书，并安排订舱，报关等事宜。单据齐全后按期交单，并收回了货款。一切看起来好像都很正常。大约20多天过去了，问题出现了，客户来传真说货物已经提出来了，但是当打开集装箱，准备转卖给分销商的时候发现，所有的豆子表面都是裂纹，有的已经完全裂开了，可是验货的时候货物明明是完好无损的啊。,客户和货代的关系一直很好，他告之货物的外观虽然不是很好，但是经过与他的用户联系，还是可以用的，所以也没有索赔。可是到底是什么原因造成的呢，货代找了船公司，一直找到这艘船的二副，问题终于搞清楚了是这批货被配载在最上面。原因是这样的，由于产品含水率太高，又被放在了最上面，12月虽然多风，但是是一个日照十分充足的季节，高温造成集装箱温度升高，产品内水分的蒸发，集装箱密封的比较好，里面的压力会比较大一些，产品会保持原来的样子。当货物到达目的港开箱后，压力被释放，豆子就都开裂了。就造成了上述的结果。据此，提醒大家，以后有类似的产品，订舱装船的时候一定要说清楚，不要将货物配载在最上面或者靠近发动机盖的上面，那里的温度太高，会对产品的外观和水分造成很大的影响。,发装船通知,买卖双方按CFR条件成交时，卖方应在货物装船后，立即向买方发出装运通知。卖方将合同号、货物的名称、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方，以便买方办理保险并做好接卸货物的准备，及时办理报关手续。,付费换单,装船完毕后，货代取得大副签注后的收货单（MR）到船公司或其代理人处付清运费(预付运费情况下)换取正本已装船提单(BL)，交给货主,货物装船完毕后，船公司或其代理人向海关办理船舶出口手续；船舶出口报关通过后，船公司或其代理人将出口载货清单(M/F)交船上，随船启航,处理后续相关事宜,退证,办结关手续后货代应及时将海关签注的出口货物报送单，出口收汇核销单（退税专用联）退给企业，以便其办理出口收汇核销和出口退税,处理退关货物,申报出口货物在海关放行后未能装运，出口申报人应申请办理退关手续，经海关核准并撤销出口申报后，凭海关签注的单证提货。运出海关监管所,结算费用,货运代理应与货方结清费用有：,其它,业务归档,货运代理应于代理业务结束后进行业务归档，做好总节，备查。,出口通关流程图,进口代运业务,海运进口业务，指根据贸易合同中有关运输条件，把向国外的订货加以组织，通过海运方式运进国内的一种业务。这种业务必须取决于价格条件，如果是FOB条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口接运。,进口代运业务是指国际货运代理代表货主办理货物经海运班轮进口，将货物交付承运人承运这一过程所需要通过的环节，所需办理的手续及必备的单证等业务流程,接单订舱,代办保险,代理报关，报检,收集和整理单证,代运交货,监卸和交接,费用结算,海运进口货物运输工作，其工作程序如下：,掌握船舶动态,接单和订舱,进口公司向货代提出订舱申请，并附带贸易合同，填制进口订舱联系单货代接单后审核要点，确定可以安排则选择合适的订舱方式向船公司订舱。船公司安排船后，将船名，船期通知货代。,代办保险,以FOB或CFR条件成交的进口货物，由买方办理保险。买方负责进口的单位在收到发货人装船通知后应立即办理投保手续。目前为简化手续和防止发生漏保现象，买方可以通过预约保险或逐笔保险方式进行投保,掌握船舶动态,掌握进口货物船舶动态，对装卸港的工作安排，尤其对卸货港的卸船工作安排极为重要。船舶动态主要包括船名、船籍、船舶性质、装卸港顺序、预抵港日期、船舶吃水和该船所载货物的名称数量等方面的信息。,收集和整理单证,进口货物运输单证一般包括商务单证和船务单证两大类。,开证行收到议付行寄来的正本提单等有关单证后，通知收货人到开证银行付清货款取回提单BL(在信用证支付方式下)；卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作；,报关，报检,船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续。货代先查询关于货物的商品编码，查询相关海关税率，监管的条件；凭“入境货物报检单”办理入境货物通关单，后才可办理报关；报关时向客户索要相关的报关单据；填写报关单。海关依程序检查，征税，放行。,监卸和交接,船公司卸货港代理人办理船舶进关手续后，船舶靠泊开始卸货。负责把进口货物按提单、标记点清件数，验看包装情况，分批拨交收货人。,收货人在卸货港提取货物，不是凭提单直接提货，而是首先向卸货港船公司代理人提交正本提单BL，付清应付的费用后以换取船公司代理人签发提货单(DO)，支付进口关税，然后凭提货单(DO)前往码头仓库或船边提取货物。如是特殊货物，收货人或代理办妥进口手续后在船边接收货物，如果是普通货物可用“集中卸船，仓库交付”。,代运交货,为了解决委托人在到货港口无机构和人员的困难，并使进口货物能及时提高港口，保证港口畅通，防止出现压港、压船、压货现象，货代可接受收货人的委托，代为办理进口货物到达国内港口后的国内转运业务，这称为代运工作。,费用结算,货代向船船所有人，内陆承运人或其代理支付运费和杂费，以及货代与货方之间费用的结算,进口通关流程图,运输单证的作用1）、体现货物运输过程的文件；2）、办理货物交接的证明；3）、区分相互责任、明确各自权利、义务的界限；4）、银行结汇的凭证；5）、货物状况的证明；6）、索赔的依据。,单证的格式和形式，主要有：1）、行政法规规定的格式2）、根据国际航运或贸易习惯3）、各船公司自己制定的格式和形式。,装船单证主要指在接受订舱开始到装货完毕开航前所可能产生的单证。,1、托运单（Booking Note,B/N）2、装货联单3、装货单（Shipping Order)4、收货单(Mates Receipt)又称大副收据5、提单（BILL OF LADING）6、装货清单（LODING LIST）7、载货清单又称舱单（MANIFEST）8、货物积载图（CARGO PLAN）9、危险货物清单（Dangerous Cargo List）；冷藏集装箱清单（List of Reefor Container）；动物货清单（Zoological Cargo List）；植物货清单（Botanical Cargo List）,卸船单证1、提货单（Delivery Order）2、货物过驳清单（Boat Note）3、货物溢短单（Overlanded&Shortlanded Cargo List）4、货物残损单（Broken&Damaged Cargo List）5、货物品质检验证书（Quality Inspection Certificate）,海运出口货物托运单（十联）,第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）第二联：集装箱货物托运单（船代留底）第三联：运费通知（1）与第四联的其中一联向出口单位收取运费，另一联货代自己留底。第四联：运费通知（2）第五联：场站收据（装货单）(S/O)，也叫关单或下货纸，经船代盖章有效，海关完成验关手续后，在装货单上加盖海关放行章，船方收货装船，并在收货后留底。,第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书；第六联：大副联（场站收据副本），收货单，又叫大副收据。与收货单一起流转，装货完毕后大副据理货公司的清单在此单上签字确认，货主凭其换取正本提单。如果理货结果不清洁，大副也会做不清洁批注，正本提单也会做不清洁批注。第七联：场站收据(D/R)，货运代理公司留底第八、九联：配舱回单。货代订好舱，将船名、关单号填入后把配舱回单返给出口公司。第十联：缴纳出口货物港务费申请书。货上船后凭以收取港务费用。,载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。船舶办理进出口报关手续时，必须递交载货清单，载货清单是海关对船舶所载货物进出境进行监管的单证。载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。在我国，载货清单还是随船单证之一，以备中途挂港或到达卸货港时办理进口报关手续时使用。另外，进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单证之一。,装货清单与载货清单的区别,装箱单与重量单（Packing List,Weight Memo）装箱单和重量单是在装货港有发货人填制，显示托运货物的详细情况，在货物到达卸货港时，作为进口地海关的查验依据和收货人核对货物之用。,检验检疫证书（Inspection Certificate）检验检疫证书是指在装船前由认可的检验检疫机构对商品的质量、数量和重量进行的检验检疫的证明。,产地证书（Certificate of Origin）产地证书有时也称为原产地证书。是一种证明货物或及其设备的原产地或制造地的单证,杂货班轮主要单证流程示意图,1、托运人向船公司或其代理人提出货物装运申请单，递交托运单(Booking note)，填写装货联单；船公司或其代理人同意承运后，指定船名并核对装货单（S/O）与托运单（B/N）上的内容无误后，签发装货单（S/O），将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库；2、托运人持S/O及有关单证向商检、海关办理货物出口报检、报关及检验、验关手续，检验合格后，海关在S/O上加盖放行图章后，货物准予装船出口；,3、船公司或其代理人根据装货单留底联编制装货清单(L/L)送港口有关部门（装卸公司、理货公司登）以及船舶；船舶大副根据装货清单（L/L）编制货物积载计划(cargo plan)分送港口有关部门（理货、装卸公司等）按计划装船；4、托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓库准备装船；5、理货、装卸公司、船舶大副，根据装货清单（L/L）货物积载图对货物进行装船作业，以及货物装船核实工作；,6、货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发收货单(M/R)给托运人；7、托运人持收货单（MR）到船公司或其代理人处付清运费(预付运费情况下)换取正本已装船提单(BL)；8、托运人持正本已装船提单（BL）、信用证等有关单证到议付银行结汇，取得得款。然后议付向行再将提单（BL）等有关单证邮寄开证银行；9、货物装船完毕后，船公司或其代理人向海关办理船舶出口手续；,10、船舶出口报关通过后，船舶启航；11、船公司或其代理人将出口载货清单(M/F)交船上，随船启航；12、船公司或其代理人将有关货物单证等资料寄给船公司在卸货港的代理人，以便船公司卸港代理人了解船舶动态，及时通知收货人船舶到港日期，作好提货准备；13、开证行收到议付行寄来的正本提单等有关单证后，通知收货人到开证银行付清货款取回BL(在信用证支付方式下)；,14、卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作；15、船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续；16、船公司卸货港代理人办理船舶进关手续后，船舶靠泊开始卸货；17、收货人持正本BL向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后换取代理人签发的提货单(DO)；,18、收货人办理货物进口手续，支付进口关税；19、收货人持提货单(DO)到码头仓库或船边提取货物。,4.2班轮运费,运价（Freight Rate）是为运输单位货物而付出的劳动价格；运费（Freight）是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运费是为运输一批货物而支付的费用，运价则是为运输单位货物而支付的运费。运费（F）运价（R）运量（Q）运输距离的长短决定着运价的变化率，单位距离的运价率（如吨海里运价率）一般随距离增加而递减,一 运价与运费的概念,班轮运费是指在班轮运输过程中，承运人为完成货物运输而向托运人收取的报酬。而计算班轮运费的费率（单价），则称为班轮运价。在班轮运输中，班轮公司针对不同货物按照一定办法事先制定出不同的班轮运价，并以运价本的形式对外公布。,按运价本的形式划分（1）单项费率的运价本：分别对各种不同的商品在不同航线上逐一制定的运价。（2）等级运价本：(20个等级，常用）首先将全部可能被运输的商品划分为若干等级，然后为不同等级的商品在不同航线或港口间的运输制定某一运价。（3）航线运价本：不分运输距离的长短，只按航线、商品名称或等级制定的运价。,运价本的内容：（1）有关说明及规定：适用范围，计价货币，计价单位等。（2）有关港口规定及条款（3）商品分级表（4）航线费率表（5）附加费率表（6）冷藏货费率表及活牲畜费率表,航线费率表,班轮运价的特点1、班轮运输的成本较高，因而班轮的运价水平也较高2、班轮运输的货物对运费的负担能力较强3、班轮运价相对稳定，在短期内不变动。4、班轮运价是一种垄断价格。5、班轮运价按高值货高运价，低值货物低运价的原则制定。,按运价本的制定者划分（1）班轮公会运价：由班轮公会制定，供参加该公会的会员船公司使用的运价。（2）班轮公司运价：由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改的运价。（3）双边运价：是船货双方共同商议制定、共同遵守的运价。如中国对外贸易运输公司的运价本。（4）货方运价：由货方制定，船方接受采用的运价。,二、影响运价的主要因素1、运输成本 一般认为航次成本包括船舶的资本成本（购买船舶的实际成本）、航次营运成本（保持船舶适航状态所需的经常性的维持费用）和航次变动成本（燃料费、港口使用费、代理费、航道费、吨税、靠泊费、拖轮费、装卸费、运河通行费等）2、航运市场的结构与竞争3、货物类型、数量和性质影响船舶载重量和舱容4、航线及港口条件5、运输合同条款,三、班轮运费的计算,班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。,基本运费是根据基本运价和计费吨计算得出 Fb=fQ f基本运价 Q计费吨,基本运费(basic freight)：在班轮运输中，常将航线上船舶定期或经常挂靠的港口称作“基本港口(base port)”，综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口间的运输而制定的运价称作基本运价或称基本费率(base rate)，根据基本运价主要计算的运费就是基本运费。,附加费通常由班轮公司对承运的一些需要特殊处理的货物时，或由于具体情况的变化而使营运费用增加，为弥补损失而额外加收的费用。一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨为基础计收的。（百分数或绝对数）基本运费附加费率 或 附加费,1、燃油附加费（bunker adjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。有的承运人在燃油附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）,常见的班轮附加费：,2、货币贬值附加费（currency adjustmeng factor;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。是按基本运价的一定百分比加收的附加费。,3、港口附加费（port additional）由于港口装卸效率低或港口使用费过高，或存在特殊的使用费（进出港要过闸门）都会增加承运人的运输经营成本,4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge，PCS）由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）5、转船附加费（transshipment additional，TA）是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运输时，承运人增收的附加费。运输一些偏僻或较小的非基本港的货物的时候要转船。转运一次产生换装费、仓储费等6、超长附加费（long length additional,LLA）指的是由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这一费用所计收的附加费。一般长度超过9米的件杂货就可能要这项费用。长度越长其附加费率越高。,7、超重附加费（heavy lift additional,HLA）是指每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附加运费。这种商品称为超重货，通常规定超过5吨时就要增收超重附加费。超重费是按重量计收的，重量越大费率越高。如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。,8、直航附加费（direct additional,DA）是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。通常承运人在运价本中会做出规定，当托运人交运的一批货物超过某一数量时，就可以同意托运人提出的直航要求，并按规定增收直航附加费。9、选港附加费（optional surcharge,OS）货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费，又称选卸附加费即选择卸货港所增加的附加费。,10、洗舱附加费（cozening fee,CF）船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破裂、内容物外泄时，为不在污染以后装载货物进行的清洗。11、变更卸货港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA）由于收货人变更、交货地点变更或清关问题等需要，有些货物在装船后需要变更卸货港。变更卸货港的运费超过原卸货港的运费时，提出变更要求方应补交运费差额，反之退还。12、绕航附加费（deviation surcharge,DS）是指因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使绕道，延长运输距离而增收的附加费。是临时性的。13、旺季附加费（peak season surcharge,PSS）也称高峰附加费，目前在集装箱班轮运输中出现的一种附加费。根据运输供求状况而加收的附加费。14、超额责任附加费（additional for excess of libility,AFEOL）是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时，承运人增收的附加费,（1）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，M）重量吨和尺码吨统称运费吨（3）按货物的FOB总值（A.V.)FOB货值乘以规定的百分率（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/M or A.V.)；按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运 费计收(W/M plus A.V.)（6）按每件货物作为一个计费单位收费(per unit)（7）临时议定运价(open rate)（8）Minimum Rate，最小运费,班轮运费的计算标准：,应注意的问题：（1）如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者收取。（2）同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按其中较高者收取运费。（3）同一提单内如有两种或两种以上不同货名，托运人应分列不同货名的毛重或体积，否则全部货物均按其中较高者收取运费。,【计算实例1】,某FOB价值为20,000美元的货物由甲地运往乙地,基本费率为每运费吨30美元或从价费率1.5%。体积为6立方米,毛重为5.8公吨,以W/M or Ad Val.选择法计费,以1立方米或1公吨为一运费吨，求基本运费。解:(1)按”W”计算的运费为：30美5.8=174美元(2)按”M”计算的运费为：30美元6=180美元(3)按 Ad Val 计算的运费为：200001.5%=300美元(4)三者比较,按“Ad.Val.”计算的运费最高,故实收运费为300美元。,采用等级费率表时班轮运费的计算基本步骤：A 选择相关的运价本 B 根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；（120）（W;M;W/M;A.V;）C 从航线费率表中查出有关货物的基本运价；（每运费吨）D 从附加费部分查出所有应收的附加费项目和数额及货币种类。E 根据基本运价和附加费算出实际运价。班轮运价的计算公式：F=Fb+S（F为运费总额；Fb为基本运费额；S为某一项附加费；S为各项附加费的总和）班轮运费 基本运费+附加费用 基本运费基本运费附加费率 基本运费（1附加费率）等级运费计费吨（1附加费率）,运费的计算,例题：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？1、从题中知该票商品的运输航线属于中国/欧洲、地中海航线，并从航线费率表得知。伦敦是该航线的非基本港；2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M 3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知。8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知。伦敦港直航附加费率为基本运费的35。伦敦港的港口附加费为USD7.00（F/T）,计算实例2,因为茶叶的容积吨重量吨，所以应按容积吨33.44立方米计收运费，全程应收费为：F90.0033.44 90.0033.4435733.444297.04（USD）,解答：,计算的有关规定：1）凡无商品价值的样品，可以要求船方免费运送，但体积不得超过0。2立方米，重量不超过50公斤。承运人只签发一份正本提单或包裹提单，不承担货损货差的赔偿责任。2）通常在货物抵达目的港后的一年中，交原承运公司所属船舶运回原启运港，回程运费可按原来运费的50%计收享受优惠。3）物。有些班轮公司为鼓励货方多做托盘货，一般只要符合有关规定，给予两方面的优惠：运费吨位打折扣；运费给予一定回扣。4）费率变更。班轮公司或班轮公会提高运价一般提前2个月通知，降低不限时间，可在公布降价的第二天开始生效。,应当注意的是，1）虽然在实践中通常是按以上计算公式进行计算，但在货币贬值附加费以百分比的计算形式出现时，理论上在其他附加费中还应包括货币贬值的因素，即货币贬值附加费的计算不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附加费的一定百分比计收。如果燃油附加费增收10%，货币贬值附加费增收10%，由于存在货币贬值附加费，所以两项附加费合起来并不是增收20%，而是增收21%。班轮运费基本运费附加运费 计费吨基本运费（1附加费率之和）（1+货币贬值附加费率）2）当附加费率按每计费吨加收若干的形式规定时，则附加费的总额应为 SQ（s1s2sn）此时的运费总额计算公式为：FFbSQfQ（s1s2sn）Q（fs1s2sn）,3）从价运费计算中的货物价格换算 从价运费是按货物的FOB价格的某一百分比计算的。但是，某些贸易合同可能是以CIF价格成交的，所以，要将CIF价格换算为FOB价格之后，再算出从价运费。按照一般的贸易习惯，CFR价是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。按CFR价格是CIF价格的99%的比例，通过以下关系式求得FOB价格。CFR0.99CIFFRFOB(Ad.Val.)CFRFOBFRFOBFOB(Ad.Val.)FOB(1Ad.Val.),FOB,上海某公司向日本出口鸡肉23公吨，共需装1200箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm20cm25cm。原对日本报价每箱FOB20美元，日商回电要求改报CFR神户。该货物对应的上海到神户航线的运价为100美元/运费吨，计费标准为W/M，问应如何计算该批货物的运费？,计算实例3,解析：首先我们应该熟悉CFR与FOB之间的关系，CFR等于FOB加上运费。从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，并且没有附加费。W/M为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。该批货物的毛重为：201200/1000=24公吨 该批货物的体积为：0.20.20.251200=12立方米=12公吨 货物的体积小于毛重，因此运费吨Q为24公吨；该批货物的运费为：F=fQ=100 24=2400 美元。如果题目中还要求出CFR价格，则为：20+（2400/1200）=22美元,四、班轮运费的支付1、预付运费预付运费是指托运人必须在承运人签发提单前支付全额运费的制度。,承运人提出预付运费的原因：1）、在CIF、CFR条件下的贸易，卖方愿意在提单签发后尽早结汇。2）、预收运费可以支付港口的各种费用和船舶燃油费用等，而无须垫支。3）、对于一些运输风险大的货物，一旦发生货损、货差时，不容易收到运费。4）、在海难事件发生的情况下造成货损、货差时也是不容易收到运费。,2、到付运费到付运费是指货主或收货人必须在货物运抵目的港，承运人交付货物前付清全部运费的制度。,承运人对到付运费要承担的风险：1）、如果货物灭失，承运人实际上很难收到运费。2）、由于托运人和收货人的问题，出现的收货人拒付运费的情况。3）、一旦发生拒付运费的情况下，除最终拍卖货物冲抵运费外，还有可能产生船期损失。,3、计费货币班轮运价表中规定的运费，都是以使用国际外汇市场上可以自由买卖的自由货币进行计费，而不是以货物装船地、船舶注册国或收货人所在地的通用货币进行计费。一般都是以美元计价。,四，集装箱班轮运费的计算 集装箱运输中运费的计算原则与杂货班轮运输中运费的计算原则相似。有些租船运输中的装卸费用条款也被引入到了集装箱班轮运输中，如航次中的FI或FO的装卸条款被引入。FI的含义与航次租船中的FI相同即承运人不负责装船费用；FO的含义与航次租船中的FO相同即承运人不负责卸船费用。,集装箱运输中，由于货物的交接方式和地点与传统海运不同，使海上承运人负责的运输区间从海上延伸到陆上。所以海上承运人向托运人收取的运输费用中除海上运输费用及港口有关作业的费用外，还根据不同实际情况包括某一区间的陆上运输费，以及与集装箱的装箱、拆箱作业有关的各项费用。集装箱运输的全过程按不同交接方式集装箱承运人应收取的费用也不同。,DOOR CFS CY CY CFS DOOR A B C D EA和E为内陆运输费 C为海运运费B和D为装港货运站装箱费/装港码头搬运费/换装费等 集装箱运输的费用可以根据不同情况分割为相应的各项费用,计费方法：（1）一般班轮运费的计收方法适用，同时也被广泛应用于计算集装箱货物的运费和其他费用。即在费率表中规定了基本运费和附加费，并给出了费率和计费方法（2）集装箱班轮运输中对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率，或仅按箱型、尺寸的包箱费,使用第一种计算方法时包括拼箱货运费计算和整箱货运费计算。拼箱货的海运运费计算与普通杂货班轮运输货物的运费计算方法相似,最低运费是在货物由托运人自行整箱，CY交货情况下，且又采用拼箱货运费的计算方法时，一箱货物的运费应按集装箱的最低运费吨（计费吨）计算运费。如果箱内所装货物没有达到规定的最低集装箱标准，亦即箱内所装货物没有达到规定的最低运费吨时，其亏损部分，托运人应支付“亏箱运费”。,最高运费是在集装箱运输中，为鼓励托运人采用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱内部容积，而使用的一种运费计算方法。运费计算时为各种规格和类型的集装箱规定一个按集装箱的内部容积折算的最高运费吨。例如：规定20FT的干货箱的最高运费吨为31m3。40ft的干货箱的最高运费吨为67m3。实际装入箱内的尺码吨超过规定的最高运费吨，仍然按最高运费吨为限计收运费。,集装箱运费的构成1、海运运费：是集装箱班轮公司为完成集装箱货物运输而向托运人收取的运输服务报酬。2、内陆运输费：根据集装箱运输条款，内陆运输费有时由承运人负责；有时由货主自己负责。由承运人负责时，应根据承运人的运价本中有关陆上运费的内容来确定。3、堆场服务费（CY service charge）：又称码头操作费。4、拼箱服务费（LCL service charge）：是指出口货拼箱或进口货拆箱所支付的费用。5、集散运输费：集散运输又称支线运输，是指集装箱由内河、沿海的集散港至干线基本港之间的运输。,目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。1、件杂货基本费率加附加费：（1）基本费率-参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。（2）附加费-除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。,2、包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。采用这种费率时货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物类。不同类的货物，不同尺度（）的集装箱费率不同。一般适用于短程特定航线的运输和以，方式交接的货物运输,（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。这种费率属于货物（或商品）包箱费率。中远运价本中，在中国澳大利亚和中国新西兰航线上采用这种费率形式,（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。采用包箱费率的计费办法计算集装箱基本运费非常方便，只需根据具体航线、货物等级（或不分等级）及箱型（20ft或40ft）的费率乘以集装箱个数即可。使用这种费率计算运费时，首先不仅要查清货物的类别等级，还要查明货物应按体积还是重量作为计算单位，然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只集装箱的运费。,一、按包箱费率计算运费：整箱货的运费计算，一般是按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。运费=包箱费率 箱量+附加费 例1 一批手动工具需用集装箱从上海运往英国费利克斯托，重量为16.4t，尺码为20.5m3，采用CY/CY条款订舱1个20ft，中国-欧洲航线费率，拼箱运价为130/F.T，整箱运价为2050/20ft，3900/40ft，燃油附加费为20%，货主需要为该批货物支付多少运费？运费=1*2050*+（2050+20%）=2460美元,按最低运费计算,例2 班轮公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t。现有小家电10t、20m3，已知费率USD22.5/m3，按最低运费计算这批小家电应付运费。货物实际体积20m3小于最低限量22m3，故运费=2222.5=495美元,按最高运费计算,例3 一批汽车配件，尺码吨大于其重量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为58.5m3,运价基本费率USD75 W/M，燃油附加费USD10/FT，货币贬值附加费6.5%，船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费。解：运费=（75+10）55（1+6.5%）=4974.2美元,集装箱班轮运费计算,海运运费基本运费x箱数+附加费x箱数全包价(ALL IN)x箱数ALL IN RATE(ALL IN)全包价基本运费+各类附加费之和基本运费分20GP/40GP/40HQ三种价位报价习惯写法：2634/4104/4215,某票货物从张家港出口到欧洲费利克斯托（FELIXSTOWE），经上海转船