03华铁与竞品媒体介绍及优劣势对比 (NXPowerLite).ppt
华铁与竞品媒体介绍及优劣势对比,竞品媒体竞争媒体整体介绍列车&火车站媒体航空媒体长途客车媒体具体媒体形式介绍列车&火车站媒体航空媒体长途客车媒体,媒体优劣势对比媒体大类比较火车站媒体 VS 列车媒体航空媒体 VS 列车媒体长途客车媒体 VS 列车媒体列车内媒体比较液晶电视媒体 VS 平面媒体动车杂志 VS 动车小桌板,目录,竞争媒体整体介绍列车&火车站媒体航空媒体长途客车媒体,竞争媒体介绍列车和火车站媒体介绍,列车上媒体形式主要有液晶显示屏、平面媒体（海报、展架、头片等）和动车杂志、报纸。液晶显示屏运营商：鼎程传媒。平面媒体（海报、展架、头片等）运营商：华铁传媒和辐轮传媒。目前全国范围的动车杂志主要有旅伴、报林、和谐之旅。地方性的有城际之旅和上海铁道等；动车报纸主要有鼎程传媒运营的青年时讯。旅伴、报林运营商：奥神传媒。和谐之旅和城际之旅运营商：赛迪传媒。上海铁道运营商：上铁文广。青年时讯运营商：鼎程传媒。火车站媒体形式主要有液晶显示屏、平面媒体（灯箱、墙贴）等。火车站媒体资源拥有量较多的是兆讯传媒，其它媒体资源拥有量较少，以拥有一两个到十几个火车站不等。,竞争媒体介绍列车上媒体1,介绍：列车上媒体的运营商主要有鼎程传媒、辐轮传媒和华铁传媒。鼎程传媒主要运营列车液晶显示屏，而辐轮传媒和华铁传媒主要运营海报、展板、头片等平面媒体。,竞争媒体介绍列车上媒体2,介绍：目前全国范围的动车杂志主要有旅伴、报林、和谐之旅。地方性的有城际之旅和上海铁道等；动车报纸主要有鼎程传媒运营的青年时讯。,竞争媒体介绍火车站媒体,介绍：火车站媒体资源拥有量较多的是兆讯传媒，其它媒体资源拥有量较少。,竞争媒体介绍航空媒体介绍,航空媒体形式主要包括：飞机上：液晶电视广告、平面媒体（登记卡、纸杯、小桌板、头片等）、杂志、报纸等 机场：液晶电视广告、灯箱、展台等航空媒体：（1）目前主要包括整合资源量较大的航美传媒、正点航空传媒、迪岸机场传媒和各航空公司全资拥有的子公司、控股或参股公司拥有，如中国航空传媒广告有限公司和新之航传媒公司等；（2）相对于铁路媒体，资源整合度不高，较为分散。航美传媒：主要为机载&机场液晶电视广告、机场灯箱广告。正点航空传媒：杂志。主要放置在头等舱、商务舱以及机场VIP候车室。迪岸机场传媒：主要为机场液晶电视、灯箱、汽车展台。中国航空传媒广告有限公司：国航飞机上所有媒体形式。新之航传媒公司：山东航空飞机上所有媒体形式。航空媒体客户覆盖行业：汽车行业、金融行业（银行和保险）、电信行业、地产和区域高端旅游休闲会所行业、珠宝首饰、数码家电（手机、电脑、家电、数码相机）、高端酒业、乳品等,竞争媒体介绍航空媒体1,竞争媒体介绍航空媒体2,竞争媒体介绍航空媒体3,竞争媒体介绍航空媒体4,竞争媒体介绍长途客运介绍,长途客车媒体形式主要包括：液晶电视屏、平面媒体（头套、车身、车尾招贴、车票票封等）等长途客车媒体：（1）目前全国性范围的有福建分众传媒运营的高速频道，其它的皆为地区性范围的媒体运营商，如华中地区的武汉柯灵广告，覆盖武汉、长沙、荆州的海鸣传媒，覆盖唐山地区的铭峰传媒等。（2）相对于铁路媒体，资源整合度不高，较为分散，以区域媒体为主。（3）与铁路媒体衔接，作为从省会城市以及铁路贯通的地级市到周边区域的辐射媒体。长途客车客户覆盖行业：电信行业、银行、日常消费品（饮品、乳品、酒业以及食用油）、服饰、日化用品以及家电等,竞争媒体介绍长途客车媒体1,竞争媒体介绍长途客车媒体2,具体媒体形式介绍（在路上媒体）列车&火车站媒体航空媒体长途客车媒体,列车&火车站媒体,鼎程传媒列车内电视液晶屏,介绍：鼎程传媒，是被铁道部认可的集列车视频、列车报纸、车站大屏于一体的列车整合媒体运营商，拥有500列空调列车，75000个液晶显示屏，每日覆盖近150万人次，每年覆盖近5.5亿。客户行业：电脑/手机、通信运营商、汽车、药业、酒业、乳业、日化以及广告传播行业液晶屏位置及数量：在硬座、硬卧、软卧、软座、餐车车厢均装有液晶电视屏，每列车150个，平均810位旅客1个，平均最远收视距离4米。,鼎程传媒车站大屏,介绍：位置：位于北京西客站候车大厅内，进入西客站唯一通道之上规格：6.1米4.514米，面积为27.54播出时间：每天18小时（6：00-24：00）循环播出,候车大厅电视大屏,软席候车室候车大屏,介绍：位置：北京西客站软席候车室：面积800平方米，沙发和茶座共计300个规格：5米4米 面积:20平方米播出时间：每天18小时（6：00-24：00）循环播出，每小时10次，每天180次,鼎程传媒动车报纸,介绍：发行量：每期30万份发行方式：动车座位投递列车员发放覆盖：全部动车522个车次，其中京津94个车次，广深176个车次，沪杭宁102个车次，其余分布于全国。覆盖人次数：每周223万人次（每车定员610人）,鼎程传媒客户主要客户行业：IT制造行业（电脑/手机）、电信行业、汽车、药业、酒业、乳业、日化以及广告传播行业,辐轮传媒平面媒体,介绍：辐轮传媒成立于1994年，发展至今已有15年历史，拥有覆盖全国的服务网络，目前已在国内多个城市安排专职人员进行广告维护及服务，并在重庆、广州成立地方常驻办事处。公司北京总部设有市场渠道拓展部、客户服务部、媒介分析部等多个专职部门，为客户提供更专业的媒体服务。合作客户覆盖行业：电信运营商、家电/手机、汽车/摩托车行业、烟酒行业、服装行业、药业、报业,海报,展架,头片,换票证,列车播音,辐轮传媒客户合作客户覆盖行业：电信运营商、家电/手机、汽车/摩托车行业、烟酒行业、服装行业、药业、报业,奥神传媒列车杂志,介绍：1、奥神传媒运营旅伴和报林两本杂志。旅伴由铁道部主管，中国铁道出版社出版，被指定在全国动车组及直达列车车站摆放的商旅人文类高端杂志，旅伴每月发行一期，每期发行25万册，月覆盖人群1700万，是目前全国覆盖范围最广，受众数量最多经营最好的渠道媒体。报林由铁道部主管人民铁道报中国产业报协会主办的招商类专业杂志，报林在全国动车组摆放，每月发行一期，每期发行15万册，月覆盖人群1500万，是中国受众最多的招商创富平台。2、摆放位置：一等车厢：报兜内摆放二等车厢：报兜内摆放卧铺包厢：摆放在包厢茶几的报刊夹板内阅报栏：每列车厢共两个阅报栏，每个阅报栏摆放2册餐车：报刊展示架摆放候车室：报刊展示架摆放3、覆盖车次：旅伴：全国动车和28列直达软卧报林：除京津城际外的动车,赛迪传媒列车杂志,介绍：1、北京赛迪传媒投资股份有限公司，以中国计算机报、和谐之旅等强势媒体为依托，重点发展跨媒体、跨领域的增值服务业务。赛迪传媒运营和谐之旅以及城际之旅杂志。和谐之旅覆盖全国所有动车线路，锁定每年高达1.8亿人次的商旅乘客覆盖地域广：动车线路密集覆盖环渤海、长三角、珠三角、东北、中部、西部等六大城市群的100多座中心城市。2、覆盖车次：和谐之旅：全国动车城际之旅：京津城际线路,兆讯传媒液晶电视屏&灯箱,1、全国候车站电视联播网(户外CCTV)：覆盖：普通候车室开机播出时间：1214小时，节目时长60分钟，10分钟为一轮；广告频次：6次/小时，72次/天；2、中国城际商旅联播网覆盖：中国北京南站、天津新站、上海南站等准机场化的候车室以及23个城市D车组侯车室以及VIP候车室重点：长三角城际列车网、珠三角城际列车网、京津城际高铁网开机播出时间：1014小时，节目时长20分钟，5分钟为一轮；广告频次：4次/轮，120次/天；3、高端液晶电子海报商旅联播网覆盖：北京、天津、广州、深圳以及整个长三角地区；数量：1000块 次数：时长5秒、10秒两种规格 广告频次：600次/天,介绍：兆讯传媒专注于全国火车站候车室视频媒体开发，是中国主流出行媒体，中国最大的旅行传媒。兆讯媒体拥有全国城市联播网、全国省会及沿海枢纽城市联播网、全国县乡镇城市联播网、全国动车城市联播网、全国数码海报联播网等五大传播优势，覆盖中国450座城市、500座火车站、800多个候车室。合作客户覆盖行业：电信行业、乳品&饮品、日化行业、酒业、家电行业,兆讯传媒客户合作客户覆盖行业：电信行业、乳品&饮品、日化行业、酒业、家电行业等,高铁传媒液晶电视屏,介绍：高铁传媒有限公司成立于2008年初，注册资本5000万人民币，在新建设的北京南站、天津站和青岛站拥有近三十块全彩数字LED大屏、上百块高品质灯箱等媒体资源。覆盖：北京南站、天津站和青岛站数量：液晶电视屏21块，其中北京南站15块，天津站4块，青岛站2块,高铁传媒灯箱,高铁传媒资源覆盖：北京南站、天津站和青岛站数量：液晶电视屏21块，其中北京南站15块，天津站4块，青岛站2块,天骏传媒,介绍：天骏传媒是一家大型户外传媒集团机构，以户外媒体投资和经营为主，整合全国一、二线城市的高端媒体资源。旗下业务囊括地铁、铁路、机场及户外大牌等优质媒体形式，目前经营的媒体集中在北京、广州和深圳等城市，特别在广深地区已经形成华南最大的门户交通媒体网络布局。合作客户覆盖行业：电信行业、饮品、汽车行业、日化行业、区域性休闲旅游百货行业、快递物流行业覆盖：北京南站、广州东站、广州站和深圳火车站,天骏传媒客户合作客户覆盖行业：电信行业、饮品、汽车行业、日化行业、区域性休闲旅游百货行业、快递物流行业等,航空媒体,航美传媒电视液晶屏,资源分布：国航、东航、南航、上航深航、厦航、东星航、鹰联航、澳航、国泰航、港龙航、中联航等12家航空公司。媒体位置：机舱上方悬挂、大屏幕、机舱内座椅靠背后方。媒体播放形式：节目与商业广告搭载播放。播出频次：每航班播出一次节目播放时长：30-60分钟；其中广告总时长312分钟（航空公司时长各异）,资源分布：全国50余家主要机场媒体位置：电视分布于候机厅、出发大厅、行李提取区、安检区、到达大厅等区域媒体播放形式：节目与商业广告搭载播放。节目播放时长：平均每小时插播20分钟广告，全天滚动播出15小时，每天播放频次可选择60次、45次、30次、15次。,机载电视液晶屏,机场电视液晶屏,介绍：航美传媒是专业经营机场及机载电视系统的传媒机构，打造了覆盖北京、上海、广州等全国53家主要机场和国航、东航、南航等12家航空公司机载电视系统的“中国专业航空媒体网”。合作客户覆盖行业：（高端）汽车行业、电信行业、数码家电（手机、电脑、家电、数码相机）、金融行业（银行、保险）、红酒&啤酒、地产和区域高端旅游休闲会所行业、乳品行业等,航美传媒机场灯箱&摆渡车液晶屏,资源分布：覆盖北京、广州、深圳等全国20多个一二线城市的重点机场媒体位置：主要摆放于候机厅、出发大厅、到达区等画面停留时间：12秒/频次播出频次：96次/天,资源分布：深圳、大连、上海机场摆渡车84辆车播出频次：1次/车播放时长：纯广告、无节目，时长78分钟,机场灯箱广告,机场摆渡车液晶屏,航美传媒客户合作客户覆盖行业：汽车行业、电信行业、数码家电（手机、电脑、家电、数码相机）、金融行业（银行、保险）、红酒&啤酒、地产和区域高端旅游休闲会所行业、乳品行业等,迪岸机场传媒机场广告,介绍：迪岸机场传媒隶属于迪岸网络技术集团下的上海迪岸广告有限公司，迪岸一直致力于开发、运营中国一线主要机场多种形式的媒体网络。迪岸机场传媒覆盖了北京、广州、上海、深圳、成都、重庆、西安、杭州等全国排名前30位的一线城市机场中的24个，形成了对近3亿高端目标受众的全面包围和深刻影响。合作客户覆盖行业：（高端）汽车行业、电信行业、数码家电（手机、电脑、家电、数码相机）、金融行业（银行、保险）、酒业、乳品行业、地产和珠宝行业等,墙体广告和罗盘灯箱,滚动灯箱,数码海报,机场LED,传统灯箱,汽车展台,迪岸机场传媒客户合作客户覆盖行业：汽车行业、电信行业、数码家电（手机、电脑、家电、数码相机）、金融行业（银行、保险）、酒业、乳品行业、地产和珠宝行业等,中国航空传媒广告公司机上广告,介绍：中国航空传媒公司（简称中航传媒），作为中国航空集团公司的全资子公司，中航传媒拥有中航集团及国航媒体资源的独家经营权。公司总部设在北京，在成都、重庆、杭州等地设有分公司。合作客户覆盖行业：（高端）银行、汽车行业、电信行业、数码家电（手机、电脑、家电、数码相机）、地产、高端手表等,杂志报纸,液晶电视屏,登机牌,座椅枕片,机上小桌板,纸杯,中国航空传媒广告公司客户合作客户覆盖行业：（高端）银行、汽车行业、电信行业、数码家电（手机、电脑、家电、数码相机）、地产、高端手表等,航空其它媒体形式,飞机冠名与机体广告,机上座椅头片,机上餐桌板广告,机座椅后背广告,机票广告、登机卡广告&水杯广告,长途客车媒体,高速频道长途客车电视液晶屏,介绍：高速频道由福建分众传媒运营。福建分众传媒有限公司成立于2003年11月，总部位于福州市，是目前国内唯一一家大规模专业经营全国城际巴士车载电视的广告媒体。合作客户覆盖行业：电信行业、银行、日常消费品（饮品、乳品、酒业以及食用油）、服饰、日化用品以及家电等资源量：超过20000辆高速客车电视液晶屏节目刊播方式：客车启动同时自动开机播放节目，旅途中每播放30分钟节目插播10分钟广告。广告形式：常规电视广告 省级节目独家冠名/特约赞助播出广告,高速频道客户合作客户覆盖行业：电信行业、银行、日常消费品（饮品、乳品、酒业以及食用油）、服饰、日化用品以及家电等,长途客车其它媒体形式,头套广告,车身广告,车尾招贴广告,车票票封广告,车站户外广告,媒体优劣势对比媒体大类比较火车站媒体 VS 列车媒体航空媒体 VS 列车媒体长途客车媒体 VS 列车媒体列车内媒体比较液晶电视媒体 VS 平面媒体动车杂志 VS 动车小桌板,媒体优劣势对比媒体大类比较火车站媒体 VS 列车媒体航空媒体 VS 列车媒体长途客车媒体 VS 列车媒体列车内媒体比较液晶电视媒体 VS 平面媒体动车杂志 VS 动车小桌板,LED,灯箱等,媒体优劣势比较火车站媒体,列车内广告，可根据车型、线路划分各级消费人群发布位置显著，排他性媒体，抗干扰能力、记忆度俱佳，到达率高全程陪伴旅客，广告接触时间长，广告印象深刻广告效果容易监测，发布质量可控制排他性静态媒体，近距离阅读，冲击力强，可视性强媒体资源丰富，可以搭配，整体冲击力强,受众复杂，无法精准锁定目标受众车站环境纷杂，对广告的干扰性大（广告的抗干扰能力弱），影响广告效果受众流动性大，很少驻足，广告接触时间有限，广告印象不深刻车站空间开放，受众流量统计难度大站内视频广告受技术所限，广告清晰度差，可视效果不好形式单一、整体展示效果差,列车媒体广告,火车站广告,与火车站复杂的受众，开放的空间相比，封闭空间、精锁受众的列车内广告更适合广告主,整体比较,劣势,优势,优势,劣势,媒体展示面积小，广告数量少千人成本高,媒体展示面积大，广告数量多，承载信息量大千人成本低,与窄众、覆盖人群少、接触时间短的航空媒体相比，覆盖范围大、接触时间长的的列车媒体广告更适合广告主,列车媒体属于区域覆盖媒体，线路停靠城市皆有旅客覆盖，覆盖人群及区域大，广告影响效果相对较大铁路媒体资源整合度高，全国性客户可以进行合理投放铁路媒体覆盖人群范围广，高、中、低端皆有，适合大多数广告主选择投放接触时间长，平均10.5小时，各种广告到达频次高，广告效果相对较好,航空媒体属于两城市之间直达媒体，覆盖人群及区域少，广告影响效果相对较小航空媒体资源整合度低，较难适合全国性客户选择投放航空媒体覆盖人群相对单一，较难适合大众消费品客户投放接触时间短，平均1.7小时，广告到达频次低，广告效果相对较差,列车媒体广告,航空媒体,媒体优劣势比较航空媒体,劣势,优势,备注：航空媒体受众人群高端，但与PBD/动车受众存在较大的重叠性。高速铁路运营，对中短途航空替代性加强，航空媒体和高速列车的受众重叠性将越来越大。,与车型单一、受众结构复杂的长途客车媒体相比，车型丰富、精锁受众的列车媒体广告更适合广告主,列车媒体资源整合度高，可以满足全国客户投放以及跨区域投放。媒体资源丰富，位于所有车型，可根据车型、线路划分各级消费人群列车，长短途皆有，覆盖范围广列车环境相对较好，媒体种类丰富，可适合广告主合理选择，广告效果好接触时间长，平均10.5小时，各种广告到达频次高，广告效果相对较好广告效果容易监测，发布质量可控制,长途客车媒体资源整合度低，较为分散，大多为区域媒体，很难适合全国投放连接城际间的长途客车，车型较为单一，受众结构复杂，无法精准锁定目标受众城际间长途客车，相对列车比较，以中短途为主，覆盖人群有限长途客车整体环境较差，媒体种类少，广告效果较差接触时间短，受众平均乘车2.5小时（CTR调研数据），广告到达频次低，广告效果相对较差存在漏播情况，监测困难,列车媒体广告,长途客车媒体,媒体优劣势比较长途客车媒体,备注：长途客车媒体与铁路媒体衔接，作为从省会城市以及铁路贯通的地级市到周边区域的辐射媒体。,劣势,优势,媒体优劣势对比媒体大类比较火车站媒体 VS 列车媒体航空媒体 VS 列车媒体长途客车媒体 VS 列车媒体列车内媒体比较液晶电视媒体 VS 平面媒体动车杂志 VS 动车小桌板,劣势,与漏播严重、媒体资源稀少的列车视频广告相比，媒体资源丰富、广告到达率高的列车平面广告更适合广告主,媒体优劣势比较液晶电视媒体,媒体资源丰富，位于所有车型，可根据车型、线路划分各级消费人群发布位置显著，抗干扰能力、记忆度俱佳，到达率高；近距离阅读，冲击力强，承载信息量大排他性静态媒体，全程陪伴旅客，广告到达效果好广告效果容易监测，发布质量可控制,媒体资源少，集中于空调车等中高端车型，覆盖范围有限铁路通讯设备不完善，视频媒体收视信号欠佳；广告位于列车顶部，收视角度欠佳对单一客户来讲，广告时间短，广告接触频次不高，影响到达效果黑屏、甩挂、漏播严重，监测困难,列车平面广告,列车视频广告,视听媒体，视听文件轮番播放，互动性、娱乐性较强整体信息量大，能容纳多家客户广告需求,优势,优势,劣势,互动性、娱乐性不强整体信息量小，容纳客户需求少,动车座位后面的小桌板，旅客视觉正前方，近距离接触，不可回避，广告到达率高广告画面与乘车公关安全信息伴生，广告可信度增强、有效规避受众对广告的抵触心理广告接触时间长，到达频次高，广告效果好广告效果容易监测，发布质量可控制,杂志位于小桌板下面的位置，受旅客自主性取阅影响，广告到达效果差旅客翻读杂志时，对广告抵触心理强，遇广告页容易翻过，对于单一广告主来说，广告接触时间短，到达频次低，影响广告到达效果杂志报纸漏放丢失严重，监测困难,动车小桌板,动车杂志,与需旅客自主性选择的杂志报纸相比，被动选择，可监测的动车小桌板广告更适合广告主,媒体优劣势比较杂志报纸,劣势,优势,同一杂志在所有动车线路覆盖，覆盖范围广图文可读性、娱乐性较强，吸引力大整体信息量大，能容纳多家客户广告需求,优势,劣势,动车小桌板发布按路线发布，覆盖范围相对窄可读性、娱乐性不强整体信息量小，容纳客户需求少,Thank You!,
