汽油发动机电控系统检修教学PPT.ppt

汽油发动机电控系统检修,欢迎您走进汽车维修讲坛学做合一,引领汽车服务产业，提倡便利优质生活！,故障现象：一辆丰田威驰轿车型号5A-FE发动机D型电子控制系统、4缸发动机，行驶公里数45000公里，车辆在行驶时尾气有大量的黑烟排出，油耗加大、发动机的动力下降并抖动伴有大量的汽油味道，客户打电话要求施救。,发动机基本资料,一、故障案例,汽油发动机电控系统检修,汽车发动机故障诊断要点,汽车诊断的一般流程 1、用户调查；2、外观检视；3、检查电控单元故障码；4、动态数据流分析；5、电路分析；6、波形分析；7、万用表测试；8、填制诊断报告或维修案。,1、故障码分析；2、电路分析；3、万用表测试析；4、尾气分析；5、数据流分析；6、波形分析；7、综合数据分析。,诊断的一般分析依据,先简后繁、先易后难；先思后行、先熟后生；先上后下、先外后里；先备后用、代码优先。,汽车故障诊断的四项基本原则,汽油发动机电控系统检修,故障诊断：使用解码器读取故障代码。故障码内容为：“进气歧管绝对压力传感器故障”。故障排除：更换进气歧管绝对压力传感器，清除故障代码，启动发动机，故障排除。,国产通用型解码器金德K81、元征-X431,汽油发动机电控系统检修,汽油发动机电控系统检修,进气压力传感器,授课提纲,进气歧管绝对压力传感器的检修,1.能根据需要使用万用表、故障诊断仪等仪器进行进气压力传感器电路的检测和故障诊断。2.知道进气压力传感器的作用、结构及工作原理,1.能借助维修手册进行故障诊断。,2.能把学到的故障诊断方法应用到其他元件及车辆的故障诊断当中。,1.培养学生良好的职业素养和表达能力。,2.培养学生的团队 合作意识和竞争意识与4S店的岗位同步。,专业能力,社会能力,方法能力,教学目标,进气歧管绝对压力传感器的检修,作用：进气歧管绝对压力传感器一般使用在D型电控燃油喷射系统中，由进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入电子控制单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。,一、进气歧管绝对压力传感器作用、安装位置、类型,进气歧管绝对压力传感器的检修,安装位置：直接安装在进气管上。通过软管安装；,二、进气歧管绝对压力传感器结构、工作原理,进气歧管绝对压力传感器的检修,单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，这种效应称为压阻效应。进气歧管绝对压力传感器就是利用这种效应制成的。,进气歧管绝对压力传感器常见车型：桑塔纳2000GLI AFE发动机、丰田佳美Camry 2.2 5S-FE发动机、本田雅阁、富康轿车TU5JP发动机、三菱4G64系列等均采用之。,内部结构,主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极等组成。硅杯与壳体、底座之间组成的腔室为真空室，真空室为基准压力室，基准压力为0。,进气歧管绝对压力传感器的检修,工作原理：由压力转换元件（硅膜片）和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。,进气歧管绝对压力传感器的检修,四只电阻连接成惠斯顿电桥电路,输出特性(进气压力与电压变化关系),进气歧管绝对压力传感器的检修,结论：进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。当传感器结构和输入电压一定时，作用在圆形硅片上的压力越高，输出电压越高。,三、进气歧管绝对压力传感器电路分析,进气歧管绝对压力传感器的检修,三菱4G64（4G63/4G69系列）发动机进气岐管绝对压力传感器电路,MT20U发动机控制系统,检测方法,针脚：1号（A）进气压力传感器信号（接ECU42号）2号（B）标准5V电源（接ECU4号）3号（C）进气温度传感器信号（接ECU27号）4号（D）传感器地线（接ECU21号）工作电压5.0V+/-0.1V,故障诊断,故障现象：熄火、怠速不良等。一般故障原因：1、使用过程有不正常高压或反向大电流；2、维修过程使真空元件受损。维修注意事项：维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。简易测量方法：温度传感器部分：（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，20时额定电阻为2.5k5%，其他对应的电阻数值可由上图特征曲线量出。测量时也可用模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风（注意不可靠得太近），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降。压力传感器部分：（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与3#、4#针脚连接。怠速状态下，3#针脚应有5V的参考电压，4#针脚电压为1.3V左右（具体数值与车型有关）；空载状态下，慢慢打开节气门，4#针脚的电压变化不大；快速打开节气门，4#针脚的电压可瞬间达到4V左右（具体数值与车型有关），然后下降到1.5V左右（具体数值与车型有关）。,进气歧管绝对压力传感器的检修,连接电路,桑塔纳2000GLi进气歧管压力传感器的检修,电阻的检测：断开点火开关，拔下控制器线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻应当符合规定（如下表）。如阻值过大或为无穷大说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。电源电压的检测：当用万用表直流电压档就车检测电压时，接通点火开关，检测传感器端子3与传感器端子1之间的电源电压应为5V左右。,当点火开关接通，发动机不起动时，检测传感器输出端导线（传感器端子4连接的导线）与搭铁端导线（传感器端子1连接的导线）之间的信号电压应为3.8-4.2V。当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8-1.3V。当加大油门时，信号电压应随油门加大而升高。如信号电压不符合上述规定，说明传感器失效，应更换。,皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器的检测,传感器与ECU的连接电路,如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。,传感器电源电压的检测：点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，然后将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VC和接地端E2之间的电压，其电压值应为4.5-5.5V。,在ECU导线连接器侧用万用表电压档测量进气歧管绝对压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。,传感器输出电压的检测：将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管。,用真空泵向进气歧管绝对压力传感器内施加真空，从13.3kPa起，每次递增13.3kPa，一直增加到66.7kpa为止，然后测量在不同真空度下进气歧管压力传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断下降。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。进气歧管压力传感器的标准输出电压值：,进气歧管绝对压力传感器信号波形分析,波形说明,通常在真空度高时（全减速时80kPa）传感器产生低的电压信号（接近0V），而真空值低时（全负荷时接近10 kPa，即接近大气压）产生高的电压信号（接近5V）。,也有些进气压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压也增高，当真空度降低时输出电压也降低。,当进气歧管绝对压力传感器有故障时，可以查阅维修手册，波形的幅值应保持在接近特定的真空度范围内，波形幅值的变化不应有较大的偏差。当传感器输出电压不能随发动机真空值变化时，在波形图上可明显看出来，同时发动机将不能正常工作。如果出现不正常的信号波形，则应更换传感器。,汽车维修企业规范,进气歧管绝对压力传感器的检修,欢迎您走进汽车维修讲坛能力提升,检测进气压力传感器,一、教学目的二、教学设备、工具及量具三、课时四、相关基础知识五、实训操作六、考核要点与评分标准七、思考题,一、教学目的,1)掌握各类进气压力传感器的结构与工作原理。2)掌握常见进气压力传感器故障对整个电控系统的影响。3)掌握进气压力传感器的检测方法(电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试)、工艺流程和技术规范。4)掌握进气压力传感器数据分析的方法。,二、教学设备、工具及量具,1)工具：数字万用表，汽车示波器，解码器，手动真空泵，12V/5V变压器，常用工具1套。2)设备：丰田5A发动机台架，或其他D型电控发动机一台。3)教具：进气压力传感器810只。,三、课时,四、相关基础知识,1.压敏电阻式进气管绝对压力传感器,图5-1进气压力传感器工作原理图,四、相关基础知识,图5-2压敏电阻式进气管绝对压力传感器1绝对真空室2硅片3IC放大电路,四、相关基础知识,2.电容式进气管绝对压力传感器,图5-3电容式进气管绝对压力传感器1弹性膜片2凹玻璃3金属涂层4输出端子5空腔6滤网7壳体,四、相关基础知识,图5-4进气压力传感器电路图,四、相关基础知识,图5-5模拟信号的电压值随压力变化的线性关系图,四、相关基础知识,5z6.tif,四、相关基础知识,表5-1发动机的进气压力传感器与发动机ECU相连的参数,五、实训操作,(一)实训操作注意事项1)遵守实验室规章制度，未经许可，不得擅自移动和拆卸仪器与设备。2)注意安全和教具完好性。3)严禁未经许可擅自搬动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关，以防发生危险。4)在教师允许和监控下，起动发动机时，需保证设备周围的人员安全，防止意外发生。5)未关闭点火开关时，严禁拔下各传感器及执行器接口，以免损坏ECU。6)进气压力传感器是精密电子器件，要轻拿轻放，避免进气压力传感器掉在地上摔坏内部电路和元件。,五、实训操作,7)实验台测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端口。8)在实物台架上，测试端口与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实验台的测试端口上，以免损坏电控单元。(二)实训操作步骤1.电阻测试(1)线束导通性测试将数字万用表设置在电阻200挡，在面板上按电路图找到进气压力传感器的针脚号与ECU信号测试端口相应的针脚号，分别测试进气压力传感器1、2、3号针脚对应至电控单元E5插头的9、2、1号针脚的电阻，所有电阻都应低于0.5。(2)线束短路性测试将数字万用表设置在电阻挡，测量进气压力传感器针脚2与电控单元针脚E5插头的9、1之间电阻，应为。2.电压测试,五、实训操作,(1)电源电压测试在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上进行。(2)信号电压测试分单件测试和就车测试两部分，就车测试在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上进行。1)单件测试：取一进气压力传感器总成部件，将变压器5V电压施加在进气压力传感器电器插座针脚3上，将数字万用表设置在直流电压20V挡，测量进气压力传感器电器插座针脚2和针脚1，应有1.5V左右电压；使用手动真空泵从进气压力传感器接进气歧管的端口施加真空，测量进气压力传感器电器插座针脚2和针脚1。,五、实训操作,2)就车测试：起动发动机并使其达到工作温度，将数字万用表设置在直流电压20V挡，测量汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上的进气压力传感器针脚2的反馈信号，红色表针置于进气压力传感器针脚2，黑色表针置于进气压力传感器针脚1、蓄电池负极或进气歧管壳体，怠速时应显示电压1.5V左右；急踩加速踏板应显示2.8V变化。3.数据流测试,六、考核要点与评分标准,1.考核要求1)掌握进气压力传感器的结构与工作原理。2)掌握进气压力传感器的检测方法(电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试)，工艺流程，技术规范掌握数据流的读取方法和数据流的分析。2.考核时间3.考核评分,六、考核要点与评分标准,表5-2进气压力传感器的检测考核要点与评分标准,七、思考题,1.简述进气压力传感器的作用及其工作原理。2.进气压力传感器输出信号都一样吗？为什么？3.简述进气压力传感器的测量步骤。4.测量进气压力传感器信号电压不正确时，下一步应如何进行操作？,