浙赣高铁专网设计建议(1).ppt
浙赣高铁专网设计建议(丰城城区段),网络优化中心-2009年8月,高速铁路专网设计与优化,1,浙赣高铁（宜春段）的情况,2,浙赣高铁（丰城城区段）问题,浙赣高铁话务与覆盖需求分析,3,4,数字拉远系方案建议,对应网络参数调整建议,5,浙赣高铁（宜春段）的情况-CRH特点,车体损耗增大，对室外覆盖要求提高。列车速度加快，预留给小区重选、切换的时间减少。话务模型发生变化，车站及沿线基站的设计需相应变化。目前双车重联为16节车厢，设二等与一等座位共984*2个座位。,浙赣高铁（宜春段）的情况-高铁指标情况,前阶段对高铁的常规优化手段：1、优化天线类型及方位角；2、新增铁路基站；3、小区功分应用；4、优化BS_PA_MFRMS、上行行功率与DTX；5、简化BA列表，简化邻区切换关系；6、调整切换链（主控与非主控）切换算法；7、合并LAC边界小区增大SD信道。最近一次测试指标：,浙赣高铁（宜春段）的情况-高铁问题瓶颈,车箱密闭产生的问题：1、目前经过宜春的动车都为CRH1庞巴迪不锈钢结构，综合损耗24DB，造成沿线基站覆盖不稳定。2、信号弱易造成话音质量差而不切换至掉话。车速快产生的问题：1、由于车速较快，导致小区重选不及时而在弱覆盖状态下起呼失败。2、由于车速较快,主控单小区覆盖距离小于500米的不易重选或切换3、由于车速较快，导致未及时切换到设计目标小区，与较远扇区发生同、邻频干扰。4、因需覆盖高铁周边区域，邻区列表仍过多导致切换关系复杂5、LAC交界线穿越铁路的小区，仍存在大量位置更新而SD拥塞。,浙赣高铁（宜春段）的情况-解决方案对比,浙赣高铁（丰城城区段）问题,1、浙赣铁路丰城城区路段全长约12公里，设定的非主控小区在铁路上信号也较强，主控小区覆盖范围小，有时来不及重选或切换就离开了，造成不能正常重选或切换。2、动车丰城不靠站，行驶速度比宜春城区与樟树城区路段快，达180KM/h左右。3、通过调整天线与参数效果一般且影响城区用户。,浙赣高铁话务与覆盖需求分析-CS,列车CS业务预测,D205/208与D109/112都为双车重联为16节车厢，满员人数为1968个，按70%的客户渗透率，每用户为0.02Erlang（结合历史经验取最大值）。最大总话务=满员人数*客户渗透率*每用户话务量=27.55Erlang。若按2%的呼损需要36个信道数。综合列车PS业务预测需要5-6个EGPRS信道，BCCH信道1个，SD信道24-40个（非LAC分界），单小区配置6块载频可以满足业务需要。,浙赣高铁话务与覆盖需求分析-PS,列车PS业务预测,距,f1:GPRS/EDGE 激活用户数=GSM用户数GPRS/EDGE渗透率GPRS/EDGE激活率 f2:单位GPRS/EDGE 激活用户IP层平均业务量 f3:小区PDCH的平均IP层承载速率（根据RLC层各编码方式的占用情况统计得到）f4:小区净PDCH信道数量小区IP层吞吐量小区PDCH的平均IP层承载速率结论：f4=f1f2f3 专网小区PDCH信道数=int(f4)2,浙赣高铁话务与覆盖需求分析-覆盖距离,重叠覆盖距离,从其它地区施实效果看高铁数字拉远专网可以获得稳定的质量，由于数字光纤直放站的上行噪声与远端放大器的增益基本无关，因此数字光纤直放站远端可以采用较大的增益提高上行覆盖。无隔离度要求限制 对站址环境要求低 可实现一拖多 带分集接收,数字拉远方案建议-特点,数字拉远方案建议-工作原理,数字拉远方案建议-优点,为检测光纤分布的覆盖能力，进行了以下试验（广东移动测试提供）：在距离铁轨水平距离3米处架设天线，天线高度3米，采用ORA-010/V18-NG型1.2米抛物面天线（天线增益18dbi），天线主瓣方向沿铁路方向，指向前方400米处铁路中心。列车上的测试数据如下：（正向）,数字拉远方案建议-覆盖能力,数字拉远方案建议-丰城路段图,浙赣铁路丰城城区段从朱家到路段全长约12公里：,数字拉远方案建议-DRU覆盖选定,每个DRU远端天线口输出功率为37dBm，采用18dBi的抛物面天线，天线高度与火车车厢平齐时，可保证300至400米的覆盖区域，每台DRU接2副天线，最大可完成0.8Km的铁路覆盖。确定天线口功率为37dBm时，以一个小区带5个远端来设计，则一个基站可以实现4公里的铁路连续覆盖，4公里内无须进行小区重选和切换。,数字拉远方案建议-DRU与天线架设,数字拉远DRU与天线可利用铁路用电杆架设，若没有铁路部门支持，可在铁路篱笆后立杆架设。,数字拉远方案建议-丰城消防中队,从丰城消防中队新建一H2基站，按6/6配置分别覆盖两侧：,数字拉远方案建议-老火车站,从老火车站新建一H2基站，按6/6/6配置分别覆盖两侧：,数字拉远方案建议-老火车站,从老火车站新建一H2基站，按6/6/6配置分别覆盖两侧：,对应网络参数调整建议-重选与切换,参数优化-小区重选与切换只设在头尾切换链和进出站的切换关系；数字拉远系统最小接入电平设置为20；减少BA_LIST数量，建议减少到12各以下；减小铁路沿途小区的BS_PA_MFRMS值，可以提高手机在空闲状态下信号测试数量和准确性，建议主控小区统一设BS_PA_MFRMS为2。参数优化-其它1、上下行功率控制GSM系统中，上下行功率控制的最小周期为480毫秒，以高速列车的运行速度，480毫秒可以行驶超过30米，信号强度可能发生较大变化，因此现有GSM功率控制的速度无法适应高速列车的环境，建议铁路沿线的小区应关闭上下行功率控制功能。2、上下行不连续发射功能 如果启用了不连续发射功能，在语音静默期，手机或基站会停止发射，此时手机/基站对下行/上行信号的测量只在少量的帧中进行，测量时间大大减少，测量精度也下降，有可能因此影响切换，因此建议关闭上下行的不连续发射功能。,谢谢,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,
