(最新)地铁标准测量监理实施细则.doc

广州轨道交通建设监理有限公司文件 穗轨监土建【2010】4号广州轨道交通建设监理有限公司土建部 二一年七月三十日关于修改完善本标段测量监理实施细则的通知公司各项目监理部：现将测量监理实施细则的样本(详见附件)发给你们,请各项目部参照附件修改完善本标段测量监理实施细则。附件：监理实施细则的样本总工程师室二一年七月三十日广州市轨道交通XXXXXXXXX 工程（合同号）监 理 细 则（测量监理分册）编制： 审核：审批： 广州轨道交通建设监理有限公司 年 月 日目 录第1章 工程概况11.1标段工程范围1第2章 测量监理依据22.1 测量监理依据2第3章 测量监理细则33.1 测量工作内容及测量监理目标33.1.1 测量工作内容33.1.2 测量监理目标33.2 监理人员岗位职责43.2.1 总监理工程师的测量监理主要职责43.2.2 总监理工程师代表的测量监理主要职责43.2.3 测量专业监理工程师的测量监理主要职责53.2.4 其它专业监理工程师的测量监理主要职责53.2.5 监理员的测量监理主要职责53.3 监理程序63.4 施工准备阶段的测量监理实施细则73.5 地面控制测量监理实施细则73.6 联系测量监理实施细则103.7 地下施工控制测量133.8明挖车站（竖井）、隧道施工测量监理实施143.8.1 基坑围护结构施工测量153.8.2 基坑开挖施工测量153.8.3结构施工测量153.8.4 施工测量监理方法163.9 盾构掘进测量监理实施细则163.10 矿山法区间隧道测量监理实施细则183.11 变形测量监理实施细则203.12 竣工测量监理实施细则21第1章 工程概况1.1标段工程范围本工程为广州市轨道交通九号线5标段，包括清布站、清布高增区间和高增站，区间线路自清布站沿着迎宾大道东南向行下穿106国道、机场高速北延线和机场高速后，在高增与三号线北延线高增站平行换乘。本标段主要工程数量包括：8段盾构隧道、2个车站、2座中间风井、4段区间明挖、10个联络通道（其中2个与中间风井合建），3座废水泵房（其中1座与中间风井合建，1座与岔口明挖段合建，1座位于远期左线废水泵房独立设置）、溶洞处理、九号线下穿三号线区间加固以及建筑物保护等。区间设计里程为：YCK14+480.500YCK19+562.546（ZCK14+480.500ZCK19+553.061），全长5082.046（左5130.464）m，另远期左线LCK18+798.771LCK19+607.558，其中长链132.673，长度计886.631m。车站设计里程为：高增站的起止里程为YCK19+562.546YCK20+121.496，车站全长为558.95m，本站与三号线高增站平行布置；清布站的起止里程为YCK14+015.300YCK14+480.500，车站全长为465.2m，本站为地下两层结构，岛式站台并设有站后停车线。 图1-1 工程范围示意图第2章 测量监理依据2.1 测量监理依据1、城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008；2、工程测量规范GB50026-2007；3、城市测量规范CJJ8-99；4、国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006；5、新建铁路工程测量规范TB10101-99；6、建筑变形测量规范JGJ 8-2007；7、全球定位系统（GPS）测量规范GB/T18314-2009；8、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）；9、盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）；10、城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；11、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；12、本工程初步设计；13、委托监理服务合同；14、工程承包合同；15、广州轨道交通施工测量管理细则（第三版）；16、本工程监理规划；本细则为一般情况下的管理规定，如果业主或当地政府有其他特殊规定时，按其规定和要求执行。第3章 测量监理细则3.1 测量工作内容及测量监理目标3.1.1 测量工作内容地下工程测量是一项对工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、盾构掘进施工测量、地下控制测量、贯通测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。3.1.2 测量监理目标1、在深刻理解本标段工程特点，做到技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，以满足业主要求为要求为目标制定本细则。 2、质量指标：1）在任何贯通面上，暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm，高程贯通中误差为±25mm。 2）隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。3）建（构）筑物，装修和设备、管线的竣工形（体）位（置）误差满足城市轨道交通工程测量规范GB503082008、地下铁道工程施工及验收规范GB502991999（2003版）、盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）和广州轨道交通施工验收标准规定。3、在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。4、鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施：1）加强测量生产过程中的质量管理，必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。作业时严格执行操作规程，做好质量记录。2）执行质量负责人制度，质量负责人对作业全过程实施质量监督，对测量产品质量负全责，并有权行使“质量一票否决权”。3）坚持“二级检查、一级验收”制度，严格过程检查和最终检查。对验收中不合格产品坚决返工，并及时对质量进行跟踪，做出质量记录，产品返工完成后要进行二次验收。4）树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。5）建立完善的施工测量交接制度。业主交付的测量成果（桩、点和资料），承包商使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。其它各测点的原始记录各施测单位必须妥为保存，以备必要时监理对有问题的点及数据进行抽检。6）监理部由测量工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须有主管到场，并对处理意见签字认可后方能执行。7）配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足测量规范的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。8）监理部将协助业主定期召开施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量质量不断提高。9）监督与管理承包商对各周期的观测成果应及时处理，并应选取与实际变形情况接近或一致的参考系进行平差计算和精度评定。对重要的监测成果，应进行变形分析，并对变形趋势作出预报。10）明确并理顺第三方监测工作流程，按规定驻地监理部现场管理并考勤记录第三方监测工作，并将相关意见及时反馈业主。3.2 监理人员岗位职责测量为施工质量控制的前提，监理人员在总监的领导和组织下，履行各自在测量监理工作中的岗位职责，达到测量监理目标。3.2.1 总监理工程师（副总监）的测量监理主要职责1、负责项目测量与监测监理的全面工作，安排布置现场监理人员在测量与监测管理方面的工作，是监理标段测量与监测工作质量的第一责任人；2、 组织编写并批准本监理标段或分施工标段的专项测量监理实施细则；3、 负责测量监理工程师（员）的日常工作安排、考勤及考核检查，指导测量监理工程师（员）的工作并负责绩效考核；4、 组织或参与处理出现的测量事故及问题，出现隧道纠偏、测量误差超标等要组织相关单位进行分析处理；5、 负责安排布置本标段重要测量监理工作，如控制点交接桩、控制点复测、盾构始发测量、贯通测量、竣工测量等。3.2.2 总监理工程师代表的测量监理主要职责1、协助项目总监理工程师工作，按项目总监理工程师的授权，负责所管标段或专业全面的测量与监测管理工作，是分管标段测量与监测工作质量的直接责任人。2、负责安排本标段或专业的测量及监测工作布置，参加业主主持的控制点交接桩，审批承包商编制的施工测量、监测方案及第三方监测方案。3、组织编制本标段测量监理实施细则，负责审核后报项目总监批准。4、审批承包商上报的控制测量报告、结构断面测量成果、竣工测量成果及重要细部施工放样测量报告，组织审核分析监测成果。5、负责处理本标段发生的测量问题，对施工测量、监测出现的重大问题需及时报总监，并通知相关单位到场参与分析及处理。3.2.3 测量专业监理工程师的测量监理主要职责1、在项目总监和总监代表的指导下具体负责分管标段或工点的测量工作，是监理标段测量工作质量的具体责任人。2、负责编制测量监理实施细则，协助总监编制监理规划，参与业主主持的控制点交接桩，组织复测交接桩控制点。3、对承包商按设计实施测量作业进行日常监督，控制其投入的技术力量及所用的测量仪器满足要求，把测量放样作业作为必经工序加以核准。4、指令承包商在开工前做出完整的施工测量设计，审核承包商编制的施工测量、监测方案及第三方监测方案，审核承包商测量人员资质及仪器检定证书是否满足施工测量要求。5、复测施工控制测量及施工放样、成型管片姿态，审核相关资料，分析监测成果。6、对重要的控制点的联系测量、有问题的测量结果进行独立复测或旁站测量过程，收集原始测量数据，对测量成果的真实性和计算的准确性进行核查。7、组织对现场施工监测点位的验收，抽查检测数据的变化是否存在异常，对发现的异常情况及时通报并协助项目负责人处理8、对施工测量、监测出现的问题及时分析，编写分析报告，提出处理意见。9、负责本标段测量管理台帐的建设与维护，确保测量与监测资料齐全、有效、真实。10、保管所使用的测量仪器和测量软件使之完好，定期检测仪器使之符合有关管理要求。11、在各工地的监理日志或巡查记录上及时记录本人的主要工作、测量与监测存在的主要问题、处理意见及需要注意的事项等。12、认真执行项目总监和总监代表安排的其他工作。3.2.4 其它专业监理工程师的测量监理主要职责1、在总监代表的安排下，配合测量专业监理工程师在测量监理方面的工作，是分管工点或专业测量工作质量的相关责任人。2、负责本标段结构施工细部放样及隧道施工尺寸的监控，审批细部放样测量成果，必要时旁站施工放样、成型管片姿态，检查施工放样点是否准确。3、负责检查现场监测点的布设，负责日常监测的巡查。4、督促施工测量工作实施，分析日常监测成果，发现问题及时与总监理工程师代表、测量专业监理工程师沟通。3.2.5 监理员的测量监理主要职责1、在专业监理工程师的指导下开展现场测量监理工作。2、旁站施工放样、成型管片姿态，检查施工放样点是否准确，发现问题及时向专业监理工程师报告。3、检查承包商投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用运行状况，并做好检查记录。4、做好监理日记和有关的监理记录。3.3 测量监理工作程序测量监理过程中，将按以下监理程序对整个盾构区间土建工程实施全过程监理。按 承包商按批准的测量方案实施工程师是否批准承包商编制测量方案报工程师审批是否承包商对方案进行修改与完善成果经自检后报工程师审核是否工程师审查是否合格承包商对成果进行修测、补充与完善成果上报业主审查业主测量队复测是否合格是否进入下一道工序图3.2-1 测量监理程序流程图3.4 施工准备阶段的测量监理实施细则1、测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度，在施工准备阶段，测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控，以确保监理总目标的实现。2、为确保本工程隧道顺利贯通，承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况，事先编制测量技术设计方案，其主要内容包括：控制网的布设，仪器的选用，观测方法的确定，测量精度的分析预估，保证质量的方法及措施等方面。3、本工程施工过程中，承包商须提交的专题测量方案及报告主要有：本标段施工测量技术方案，业主交桩控制网的复测及地上加密控制点测量成果报告，各子项定位测量的施工放样报验，深基坑的施工监测技术方案，盾构掘进的施工监测技术方案，地上地下联系测量报告，贯通测量报告，竣工测量报告等。4、监理方法：1）审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善。2）审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全。3）审核承包商测量技术负责人的技术资格条件是否具备。4）审核承包商拟投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要。5）审核承包商投入本工程的测量仪器及设备的检定情况。6）审核承包商提交的测量技术方案是否达到了工程要求，并报业主审定与备案。3.5 地面控制测量监理实施细则1、地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网，以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。2、工程开工前，业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于开工前15天内上报给业主审定。3、地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：1）平面控制网的加密（1）业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。（2）点位要求：承包商布设的控制点应稳固、可靠、利于保护、点位唯一，并做明显标识，易于寻找。平面控制点一般采用钢板（或混凝土）上钻孔镶铜芯的方式。（3）施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，精密导线测量的技术要求见下表所示（表3.4-1）：表3.4-1平均边长（m）导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（”）水平角测回数边长测回数方位角闭合差（”）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）级全站仪级全站仪、级全站仪35034±41/60000±2.546往返测距各2测回±1/35000±8注：n为导线的角度个数，一般不超过12；附合导线路线超长时，宜布设结点导线网，结点间角度个数不超过8个。全站仪的分级标准见下表（表3.4-2）：表3.4-2级 别测角中误差（”）测距中误差（mm）±11+1×10-6D±23+2×10-6D±65+5×10-6D注：表中D是测距的边长，以km为单位。（4）附合导线的边数宜少于12个，相邻的短边不宜于小于长边的1/2个别边长不应小于100m。（5）导线点的位置应选在施工变形影响范围以外稳定的地方，并应避开地下构建物、地下管线等。（6）楼顶上的导线点宜选在靠近并能俯视线路、车站、车辆段一侧稳固的建筑物上。（7）相邻导线点间以及导线点与其相连的卫星定位点之间的垂直角不应大于30°，视线离障碍物的距离不应小于1.5m，避免旁折光的影响。（8）在线路交叉及前、后期工程衔接的地方应布设适量的共用导线点。（9）导线点上只有两个方向时，水平角观测应符合以下要求： 应采用左、右角观测，左、右角平均值之和与360°的较差小于4。 前后视边长相差较大，观测需要调焦时，宜采用同一方向正倒镜同时观测法，此时一个测回中不同方向可不考虑2C较差的限差。水平角观测一测回内2C较差，级全站仪为9，级全站仪为13。同一方向各测回较差，级全站仪为6，级全站仪为9。（10）精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。（11）对于盾构施工，须配备标称精度不低于1的全站仪用于竖井联系测量及主控导线测量。2）施工高程控制网的加密（1）在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时，承包商应根据现场的实际情况，沿线路走向布设施工专用高程控制网。施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网。（2）车站、隧道洞口或竖井口应设置2个以上水准点。（3）水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，应便于寻找、保存和引测。（4）施工专用高程控制网并采用严密平差法进行平差,主要技术要求见下表（表3.4-3）： 表3.4-3水准测量等级每千米高差中数中误差（mm）附合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）与已知点联测附合或环线偶然中误差M全中误差Mw一等±1±23545DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次二等±2±424DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次注：L为往返较差、附合或环线长（以km计），采用数字化水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。（5）施工过程中应定期对控制网进行复测。4、监理方法：1）参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。2）审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。3）审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，根据承包商外业观测记录计算复核控制测量测角、测距、高差测量精度，抽检控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。4）审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。5）审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。6）审核承包商提交的地面测量成果资料，并报业主审定与复测。3.6 联系测量监理实施细则本工程联系测量的主要内容有地面趋近导线测量、趋近水准测量、竖井定向及高程传递测量、地下趋近导线测量及地下趋近水准测量等工作。1、趋近导线及趋近水准测量1）地面趋近导线及趋近水准应附合在高等级控制点上。近井点应与GPS点或高等级控制点通视，并应使定向具有最有利图形。2）趋近导线应参照如前所述的精密导线测量的技术要求进行施测，并进行严密平差，地面趋近导线全长不应超过350m，近井点的点位中误差应小于±10mm，相邻两导线点的相对点位中误差应小于±8mm。3）趋近水准应参照城市二等水准测量的技术要求进行施测，其近井水准附合或闭合路线的闭合差应小于±mm（L为线路长度，以km计）。2、定向测量定向测量的方法主要有：铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法；联系三角形定向法；两井定向法；导线定向法。1）铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法（1）采用此法进行定向应满足下列基本要求：应采用级以上全站仪，其标称精度不应低于2”，3mm+2×10-6D；陀螺经纬仪一次定向精度应小于20”； 铅垂仪投点中误差应在±3mm以内；全站仪测定铅垂仪纵轴坐标的中误差应在±3mm以内；从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应±10mm以内。（2）铅垂仪投点时应满足下列基本要求：铅垂仪的支承台（架）与观测台应严格分离，互不影响作业；铅垂仪的基座或旋转纵轴应与棱镜旋转纵轴同轴，其偏心误差应小于0.2mm；全站仪独立三测回测定铅垂仪的纵轴坐标互差应小于3mm。（3）陀螺经纬仪定向方法应采用手动逆转点法、中天法等，也可采用半自动或全自动定向方法，定向时符合下列规定：独立三测回零位较差不应大于0.2格；当绝对零位偏移大于0.5格时，应进行零位校正，观测中零位读数大于0.2格时应进行零位改正；测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15”；三测回间的陀螺方位角较差不应大于25”；两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10”；每次独立三测回测定的陀螺方便角平均值较差应小于12”。独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应小于8”。2）联系三角形定向法每次联系三角形定向均应独立进行三次，取三次的平均值作为一次定向成果。（1）井上、井下联系三角形应满足下列要求：两悬吊钢丝间距不应小于5m；联系三角形应尽量布设成伸展形状，角度及应小于1°；a/c及a/c宜小于1.5，a、a为近井点至悬挂钢丝的最短距离。竖井中悬挂钢丝间的距离c应尽可能长。（2）联系三角形边长测量应采用检定过的钢尺，读数时应估读至0.1mm，每次应独立进行测量三测回，每测回往返三次读数，各测回较差在地面上应小0.5mm，在井下应小于1mm。地上与井下测量同一边的较差应小于2mm。（3）角度观测应采用级全站仪，用全圆测回法观测四测回，测角中误差应控制在±4”以内。（4）各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于20”，方位角平均值中误差应控制在12”以内。3）两井定向法（1）每次两井定向均应独立进行三次，取三次的平均值作为一次定向成果。（2）井上、井下联系三角形应满足，两钢丝间距离应大于60m，特殊情况不得小于30米。（3）角度观测要求和联系三角形定向法相同。4）导线定向法（1）从地面向地下采用导线测量的方法进行定向，其垂直角应小于30°。（2）导线定向时应采用具有双轴补偿功能的全站仪。当采用光学经纬仪进行定向时，应严格检查仪器横轴的倾斜误差，当横轴倾斜误差较大时，必须进行横轴倾斜改正，导线定向的距离必须进行对向观测。（3）导线定向测量应按照如前所述的精密导线测量的技术要求进行作业，定向边中误差应控制在±8”以内。3、高程传递测量传递高程的测量方法有：悬垂钢尺法；水准测量法；光电测距三角高程测量法。将地面上的高程传递到地下去时，必须先对地面上的近井水准点进行稳定性检查，确认其高程数据无误时，才能进行下一步工作。1）悬垂钢尺法（1）悬垂钢尺法传递高程，就是将检定过的钢尺一端悬挂在架子上，其零端放入竖井中，并在该端挂一重锤（检定钢尺时所用的重量），一台水准仪A安置在地面上，另一台水准仪安置于隧道中，两台水准仪同时进行观测，再经过计算，则可将地面上的高程数据传递至井下近井水准点。（2）传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变换仪器高度，三测回所测得的地上、地下水准点的高差较差应小3mm。2）水准测量法及光电测距三角高程测量法当明挖施工或暗挖施工通过斜井进行高程传递测量时，可采用水准测量方法，或采用光电测距三角高程测量的方法，其测量精度与地下施工控制水准测量相同。4、联系测量的要求1）盾构区间（1）始发前包括联系测量在内的基线及地下水准。（2）在隧道掘进至150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准。（3）在隧道掘进至300400m处时包括联系测量在内的地下导线及水准。（4）在隧道掘进至距离贯通面150m200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准。（5）若单向掘进长度超过1500m时,掘进至600m后每500m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位。（6）如果盾构区间有中间风井，在与中间风井贯通后，且中间风井处管片有拆除的，必须在始发井与中间风井之间进行“两井定向”，予修正地下控制点坐标成果及导线方位，后续掘进按本款（5）目执行。（7）盾构掘进如果经过底板已经施工完成的车站，过站后掘进按二次始发处理，贯通前必须根据车站施工进度，及时引测二次始发边，并与车站底板点联测；贯通后始发边之间形成附合导线、附合水准，指导后续掘进。如果所经过车站不具备引测二次始发边的条件，按本款（8）目执行。（8）如因施工等原因，需要对车站底板进行回填的，在砼浇注前，须书面报业主，并及时引测，经业主测量队检测后，才能废除原有点位；在条件许可时，应及时将控制点引测至底板，并报业主测量队检测。2）明（暗）挖车站（1）在施工完第一块底板后的地下导线及水准。（2）施工至整个车站长度的1/2处时的地下导线及水准。（3）车站底板结构完工时的地下导线及水准。3）矿山法区间（1）始发前包括联系测量在内的基线及地下水准。（2）在隧道掘进至50m处时包括联系测量在内的地下导线及水准。（3）在隧道掘进至100150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准。（4）在隧道掘进至距离贯通面150m200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准（5）若单向开挖长度超过1km时,掘进至150m后每600m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位。4）明挖区间（1）施工完第一块底板后的地下导线及水准。（2）底板施工至整个区间长度的1/4时的地下导线及水准。（3）底板施工至整个区间长度的1/2时的地下导线及水准。（4）底板施工至整个区间长度的3/4时的地下导线及水准（5）最后施工的一块底板的地下导线及水准。5、监理方法：1）审查承包商的联系测量施测方案，审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测误差是否满足设计及规范要求并报业主审定与备案。2）旁站联系测量的全过程，审查承包商是否按批准的测量方案进行施测，施测时的操作方法是否规范。3）抽检测站点数据，并与承包商的原始数据进行比较，以此为依据对承包商的测量成果做出评价。4）检查承包商联系测量的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求。6）联系测量成果上报业主审定与复测。3.7 地下施工控制测量1、地下施工控制导线测量1）当隧道开挖100150m时，应布设地下施工控制导线。2）地下施工控制导线点应布设在隧道的两侧墙壁上，采用强制对中标志，在条件允许的情况下，直线隧道应每200m左右布设一点，曲线隧道应每100m左右布设一点，以竖井定向建立的基线边为坐标和方位角起算依据。隧道内控制点平均边长宜为150m，曲线隧道控制点间距不应小于60m。3）控制点应避开强光源、热源、淋水等地方，控制点建视线距隧道壁应大于0.5m。4）地下施工控制导线测量应采用不低于级全站仪进行测量，左、右角各测二测回，左右角平均值之和与360°较差应小于4，边长往返观测各二测回，往返观测平均值较差应小于4mm。测角中误差为±2.5，测距中误差±3mm。5）如敷设支导线，只能支两至三个支点，否则，支导线终点的自由度太大，点位误差大，为此，支导线只能用重复观测的方法进行检核6）施工控制导线最远点点位横向中误差应±25mm以内。7）每次延伸施工控制导线测量前，应对已有的施工控制导线前三个点进行检测，选择稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。8）地下施工控制导线在隧道贯通前最少应测量三次，并应与竖井定向同步进行。重复测量的坐标值较差应小于30×d/D（mm），其中d为控制导线长度，D为贯通距离，单位均为米。满足要求时，应取逐次平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。9）相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，进行地下控制点联测，施工控制导线应构成附合导线。2、地下施工高程控制测量1）地下施工高程控制测量应采用二等水准测量方法进行施测，并应从地下趋近水准点开始起算。2）高程控制点可利用地下导线点，单独埋设时宜每200m埋设一个。3）地下高程控制网的方法和精度，应符合表3.43中二等水准测量要求。水准线路往返较差、附合或闭合差为mm。4）水准测量应在隧道贯通前进行三次，并应与传递高程测量同步进行。重复测量的高程点间的高程较差应小于5mm，满足要求时，应取逐次平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。5）相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，进行地下控制点联测，地下施工高程控制测量应构成附合水准路线。3、监理方法：1）审查承包商提交的地下控制测量方案，审核方案中所采用的方法是否能满足设计与规范要求，并报业主审定与备案。2）旁站承包商控制测量的全过程，检查承包商是否按批准的测量方案进行施测。3）复测地下控制点的数据，并以此为依据对承包商的地下控制测量成果做出评价。4）检查承包商的测量成果是否达到了设计及规范的要求。5）地下控制测量成果报业主审定与复测。3.8明挖车站（竖井）、隧道施工测量监理实施 根据施工特点，基坑施工测量应包括：基坑围护结构施工测量，施工开挖施工测量，结构施工测量等，其具体监理实施方法分别如下。3.8.1 基坑围护结构施工测量1、采用地下连续墙围护基坑时，其施工测量技术要求应符合下列规定：1）地下连续墙的地面中心线应依据精密导线点或加密点进行放样，放样误差应在±5mm之内。2）内导墙应平行于地下连续墙中线，其放样允许误差为±5mm。3）连续墙槽施工中应测量其深度、宽度和铅垂度。4）墙竣工后，应测定其实际中心位置和设计中心线的偏差，偏差值应小于30mm。5）车站（竖井）第一幅连续墙设计中心线两端点、以及整个车站围护结构两端的设计中心的四个角点必须经监理及业主测量队复测后方可施工。2、采用护坡桩围护基坑时，其施工测量技术要求应符合下列规定：1）护坡桩地面位置放样，应根据线路中线控制点或导线点进行，放样允许误差纵向不应大于100mm、横向0+50mm。2）桩成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂度。3）采用预制桩施工过程中应测量桩的铅垂度。4）护坡桩竣工后，应测定各桩位置及轴线偏差。其横向允许偏差值为0+50mm。3.8.2 基坑开挖施工测量 采用自然边坡的基坑，其施工测量技术要求应符合下列规定：1、 根据设计图纸，其边坡线位置放样允许误差为±50mm；2、当连续墙（护坡桩）及其冠梁施工完成后，即将基坑轴线及线路中线设放到冠梁上，随时指导开挖，检查宽度和深度，其放样误差控制在±5，其中各轴线间应相互检测，轴线误差为±3mm；3、基坑开挖至底部后，应采用附合路线形式将线路中线引测到基坑底部；基底线路中线纵向允许误差为±10，横向允许误差为±5mm。3.8.3结构施工测量当基坑开挖至设计深度，将平面及高程控制点传递到基坑后，以这些控制点作依据，设放线路中线及各轴线和高程点于基坑四面的墙上，再以这些控制点指导各项施工。施工放样主要有：墙板边线，梁、柱中线及预埋件、洞门预埋环板位置。1、结构底板绑扎钢筋前，依据线路中线，在底板垫层上标定出钢筋摆放位置，放线允许误差为±10。2、结构边、中墙模板支立前，按设计要求，依据线路中线放出边墙内侧和中墙中心线，放样偏差控制在±10。3、顶（中）模板安装过程中，将线路中线点和顶板宽度测设在模板上，并测量模板高程，其高程测量误差控制在+100之内，中线测量误差控制为±10，宽度测量误差控制在1510之内。4、梁柱中线放样。根据线路中线和轴线控制点，用经纬仪或全站仪，把梁柱中线放样到实地上，并检查其施工误差，放样误差为±10。5、预埋件位置放样。先按图纸算出预埋件的平面位置，然后根据线路中线和轴线控制点，用经纬仪或全站仪，把坐标设放到实地上，其精度控制为±5。6、洞门预埋环板放样，先按设计图纸计算洞门中心三维坐标，根据底板控制点或者近井点，用经纬仪或全站仪，把坐标设放到实地上，其精度控制为±10。要求必须经过监理及业主测量队复测后才能进行下一步施工。7、相邻结构贯通后，应进行贯通误差测量。3.8.4 施工测量监理方法1、审核承包商施工放样所使用的测量仪器及设备的检定情况。2、检查承包商施工放样的程序是否符合要求，在使用控制点时，应不少于三个，并注意检查其边角、高差等几何关系，确认无误后方可使用。3、审核施工放样报验单，是否满足设计图纸及规范要求。4、复测关键细部结构施工放样成果，如：第一幅连续墙（第一根围护桩）中心、基坑四角点、第一块底（中、顶）板开挖至基底及浇筑完垫层高程和净空、洞门环板中心。5、检查承包商贯通测量的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求。6、贯通测量成果上报业主审定与复测。3.9 盾构掘进测量监理实施细则1、盾构法掘进隧道施工测量工作包括盾构始发位置测量、洞内施工导线测量、施工水准测量、隧道中线测量、盾构拼装测量、盾构姿态测量、衬砌环片测量及自动导向系统准确性的人工监测、盾构到达位置测量、贯通测量等。2、盾构始发位置施工测量内容：始发洞门复测、盾构机初始姿态测量、始发托架及反力架施工放样。盾构到达位置施工测量内容：到达洞门复测、到达前盾构机人工姿态复测、到达托架施工放样。3、根据设计及规范要求，盾构机掘进过程中隧道中线平面和高程位置的允许偏差均不能大于±50mm。为控制盾构机的掘进方向，各盾构机均配备了一套自动导向系统，该系统主要由激光经纬仪、激光接收靶、控制箱、计算机及其它配套设备组成。4、该系统的主要工作原理：首先由固定在隧道上方的激光经纬仪（已根据后视参考点确定自身位置）发出的激光束被固定在盾构机前体上方的激光接收靶接收到，根据激光束的照点位置，可以确定激光接收靶的水平位置和竖直位置，根据激光接收靶内的双轴测斜传感器，可以确定激光接收靶的俯仰角和滚转角，激光经纬仪可以测得其与激光接收靶的距离。以上数据随推进千斤顶和中折千斤顶的伸长值及盾尾与管片的形式显示在控制室的屏幕上，通过对盾构机当前位置和设计位置的综合比较，盾构机操作手就可以采取相应的操作方法尽快且平缓地逼近设计线路。如此往复操作，就可以在每环的掘进中很好地控制住盾构机的掘进方向，使之与设计线路的偏差保持在较小的允许范围内。5、导向系统的控制和检测激光经纬仪第一次定位采用人工测量，随后的定位可由自动导向系统自己确定，激光经纬仪与激光接收靶的距离一般为100200m，为了确保该自动导向系统的准确