课程设计说明书道路勘测设计.doc

道路勘测设计课程设计说明书一、 确定道路等级：根据各级公路设计交通量预测年限，预测本设计山区道路为15年，远景设计年平均交通量为： （辆）以小客车为标准的折算系数为2.0，折合成小客车后为5450辆，同时本道路主要解决解放牌汽车运输，为某矿区通往工业基地跨越重丘区一路线，一端连接山区，另一端为微丘地形，中间为重丘过渡段，地质情况基本稳定，因此确定本道路为山区三级公路。二、 路线技术标准选定：设计速度30Km/h路基宽度7.5m平曲线最小半径极限值30m一般值65m行车视距停车30m会车60m超车150m极限纵坡长最小坡长100m最大坡长300m最大纵坡度8%竖曲线最小半径极限值250m一般值400m超高值极限值8%一般值6%横向力系数0.16缓和段最小长度25m三、 指标验算及理论计算：1、 平曲线最小半径验算：极限值： 一般值： 经验算，符合技术标准。2、 缓和段最小长度验算： 极限值： 一般值： 经验算，符合技术标准。3、 停车视距验算：反应距离： 制动距离： 其中，K=1.0，V=30， =0.6，=0.06安全距离：= 5 10m 则停车视距为，31.336.3m经验算，符合技术标准。4、 超车视距验算： 超车汽车在对向车道上行驶的距离： 超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离：20100m超车汽车从开始超车到完成超车的过程中，对向汽车行驶的距离： 则超车视距为，178.4258.4m 经验算，符合技术标准。5、 竖曲线最小半径验算： 凸形竖曲线最小半径： 经验算，符合技术标准。 凸形竖曲线最小半径：经验算，符合技术标准。四、 导向线的确定、修正及具体定线过程：在确定匀坡线时，卡规宽度取2cm，拟定平均坡度为5%，在图纸上依次连接相邻等高线直至终点，当最后一点的位置和高程均接近终点时，说明此方案成立。在硫酸纸上卡出相应的各点位，穿线定出导向线。在修正导向线时，按照“照顾多数，保证重点”的原则，用“以点连线，以线交点”的方法平面试线，反复试线，最后确定出初定交点；按照地形以及各点高程，进行理想纵坡设计，设计时应注意坡度及坡长的限制，读出各桩的设计高程；在平面试线的各桩的横断面上点出与各桩的设计高程相应的点，此条路线两侧路线两次点位数大致相同，所以土石工程方量将基本降为最低，修正好即为一次修订导向线。五、 纵断面设计过程：路线确定后，推算各曲线主点桩里程，另最少取出包括起终点、百米桩、公里桩在内的50个控制桩，在等高线较密集时，可适当多取控制桩。读出各控制桩的里程及高程，在米格纸上点出，连接各控制桩，根据道路等级及坡度、坡长限制，进行拉坡，确定各变坡点，敷设竖曲线。根据设计纵坡，计算各控制桩的高程，记录在纵断面设计图中。六、 横断面设计过程：依据规范，绘制可能出现的标准横断面图，根据各桩里程及地面高程绘制控制桩横断面地形图，根据规范，确定各桩的加宽值及超高值，填入路基设计表中，并根据超高、加宽值绘制设计横断面，计算各桩横断面填、挖方数量，填入路基土石方计算表中。七、 土石方计算与调配过程：根据横断面中确定的各桩填、挖方数量，及设计文件中给定的土壤地质情况确定土石比为3:7，计算各桩的土石填缺、挖余情况，并根据经济运距及施工运输方式、工程单价确定土石方调配方案。