福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程施工投标文件施工组织设计.doc

五、施工组织设计第一节 总体施工组织布置及规划一、工程概况本合同段为第JJQBYDTJ-1合同段，一期土建工程：起点桩号K24+844，终点桩号K28+570，路线全长3.726km公里。二期路面工程：起点桩号K24+844，终点桩号K33+032.610，路线全长8.18861km公里。（一）地理状况本合同段所在区为长江北缘松散堆积平原区，地貌上属长江一级阶地，地势平坦开阔。海拔高程多在11.015.7m之间。区内沟渠纵横，塘堰广布。路线走廊带均位于长江一级阶地，普遍分布有强度较低的全新统淤泥质土及新近沉积粘性土及松散粉细砂，工程性能较差。在工程地质岩组的划分上，属第四系松散软弱堆积岩土类，具有松散、透水、强度低，易变形、稳定性差的特性。本合同段区域内不良地质作用为饱和松散粉细砂的地震液化，特殊性岩土有软土。路线所经区域地震动峰值加速度区为0.05g。项目区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，日照充足，雨量充沛，气候温和。（二）沿线材料、水电、交通条件1、材料（1）路基填土本合同段所在区域地势平缓，且地表基本为粉细粒土，不适合路基填筑，路基填土需从业主提供的取土场借土填筑，满足工程施工要求。（2）石料项目区沿线无石料场，需从线外采购。黄梅县城以东2公里处有个福祥公司，生产各规格石子，石料资源丰富，可购买运输至工地，满足路基填料和桥梁工程的结构物施工的需要。另外武穴田镇有大型的石料场，可购买公路或长江航运至工地。满足路面施工的需要。（3）砂、石灰项目所需用砂需要从蕲州县城砂场购买。该砂场位于蕲州县城二招河堤边，距离小池镇水路距离80km。砂料主要利用长江水运运至小池镇转陆运到达工地。另外在黄梅高速公路收费站附近1km处有个蔡风砂场，规模较大，可购买公路运输至工地。石灰主要来源于黄梅以东、武穴田镇的石灰场，公路运输至工地使用。（4）水泥、沥青、钢材、木材工程所用水泥来源主要为黄石华新水泥厂、红旗水泥厂、武穴市水泥厂。其中桥梁等重要结构物所需高标号水泥从黄石华新水泥厂购买。钢材从武汉钢铁（集团）公司采购，汽车运输至工程所在地。木材主要市场有黄石、清泉、蕲州、武穴等地，可采购公路运输至工地。沥青采用进口沥青。2、沿线水、电供应条件沿线沟港湖塘密布，地表水体众多，水源充足，用水方便，成本低，可直接作为工程用水。但施工过程中要注意保护环境，严防污染沿线居民生活用水。沿线城镇、输电线路较多，项目供电条件较好。对于大型拌和站、预制场设置充分考虑附近可利用的外电条件，就近接入城镇电网或搭接入输电线，生活用电则就近接入附近电网。考虑到电网供电的保证率问题，各作业组（尤其是结构物作业组）均配备发电机组，作为施工用电的补充和对付不利因素及流动施工需要的要求。3、区域内外交通条件本合同段路线所经区域路网密布，路况良好，交通运输条件便利。主要可利用G105、黄小高速、黄黄高速、乡道路及长江水道进行材料运输。沿线筑路材料均可直接采用汽车运输，或者通过长江航运到小池口码头，再用汽车运输至工地。 （三）主要工程量一期土建工程：路基土石方： 挖方：5.35万 m3填方：162.91万 m3防护排水：15.14km 特大桥：1357.16m / 1座（汪垏特大桥）大桥：332.16m / 1座（胜利港大桥）互通：1处（分路互通）二期路面工程：工程名称单位数量80mm厚粗粒式沥青砼层（AC-25C）m212477960mm厚中粒式改性沥青混合料中面层（AC-20C）m225907240mm厚细粒式改性沥青混合料上面层（AC-13C）m2260177180mm厚3.5%水泥稳定碎石底基层m2162111200mm厚3.5%水泥稳定碎石底基层m214137200mm厚4.5%水泥稳定碎石基层m214082300mm厚4.5%水泥稳定碎石基层m2157868稀浆封层m2153331黏层m2618909二、工程生产目标（一）质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：综合评分大于等于90分。（二）安全目标坚持遵循 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系要求，杜绝重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故、交通运输重大事故和等级火灾事故，创“安全生产标准化工地”。（三）工期目标1、总工期根据我公司的施工能力及业主对本工程的工期要求，投标人计划一期土建工程2010年4月1日开工，于2011年9月30日完工。工期为18个月；二期路面工程2011年10月1日开工，于2012年9月30日完工。工期为12个月。 2、节点工期一期土建：（1）施工准备：计划2010年4月1日开始，至2010年4月30日结束；（2）路基工程：计划2010年5月1日开工，至2011年7月31日结束；（3）防护及排水：计划2011年2月1日开工，至2011年8月31结束；（4）涵洞、通道工程：计划2010年6月1日开工，至2010年12月30结束；（4）桥梁工程：计划2010年5月1日开工，至2011年8月30日结束；（5）其它（竣工验收）：计划2011年9月1日开始，至2011年9月30日结束。二期路面：（1）施工准备：计划2010年10月1日开始，至2010年10月30日结束；（2）底基层、基层：计划2011年11月1日开工，至2012年7月31日完成；（3）沥青混凝土面层：计划从2012年2月1日至2012年8月31日完成；（4）其它（竣工验收）：计划2012年9月1日开工，至2012年9月30日完成；（四）环保目标不对原地方现有交通，排灌水渠造成破坏，不破坏当地的生态环境，不造成水源污染，施工中尽量减少粉尘和噪声污染。三、组织机构设置（一）机构设置如果能够中标，我们将组成精干高效、运转自如、经验丰富和技术过硬的项目经理部。项目经理部设项目经理1人，总工1人，下设十个职能部室和7个主体生产作业组。十个职能科室分别为工程技术部、质检部、合同计划部、机务材料部、安全环保部、中心试验室、档案室、财务室、综合办公室和医务室；7个主体生产作业组分别为桥梁一组、桥梁二组、桥梁三组、路基作业组、路面基层作业组、路面面层作业组和综合作业组。后附：“拟为承包本标段工程设立的组织机构图”。（二）人员配备接到中标通知，投标人将利用2天进行施工前的开工动员，介绍本工程的基本情况和建设意义，描述本工程的施工特点、施工方法和注意事项，强化对工期、质量、安全及环保意识的教育，明确本工程创优目标、相关体系和措施。使全体人员均了解基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及有关达标目标。施工动员后随即将组织人员、设备分批进场，我公司根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程情况，本投标人初步打算：第一批人员在接到中标通知书后7天内进场。主要由项目经理、项目总工带领工程技术、试验、机械、材料、财务、办公室等有关人员进驻场地，并着手进行以下工作：1、成立项目部班子，建立与业主、监理的联系制度，办理图纸交接和技术交底、导线和横断面复测工作。2、驻地租用及生产、生活设施的建设。3、办理有关临时工程用地的利用手续及其它各种政策手续。4、评选合格的料场，择优签订有关材料的购货合同。第二批进场人员主要为施工队伍，在合同签订15天内组织进场，拟投入的施工队伍是我单位从事高等级公路施工的骨干力量，具有较强的施工能力和从事类似工程施工经验。目前该队伍所在工地已结束，主要机械已整修完好，人员、机械均处于待命状态，若本工程一旦中标，该队伍可随时投入施工全面展开施工，第二批人员进场后，着手进行以下工作：1、规划场地，建设工地临时驻地。2、办理临时用电的有关手续，安置好供电、供水设施。3、水泥混凝土拌和站平面布置、浇筑基础、安装及调试。4、组建临时试验室。试验设备的进场、安装及校验，报批临时试验资质，进行各结构层的材料试验、配合比设计。5、对进场的仪器设备进行安装调试及校正标定。6、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批，申请开工令。7、修建便道、全面开展施工。第三批人员根据工程的进度适时调配进场。（三）机械设备、试验仪器配备投标人将严格按照招标文件的要求配备主要施工机械设备、试验仪器，并根据工程进度、质量、技术需要或监理工程师的要求增派设备仪器。在设备仪器进场前，投标人将组织检修人员对拟投入的机械设备、试验仪器进行全面的检修，确保在投入后能正常使用。后附“拟投入本标段的主要施工机械表”（四）驻地、预制场及拌和站布置项目经理部驻地拟布置在K24+844路边，占地约3600m2，项目部按标准修建围墙和大门，在门墩上悬挂项目经理部牌子，项目经理部场地硬化并适当绿化，并按消防要求配置消防设施。项目部除设置常规的工程生产部室外，还配置医务室，为参建的职工及民工提供医疗服务。其他各工区驻地布置如下：桥梁一组驻地拟布置在K27+100路边，占地约1500 m2；桥梁二组驻地拟布置在K28+100路边，占地约1000 m2；桥梁三组、路基作业组驻地拟布置在K24+844路边，占地约2500 m2；路面基层、面层、综合作业组驻地拟布置在K30+000路边，占地约3000 m2；各作业组驻地参考项目部进行建设，驻地拟采用新建平房或组合房屋作为驻地用房。为减少征地，缩短驻地建设时间，在条件允许的情况下，可采用租用当地民房作为项目部及工区驻地。考虑到当地地形和地质状况，本标段拟设1座大型砼拌和站及1个大型预制场。砼拌和站、预制场一起布置在K27+700处路基处，负责全线桥梁等结构物的混凝土制造和梁体的预制。沥青拌合站、稳定土拌和站一起布置在K30+000一侧。本标段所使用的混凝土全部采用集中拌制，混凝土罐车运送至施工场地。预制场、拌和站的工作区和堆料区用混凝土硬化处理，料场根据分类分仓堆放。具体布置见：“附表五：施工总平面图”。（五）主体生产任务划分各管理部门及主体生产部门在施工中相互协调配合，确保各项工程的顺利完成，其中：1、项目经理部代表我单位对本工程的质量、进度、安全、环保等全权进行管理； 2、桥梁一组主要负责汪垏特大桥（K26+586）的桥梁工程的施工任务；3、桥梁二组主要负责胜利港大桥（K28+050）的桥梁工程的施工任务；4、桥梁三组主要负责匝EK1+002.79跨线桥的桥梁工程的施工任务；5、路基作业组主要负责全线的路基、涵洞、通道及防护排水的施工任务；6、路面基层作业组主要负责全线底基层、基层的施工任务；7、路面面层作业组主要负责全线沥青面层的施工任务；8、综合作业组主要负责全线路肩、路面排水、水泥砼路面等工程的施工任务。第二节 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、一期土建工程本施工方案及施工方法是投标人根据招标文件及施工招标文件图纸的要求，经过对图纸、工程量清单的认真分析和现场的详细踏勘，结合以往的施工经验，并参照招标文件的相关内容编制而成。投标人针对本合同段路基工程、桥梁工程等的特点，确定了以下总体施工方案、方法与技术措施。一、路基工程（一）路基总体施工方案本标段有路基工程土石方挖方5.35万 m3，填方：162.91万m3。路基工程拟安排路基作业组负责施工，其根据工程量和工程分布情况组织作业队伍。路基作业组在施工时，充分考虑桥梁工程施工布置的需要，优先安排桥梁预制场处的路基土石方施工，并组织力量抢先施工特大桥的进场便道，为特大桥施工设备进场创造条件，以利其尽早开展施工，确保总工期目标的顺利实现。另外，路基工程在开展施工前，着先修建或改善便道，尤其要为工期控制点的施工创造条件。为确保路基土石方工程正常施工，投标人将按“拟投入本标段的主要施工机械表”投入机械，投标人还将根据工程质量、进度和技术的需要或监理工程师的要求适当增派相关机械设备。（二）路基土方开挖施工路基土方开挖工艺：测量放样砍树挖根、清表开挖整修路堑边坡、清理危石清运。其施工方法如下：1、土方和软石直接采用挖掘机分层开挖，开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上面下进行开挖，预防乱挖或超挖和掏底开挖；需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。2、路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。3、土方开挖按设计自上而下进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土。4、对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。5、较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。6、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。7、施工时建立临时排水系统，临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡及积水。（三）路基填筑施工路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工中严格按设计分层填筑，并加强路堤基底、填挖交界、分段施工接头的处理。路基填筑开工前先清理场地，选择不小于100m（全幅路基）有代表性的试验路段，以得出设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、铺筑厚度、材料含水量等参数，并在施工中考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。路基填筑施工时优先组织桥涵等结构物处的作业，为结构物施工创造作业面。路基填筑施工工艺：合格填料自卸汽车分运到填筑路段推土机推平、人工修整检查并调整松铺厚度压路机碾压修整路拱检测压实度及其它。路基作业组在进场后将多开作业面，分段进行施工，其施工方法及要领有：1、路基填筑前，清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土，并将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到公路用地范围外监理工程师同意的临时堆放场地存放，用于绿化及取弃土场的复耕。场地清理完成并适当晾晒后进行回填及填前碾压，使其压实度达到规定的要求，其碾压后的高度与原始地面线一致。2、路堤采用纵向分段、全幅水平分层的方法填筑。纵向分段施工时，如不在同一时间填筑，则先填路段分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。3、填土路基分层填筑厚度控制在2530cm，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm。布土采用“网格法”控制，根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土；由大功率的推土机按规定厚进行摊铺，平地机整平和整形。检验合格后进行碾压，路基碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。施工中还要注意路拱的形成，以利雨季排水。4、路堤填筑至设计标高时，修整路槽和边坡，及时安排排水和防护工程施工。（四）结构物回填施工本合同段用性能良好的透水性材料作为台背填料。回填时要注意以下要点：1、结构物回填处顺路线方向按规范规定挖成台阶，检查合格后分层回填，填料采用透水性材料、轻质材料，无机结合料，并在桥台背墙或明显地方设置分层标线。为保证路基边缘压实度，路基填方宽度每侧超填50cm。2、回填材料采用小型夯实机具配合轻型压路机进行压实，压路机碾压不到的地方或靠近台（墙）背处采用小型夯实机具夯实。（五）不良地基处理施工 本合同段不良地基处理工程主要有：挖除非适用材料（包括淤泥）、土质改良（摻石灰处理）、粉喷桩、塑料板。其中挖除非适用材料（包括淤泥）挖方1919 m3，石灰土处治119896m3，500粉喷桩91709m。1、清淤换填施工本合同段清淤换填施工采用挖掘机挖除淤泥，自卸汽车运输到弃土场，清除完毕后按图施工。水塘、水洼、水田地段先放水，水田内开挖水沟，尽量晾晒。 准备好弃土场，修好施工便道，保证弃土车辆顺利通行。进行动力触探试验，制定施工计划，淤泥较浅可采用推土机清淤打堆，挖掘机装车，淤泥较深则采用挖掘机清淤装车，自卸车运至弃土场。清淤顺序可沿路线纵向推进，开挖一段经监理工程师验收合格后马上分层回填。 回填时填筑面不得有积水，回填后标高应不低于原地面标高，以防积水。废弃的软土应平整、绿化，并适当防护，以防水土流失。砂砾回填的砂砾必须符合规范要求，分层松铺厚度20cm。采用碾压法施工，控制最佳含水量。填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚10cm层次中，不得使用轧制粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。施工中加强动态观测和一般软土路段的观测。路基加载速度应控制为：路堤中心线沉降10mm/d，坡脚水平位移5mm/d。2、路基掺石灰改良石灰土改良采用路拌机拌和施工。现场拌和前将下层表面清除干净。将超过尺寸的所备土颗粒筛除，经摊铺、洒水后整平，使其表面平整。将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，采用稳定土路拌机拌和。及时检查拌和料的含水量，当其等于或略大于最佳值时均匀地拌和土和石灰。施工时采用先轻型后重型压路机碾压，压实厚度不大于20cm，压实后及时洒水养生。3、粉喷桩施工粉喷桩的施工工艺：整平原地面钻机定位钻杆下沉钻进上提喷粉强制搅拌复拌提杆出孔钻机移位。施工前应丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。粉喷桩的机械组合主要为：钻机、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头。施工时应注意： （1）粉喷桩施工应根据成桩试验确定的技术参数进行；操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。 （2）严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。 （3）当钻头提升到地面以下不足50cm时，送灰器应停止喷灰，并用人工回填粘性土压实。 （4）桩身根据设计要求在一定深度即在地面以下1213桩长并不小于5m的范围内必须进行重复搅拌，使固化料与地基土均匀拌和。 （5）施工中，发现喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。如遇停电、机械故障等原因，喷粉中断时，必须复打，复打重叠孔段应大于1m。 （6）施工机具设备的粉体发送器必须配置粉料计量装置，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。严禁无粉料喷入计量装置的粉体发送器投入使用。 （7）储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg；当储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。（8）钻头直径的磨损量不得大于1cm。4、塑料板（1）、插板时，插板机就位后通过振动锤驱动套管对准插孔位下沉，排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连，套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度，拔起套管后，锚靴连同排水板一起留在土中，然后剪断连续的排水板，即完成一个排水孔插板操作。插板机就可移位到下一个排水孔继续施打。 （2）、在剪断排水板时，要留有露出原地面15-30cm的“板头”；其后在“板头”旁边挖起砂土20cm深成碗状的凹位，再将露出的板头切去，填平，插板施工即告完成。二、防护排水工程本合同段包括各类防护排水工程：11.89km（排水边沟）。防护工程主要防式有护坡等，排水工程主要形式有边沟等。防护排水工程施工由路基作业组负责。 （一）防护工程防护工程的初步规划和路基工程同步组织施工，以确保路基施工期间的边坡稳定。其主体砌筑、混凝土、预制块、边坡种草等则根据路基工程施工的进展情况适时组织施工。路基防护根据沿线气候、地形、地质和当地材料等情况，并密切结合排水工程作综合考虑，确立以边坡稳定、边坡形态美观，环境保护为总体设计原则，确保路基的稳定，同时达到保持生态环境，美化高速公路的效果。其总体施工方法如下：（1）防护工程在规划时跟路基工程同步实施，确保路基施工期间的边坡稳定。（2）浆砌片块石所用片块石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。（3）砌筑时，采用双面挂线或样板控制，分段分层座浆砌筑，砂浆饱满，丁顺结合，砌筑曲面圆滑。（4）勾缝成凹缝，勾出的缝面平整光滑、密实、宽度一致，勾缝后加强养护，防止局部脱落。（5）浆砌预制块在预制场集中进行预制，然后由汽车运至工地，按要求进行砌筑。（6）在浆砌片石或预制块时，片石或预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。（7）边坡植草时，对坡表处理，修整坡面，使坡面倾斜一致、平整稳定。种植土选用路基清表的耕植土，种植后浇水养护。（二）排水工程排水工程综合考虑沿线地形、地质、水文、气象等条件，结合桥涵分布情况及其与排水设计的合理衔接，对路基、路面排水、路基防护、水土保护等项工程进行了综合布设，构成全线范围内排水功能齐全、畅通、保障路基安全稳定，有利于农田排灌，保护养殖与饮用水源的完善排水系统。排水工程的初步规划和路基工程同步组织施工，以确保路基施工期间的排水畅通。其主体混凝土和砌筑则根据路基工程施工的进展情况适时组织施工。三、涵洞、通道工程本合同段范围内有涵洞3道，通道7道，涵洞及通道均采用钢筋混凝土箱形框架结构施工。根据投标人的施工经验，箱涵、箱通工程的施工工艺已相当成熟，主要要统筹考虑各箱涵、箱通的施工顺序，避免箱涵、箱通施工和路基土石方施工的相互影响而造成工期延误。基坑开挖、回填所需的机械设备由所在路基工区提供并组织施工。（一）箱涵施工箱涵施工工艺：测量放样基础开挖清理基底基础及墙身框架施工回填。其施工方法如下：1、基础施工准确对基础开挖范围进行放样。基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基础混凝土施工参照桥梁工程的承台施工方法组织施工。2、墙身施工墙身模板采用组合钢模板拼装固定。墙身混凝土分幅分节段进行施工。墙身施工顺序与基础施工顺序相对应，进行流水交叉作业。混凝土浇筑振捣采用振捣棒水平分层振捣密实，洒水自然养护。施工时按设计施作沉降缝并做填缝处理，沉降缝沿涵长方向每隔46m设置一道，沉降缝贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。3、回填施工箱涵墙身框架强度达到要求之后及时地进行回填，回填用透水性好的材料两侧严格按水平水分层对称填筑压实。（二）通道施工通道施工参照箱涵施工方法组织施工四、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施经过对招标文件和图纸的认真研究分析和充分理解，投标人认为桥梁工程是本工程的重点所在，也是关键和难点所在，投标人将针对本工程的桥梁工程的特点、重点和难点等部位严格按设计规范组织施工，制定专门施工方案，有针对性地投入人力、设备、技术等资源，确保重点、难点工程的顺利实施完工。（一）桥梁工程1、桥梁工程总体施工方案本合同段主线有1座特大桥，1座大桥。共计1689.32米；分路互通内有1座匝道桥。共计317米。桥梁结构如下表：桥梁名称孔数及孔径（孔-m）桥梁全长（m）上部结构墩及基础台及基础汪垏特大桥（K26+586）54-251357.16预制小箱梁柱式墩桩基础 肋板式桩基础 胜利港大桥（K28+050）13-25332.16预制小箱梁柱式墩桩基础肋板式桩基础分路互通 匝EK1+002.79跨线桥4×20+（20+2×25+20）+3×20+4×20317预应力砼箱梁、钢筋砼箱梁柱式墩 薄壁墩桩基础肋板台桩基础施工时，每桥梁的分部工程根据施工方案的总体布置，基础、墩台、盖帽梁、梁板等分部工程采用交叉流水作业，确保在计划内完工。桥梁工程计划从2010年5月1日开工至2011年8月31日完工。其中：桥梁基础工程计划从2010年5月1日开工至2011年4月30完工；桥梁墩台工程计划从2010年6月1日开工至2011年5月31完工；梁体工程计划从2010年6月1日开工至2011年6月30日完工；梁体安装计划从2010年10月1日开工至2011年7月31日完工；桥面铺装及人行道计划从2010年12月1日开工至2011年8月31日完工。针对本合同段桥梁工程的施工需要，投标人拟按“拟投入本标段的主要施工机械表”为桥梁工程投入机械，另外还安排发电机组及其它预应力张拉设备等桥梁施工机械。桥梁工程需用的挖掘机、自卸汽车等设备通过路基工程调配，不再单独安排。除以上基本配备外，投标人还将根据工程质量、进度和技术的需要或监理工程师的要求适当曾派相关机械设备。2、钻孔灌注桩施工根据本合同段的地质情况，桩基施工拟采用旋挖钻机钻成孔方案，导管灌注混凝土。根据总体施工方案的安排，在各墩位处对原地基经过换填、夯实、铺垫碎石等后安装钻机，开展钻孔作业。钻孔灌注桩施工流程为：测量放线埋设护筒钻机就位钻孔一次清孔成孔质量检测安装钢筋笼安装水下混凝土灌注导管二次清孔检查签证灌注桩身混凝土成桩质量检测。（1）埋设钢护筒钢护筒采用=6mm的钢板制作，内径大于设计桩径20-40cm。护筒的埋设采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法时设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。护筒顶高于地面0.3m或水面12m。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。（2）钻孔钻孔桩施工采用旋挖钻机钻成孔。当钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，合格后进行清孔。钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻，等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。（3）清孔钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法，孔底沉渣厚度不得大于5cm。（4）钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在加工间分段制作，运输到墩位处安装。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，主筋焊接。钢筋笼周边内侧根据设计检测管，并在桩基检测之前确保检测管不被堵塞。钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。（5）导管灌注导管采用30cm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度。（6）混凝土灌注混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备工作。混凝土通过试验选定混凝土配合比，根据需要可以掺加适量的缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土泵灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：灌注混凝土前，探测孔底沉淀物厚度，如不能满足能求，进行二次清孔。首批灌注混凝土的数量满足导管初次埋置深度大于1m和填充导管底部间隙的需要。灌注过程中，及时测量孔内混凝土面高度。导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.51.0m，此部分混凝土在清理桩头时凿除。钻孔混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测或抽芯检测，各项检测合格后进行下一步施工。在施工中，桩基础、承台（系梁）、墩柱（或桥台）等分项工程形成交叉流水作业，加快施工进度。3、扩大基础施工扩大基础将采用放坡开挖、设置井点降水的方法组织施工。其施工方法如下：（1）基坑开挖。扩大基础基坑开挖前按照“放坡”的要求测放出开挖边线及扩大基础中线，然后布设井点降水。基坑采用机械为主人工为辅的方法开挖，用挖掘机开挖至基础底设计标高处，然后人工开挖至基础底设计标高以下20cm处，开挖时不得扰动基底以下的土层。基坑开挖到位后要及时验收，符合要求后，应立即进行下一步施工。基坑开挖完成后，整平基底并及时铺设垫层。（2）钢筋安装。钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋安装前将混凝土垫层表面清洗干净。钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。基础钢筋安装时将桥台身主筋也安装好。（3）模板安装。根据扩大基础尺寸制造成大块钢模，模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。底口、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，拼接缝要严密，不漏浆，表面平整无错台。模板安装完毕，对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。（4）混凝土浇注。混凝土用搅拌车运送到作业点，混凝土泵灌注。混凝土浇注按水平分层方法逐层进行，分层厚度不大于30cm。（5）混凝土养生、拆模及基坑回填。混凝土浇筑完成后扩大基础顶面要及时进行收浆、抹平和拉毛。当混凝土强度大于2.5Mpa后方可拆除模板，防止损伤棱角和表面。模板拆除前后均要根据外界环境条件采取相应的措施进行养生，养生时间不少于7天。基坑回填选用合格填料分层夯实。 4、承台（系梁）施工承台（系梁）参考扩大基础施工方法组织施工。5、墩柱（薄壁墩）施工墩柱施工投标人拟采用支架施工方案，安装模板后一次性浇筑完毕，墩柱施工顺序和桩基础相对应，进行流水交叉作业。墩台身施工前，凿除桩基顶至设计标高，清理干净，并放出墩柱中心，做好标记。墩台身钢筋笼在加工棚集中下料绑扎成型，用吊车安装，墩台身钢筋与基础预留连接筋焊接。脚手架采用钢管搭设。墩台身模板采用钢模，在专业加工厂加工制作。模板用吊车安装，对拉螺杆加固，柱模四周用缆风绳对拉定位。墩台身采用混凝土泵浇筑，混凝土分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后圈套塑料养生。6、盖梁盖梁施工和墩柱施工顺序保持一致，对于墩位处于干地的盖梁施工，采用门架式落地支架法施工；对于墩位处于水中的盖梁施工，采用悬空法组织施工。（1）处于干地墩位的盖梁施工支架搭设前首先对地面进行整平、夯实。对于表面为软弱土层者，首先挖出软弱土层，以后填砂，注水振实，再在水平地面上铺5cm厚的木板，用铁钉把底座钉牢在木板上。根据盖梁底的设计标高，搭设脚手架至适当高度。钢筋在加工场分片制成骨架后运至施工现场，利用汽车吊安装，模板采用大块钢模，加劲肋为双拼10号槽钢。盖梁骨架在制作场预先制作好后转运至施工场地，在盖梁底板铺设完成后即可按放样吊装绑扎盖梁钢筋，要注意钢筋的保护层厚度，然后拼装盖梁边模。边模采用钢制模板，要注意其接口平顺，支撑要稳固，其压肋为双肢10#槽钢，间距为75cm，对拉杆置于盖梁面上及底模下，不得在盖梁中设置对拉杆，保证其外表美观。经检查钢筋绑扎无误，模板稳固后即可进行混凝土的浇筑施工，混凝土浇筑采用混凝土泵输送。浇筑前要预埋支座钢筋，以便以后浇支座垫石用。浇筑速度不能太快，振捣要密实，确保无蜂窝麻面现象。混凝土一次灌注完成。（2）处于水中墩位的盖梁施工利用桩基施工时的围堰搭建工作平台，在模板及工作平台的支撑方法上，采用在墩柱顶部预留一直径略大于10cm的孔，在孔内穿过直径为10cm的圆钢，盖梁的施工平台和模板安装则通过安装在这一钢筋上的工字钢作支撑。其它施工工艺同支架法施工。7、梁体预制及安装本合同段共有预制箱梁729片。满足梁体的预制要求，投标人拟在K27+700路基上布置预制场，并场内布置14个箱梁预制底座及相关配套生产设施和生活设施。预制场内配置2台龙门、汽车吊4台、发电机组2台，安装模板、浇注混凝土和移梁均采用龙门吊运，梁板架设则采用架桥机架设。箱梁施工工艺：预制台座和模板制作普通钢筋成型、放置波纹管安装模板浇注混凝土混凝土养生、拆模清理孔道放置预应力钢绞线预应力张拉压浆、浇筑封头混凝土、养生起吊存放或吊装。（1）预制场建设施工前平整场地并将路基碾压密实，根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制场内布置14个箱梁预制底座。 底座用混凝土筑成，表面收光，坚固不沉陷，底座上铺钢板底模，并在端部设置穿索兜底吊梁的活动块，箱梁预制底座根据设计设置反拱。预制场根据施工需要配备2套龙门负责模板拼拆、混凝土浇筑、移梁。（2）钢筋制作绑扎及安装预埋件钢筋采用在加工场地集中加工，现场拼装的原则进行。钢筋使用前应清除其表面灰尘，锈皮及杂物，并列出钢筋表及弯曲图报监理工程师批准，10、8钢筋采用0.5T卷扬机调整，钢筋截断、焊接由焊接工进行，钢筋在使用前按规定进行各项性能试验。钢筋下料和弯曲成型，均应符合设计要求，各部分钢筋尺寸须严格控制施工误差，特别是定位钢筋，更应反复检查。钢筋的焊接长度和焊缝宽度、深度应符合要求，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。双面接头焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。在钢筋与模板之间安放专业厂家生产的塑料保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。严格根据图纸要求进行钢筋制作及绑扎，绑扎时要注意保证底部钢筋不触及底板上的脱模油，以避免钢筋与砼的粘结力，施工时注意检查波纹管定位正确性，严格根据设计图提供的波纹管坐标表进行定位筋的安置，以保证梁板拱度的一致性，同时根据各相关图纸注意预埋件是否有遗漏。（3）波纹管的安装 波纹管设置前均须按“预应力束立面布置图”中的技术参数绘制成曲线图，经复核无误后将起点、终点、中心点以及其他各特征点的坐标值计算列表，作为钢束设置的依据。 波纹管设置时可利用顶底和底板的钢筋骨架进行定位和固定。当钢筋骨架入模成型后，可根钢束曲线的坐标值直接将其位置点划在骨架上，然后用12钢筋固定，固定时应检查钢束纵向线型准确。 波纹管采用定尺成品购入，现场接长，连接时其接口要切割整齐、磨平、不破裂，在检查两接头平齐后，套入接头套管旋紧，接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈封闭。为防止波纹管道在浇捣时变形造成闭孔，浇筑前在波纹管内穿上硬塑料管。抽拔管的时间根据试验确定，以砼抗压强度达到0.40.8MPa时为宜,抽拔