环境影响评价报告公示：杨柳大桥南段U型通道建设工程建设地点蒸湘杨柳大桥南环评报告.doc

建设项目环境影响报告表 项目名称：衡阳市杨柳大桥（南段）U型通道建设工程建设单位(盖章)：衡阳市城市建设投资有限公司编制单位：重庆宏伟环保工程有限公司编制日期：二0一六年四月 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称衡阳市杨柳大桥（南段）U型通道建设工程建设单位衡阳市城市建设投资有限公司法人代表陈映森 联系人曾宇婷通讯地址湖南省衡阳市雁峰区蒸湘南路29号联系电话0734- 传 真 邮 编421000建设地点衡阳市蒸湘区杨柳大桥南段桥头与钢管厂路口交汇处立项审批 部门衡阳市发展与改革委员局批准文号衡发改投201542号建设性质新建 改扩建 技改 行业类别及 代 码 E-4813市政道路工程建筑占地面积(平方米)38667（合58亩）绿化面积 (平方米)1100总 投 资(万 元)1597.7其中：环保投 资(万元)83环保投资占总投资比例5.2%评价经费(万 元)预期投产日期2016年7月工程内容及规模一、项目由来衡阳位于湖南省中南部，东邻株洲，南抵郴州，西南接永州，西北挨邵阳，北达娄底、湘潭，面积15310平方公里，是江南湘江流域一个交通、商贸、文教发达的区域中心城市。系湖南省第二大城市和省域发展次中心，承载着巨大的物流、人流和信息流。近年来，随着衡阳市经济的发展，车流量增长迅速。2013年末，衡阳市民用车辆拥有量达到了64.14万辆，比2012年同期增加2.52万辆，城市道路负荷持续增加，供需失衡导致的交通拥挤为城市交通带来了较大的压力。杨柳大桥位于衡阳市蒸湘区，地处衡州大道与一环西路交汇处。杨柳大桥南北向为一环西路，东西向则与衡州大道、322国道相连，桥高15米，有8条匝道，匝道宽从8.5米至9米不等，设有人行道，形成三层结构，底层为衡州大道，中层为杨柳大桥，最上层为匝道，是衡阳市乃至湘南地区最大的互通式立交桥。整座大桥8条匝道分层形成了一个“口”字和阿拉伯数字“8”字，使得衡州大道、西外环线、322国道以及周边厂矿、单位、学校实现互通。目前，随着杨柳大桥立交东西南北方向的全面畅通与引导，一环西路、衡州大道在此路段的车流量剧增，导致在交通高峰时段机动车车速下降，车流缓慢，尤其是在钢管厂区出入口处经常阻塞，常发大面积、持续时间长的交通瘫痪，造成交通运输成本增加，出行效率低、运输服务水平下降等问题，降低了片区的流通效率，也间接影响了沿线一带产业经济的发展。本项目为衡阳市蒸湘区杨柳大桥南面U型转向的匝道，道路经过杨柳大桥后右侧开路口，匝道填土并放坡，下穿杨柳大桥底，连接一环西路与衡阳市钢管厂路口道路。U型通道用地面积为58亩(约38667平方米)，道路全长544.741米，标准横断面为2m(人行道)+10m(机非混合车道) +2m(人行道)=14m，等级为城市支路，按双向二车道设计，行车速度为20km/h。本项目的建设将优化杨柳大桥在此路段的分流功能，将需往钢管厂片区方向行驶的车辆通过该回转通道而避开与主桥直行车辆的冲撞，可实现交叉路口直行车辆的连续通行，有利于解决车流量较大而引发的车辆在此路口的行车安全问题，有效增强行车交织区的安全系数，同时还可解决交叉口红绿灯在桥上停车等而引起的桥梁共振，减少车辆延误阻塞现象，缩短行车时间，减少交通事故，提高行车的舒适性，减少车损，提高车辆运输效力，畅通南北线，对维护和完善杨柳大桥交通功能、减少交通压力具有十分显著的现实意义。鉴于此，衡阳市城市建设投资有限公司拟投资1597.7万元建设衡阳市杨柳大桥（南段）U型通道建设工程。衡阳市发展和改革委员会以衡发改投201542号文件对项目的可行性研究报告进行了批复。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国务院253号令）有关规定和要求，该项目需进行环境影响评价。受建设单位委托，我公司承担该项目环境影响评价工作。接受委托后，环评课题组对本项目进行了实地考察，对建设地周围环境状况进行了调查，收集了当地的环保、水文、气象、地质等有关资料，按有关技术要求编写了本项目的环境影响报告表，呈报环境保护主管部门审批。二、工程建设方案1、项目投资额与建设期限项目估算总投资1597.7万元。其中：工程费用699.2万元，工程建设其他费用753.3万元，预备费用145.2万元。资金来源为财政拨付资金及业主单位自筹。建设期限：2015年12月2016年6月。2、线路等级与技术标准（1）线路等级城市支路（2）项目建设规模及主要技术经济指标本项目为衡阳市蒸湘区杨柳大桥南面U型转向的匝道，项目总占地面积为58亩(约38667平方米)，道路全长544.741米，标准横断面为2m(人行道)+10m(机非混合车道) +2m(人行道)=14m，等级为城市支路，按双向二车道设计，行车速度为20km/h。道路经过杨柳大桥后右侧开路口，匝道填土并放坡，下穿杨柳大桥底，连接一环西路与衡阳市钢管厂路口道路。道路将采用沥青混凝土路面结构形式，设计使用年限为20年。全线设置2处1孔4×2.5m箱管涵。主要建设内容包含道路、管涵、路基边沟与排水沟、排水、绿化、亮化、交通设施、管线沟综合等。项目主要工程量规模详见表1。表1 拟建道路工程量规模表序号指标名称单位主要经济技术指标备注桩号及分段K0-000-K0+544.7411路线长度m544.7412道路等级级城市支路3计算行车速度Km/h204路基宽度m145拆迁建筑物m297.33拆迁电力电讯线根56占用土地亩58约38667m27土石方数量m364597.381其中:挖土方m326345.556填方m338251.8258每公里土石方m3108526.4029挡墙与防护m3100010路基边沟与排水沟m544.74111边沟截水沟m544.74112涵洞座21孔4×2.5m箱管涵13路面m27626.374改性沥青混凝土路面项目主要技术指标表如下表2所示：表2 主要技术指标序号指标名称单位技术指标设计值1道路等级城市支路城市支路2计算行车速度Km/h20203标准横断面m143.1机动车道m-103.2非机动车道m-3.3人行道m-2×24平曲线不设超高最小圆曲线半径m7040不设缓和曲线最小圆曲线半径m-40平曲线最小长度m6064.85竖曲线凸型竖曲线一般最小半径m1001000凹型竖曲线一般最小半径m1001500竖曲线最小长度m2032.5最大纵坡%84.9最小坡长m60606荷载等级城市支路城-B城-B人群荷载KN/m23.5-路面设计标准轴载BZZ-100-7照明标准平均亮度Cd/m21.5-平均照度(lx20均匀度Lmin/Lav0.4-8雨水暴雨重现期P=1-9道路红线宽度m-1410线路总长度m-544.741（3）拟建道路与周边路网关系本项目建设地点位于蒸湘区杨柳大桥南段桥头与钢管厂路口交汇处，道路经过杨柳大桥后右侧开路口，匝道填土并放坡，下穿杨柳大桥底，连接一环西路与衡阳市钢管厂路口道路。道路分别与杨柳大桥及钢管厂进厂道路实现平面交叉。本U型通道的建设，使得杨柳大桥南部出口东转至钢管厂片区的车辆能得到有效分流，有利于疏导立交桥南行过大的交通流量，从而提高道路交通通行能力，有利于解决城市南部交通主动脉不畅的矛盾，因此，是适应衡阳市城市及钢管片区发展的规划方向，适应一环西路沿线产业发展需要的现实需要，有利于提升一环西路在城市发展中的地位。（4）施工原料来源粘土：沿线广泛出露填筑土、淤泥质粘土、亚粘土，土质良好；砂砾石：主要分布于蒸水、湘江河床中，主要成分为石英，砂质良好，储量丰富；块片石：主要来自祁东县姐妹岭乡料场，为厚层石灰岩，一般可达三级石料以上，可用做构造物或其它工程用石料；钢材：需求量较大，质量要求高，需有计划地向厂家定货；沥青：需求质量高，但量不大，宜购买质量较高的改性沥青；水泥：本市内水泥生产的高标号水泥稳定可靠，可满足工程所需。（5）工程土石方数量和取、弃土场根据项目施工设计资料，本路线沿线主要位于丘间谷地，K0-340-K0+520段为填方路段且填筑高度较小，根据路堤地基工程地质条件及填筑要求，对沿线地表层土质主要为种植土及垃圾填筑物等均进行软土换填处理；对于水渠及水塘等地表水体，路基填筑前应先排水再进行清淤换填处理。K0-060-K0+200为挖方路段。本项目路基土石方64597.381m3，其中土石方开挖26345.556m3（含表土5478.6m3），土方回填38251.825m3，项目挖方利用739.24 m3，弃方25606.316 m3（含表土5478.6m3），需借方37512.585m3。土石方平衡见表3。本项目施工设计方案暂未确定取土场及弃土场的具体位置，取土场与弃土坑应从环保与经济的角度综合确定，设计建议在施工现场5km半径范围内取弃土，具体地点根据施工实际情况确定。表3 项目路基土石方平衡 土石方路段挖方m3（含表土）填方m3利用方m3借方m3弃方m3（含表土）26345.55638251.825739.2437512.58525606.316K0-000- K0+24022229.05775.17675.176022153.881K0+240- K0+544.7414116.49938176.649664.06437512.5853452.435（6）工程施工方案本项目混凝土及沥青混凝土全部外购成品，采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场可以直接使用，项目施工现场不需设置混凝土搅拌站及沥青搅拌设施。本项目现场不另设施工营地，施工人员租用项目附近民房作为施工营地；拟建工程所需砂石料通过充分利用开挖料结合外购方式解决，不另设料场，避免料场开对周边自然环境的破坏和水土流失的产生。三、道路工程建设方案1、设计年限根据公路路线设计规范（JTGD-2006）规定，道路将采用改性沥青混凝土路面结构形式，设计使用年限为20年。2、道路行车速度20km/h。3、道路平面(1)道路大致呈U型方向，由东至西，全长544.741m，工程实施范围为K0-000-K0+544.741。(2)道路分别与杨柳大桥及钢管厂进厂道路实现平面交叉，交叉口属于T型交叉口。4、道路横断面本道路断面分配为：道路红线宽度为14m，按双向二车道进行设计。标准横断面：2m(人行道)+10m(机非混合车道) +2m(人行道)=14m。（见附件标准横断面图）道路横坡：车行道横坡坡度大小为2%，路拱采用直线形；人行道横坡为-2%。5、路基工程(1)路基标高：本道路设计标高为线路中央分隔带边缘处路面标高。路基设计标高为设计标高减路面厚度。土石方数量计算按路基设计标高控制。(2)路基设计弯沉值：设计要求220（0.01mm）。(3)路基压实度：填方路基的路床、零填及路堑路床的压实度应大于95%，上路堤压实度应大于93%，下路堤压实度应大于92%。为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填不少于50cm，按技术规范，本设计超填数量未计入。(4) 路床填料应均匀、密实，最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。路堤填料应选用级配较好的砾类土，砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm；细粒土作填料时，土的压实含水率应控制在最佳含水率正负2%范围内，当含水率过高时，应采取晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶岩超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。(5)填方路基应分层铺筑、均匀压实，路基压实度及填料规格应满足表列数值要求，填料应采用指定的料场且经过实验确认后方能铺筑，当填筑无法满足规范要求时，必须及时采取适当处理或换填措施。表4 路基压实度及填料规格<重型>填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度 （重型，%）人行道压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03095928下路床30809592510上路堤801509391415下路堤150以下29031零填及路堑路床0309592810308095-510 (6)路基边坡设计：填方边坡坡率：8m以内为1：1.5，大于8m为1：1.75，大于20m为1：2，且在坡率变化处设宽2m的碎落台。挖方边坡坡率：路堑土质或强风化岩质边坡为：8m以内边坡为 1：1，边坡高度在820m时，边坡为1：1.25，边坡高度20m时，坡率为1：1.5，在坡率变化处均设宽2m的碎落台。6、路面工程本项目设计路面结构采用改性沥青混凝土路面，具体结构如下：车行道及交叉口范围结构：面层为 4cm SBS改性细粒式沥青砼（AC-13）(玄武岩) 改性乳化沥青粘层8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25）（+0.4%抗车辙剂）基层为 透层沥青+沥青下封层20cm 5%水泥稳定碎石18cm 5%水泥稳定碎石15cm级配碎石土基压实:(1)水泥稳定砂砾基层材料要求水泥：硅酸盐水泥，普通硅酸水泥，矿渣水泥或火山灰质水泥都用于稳定砂砾基层，宜采用标号为32.5的水泥。进场使用的水泥，应有厂方合格证及各种试验报告，超过三个月的应重新取样试验，报监理工程师批准后方可使用。水：采用人、畜饮用水，并应符合以下要求：硅酸盐含量不得超过半数2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L；pH值不得小于4。级配砂砾要求如表所示，实际施工可通过实验调整，液限28%，塑性指数9。表5 级配砂砾集料级配范围通过各筛孔(mm)的质量百分率（%）粒径(mm)31.526.51916.09.54.752.364.7531.5100951004060254010250105压实度及7d无侧限搞压强度水泥稳定砂砾均采用拌合机拌合，施工时采用摊铺机摊铺，基层压实度（重型击实标准）应98%。水泥稳定砂砾作为基层时，7d无侧限抗压强度不低于2.5mpa,不高于5.0 mpa。(2)沥青混凝土面层材料要求沥青：表面层中粒式沥青砼采用AC-16C I级密级配，下面层粗粒式沥青砼采用AC-25C级密级配。粗集料：应采用碎石，粒径必须符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004中对沥青混合料用粗集料的规格要求，洁净、具有足够的强度和耐磨性、表面粗燥，无杂质。细集料：包括天然砾、机制砂和石屑，细集料必须具有一定的级配，要符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）规定的沥青混合料用细集料的规格要求，应洁净、干燥、无风化、无杂质。矿粉：必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，应始终保持干燥、洁净不成团块。矿料级配范围：各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行，并具有良好的施工性能。人行道结构：6cm 透水性广场砖(100cm×100cm×6cm)5cm 粗砂垫层20cm 级配碎石7、项目下穿杨柳大桥方案本项目在K0235.915K0286.627处下穿杨柳大桥，此路段建设利用杨柳大桥桥下现有的通道及两边路基进行建设，不对杨柳大桥交通产生影响。8、道路交通设施工程本设计根据道路交通标志和标线（GB57682009），道路交通设施工程主要内容如下：(1) 交通标志：包括版面设计和标志尺寸等设计。标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计中的文字采用中英文对照，指路标志的汉字高采用40cm，英文字高一般为汉字字高的一半，英文、拼音字母均采用大写。标志的开关、尺寸、图案、文字、颜色均应符合 GB5768的规定或者有关设计的要求。(2)道路交通标线与标记：根据国标道路交通标志标线（GB5768-2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、专用道线、人行横道预告标记、人行横道线、导向箭头标记等至路面标记，标线按规定设置成反光交通标线。四、管线设计本设计雨水管采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，其环刚度为SN8，须不小于8KN/m2，采用承插式管件连接。钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管排水管敷设时管基采用砂垫层基础，对一般土质，基底可铺设一层厚度为100mm的中粗砂垫层；当地基土质较差或槽底处在地下水位之下时，宜铺垫厚度不小于200mm的砂砾基础层，也可分两层铺设，下层为粒径为540mm碎石，上层为不小于50mm厚的中粗砂；对软土地基或因施工原因地基原状土被扰动而影响地基承载力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载力后，再铺设中粗砂基础层。基础表面应平整，其密实度应达到85%90%。排水检查井采用高强度、高韧性结构筋塑料检查井。为安全起见，同时考虑强度要求，雨水进水井篦子、检查井爬梯均采用钢骨架再生树脂复合材料制品，在机动车道下采用重型，在人行道下采用轻型。根据现状排水情况，结合道路竖向设计，全线雨水在桩号K+300处排入现状雨水明渠系统。雨水进水井选用偏沟式单篦雨水井，均落底0.3m，连接支管管径为DN300，管道埋设坡度取I0.010。雨水连接支管与纵向雨水干管连接时，除特别注明外，均采用管顶平接方式连接。如检查井在支路与主干道的交叉口处，应预留一段DN600的排水接纳管伸出混凝土路面以外，用以接纳支路的雨污水。排水管沟回填各层密实度要求与路基一致，基础承载力应大于150kpa。为保证排水管材质量，排水管规格及外压荷载须参照给排水标准图集06MS201执行。沟槽回填压实应逐层进行，管顶以上50cm范围内，应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过20cm。路面范围内的检查井、雨水口井室周围应采用砂砾回填，其回填宽度为40cm。五、道路照明设计1、设计指标：机动车道路面平均照度Eav=20LX，人行道路面平均照度为机动车道路照度的1/2，均匀度取0.4，眩光指数取5左右。2、照明光源和灯具：选用高效照明节能LED灯作本工程照明光源，单灯功率为180W，杆高为10M。其中桥底下的两盏灯杆高5 M。灯具为截光型防水防尘灯，平均间距30M左右，布置在道路左侧人行道上，灯杆采用热镀锌钢灯杆，灯杆设铸铁基座，内装灯具附件和转接接线端子。灯具防护等级及密封性能应在IP65以上。灯基础为混凝土基础。3、照明电源：本路段系城市U型通道，供电电压等级10KV，用电电压等级0.4KV，设计从一环西路线引入照明供电电源。4、照明控制：A. 路灯控制管理采用无线网络数字化、智能化、网络化集中控制，并将供配电控制系统一并综合考虑进入衡阳市城市照明控制中心集中统一控制管理。B.路灯控制的器件均安装在一体化组合变电站内。5、照明干线：采用VV-KV型电力电缆，埋深0.7米，干线至灯头采用BVV-0.5KV-3×2.5。照明电源为380/220V，三相四线制每一回路采用三相间隔配电，电压等级为 10KV/0.4KV/0.23KV。6、路灯采用PVC-C高压电力电缆护套管直埋。7、路灯电缆护管使用前，均须进行检测，符合电气安装用导管的技术要求通用要求（GB/T13381.1-92），及其它相关国家标准后方可使用。六、防雷接地1、防雷：在10KV电源进线处设避雷器，防止雷电波侵入，利用基础钢筋作等电位联接，低压电源进线处设SPD保护。2、接地：设计采用TN-S接地系统，箱式变电站中性点直接接地。本工程接地有电气安全接地、工作接地和防雷接地，接地电阻值不大于4欧姆，接地极采用50×50×2500镀锌角钢，接地连接线为40×4镀锌扁钢。沿途每隔200 米及末端设一PE重复接地点。七、项目产业政策符合性与规划符合性本项目属于中华人民共和国国家发展和改革委员会（产业结构调整指导目录<2011年本>修正版）公路及道路运输（含城市客运）中的“城市公交” 项目，属于鼓励类项目。另外，根据衡阳市道路交通系统规划（2007-2020），本项目建设符合规划要求，项目布置实施与周边地带的规划和开发无冲突，符合土地利用总体规划。综上，本项目建设符合国家产业政策和相关规划要求。八、用地现状及拆迁情况本项目总用地面积58亩，用地主要有农用地和建设用地，其中农用地包括菜地、水渠用地、旱地和水塘；建设用地包括房屋用地、道路用地及空地等。其中菜地477.50m2、水渠用地664.89m2、旱地3248.32m2、水塘6617.04m2、房屋用地107.17m2、道路用地930.97m2、空地26621.11m2。项目建设需拆迁建筑物面积97.33m2，分别为砖结构、钢结构以及简易牲屋，无需拆迁居民；需拆迁木质电杆3根、混凝土电杆2根，高压变压器1台、铁塔3座。项目不涉及环保拆迁。本项目由建设单位执行所辖范围内的征地拆迁工作。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建工程，周边环境为自然村落环境，不存在与本项目有关的原有污染和环境问题。建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、自然地理概况衡阳市位于湖南省中南部，湘江中游，其地理位置为：东经110°3216” 113°1632”，北纬26°0705” 27°2724”。 东邻株洲，南抵郴州，西南接永州，西北挨邵阳，北达娄底、湘潭，地域范围：南北长150km、东西宽173km，总面积15310km2，合153.1万公顷，占湖南省土地总面积的7.23%，幅员位居湖南省市州第7位。本项目建设地主要位于衡阳市蒸湘区杨柳村。道路经过杨柳大桥后右侧开路口，匝道填土并放坡，下穿杨柳大桥底，连接一环西路与衡阳市钢管厂路口道路。道路分别与杨柳大桥及钢管厂进厂道路实现平面交叉。道路大致呈U型方向，由东至西，全长544.741m。项目所在区域交通比较便捷，水、电、通讯供应比较便利，区位优势良好。工程地理位置详见附图1。2、地形、地貌和地质项目所在地地处“衡阳红色盆地”内，属堆积微丘平原地貌类型，地形起伏不大，沿线以剥蚀残丘夹丘间谷地为主。沿线地形地貌属湘江级阶地，地形较为复杂，工程范围现状标高在70.375m之间，一环西路以南场地多为荒地及少量房屋，场地标高在6263m之间。区域地层从上至下为第四纪中更新统亚粘土、轻亚粘土、粉细砂及砂卵石，基底第三系霞流市组茶山坳段主要为灰绿色泥岩、泥质粉砂岩、砂岩，含石膏、钙芒硝、石盐等，该区域地质构造以单一的褶皱为主，属相对构造稳定区。无不良地质现象。根据本区历史地震记载，以及中国地震区划图和湖南省地震烈度分区图等资料，本区地震基本烈度度区。本项目线路所经区域内自然土壤类型有水稻土、菜园土、潮土、红壤等。成土母质以第四纪红土和河流冲积物为主，少数为板页岩、砂岩风化物。红壤主要分布在海拔300米以下的丘陵、岗地和山地，其特点为酸、粘、瘦，土层深厚，适于经济作物、经济林和喜酸性树种生长；水稻土以潴育性水稻土居多，此类水稻土是水田中质量最好的农田土，地形部位适中，光热和水利条件好，发育完全，养分高，土层深厚，适于粮食作物生长。3、土地利用类型经调查，沿线土地利用结构大体上为耕地、林地、园地、水域、交通用地和居民用地等共6大类，具体分布如下：耕地分布于线路两侧的广大农区的旱田、水田；本次工程不占用基本农田。林地沿线人工林和次生林。无天然林分布；水域主要是指评价区内的明水面，主要为水塘；园地主要为蔬果种植用地和苗圃基地；居民用地主要是指沿线乡村居住用地；交通用地主要是杨柳大桥桥底原有占地。本项目土地利用分类现状情况为：本项目总用地面积58亩，用地主要有农用地和建设用地，其中农用地包括菜地、水渠用地、旱地和水塘；建设用地包括房屋用地、道路用地及空地等。其中菜地477.50m2、水渠用地664.89m2、旱地3248.32m2、水塘6617.04m2、房屋用地107.17m2、道路用地930.97m2、空地26621.11m2。项目建设需拆迁建筑物面积97.33m2，分别为砖结构、钢结构以及简易牲屋，无需拆迁居民。本路网项目路线用地未有地下自来水、燃气、电力、电信等管网，对地面的木质电杆3根、混凝土电杆2根，高压变压器1台、铁塔3座进行迁移，并对涉及的幸福河采用涵洞进行连接。道路建设沿线不存在工矿企业废渣场。4、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为小于0.05g，对应于地震基本烈度为度，可不考虑设防。5、气候、气象衡阳地区属湿润型亚热带大陆性气候，气候四季分明，气象条件：(1) 年平均气温 17.9(2) 年平均相对湿度 78%(3) 年平均气压 1008.6hPa(4) 年平均降水量 1346.2mm(5) 年平均日照时数 1684.0h(6) 日最高气压 1016.5MPa(7) 年平均风速 2.0m/s(8) 年主导风向 NNE（频率为11.25%）(9) 年静风频率 25.0%(10) 夏季主导风向 S（频率为20%）和SSE（频率为15%）6、水文衡阳市属河网较稠密地区，地表水丰富。湘江水系发育成树枝型辐聚式，以湘江为中轴，较大一级支流有祁水、白水、宜水、春陵水、蒸水、耒水、洣水、涓水等。境内有河长5公里或流域面积10平方公里以上的大小河流、溪流共393条，总境长度8355公里，河网密度为每平方公里0.55公里。衡阳的河流属雨源河流，一遇暴雨，水位陡涨陡落。本项目拟建区域主要地表水系为道路西侧紧邻的幸福河及幸福河汇入的湘江。湘江是湖南省第一大河流，全长856km，流域面积94660km2，是衡阳市主要供水水源。湘江在衡阳市境内干流长261km，评价水域位于湘江中下游大源渡航电枢纽建坝蓄水后，河宽平均592m左右，湘江衡阳段平均流量为1320m3/s,最大流量为2780 m3/s，最小流量为489 m3/s，平均流速0.31 m/s，年平均水温20.8。大源渡航电枢纽建坝蓄水后水文情况见表6。表6 湘江衡阳段水文情况统计表项目水文指标平均流量(m3/s)1320最大流量(m3/s)2780最小流量(m3/s)498平均水位(m)51.54最大水深(m)16.54最小水深(m)5.0平均水深(m)7.12平均流速(m/s)0.31平均河宽(m)592平均水面比降(万分之一)0.01年平均水温()20.8幸福河：幸福河位于衡阳市城西南部，流经衡阳市高新开发区、蒸湘区、雁峰区，由西向东流入湘江，全长18.75公里，流域面积约20km2，总人口20万人。该流域境内有衡阳钢管厂、市啤酒厂、市化工研究所等二十余家企业。其中钢铁生产企业2家，机械生产企业5家、制药厂1家，啤酒厂1家，其它企业14家。承纳了沿线大小企业20余家的工业废水和生活污水。幸福河全长22km，出口处流量枯水期为1649立方米/小时，丰水期为5960立方米/小时。该地区地下水浅层、深层均较发育，属潜水类型，主要受降水补给。7、沿线区域动植物资源动物资源根据现场调查和收集的资料，项目线路两侧200m以内无珍稀濒危和列入国家和地方保护名录的野生动物。区域内动物主要有野鸡、蛇、野兔、田鼠、青蛙、壁虎、山雀等，饲养动物主要有猪、牛、羊、鸡、鸭、兔等。区内河流及水库、水塘中水生鱼类资源主要有草鱼、鲢鱼、鲫鱼、鲤鱼等，无珍稀保护鱼类及水生动物。植物资源本项目沿线区域人类生产生活历史久远，森林植被的组成和结构，已不具有自然的完整性和规律，多为次生乔木、灌木和草木群落及少数人工林。根据现场调查和收集的资料，项目区内无天然林分布，无珍稀濒危和列入国家和地方保护名录的植物树种。沿线水生植物群落，主要分布于湘江流域，水库、池塘及水田之中，组成种类有莲、野菱、芡实、金鱼藻、苔菜、浮萍等，大部分水草均为重要饲料，又是鱼类栖息和产卵的场所。农业植被以水稻为主，旱地作物主要有红薯、玉米、花生、油茶等，果树以桃为主，也种植有柑桔、李、板栗、梨、柿、柚、各类花卉苗圃等。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、经济结构衡阳是湖南省第二大城市。全市辖5县2市5区，总面积1.53万平方公里， 2010年第六次全国人口普查结果为全市常住人口7141462人。项目拟建地蒸湘区总面积101km2，总人口20万，现辖长湖、雨母山两乡、呆鹰岭镇及蒸湘、红湘、联合、华兴四个街道办事处，42个行政村，31个社区居委会。根据2011年衡阳市国民经济和社会发展统计公报，衡阳市2011年全年实现地区生产总值（GDP）1746.44亿元，按可比价格计算，增长14.2%。其中，一产业实现增加值302.88亿元，增长4.0；二产业实现增加值842.93亿元，增长19.2；三产业实现增加值600.63亿元，增长13.2。一、二、三产业对全市经济增长贡献率分别为5.3%、61.4%、33.3%，分别拉动全市GDP增长0.7、8.7、4.7个百分点，综合实力提升。2、交通公路：衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，辖区公路纵横交错、四通八达。京港澳高速、泉南高速、衡昆高速、衡大高速、衡炎高速公路、衡邵高速公路在衡阳市区交汇；107国道、322国道、三南公路贯穿全境。京港澳复线、潭衡高速公路和衡桂高速公路、衡岳高速公路、益娄衡高速公路在建，茶祁高速进入规划。衡阳市区现有一环绕城高速公路，预计到2012年衡阳将形成二环绕城高速公路。截至2010年12月底，随着主线长148km的衡邵高速公路竣工通车，衡阳高速公路通车总里程达449km，位居湖南省第一。铁路：衡阳铁路枢纽引入七个方向铁路，触角伸向全国各地。衡阳开行至深圳(盐田港)“五定班列”，与深圳盐田港实行“铁海联运”。京广铁路与京广高速铁路武广段四线并行；新湘桂铁路与既有湘桂铁路三线并行；新开建的有衡茶吉铁路、兰厦铁路怀邵衡铁路、西（安）广（州）快速铁路。拥有衡阳火车站、武广高铁衡阳东站、衡阳北站、衡阳西站等。水路：衡阳水运资源十分丰富，境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。湘江上溯漓江，下入洞庭，通江达海，常年可通千吨级轮船。现已形成了铁路、公路、水路、航空“四位一体”的立体综合交通网络。航空：南岳机场选址衡南县云集镇，于2014年通航。定性为国内支线机场。3、衡阳市蒸湘区蒸湘区东起蒸湘南北路，西至衡阳县樟树乡和衡南县三塘镇，南接雁峰区岳屏镇和衡南县车江镇，北连蒸水及石鼓区角山乡，全区总面积101平方公里，总人口42万，现辖长湖、雨母山两乡、呆鹰岭镇及蒸湘、红湘、联合、华兴四个街道办事处，42个行政村，31个社区居委会。蒸湘区地理位置优越，境内城乡连体，山水独具。蒸湘区，因蒸水河在此与湘江合流贯穿全境而得名，下辖两乡一镇四个街道，总面积101平方公里，总人口42.8万。区位优势明显，衡阳市委、衡阳市人民政府及市直行政事业单位大多坐落境内，南华大学、衡阳市高新技术产业开发区及各大科研金融机构云集，是衡阳市的政治、经济、文化中心。境内湘桂铁路、怀邵衡铁路、安张衡铁路、322国道、S315省道、西外环线、衡昆高速公路、潭衡高速公路、衡桂高速公路、衡邵高速公路连接线纵横交错，湘江支流蒸水河四季通航，城区一级主干道解放大道、华新大道、船山大道、蔡伦大道、立新大道使城区舒筋展骨、物流畅通。建区以来，区域经济持续保持快速增长势头，年均经济增长始终保持在17%以上，至2006年，财政收入总量翻了两番，地方一般预算收入增长两倍。2013年，全年实现生产总值（不含衡阳市高新区，下同）149.78亿元，增长11.9%。其中，第一产业增加值3.76亿元，增长2.6%；第二产业增加值93.47亿元，增长12.0%；第三产业增加值52.55亿元，增长12.4%。第一产业增加值占生产总值的比重为2.5%，第二产业增加值比重为62.4%，第三产业增加值比重为35.1%，一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为0.6%、63.3%和36.1%。按常住人口计算，人均GDP达53754元，增长10.4%。4、水、电、气及通讯建有日供水10万吨二级自来水加压站、110KV变电站各一座，铺设供排水管道63KM，架设电力线路40KM，安装变压器90台，可满足区内工业及生活用水用电需求。通信网络基本形成，中国移动通信、中国联通、铁通公司都已进区，燃气工程也已进区。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）一