大天线路面大修工程单位工程施工方案.doc

大天线路面大修工程单位工程施工方案一、 大修里程省道大天线K94+866K106+766全长共11.9公里。二、 技术标准本次大修，路面补强层的结构形式为：一般基层结构层设计：17CM厚4.5%水稳碎石下基层调平层+17CM厚5.0%水稳碎石上基层，桥头处理路段基层设计：20CM厚毛渣垫层+17CM厚4.5%水稳碎石下基层+17CM厚5.0%水稳碎石上基层；面层结构层设计：5.0CM厚中粒式AC13-沥青砼+3.0CM厚细粒式AC20-沥青砼+0.5CM乳化沥青下封层；为了利于排水，路面横坡按2%设计，路肩横坡按3%设计。平面线形按原路面平曲线型设计,纵断面线形根据路面设计厚度进行设计。 三、 交通、能源、材料供应根据区域地质有野外勘探调查资料，对沿线工程地质特征进行初步分析，认为总体工程地质条件较好，评价如下：（1）沿线区域地质稳定，地震基本烈度为VI度，属弱震区，对桥梁构造物建设无重大影响；（2）沿线通过地区的整体地质条件评价是：路线经过地带，地形呈波状起状，属山岭重丘区。从地形、工程地质组织来看，未见大的地质不良现象。本区水文地质条件简单，水源丰富，水质良好，满足工程用水需要。四、 机构组成、工段划分及资源要素配备方式本项目所在地沿筑路材料丰富，其产量（蕴藏量）及质量均能满足工程的需要，本工程为老路大修,原有公路及便道连通，运输方便。沿线河流、沟渠均有水流，水质符合工程使用要求，取用方便；电力充足，可满足施工要求。 目前已完成该段的定线、断面测量复核等外业工作，机械设备、人员等均已到位。1、为了加强对工程的管理，理顺工程管理关系，项目部下设多个职能科室，即总工办、工程技术科、质检科、综合安全办、财务科、机料科，对项目的管理通过各职能科室实现。 （1）工程技术科：该段的定线、断面测量复核等外业工作并指导施工。 （2）质检科：负责路基工程的土石方土工试验，监督施工质量工作，对成品或半成品做出评定，对质量事故及时上报处理，配合监理工程师对工程质量进行监控。 （3）综合办公室：负责政治宣传、文件管理、行政管理、会议以及生产安全及安全保卫，定期检查安全生产情况。 （4）财务科：负责筹措资金，提出资金流动计划，做出成本核算，为项目经理经营决策提供依据。 （5）机务机料科：组织机械材料进场，进行机械管理，搞好机械匹配、保养、维修，提供材料计划、配件计划及构造物的分布。（6）中心实验室，负责施工前的标准试验、施工中的检测试验、施工后的鉴定检验。（7）安全保卫科：负责项目的正常运作和施工中的各种安全防范及安全事故的处理。（8）总工办：对项目实行全方位的质量和技术管理，指导施工。 为了保证优质、高速地完成工程任务，我项目部推行内部施工承包责任制，层层签订责任状，明确责任，奖罚分明，充分调动广大职工的积极性和工作热情。项目部设项目经理、总工程师、测量工程师、计量工程师、质检工程师、实验工程师各一人，负责本标段的施工进度和质量管理。主要施工人员名单见附表（一）。2、劳力、材料供应方式、机械设备配置见附表（二）（三）。 由于工程量大，一边施工一边还得保证车辆正常通行，施工难度较大，且技术质量要求高；劳动力的组织是选用长期具有专业施工能力的专业化队伍和具有熟练操作技能的工人。原材料及成品、半成品如材料供应，设专职人员负责各种材料的供应，与业主指定的供应商签订供应合同，严格控制材料质量和数量，材料的运输则组织丰富的社会运力进行运输（为了保证铺筑材料的供应，我们公司特在安陆市河西（蒿桥加油站对面）建了一大型的拌合厂，日产量可达200t/h以上，运至工地。3、有关协调工作准备积极与业主和监理工程师获得良好的沟通，及时了解、掌握，解决施工前的一切工作事宜，并与当地政府及有关部门取得联系，争取他们的支持和帮助。总之，在前期准备阶段，我们将根据自己的优势，将准备工作量化、细化、条理化和系统化，力争为今后的施工打开一个良好的局面。五、水泥稳定底基层的施工（一）、设备准备在老砼路面上加铺基层时，先对老砼路面进行破板处理，破板后的板块不得大于30×30cm；在老沥青路面上铺设土工布时，土工布需相互搭接5cm并用钢钉固定好；中修罩面前，对原路面要进行凿毛处理，清扫干净后洒粘层油。 依据项目业主技术调查资料按照有关规范和标准编制设计文件，面层采用中心站拌和法，所需要的机械主要分三个部分：1.用于准备工作，在料场或取土坑需要推土机、装载机或皮带运输机，有时还可能需要筛分机、粉碎机、自卸卡车。在道路上准备下承层（整型成要求的路拱和坡度、压实），需要平地机和压路机，有时还可能需要洒水车、水泵等。2.在中心站用于制备水泥土混合料，需要专用稳定土拌和站、装载机等。3.用于铺筑现场需要自卸卡车、摊铺机、压路机、平地机（需要整修时用）、洒水车等。（二）、下承层准备、施工放样1、在底基层上恢复中线，直线段每15-20M设一桩，平曲线段每5-10M设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显记标出水泥稳定基层边缘的设计高。（三）、备料各种不同材料（水泥、外掺剂等）及不同规格集料（碎石或砾石、石屑、矿粉、砂）应隔离，分散堆放。在潮湿多雨地区或其他地区的雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。水泥防潮更为重要。水泥采用华新32.5级水泥，碎石使用津雷合格的1-3CM碎石，砂采用府河河砂，以上材料先进行试验，合格后使用，数量供应保持与材料供应商持良好的业务联系，随时均可进料，极大方便工程施工。（四）、拌和及配比集中拌和时应注意以下事项：1、本项目各种原材料试验由安陆市交通基础设施指挥部中心实验室负责各项试验检测工作。2、正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，拌和机与摊铺机生产能力应互相匹配。为了保持摊铺机连续摊铺，拌和机的产量宜大于200t/h。使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗料组成发生变化时，应重新调试设备。3、配料应准确，拌和应均匀。4、拌和出来混合料的含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值。因此，在拌和过程中应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加、增减用水量。5、当采用连续式的稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大料径和级配符合要求。（1）实际掺配时一般由34种颗粒范围的材料组成，通过掺配试验确定各种粒料的掺配比例，一般配成“S”型曲线为佳；通常的掺配比例（重量比）为13的碎石占35%40%，瓜米占20%左右，石屑占3540%，水泥占5%左右，为了改善细集料的级配，也可用中粗砂取代部分石屑，中粗砂与石屑各占一半。（2）水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。（3）水泥混合料拌和必须均匀,严格控制施工延迟时间,保证从掺水泥到碾压达到规定的压实度在2小时以内完成。（4）施工时应严格掌握铺筑厚度和平整度,要跟踪进行压实度检测，底基层不得低于95%，基层不得低于97%。（5）水泥稳定类底基层7d抗压强度不得低于2 Mpa，水泥稳定类基层7d抗压强度须达到34 Mpa。（6）水泥稳定碎石基层的补强最小厚度不得小于17cm，需要进行纵坡或横坡调平的路段，或补强层计算厚度超过22cm的路但要确保18cm厚的基层一次铺筑成型。（五）、运输可将拌好的混合料从拌和机直接卸入自卸卡车，尽快送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。运输的时间一般要限制在30mim内。（六）、摊铺将水泥稳定混合料通过自卸卡直接卸入摊铺机的料斗内，由摊铺机均匀摊铺。相邻接工作道上任一地点摊铺混合料的间隔时间不能超25min。摊铺均匀的料应当立即碾压。当摊铺机允许摊铺宽度较大时，也可以采用单台摊铺一次摊铺成型，但要注意摊铺过程中混合料的离析。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离的现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的车，跟在摊铺机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”补以新拌的均混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。基层摊铺半幅施工时，应采取中缝架设钢摸处理，铺设另半幅时，中缝强度不足地方，应切除清理，一般应切割清理10-15cm，使用摊铺机铺筑水泥稳定混合料时，必须严格遵守操作技术规程，才能达到较好的平整度。（七）、接缝处理（1）用摊铺机摊铺混合料时，水稳铺筑时不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向按缝，摊铺机应驶离混合料末端；中缝强度不足地方，应切除清理，一般应切割清理10-15cm（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3M长，其高度应高出方木几厘米；（4）将混合料碾压密实；（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2H，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。应避免横向接缝。高速公路和一级公路的基层应分两幅摊铺，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，但必须注意横坡的一致性。在不能避免横向接缝的情况下，横缝必须垂直相接，严禁斜接。 （八）、养生及交通管制基层养生必须覆盖麻布袋洒水养生，要在整个养生期间均应使基层处于潮湿状态。保持水泥稳定基层碾压时的含水量，不让其变干。水泥稳定基层的含水量减少，很容易产生干缩裂缝。采用洒水法养生时，应该注意勿使水泥稳定基层表层过湿。养生期一般为715d左右。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定基层，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施（如覆盖砂养生或喷洒沥青膜养生）的水泥稳定基层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30KM/H。养生期结束后，应根据面层厚度结构情况，尽快铺筑其上的结构层。如果其上直接为沥青面层，应立即铺沥青面层，以保护水泥稳定基层，不让其产生收缩裂缝（对于较厚的沥青面层），或先铺一封层，通车一段时间，让水泥稳定基层充分开裂后再铺筑沥青面层（对于较薄的沥青面层），以减少反射裂缝。六、沥青砼路面施工(1)施工准备1、基层通过业主或监理工程师的认可。2、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。3、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经试验证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合规范的规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑的厚度选择。4、热拌沥青混合料的配合比设计热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定生产配合比的最佳沥青用量。经过设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5、沥青混合料必须在沥青拌和站采用拌和机械拌制。拌和站的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：6、拌和站应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。本项目选择在安陆市境大安线76KM处设置沥青混合料拌和站。7、热拌沥青砼采用间歇式拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞杨散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。8、沥青砼料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。9、间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求使用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。沥青面层由主面层、上封层组成,其中主面层为粗（中）粒式沥青碎石，上封层为22.5cm的细粒式沥青砼；混合料级配组成，主面层根据设计和试验确定，上封层选用LH-10型；主面层、封面层均选用重交沥青70#；油石比初步拟定为，主层3.84.0%，上封层8.09.0%，正式施工前依据马歇尔试验结果及试铺路段的情况确定。封面层沥青混合料矿料级配，严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。 10、拌和厂拌和的沥青砼料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。11、出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三分的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。12、热拌沥青砼料的运输热拌沥青砼料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗沥青料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时,也可不加覆盖。沥青砼料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料进程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青砼料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。13、热拌沥青混合料的摊铺，铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。热拌沥青砼料采用机械摊铺。如采用双机，要注意相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺的混合料冷却。当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机自动找平时中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。沥青混合料的摊铺温度应符合规范的要求,并应根据沥青标号、度、气温、摊铺层厚度选用。当施工气温低于5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施：(a)提高混合料拌和温度,使其符合低温摊铺温度要求。(b)运料车必须覆盖保温。(c) 采用高密实度的摊铺机,熨平板加热。(d)摊铺后紧接着碾压,缩短碾压长度。用机械摊铺的砼料,不应用人工反处长修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：(a)横断面不符合要求；(b)构造物接头部位缺料；(c) 摊铺带边缘局部缺料；(d)表面明显不平整；(e)局部混合料明显离析；(f)摊铺机后有明显的拖痕；(g)人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修理工补时，工人不宜站在热混合料层面上操作；(h)在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程可用人工摊铺。人工摊铺沥青应符合下列要求:半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。沥青混合料宜在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。边摊铺边用刮板整平，刮平时应经重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不得反处长撒料反处长刮平引起粗集料离析。撒料用的铁锹等工具宜加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。但不得过于频繁，影响混合料质量。摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因故障不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青料盖保温。14、热拌沥青混合料的压实及成型A、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。B、应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，为达到最佳结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定。C、道路沥青混合料压实宜采用下列机械：双轮钢筒式压路机：618三轮钢筒式压路机：812、1215轮胎压路机：1220，2025振动压路机：26 614手扶式小型振动压路机：12振动夯板：质量不小于180kg,振动频率不小于3000次/min;人工热夯等。D、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合有关的规定。E、沥青砼料的初压应符合下列要求;初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,应不得产生推移、发裂、压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合本规范要求。压路机应从外侧向中心碾压.相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍,其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱、必要时予以适当修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机(如图)。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压应紧接在初压后进行,并符合下列要求:复压宜采用重型的轮胎压路机,也可采用振动压路机或钢筒式压路机.碾压遍数应经压实度确定,不宜少于46遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹。当采用轮胎压路机时,总质量不宜小于15t。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22t。轮胎充气压力不小于0.5MPa,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。当采用三轮钢筒式压路机时,总质量宜不小于12t,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。当采用振动压路机时,振动频率宜为3550Hz,振幅宜为0.30.8mm,并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为1020cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压应紧接在复压后进行.终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,不宜少于两遍,并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合本规范要求。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水,严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一般时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。15、接缝 在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。纵向接缝部位的施工应符合下列要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后做跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应按图的方式,先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实顺直，且宜留在车道区画线位置上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错1m以上。对高速公路和一级公路，中下层的横向接缝时可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝（见图）。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热闹混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，并补上细料，斜接缝应分充压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带,摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙,缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处,在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢,待压实后铲除撒砂的部分,扫尽砂子,撤去木板或型钢,在端部洒粘层沥青接着摊铺。在预定摊铺段的末端先铺上层麻袋或牛皮纸,摊铺碾压成斜坡,下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除,在端部洒粘层沥青接着摊铺。在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混和料稍冷却后用切割机切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水、待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当不符合要求时,应予清除.摊铺时应调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度,当有不符要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压(见图)。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。16、开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50后,方可开放交通.需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工应符合下列要求：注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩的排水措施。当遇雨或下层潮湿时,不得摊铺沥青混合料,对未经压实即遭雨淋的沥青混合料,对未经压实即遭雨淋的沥青混合料,应全部清除,更换新料。七、工程质量和工期保证措施1、 建立健全的质量保证体系 成立质量管理领导小组，施工队设置质量管理小组，项目负责人长任领导小组组长，成员由多方面人员组成，设质检工程师、质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。2、 提高全民质量意识 队伍进场后，分项工程分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，实施领导把关，职工参加，文明施工。3、 狠抓工序，确保整体 确定以班组自检为基础，专检骨干为主导，互检与专检相结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检查的检验工作制度。4、 技术保证 要保证工程质量，合理的施工方案、先进的工艺手段是必不可少的。对每一分项工程，先理解设计意图，明确规范要求，实施前组织有经验的工程技术人员和工人，先行讨论，优化施工方案；实施中，对不合理部分及时纠正。5、 资源保证（1） 人员：配足有经验的管理人员，高素质的技术工人。（2） 设备：从数量、机型配齐工程所需机械。（3） 配全站仪满足施工控制测量，按程序办事 在施工中每一道工序都要取得监理工程师认可，及时签证，施工中严格按此办事。八、安全保障措施坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，加强安全监督管理，建立健全安全保障体系，落实安全生产责任制，并满足文明施工、环境保护的要求，为保障国家财产和人民生命安全，项经部安全领导小组将与当地政府防汛指挥部保持一致，听从指挥，顾全大局。加强教育，采取措施，安检员到生产区各环节仔细检查，排除隐患，杜绝事故发生。积极与路政部门及沿线所辖的交警部门取得联系，按规定办好各种手续。施工区内标志、警示设施严格按规范摆放，有损坏、缺乏情况及时修复、补充，施工人员进行施工活动，必须在施工区内，且要穿戴标志服、标志帽，施工车辆调头必须有专职安全员指挥，严禁喝酒上路，违章指挥。（一） 安全保障检查程序 开工报告 不合格安全操作措施 不合格每道工序 单项工程完成 （三） 安全组织机构图项目经理项目技术负责 各科室负责人 专职安检员 各生产班组长及专职安全员（四） 安全保障责任人安全保障责任人姓 名任 职主要责任周建武项目经理全面负责安全管理工作，建立安全保障体系程启军综合办主任安全管理制度落实，组织学习安全操作规程沈祖贵专职安检员检查安全施工情况，保证按规程操作戴明安专职安检员检查安全施工情况，保证按规程操作刘华勇专职安检员检查安全施工情况，保证按规程操作吉保平专职安检员检查安全施工情况，保证按规程操作大、中修工程中，边通车、边施工路段的安全生产，应遵守公路工程施工安全技术规程的有关规定，加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。（1）大、中修工程需挖除旧路路基、路面进行修补的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。（2）半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。（3）为了保障施工路段通车和路肩排水的要求，需在原路肩上加铺68cm的碎石垫层。在施工路段两头应安排专人指挥交通。（4）通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。其它应说明的事项一、环境保护（一）工程环境保护重要性的认识随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，地球的环境资源所受到的破坏也越来越大，人类已逐渐认识到致力于高速发展经济的同时，更要精心地保护人类自己以及子孙后代赖以生存的环境资源。现在各国在发展经济建设的同时都把环境保护问题放在需要优先考虑的重要位置上。施工工地本身就是一个大的污染源，如果在施工过程中不认真加以治理，将会严重地影响周围环境和生态平衡。我们认识到作为施工建设者，应将施工和施工过程中的环境保护工作放在同等重要的位置上认真对待，在进行施工的同时还要精心地治理好施工这个污染源，把施工过程中对环境和生态的影响减小到最低程度。（二）施工过程中的环保措施施工后的建筑废料，原则上尽可能加以回收利用，不能回收利用的不能污染原有的道路环境。鼓励采用可再生资源和循环利用技术，加强新技术、新材料、新设备、新工艺的研发和运用。 1、水质污染控制a、禁止施工人员向水中抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。b、燃料、油和颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免意外泄露进入水塘、河流及湖泊。c、生活水拟采取相应措施进行处理，有毒废水要用相应容器收集，并根据所含毒物的性质进行相应处理。2、施工中的噪音污染的控制由于噪音是干扰人们的工作和生活环境，危害人体健康，影响面较为广泛的一种公害，因此，本工程中应将施工噪音作为一个十分重要的问题来处理。施工中的噪音源主要来自运输车辆、柴油发电机以及泵类机械等。噪声控制措施：a、在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。b、先进性能优良、噪声低、保养良好的施工，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。c、对自卸货车及起重机等移动机械采用安装消音器降低噪声；柴油发动机，电动机组等固定式机械采用隔离机器的震动部件来降低噪声，如底座加装抗震板、隔振器等。d、合理安排工作进度和工作面，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械。3、粉尘污染控制本工程的粉尘污染主要来源于混合料的配料等施工环节造成的粉尘，此外，施工机械、生活设施排放场排放的烟气、油雾也对空气造成污染。粉尘控制措施a、及时清扫和喷洒施工便道，以减少灰尘的排放。机动车在路面行驶采用严格限速措施，以防扬起灰尘。b、严禁在工地焚烧任何残留废物。c、水泥库应做成封闭式，并远离敏感物体。4、生态保护a、注意防火安全，以免给周围树木草地带不必要的损害。b、在业主指定的范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植物不必要的破坏，砍树及清理植物要征得监理工程师的批准。二、其他应明确的事项我项目部一旦进入施工现场，定会向下属单位传达有关环境、水土、资源等各方面的基本知识，真正做到文明施工。积极配合业主搞好地方关系，决不出现施工中的纠纷。